Visualizza Versione Completa : Metzeler K0 K1 & Slick... Aiuto!
Ciao Ragazzi, mi servono dei consigli!!!
Devo fare una giornata in pista a vallelunga... inizio alle nove ma penso di finire per le due e mezzo... ovviamente pause e pranzo compresi... non ho idea di quanti kilometri farò... la pista è di 4km...
voglio prendermi un treno di gomme da consumare tutto durante le prove... avevo pensato alle slick ma nonostante non necessitino di termocoperte mi hanno detto che sono più difficile da guidare e da far entrare in temperatura... così mi sono orientato sulle K0 e K1....
Come sono secondo voi?? quali è meglio montare considerando che devono durare solo per mezza giornata?? pensavo alle k0 ma qualcuno mi ha detto che non durano neanche mezza giornata.... Sul sito poi ho visto le nuove interact... quali mi consigliate per quello che ci devo fare????
HELP!!!!
simone pd
21/06/2010, 08:49
in mezza giornata io dubito che le fai fuori tutte a meno che tu non sia un bel manico.
le k0 sono le più morbide e quelle se è troppo caldo si distruggono, andrebbero usate per fare delle qualifiche o per giornate fredde.
io direi che le k2 vanno bene.
le slik sono impegnative e andrebbero usate con le termocoperte per rendere bene e non rischiare.
le interact sono il nuovo modello
pacpeter
21/06/2010, 09:27
non ci dici con che moto e a che livello sei di guida.
con la speed, anche se sei bravo monterei le K2 o addirittura le K3 che poi continui ad usare per strada.
se non sei molto esperto vai di K3 sicuramente.
marco.bus
21/06/2010, 09:45
non ci dici con che moto e a che livello sei di guida.
con la speed, anche se sei bravo monterei le K2 o addirittura le K3 che poi continui ad usare per strada.
se non sei molto esperto vai di K3 sicuramente.
Quoto!!
K2 o K3, non sotto!!
è sbagliato invece dire che le K1 vanno bene con il freddo... rendono meglio con temperature più alte ma durano meno. Se le usi con il freddo strappano!
pacpeter
21/06/2010, 09:52
condivido: le gomme più sono morbide come mescola e meglio vanno con temperature elevate.
Le K3 non sono per niente uguali alle K2 come costruzione, carcassa, profilo, non c'entrano proprio niente e se chiedi una gomma da pista e basta, lascia stare le K3.
Vai di K2 che sono di tutt'altro livello e con la Speed Triple non ti si strappano alla grande come succede con le K1 se non hai sospensioni di qualità.
speedpent
21/06/2010, 11:16
se vuoi ho delle slick nuove con edichetta mescola "comp" a 200€ ...... sono di Roma sud :)
se non hai il giusto assatto le slick non le sfrutterai mai come si deve ed è molto pericoloso
a quanto ho capito allora meglio lasciare stare le k0 giusto??
mi avete consigliato tutti le k2.... ho una speed e non sono un fenomeno in pista.... vado per divertirmi e mettere un po' le inocchia in terra come si deve...
se monto le k2 a fine giornata sono terminate giusto??? non posso portarle via e non voglio regalarle al gommista.... :biggrin3:
in mezza giornata io dubito che le fai fuori tutte a meno che tu non sia un bel manico.
le k0 sono le più morbide e quelle se è troppo caldo si distruggono, andrebbero usate per fare delle qualifiche o per giornate fredde.
io direi che le k2 vanno bene.
le slik sono impegnative e andrebbero usate con le termocoperte per rendere bene e non rischiare.
le interact sono il nuovo modello
l'ESATTO CONTRARIO..........le k0 le usano (i piloti,non noi) con il caldo!Più son morbide meglio vanno con il caldo,tant'è che in primavera si può girare senza problemi con le k3,in estate dipende dal pilota.
Io consigliiereii le k2 al massimo,oppure le k3 con qualche sosta in più.
a quanto ho capito allora meglio lasciare stare le k0 giusto??
mi avete consigliato tutti le k2.... ho una speed e non sono un fenomeno in pista.... vado per divertirmi e mettere un po' le inocchia in terra come si deve...
se monto le k2 a fine giornata sono terminate giusto??? non posso portarle via e non voglio regalarle al gommista.... :biggrin3:
Le le prendi nuove e le finisci in una giornata ,sei un bel manico......
ma parliamo sempre di k0 e k2...... le k1 non sono intermedie??
ma parliamo sempre di k0 e k2...... le k1 non sono intermedie??
sI ,FRA K0 E K2 :rolleyes:.....cmq son gomme morbide,da scaldare bene e non sfruttabili per la maggior parte degl'amatori che frequentano i cordoli di rado.
