Filtro aria Thruxton

[Jox79]

Sto dando una "rinfrescata" al mio thruxton i.e. e avevo deciso di montare sui "carburatori" (corpi farfallati) dei filtri aria più performanti dell'originale.

Mi ispiravano molto i K&N a cono, ma al momento dell'acquisto mi hanno sconsigliato di montarli, dicendo che non erano adatti per uso stradale.:dry:

Ora, dato che ho scarichi aperti e centralina.. voi che ne pensate? Rovinerei effettivamente i corpi farfallati? O meglio tenere l'originale?

[Thruzergio]

Se cambi filtri devi per forza rimappare ad hoc (e non so chi lo possa fare, sicuramente non in conce), altrimenti il rischi di danneggiare il motore.
Secondo ti incasini la vita per un aumento nemmeno percepibile delle prestazioni....

[mariorom63]

Sto dando una "rinfrescata" al mio thruxton i.e. e avevo deciso di montare sui "carburatori" (corpi farfallati) dei filtri aria più performanti dell'originale.

Mi ispiravano molto i K&N a cono, ma al momento dell'acquisto mi hanno sconsigliato di montarli, dicendo che non erano adatti per uso stradale.:dry:

Ora, dato che ho scarichi aperti e centralina.. voi che ne pensate? Rovinerei effettivamente i corpi farfallati? O meglio tenere l'originale?

I filtri conici sono decisamente più belli da vedere pero è la parte estetica che cambia, a livello di prestazioni cambia poco, ad esempio io ho preferito montare il K&N lavabile nel suo air box originale togliendo lo snorkel.
Pensa se ti capita di prendere un bell'acquazzone estivo con i filtri conici, specialmente se la moto e sul cavalletto laterale con il filtro destro bello esposto.:ph34r:
Comunque non mi risulta che i filtri K&N o altro rovinino i corpi farfallati.

Scusa la domanda che tipo di scarichi e centralina hai montato? aggiuntiva o dedicata tipo Dynojet?



Se cambi filtri devi per forza rimappare ad hoc (e non so chi lo possa fare, sicuramente non in conce), altrimenti il rischi di danneggiare il motore.
Secondo ti incasini la vita per un aumento nemmeno percepibile delle prestazioni....

Quoto pienamente.:wink_:

[Jox79]

Grazie, mi avete chiarito le idee!
Mi sembrano cose assai sensate.. si diciamo che i filtri a cono li volevo montare più per gusto estetico e di sound, più che per cercare cavalli.

Il filtro K&N si "sente" anche se nell'air box oppure è impercettibile? Quali vantaggi ne hai riscontrato?

Monto gli scarichi 2-1 arrow e la mappatura della centralina è quella che rilascia mamma triumph con questi scarichi.. non per molto però perchè mi stanno arrivando i toga! :ph34r:

[R0GER]

Il filtro K&N si "sente" anche se nell'air box oppure è impercettibile? Quali vantaggi ne hai riscontrato?

:ph34r:

Sulle MC non ho esperienza ma sulle auto la differenza si sentiva rispetto all'originale! Il più delle volte la differenza era causata dal fatto che sostituivi un vecchio filtro sporco pieno di polvere con uno nuovo...:tongue:

[Marcos]

I filtri conici sono decisamente più belli da vedere pero è la parte estetica che cambia, a livello di prestazioni cambia poco, ad esempio io ho preferito montare il K&N lavabile nel suo air box originale togliendo lo snorkel.
Pensa se ti capita di prendere un bell'acquazzone estivo con i filtri conici, specialmente se la moto e sul cavalletto laterale con il filtro destro bello esposto.:ph34r:
Comunque non mi risulta che i filtri K&N o altro rovinino i corpi farfallati.

Scusa la domanda che tipo di scarichi e centralina hai montato? aggiuntiva o dedicata tipo Dynojet?




Quoto pienamente.:wink_:

Non sono d'accordo su diversi punti, filtri conici con getti ecc... MK3 per intenderci, la moto è decisamente più prestante rispetto al filtro K&N al posto dell'originale, più getti.....MK2, nel primo caso è solamente un pò meno regolare a bassi giri e sembra leggermente più vuota, ma appena si fà salire un pò il motore il tiro cambia è di parecchio.
I filtri conici non rovinano i corpi farfallati, e in caso di acquazzoni non ho mai avuto problemi, bisogna solo prestare attenzione a non lavare o lasciare la moto sotto l'acqua con i filtri scoperti.:wink_:

[R0GER]

Sulle MC non ho esperienza ma sulle auto la differenza si sentiva rispetto all'originale! Il più delle volte la differenza era causata dal fatto che sostituivi un vecchio filtro sporco pieno di polvere con uno nuovo...:tongue:

Il vantaggio è che essendo rigenerabile (non ho idea dei costi di uno originale) quindi è quasi eterno

[Jox79]

In ogni caso, comunque con degli scarici aperti (arrow o toga che siano) è consigliabile un filtro aria più performante?

Ricordo che sul mio mitico college cinquanta (se qualcuno di voi sa di cosa parlo) dopo aver montato un carb più grosso montai anche un bel filtrone malossi che mi sporcava puntualmente i pantaloni di miscela..:tongue::tongue:

[fitzcarraldo]

piccolo quesito:se,montando i filtri conici,DEVI installare una centralina aggiuntiva..... ci sarà un motivo!!!?????:rolleyes::rolleyes::rolleyes::rolleyes:

[mariorom63]

Non sono d'accordo su diversi punti, filtri conici con getti ecc... MK3 per intenderci, la moto è decisamente più prestante rispetto al filtro K&N al posto dell'originale, più getti.....MK2, nel primo caso è solamente un pò meno regolare a bassi giri e sembra leggermente più vuota, ma appena si fà salire un pò il motore il tiro cambia è di parecchio.
I filtri conici non rovinano i corpi farfallati, e in caso di acquazzoni non ho mai avuto problemi, bisogna solo prestare attenzione a non lavare o lasciare la moto sotto l'acqua con i filtri scoperti.:wink_:

Scusa Marcos, per i filtri abbinati ai kit getti MK2,MK3 sono d'accordo con tè,
ma qui se non sbaglio stiamo parlando di un iniettatta come la mia, e nel mio caso con marmitte aperte rimappatura e filtro k&n , devo dire che apparte il sound non ho avuto dei grandi giovamenti in alto, forse dovrei cambiare totalmemnte la centralina con una dedicata che ne dici, ai consigli?:wink_:
Come avevo detto anche io, confermo che i filtri conici racing non rovinano i corpi farfallati, ma fanno decisamente respirare meglio il motore.
Comunque per quanto riguarda i probblemi con l'acqua parlo per esperinza personale, con la mia seconda moto (Suzuki GS550 Cafe) parchegiata sotto l'acqua mi si e bagnato il filtro conico piu esposto e quando l'hò accesa a aspirato acqua in quantità industriale e per ripartire con tutti e quattro i cilidri funzionanti ho dovuto smotare il filtro per asciugarlo e la candela.
Devo ammettere però che sulla suzuki il filtri esterni sno più esposti essendo una 4cil.:wink_:


piccolo quesito:se,montando i filtri conici,DEVI installare una centralina aggiuntiva..... ci sarà un motivo!!!?????:rolleyes::rolleyes::rolleyes::rolleyes:

Ciao fitzcarraldo, tu sulla tua EFI che tipo di centralina hai montato?
A me il Conce mi ha detto che non c'era bisogno, bastava la mappatura
per gli scarichi aperti.
Io ho seguito il consiglio ma sempre avuto dei dubbi, la moto và bene ma come ho gia detto non mi sembra di avere avuto miglioramenti però neanche peggioramenti a nessun regime del motore.:wink_:

[motomike78]

Scusa Marcos, per i filtri abbinati ai kit getti MK2,MK3 sono d'accordo con tè,
ma qui se non sbaglio stiamo parlando di un iniettatta come la mia, e nel mio caso con marmitte aperte rimappatura e filtro k&n , devo dire che apparte il sound non ho avuto dei grandi giovamenti in alto, forse dovrei cambiare totalmemnte la centralina con una dedicata che ne dici, ai consigli?:wink_:
Come avevo detto anche io, confermo che i filtri conici racing non rovinano i corpi farfallati, ma fanno decisamente respirare meglio il motore.
Comunque per quanto riguarda i probblemi con l'acqua parlo per esperinza personale, con la mia seconda moto (Suzuki GS550 Cafe) parchegiata sotto l'acqua mi si e bagnato il filtro conico piu esposto e quando l'hò accesa a aspirato acqua in quantità industriale e per ripartire con tutti e quattro i cilidri funzionanti ho dovuto smotare il filtro per asciugarlo e la candela.
Devo ammettere però che sulla suzuki il filtri esterni sno più esposti essendo una 4cil.:wink_:



Ciao fitzcarraldo, tu sulla tua EFI che tipo di centralina hai montato?
A me il Conce mi ha detto che non c'era bisogno, bastava la mappatura
per gli scarichi aperti.
Io ho seguito il consiglio ma sempre avuto dei dubbi, la moto và bene ma come ho gia detto non mi sembra di avere avuto miglioramenti però neanche peggioramenti a nessun regime del motore.:wink_:

power commander

Centralina Power Commander V [pcbonn01] - 400.00*EUR : CafeTwin Triumph Accessori Bonneville Thruxton Scrambler (http://www.cafetwin.com/index.php?main_page=product_info&cPath=9_18&products_id=301)

e cambia musica

[fitzcarraldo]

Ciao fitzcarraldo, tu sulla tua EFI che tipo di centralina hai montato?
A me il Conce mi ha detto che non c'era bisogno, bastava la mappatura
per gli scarichi aperti.
Io ho seguito il consiglio ma sempre avuto dei dubbi, la moto và bene ma come ho gia detto non mi sembra di avere avuto miglioramenti però neanche peggioramenti a nessun regime del motore.:wink_:se metti i filtri conici..DEVI montare una centralina aggiuntiva... io ho la Power Commander V.
La configurazione "standard" per i filtri conici è PCV con mappatura Thruxton Cup 2in1 oppure 2in2 a seconda degli scarichi che hai.

[Jox79]

Allora, a questo punto chiedo lumi.. questa Power Commander V, insieme ai filtri conici, o filtro K&N nell'airbox, potrei montarla anch'io? Nonostante abbia già la centralina rimappata dal conce?

[motomike78]

Allora, a questo punto chiedo lumi.. questa Power Commander V, insieme ai filtri conici, o filtro K&N nell'airbox, potrei montarla anch'io? Nonostante abbia già la centralina rimappata dal conce?

si ma se non monti i conici non si vede l'utilità qiusto fitz:wink_:

[mariorom63]

power commander

Centralina Power Commander V [pcbonn01] - 400.00*EUR : CafeTwin Triumph Accessori Bonneville Thruxton Scrambler (http://www.cafetwin.com/index.php?main_page=product_info&cPath=9_18&products_id=301)

e cambia musica


se metti i filtri conici..DEVI montare una centralina aggiuntiva... io ho la Power Commander V.
La configurazione "standard" per i filtri conici è PCV con mappatura Thruxton Cup 2in1 oppure 2in2 a seconda degli scarichi che hai.



Allora, a questo punto chiedo lumi.. questa Power Commander V, insieme ai filtri conici, o filtro K&N nell'airbox, potrei montarla anch'io? Nonostante abbia già la centralina rimappata dal conce?

Perfetto, Power Commander V, io monto uno scarico aperto 2 in 2, ma come chiede anche Jox79, il filtro K&N da airbox è idoneo o consigliate in ogni caso
di abbinare conici?

[Marcos]

Perfetto, Power Commander V, io monto uno scarico aperto 2 in 2, ma come chiede anche Jox79, il filtro K&N da airbox è idoneo o consigliate in ogni caso
di abbinare conici?

Per i conici ci vuole la Powercommander, per il solo filtro K&N basta la rimappatura.......forse è per questo che non hai notato differenza!:biggrin3:

[TeamSabotage]

Mia esperienza con mappatura 2in2, scarico Arrow 2in2, filtro K&N e rimozione snorkel è un suono d’aspirazione marcato, la resa del motore ai bassi regimi mi pare un pelo svuotata per poi prendere corpo dai 4mila in su come se vi fosse l’entrata in copia del motore… se poi la resa agli alti sia maggiore ad avere lo snorkel non saprei dire…

…ma per l’uso che ne faccio in mezzo al trafficomi sa che prima o poi rimetto lo snorkel!

[mariorom63]

Per i conici ci vuole la Powercommander, per il solo filtro K&N basta la rimappatura.......forse è per questo che non hai notato differenza!:biggrin3:

Mi sà che hai ragione, stò pensando seriamente alla powercommander.:wink_:
A proposito, complimenti per la tua moto, certo che a spippoli non scherzi affatto, oltre che a vedere le foto ho letto lista da elenco telefonico di Milano:oook:


Mia esperienza con mappatura 2in2, scarico Arrow 2in2, filtro K&N e rimozione snorkel è un suono d’aspirazione marcato, la resa del motore ai bassi regimi mi pare un pelo svuotata per poi prendere corpo dai 4mila in su come se vi fosse l’entrata in copia del motore… se poi la resa agli alti sia maggiore ad avere lo snorkel non saprei dire…

…ma per l’uso che ne faccio in mezzo al trafficomi sa che prima o poi rimetto lo snorkel!

quoto, lo snorkel al momento lo rimetto anche io, in effetti si sente molto l'aspirazione e ho notato che nel filtro entra più sporcizia, ma poi come ho gia scritto penso di prendere la centralina aggiuntiva.:wink_:

[oneafter909]

:blink:scusate la domanda idiota...forse.. ma...mettendo i filtri conici... anche su una legend del 98 serve un'altra centralina??

[dopato]

Un mio amico ha preso dei filtri conici da Luis.de a 9,50 euro l'uno. Si trova molto bene.

[Mr. Noisy]

:blink:scusate la domanda idiota...forse.. ma...mettendo i filtri conici... anche su una legend del 98 serve un'altra centralina??

no...qui si parla di moto ad iniezione, per le carburate come la tua è necessario intervenire sulla carburazione adeguandola al maggior apporto di aria nella miscela

[zivago]

scusate la domanda ma...
solo la Powercommander va bene se si vogliono montare i filtri conici,
o anche la Memjet? di centraline non ci capisco una mazza...
che differenza c'è tra le due?

[oneafter909]

no...qui si parla di moto ad iniezione, per le carburate come la tua è necessario intervenire sulla carburazione adeguandola al maggior apporto di aria nella miscela

grazie mille