Visualizza Versione Completa : Street Triple R Vs Speed Triple
TonyMontana
19/07/2010, 16:32
Ma le prestazioni della sorella maggiore(Speed Triple) sono così esagerate rispetto la Sorellina Street Triple R....nel senso che il peso potenza mi sembra uguale...ovvio la 1050 ha molta piu' coppia...quindi per quello credo che in pura accellerazione sul dritto vada via alla grande all Street Triple R....a voi che dati risultano delle due Inglesine....
Ciaooooooooo
la speed é una libidine, ma io non ho il fisico per portarla, i 30kg in più e gli anni del progetto si sentono
Disagiato
19/07/2010, 17:38
diciamo che la speed ha più coppia, ma va via dopo i 180/190.. testato;)...
in montagna la grande differenza si sente in salita... testato... ;) a la speed non scappa;)
Mr Frowning
19/07/2010, 18:02
si può azzardare questo?
misto stretto street
msto veloce speed
paolo.bl
19/07/2010, 18:34
Ma anche la speed ha le sospensioni regolabili?
Nooo!!!
Di nuovo!!!
...vi racconto l'esperienza di mio cugggggggggino!
diciamo che la speed ha più coppia, ma va via dopo i 180/190.. testato;)...
in montagna la grande differenza si sente in salita... testato... ;) a la speed non scappa;)
Ma li' c'e' anche il manico..... :ph34r:
Ma li' c'e' anche il manico..... :ph34r:
Si il manico non deve mancare...
...calcola però che mio cugggggggggino con la Street è andato via ad una RSV4!
Si il manico non deve mancare...
...calcola però che mio cugggggggggino con la Street è andato via ad una RSV4!
In garage?! :w00t:
In garage?! :w00t:
NoNo... nel misto stretto stretto...
nel lento il poco peso la fa da padrona
nel lento il poco peso la fa da padrona
...è veramente impressionante!
...è veramente impressionante!
non ricordo di averti mostrato il mio pene...comunque modestamente...diciamo che ne vado fiero :rolleyes:
come ti chiami piccola che non mi ricordo?..
Ma anche la speed ha le sospensioni regolabili?
si, ma non si regolano bene come nella Street R.
Sai cos'ha in più la speed?
che se la vuoi fare special si presta di più e la puoi fare "ignorante" oltre misura.
La street però va ch'è davvero leggera e guidabilissima!!!!
Disagiato
19/07/2010, 20:52
:D:D:D: mamma mia che post:D:D
Fooldancer
19/07/2010, 22:51
Seguo con interesse: vedo molti infoiati abbestia!
:popcornsmiley:
non ricordo di averti mostrato il mio pene...comunque modestamente...diciamo che ne vado fiero :rolleyes:
come ti chiami piccola che non mi ricordo?..
Io di te mi ricordo eccome...
http://img837.imageshack.us/img837/9303/bruttafiga.jpg (http://img837.imageshack.us/i/bruttafiga.jpg/)
Adesso? ...ti è tornata la memoria?!!
Con i 1000 si tromba di più, non c'è nulla da fare, lo scrissero anche su motociclismo
Peppe Bastardo
20/07/2010, 03:51
Io le ho portate entrambe, la speed è potente ma ad 8000 giri finisce la storia, a livello di motore e ciclistica è migliorata di poco della speed 955 che ho avuto lo stesso, in sintesi posso dirvi che la street è la moto più riuscita nell'ultimo decennio!!
E nemmeno ho tirato prima seconda e terza al limite giro (causa rodaggio) altrimenti altro che speed ci vuole per starle dietro.....
Disagiato
20/07/2010, 06:13
Io di te mi ricordo eccome...
http://img837.imageshack.us/img837/9303/bruttafiga.jpg (http://img837.imageshack.us/i/bruttafiga.jpg/)
Adesso? ...ti è tornata la memoria?!!
che cesso:biggrin3::biggrin3::biggrin3:
S1m0ne75
20/07/2010, 06:33
:D:D:D: mamma mia che post:D:D
:wink_:
:popcornsmiley::popcornsmiley:
:senzaundente::senzaundente:
Io le ho portate entrambe, la speed è potente ma ad 8000 giri finisce la storia, a livello di motore e ciclistica è migliorata di poco della speed 955 che ho avuto lo stesso, in sintesi posso dirvi che la street è la moto più riuscita nell'ultimo decennio!!
E nemmeno ho tirato prima seconda e terza al limite giro (causa rodaggio) altrimenti altro che speed ci vuole per starle dietro.....