La mia esperienza da pilota amatoriale in pista è la seguente.
le gomme super sport in mescola sia racetech che SC sono tutte ottime. E' vero che le morbide k0 o k1 possono dare qualche cosa a livello di grip in più ma ciò è legato all'impiego ad un ritmo veramente sostenuto che ti faccia percepire che il limite di una k2 è un pò prima del limite di un k1 o k0.
Se non guidi in modo da sondare questi limiti il tutto si traduce in una sensazione di avere più margine con le mescole più morbide.
Tuttavia tieni conto che una mescola intermedia si degrada meno velocemente ed ha più durata kilometrica complessiva.
Quanto alle temperature, con una moto come la speed un pò pesante e temperature ambientali ed asfalto elevate è possibile che una mescola morbida possa leggermente cedere se pensi di affrontare turni molto lughi oltre 30 minuti a ritmo serratissimo.
Quando dico cedere intendo avere una sensazione che la moto muova un pò anche se ciò può derivare (più facilmente) dal reparto sospensioni (soprattutto originale e non upgradato o debitamente tarato)che fatica a tenere le tarature/regolazioni.
Capitolo slick. io ho provato sulla mia vecchia speed le batlax race in mescola intermedia con il 190 dietro. Sono gomme del tutto differenti in quanto molto più rigide di carcassa e di profilo assi più appuntito. Però tieni presente che le devi scaldare a dovere (da fredde sono più dure ma poi cambiano consistenza all'aumento dellatemperatura) e la loro resa cambia di molto anche se rallenti per solo un giro con la conseguenza che magari percorri una curva esattamente come prima e si comportano diversamente.
Ultimo avvertimento quando ti mollano ti avvertono poco anche perchè talvolta eventuali criticità derivanti dalle condizioni asfalto o manovre di guida vengono traslate sulla ciclistica che se non a punto le sollecitano in maniera improvvisa.
Le gomme non slick riescono anche un pò a fare da filtro e cuscinetto per eventuali problemi ciclistici e di guida.
Sopero di essere stato d'aiuto.
Nicolò
La mia esperienza da pilota amatoriale in pista è la seguente.
le gomme super sport in mescola sia racetech che SC sono tutte ottime. E' vero che le morbide k0 o k1 possono dare qualche cosa a livello di grip in più ma ciò è legato all'impiego ad un ritmo veramente sostenuto che ti faccia percepire che il limite di una k2 è un pò prima del limite di un k1 o k0.
Se non guidi in modo da sondare questi limiti il tutto si traduce in una sensazione di avere più margine con le mescole più morbide.
Tuttavia tieni conto che una mescola intermedia si degrada meno velocemente ed ha più durata kilometrica complessiva.
Quanto alle temperature, con una moto come la speed un pò pesante e temperature ambientali ed asfalto elevate è possibile che una mescola morbida possa leggermente cedere se pensi di affrontare turni molto lughi oltre 30 minuti a ritmo serratissimo.
Quando dico cedere intendo avere una sensazione che la moto muova un pò anche se ciò può derivare (più facilmente) dal reparto sospensioni (soprattutto originale e non upgradato o debitamente tarato)che fatica a tenere le tarature/regolazioni.
Capitolo slick. io ho provato sulla mia vecchia speed le batlax race in mescola intermedia con il 190 dietro. Sono gomme del tutto differenti in quanto molto più rigide di carcassa e di profilo assi più appuntito. Però tieni presente che le devi scaldare a dovere (da fredde sono più dure ma poi cambiano consistenza all'aumento dellatemperatura) e la loro resa cambia di molto anche se rallenti per solo un giro con la conseguenza che magari percorri una curva esattamente come prima e si comportano diversamente.
Ultimo avvertimento quando ti mollano ti avvertono poco anche perchè talvolta eventuali criticità derivanti dalle condizioni asfalto o manovre di guida vengono traslate sulla ciclistica che se non a punto le sollecitano in maniera improvvisa.
Le gomme non slick riescono anche un pò a fare da filtro e cuscinetto per eventuali problemi ciclistici e di guida.
Sopero di essere stato d'aiuto.
Nicolò
grazie mille!! sei stato chiarissimo!! quindi meglio una k2 per amatoriali! quanto durano in pista?? non vorrei regalare nulla al gommista quando me le faccio togliere!!:rolleyes:
pacpeter
22/06/2010, 10:18
ares: a meno che non sei un fenomeno, non riesci a finire un treno di K2 in una sola pistata.
visto che dici di non essere un esperto, ti assicuro che se metti delle K3 in pista non sarai in grado di evidenziarne i limiti e per giunta ci farai ancora un bel pò di chilometri per strada.
almeno risparmi anche un pò di soldi. altrimenti tra : monta le K2, smonta le K2 e rimetti le stradali spendi inutilmente dei soldi. potresti in caso cercare di rivendere le K2 usate........
voglio proprio vedere uno che con le K3 le ha portate al limite.............
ilgianlu
22/06/2010, 12:19
ares: a meno che non sei un fenomeno, non riesci a finire un treno di K2 in una sola pistata.
visto che dici di non essere un esperto, ti assicuro che se metti delle K3 in pista non sarai in grado di evidenziarne i limiti e per giunta ci farai ancora un bel pò di chilometri per strada.
almeno risparmi anche un pò di soldi. altrimenti tra : monta le K2, smonta le K2 e rimetti le stradali spendi inutilmente dei soldi. potresti in caso cercare di rivendere le K2 usate........
voglio proprio vedere uno che con le K3 le ha portate al limite.............
quoto,
come ti hanno già detto in molti per fare una giornata amatoriale in pista vanno bene anche gomme stradali sportive, se non sei un pilota con le palle maiuscole tutte le altre gomme 'race' sono solo soldi sprecati
quoto,
come ti hanno già detto in molti per fare una giornata amatoriale in pista vanno bene anche gomme stradali sportive, se non sei un pilota con le palle maiuscole tutte le altre gomme 'race' sono solo soldi sprecati
dici che posso tenermi anche le mie belle m3 per la pista? non conviene prendere un bel treno morbido da consumare tutto???
PS se usassi le mie visto che prima devo farmi un'oretta per arrivare, come faccio per le pressione?? le metto prima in pressione da pista e poi ci vado in autostrada? non ho voglia di stare un'ora per farle freddare e per metterle in pressione in pista....
mia considerazione personale:
se poichè sono alle prime esperienze anche non riesco a saggiare il limite di un k3, non significa che con un k2 (che mi da anche una discreta resa kilometrica) non abbia più margine in caso di una qualche manovra un pò garibaldina dovuta all'inesperienza.
Se arrivo un pò pinzato in staccata credo che avere un pò più grip magari mi perdona a prescindere dal fatto che non sfrutti lo stesso grip perchè giro una curva a velocità più bassa di un manico che così sfrutta tutto il grip della k1.
Io la ragiono un pò diversa da quelli che ti dicono : sei all'inizio non sfrutti quello non sfrutti quell'altro fanne a meno. sarà vero ma forse proprio perchè non sono esperto ho bisogno di avere materiale che mi dia margine anche perchè magari del margine non ho necessità perchè incremento le prestazioni ma perchè sono in situazione critica proprio causata da inesperienza.
Inoltre avere materiale che ti da fiducia anche psicologica ti aiuta ad osare un pò di più ed incrementare feeling e prestazioni.
Se guarda caso hai buone doti riesci subito ad ingranare un bel ritmo e dopo due turni avere le gomme stradali che senti cedere equivale a levarti un bel pò di divertimento.
Per le slick invece il discorso è quiello che ho fatto sopra vanno maneggiate con cura ed accoppiate ad una moto sempre ben sistemata.
Inoltre tieni conto che dalle k2 a k3 quanto ad omologazione la differenza sta solo nelle parentesi del codice velocità. Su alcuni libretti (così la mia vecchia speed 955) il codice non è neppure riportato tra parentesi quindi formalmente risulterebbero omologate con pneumatici anche tipo k1,2,0.
