Visualizza Versione Completa : "Vibrazioni" manubrio MC...ma secondo voi..
...sentendo da più fonti palesarsi il problema e avendo tempo da perdere...:biggrin3:...in questi gg ho fatti una ricerca su internet....beh..nessuna moto o quasi sembra esserne immune, mi spiego meglio...jap non jap...sport, naked, enduro, etc etc.....specialmente per quanto riguarda l'oscillazione che s'innesta in rilascio (lasciando il manubrio) in quella forbice di velocità che varia tra gli 80 e i 60 km/h.
Bene....ci sono moto con cerchi a raggi ma anche con cerchi a razze...quindi non possono essere solamente i raggi....moto appena tagliandate, appena gommate e bilanciate e quindi mi son chiesto, non potrebbe essere che in rilascio da una marcia alta attorno alla velocità "imputata" l'effetto del freno motore si fa più sentire e le masse in movimento dei pistoni fanno il resto facendo "scuotere" l'avantreno? perchè a questo punto si tratterebbe per lo più di questioni dinamiche e non di problemi alla messa a punto veri e propri.
Vorrei se avete voglia sentire il vs. parere, grazie
Ciao Gian, ne avevamo parlato io e te tempo fa.
Le tue considerazioni sono anche le mie, oggi pomeriggio ho appuntamento dal gommista per controllare l'equiliratura, in quanto non ne posso più.
L'effetto sbacchettamento si è accentuato a tal punto che in piega si fa sentire parecchio pur tenendo stretto il manubrio alle velocità da te indicate, in particolare a me la velocità critica sono 80 Km/h.
Ritornado alla tua considerazione iniziale, lo stesso problema ma longitudinalmente lo ha avvertito mia moglie con la sua Vt750, lo provata ieri mattina e ha ragione, solo che il difetto si avverte sull' avanti/indietro alle stesse velocità indicarte 70/80/90 Km/h.
Che sia davvero anche colpa della posizione dei cilindri Frontemarcia paralleli ( triumph ) e longitudinale a V ( Honda ).
Oggi dopo l'equilibratura anteriore e posteriore vi saprò dire se è cambiat qualcosa.
Ciao Gian, ne avevamo parlato io e te tempo fa.
Le tue considerazioni sono anche le mie, oggi pomeriggio ho appuntamento dal gommista per controllare l'equiliratura, in quanto non ne posso più.
L'effetto sbacchettamento si è accentuato a tal punto che in piega si fa sentire parecchio pur tenendo stretto il manubrio alle velocità da te indicate, in particolare a me la velocità critica sono 80 Km/h.
Ritornado alla tua considerazione iniziale, lo stesso problema ma longitudinalmente lo ha avvertito mia moglie con la sua Vt750, lo provata ieri mattina e ha ragione, solo che il difetto si avverte sull' avanti/indietro alle stesse velocità indicarte 70/80/90 Km/h.
Che sia davvero anche colpa della posizione dei cilindri Frontemarcia paralleli ( triumph ) e longitudinale a V ( Honda ).
Oggi dopo l'equilibratura anteriore e posteriore vi saprò dire se è cambiat qualcosa.
Ciao Grana, a dire il vero anche sulla mia VT 600 si presentava...:wink_:...probabilmente in piega e non tenendo come sarebbe opportuno un filo di gas le masse interferiscono sulla forza centrifuga (se dico fesserie ditelo pure non sono "studiato" in materia..:biggrin3:) innestando lo "sbacchettamento"...occhio se mi posso permettere..:wink_:...sembra un controsenso ma più stringi e ti appendi al manubrio più l'effetto si fa sentire..
magari dico la minchiatina dell'acqua calda, ma ai vostri manubri avete gli antivibranti?
magari dico la minchiatina dell'acqua calda, ma ai vostri manubri avete gli antivibranti?
Keir cosa intendi?...i contrappesi terminali al manubrio?
Il problema è che adesso pur stingendo il manubrio, in piega lo sento oscillare (non dico più sbacchettare per non fare incazzare i puristi :tongue:).
Penso che tutti i raiser siano montati sui sideblock di gomma.
@gian: si, ma una roba consistente. tipo questi:
Untitled Document (http://www.tarozzipaolo.com/anacc150.htm)
MMmmmhhhhh...li ho sempre considerati per moto sportive ma magari...:w00t:
@gian: si, ma una roba consistente. tipo questi:
Untitled Document (http://www.tarozzipaolo.com/anacc150.htm)
I contrappesi potrebbero migliorare la situazione, ma il problema è che i manubri non vibrano ma ondegiano.
io ho quelli del link e questa è la foto del mio manubrio con quei contrappesi:
http://www.iouppo.com/life/pic1/d4a24b7ca3d96abc3da2fa89a486549a.jpg
vibrazioni non ne avverto, ma io ho pochissima esperienza e altrettanta sensibilità in materia.
