Visualizza Versione Completa : Usura anomala (?) pneumatici
Thruzergio
04/07/2010, 16:15
Ho fatto con la Thrux i primi 4.300 km senza modifiche alla ciclistica, con i pneumatici di primo equipaggiamento (Metzler Lasertec) e questo è lo stato attuale di usura:
Anteriore:
http://img580.imageshack.us/img580/1629/anteriore.jpg (http://img580.imageshack.us/i/anteriore.jpg/)
Posteriore:
http://img576.imageshack.us/img576/6822/posteriorew.jpg (http://img576.imageshack.us/i/posteriorew.jpg/)
Come mai l'anteriore è già finito???:cry: Il posteriore sembra ancora buono... La cosa non mi sembra normale :mad:!
Cosa devo fare per non fumarmi subito anche le gomme che dovrò montare?
Sono già stato risucchiato dal turbine "Pneumatici più performanti" e mi risulta che, mantenendo le misure della Thrux da libretto, l'unica alternativa alle Lasertec, siano le Pirelli Sport Demon.... ne vale la pena?!
Hannibal
04/07/2010, 18:38
Mah... non mi sembra un usura normale...,
falli vedere ad un gommista bravo.
cortomaltese
04/07/2010, 19:30
in effetti non è normale..non saprei dirti il motivo perchè sparerei qualche cazzata.
arriverà qualcuno che ne sa di più.
oldbonnie
04/07/2010, 20:51
In effetti....alla mia cambio due gomme posteriori per una anteriore...
Mr. Noisy
04/07/2010, 21:38
effettivamente c'è qualcosa che non va....soprattutto perchè con quella gomma di legno dovresti fare almeno 15.000 km
o hai viaggiato con la pressione a 0,5 bar o devi far controllare la forcella
effettivamente c'è qualcosa che non va....soprattutto perchè con quella gomma di legno dovresti fare almeno 15.000 km
o hai viaggiato con la pressione a 0,5 bar o devi far controllare la forcella
Concordo anch'io per la tesi della gomma sgonfia....:wink_:
Thruzergio
05/07/2010, 09:25
Concordo anch'io per la tesi della gomma sgonfia....:wink_:
La pressione minima di esercizio dell'anteriore è stata di 2,1 bar. Non credo che si possa definire sgonfia.
Vi chiedo informazioni su cosa far controllare, proprio per poter rispondere al meccanico di turno che al 99% darà la colpa alla pressione delle gomme per avere un problema in meno da affrontare...
...speriamo bene!
Mr. Noisy
05/07/2010, 09:38
La pressione minima di esercizio dell'anteriore è stata di 2,1 bar. Non credo che si possa definire sgonfia.
Vi chiedo informazioni su cosa far controllare, proprio per poter rispondere al meccanico di turno che al 99% darà la colpa alla pressione delle gomme per avere un problema in meno da affrontare...
...speriamo bene!
dalla foto mi sbaglio o sembra che una spalla sia più consumata dell'altra?
se così fosse potrebbe essere un cuscinetto di sterzo rotto...
se invece non è così e la ciclistica è completamente originale non capisco cosa possa essere, boh
dalla foto mi sbaglio o sembra che una spalla sia più consumata dell'altra?
se così fosse potrebbe essere un cuscinetto di sterzo rotto...
se invece non è così e la ciclistica è completamente originale non capisco cosa possa essere, boh
Mah...se la pressione è regolare sembra che il pneumatico abbia lavorato fuori asse.
Forcelle??
Thruzergio
05/07/2010, 12:04
Gli specialisti locali mi hanno detto che l'usura "uniforme" dell'pneumatico è indice di gomme sgonfie.
Il pneumatico è leggermente più usurato da un lato che dall'altro, ma troppo poco per indicare problemi di ciclistica.
Il peso della moto, associato ai limiti delle sospensioni originali ed all'uso "stressante" in montagna fanno si, che se la pressione dell'anteriore non è ottimale, si usura subito. È bastata la disattenzione di 0,2 bar per mettere in crisi il sistema :cry::cry::cry:
La spiegazione mi sembra ragionevole, il limite del sistema no.
Mr. Noisy
05/07/2010, 12:15
mi sembra un po' tirata per i capelli...4300 km con quelle gomme sono veramente pochissimi
Tokugawa
05/07/2010, 12:50
Secondo me le hai "bruciate"...mi spiego meglio...dalla foto dell'anteriore mi sembra che tu in curva entri "appeso" e con il freno anteriore ci vai giu bello secco,niente di strano che la ruota sia arrivata al bloccaggio per brevi momenti senza che tu ti accorgessi,la forcella anteriore che affonda fa si che sullo pneumatico vada a scaricarsi tutto il lavoro in fase di compressione.
Dal posteriore posso solo confermare quanto detto...uscita dalle curve a sinistra con il gas aperto alla buona maniera....