Salvo che non vi sia palesemente stampato NON FOR ROAD USE.
pacpeter
22/06/2010, 15:32
nicop: il tuo ragionamento potrebbe essere corretto se non fosse che rischi di usare delle K2, potenzialmente con un grip pazzesco, molto al di sotto delle loro possibilità.
voglio dire che è molto facile che non arrivi a scaldarle a dovere, e usi quindi gomme che hanno in effetti un grip inferiore ad altre meno estreme. inoltre se mollano, le K2-K1 -K0 lo fanno in modo più brusco.
per avere il margine che dici tu, ho infatti consigliato delle K3, che lavorano ad una temperatura più bassa delle K2. ( non sono gomme quasi uguali le K3-K2!)
Lui, inoltre , ne aveva fatto anche una questione di spesa, pensavo quindi con il mio consiglio di aver trovato un pò la quadratura del cerchio.
Le M3 andrebbero benissimo in pista con uno non esperto a patto di non farci troppi giri consecutivi , e abbassare la pressione a 2.1 ant e 1.9 post ( però a freddo).
ilgianlu
22/06/2010, 15:32
dici che posso tenermi anche le mie belle m3 per la pista? non conviene prendere un bel treno morbido da consumare tutto???
PS se usassi le mie visto che prima devo farmi un'oretta per arrivare, come faccio per le pressione?? le metto prima in pressione da pista e poi ci vado in autostrada? non ho voglia di stare un'ora per farle freddare e per metterle in pressione in pista....
io a franciacorta con la speed ho girato sempre con m3 o qualifier rr. non ho fatto il record della pista, anzi, però stavo davanti a non pochi con le carenate. Non mi farei tanti problemi se fossi in te, prova.
Per la pressione parti con la pressione stradale, quando sei in autodromo te le abbassi alla pressione che vuoi (in tutti gli autodromi un gommista c'è:ph34r:) e giri.
mia considerazione personale:
se poichè sono alle prime esperienze anche non riesco a saggiare il limite di un k3, non significa che con un k2 (che mi da anche una discreta resa kilometrica) non abbia più margine in caso di una qualche manovra un pò garibaldina dovuta all'inesperienza.
Se arrivo un pò pinzato in staccata credo che avere un pò più grip magari mi perdona a prescindere dal fatto che non sfrutti lo stesso grip perchè giro una curva a velocità più bassa di un manico che così sfrutta tutto il grip della k1.
Io la ragiono un pò diversa da quelli che ti dicono : sei all'inizio non sfrutti quello non sfrutti quell'altro fanne a meno. sarà vero ma forse proprio perchè non sono esperto ho bisogno di avere materiale che mi dia margine anche perchè magari del margine non ho necessità perchè incremento le prestazioni ma perchè sono in situazione critica proprio causata da inesperienza.
Inoltre avere materiale che ti da fiducia anche psicologica ti aiuta ad osare un pò di più ed incrementare feeling e prestazioni.
Se guarda caso hai buone doti riesci subito ad ingranare un bel ritmo e dopo due turni avere le gomme stradali che senti cedere equivale a levarti un bel pò di divertimento.
Per le slick invece il discorso è quiello che ho fatto sopra vanno maneggiate con cura ed accoppiate ad una moto sempre ben sistemata.
Inoltre tieni conto che dalle k2 a k3 quanto ad omologazione la differenza sta solo nelle parentesi del codice velocità. Su alcuni libretti (così la mia vecchia speed 955) il codice non è neppure riportato tra parentesi quindi formalmente risulterebbero omologate con pneumatici anche tipo k1,2,0.
Salvo che non vi sia palesemente stampato NON FOR ROAD USE.
posso essere daccordo sul fatto del materiale performante, ma bisogna poi vedere se il gioco(in questo caso i costi) valgono la candela. potresti anche comprare una desmosedici e girare al mugello i 3 minuti: avresti il meglio per quanto riguarda le prestzioni e la componentistica ma non ne varrebbe certamente la spesa che hai affrontato.
ma alla fine noi motociclisti siamo tutti strani e in pista se ne vedono di tutti i colori perciò ognuno la vede un po alla sua maniera.
Quello che dico io quando vado in pista, e lo dico spesso anche a me stesso è: meno pippe e più gas:biggrin3:
jointfull
22/06/2010, 16:00
Prendi le K2, il consiglio viene da un PIRLA che ha appena buttato via un K1 con solo 6 turni a Franciacorta..............violentemente strappate!!!