Infatti parlimo di oscillazioni non di vibrazioni, keir quando si innescano te ne accorgi anche senza aver sensibilità:biggrin3:
allora chiedo scusa per l'OT e mi ritiro in buon ordine :tongue:
Non è OT, qualcuno ha risolto con i contrappesi il problema, ma penso che gian volesse capire il perchè si innesta questo tipo di difetto.
Non è OT, qualcuno ha risolto con i contrappesi il problema, ma penso che gian volesse capire il perchè si innesta questo tipo di difetto.
Nono Keir non andartene forse è una buona soluzione, i tuoi dove li hai presi....io dovrei verificare se ci sono per il diametro del manubrio di serie....ma in effetti come sostiene Grana la mia curiosità era sulle possibili cause più su come risolverle..è diventata una questione di principio per me ormai...:wink_:...anche se non ho più problemi come prima...dopo aver tirato i raggi....ma sulle curve lente si fa ancora un pò sentire..:dry:
i miei sono Tarozzi, li ho presi in concessionaria col manubrio (sport-bar).
ma credo che il sito faccia anche vendita on-line, basta contattarli.
i miei sono Tarozzi, li ho presi in concessionaria col manubrio (sport-bar).
ma credo che il sito faccia anche vendita on-line, basta contattarli.
:wink_:..Grazie....e sono pure "universali"..
mmm no vedo il problema......
mr.massimiliano
04/08/2010, 13:25
succede anche a me da qualche tempo e mi stavo preoccupando...oscillazioni in rilascio molto accentuate intorno agli 80km/h.
leggendo una discussione sul forum sembra essere un problema di gomme (bridgestone stock soprattutto) anche perchè i sintomi descritti dagli altri utenti sono identici.il mio gommista è assolutamente daccordo, quindi se montate le gomme originali io non mi preoccuperei...dopo aver finito questo treno prenderò delle gomme più performanti e le oscillazioni dovrebbero attenuarsi o magari sparire.
Secondo me il problema è dovuto alla ruota anteriore.
Se voi osservate una ruota o anche un copertone lanciato a mano su una strada osserverete che quando la velocità dimnuisce, continua ad andare oscillando a destra e sinistra.
Da bambini in sicilia giocavamo con una ruota di carrozzina da guidare con un ferro filato ricurvo, e quando la ruota perdeva velocità e cominciava ad ondeggiare bastava dare un colpetto ben assestato perchè questa ritornasse a girare dritta.
Sulla ruota da 19 quest'effetto è più marcato.
Inoltre c'è da considerare il cannotto che funge da perno, e tutto il retrotreno che ad ogni sbacchettamento si muove in senso contrario.
E poi anche il pilota che cerca di compensare.
Una buona equilibratura e un copertone in perfetta efficienza riducono o eliminano questi problemi che sono insiti nell'andare su un mezzo a due ruote e il cui meccanismo per cui non cade non è ancora del tutto chiaro.
Mic diciamo che ci hai preso :yess:.
Allora fatta girare la ruota anteriore a mano con moto sollevata, sorpresa la gomma oscillava da destra a sinistra un casino.
Morale sostituito il pneumatico.
Via il lasertec e montato il maraton, e il problema è sparito.
Dunque mic aggiungi nel tuo post, gomme originali deformate, il problema si è presentato a circa 2000Km.
Mic diciamo che ci hai preso :yess:.
Allora fatta girare la ruota anteriore a mano con moto sollevata, sorpresa la gomma oscillava da destra a sinistra un casino.
Morale sostituito il pneumatico.
Via il lasertec e montato il maraton, e il problema è sparito.
Dunque mic aggiungi nel tuo post, gomme originali deformate, il problema si è presentato a circa 2000Km.
Questo però non è imputabile ad un difetto specifico della bonnie, ma diciamo che riguarda qualsiasi moto dovuto a svariati fattori.
Io per esempio lo avvertivo sulla mia bmw r 100rs che aveva due copertoni di marca diversa.
Sosituito l'anteriore il problema è scomparso.
Mic diciamo che ci hai preso :yess:.
Allora fatta girare la ruota anteriore a mano con moto sollevata, sorpresa la gomma oscillava da destra a sinistra un casino.
Morale sostituito il pneumatico.
Via il lasertec e montato il maraton, e il problema è sparito.
Dunque mic aggiungi nel tuo post, gomme originali deformate, il problema si è presentato a circa 2000Km.
Quindi era il pneumatico e non il cerchione storto...:wink_:...che dava l'effetto descritto da Mic.
Sapete cosa provo a fare visto che i pneumatici nuovi hanno solo 600km....provo a sgonfiarli del tutto e a rigonfiarli magari vanno a "riposizionarsi"...:wink_:
Cerchione perfetto, l'effetto giroscopico della gomma arrivava a quasi 10mm di spostamento
Questo però non è imputabile ad un difetto specifico della bonnie, ma diciamo che riguarda qualsiasi moto dovuto a svariati fattori.