Ti straquoto... e chissà quando finirai il rodaggio... povere speed!
Occhio a tirare la seconda, il cugggino di Jin si stava capottando con la R. :wub:
ma Street R VS MVAGUSTABRUTALIZZATA
secondo me vince facile!!
:wink_:
:popcornsmiley::popcornsmiley:
:senzaundente::senzaundente:
la tua fa schifo:dry:
:laugh2:
Disagiato
20/07/2010, 07:48
che bastardo!!:D:D:D
S1m0ne75
20/07/2010, 07:58
la tua fa schifo:dry:
:laugh2:
Come i tuoi avatar!!:laugh2:
io ho avuto la Street e ora ho la Speed e vi garantisco che con la seconda le gnocche in strada non ti mollano gli occhi di dosso :tongue: :laugh2:
S1m0ne75
20/07/2010, 09:16
io ho avuto la Street e ora ho la Speed e vi garantisco che con la seconda le gnocche in strada non ti mollano gli occhi di dosso :tongue: :laugh2:
se gli suoni non vale!:biggrin3:
Disagiato
20/07/2010, 09:17
io ho avuto la Street e ora ho la Speed e vi garantisco che con la seconda le gnocche in strada non ti mollano gli occhi di dosso :tongue: :laugh2:
per forza via più piano e ti riescono a guardare;)
Peppe Bastardo
20/07/2010, 09:17
Ti straquoto... e chissà quando finirai il rodaggio... povere speed!
Occhio a tirare la seconda, il cugggino di Jin si stava capottando con la R. :wub:
Ristraquoto te Steve!!!:biggrin3::biggrin3:
per forza via più piano e ti riescono a guardare;)
amaramente quoto....
Ragazzi, state utilizzando troppi termini tecnici in questa discussione, ricordatevi che ci sono anche persone meno preparate (come me), che fanno fatica a seguirvi.
io ho avuto la Street e ora ho la Speed e vi garantisco che con la seconda le gnocche in strada non ti mollano gli occhi di dosso :tongue: :laugh2:
Ragazzi, state utilizzando troppi termini tecnici in questa discussione, ricordatevi che ci sono anche persone meno preparate (come me), che fanno fatica a seguirvi.
gnocche
http://farm2.static.flickr.com/1364/1230660681_d5fb908fa4.jpg
dosso
http://www.euro-sap.com/images/articoli/1520_289.jpg
:wink_:
Io e mio cugggino siamo tornati adesso...
Ragazzi... sono entusiasta...
Dopo ore ed ore dal concessionario... ho deciso!
...
...
...
Prendo la Street depotenziata...
...prorpio come quella di mio cugggggggggggggggggino!
PhacocoeruS
20/07/2010, 10:31
io ho avuto la Street e ora ho la Speed e vi garantisco che con la seconda le gnocche in strada non ti mollano gli occhi di dosso :tongue: :laugh2:
Una gnocca che distingue una Speed da una Street? Sicuramente è un trans che legge Motociclismo.... :biggrin3:
Disagiato
20/07/2010, 10:32
Una gnocca che distingue una Speed da una Street? Sicuramente è un trans che legge Motociclismo.... :biggrin3:
:biggrin3::laugh2: f@bio lì/le conosce molto bene:rolleyes:
Una gnocca che distingue una Speed da una Street? Sicuramente è un trans che legge Motociclismo.... :biggrin3:
ahahahahahha.......
:ph34r:
tanto poi non salgono lo stesso :dry:
Io e mio cugggino siamo tornati adesso...
Ragazzi... sono entusiasta...
Dopo ore ed ore dal concessionario... ho deciso!
...
...
...
Prendo la Street depotenziata...
...prorpio come quella di mio cugggggggggggggggggino!
bhe... adesso non esageriamo, non puoi dirmi che la versione depotenziata della street R è superiore alla speed. :dry:
Parlando di prestazioni pure saranno più o meno sullo stesso livello. :wink_:
Ma dici che le gnocche se ne accorgono se il motore è depotenziato? :cipenso:
gnocche
http://farm2.static.flickr.com/1364/1230660681_d5fb908fa4.jpg
dosso
http://www.euro-sap.com/images/articoli/1520_289.jpg
:wink_:
ah perfetto :coool:
adesso inizio a capirci qualcosa!
ma la mora ha la faccia schifata perchè ha appena visto una speed???
no, è ancora indecisa sul fatto che sia una Street o una Speed :biggrin3:
bhe... adesso non esageriamo, non puoi dirmi che la versione depotenziata della street R è superiore alla speed. :dry:
Parlando di prestazioni pure saranno più o meno sullo stesso livello. :wink_:
Ma dici che le gnocche se ne accorgono se il motore è depotenziato? :cipenso:
ah perfetto :coool:
adesso inizio a capirci qualcosa!
ma la mora ha la faccia schifata perchè ha appena visto una speed???
:risatona:
Mahhh!
Tutto cio' e' meraviglioso........
Peppe Bastardo
20/07/2010, 14:37
momento momento, se mettete una street affianco ad una speed l'occhio casca sulla sorellona non c'e' cazzi!
momento momento, se mettete una street affianco ad una speed l'occhio casca sulla sorellona non c'e' cazzi!
Perchè fa l'effetto toro! :biggrin3:
Si il manico non deve mancare...
...calcola però che mio cugggggggggino con la Street è andato via ad una RSV4!
ma aveva il sottocoda da te preparato con artigianale cura che gli dava 50cv in più?
Io dico Graziella blu metalizzato tutta la vita.
StreetDoctor
20/07/2010, 16:50
..... mmmh :cipenso: ... se non mi ricordo male su motociclismo dell'agosto scorso c'è stato un articolo proprio con sfida tra 1000 e 600 speed e street , ed altre tipo hornet e cb1000 o le ducati monster ...
Bè la street a discapito delle altre 600 a vinto a mani basse , ma non solo si è avvicinata in modo impressionante alla speed in fatto di prestazioni....
se avete modo di trovarlo leggetelo che forse forse è un bell'articolo senza troppe prestese ... :wink_:
Mr Frowning
20/07/2010, 18:00
..... mmmh :cipenso: ... se non mi ricordo male su motociclismo dell'agosto scorso c'è stato un articolo proprio con sfida tra 1000 e 600 speed e street , ed altre tipo hornet e cb1000 o le ducati monster ...
Bè la street a discapito delle altre 600 a vinto a mani basse , ma non solo si è avvicinata in modo impressionante alla speed in fatto di prestazioni....
se avete modo di trovarlo leggetelo che forse forse è un bell'articolo senza troppe prestese ... :wink_:
Comparativa: tre coppie di naked 1.000 e 600 cc della stessa Casa - Motociclismo (http://www.motociclismo.it/comparativa-tre-coppie-di-naked-1000-e-600-cc-della-stessa-casa-1-le-protagoniste)
ma aveva il sottocoda da te preparato con artigianale cura che gli dava 50cv in più?
La Street di mio cugggino monta kit 2FastRiders depotenziato...
+ 2cv alla ruota!
La Street di mio cugggino monta kit 2FastRiders depotenziato...
+ 2cv alla ruota!
è sempre un piacere dialogare con te! :coool:
Di a tuo cugino che adesso non c'è più storia... ho preso una desmosedici RR e gli ho messo il suddetto KIT... ha preso 10 cv al banco
http://img638.imageshack.us/img638/7286/cattura3v.jpg (http://www.motociclismo.it/comparativa-tre-coppie-di-naked-1000-e-600-cc-della-stessa-casa-4-triumph)
TRIUMPH Le tre cilindri di Hinckley appaiono come poli opposti: leggera e scattante la Street, muscolosa e potente la Speed. Gli esemplari protagonisti della nostra prova erano equipaggiati con alcuni componenti aftermarket presi dal catalogo ufficiale Triumph, che fanno lievitare non poco il prezzo: la Speed Triple, agghindata con scarico 3 in 1 e parecchi dettagli in carbonio, costa 3.150 euro in più, mentre la Street Triple R ha addosso 1.310 euro di accessori. Le due inglesi hanno in comune solo pochissimi componenti. La 675 è una moto da pista scarenata (tipo Daytona), con il manubrio alto e i rapporti accorciati. Leggerissima (con i suoi 176,8 kg a secco è vicina alle Ducati), ha un’eccellente ciclistica; agile come un’anguilla e stabile come un treno. Il motore poi, è esagerato, assolutamente non paragonabile ai suoi diretti avversari per elasticità e spinta ai medi e alti regimi. Gli stessi elogi si possono spendere anche per la Speed: il carattere del motore è ciò che fa della Speed Triple una grande moto. Ha una coppia iperabbondante e spinge forte dal minimo fino al limitatore, con l’erogazione morbida, ma estremamente vigorosa, tipica del tre cilindri. Rispetto alla Street ha un cambio un po’ più duro, con innesti più lunghi, e la frizione è un po’ meno morbida, ma sempre perfettamente modulabile. La posizione in sella, un po’ più raccolta sulla 675, ha la medesima impostazione sulle due sorelle: sella alta, vita stretta, pedane ben distanziate dal piano di seduta per un discreto comfort e manubrio largo per un controllo totale. Similitudini tra le due “Triple” si riscontrano anche nel comparto sospensioni, caratterizzate da una taratura piuttosto rigida, e nello sterzo ridotto, che diventa un limite solo in città, nelle manovre da fermo e nelle inversioni. Diverso invece il comportamento dinamico. Se la 675 è fulminea nei cambi di direzione, la 1050 è un po’ meno svelta e parecchio più pesante, ma pur sempre divertentissima da guidare e molto stabile. Anche i freni hanno una resa differente. Quelli della Street Triple R sono potenti e molto ben dosabili. La Speed aggiunge ancor più potenza e prontezza, tanto da rivelarsi persino troppo esuberanti nella guida su strada. Simile invece il freno posteriore, sensibile e molto modulabile.
Appena lo legge mio cugggino...
Mr Frowning
20/07/2010, 18:24
http://img638.imageshack.us/img638/7286/cattura3v.jpg (http://www.motociclismo.it/comparativa-tre-coppie-di-naked-1000-e-600-cc-della-stessa-casa-4-triumph)
TRIUMPH Le tre cilindri di Hinckley appaiono come poli opposti: leggera e scattante la Street, muscolosa e potente la Speed. Gli esemplari protagonisti della nostra prova erano equipaggiati con alcuni componenti aftermarket presi dal catalogo ufficiale Triumph, che fanno lievitare non poco il prezzo: la Speed Triple, agghindata con scarico 3 in 1 e parecchi dettagli in carbonio, costa 3.150 euro in più, mentre la Street Triple R ha addosso 1.310 euro di accessori. Le due inglesi hanno in comune solo pochissimi componenti. La 675 è una moto da pista scarenata (tipo Daytona), con il manubrio alto e i rapporti accorciati. Leggerissima (con i suoi 176,8 kg a secco è vicina alle Ducati), ha un’eccellente ciclistica; agile come un’anguilla e stabile come un treno. Il motore poi, è esagerato, assolutamente non paragonabile ai suoi diretti avversari per elasticità e spinta ai medi e alti regimi. Gli stessi elogi si possono spendere anche per la Speed: il carattere del motore è ciò che fa della Speed Triple una grande moto. Ha una coppia iperabbondante e spinge forte dal minimo fino al limitatore, con l’erogazione morbida, ma estremamente vigorosa, tipica del tre cilindri. Rispetto alla Street ha un cambio un po’ più duro, con innesti più lunghi, e la frizione è un po’ meno morbida, ma sempre perfettamente modulabile. La posizione in sella, un po’ più raccolta sulla 675, ha la medesima impostazione sulle due sorelle: sella alta, vita stretta, pedane ben distanziate dal piano di seduta per un discreto comfort e manubrio largo per un controllo totale. Similitudini tra le due “Triple” si riscontrano anche nel comparto sospensioni, caratterizzate da una taratura piuttosto rigida, e nello sterzo ridotto, che diventa un limite solo in città, nelle manovre da fermo e nelle inversioni. Diverso invece il comportamento dinamico. Se la 675 è fulminea nei cambi di direzione, la 1050 è un po’ meno svelta e parecchio più pesante, ma pur sempre divertentissima da guidare e molto stabile. Anche i freni hanno una resa differente. Quelli della Street Triple R sono potenti e molto ben dosabili. La Speed aggiunge ancor più potenza e prontezza, tanto da rivelarsi persino troppo esuberanti nella guida su strada. Simile invece il freno posteriore, sensibile e molto modulabile.
