Visualizza Versione Completa : Mappature ideali per scarichi Fresco...
Apro questo post ,come avevo detto la scorsa settimana, per cercare di far chiarezza nello scegliere la mappatura che è già contenuta nella centralina senza dover ricorrere a vari tentativi come è successo un pò a tutti , basandosi sull'esperienza avuta dai tanti utenti che qui sul Forum ci sono già passati .....
Come è venuto fuori da una precedente discussione , il rendimento dello scarico varia in base al tipo di associazione Scarico- Mappatura , per esempio a parità di mappatura la mia moto col Conico in Carbonio aveva un rendimento ai bassi superiore a quella di ZIZZI col GP-Style ...... lui poi ha risolto mettendo una diversa mappatura, questo dà ancora più adito alla mia umile teoria che le varie forme di questi terminali influiscano sul rendimento delle varie mappature (chiaramente studiate per precisi tipi di scarico legati alla casa!!) e da quì l'idea di questo post....
Metto delle foto con cui è più chiaro capire di cosa stiamo parlando e le metto prelevando quelle di qualche utente che li ha montati di recente perchè quelle sul sito Fresco differiscono quasi tutte da quelle reali....se l'utente è dispiaciuto di ciò me lo faccia sapere che elimino la foto!!
Intanto metto il mio!!
Conico Carbonio - Fondello Carbonio
http://img8.imageshack.us/img8/893/10000450527770.jpg (http://img8.imageshack.us/i/10000450527770.jpg/)
Conformazione : DBK Corto - senza rondella rompifiamma
MAPPATURA : ARROW BASSO
Impressioni : Nessuna perdita ai bassi ( se c'è è impercettibile!) la moto impenna come prima ed ha più cattiveria nell'allungo oltre gli 8000
Gilbert -
conformazione: dbk lungo - senza rondella (ho provato il corto ma..troppo casino!!!)
mappa: originale (per ora và troppoo bene!!)
impressioni:
1) miglioramento (tanto) della fluidità d'erogazione da zero a medi regimi (sembra un motore elettrico) ripresa progressione e allungo superiore
2) non mi sembra ci siano differenze al max (devo ancora provarla in autostrada)
3) i kg (in meno) si sentono (in meglio)
Lupen III -
- db killer corto;
- senza rondella;
- mappatura scarichi alti arrow.
La moto va bene, andava bene anche con mappatura originale, ha forse
perso un pelino ai bassi ma del resto è quasi sparito del tutto l'effetto on/off che aveva prima e non è poco
Conico - Fondello Carbonio
http://img8.imageshack.us/img8/2595/conico.jpg (http://img8.imageshack.us/i/conico.jpg/)
B@rt
Con mappa scarichi aperti e con dbk corto con mille () fori o senza dbk le perdite dire che non ci sono, forse un pelo ai bassi.
Peppe 80
Terminale Fresco 3 in 1 GpStyle inox.
Inizialmente ho tenuto la mappa originale e il dBkiller omologato (quello più lungo): onestamente non ho notato niente di particolare. Poi ho montato il dBkiller corto e le cose cambiavano. Rumore molto più bello e moto molto più reattiva.
Poi ho messo la mappa Scarichi Arrow alti: rispetto alla situazione precedente non ho notato nessuna differenza.
Ieri ho messo la mappa Scarico Arrow 3 in 1: ora si che va bene. Con il dBkiller lungo tutto Ok, ma con quello corto non omologato è uno spettacolo. Speriamo solo che non mi rompano le palle per il rumore.
Una cosa che non è cambiata con le varie mappe e i vari dBkiller, è lo scoppiettio in rilascio.
Ho acquistato il cavo su ebay e ho rimappato a casa da solo. Spesa totale 10€ contro i minimo 70€ del concessionario Triumph. Ora che ho visto il lavoro che fanno, mi rendo conto di che soldi rubati siano.
GP-Style Full Titanium
http://img97.imageshack.us/img97/9072/frescogpstyletitanio209.jpg (http://img97.imageshack.us/i/frescogpstyletitanio209.jpg/)
ZIZZI77 - Scarico basso Gp-Style full titanium, prima avevo mappato "arrow basso" ma fra i 2500 e 3500 giri la moto era morta! poi ho rimappato "scarichi alti aperti" e la moto e rinata!!! ovviamente non ha la cattiveria dell'originale, ma comunque c'è da fare attenzione a spalancare adesso! ;) il gp-style va da Dio con mappatura "scarichi alti aperti". Senza rondella - DBK corto
Vale - Carbon
http://img121.imageshack.us/img121/7076/valecarbon.jpg (http://img121.imageshack.us/i/valecarbon.jpg/)
fbo83 - Io ho il Vale carbon da un annetto, ma ho ancora la mappa originale, anke perchè non ho sentito diversità con db corto senza rondella, lievi perdite ai bassi(ma senza è una potenza), ma appena posso provo a cambiare mappa e vediamo come cambia!
Mrmc - Vale carbon ( no dbk , no rondella )
mappa originale: ok, un po magra in basso ma nulla di trascendentale, motore appuntito ( tipico di carburazione un po' magrina )
mappa arrow alti: risolto carburazione ai medio-bassi, carburazione ora la sento quasi un pelo grassa, ma almeno non rischio nulla..
prestazioni rispetto agli originali: sinceramente forse qualcosina ai medio-alti ho guadagnato.. in basso forse è rimasta come prima, ma sono inezie..
Pirata 66 - Vale Carbon da quasi un anno e con quasi 10000 km, non ho ancora cambiato la mappatura (ma penso che lo farò al tagliando dei 20.000 km) utilizzo solo il DB-killer corto ma con dei fori supplementari sia al fondello che 4 in più sul cilindretto. Non ho avvertito nessuna perdita ai bassi, ma una bella e poderosa spinta in più a gli alti. Anche la velocità finale sul tachimetro è salita fino a quando non ho chiuso la manetta.
Però le fascette di raccordo son troppo di materiale economico, una fascetta a collare in titanio non era una faticaccia e ci guadagnava l'estetica che non avrebbe mai visto ruggine sul collettore a chiocciola.
Un'altra nota, sempre di mia pertinenza, la chiocciola non da molto fastidio ma resto dell'idea che volendo potevano realizzare una specie di "S" e non la chiocciola, in modo che non si faccia fare un giro di 360° al collettore e per di più in modo molto stretto. Per ora resto così ma in futuro cercherò un collettore originale e provvedo a modificare la parte finale per dargli un allineamento dritto.
Altro appunto e la protezione trasparente del carbonio, troppo poca e troppo delicata, basta la scarpa per scolorirla.
Per il resto tutto ok, e sto attento a non aprire di botto altrimenti derapa da matti e si alza molto e quasi sempre.
-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-
Chi vuol dare il suo parere e la propria conformazione di utilizzo non fà altro che scriverlo che cerco di aggiornare volta volta sotto la foto....
Chiaramente l'aggiunta di una centralina dedicata ed una mappatura al banco ottimizzano ogni range di utilizzo , ma questo esce secondo me dal semplice montaggio ed utilizzo di un discreto terminale non nato per incrementare le prestazioni ma per essere un'alternativa valida al montaggio di 3>1 completi o al taglio collettori necessario per la maggior parte dei terminali in commercio , favorendo l'eliminazione del calore sottosella generato dai doppi terminali .
Aggiungo anche questi!!
http://img532.imageshack.us/img532/88/scarichi.jpg (http://img532.imageshack.us/i/scarichi.jpg/)
ste-3 - Provati con DB corti, no rondella, no rimappatura: la mattina o la notte si notavano le alzate di tapparelle in condominio e si sentivano bestemmie.
Molti scoppiettii in rilascio, forse più performante agli alti (o effetto placebo del rumore) sicuramente più vuota ai bassi
Ora Db lunghi, no rondella, no rimappatura: suono accettabile (cmq abbastanza più rumorosa degli arrow), qualche scoppiettio in rilascio, prestazioni più o meno simili all'originale tranne ai bassi, forse più vuota.
OVALE FULL CARBON...
http://img823.imageshack.us/img823/5370/dscf0172j8308836.jpg (http://img823.imageshack.us/i/dscf0172j8308836.jpg/)
Peppe 80:
Montato ovale in carbonio.
Mappatura 3 in 1 basso, dBkiller corto (non omologato), senza rondella rompifiamma.
SPETTACOLO
Bravo cianche!!!!
Il post che aspettavo :biggrin3:
Io ho "Conico - Fondello Carbonio"
Con mappa scarichi aperti e con dbk corto con mille (:biggrin3:) fori o senza dbk le perdite dire che non ci sono, forse un pelo ai bassi.
Ho Aggiunto B@rt .
Possibile che non ci sia nessuno di quelli che hanno il Fresco ??:blink::blink:
Dai!!!:biggrin3::biggrin3:
A me deve arrivare in settimana. Una volta montato e testato, vi faccio sapere.
io ho il Vale carbon da un annetto, ma ho ancora la mappa originale, anke perchè non ho sentito diversità con db corto, lievi perdite ai bassi(ma senza è una potenza), ma appena posso provo a cambiare mappa e vediamo come cabia!
P.S. Cianche metti una foto decente del vale carbon pleeeeeeeeease
io ho il Vale carbon da un annetto, ma ho ancora la mappa originale, anke perchè non ho sentito diversità con db corto, lievi perdite ai bassi(ma senza è una potenza), ma appena posso provo a cambiare mappa e vediamo come cabia!