Se uno non è più che un fermo e gira un pochetto a mio parere le k2 su speed e con temperature estive se le gode.
Io per primo vengo sverniciato da gente che ha le gomme di legno perchè è più bravo di me ed io lo faccio passare con riverenza, rispetto e stima e cerco di copiarne traiettorie, stile e tecnica di guida.
Quanto ai costi, rispetto i denari di tutti, ma tra un treno di k3, o di supercorsa sp ed una versione in mescola non è che ci siano sta gran differenza anche parametrata a quanto complessivamente si spende quando si decide di andare in pista tra spostamenti, tempo perso, giornata di ferie, magari noleggio furgone, rischio etc etc.
Poi rispetto ogni altro avviso.
grazie ragazzi!! i vostri consigli ed esperienze sono utilissimi!! a quanto ho capito tra le k0 k1 e k2 non è solo una questione di mescola ma anche di temperature alle quali per natura devono girare... esempio una k0 o k1 usata da un pilota amatoriale che non riesce ad avere il ritmo dovuto non solo non rendono ma rischiano di strapparsi o comunque rovinarsi!! questa cosa la ignoravo!! le slick grazie ai vostri consigli le ho cancellate....
adesso non mi resta che la scelta tra k2 e k3.... quanti turni durano?? che pressioni consigliate per il massimo grip? io usavo 2.1a 1.9p...
marco.bus
23/06/2010, 00:05
adesso non mi resta che la scelta tra k2 e k3.... quanti turni durano?? che pressioni consigliate per il massimo grip? io usavo 2.1a 1.9p...
ok le pressioni.
Se non hai un grande manico le usi tranquillo per due giornate e ci giri anche su strada per un po'!
jointfull
23/06/2010, 11:08
grazie ragazzi!! i vostri consigli ed esperienze sono utilissimi!! a quanto ho capito tra le k0 k1 e k2 non è solo una questione di mescola ma anche di temperature alle quali per natura devono girare... esempio una k0 o k1 usata da un pilota amatoriale che non riesce ad avere il ritmo dovuto non solo non rendono ma rischiano di strapparsi o comunque rovinarsi!! questa cosa la ignoravo!! le slick grazie ai vostri consigli le ho cancellate....
adesso non mi resta che la scelta tra k2 e k3.... quanti turni durano?? che pressioni consigliate per il massimo grip? io usavo 2.1a 1.9p...
Prendi le k2 se vuoi andare in pista, le k3 hanno una mescola diversa e con il caldo e qualche giro in più scivolano che è un piacere!!
:biggrin3:
Sono anche diverse come carcassa, le K3 sono molto meno maneggevoli ad alta velocità.
DavidSGS
23/06/2010, 11:51
appena montate k1 davanti e dietro per mugello lunedì.
Praticamente nuove... 150 montate. ;) ;)
appena montate k1 davanti e dietro per mugello lunedì.
Praticamente nuove... 150 montate. ;) ;)
Se leggevi prima qui ,ti rendevi conto che non è la scelta migliore.Ti merita pregare per un repentino innalzamento delle temperature,altrimenti strappi che è un piacere.
e allora K2 sia!!! grazie mille dei consigli!!!!!:biggrin3: ci sono mille post sulle gomme ma non ci si capisce molto... il miglior consiglio è di chi le ha provate!!!
pacpeter
23/06/2010, 22:01
Prendi le k2 se vuoi andare in pista, le k3 hanno una mescola diversa e con il caldo e qualche giro in più scivolano che è un piacere!!
:biggrin3:
tua esperienza diretta?
a che livello guidi? che moto?
DavidSGS
24/06/2010, 07:32
Se leggevi prima qui ,ti rendevi conto che non è la scelta migliore.Ti merita pregare per un repentino innalzamento delle temperature,altrimenti strappi che è un piacere.
Leo sarò io che sono un fermone, ma anche sulla day con le k1 al mugello, con la temp esterna di 25-28 gradi (come sarà lunedì, anzi ne mettono 30) non ho strappato, anzi mi lavoravano davvero molto molto bene (e non avevo nemmeno la ciclistica messa a punto, era tutto di serie e su valori standard). (giravo sul 2:15...)
Adesso sulla speed ho l'assetto fatto COME SI DEVE e spero che mi troverò altrettanto bene.....