Se ho sbagliato allora chiedo scusa e si rivaluteranno le teorie,ma secondo me le possibilità sono poche e se la gomma è difettosa,quella gomma di legno...allora te la dovrebbero cambiare gratis
mariorom63
05/07/2010, 13:05
Anche a me e successo con il lasertec, è sicuramente una gomma morbida, io l'ho sostituito a 6000 km, calcola inoltre che la thruxton e un pò più carica su l'anteriore, rispetto alla Bonny, a causa del posteriore più alto di 2 cm, comunque pochi giorni fà ho montato sia sull'anteriore che sul posteriore delle Avon Roadrider am26, vediamo se avro lo stesso risultato.:wink_:
mai visto un pneum ant così a 4300km, certo che se metà di questi km sono fatti in discesa con passeggero con guida bella sportiva quotidianamente, su un asfalto un pò abrasivo se la mangia si la metzeler di legno, ma le pastiglie freno ant se ne sono andate altrettanto in fretta?
Thruzergio
05/07/2010, 15:26
La Thrux è in configurazione monoposto ed io la appesantisco di 74 kg.
Ho controllato lo sterzo e non ha gioco, ne un comportamento/rumore strano quando lo ruoto... non mi sembra che ci siano segni evidenti di problemi al cuscinetto.
Sull'assetto ruota - forcella ho provato a farla andare "da sola": rimane in traiettoria e durante la guida non avverto comportamenti strani.
Le pastiglie dei freni anteriori è usurata di più di un terzo rispetto a quella posteriore (che non tocco mai). Così, ad occhio, le darei ancora 2000-3000 km di vita. Non so valutare se è tanto o poco.
La moto è di giugno 2009. Fino a Marzo 2010 ha fatto 400 km, poi l'ho presa io aggiungendoci ad oggi 3.900 km. La mescola all'interno delle scalinature del posteriore è un pò rugata, non sembra "fresca". Questo, con un anno di vita, mi sembra strano. Ho provato a cercare l'anno di produzione sulle gomme, ma non riesco a capire quale sigla lo indichi?
Diciamo che la cosa che mi sembra messa peggio tra ciclistica e pneumatici è la mescola delle gomme.
P.S.: Grazie per tutte le indicazioni ed ipotesi che mi servono ad imparare e capire un pò meglio la mia moto!
Lordsinclair
05/07/2010, 19:21
io con l' America non sono mai arrivato a piu' di 6000 km.. il conce ai tempi mi disse che era normale..:cry:
mariorom63
06/07/2010, 12:25
[QUOTE=Thruzergio;3521819]La Thrux è in configurazione monoposto ed io la appesantisco di 74 kg.
Le pastiglie dei freni anteriori è usurata di più di un terzo rispetto a quella posteriore (che non tocco mai). Così, ad occhio, le darei ancora 2000-3000 km di vita. Non so valutare se è tanto o poco.
La moto è di giugno 2009. Fino a Marzo 2010 ha fatto 400 km, poi l'ho presa io aggiungendoci ad oggi 3.900 km. La mescola all'interno delle scalinature del posteriore è un pò rugata, non sembra "fresca". Questo, con un anno di vita, mi sembra strano. Ho provato a cercare l'anno di produzione sulle gomme, ma non riesco a capire quale sigla lo indichi?
La mia ha 11.300 kn e gira ancora con le pastiglie Nissin originali, però io vivo in pianura padana. Comunque vanno cambiate quando le scanalature su materiale di attrito inizianoa non vedersi più. Per quanto riguarda l'anno di costruzione del pneumatico è riportato dopo la scritta "DOT"
dovresti trovare quattro numeri all'interno di un bordino ovale Es. 4509 = 445^ settimana dell'anno, i prini due numeri e 09= 2009 anno di costruzione.
Spero di essemi spiegato bene. :wink_:
doccerri
06/07/2010, 12:40
Con quelle gomme io ci ho fatto 14.000 km ed il battistrada era meno segnato... La cosa anomala è che sia molto usurato a metà della spalla, la parte centrale ed il limite della spalla sono messi decisamente meglio... quindi è da escludere anche il fatto di una guida troppo aggressiva.... Non ritengo corretta neppure l'analisi fatta da toku: se avesse continui bloccaggi e scivolamenti della ruota anteriore in ingresso curva non avrebbe potuto non accorgersene e probabilmente avrebbe già raccolto più volte le margherite...
Io personalmente propendo per un difetto del pneumatico a livello di carcassa o comunque decadimento anomalo della mescola e/o carcassa (forse con il precedente proprietario è rimasta a lungo ferma nella medesima posizione, magari al sole o posti umidi...).
Thruzergio
06/07/2010, 14:29
....quindi è da escludere anche il fatto di una guida troppo aggressiva.... Non ritengo corretta neppure l'analisi fatta da toku...
...:ph34r:...Volevi dire "Capitan Toku"......................:w00t: scherzo!
...fatto sta che Toku mi ha fatto sentire fiero di aver bruciato subito l'anteriore ed ero felicissimo di spendere subito altri 230 Euro per gomme nuove... :biggrin3:
Adesso invece, riportato alla triste realtà, sono di nuovo inca@@to nero per un problema che non ho ancora risolto e mi girano vorticosamente al pensiero di tirare fuori soldi per quella gomma!:mad:
Adesso manco solo che qualcuno mi dica che Babbo Natale non esiste e siamo a posto!
doccerri
06/07/2010, 15:28
Babbo Natale non esiste... e neppure la Befana!
io con l' America non sono mai arrivato a piu' di 6000 km.. il conce ai tempi mi disse che era normale..:cry:
:dry: confermo, anche con le Bridgestone :sick:
Thruzergio
09/07/2010, 11:13
Il meccanico ufficiale che aveva dato la colpa alla pressione è stato smentito dal gommista esperto, per cui l'unica certezza è che l'anteriore ha lavorato molto di più del posteriore. Secondo lui non è colpa ne della mescola, ne della pressione.......
Ho controllato l'assetto delle sospensioni, 4 tacche sulla forcella e 2 dietro, come da libretto per uso singolo.
....nell'ultima fase di decelerazione in curva, prima del gas, ultimamente mi sembrava che l'anteriore "non toccasse" (con conseguente gocciolina di sudore freddo), ma la moto non si scomponeva e rimaneva in traiettoria, poi dando gas la sensazione spariva....
Cosa mi consigliate per dare un maggiore equilibrio alla moto ed alla mia salute mentale?
P.S: Il posteriore è messo così bene, che il gommista mi ha consigliato di cambiare solo l'anteriore...
Onda calabra
09/07/2010, 12:05
non è che hai la moto a trazione anteriore???!!!!
La Thrux è in configurazione monoposto ed io la appesantisco di 74 kg.
Ho controllato lo sterzo e non ha gioco, ne un comportamento/rumore strano quando lo ruoto... non mi sembra che ci siano segni evidenti di problemi al cuscinetto.
Sull'assetto ruota - forcella ho provato a farla andare "da sola": rimane in traiettoria e durante la guida non avverto comportamenti strani.
Le pastiglie dei freni anteriori è usurata di più di un terzo rispetto a quella posteriore (che non tocco mai). Così, ad occhio, le darei ancora 2000-3000 km di vita. Non so valutare se è tanto o poco.
La moto è di giugno 2009. Fino a Marzo 2010 ha fatto 400 km, poi l'ho presa io aggiungendoci ad oggi 3.900 km. La mescola all'interno delle scalinature del posteriore è un pò rugata, non sembra "fresca". Questo, con un anno di vita, mi sembra strano. Ho provato a cercare l'anno di produzione sulle gomme, ma non riesco a capire quale sigla lo indichi?
Diciamo che la cosa che mi sembra messa peggio tra ciclistica e pneumatici è la mescola delle gomme.
P.S.: Grazie per tutte le indicazioni ed ipotesi che mi servono ad imparare e capire un pò meglio la mia moto!
penso che usi molto il freno anteriore, anche io ho fatto 14000 con metzeler e idem con pastiglie ant con una guida normale ma anche veloce
Comunque non è la prima volta che sento di un consumo maggiore all'anteriore.
Nel forum bmw cui sono iscritto alcuni hanno questo problema.
Io poichè viaggio sempre con borse e portapacchi consumo sempre di più il posteriore, con un rapporto di 2:1.
E' strano,e comunque c'è da dire che il battistrada dell'anteriore è molto più sottile.
doccerri
10/07/2010, 09:39
non è che hai la moto a trazione anteriore???!!!!
sei un grande!
penso che usi molto il freno anteriore, anche io ho fatto 14000 con metzeler e idem con pastiglie ant con una guida normale ma anche veloce
E ci mancherebbe che non usasse il freno anteriore... Il problema non è tanto il consumo (anche se troppo precoce) del pneumatico, quanto l'irregolarità del consumo stesso. O fa' i girotondi con la moto (ma poco piegato...) oppure la gomma ha lavorato male...
Mah... prima di pensare a problemi di ciclistica, dato che stando a quanto dici la moto si comporta bene, io farei una cosa semplice semplice: cambierei le gomme. E intanto vedi cosa succede con le nuove. Certo che 4300 km con quella gomma sono proprio pochi... ma l'usura delle gomme dipende molto dallo stile di guida e dal tipo di strade percorse.
In sostanza, io non mi preoccuperei. Cambia gomme e vedi quel che succede.
Mah...pensa che con quelle gomme ci ho fatto 13000km e di sicuro era la posteriore quella piu' usurata!
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2026 vBulletin Solutions Inc. All rights reserved.