P.S. Cianche metti una foto decente del vale carbon pleeeeeeeeease
Inviamene una tu che io la cambio!!:biggrin3::biggrin3:
Aggiungo anche questo!:wink_::wink_:
ciao cianche! ho il conico-full carbon come il tuo!!!
conformazione: dbk lungo - senza rondella (ho provato il corto ma..troppo casino!!!)
mappa: originale (per ora và troppoo bene!!)
impressioni:
1) miglioramento (tanto) della fluidità d'erogazione da zero a medi regimi (sembra un motore elettrico) ripresa progressione e allungo superiore
2) non mi sembra ci siano differenze al max (devo ancora provarla in autostrada)
3) i kg (in meno) si sentono (in meglio)
lupen III
22/06/2010, 14:33
Grandeeee Cianche...
Scarico Full carbon :biggrin3: con questa configurazione:
- db killer corto;
- senza rondella;
- mappatura scarichi alti arrow.
La moto va bene, andava bene anche con mappatura originale, ha forse
perso un pelino ai bassi ma del resto è quasi sparito del tutto l'effetto on/off che aveva prima e non è poco:laugh2:
Lamp
Inviamene una tu che io la cambio!!:biggrin3::biggrin3:
Aggiungo anche questo!:wink_::wink_:
Se riesci prendile dal topic della mia firma ce ne sono un pò, se no te le mando :wink_:
Fatti vari aggiornamenti.....+ cambiata foto Vale Carbon.:coool::coool:
Stà iniziando a venire come pensavo questa lista di interventi e opinioni... dai che al mio appello ne mancano due che ci devono essere per forza ( Dove sei ZIZZI ?? E Matt dovè ?? ):tongue::tongue:
vale carbon alti non li ha nessuno?
li ha Aex, appena vedrà il post penso ke risponderà
ciao, io ho una street esattamente come la seconda foto, conico in acciaio con ondello in carbonio.
ho prima provato con il dbk lungo senza rondella perchè quello corto fa troppo casino, ma la moto non andava perdeva molto, faticava a prendere i giri e perdeva giri in alto , la sentivo proprio soffocata ( db killer con 4 fori da 8,9 mm) rumore sopportabile. non so se possa dipendere dalla mappa ma no penso che possa incidere tanto.
sono stato cosi costretto a montare il db-k corto,(8 fori da 10,11mm) la moto va + o - come originale un po + fiacca ai medi e ai bassi , ma il rumore e davvero esagerato oltre che pericoloso (polizia) anche davvero fastidioso. se non troverò una soluzione smonterò tutto
AIUTO
Io non scrivo qui ora sono ZARDIZZATO!!! :D
No dai... Scarico basso Gp-Style full titanium, prima avevo mappato "arrow basso" ma fra i 2500 e 3500 giri la moto era morta! poi ho rimappato "scarichi alti aperti" e la moto e rinata!!! ovviamente non ha la cattiveria dell'originale, ma comunque c'è da fare attenzione a spalancare adesso! ;)
Se non fossi un folle e fossi passato a Zard, direi che il gp-style va da Dio con mappatura "scarichi alti aperti". :w00t:
Io non scrivo qui ora sono ZARDIZZATO!!! :D
No dai... Scarico basso Gp-Style full titanium, prima avevo mappato "arrow basso" ma fra i 2500 e 3500 giri la moto era morta! poi ho rimappato "scarichi alti aperti" e la moto e rinata!!! ovviamente non ha la cattiveria dell'originale, ma comunque c'è da fare attenzione a spalancare adesso! ;)
Se non fossi un folle e fossi passato a Zard, direi che il gp-style va da Dio con mappatura "scarichi alti aperti". :w00t:
Aggiungo anche questo.....:coool::coool:
Te lo hanno già montato?? A me lo mettono Venerdì ..... è già dal concessionario.:wub::wub:
Comunque sia io mi son trovato bene e lo cambio per altri motivi non perchè ne sia insoddisfatto.... anzi!!:w00t::w00t:
è sotto i ferri proprio ora... forse già alle 15 la vado a prendere!!! :D
idem io! ci ho lottato un po, ma alla fine con mappatura ok è un bello scarico e per 350 euro è una bomba di scarico!!! ovvio, lo zard è un altra cosa, ma se uno vuole togliere i boiler, il caldo al sedere ed avere un sound più cattivo, col Fresco vai alla grande con una cifra ragionevole!!! ;)
è sotto i ferri proprio ora... forse già alle 15 la vado a prendere!!! :D
Allora quando la vai a prendere portati la macchinetta dietro e dopo mandami qualche foto!!!:tongue::tongue:
Aggiungo anche questo.....:coool::coool:
Te lo hanno già montato?? A me lo mettono Venerdì ..... è già dal concessionario.:wub::wub:
Comunque sia io mi son trovato bene e lo cambio per altri motivi non perchè ne sia insoddisfatto.... anzi!!:w00t::w00t:
hai preso il catalizzato?
lupen III
23/06/2010, 11:35
Ciao Cianche, due domande:
1) perchè lo hai cambiato
2) che cosa hai preso
Scusa la curiosità :biggrin3:
Lamp
Cianche ha preso lo Zard basso 3>1 "racing" 102 db,senza db killer e senza catalizzatore (ma mettera' il dbk) l'ha cambiato perche' gli ho fatto venire io la voglia dello Zard eheheh
Cianche ha preso lo Zard basso 3>1 "racing" 102 db,senza db killer e senza catalizzatore (ma mettera' il dbk) l'ha cambiato perche' gli ho fatto venire io la voglia dello Zard eheheh
ma ha fatto la storia dell'omologazione finta?o proprio alla randagia senza 1 straccio di stampa sugli scarichi e di foglio d'omologazione?
Ciao Cianche, due domande:
1) perchè lo hai cambiato
2) che cosa hai preso
Scusa la curiosità :biggrin3:
Lamp
1)L'ho cambiato perchè è sempre stato lo scarico che volevo sulla moto, ma che non mi son mai potuto permettere purtroppo..:coool::coool:
2)Ti ha risposto direttamente il tentatore!!!
Cianche ha preso lo Zard basso 3>1 "racing" 102 db,senza db killer e senza catalizzatore (ma mettera' il dbk) l'ha cambiato perche' gli ho fatto venire io la voglia dello Zard eheheh
:demon::demon::demon::demon::demon::demon::demon::demon:
ma ha fatto la storia dell'omologazione finta?o proprio alla randagia senza 1 straccio di stampa sugli scarichi e di foglio d'omologazione?
Penso in un secondo tempo di mettere anche il Kat , per ora solo il foglio..... purtroppo frequento poco le strade di montagna più conosciute per cui dove vado io in genere ci fanno poco caso..:rolleyes::rolleyes:
Scusate l'ignoranza, ma che è sta rondella? Io vedo solo il dBkiller. Sarà quel tappo metallico in fondo al dBkiller? Andrebbe bucato?
ciao, io ho una street esattamente come la seconda foto, conico in acciaio con ondello in carbonio.
ho prima provato con il dbk lungo senza rondella perchè quello corto fa troppo casino, ma la moto non andava perdeva molto, faticava a prendere i giri e perdeva giri in alto , la sentivo proprio soffocata ( db killer con 4 fori da 8,9 mm) rumore sopportabile. non so se possa dipendere dalla mappa ma no penso che possa incidere tanto.
sono stato cosi costretto a montare il db-k corto,(8 fori da 10,11mm) la moto va + o - come originale un po + fiacca ai medi e ai bassi , ma il rumore e davvero esagerato oltre che pericoloso (polizia) anche davvero fastidioso. se non troverò una soluzione smonterò tutto
AIUTO
Voi come avete fatto , girate tutti con quello corto , ma il vs. non fa un rumore esagerato?
con quello lungo la vs moto non va malissimo?
ciao, io ho una street esattamente come la seconda foto, conico in acciaio con ondello in carbonio.
ho prima provato con il dbk lungo senza rondella perchè quello corto fa troppo casino, ma la moto non andava perdeva molto, faticava a prendere i giri e perdeva giri in alto , la sentivo proprio soffocata ( db killer con 4 fori da 8,9 mm) rumore sopportabile. non so se possa dipendere dalla mappa ma no penso che possa incidere tanto.
sono stato cosi costretto a montare il db-k corto,(8 fori da 10,11mm) la moto va + o - come originale un po + fiacca ai medi e ai bassi , ma il rumore e davvero esagerato oltre che pericoloso (polizia) anche davvero fastidioso. se non troverò una soluzione smonterò tutto
AIUTO
Voi come avete fatto , girate tutti con quello corto , ma il vs. non fa un rumore esagerato?
con quello lungo la vs moto non va malissimo?
Si, un pochino di rumore lo fà ma a meno che tu non passi oltre i 6000 giri davanti ai poliziotti ( già ti fermano per la velocità!!) in genere a me non ci hanno mai fatto molto caso dalle mie parti!!:rolleyes::rolleyes:
Col DBK lungo a me andava da schifo , perdeva tutta la verve sia ai bassi che agli alti, tappa troppo quel diametro!!:sick::sick::sick:
Se ritieni troppo rumoroso questo col DBK corto forse non ne hai sentiti altri , tipo SC , Zard, Leovince gp-Style alti ecc. ecc. ... Tutti gli after in genere sono abbastanza rumorosi è normale !!:coool::coool:
Scusate l'ignoranza, ma che è sta rondella? Io vedo solo il dBkiller. Sarà quel tappo metallico in fondo al dBkiller? Andrebbe bucato?
La rondella è quella piastrina forata che và interposta tra la @ ed il terminale (dove ci sono le molle praticamente , in quella giuntura lì!!)a qualcuno non l'hanno spedita , può essere il tuo caso se la richiedi sicuramente te la rimandano..... ma il dbk lungo te lo hanno mandato??