Come già detto in passato, IO con K1 non ho avuto problemi.... OVVIO CHE NON LE MONTEREI PER FARCI UNA PISTATA A DICEMBRE, ma a fine giugno con 30 gradi di temperatura e una ssetto fatto come si deve, ritengo che se le si trovano a buon prezzo, si possano montare senza troppe menate, con la consapevolezza che dureranno comunque meno rispetto ad altre gomme..
Considera inoltre che il mugello è una pista che, con i curvoni veloci che ha in percorrenza, tende a scaldare tanto la gomma....probabilmente anche questo aiuta a farle lavorare bene.
PS: per la cronaca al mugello ci ho girato anche con K2 e K3 e per essere sinceri la vera "differenza" l'ho notata nel momento in cui ho montato le K3, che hanno effettivamente uan carcassa diversa.
Tra K2 e K1 ritengo che la vera differenza stia nel mantenere costante la prestazione per più giri prima di scaldarsi, oltre a dare un pò di grip in più (che con le nostre andature non è una cosa che notiamo).
E' sottinteso che se il meccanico avesse avuto 2 K2 avrei montato quelle senza alcun patema d'animo, ma aveva la k1, e quindi ho montato quelle. ;)
E per 150 euro vedi come son messe e mi chiedi l'indirizzo! :D
Da quel che ho letto,vorresti usare le slick solo in quella giornata e poi buttarle...ma se non sei un fenomeno in pista che senso ha? Posso capire un pilota discretamente veloce che vuole togliersi lo sfizio di provare una mescola ultramorbida per avere quantomeno la sicurezza psicologica di un grande grip,a discapito della durata,ma in questo caso,a mio avviso,la scelta di una k0 e' poco sensata.Premessa:le slick in questione non hanno risposte molto diverse dalle analoghe versioni intagliate,non sono indispensabili le termocoperte(perlomeno in questo periodo),basta un po' di attenzione nei primi 1-2 giri.Queste sono le mie considerazioni dopo aver provato Pirelli/Metzeler,slick e intagliate,nelle varie versioni Dragon-Diablo-Interact e chi piu' ne ha piu' ne metta.I forum sono di uso pubblico e giustamente ognuno riporta la sua esperienza, ma bisogna anche distinguere tra quelli che hanno provato le slick 1 sola volta e quelli che, magari, tra slick e intagliate,ci potrebbero fare una comparativa attendibile...:wink_: Venendo al dunque,se proprio vuoi provare le slick,io ti consiglierei k2 davanti e k1 dietro,ci fai la tua giornata a Vallelunga e un altra giornata in pista.
Leo sarò io che sono un fermone, ma anche sulla day con le k1 al mugello, con la temp esterna di 25-28 gradi (come sarà lunedì, anzi ne mettono 30) non ho strappato, anzi mi lavoravano davvero molto molto bene (e non avevo nemmeno la ciclistica messa a punto, era tutto di serie e su valori standard). (giravo sul 2:15...)
Adesso sulla speed ho l'assetto fatto COME SI DEVE e spero che mi troverò altrettanto bene.....
Come già detto in passato, IO con K1 non ho avuto problemi.... OVVIO CHE NON LE MONTEREI PER FARCI UNA PISTATA A DICEMBRE, ma a fine giugno con 30 gradi di temperatura e una ssetto fatto come si deve, ritengo che se le si trovano a buon prezzo, si possano montare senza troppe menate, con la consapevolezza che dureranno comunque meno rispetto ad altre gomme..
Considera inoltre che il mugello è una pista che, con i curvoni veloci che ha in percorrenza, tende a scaldare tanto la gomma....probabilmente anche questo aiuta a farle lavorare bene.
PS: per la cronaca al mugello ci ho girato anche con K2 e K3 e per essere sinceri la vera "differenza" l'ho notata nel momento in cui ho montato le K3, che hanno effettivamente uan carcassa diversa.
Tra K2 e K1 ritengo che la vera differenza stia nel mantenere costante la prestazione per più giri prima di scaldarsi, oltre a dare un pò di grip in più (che con le nostre andature non è una cosa che notiamo).
E' sottinteso che se il meccanico avesse avuto 2 K2 avrei montato quelle senza alcun patema d'animo, ma aveva la k1, e quindi ho montato quelle. ;)
E per 150 euro vedi come son messe e mi chiedi l'indirizzo! :D
Ad ogniuno la sua gomma.....