Appena lo legge mio cugggino...
ma ce lo fai conoscere sto cugggggino? :rolleyes:
http://img638.imageshack.us/img638/7286/cattura3v.jpg (http://www.motociclismo.it/comparativa-tre-coppie-di-naked-1000-e-600-cc-della-stessa-casa-4-triumph)
TRIUMPH Le tre cilindri di Hinckley appaiono come poli opposti: leggera e scattante la Street, muscolosa e potente la Speed. Gli esemplari protagonisti della nostra prova erano equipaggiati con alcuni componenti aftermarket presi dal catalogo ufficiale Triumph, che fanno lievitare non poco il prezzo: la Speed Triple, agghindata con scarico 3 in 1 e parecchi dettagli in carbonio, costa 3.150 euro in più, mentre la Street Triple R ha addosso 1.310 euro di accessori. Le due inglesi hanno in comune solo pochissimi componenti. La 675 è una moto da pista scarenata (tipo Daytona), con il manubrio alto e i rapporti accorciati. Leggerissima (con i suoi 176,8 kg a secco è vicina alle Ducati), ha un’eccellente ciclistica; agile come un’anguilla e stabile come un treno. Il motore poi, è esagerato, assolutamente non paragonabile ai suoi diretti avversari per elasticità e spinta ai medi e alti regimi. Gli stessi elogi si possono spendere anche per la Speed: il carattere del motore è ciò che fa della Speed Triple una grande moto. Ha una coppia iperabbondante e spinge forte dal minimo fino al limitatore, con l’erogazione morbida, ma estremamente vigorosa, tipica del tre cilindri. Rispetto alla Street ha un cambio un po’ più duro, con innesti più lunghi, e la frizione è un po’ meno morbida, ma sempre perfettamente modulabile. La posizione in sella, un po’ più raccolta sulla 675, ha la medesima impostazione sulle due sorelle: sella alta, vita stretta, pedane ben distanziate dal piano di seduta per un discreto comfort e manubrio largo per un controllo totale. Similitudini tra le due “Triple” si riscontrano anche nel comparto sospensioni, caratterizzate da una taratura piuttosto rigida, e nello sterzo ridotto, che diventa un limite solo in città, nelle manovre da fermo e nelle inversioni. Diverso invece il comportamento dinamico. Se la 675 è fulminea nei cambi di direzione, la 1050 è un po’ meno svelta e parecchio più pesante, ma pur sempre divertentissima da guidare e molto stabile. Anche i freni hanno una resa differente. Quelli della Street Triple R sono potenti e molto ben dosabili. La Speed aggiunge ancor più potenza e prontezza, tanto da rivelarsi persino troppo esuberanti nella guida su strada. Simile invece il freno posteriore, sensibile e molto modulabile.
Appena lo legge mio cugggino...
peggio di youporn credo...
è sempre un piacere dialogare con te! :coool:
Di a tuo cugino che adesso non c'è più storia... ho preso una desmosedici RR e gli ho messo il suddetto KIT... ha preso 10 cv al banco
:blink: 10cv???
Sei sicuro l'abbiano montato correttamente???
Su desmo16rr abbiamo avuto risultati migliori...
In ogni caso la desmo16rr è una moto gp, ed è forse l'unica in grado di erogare una potennnnza tale da battere la nostra amata Street!!!
...e non è detto!
:blink: 10cv???
Sei sicuro l'abbiano montato correttamente???
Su desmo16rr abbiamo avuto risultati migliori...
In ogni caso la desmo16rr è una moto gp, ed è forse l'unica in grado di erogare una potennnnza tale da battere la nostra amata Street!!!
...e non è detto!
ma... io quando ho visto certi streetisti a Varano, son tornato a casa e volevo tagliarla in due col flessibile..... :dry:
ma ce lo fai conoscere sto cugggggino? :rolleyes:
Appena riesco fermarlo... Da quando ha preso la Street va alla velocità della luce!
ma... io quando ho visto certi streetisti a Varano, son tornato a casa e volevo tagliarla in due col flessibile..... :dry:
La Desmo?
Appena riesco fermarlo... Da quando ha preso la Street va alla velocità della luce!
La Desmo?
Ovvio... ma vuoi mettere l'agilità di una street R progettata e realizzata su base street con motore dalle prestazione simili alla speed... e una Desmo???
Fooldancer
20/07/2010, 18:49
Vacca boia! Voi due siete infoiati forte! :w00t:
Continuete... continuete a suonere! :laugh2:
Ovvio... ma vuoi mettere l'agilità di una street R progettata e realizzata su base street con motore dalle prestazione simili alla speed... e una Desmo???
:cipenso:...
Si... Credo che Ducati debba prendere in considerazione che la Street può fare scuola.
Peppe Bastardo
20/07/2010, 19:18
a molti....
Forse è meglio chiudere, le ultime notizie potrebbero essere un po' gonfiate e non dimostrabili... :rolleyes:
TonyMontana se usi la funzione cerca vedrai che se ne è già parlato in diversi topic del confronto Street/Speed. :wink_:
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