Topax'82
07/08/2010, 12:58
Stamattina più per verifica che per altro, ho preso le misure del SAG.
Come riportato su una guida on-line ho aperto tutti i registri in compressione ed estensione di mono e forca, senza toccare il precarico, che avevo in porecedenza aumentato sia per le forche che per il mono.
Peso 82kg e la prova è stata fatta con serbatorio benzina a meta!
Gomme Pirelli Rosso corsa ant 2.2bar/post 2.5 bar.
I valori rilevati sono i seguenti:
Moto sollevata dal motore con forcella tutta estesa misura= 130mm
Moto poggiata sulla ruota anteriore 102mm
Moto con sopra me 85mm
Il SAG statico sarebbe di 28mm, il Rider Sag di 45mm.
Passiamo al posteriore
Moto sollevata= 520mm
Moto su ruota 508mm
Moto con pilota 485mm
Sag statico=12mm, Rider Sag di 35mm
Sul sito extremtech in una brochure pdf indicano come corretti i seguenti valori:: Anteriore: Rider Sag 35-48mm; Static Sag 25-30mm
Posteriore: Rider Sag 30-40mm; Static 5-10mm.
Così sembrerebbe essere ok il precarico.
Ora passiamo alle altre regolazioni.
L'anteriore lo tengo compressione 5 click da tutto chiuso; estensione 4 click da tutto chiuso.
La sensazione è che la sospensione lavori bene fino ad una certa corsa ma poi tende a murare, questo nelle frenate da panic stop, per il resto è tutto ok tranne la prima parte di escursione troppo molle. Ho provato a modificare in vario modo ma questa è la soluzione migliore.
Il posteriore invece è regolato compressione 10click da tutto chiuso, estensione 8 click.
Il posteriore della moto non lo capisco, è secco sulle sconnessioni, mi dà fastidio, ma se provo ad ammorbidirlo un pò, aprendo la compressione e chiudendo in estensione nei cambi di direzione la moto molleggia sul posteriore.
Premetto che la moto è una street R 2009 con 6.000 km circa.
Consigli?
Un sospensionista mi ha consigliato un kit completo all'anteriore molle, pompanti etc x circa 400€ montato, con molle progressive e sostituzione del mono posteriore.
Oppure provare ad inserire solo molle progressive e olio nella forca e molla progressiva al posteriore per il mono.
Quello che mi dà fastidio, non per colpa della moto è che non riesco a trovare la via di mezzo che mi permette di divertirmi su strade guidate, ma che non mi spacchi braccia e gambe su fondi sconnessi, purtoppo le strade fanno pena qua!...
Per paragone porto spesso un zx-10r 2009 e nonostante + rigido trovo le sospensioni molto + confortevoli nell'assorbire le sconnessioni, sono migliori anche come guida!...
Lamps
Nessuno mi dà una mano?
Lamps
Come riportato su una guida on-line ho aperto tutti i registri in compressione ed estensione di mono e forca, senza toccare il precarico, che avevo in porecedenza aumentato sia per le forche che per il mono.
Peso 82kg e la prova è stata fatta con serbatorio benzina a meta!
Gomme Pirelli Rosso corsa ant 2.2bar/post 2.5 bar.
I valori rilevati sono i seguenti:
Moto sollevata dal motore con forcella tutta estesa misura= 130mm
Moto poggiata sulla ruota anteriore 102mm
Moto con sopra me 85mm
Il SAG statico sarebbe di 28mm, il Rider Sag di 45mm.
Passiamo al posteriore
Moto sollevata= 520mm
Moto su ruota 508mm
Moto con pilota 485mm
Sag statico=12mm, Rider Sag di 35mm
Sul sito extremtech in una brochure pdf indicano come corretti i seguenti valori:: Anteriore: Rider Sag 35-48mm; Static Sag 25-30mm
Posteriore: Rider Sag 30-40mm; Static 5-10mm.
Così sembrerebbe essere ok il precarico.
Ora passiamo alle altre regolazioni.
L'anteriore lo tengo compressione 5 click da tutto chiuso; estensione 4 click da tutto chiuso.
La sensazione è che la sospensione lavori bene fino ad una certa corsa ma poi tende a murare, questo nelle frenate da panic stop, per il resto è tutto ok tranne la prima parte di escursione troppo molle. Ho provato a modificare in vario modo ma questa è la soluzione migliore.
Il posteriore invece è regolato compressione 10click da tutto chiuso, estensione 8 click.
Il posteriore della moto non lo capisco, è secco sulle sconnessioni, mi dà fastidio, ma se provo ad ammorbidirlo un pò, aprendo la compressione e chiudendo in estensione nei cambi di direzione la moto molleggia sul posteriore.
Premetto che la moto è una street R 2009 con 6.000 km circa.
Consigli?
Un sospensionista mi ha consigliato un kit completo all'anteriore molle, pompanti etc x circa 400€ montato, con molle progressive e sostituzione del mono posteriore.
Oppure provare ad inserire solo molle progressive e olio nella forca e molla progressiva al posteriore per il mono.
Quello che mi dà fastidio, non per colpa della moto è che non riesco a trovare la via di mezzo che mi permette di divertirmi su strade guidate, ma che non mi spacchi braccia e gambe su fondi sconnessi, purtoppo le strade fanno pena qua!...
Per paragone porto spesso un zx-10r 2009 e nonostante + rigido trovo le sospensioni molto + confortevoli nell'assorbire le sconnessioni, sono migliori anche come guida!...
Lamps
Nessuno mi dà una mano?
Lamps