[SIZE="4"]La rondella è quella piastrina forata che và interposta tra la @ ed il terminale (dove ci sono le molle praticamente , in quella giuntura lì!!)a qualcuno non l'hanno spedita , può essere il tuo caso se la richiedi sicuramente te la rimandano..... ma il dbk lungo te lo hanno mandato??
Il Dbkiller lo hanno mandato, ma la rondella no. E' necessaria? A cosa serve?
io non l'ho montata, penso serva a diminuire ancora di più il rumore!!
P.S. piccolo OT, nessuno dei ragazzi col Fresco ha comprato il cavetto da usare col TUNE ECU? ho bisogno la mappa TOR se qualcuno me la potesse scaricare
ciao, io ho una street esattamente come la seconda foto, conico in acciaio con ondello in carbonio.
ho prima provato con il dbk lungo senza rondella perchè quello corto fa troppo casino, ma la moto non andava perdeva molto, faticava a prendere i giri e perdeva giri in alto , la sentivo proprio soffocata ( db killer con 4 fori da 8,9 mm) rumore sopportabile. non so se possa dipendere dalla mappa ma no penso che possa incidere tanto.
sono stato cosi costretto a montare il db-k corto,(8 fori da 10,11mm) la moto va + o - come originale un po + fiacca ai medi e ai bassi , ma il rumore e davvero esagerato oltre che pericoloso (polizia) anche davvero fastidioso. se non troverò una soluzione smonterò tutto
AIUTO
Voi come avete fatto , girate tutti con quello corto , ma il vs. non fa un rumore esagerato?
con quello lungo la vs moto non va malissimo?
Io ho quello scarico.
Assolutamente no dbk lungo.
Ho avuto le tue stesse impressioni, e non credo fossero appunto solo impressioni, non andava una cippa.
Io ho usato dbk corto per 3-4 mesi, passati davanti a diversi controllo e non mi hanno mai fermato.. certo quando li vedi alza la marcia e tieni il gas lineare, e così non mi pare eccessivo.
Da qualche gg ho iniziato ad usare dbk lungo ma con molti piu forti fatte da me.
Va ancora meglio che con dbk corto, e forse fa appena un pelo di rumore in piu, ma a me non sempre così insopportabile.
Il Dbkiller lo hanno mandato, ma la rondella no. E' necessaria? A cosa serve?
A smorzare ancora piu il rumore, ma tappa di più lo scarico, io l'ho tolto dopo un giorno, vai tranquillo.
vale carbon alti non li ha nessuno?
Ecco qua.
Provati con DB corti, no rondella, no rimappatura: la mattina o la notte si notavano le alzate di tapparelle in condominio e si sentivano bestemmie.
Molti scoppiettii in rilascio, forse più performante agli alti (o effetto placebo del rumore) sicuramente più vuota ai bassi
Ora Db lunghi, no rondella, no rimappatura: suono accettabile (cmq abbastanza più rumorosa degli arrow), qualche scoppiettio in rilascio, prestazioni più o meno simili all'originale tranne ai bassi, forse più vuota.
http://img532.imageshack.us/img532/88/scarichi.jpg (http://img532.imageshack.us/i/scarichi.jpg/)
Ecco qua.
Provati con DB corti, no rondella, no rimappatura: la mattina o la notte si notavano le alzate di tapparelle in condominio e si sentivano bestemmie.
Molti scoppiettii in rilascio, forse più performante agli alti (o effetto placebo del rumore) sicuramente più vuota ai bassi
Ora Db lunghi, no rondella, no rimappatura: suono accettabile (cmq abbastanza più rumorosa degli arrow), qualche scoppiettio in rilascio, prestazioni più o meno simili all'originale tranne ai bassi, forse più vuota.
http://img532.imageshack.us/img532/88/scarichi.jpg (http://img532.imageshack.us/i/scarichi.jpg/)
Forse dovresti provare a rimappare per scarichi alti aperti ( intendo quella per i tor) o con quella che usano per i leovince , visto che adesso i terminali sono molto più aperti dei normali sicuramente ti smagrisce un pò!!
Monacograu
27/06/2010, 08:26
Scusate una domanda che sicuramente vi sembrera' scema, ma considerate
che mi sto avvicinando ora al mondo delle moto, vi seguo da poco e la mia
Street n dovrebbe arrivare prox settimana.
Lego di "rimappe" e, da quanto leggo, mi sembra di capire che sulla Street ci
siano un tot di mappe "pre-impostate" tra le quali poter scegliere in base allo
scarico montato: è cosi' ho non ho capito nulla? Se cosi' fosse, l'operazione
è alla portata di tutti oppure bisogna comunque farla fare in conce?
Thanx!
Scusate una domanda che sicuramente vi sembrera' scema, ma considerate
che mi sto avvicinando ora al mondo delle moto, vi seguo da poco e la mia
Street n dovrebbe arrivare prox settimana.
Lego di "rimappe" e, da quanto leggo, mi sembra di capire che sulla Street ci
siano un tot di mappe "pre-impostate" tra le quali poter scegliere in base allo
scarico montato: è cosi' ho non ho capito nulla? Se cosi' fosse, l'operazione
è alla portata di tutti oppure bisogna comunque farla fare in conce?
Thanx!
No, non sono preimpostate, son tutte mappe che possono caricarti alla conce triumph.
:wink_:
Io ho montato da qualche giorno il GpStyle inox con mappa originale. Onestamente penso abbia perso qualche cosa soprattutto ai bassi, non molto però. Sento scoppiettare molto in rilascio.
Voglio provare a riprogrammare la centralina con le varie mappe e vedere come va (fai da te).
Monacograu
29/06/2010, 16:47
No, non sono preimpostate, son tutte mappe che possono caricarti alla conce triumph.
:wink_:
Thanx! ;)
Posto le impressioni che ho avuto dopo montato il mio scarico Fresco sulla moto di 5ANDRO..... con la mappatura originale , senza rondella e con dbkcorto.:rolleyes::rolleyes:
La moto và discretamente ai bassi ed è simile agli originali per il resto dell'erogazione...... quando l'avevo sulla mia con mappa per arrow basso era un pò più cattiva sotto e sull'allungo, nulla di trascendentale chiaramente , però un pochino meglio era.:wink_::wink_::wink_:
Era l'unica combinazione che non avevo ancora provato.....:biggrin3::biggrin3:
Vale carbon ( no dbk , no rondella )
mappa originale: ok, un po magra in basso ma nulla di trascendentale, motore appuntito ( tipico di carburazione un po' magrina )
mappa arrow alti: risolto carburazione ai medio-bassi, carburazione ora la sento quasi un pelo grassa, ma almeno non rischio nulla..
prestazioni rispetto agli originali: sinceramente forse qualcosina ai medio-alti ho guadagnato.. in basso forse è rimasta come prima, ma sono inezie..
difetti: consumi passati da 19km/l a 16km/l , causa: TENGO MOLTO PIU' APERTO
appena finisco gli esami provo a caricare la mappa arrow 3in1 e vedo
Confermo quello che dice Cianche, anche se io non sono un palato così fino e poi ho la Street davvero da poco. Mi sembra un po' più lenta in generale a salire di giri e un po' più vuota ai bassi ma devo ancora provarla per bene.
Vale carbon ( no dbk , no rondella )
mappa originale: ok, un po magra in basso ma nulla di trascendentale, motore appuntito ( tipico di carburazione un po' magrina )
mappa arrow alti: risolto carburazione ai medio-bassi, carburazione ora la sento quasi un pelo grassa, ma almeno non rischio nulla..
prestazioni rispetto agli originali: sinceramente forse qualcosina ai medio-alti ho guadagnato.. in basso forse è rimasta come prima, ma sono inezie..
difetti: consumi passati da 19km/l a 16km/l , causa: TENGO MOLTO PIU' APERTO
appena finisco gli esami provo a caricare la mappa arrow 3in1 e vedo
Aggiunto... grazie...:biggrin3::biggrin3:
Antriple
03/07/2010, 09:58
Fantastico 3d i miei complimenti!!
praticamente con il 3in1 che sia conico, gp, ecc..
si perde comunque ai bassi ç_ç
pero' il calore al culo e' veramente odioso... ma non voglio perdere nulla ai bassi ç_ç
come risolvo il problema?
p.s. non posso mettere 1o scarico senza catalizzatore, le FDO qua straspaccano il micioOOooo! >_<
praticamente con il 3in1 che sia conico, gp, ecc..
si perde comunque ai bassi ç_ç
pero' il calore al culo e' veramente odioso... ma non voglio perdere nulla ai bassi ç_ç
come risolvo il problema?
p.s. non posso mettere 1o scarico senza catalizzatore, le FDO qua straspaccano il micioOOooo! >_<
A me non aveva perso così tanto ai bassi...:mad::mad:
Veniva sù di coppia come con gli originali e in 6° riprendeva alla grande come con i boiler da 60-70 km/h..... è la conformazione 3>1>2 che dà quel tiro ai bassissimi regimi , cambiandola in 3>1 un minimo li perdi ma il piatto della bilancia pende sempre dalla parte opposta ( vedi minor peso , calore pari a zero , più cattiveria dai medi in sù..) per cui è una cosa positiva il cambio !!:biggrin3::biggrin3:
ok con questa tua risposta mi sono convinto dal tutto quasi... mi mancherebbe trovare i grafici reali di quanto si perde/guadagna in realta'...
perche a sto punto ci son troppe divergenze tra persone e persone xD
che tu sappia li trovo qui sul forum o devo chiederli a loro? xU
ok con questa tua risposta mi sono convinto dal tutto quasi... mi mancherebbe trovare i grafici reali di quanto si perde/guadagna in realta'...
perche a sto punto ci son troppe divergenze tra persone e persone xD
che tu sappia li trovo qui sul forum o devo chiederli a loro? xU
Credo che non esistano in tutta sincerità...... non penso si siano messi a fare questo tipo di prove, od almeno non ne ho mai trovate!!!:cipenso::cipenso::cipenso:
Sia chiaro che non è mia intenzione, e non lo è mai stato, convincere qualcuno a comprarlo o meno...... mi limito come sempre a mettere per iscritto le impressioni che ho avuto quando era sotto la mia moto.:biggrin3::biggrin3:
Ti dico così perchè mi dispiacerebbe sentirmi dire che ne sei rimasto deluso rispetto a come lo avevo descritto..... per quello che cercavo in quel tipo di scarico ne sono rimasto sempre soddisfatto, bisogna vedere cosa ne cerchi tu??:wink_::wink_:
Per ulteriore chiarezza un 3>1 completo come ho sù adesso è un'altra cosa nettamente....anche a livello di prezzo però!!!:coool::coool::coool:
Comunque se provi a chiederglielo riportacelo almeno per sapere se realmente ci sono o no...:rolleyes::rolleyes:
grazie cianche :)
sempre chiaro in tutti i particolari xD
cmq, domani gli telefono xche alle mail rispondono raramente...
e chiedero' anche il grafico per farmi 1 idea precisa in numeri.
Pirata66
05/07/2010, 21:56
Vale Carbon da quasi un anno e con quasi 10000 km, non ho ancora cambiato la mappatura (ma penso che lo farò al tagliando dei 20.000 km) utilizzo solo il DB-killer corto ma con dei fori supplementari sia al fondello che 4 in più sul cilindretto. Non ho avvertito nessuna perdita ai bassi, ma una bella e poderosa spinta in più a gli alti. Anche la velocità finale sul tachimetro è salita fino a quando non ho chiuso la manetta.
Però le fascette di raccordo son troppo di materiale economico, una fascetta a collare in titanio non era una faticaccia e ci guadagnava l'estetica che non avrebbe mai visto ruggine sul collettore a chiocciola.
Un'altra nota, sempre di mia pertinenza, la chiocciola non da molto fastidio ma resto dell'idea che volendo potevano realizzare una specie di "S" e non la chiocciola, in modo che non si faccia fare un giro di 360° al collettore e per di più in modo molto stretto. Per ora resto così ma in futuro cercherò un collettore originale e provvedo a modificare la parte finale per dargli un allineamento dritto.
Altro appunto e la protezione trasparente del carbonio, troppo poca e troppo delicata, basta la scarpa per scolorirla.
Per il resto tutto ok, e sto attento a non aprire di botto altrimenti derapa da matti e si alza molto e quasi sempre. :biggrin3:
Vale Carbon da quasi un anno e con quasi 10000 km, non ho ancora cambiato la mappatura (ma penso che lo farò al tagliando dei 20.000 km) utilizzo solo il DB-killer corto ma con dei fori supplementari sia al fondello che 4 in più sul cilindretto. Non ho avvertito nessuna perdita ai bassi, ma una bella e poderosa spinta in più a gli alti. Anche la velocità finale sul tachimetro è salita fino a quando non ho chiuso la manetta.
Però le fascette di raccordo son troppo di materiale economico, una fascetta a collare in titanio non era una faticaccia e ci guadagnava l'estetica che non avrebbe mai visto ruggine sul collettore a chiocciola.
Un'altra nota, sempre di mia pertinenza, la chiocciola non da molto fastidio ma resto dell'idea che volendo potevano realizzare una specie di "S" e non la chiocciola, in modo che non si faccia fare un giro di 360° al collettore e per di più in modo molto stretto. Per ora resto così ma in futuro cercherò un collettore originale e provvedo a modificare la parte finale per dargli un allineamento dritto.
Altro appunto e la protezione trasparente del carbonio, troppo poca e troppo delicata, basta la scarpa per scolorirla.
Per il resto tutto ok, e sto attento a non aprire di botto altrimenti derapa da matti e si alza molto e quasi sempre. :biggrin3:
Aggiunto, grazie a chi vuol mettere le sue impressioni ... stà venedo fuori un bel vademecum , quello che volevo venisse fuori quando mi è venuta l'idea del post....tanti giudizi riuniti e semplici da consultare per chiunque senza doversi sorbire paginate di discussioni!!:wacko::wacko:
Domanda: l'attacco di questa marmitta avviene sulla pedana del guidatore o passegero?
Si avrebbe qualche problema con eventuali pedane arretrate?
Io ho montato da qualche giorno il GpStyle inox con mappa originale. Onestamente penso abbia perso qualche cosa soprattutto ai bassi, non molto però. Sento scoppiettare molto in rilascio.
Voglio provare a riprogrammare la centralina con le varie mappe e vedere come va (fai da te).
Questa mattina ho messo il dBkiller corto e la moto va ancora meglio! :w00t:
Solo che il rumore è molto forte! Anche se eccitante.
Per ora non ho cambiato mappa alla centralina. Sto aspettando il cavo per collegare la centralina al computer e poi proverò le varie mappe.
Monacograu
06/07/2010, 13:23
Aggiunto, grazie a chi vuol mettere le sue impressioni ... stà venedo fuori un bel vademecum , quello che volevo venisse fuori quando mi è venuta l'idea del post....tanti giudizi riuniti e semplici da consultare per chiunque senza doversi sorbire paginate di discussioni!!:wacko::wacko:
Veramente un ottimo post!:oook: Complimenti!:supremo:
Domanda: l'attacco di questa marmitta avviene sulla pedana del guidatore o passegero?
Si avrebbe qualche problema con eventuali pedane arretrate?
"Marmitta"!!!!:blink::blink::wacko::wacko::rolleyes::rolleyes::biggrin3::biggrin3:
A quale ti riferisci??:coool::coool:
"Marmitta"!!!!:blink::blink::wacko::wacko::rolleyes::rolleyes::biggrin3::biggrin3:
A quale ti riferisci??:coool::coool:
:blink::biggrin3:
per marmitta comunque intendo il terminale e più precisamente quelli 3>1 . . .
ma perchè cosa avevi capito per marmitta?
:blink::biggrin3:
per marmitta comunque intendo il terminale e più precisamente quelli 3>1 . . .
ma perchè cosa avevi capito per marmitta?
Intendo quella dove si fà da mangiare nelle cucine militari!!!:laugh2::laugh2::laugh2:
No dai stò scherzando.....:biggrin3::biggrin3::biggrin3:
I 3>1 hanno la staffa che si attacca alla pedana di guida ( ai fori dove è attaccata la pompa) con le pedane arretrate io ho ammattito un pò ma l'ho attaccato lo stesso....Si vede anche dalla foto come ho fatto, ci vuole un pò d'ingegno !!:coool::coool:
Intendo quella dove si fà da mangiare nelle cucine militari!!!:laugh2::laugh2::laugh2:
No dai stò scherzando.....:biggrin3::biggrin3::biggrin3:
I 3>1 hanno la staffa che si attacca alla pedana di guida ( ai fori dove è attaccata la pompa) con le pedane arretrate io ho ammattito un pò ma l'ho attaccato lo stesso....Si vede anche dalla foto come ho fatto, ci vuole un pò d'ingegno !!:coool::coool:
Thank You!:wink_:
Comunque quella della mensa militare non l'avevo mai sentita e per fortuna lo ho anche fatto anche il servizio :ph34r:
Thank You!:wink_:
Comunque quella della mensa militare non l'avevo mai sentita e per fortuna lo ho anche fatto anche il servizio :ph34r:
Agevolo immagine...:rolleyes::rolleyes:
Scusate l'O.T.!!
http://img696.imageshack.us/img696/4867/cucinamilitare5819002.jpg (http://img696.imageshack.us/i/cucinamilitare5819002.jpg/)
ecco da dove arrivavano tutte quelle schifezze che mangiavo:ph34r:
almeno oggi ho imparato una cosa nuova:tongue:
Fine OT
Scarichi FRESCO!!
con questo CALDO.
__________________
Scarichi FRESCO!!
con questo CALDO.
__________________
te la finisci di scrivere le stronz@te... :rolleyes:
:fisch:
te la finisci di scrivere le stronz@te... :rolleyes:
:fisch:
:senzaundente:
chiedo a voi... e' possibile domandare al conce, che metta le mappe diverse che ci sono, su chesso' una pennausb? per poi vedere la differenza tra le stesse, da soli? senza dover andare ogni volta al conce? -.-
Scaricale e fallo da solo a casa.
Tune_list (http://www.tomhamburg.net/TuneECU_En/Tune_List.html)
RAPPORTO DEFINITIVO (penso :wacko:)!
http://img807.imageshack.us/i/img00024q.jpg/
http://img708.imageshack.us/i/img00025i.jpg/
Terminale Fresco 3 in 1 GpStyle inox.
Inizialmente ho tenuto la mappa originale e il dBkiller omologato (quello più lungo): onestamente non ho notato niente di particolare. Poi ho montato il dBkiller corto e le cose cambiavano. Rumore molto più bello e moto molto più reattiva.
Poi ho messo la mappa Scarichi Arrow alti: rispetto alla situazione precedente non ho notato nessuna differenza.
Ieri ho messo la mappa Scarico Arrow 3 in 1: ora si che va bene. Con il dBkiller lungo tutto Ok, ma con quello corto non omologato è uno spettacolo. Speriamo solo che non mi rompano le palle per il rumore.
Una cosa che non è cambiata con le varie mappe e i vari dBkiller, è lo scoppiettio in rilascio.
