Sostituzione pasticche freno posteriore [Archivio] - Triumphchepassione! Il Forum Triumph piu attivo d' Italia

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Wembo

29/11/2006, 21:43

La seconda fase è un pochino più difficoltosa perchè richiede comunque lo smontaggio della ruota posteriore, altrimenti lo spazio a disposizione risulta essere troppo limitato.

1. Si sfila il fermo del dado ruota.
http://img383.imageshack.us/img383/3219/asiimgp0721wt7.jpg (http://imageshack.us)

2. Si svita il dado da 46 (se siete soli, prima inserita)
http://img383.imageshack.us/img383/858/asiimgp0722mg6.jpg (http://imageshack.us)

3. Si sfila la prima rondella, spessa a convessità rivolta verso il dado.
http://img383.imageshack.us/img383/7079/asiimgp0723ev2.jpg (http://imageshack.us)

4. Si sfila la rondella sottile.
http://img383.imageshack.us/img383/9162/asiimgp0724kk8.jpg (http://imageshack.us)

5. Si sfila il pezzo conico.
http://img383.imageshack.us/img383/2572/asiimgp0725ze6.jpg (http://imageshack.us)

6. Si può levare la ruota
http://img383.imageshack.us/img383/7844/asiimgp0726nv7.jpg (http://imageshack.us)

7. Si allentano i due bulloni da 14 che fissano la pinza al supporto.
http://img383.imageshack.us/img383/704/asiimgp0727np3.jpg (http://imageshack.us)
http://img383.imageshack.us/img383/3947/asiimgp0728vr2.jpg (http://imageshack.us)

8. Si allentano i due perni (brugola da 5)
http://img383.imageshack.us/img383/6713/asiimgp0730im1.jpg (http://imageshack.us)
http://img383.imageshack.us/img383/9092/asiimgp0731rr5.jpg (http://imageshack.us)

9. Si fanno rientrare i due pistoni (la pinza è flottante e gli unici pistoni sono sul lato catena) tirando la pinza contro il disco (il disco posteriore naturalmente è fisso)
http://img383.imageshack.us/img383/3287/asiimgp0732ek1.jpg (http://imageshack.us)

10. Si svitano i due bulloni da 14 e si sfilano i due perni da 5
http://img383.imageshack.us/img383/408/asiimgp0733eg9.jpg (http://imageshack.us)

11. Pasticche Braking sinterizzate.
http://img383.imageshack.us/img383/8340/asiimgp0734vq7.jpg (http://imageshack.us)

12. Si rimuovono le vecchie pasticche (quella esterna vi sarà già caduta).
http://img383.imageshack.us/img383/8716/asiimgp0736cf0.jpg (http://imageshack.us)

13. Si posizionano quelle nuove.
http://img383.imageshack.us/img383/6552/asiimgp0737cn6.jpg (http://imageshack.us)

14. Velo di grasso al silicone sul corpo dei perni.
http://img383.imageshack.us/img383/5944/asiimgp0738mq9.jpg (http://imageshack.us)

15. Si riavvitano, senza serrare, i due perni.
http://img383.imageshack.us/img383/6096/asiimgp0739qp7.jpg (http://imageshack.us)

16. Si rimette in posizione la pinza.
http://img383.imageshack.us/img383/1476/asiimgp0740gy5.jpg (http://imageshack.us)

17. Si riavvitano e si serrano i due bulloni da 14 e si serrano anche i due perni a brugola da 5.
http://img383.imageshack.us/img383/5616/asiimgp0742ei1.jpg (http://imageshack.us)

18. Si riposiziona la ruota.
http://img383.imageshack.us/img383/9673/asiimgp0743qk1.jpg (http://imageshack.us)

19. Si inserisce il pezzo conico.
http://img383.imageshack.us/img383/3219/asiimgp0744nk0.jpg (http://imageshack.us)

20. Rondella sottile.
http://img383.imageshack.us/img383/3070/asiimgp0745cx7.jpg (http://imageshack.us)

21. Rondella spessa con convessità verso il dado da 46 (cioè verso l'esterno).
http://img383.imageshack.us/img383/8950/asiimgp0746em7.jpg (http://imageshack.us)

22. Dado da 46 serrato a 146 Nm
http://img383.imageshack.us/img383/2821/asiimgp0747jb7.jpg (http://imageshack.us)

23. Si riposiziona il fermo del dado facendo corrispondere una delle feritoie del dado con uno dei fori sul perno ruota.
http://img383.imageshack.us/img383/6829/asiimgp0748gv7.jpg (http://imageshack.us)

24. Il gioco è fatto! Quasi ...
http://img383.imageshack.us/img383/7640/asiimgp0749oy0.jpg (http://imageshack.us)

25. Un'ultima formalità visto che abbiamo le mani in pasta. E' consigliabile terminare l'operazione con la sostituzione del liquido freno. Si svitano le due brugole che fissano la sella e sotto troviamo (comodo! - che dementi!) il serbatorio freno. Si procede alla sostituzione del liquido.
http://img454.imageshack.us/img454/8978/asiimgp0750yw3.jpg (http://imageshack.us)

Enjoy!