Da quel che ho letto,vorresti usare le slick solo in quella giornata e poi buttarle...ma se non sei un fenomeno in pista che senso ha? Posso capire un pilota discretamente veloce che vuole togliersi lo sfizio di provare una mescola ultramorbida per avere quantomeno la sicurezza psicologica di un grande grip,a discapito della durata,ma in questo caso,a mio avviso,la scelta di una k0 e' poco sensata.Premessa:le slick in questione non hanno risposte molto diverse dalle analoghe versioni intagliate,non sono indispensabili le termocoperte(perlomeno in questo periodo),basta un po' di attenzione nei primi 1-2 giri.Queste sono le mie considerazioni dopo aver provato Pirelli/Metzeler,slick e intagliate,nelle varie versioni Dragon-Diablo-Interact e chi piu' ne ha piu' ne metta.I forum sono di uso pubblico e giustamente ognuno riporta la sua esperienza, ma bisogna anche distinguere tra quelli che hanno provato le slick 1 sola volta e quelli che, magari, tra slick e intagliate,ci potrebbero fare una comparativa attendibile...:wink_: Venendo al dunque,se proprio vuoi provare le slick,io ti consiglierei k2 davanti e k1 dietro,ci fai la tua giornata a Vallelunga e un altra giornata in pista.
grazie dei consigli... ma non ho capito una cosa... se le k1 sono quasi uguali alle k2 ma occorre tenere un regime elevato per fargli fare il loro dovere come mai mi consigli k2 avanti e k1 dietro? non avrei lo stesso problema? non è meglio metterle uguali almeno quando non si è molto esperti? almeno si hanno le stesse risposte all'anteriore e al posteriore...:wacko:
Jet Black
24/06/2010, 11:24
Ad ogniuno la sua gomma.....
più che questo è che ora come ora il mercato dell'usato ti propone al massimo abbinamenti k2 ant+ k1 post(come ho montato io)...medie anteriori e posteriori sono veramente rare da trovare e sicuramene con più km di quelle che escono dai turni di qualifica del CIV o altri campionati!!
grazie dei consigli... ma non ho capito una cosa... se le k1 sono quasi uguali alle k2 ma occorre tenere un regime elevato per fargli fare il loro dovere come mai mi consigli k2 avanti e k1 dietro? non avrei lo stesso problema? non è meglio metterle uguali almeno quando non si è molto esperti? almeno si hanno le stesse risposte all'anteriore e al posteriore...:wacko:
Inizialmente io utlizzavo mescola 2 sia an. che post.,col risultato di trovarmi un consumo poco uniforme di anteriore e posteriore:il posteriore era da sostituire,mentre l'anteriore aveva ancora poco da dare,quindi sostituivo entrambe per sicurezza.Se fai mescola 1 al posteriore e 2 all'anteriore,puoi farti 2 cambi posteriori comprando 1 solo anteriore...
Inizialmente io utlizzavo mescola 2 sia an. che post.,col risultato di trovarmi un consumo poco uniforme di anteriore e posteriore:il posteriore era da sostituire,mentre l'anteriore aveva ancora poco da dare,quindi sostituivo entrambe per sicurezza.Se fai mescola 1 al posteriore e 2 all'anteriore,puoi farti 2 cambi posteriori comprando 1 solo anteriore...
avendo l'anteriore 2 e il post 1 dopo quanto dovrei sostituire il posteriore usandolo in pista??
avendo l'anteriore 2 e il post 1 dopo quanto dovrei sostituire il posteriore usandolo in pista??
Le variabili sono molte:la tua manetta,lo stile di guida,il settaggio delle sospensioni,il tuo peso, la temperatura ambientale e il tipo di asfalto.Comunque indicativamente con una mescola 1 al posteriore ci puoi fare da un minimo di 150 ad un massimo di 400 km.
matty675cagliari
24/06/2010, 14:25
l'ESATTO CONTRARIO..........le k0 le usano (i piloti,non noi) con il caldo!Più son morbide meglio vanno con il caldo,tant'è che in primavera si può girare senza problemi con le k3,in estate dipende dal pilota.
Io consigliiereii le k2 al massimo,oppure le k3 con qualche sosta in più.
Le le prendi nuove e le finisci in una giornata ,sei un bel manico......
quoto
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