Ho acquistato il cavo su ebay e ho rimappato a casa da solo. Spesa totale 10€ contro i minimo 70€ del concessionario Triumph. Ora che ho visto il lavoro che fanno, mi rendo conto di che soldi rubati siano. :mad:
Ho ordinato il conico basso in titanio con fondello in acciaio, mi dovrebbe arrivare in settimana ma per montarlo dovrò aspettare settembre poichè sono fuori Napoli per lavoro.
Appena rimappo la centralina vi faccio sapere. Anche se credo che adattare mappature create per altri scarichi sia controproducente. Penso che il conce regolerà i diversi parametri con il palmare.
RAPPORTO DEFINITIVO (penso :wacko:)!
Imageshack - img00024q.jpg (http://img807.imageshack.us/i/img00024q.jpg/)
Imageshack - img00025i.jpg (http://img708.imageshack.us/i/img00025i.jpg/)
Terminale Fresco 3 in 1 GpStyle inox.
Inizialmente ho tenuto la mappa originale e il dBkiller omologato (quello più lungo): onestamente non ho notato niente di particolare. Poi ho montato il dBkiller corto e le cose cambiavano. Rumore molto più bello e moto molto più reattiva.
Poi ho messo la mappa Scarichi Arrow alti: rispetto alla situazione precedente non ho notato nessuna differenza.
Ieri ho messo la mappa Scarico Arrow 3 in 1: ora si che va bene. Con il dBkiller lungo tutto Ok, ma con quello corto non omologato è uno spettacolo. Speriamo solo che non mi rompano le palle per il rumore.
Una cosa che non è cambiata con le varie mappe e i vari dBkiller, è lo scoppiettio in rilascio.
Ho acquistato il cavo su ebay e ho rimappato a casa da solo. Spesa totale 10€ contro i minimo 70€ del concessionario Triumph. Ora che ho visto il lavoro che fanno, mi rendo conto di che soldi rubati siano. :mad:
Aggiunto....... grazie!!:coool::coool:
ragazzi io ho tolto il dbk e ho lasciato la mappatura originale la moto sembra andare meglio sale di giri molto piu velocemente qualcuno l ha provata con qualche mappatura???
si possono scaricare anche le mappature per le centraline orginali?
Scaricale e fallo da solo a casa.
Tune_list (http://www.tomhamburg.net/TuneECU_En/Tune_List.html)
il link non va:cry:...qualcuno ne ha un altro?
thanks:wink_:
Grimaldello
05/08/2010, 11:13
ma tutti voi col fresco avete scoppietti in rilascio?
Oppure dipende dalla mappa?
Grimaldello
06/08/2010, 12:29
Chi mi risponde?
C'è nessuno?
ma tutti voi col fresco avete scoppietti in rilascio?
Oppure dipende dalla mappa?
Io si e cambiando la mappa della centralina non cambia quasi nulla.
Io si e cambiando la mappa della centralina non cambia quasi nulla.
non sò quanto cambino i valori tra le varie (3) mappe ma credo veramente poco....
io lascio l'originale anche xchè và proprio BENISSIMO!!!!!!!!!
non sò quanto cambino i valori tra le varie (3) mappe ma credo veramente poco....
io lascio l'originale anche xchè và proprio BENISSIMO!!!!!!!!!
Qualcosina cambia.... dalla mia con mappa Arrow bassa a quella dove l'ho reimpiantato con mappa normale ai bassi un minimo di differenza c'era , sulla mia era leggermente più cattiva .
Grimaldello
07/08/2010, 17:40
Ma cmq gli scoppi in rilascio rimangono con qls configurazione?
Ma cmq gli scoppi in rilascio rimangono con qls configurazione?
:festaaa::festaaa::festaaa:
Ma cmq gli scoppi in rilascio rimangono con qls configurazione?
Quelli sempre, soprattutto fra una curva e l'altra!!!:icon_banana::icon_banana::icon_banana:
http://img101.imageshack.us/gal.php?g=dscf0171g.jpg
Montato ovale in carbonio.
Mappatura 3 in 1 basso, dBkiller corto (non omologato), senza rondella rompifiamma.
SPETTACOLO:w00t:
ImageShack Album - 4 images (http://img101.imageshack.us/gal.php?g=dscf0171g.jpg)
Montato ovale in carbonio.
Mappatura 3 in 1 basso, dBkiller corto (non omologato), senza rondella rompifiamma.
SPETTACOLO:w00t:
:yess:
Se a qualcuno può ancora interessare io ho il vale carbon con mappa scarichi aperti, db-killer corto e senza rondella da ormai 1 anno e mezzo....sempre tutto ok!!!!
ImageShack Album - 4 images (http://img101.imageshack.us/gal.php?g=dscf0171g.jpg)
Montato ovale in carbonio.
Mappatura 3 in 1 basso, dBkiller corto (non omologato), senza rondella rompifiamma.
SPETTACOLO:w00t:
Dai, l'ultimo arrivato merita quelche foto in più....:laugh2::laugh2:
http://img441.imageshack.us/img441/6057/dscf0172j8631859.jpg (http://img441.imageshack.us/i/dscf0172j8631859.jpg/)http://img413.imageshack.us/img413/3685/dscf0173d8647516.jpg (http://img413.imageshack.us/i/dscf0173d8647516.jpg/)http://img821.imageshack.us/img821/6797/dscf0171g8820505.jpg (http://img821.imageshack.us/i/dscf0171g8820505.jpg/)
Complimenti ancora!!!:biggrin3::biggrin3:
Comunque prima di questo montavo il GpStyle, che ho mandato ha GuidoZ.
Qualcuno ha esperienza con i doppi valecarbon alti e rimappa?
Qualcuno ha esperienza con i doppi valecarbon alti e rimappa?
Hai dato un'occhiata alla prima pagina quasi in fondo....:coool::coool::rolleyes::rolleyes:
Hai dato un'occhiata alla prima pagina quasi in fondo....:coool::coool::rolleyes::rolleyes:
Si, e le esperienze sono solo "no rimappa"..... :rolleyes:
Hai ragione.....forse ti conviene contattare ste-3 per sapere se l'ha rimappata oppure no.....
:wink_::wink_:
Hai ragione.....forse ti conviene contattare ste-3 per sapere se l'ha rimappata oppure no.....
:wink_::wink_:
No non l'ho ancora fatto, ma avevo intenzione di farlo fare al disgelo!! :wink_:
gasgabry
10/04/2011, 14:56
Ovale full carbon (ex pepe80)
No rondella rompifiamma
no mappatura
dbk corto
cosi la moto è una merda, ieri sono uscito con i soliti amici e mi sembrava di avere 10 cv meno sia in alto che in basso (sotto 6000 un disastro).
Arrivato al garage ho levato il dbk........ STI CAZZI cosi la motoc va per davvero, recuperato tutto quello che avevo perso con gli interessi.....
Sound da paura, ma anche da arresto.
Prossimo step ridurre il dbk a un colabrodo e provare qualche mappatura.
Ovale full carbon (ex pepe80)
No rondella rompifiamma
no mappatura
dbk corto
cosi la moto è una merda, ieri sono uscito con i soliti amici e mi sembrava di avere 10 cv meno sia in alto che in basso (sotto 6000 un disastro).
Arrivato al garage ho levato il dbk........ STI CAZZI cosi la motoc va per davvero, recuperato tutto quello che avevo perso con gli interessi.....
Sound da paura, ma anche da arresto.
Prossimo step ridurre il dbk a un colabrodo e provare qualche mappatura.
Ora ho Hp completo, ma anch'io avevo fresco.
Idem come te, ma una volta sbucanato il dbk lungo, gli ho fatto una valanga di fori, e cambiato la mappa e messa quella tors, la moto è diventata meglio che con i doppi alti.. unico neo il bordello.
Ovale full carbon (ex pepe80)
No rondella rompifiamma
no mappatura
dbk corto
cosi la moto è una merda, ieri sono uscito con i soliti amici e mi sembrava di avere 10 cv meno sia in alto che in basso (sotto 6000 un disastro).
Arrivato al garage ho levato il dbk........ STI CAZZI cosi la motoc va per davvero, recuperato tutto quello che avevo perso con gli interessi.....
Sound da paura, ma anche da arresto.
Prossimo step ridurre il dbk a un colabrodo e provare qualche mappatura.
:yess:
qualcuno ha questo? gp style monosil.. che è alla fine è un gp style con fondello in carbonio..http://img856.imageshack.us/img856/5513/frescogpmonosil.jpg (http://img856.imageshack.us/i/frescogpmonosil.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
io ho il conico in titanio con fondello in alluminio... db killer lungo mappa originale...
la moto fa cagare! si ferma a 190 (e ci arriva pure a fatica!!!!!)
Come devo fare? il db killer corto è talmente rumoroso che mi vengono i mal di testa!
devo smontare tutto e venderlo? In tal caso cosa potrei prendere per avere uno scarico basso e che non faccia troppo rumore?
HELP!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
io ho il conico in titanio con fondello in alluminio... db killer lungo mappa originale...
la moto fa cagare! si ferma a 190 (e ci arriva pure a fatica!!!!!)
Come devo fare? il db killer corto è talmente rumoroso che mi vengono i mal di testa!
devo smontare tutto e venderlo? In tal caso cosa potrei prendere per avere uno scarico basso e che non faccia troppo rumore?
HELP!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
allora...:dry:
il dbkiller lungo fà + casino xchè emette un suono più acuto...
monta quello + corto mappa 3>1 e sostituisci/rinnova il materiale fonoassorbente con della lana di vetro e sei apposto:wink_:
io ho il conico in titanio con fondello in alluminio... db killer lungo mappa originale...
la moto fa cagare! si ferma a 190 (e ci arriva pure a fatica!!!!!)
Come devo fare? il db killer corto è talmente rumoroso che mi vengono i mal di testa!
devo smontare tutto e venderlo? In tal caso cosa potrei prendere per avere uno scarico basso e che non faccia troppo rumore?
HELP!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Mi spiace solo che questo post non lo leggete PRIMA di prendere i terminali....:dry::dry:
Bè è detto da tutti (me compreso!!) che col dbk corto e mappa originale non si hanno buoni risultati... per il rumore forse devi solo abituarti , comunque è stato più volte scritto che è un terminale abbastanza rumoroso (ma a livello di altri nè più nè meno....) .
Segui i consigli di Gilbert , lana di vetro a parte se è nuovo, vedrai che cambia comportamento e rende come dovrebbe.... prova a fare anche l'autoadattamento dopo aver rimesso il dbk corto....ma se riesci a rimappare vedrai che và meglio ai bassi regimi...
Lamps....:biggrin3::biggrin3:
Mi spiace solo che questo post non lo leggete PRIMA di prendere i terminali....:dry::dry:
Bè è detto da tutti (me compreso!!) che col dbk corto e mappa originale non si hanno buoni risultati... per il rumore forse devi solo abituarti , comunque è stato più volte scritto che è un terminale abbastanza rumoroso (ma a livello di altri nè più nè meno....) .
Segui i consigli di Gilbert , lana di vetro a parte se è nuovo, vedrai che cambia comportamento e rende come dovrebbe.... prova a fare anche l'autoadattamento dopo aver rimesso il dbk corto....ma se riesci a rimappare vedrai che và meglio ai bassi regimi...
Lamps....:biggrin3::biggrin3:
Cianche,
ma sullo Zard racing cosa consigli?
DbKiller corto, lungo, oppure?
Con quale mappa ti sei trovato meglio?
Grazie
Ottimo!!!
:blink::blink::cipenso::cipenso:
Cianche,
ma sullo Zard racing cosa consigli?
DbKiller corto, lungo, oppure?
Con quale mappa ti sei trovato meglio?
Grazie
Mah, sullo Zard ho lasciato la mappa che avevo col Fresco (quella arrow basso) ed il dbk originale della Zard .... la moto và benissimo sia di ripresa che di allungo ed ha una rumorosità più "discreta" del terminale che avevo prima.
L'unica volta che ho tolto il dbk per vedere come si comportava son rimasto deluso dallo svuotamento dei medio-bassi , l'allungo sembrava meglio ma non vorrei che fosse dipeso dal vuoto apparso prima dei 7000 , il rumore era più bello ma troppo potente (non sò come certi facciano a girarci senza essere "notati"!!) e quasi fastidioso a lungo andare.... l'ho rimesso a fine giornata e penso proprio di non toglierlo più(a meno che non mi capiti l'occasione di uno modificato di Jin per provare).:biggrin3::biggrin3::biggrin3:
:blink::blink::cipenso::cipenso:
Mah, sullo Zard ho lasciato la mappa che avevo col Fresco (quella arrow basso) ed il dbk originale della Zard .... la moto và benissimo sia di ripresa che di allungo ed ha una rumorosità più "discreta" del terminale che avevo prima.
L'unica volta che ho tolto il dbk per vedere come si comportava son rimasto deluso dallo svuotamento dei medio-bassi , l'allungo sembrava meglio ma non vorrei che fosse dipeso dal vuoto apparso prima dei 7000 , il rumore era più bello ma troppo potente (non sò come certi facciano a girarci senza essere "notati"!!) e quasi fastidioso a lungo andare.... l'ho rimesso a fine giornata e penso proprio di non toglierlo più(a meno che non mi capiti l'occasione di uno modificato di Jin per provare).:biggrin3::biggrin3::biggrin3:
Bene così:w00t:
la mela verde
05/06/2011, 10:33
scusate spero di non andare troppo off-topic
ma con i doppi alti leovince gp stylee filtro K&N cosa consigliate?
la 3in1 o arrow slip on?
allora...:dry:
il dbkiller lungo fà + casino xchè emette un suono più acuto...
monta quello + corto mappa 3>1 e sostituisci/rinnova il materiale fonoassorbente con della lana di vetro e sei apposto:wink_:
Il db killer corto ti ammazza le orecchie! Quello lungo non è male come rumorosità, avevo messo in conto di perdere un pò di allungo ma mi sembra assurdo che la moto in si fermi a 190 km/h!!!!!!!!
Per sostituire il materiale fonoassorbente basta una rivettatrice giusto? Cosa conviene metterci dentro? Semplice lanavetro oppure c'è qualche altro materiale più efficace?
scusate spero di non andare troppo off-topic
ma con i doppi alti leovince gp stylee filtro K&N cosa consigliate?
la 3in1 o arrow slip on?
la seconda che hai detto:wink_:
Come funziona l'autoadattamento della centralina?
Non c'è qualche altro scarico basso ugualmente bello? Io ho il conico basso in .titanio-
la mela verde
06/06/2011, 14:25
la seconda che hai detto:wink_:
grazie ;)
metterò la 20261 675 Street Triple with Arrow slip on exhaust
Cagliostro
06/06/2011, 19:43
Apro questo post ,come avevo detto la scorsa settimana, per cercare di far chiarezza nello scegliere la mappatura che è già contenuta nella centralina senza dover ricorrere a vari tentativi come è successo un pò a tutti , basandosi sull'esperienza avuta dai tanti utenti che qui sul Forum ci sono già passati .....
Come è venuto fuori da una precedente discussione , il rendimento dello scarico varia in base al tipo di associazione Scarico- Mappatura , per esempio a parità di mappatura la mia moto col Conico in Carbonio aveva un rendimento ai bassi superiore a quella di ZIZZI col GP-Style ...... lui poi ha risolto mettendo una diversa mappatura, questo dà ancora più adito alla mia umile teoria che le varie forme di questi terminali influiscano sul rendimento delle varie mappature (chiaramente studiate per precisi tipi di scarico legati alla casa!!) e da quì l'idea di questo post....
Metto delle foto con cui è più chiaro capire di cosa stiamo parlando e le metto prelevando quelle di qualche utente che li ha montati di recente perchè quelle sul sito Fresco differiscono quasi tutte da quelle reali....se l'utente è dispiaciuto di ciò me lo faccia sapere che elimino la foto!!
Intanto metto il mio!!
Conico Carbonio - Fondello Carbonio
http://img8.imageshack.us/img8/893/10000450527770.jpg (http://img8.imageshack.us/i/10000450527770.jpg/)
Conformazione : DBK Corto - senza rondella rompifiamma
MAPPATURA : ARROW BASSO
Impressioni : Nessuna perdita ai bassi ( se c'è è impercettibile!) la moto impenna come prima ed ha più cattiveria nell'allungo oltre gli 8000
Gilbert -
conformazione: dbk lungo - senza rondella (ho provato il corto ma..troppo casino!!!)
mappa: originale (per ora và troppoo bene!!)
impressioni:
1) miglioramento (tanto) della fluidità d'erogazione da zero a medi regimi (sembra un motore elettrico) ripresa progressione e allungo superiore
2) non mi sembra ci siano differenze al max (devo ancora provarla in autostrada)
3) i kg (in meno) si sentono (in meglio)
Lupen III -
- db killer corto;
- senza rondella;
- mappatura scarichi alti arrow.
La moto va bene, andava bene anche con mappatura originale, ha forse
perso un pelino ai bassi ma del resto è quasi sparito del tutto l'effetto on/off che aveva prima e non è poco
Conico - Fondello Carbonio
http://img8.imageshack.us/img8/2595/conico.jpg (http://img8.imageshack.us/i/conico.jpg/)
B@rt
Con mappa scarichi aperti e con dbk corto con mille () fori o senza dbk le perdite dire che non ci sono, forse un pelo ai bassi.
Peppe 80
Terminale Fresco 3 in 1 GpStyle inox.
Inizialmente ho tenuto la mappa originale e il dBkiller omologato (quello più lungo): onestamente non ho notato niente di particolare. Poi ho montato il dBkiller corto e le cose cambiavano. Rumore molto più bello e moto molto più reattiva.
Poi ho messo la mappa Scarichi Arrow alti: rispetto alla situazione precedente non ho notato nessuna differenza.
Ieri ho messo la mappa Scarico Arrow 3 in 1: ora si che va bene. Con il dBkiller lungo tutto Ok, ma con quello corto non omologato è uno spettacolo. Speriamo solo che non mi rompano le palle per il rumore.
Una cosa che non è cambiata con le varie mappe e i vari dBkiller, è lo scoppiettio in rilascio.
Ho acquistato il cavo su ebay e ho rimappato a casa da solo. Spesa totale 10€ contro i minimo 70€ del concessionario Triumph. Ora che ho visto il lavoro che fanno, mi rendo conto di che soldi rubati siano.
GP-Style Full Titanium
http://img97.imageshack.us/img97/9072/frescogpstyletitanio209.jpg (http://img97.imageshack.us/i/frescogpstyletitanio209.jpg/)
ZIZZI77 - Scarico basso Gp-Style full titanium, prima avevo mappato "arrow basso" ma fra i 2500 e 3500 giri la moto era morta! poi ho rimappato "scarichi alti aperti" e la moto e rinata!!! ovviamente non ha la cattiveria dell'originale, ma comunque c'è da fare attenzione a spalancare adesso! ;) il gp-style va da Dio con mappatura "scarichi alti aperti". Senza rondella - DBK corto
Vale - Carbon
http://img121.imageshack.us/img121/7076/valecarbon.jpg (http://img121.imageshack.us/i/valecarbon.jpg/)
fbo83 - Io ho il Vale carbon da un annetto, ma ho ancora la mappa originale, anke perchè non ho sentito diversità con db corto senza rondella, lievi perdite ai bassi(ma senza è una potenza), ma appena posso provo a cambiare mappa e vediamo come cambia!
Mrmc - Vale carbon ( no dbk , no rondella )
mappa originale: ok, un po magra in basso ma nulla di trascendentale, motore appuntito ( tipico di carburazione un po' magrina )
mappa arrow alti: risolto carburazione ai medio-bassi, carburazione ora la sento quasi un pelo grassa, ma almeno non rischio nulla..
prestazioni rispetto agli originali: sinceramente forse qualcosina ai medio-alti ho guadagnato.. in basso forse è rimasta come prima, ma sono inezie..
Pirata 66 - Vale Carbon da quasi un anno e con quasi 10000 km, non ho ancora cambiato la mappatura (ma penso che lo farò al tagliando dei 20.000 km) utilizzo solo il DB-killer corto ma con dei fori supplementari sia al fondello che 4 in più sul cilindretto. Non ho avvertito nessuna perdita ai bassi, ma una bella e poderosa spinta in più a gli alti. Anche la velocità finale sul tachimetro è salita fino a quando non ho chiuso la manetta.
Però le fascette di raccordo son troppo di materiale economico, una fascetta a collare in titanio non era una faticaccia e ci guadagnava l'estetica che non avrebbe mai visto ruggine sul collettore a chiocciola.
Un'altra nota, sempre di mia pertinenza, la chiocciola non da molto fastidio ma resto dell'idea che volendo potevano realizzare una specie di "S" e non la chiocciola, in modo che non si faccia fare un giro di 360° al collettore e per di più in modo molto stretto. Per ora resto così ma in futuro cercherò un collettore originale e provvedo a modificare la parte finale per dargli un allineamento dritto.
Altro appunto e la protezione trasparente del carbonio, troppo poca e troppo delicata, basta la scarpa per scolorirla.
Per il resto tutto ok, e sto attento a non aprire di botto altrimenti derapa da matti e si alza molto e quasi sempre.
-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-
Chi vuol dare il suo parere e la propria conformazione di utilizzo non fà altro che scriverlo che cerco di aggiornare volta volta sotto la foto....
Chiaramente l'aggiunta di una centralina dedicata ed una mappatura al banco ottimizzano ogni range di utilizzo , ma questo esce secondo me dal semplice montaggio ed utilizzo di un discreto terminale non nato per incrementare le prestazioni ma per essere un'alternativa valida al montaggio di 3>1 completi o al taglio collettori necessario per la maggior parte dei terminali in commercio , favorendo l'eliminazione del calore sottosella generato dai doppi terminali .
Aggiungo anche questi!!
http://img532.imageshack.us/img532/88/scarichi.jpg (http://img532.imageshack.us/i/scarichi.jpg/)
ste-3 - Provati con DB corti, no rondella, no rimappatura: la mattina o la notte si notavano le alzate di tapparelle in condominio e si sentivano bestemmie.
Molti scoppiettii in rilascio, forse più performante agli alti (o effetto placebo del rumore) sicuramente più vuota ai bassi
Ora Db lunghi, no rondella, no rimappatura: suono accettabile (cmq abbastanza più rumorosa degli arrow), qualche scoppiettio in rilascio, prestazioni più o meno simili all'originale tranne ai bassi, forse più vuota.
OVALE FULL CARBON...
http://img823.imageshack.us/img823/5370/dscf0172j8308836.jpg (http://img823.imageshack.us/i/dscf0172j8308836.jpg/)
Peppe 80:
Montato ovale in carbonio.
Mappatura 3 in 1 basso, dBkiller corto (non omologato), senza rondella rompifiamma.
SPETTACOLO
finalmente un post che da risposte alle domande della gente!!.....ottimo lavoro!! :oook::wink_::oook:
Come funziona l'autoadattamento della centralina?
Non c'è qualche altro scarico basso ugualmente bello? Io ho il conico basso in .titanio-
Finchè hai la @ si equivalgono tutti ...... se non sono abbastanza aperti perdi allungo e coppia....completi a parte e se scatalizzi lo scarico naturalmente (ma aumenti il rumore sicuramente..), se per te essenziale è il rumore allora torna ad un doppio alto visto che il 3>1 è gia di base più rumoroso e ti obbliga a "soffocarlo " per ridurre il rumore (qualunque marca e tipo esso sia!!).
L'autoadattamento consiste nel tenere la moto ,da fredda, accesa fino all'accensione e successivo spegnimento della ventola, senza toccare nulla al minimo..... poi la spegni e fai un giro guardando come si comporta , ma ci vogliono un centinaio di km per assestare un terminale nuovo anche dopo la mappatura (almeno a me ha sempre fatto così..).
la mela verde
06/06/2011, 20:10
messo arrow alti spli on ai miei leovince sbk doppi con filtro k&n
Finchè hai la @ si equivalgono tutti ...... se non sono abbastanza aperti perdi allungo e coppia....completi a parte e se scatalizzi lo scarico naturalmente (ma aumenti il rumore sicuramente..), se per te essenziale è il rumore allora torna ad un doppio alto visto che il 3>1 è gia di base più rumoroso e ti obbliga a "soffocarlo " per ridurre il rumore (qualunque marca e tipo esso sia!!).
L'autoadattamento consiste nel tenere la moto ,da fredda, accesa fino all'accensione e successivo spegnimento della ventola, senza toccare nulla al minimo..... poi la spegni e fai un giro guardando come si comporta , ma ci vogliono un centinaio di km per assestare un terminale nuovo anche dopo la mappatura (almeno a me ha sempre fatto così..).
Grazie.
Il problema e che ho montato lo scarico basso per via del calore sottosella... non tornerei mai indietro montando quelli alti.
Voglio fare qualche prova forando il dbkiller lungo... vedremo.
TomBellavita
17/01/2012, 12:41
fresco vale carbon basso
MAPPATURA ORIGINALE con DBK CORTO senza rondella
-più secca nell'entrare in coppia, si avverte di più lo scalino
-rumore cupo e molto migliore ma non da manette ai polsi
-allungo migliore
SENZA DB
-maggior allungo
-più schiena nell'erogazione e prestazioni di poco ma migliorate
-scoppiettii in rilascio (poki ma buoni ;-) )
-sound da paura (forse troppo)
-forse un pelino magna ma....poco veramente!
cmq pro dello scarico son estetica, peso ridotto, estetica, SOUND!!!!!
l'unico punto a sfavore..beh il rivestimento trasparente in del carbonio....ridicol! basta sfiorarlo ke rischia di rovinarsi!
an, una cosa...chi dice che la @ è negativa si sbaglia, se fosse a S cambierebbe troppo la dinamica dei fluidi e col CZ che si riuscirebbe a farla andar bene con questa mappatura!
qualcuno ancora monta i fresco come terminali?
chi mi sa indicar la migliore configurazione con db killer lungo e rondella??
quale mappa consigliate?
Streetteto
21/03/2019, 09:26
Buongiorno a tutti,
mi sono spulciato quasi tutto ma non son riuscito a trovare quello che mi interessa...assurdo!
Ho un conico ovale della Fresco, appena preso usato ma fornito con un solo dbk (il suo originale installato).
I miei dubbi:
se la rondella deve essere montata tra la chiocciola e il silenziatore allora da me non c'è....è quello il posto in cui dovrebbe trovarsi?
il dbk montato è chiuso in fondo e forato lungo il cilindro, circa 12 cm credo di lunghezza, si tratta del dbk corto o lungo?
Qualcuno di voi, potrebbe indicarmi le lunghezze dei vari dbk che Fresco forniva? giusto per capire...credo che la mia faccia troppo casino per essere omologata e con dbk...o forse non sono ancora abituato, ma al minimo e a n° giri da passeggiata è abbastanza insopportabile.
Grazie a tutti!!!
dai che la stagione bella arriva e devo mettere tutto a punto ;)
Buongiorno a tutti,
mi sono spulciato quasi tutto ma non son riuscito a trovare quello che mi interessa...assurdo!
Ho un conico ovale della Fresco, appena preso usato ma fornito con un solo dbk (il suo originale installato).
I miei dubbi:
se la rondella deve essere montata tra la chiocciola e il silenziatore allora da me non c'è....è quello il posto in cui dovrebbe trovarsi?
il dbk montato è chiuso in fondo e forato lungo il cilindro, circa 12 cm credo di lunghezza, si tratta del dbk corto o lungo?
Qualcuno di voi, potrebbe indicarmi le lunghezze dei vari dbk che Fresco forniva? giusto per capire...credo che la mia faccia troppo casino per essere omologata e con dbk...o forse non sono ancora abituato, ma al minimo e a n° giri da passeggiata è abbastanza insopportabile.
Grazie a tutti!!!
dai che la stagione bella arriva e devo mettere tutto a punto ;)
Ciao...avendolo preso usato non ti hanno fornito prprio tutti i pezzi che componevano il kit.
Mi sembra di capire che hai il dbk lungo quindi il più "silenzioso" ,naturalmente essendo usato e senza rondella fará un pó più rumore . Per la rondella basta tu vada in una ferramenta e ne prenda una del diametro giusto esterno, per l'interno ti regoli al mx con un trapano sforaccho un pó la corona....peró metti in conto perderai un pó di medio-bassi, come ho già detto a suo tempo il 3>1comporta un aumento sonoro di qualunque marca esso sia...