Medoro

29/11/2006, 21:47

Ca*** ti posso dire solo complimenti anche questa guida e perfetta spiegata in ogni dettaglio BRAVISSIMO

Marco Manila

30/11/2006, 02:49

Wembo sei un grande!

Inserito qui: http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/problemi-consigli-tecnici/13061-faq-i-problemi-i-consigli-tecnici-piu-discussi.html

Wembo

30/11/2006, 06:51

Denghiù Marco!

simone pd

30/11/2006, 07:12

ascolta qua vecio, bel lavoro, hai il parafango posteriore?
mi fai vedere delle foto?
le pastiglie le hai prese da bricomoto?
che differenza c'è tra le pastiglie normali e quelle sinterizzate?
quanti km hai fatto con quelle anteriori e quelle posteriori?

Wembo

30/11/2006, 07:27

ascolta qua vecio, bel lavoro, hai il parafango posteriore?
mi fai vedere delle foto?
le pastiglie le hai prese da bricomoto?

Ciao Simo,
Bricomoto le pasticche, England (ebay) parafango.

http://img215.imageshack.us/img215/133/asiimgp0682db7.jpg (http://imageshack.us)

http://img215.imageshack.us/img215/4348/imgp0699uh2.jpg (http://imageshack.us)

http://img215.imageshack.us/img215/7717/imgp0707xt5.jpg (http://imageshack.us)

http://img215.imageshack.us/img215/6969/imgp0704ba2.jpg (http://imageshack.us)

Ciao!

simone pd

30/11/2006, 07:33

come va fissato sul lato destro?
p.s. comunque ilportatarga originale lo potevi eliminare no?

Wembo

30/11/2006, 07:38

Le pasticche normali sono un amalgama di materiali frenanti ottenuta mediante incollaggio, le sinterizzate sono materiali frenanti misti a polveri metalliche tenute insieme solo sottoponendole ad altissime pressioni di schiacciamento. Dovrebbero resistere meglio alle alte temperature (pista) ma dovrebbero anche consumare il disco un pò di più.

I Km percorsi sono strettamente dipendenti dall'uso in pista. Con le prime pasticche posteriori (originali) ho percorso neanche 5000 km, ma penso dipendesse da una non perfetta lavorazione del disco post, infatti con le seconde ne ho fatti di più.

Ciao!

Wembo

30/11/2006, 07:42

come va fissato sul lato destro?
p.s. comunque ilportatarga originale lo potevi eliminare no?

Il portatarga fa veramente cagare. Sto apettandone uno carino.
Sul lato destro va fissato con una staffa di riporto - sempre in carbonio - che, passando sotto il parafango stesso, torna a sinistra sul forcellone. Esteticamente non vedi nulla, funzionalmente non è il massimo.

Ciao!

simone pd

30/11/2006, 08:10

Il portatarga fa veramente cagare. Sto apettandone uno carino.
Sul lato destro va fissato con una staffa di riporto - sempre in carbonio - che, passando sotto il parafango stesso, torna a sinistra sul forcellone. Esteticamente non vedi nulla, funzionalmente non è il massimo.

Ciao!

per il portatarga fai come me: togli tutta la plastica e sotto trovi un'anima in ferro con gia la predisposizione per mettere un portatarga, po prendi un portatarga universale in acciaio e lo attacchi sotto oppure se vuoi ci attacchi la targa direttamente ma le vibrazioni forse la faranno cedere

simone pd

30/11/2006, 08:15

guarda qua peril portatarga anche se dovevo ancora mettere quello in acciaio.
http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/problemi-consigli-tecnici/227-portatarga-artigianale-per-print-st-1050-foto-passaggi.html

ruth00

30/11/2006, 09:17

Aerodik

30/11/2006, 10:06

ma la pinza freno posteriore non si sfila a cerchio montato?? una volta tolte le sue viti di fissaggio??

simone pd

30/11/2006, 10:21

Wembo

30/11/2006, 11:55

mi sembra molto ma molto strano che per sostituire le pasticche tu debba togliere la ruota post...è la prima cvolta che sneto ciò....ma hai arretrato i pistoncini delle pinze? la pinza nn esce sfilandosi verso l'alto....di solito esce di sbieco...