Io per esempio lo avvertivo sulla mia bmw r 100rs che aveva due copertoni di marca diversa.
Sosituito l'anteriore il problema è scomparso.
Si mic, però due coperture diverse me le ha montate triumph:mad:
Quindi era il pneumatico e non il cerchione storto...:wink_:...che dava l'effetto descritto da Mic.
Sapete cosa provo a fare visto che i pneumatici nuovi hanno solo 600km....provo a sgonfiarli del tutto e a rigonfiarli magari vanno a "riposizionarsi"...:wink_:
Il gommista per posizionarlo perfettamente , il lavoro che ha i detto voler fare tu, lo ha fatto per ben 3 volte.
Cerchione perfetto, l'effetto giroscopico della gomma arrivava a quasi 10mm di spostamento
10mm????...:blink:...mizzica!...io l'ho verificato ieri sera in box....non più di 1mm sia nel movimento verticale che orizzontale....credo che meno di così sia impossibile ottenere sia come pneumatico che come cerchione
Esatto gian non fissarti su quel millimetro.
Purtroppo il mio caso era al limite della sopportazione, era veramente storto.
Cerchione perfetto, l'effetto giroscopico della gomma arrivava a quasi 10mm di spostamento
Si mic, però due coperture diverse me le ha montate triumph:mad:
Il gommista per posizionarlo perfettamente , il lavoro che ha i detto voler fare tu, lo ha fatto per ben 3 volte.
Ecco vedi?...:wink_:...succede anche con le gomme da MTB....appena messe e fatti qualche km andrebbero risgonfiati, "massaggiati" e rigonfiati....provate ad osservare la "sede" del pneumatico (quella che entra nel canale del cerchio)...e noterete che a volte la distanza non è omogenea e quindi il pneumatico è mal posizionato.
Quindi era il pneumatico e non il cerchione storto...:wink_:...che dava l'effetto descritto da Mic.
Sapete cosa provo a fare visto che i pneumatici nuovi hanno solo 600km....provo a sgonfiarli del tutto e a rigonfiarli magari vanno a "riposizionarsi"...:wink_:
Hai montato le Continetal Trail Attack giusto?:rolleyes:
10mm????...:blink:...mizzica!...io l'ho verificato ieri sera in box....non più di 1mm sia nel movimento verticale che orizzontale....credo che meno di così sia impossibile ottenere sia come pneumatico che come cerchione
Le tolleranze su un cerchio a raggi stradale, se ben ricordo, stanno da 0,6 mm a 1,2 mm, e circa 2,0 mm per le moto da fuoristrada.
nessuno13
04/08/2010, 21:29
io mai avuto problemi di ondeggiamento come descritti però qualche noia lo sport bar comincia a darmela vibra, vibra forte in staccata, in discesa e in generale tra i 6000 e 7000 giri motore...soluzioni? penso che moterò dei contrappesi sul cbr avevano risolto il problema...speriamo bene...
...sentendo da più fonti palesarsi il problema e avendo tempo da perdere...:biggrin3:...in questi gg ho fatti una ricerca su internet....beh..nessuna moto o quasi sembra esserne immune, mi spiego meglio...jap non jap...sport, naked, enduro, etc etc.....specialmente per quanto riguarda l'oscillazione che s'innesta in rilascio (lasciando il manubrio) in quella forbice di velocità che varia tra gli 80 e i 60 km/h.
Bene....ci sono moto con cerchi a raggi ma anche con cerchi a razze...quindi non possono essere solamente i raggi....moto appena tagliandate, appena gommate e bilanciate e quindi mi son chiesto, non potrebbe essere che in rilascio da una marcia alta attorno alla velocità "imputata" l'effetto del freno motore si fa più sentire e le masse in movimento dei pistoni fanno il resto facendo "scuotere" l'avantreno? perchè a questo punto si tratterebbe per lo più di questioni dinamiche e non di problemi alla messa a punto veri e propri.
Vorrei se avete voglia sentire il vs. parere, grazie
Ho avuto questo tipo di problema sia sul 790 che sul 865 ma solo con il pneum anteriore che scalina molto con l'uso se il battistrada è ok niente vibrazioni .
Hai montato le Continetal Trail Attack giusto?:rolleyes:
Le tolleranze su un cerchio a raggi stradale, se ben ricordo, stanno da 0,6 mm a 1,2 mm, e circa 2,0 mm per le moto da fuoristrada.
Confermo Marcos...:wink_:
Confermo Marcos...:wink_:
Da quando le ho montate ho percepito anch'io un aumento di vibrazione/oscillazione.:wink_:
Da quando le ho montate ho percepito anch'io un aumento di vibrazione/oscillazione.:wink_:
Azzzz....maledette..:dry:
Azzzz....maledette..:dry:
Però tengono ottimamente e le mie che hanno 6.000km sono come nuove!:wink_:
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2026 vBulletin Solutions Inc. All rights reserved.