Streetteto
21/03/2019, 10:17
Grazie Cianche, quindi mi confermi che la rondella va interposta tra chiocciola e silenziatore?
farò un po di prove, al momento non mi sembra di aver perso molto, anche perché ho messo una corona più grande quindi riprende cmq meglio rispetto al kit originale.
In rilascio e scalata fa parecchi schioppettii, non troppo forti ma cmq ci sono, non credo siano il massimo per il motore, sono indice che la carburazione non è corretta...proverò anche a rimappare e vedere se la situazione migliora.
Grazie ancora
vespower
23/04/2019, 08:32
Condivido anche la mia esperienza con un Fresco 3 in 1 conico ovale con fondello in carbonio.
Preso usato con un unico DB killer non forato ed aperto in fondo e abbastanza lungo ( circa 1/3 dello scarico) . Montato così com'è e con mappatura originale faceva un casino bestiale tanto che in città quasi mi vergognavo a girare....:cry:.
Allora ho fatto la seguente modifica: estratto il db killer e alla fine dello stesso ho saldato ( distanziato di circa 15 mm con due linguette) un disco d'acciaio per smorzare un pò le onde sonore : Molto più civile come sound anche se ugualmente abbastanza forte. L'erogazione era, ovviamente, cambiata: persa la schiena ai bassi regimi ed anche la stupenda attitudine della street a cercare di alzare la testa fino a quasi la terza.....
No.... non ci siamo : ero addirittura disposto a tornare allo scarico originale ( anche se mi sarebbe stato un pò sui maroni....) pur di non perdere quella meravigliosa erogazione del nostro motore. Allora mi sono munito di tuneecu e cavetto, scaricata la mappa Triumph aftermarket e : Meraviglia !!!!!! Motore resuscitato !!! tornata la bellissima coppia di prima, allungo ( mi pare) invariato ed anche il rumore ( forse a causa della carburazione più grassa) e rientrato in un range di civiltà che mi aggrada; corposo e pieno senza essere tamarro, un pò di gradevoli scoppietti in rilascio dai 5/6000 in giù, ottima estetica dello scarico ed un bel culetto snello da " teen" alla street... Soddisfattissimo !!!
Streetteto
11/06/2019, 19:19
Sono ancora io e i miei problemi con questo scarico (conico inox, fondello carbonio), credo che faccia veramente troppo rumore, allora ho chiesto direttamente alla Fresco se avevano un dbk più lungo rispetto al mio, ma al contrario di quanto leggo qui sul forum dicono che loro fornivano un solo dbk tappato in fondo e con 4 fori. Oggi per curiosità l'ho smontato e misurato, il mio ha 8 fori e non sembrano proprio siano stati rifatti, troppo perfetti ed identici l'uni agli altri. Il dbk misura dal fondo alla flangia 11 cm.
Chiedo perdono per l'insistenza ma veramente non vorrei ripassare agli alti, mi sapreste dare delucidazioni a tal riguardo? Grazie a tutti.
Fresco mi propone dbk standard con 4 fori (4 fori come di solito)...
257226
Sono ancora io e i miei problemi con questo scarico (conico inox, fondello carbonio), credo che faccia veramente troppo rumore, allora ho chiesto direttamente alla Fresco se avevano un dbk più lungo rispetto al mio, ma al contrario di quanto leggo qui sul forum dicono che loro fornivano un solo dbk tappato in fondo e con 4 fori. Oggi per curiosità l'ho smontato e misurato, il mio ha 8 fori e non sembrano proprio siano stati rifatti, troppo perfetti ed identici l'uni agli altri. Il dbk misura dal fondo alla flangia 11 cm.
Chiedo perdono per l'insistenza ma veramente non vorrei ripassare agli alti, mi sapreste dare delucidazioni a tal riguardo? Grazie a tutti.
Fresco mi propone dbk standard con 4 fori (4 fori come di solito)...
257226
Io lo presi usato appena acquistai la Street ma l’ho venduto dopo un mese per il rumore. A me diedero due dbkiller uno più corto con più fori e più grandi e l’altro più lungo con meno fori e più piccoli. Non c’è stato nulla da fare in nessuna configurazione per me era tollerabile il rumore sembrava uno scarico aperto... l’ho quindi venduto e preso uno zard nuovo... un altro mondo...
Se fossi in te perderei le speranze di silenziarlo o ti piace o lo odi il fresco
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Non so se ho scritto come finì la mia esperienza Fresco, ad ogni modo...
Non rimappai mai, non misi i fondelli, ma sostituii i dbk con quelli lunghi per limitare un po' il rumore.
Non passai la revisione dove mi consigliarono di avvolgere i dbk con Lana di vetro solo x la prova.
Io invece rimontai gli originali (l'erogazione ai bassi cambiò molto in meglio, grande la differenza in positivo con gli originali) ed essendo pigro non lì rimontai più , vendendoli dopo un po'.
Da allora altre moto e soprattutto altri scarichi (Gpr, Sc project...) a mio avviso tutti qualitativamente una (o più) spanna/e sopra ;)
Poi non ho mai capito l'omologazione specifica x la street del 2002, quando la moto è nata nel 2007 [emoji849]
Inviato dal mio SM-T580 utilizzando Tapatalk
Streetteto
13/06/2019, 09:48
Grazie a tutti, venduto ieri. Molti vogliono rumore io preferisco l'udito ma allo stesso tempo i gioielli al fresco. Forse guardo Exan sempre che qualcuno non mi voglia comprare la moto prima... Annuncio online.
Il rumore era accettabile su un certo numero di giri ma non quelli da superstrada, cosa che percorro giornalmente, mi creava una certa risonanza fastidiosa.
vespower
13/06/2019, 10:16
Io ho il Fresco conico ovale basso . All'inizio mi vergognavo da quanto casino faceva.Alla fine ho trovato la soluzione ottimale: Il mio db killer era la versione lunga senza fondello e senza fori. Ho semplicemente saldato, alla fine del db killer e distanziato di 15 mm tramite due linguette un disco d'acciaio che ha la funzione di rompere le onde sonore ma consentire ugualmente una buona evacuazione dei gas. Vi dirò che anche la mappatura ha la sua funzione sul rumore ( almeno per la mia esperienza: mappaoriginale più rumorosa , mappa tor perfetta). Insomma adesso ha un sound piacevolissimo ma pieno e per nulla fastidioso ed un'erogazione fantastica. Prima di darli via , sti scarichi, provate così....
Salve cerco terminale basso della fresco con tutti i vari accessori per street triple r del 2009
thevside
11/02/2020, 14:25
Heilà, sto per montare anche io il Conico Basso, credo sia proprio quello di @vespower (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/member.php?u=38515) :wink_:
L'unica cosa che non mi è chiara, cercando tra i vari thread, è se per mappa originale vi riferite alla vecchia 20302 oppure alla 20588 (aggiornata nel 2012 se ricordo bene). Visto che tutte le discussioni risalgono principalmente al 2010 mi viene da pensare che ci si riferisca alla vecchia, qualcuno ha provato con la nuova?
La mappa per gli scarichi TORS (20294) risulta obsoleta su TuneEcu e come alternativa porta la 20589 (Triumph Aftermarket), opterei per la seconda.
Montando anche il filtro BMC spero di non perdere troppo in basso. :sad:
vespower
11/02/2020, 15:10
Ciao, mio caro omonimo !!!!!
La mappa che usavo io per il fresco basso era la 20573 mentre la mappa originale era la 20572...
Io avevo un filtro aperto autocostruito ma non ho avuto problemi in basso. Un aiutino lo può dare la sonda belinassu....
Heilà, sto per montare anche io il Conico Basso, credo sia proprio quello di @vespower (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/member.php?u=38515) :wink_:
L'unica cosa che non mi è chiara, cercando tra i vari thread, è se per mappa originale vi riferite alla vecchia 20302 oppure alla 20588 (aggiornata nel 2012 se ricordo bene). Visto che tutte le discussioni risalgono principalmente al 2010 mi viene da pensare che ci si riferisca alla vecchia, qualcuno ha provato con la nuova?
La mappa per gli scarichi TORS (20294) risulta obsoleta su TuneEcu e come alternativa porta la 20589 (Triumph Aftermarket), opterei per la seconda.
Montando anche il filtro BMC spero di non perdere troppo in basso. :sad:
thevside
11/02/2020, 15:20
Ecco ancora un altro fattore, andrebbe specificato anche se è una 2007, 2009 o 2012.... :madoo:
Vabbè sperimento e vi faccio sapere.... :biggrin3:
vespower
11/02/2020, 19:03
Ma la tua di che anno è?
thevside
19/03/2020, 20:03
Scusa non ti ho più risposto: R fine 2009.
Ne ho approfittato dell'ultimo giorno libero prima che chiudessero tutto dalle mie parti per provare la moto dopo aver fatto l'adattamento al minimo. L'erogazione del motore sembra aver perso qualcosa in fluidità a regimi medi e bassi. Ma non guido da troppo tempo per poter fare un confronto serio. Per ora la lascio così (tanto manco posso girarci), vedo i consumi come vanno e appena ho tempo provo la 20589 al posto della mappa standard 20588 che ho ora.
thevside
11/05/2020, 15:05
Provata, la mappa originale (20588) era infatti moscia.
Con la scusa della quarantena ho caricato la 20589 (per scarichi aftermarket) ed ho allineato i corpi farfallati.... Ora mi sembra di avere addirittura più spinta di prima ai medi :biggrin3:.
Quindi confermo, la mappa scarichi aftermarket è perfetta sulla mia R 2009
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