Per sfilare la pinza è prima necessario smontarla ... e con la ruota montata è molto ma molto difficile. In teoria puoi farlo se hai una chiave a doppio snodo, ma comunque rischi di rovinare il paracatena e la pinza stessa. Comunque alla Triumph smontano la ruota ...

Filomao

30/11/2006, 12:14

Complimenti...e poi il parafango ci sta davvero bene!

calbersal

30/11/2006, 16:01

vedendo le fotografie facevo una valutazione: In una motocicletta del genere questi inglesi taccagni montano un kit pinza monopompante flottante/disco fisso.

simone pd

30/11/2006, 16:12

vedendo le fotografie facevo una valutazione: In una motocicletta del genere questi inglesi taccagni montano un kit pinza monopompante flottante/disco fisso.

si ma al posteriore è più che sufficiente

Wembo

30/11/2006, 16:17

E' vero, è una soluzione economica, ma in effetti - come dice Simone - è sufficiente, anche considerando le dimensioni del disco. Comunque rimangono dei taccagni (parafango post, pompa freno ecc)

Philboy

30/11/2006, 16:20

cazzo sei un grande.............con questa guida ci posso riuscire anch'io!

XantiaX

30/11/2006, 16:34

SOLO UNA COSA...

BRAVO E GRAZIE :D

w i report tecnici... :D

simone pd

30/11/2006, 16:57

E' vero, è una soluzione economica, ma in effetti - come dice Simone - è sufficiente, anche considerando le dimensioni del disco. Comunque rimangono dei taccagni (parafango post, pompa freno ecc)

in effetti non capisco come mai non c0è il parafango posteriore e neanche la predisposizione come sulla speed, in fondo è una moto da turismo e ci starebbe bene, più che sulla speed

madra4you

24/07/2007, 13:19

Wembho confermo , sei veramente un cavallo ! Bravissimo

ianez72

07/03/2008, 23:22

Bravo

Gero

19/03/2008, 07:18

Cacchio che precisione, complimeti veramente! Sei il TOP!!!

Sandro

04/09/2008, 09:37

io grazie al mio fedelissimo set di chiavi (e un pò di pazienza) sono riuscito a cambiare le pasticche senza dover smontare la ruota (anche perchè mi manca la chiave da 46...)

rebac

04/09/2008, 10:10

Complimenti per le spiegazioni
grazie ciao.........................

mario3665

14/11/2010, 14:23

salve a tutti , ho percorso , con la mia Bonneville SE appena 8400 Km e ho completamente consumato le pasticche dei freni posteriori , ho una guida tranquilla , pensate che sia normale una tale usura ???? Grazie Mario

simone pd

14/11/2010, 21:43

dersu

03/08/2011, 12:24

complimentoni!!!
..scusate la domanda ma un post per la sostituzione delle pasticche anteriori c'è??...
non sono riuscito a trovarlo...

SECO

03/08/2011, 12:51

mi sembra che c'è, cmq usa la funzione "cerca":wink_:

dersu

04/08/2011, 16:33

mi sembra che c'è, cmq usa la funzione "cerca":wink_:

grande!, trovato...:rolleyes:

gabrinik

29/03/2013, 14:46

miky92

29/03/2013, 17:59

Grazie per la guida, mi chiedevo come mai nella mia la pinza e rivolta verso il basso???:wacko:..e poi volevo chiedervi se devo necessariamente la chiave dinamometrica per stringere il dato al perno ruota.

dai una bella tirata che vedrai che non la perdi la ruota... un piccolo trucco non troppo preciso ma valido come indicazione, è fare un segno con il pennarello indelebile prima di svitare la vite, che userai poi come indice per quando andrai a serrarlo di nuovo, in modo da rimetterlo com'era, o quasi

gabrinik

30/03/2013, 06:03

dai una bella tirata che vedrai che non la perdi la ruota... un piccolo trucco non troppo preciso ma valido come indicazione, è fare un segno con il pennarello indelebile prima di svitare la vite, che userai poi come indice per quando andrai a serrarlo di nuovo, in modo da rimetterlo com'era, o quasi
grazie mille miky!!:oook:

urasch

31/03/2013, 09:47

ottimo

cicorunner

08/01/2016, 09:57

Caro Wembo, come vedi le immagini che hai postato a suo tempo all' interno della discussione sono sparite: questo è successo perchè erano ospitate su imageshack, sito gratuito di hosting di immagini che però ha deciso di cancellarle senza possibilità di recupero.
Per non rendere inutile il tuo ottimo lavoro sarebbe bene ripubblicarle sul server del forum per impedire che ciò possa accadere di nuovo e rendere il report utile ancora per tante persone e per sempre. Se ancora hai le immagini e hai tempo ripostale tu o mandale via email a un membro dello Staff. Grazie.

:wtcp: