consiglio pastiglie freni

[french]

volevo cambiare le pastiglie freni alla mia TB. Si accettano consigli.

[Obsolete]

mi hai ricordato una roba che devo fare...
l'ultima volta che sono andato al meccanico, per perdita d'olio frizione, gli faccio pure: che si può fare per migliorare la frenata, senza spendere un capitale?
lui fa: pasticche brembo rosse, sono le più cazzute
io: vabbè, allora controlla pure le pasticche, se stanno finendo, ,metti le brembo rosse.
quando ho ripreso la moto, le aveva cambiate le pasticche, ma non ho visto miglioramenti, e infatti ha rimesso le nissin come quelle che ci stavano prima


poi dice che non devo bestemmiare un miliardo di volte al giorno

[french]

non credo che le pastiglie migliorino di molto la frenata scarsina della nostra moto, bisognerebbe cambiare pinza, pompa, disco. Grazie per il consiglio eviterò di spendere una sassata per pastiglie che frenano come le altre

[Obsolete]

no guarda, il discorso è che le brembo rosse sono le migliori, e intanto mettile se ci riesci (io non ci sono riuscito, è questo il problema)... poi vedi

[condor]

mi hai ricordato una roba che devo fare...
l'ultima volta che sono andato al meccanico, per perdita d'olio frizione, gli faccio pure: che si può fare per migliorare la frenata, senza spendere un capitale?
lui fa: pasticche brembo rosse, sono le più cazzute
io: vabbè, allora controlla pure le pasticche, se stanno finendo, ,metti le brembo rosse.
quando ho ripreso la moto, le aveva cambiate le pasticche, ma non ho visto miglioramenti, e infatti ha rimesso le nissin come quelle che ci stavano prima


poi dice che non devo bestemmiare un miliardo di volte al giorno

Anche a me e' successa la stessa cosa: a stare a sentire i minch..i che popolano i forum "le brembo rosse sono la soluzione di tutti i mali" oppure "le brembo rosse ti rivoluzionano la frenata!! Ottime!!!!"
Ottime forse su un cbr o un gsx.
Ogni volta che prendevo la moto sembravo un pilota di motogp nel giro di allineamento: almeno tre frenate decise prima di avere una frenata che dir si voglia.
Inoltre funzionavano bene dai 120 kmh in su.
Ho rimesso anch'io le organiche nissin, non avro' una grandissima frenata ma almeno funzionano discretamente anche a freddo.

[Obsolete]

ah... e perchè funziona così?
cos'è, sono talentuose ma svogliate, c'hanno bisogno di tempo per svegliarsi?


PS: comunque rileggendo mi sono espresso male, a me non me l'ha mai messe le brembo rosse, me le ha consigliate ma poi mi ha messo quelle (spero almeno nuove) che ci stavano prima

ma se non mi sono perso perso niente, amen

[condor]

il loro funzionamento e' dovuto alla "pasta" o meglio alla polvere di metalli con cui sono fatte.
Essendo sinterizzate resistono meglio agli stress, ma abbisognano di una temperatura piu' alta per funzionare al meglio.
Qualcuno dice anche che tendono a rovinare il disco, se questo non e' fatto apposta per l'uso (anche) di tali pastiglie.

Ti confermo che non ti sei perso niente di niente.

Io poi freno esclusivamente con quello anteriore, e intorno casa mia c'e' un percorso che sembra fatto apposta per sfogarsi un po' senza tanti pericoli in quanto il traffico e' pressoche' assente, il fondo e' ottimo e il susseguirsi di curve e saliscendi impedisce di spingerso oltre i 100/120 pur tirando le marce al limitatore.
L'ho fatto or ora per rodare le pastiglie ed il pneumatico anteriore e devo dire che, almeno per le nostre moto, le normali nissin sono il compromesso migliore. E ti assicuro che ho gli avambracci che mi dolgono per quanto ho frenato duramente.
Certo, l'impianto del truzzon e' di un'altra categoria: se vuoi frenare veramente devi montare quella componentistica (disco flott, pompa freno), ma poi devi mettere mano alla forcella, che e' troppo arrendevole.

[Obsolete]

ok grazie, quindi io eviterò di incazzarmi, però lo farò presente lo stesso :biggrin3::biggrin3::biggrin3::biggrin3::biggrin3::biggrin3:

e allora french, niente, consiglio sbagliato, inizia con una buona pompa:ph34r::ph34r::biggrin3:

[condor]

Sparo l'ultima.
Mi hanno detto che le pastiglie che monta il Tiger (versione precedente) sono un po' meglio e vanno sulla nostra.
Costo identico.

[Ipcress]

Le Brembo rosse sono sinterizzate e si comportano come qualunque altra sinterizzata, ovvero necessitano di una temperatura un pò più alta per frenare con efficienza. Sul disco originale della Bonneville io non le metterei, l'effetto sarebbe quello già descritto, le prime frenate sono un pò lunghe. Discorso diverso se si sostituisce il disco con uno che sia in grado di "ravvivare" le pastiglie, ovvero di tenerle in temperatura, magari flottante. Sulla mia moto ho montato un Discacciati ed una pinza Pretech 6P... le pastiglie fornite di serie con questa pinza sono delle EBC organiche... la frenata è buona ma nulla di eccezionale... ho provato le sinterizzate... Carbone Lorraine prima e Brembo rosse ora... e la musica è decisamente differente. Le Brembo sono un buon compromesso per l'uso stradale, le Carbone Lorraine troppo sportive, frenata scarsa sul bagnato e fanno comunque un pò fatica a scaldarsi.

[french]

Sparo l'ultima.
Mi hanno detto che le pastiglie che monta il Tiger (versione precedente) sono un po' meglio e vanno sulla nostra.
Costo identico.


GRANDISSIMA IDEA!! allora recupero quelle del mio tiger 955 che erano praticamente nuove quando ho fatto il botto


ok grazie, quindi io eviterò di incazzarmi, però lo farò presente lo stesso :biggrin3::biggrin3::biggrin3::biggrin3::biggrin3::biggrin3:

e allora french, niente, consiglio sbagliato, inizia con una buona pompa:ph34r::ph34r::biggrin3:

:wink_:

[Obsolete]

GRANDISSIMA IDEA!! allora recupero quelle del mio tiger 955 che erano praticamente nuove quando ho fatto il botto
:wink_:

allora prova così e poi scrivi qua le tue impressioni...e il nome delle pasticche:wink_:

[french]

ho messo quelle del mio vecchio tiger, sia all'anteriore che al posteriore, devo dire che ora frena meglio, ma la frenata è dventata un pò spugnosa, le pastiglie sono le originali Nissin

[condor]

ho messo quelle del mio vecchio tiger, sia all'anteriore che al posteriore, devo dire che ora frena meglio, ma la frenata è dventata un pò spugnosa, le pastiglie sono le originali Nissin

.... e non si puo' avere tutto. Intanto accontentati di fermarti prima di andare ad infrociare su qualcuno/qualcosa :biggrin3:

[Cea]

quindi la coppia flottante+pastiglie è inutile rispetto all'originale?



per avere un vero miglioramento dovrei fare flottante+pastiglie+pinza?




l'avevo già chiesto tempo fa ma come sempre si dice sempre tutto il contrario di tutto...

[Sam il Cinghio]

quindi la coppia flottante+pastiglie è inutile rispetto all'originale?


Definire "inutile" :rolleyes:

Proviamo a usare dei riferimenti... una bella scala 0-10 dove 0 e' una moto SENZA FRENI :ph34r::ph34r::ph34r::ph34r: e 10... boh fate voi, immaginate la migliore frenata in assoluto.

La Bonnie di serie dove la mettiamo... 6 va bene? Dai mettiamo 6.

Diciamo che con pastiglie sinterizzate guadagni meno mezzo punto?
Che con disco flottante ne guadagni 1 (siamo magnanimi)?

AL MASSIMO, IMHO.

Con una pinza adeguata invece direi che un punticino e mezzo lo rosicchi :wink_: aggiungi flottante e pastiglie e dovresti arrivare ad una frenata "accettabile"

[Cea]

Bonnie di serie: 6
Disco e pinza di serie + pastiglie sinterizzate: 6,5
Disco flottante e pinza di serie + pastiglie sinterizzate: 7
Disco flottante + pinza + pastiglie sinterizzate: 8



ogay?

[Sam il Cinghio]

Bonnie di serie: 6
Disco e pinza di serie + pastiglie sinterizzate: 6,5
Disco flottante e pinza di serie + pastiglie sinterizzate: 7
Disco flottante + pinza + pastiglie sinterizzate: 8

ogay?

Forse un filo ottimistico (del resto non e' che possiamo spaccare il punticino in 20) ma a mio avviso rende l'idea ;)

[Ipcress]

Essendo io un gran frenatore...:rolleyes: mi inserisco nella discussione. Imho:

- le pastiglie sinterizzate servono a poco con il disco originale, perchè le sinterizzate devono lavorare calde e ci vuole un disco in grado di "ravvivarle"

- la differenza tra originale e flottante si percepisce abbastanza

- il terzetto flottante - pinza - sinterizzate, a sensazione mia, migliora la potenza frenante di un 50%

[alverman]

Essendo io un gran frenatore...:rolleyes: mi inserisco nella discussione. Imho:

- le pastiglie sinterizzate servono a poco con il disco originale, perchè le sinterizzate devono lavorare calde e ci vuole un disco in grado di "ravvivarle"

- la differenza tra originale e flottante si percepisce abbastanza

- il terzetto flottante - pinza - sinterizzate, a sensazione mia, migliora la potenza frenante di un 50%

Io ho intenzione di montare un disco flottante LB e volevo utilizzare pastiglie sintetizzate EBC.
Se volessi cambiare anche la pinza ....... quale consigliate?

[Ipcress]

Io ho intenzione di montare un disco flottante LB e volevo utilizzare pastiglie sintetizzate EBC.
Se volessi cambiare anche la pinza ....... quale consigliate?

Parlando di pezzi plug&play, puoi scegliere tra:

- Pretech 6P
- Billet 6P (molto simile alla prima, secondo me fatta meglio)
- Beringer 6P
- Beringer 4P
- Discacciati 4P (con staffa adattatrice e flangia tra disco e mozzo)
- Brembo 4P (con staffa adattatrice e flangia tra disco e mozzo)

Le prime due hanno prezzo abbordabile, le altre lasciamo perdere. Io ho la Pretech. La frenata è migliorata, unico neo si allunga la corsa della leva.

[Sam il Cinghio]

Parlando di pezzi plug&play, puoi scegliere tra:

- Pretech 6P
- Billet 6P (molto simile alla prima, secondo me fatta meglio)
- Beringer 6P
- Beringer 4P
- Discacciati 4P (con staffa adattatrice e flangia tra disco e mozzo)
- Brembo 4P (con staffa adattatrice e flangia tra disco e mozzo)

Le prime due hanno prezzo abbordabile, le altre lasciamo perdere. Io ho la Pretech. La frenata è migliorata, unico neo si allunga la corsa della leva.

Le prime due prezzo abbordabile? Definisci abbordabile pliz :)

Per la corsa della leva e' normale, devi solo montare una pompa piu' grossa (non oltre 14, a occhio)

[alverman]

Pure la pompa, comincia ad essere un pò troppo esoso........ a meno che i vantaggi non siano importanti.

[Sam il Cinghio]

Una pompa assiale da 14 te la tiran dietro :D

[french]

secondo me dipende molto anche da quanto vai veloce con la moto. Sono convinto che le MC sono fatte per passeggiare o poco più, e con il sistema frenante originale si ha un effetto dignitoso.

[Marcos]

Le prime due prezzo abbordabile? Definisci abbordabile pliz :)

Per la corsa della leva e' normale, devi solo montare una pompa piu' grossa (non oltre 14, a occhio)

Se non ricordo male, sulle specifiche della Pretech era consigliato di utilizzare la pompa originale!:cipenso:

[Sam il Cinghio]

Se non ricordo male, sulle specifiche della Pretech era consigliato di utilizzare la pompa originale!:cipenso:

Era consigliato di usare la pompa originale o affermavano che anche la pompa originale andava bene?

Perche' comunque c'e' un range entro il quale un minimo di variazione e' possibile per, appunto, trovare il giusto feeling :wink_:

[Mr. Noisy]

se vi avanza una pompa io la accetto volentieri

[Sam il Cinghio]

Io ne ho qualcuna a casa, ma preferisco tenerle da parte per i momenti di bisogno...

[Mr. Noisy]

Io ne ho qualcuna a casa, ma preferisco tenerle da parte per i momenti di bisogno...


:risate2::risate2::risate2::risate2::risate2::risate2:

giusto, nel momento del bisogno è bene avere sempre una pompa di scorta

[Ipcress]

Le prime due prezzo abbordabile? Definisci abbordabile pliz :)

Per la corsa della leva e' normale, devi solo montare una pompa piu' grossa (non oltre 14, a occhio)

Siamo sui 300€... prezzo fuori dal mondo se confrontato con quanto si trova sul mercato "normale"... ma tutto sommato sensato se riferito al mercato "bonneville".:rolleyes:

[Marcos]

Era consigliato di usare la pompa originale o affermavano che anche la pompa originale andava bene?

Perche' comunque c'e' un range entro il quale un minimo di variazione e' possibile per, appunto, trovare il giusto feeling :wink_:

Non ricordo, forse Fitzcarraldo che si era informato bene saprebbe dircelo!:wink_:

[Ipcress]

Una pompa assiale da 14 te la tiran dietro :D

Si, ma ha l'attacco da 22 mm e non da 1". Si può modificare, ma bisogna studiarci un attimo. Ammesso che la modifica riesca, bisogna poi trovare un comando gas da 1" bicavo, che io non sono riuscito a trovare, nemmeno spulciando tutti i fottuti cataloghi aftermarket Harley.

Ricordo che nella Bonneville i comandi sono da 1" e pompa freno/comando gas sono un solo pezzo. E' tutto piuttosto complicato.


Se non ricordo male, sulle specifiche della Pretech era consigliato di utilizzare la pompa originale!:cipenso:

La Pretech dice, o meglio Laboratorio bicilindrico dice, che è possibile mantenere la pompa originale. Ma vi assicuro che la corsa della leva si allunga di parecchio, cosa che rende la frenata più modulabile, ma siamo al limite.

Sono d'accordo con Sam, una pompa da 14 mm sarebbe perfetta. Io ne ho sottomano una da 12,4, in luogo della 11 originale. Quest'inverno la provo.

[Sam il Cinghio]

Si, ma ha l'attacco da 22 mm e non da 1". Si può modificare, ma bisogna studiarci un attimo. Ammesso che la modifica riesca, bisogna poi trovare un comando gas da 1" bicavo. Ricordo che nella Bonneville i comandi sono da 1" e pompa freno/comando gas sono un solo pezzo. E' tutto piuttosto complicato.

Giusto che la Bonnie ha il cazzo di manubrio da 1"... continuo a scordarmelo.

Mi sfugge invece la connessione con il comando gas, ma non ricordo bene com'e' l'assieme comandi Bonnie (io ho sostituito tutto da subito con quelli Scrambler...)


La Pretech dice, o meglio Laboratorio bicilindrico dice, che è possibile mantenere la pompa originale. Ma vi assicuro che la corsa della leva si allunga di parecchio, cosa che rende la frenata più modulabile, ma siamo al limite.

Appunto, possibile, non obbligatorio :wink_:

[Ipcress]

Giusto che la Bonnie ha il cazzo di manubrio da 1"... continuo a scordarmelo.

Mi sfugge invece la connessione con il comando gas, ma non ricordo bene com'e' l'assieme comandi Bonnie (io ho sostituito tutto da subito con quelli Scrambler...)



Lo Scrambler, il Thrux e la SE montano pompa Nissin assiale con serbatoio separato, comando bicavo Tommaselli e blocchetto elettrico Domino, il tutto separato e da 22 bellissimi millimetri. La Bonneville monta invece un complesso Nissin formato da pompa assiale, serbatoio integrato, comando gas e blocchetto elettrico, il tutto in 1". Molto simile al comando della Honda CBR 600 '94, ma questo era da 22 mm...

Siamo sempre lì. Anche ammettendo di trovare una pompa con attacco da 1" (le costosissime Beringer o LSR) rimane sempre il problema del comando gas e blocchetto elettrico.

Conviene convertire tutto ai 22 mm, coma hai fatto tu sul 790 scramblerizzato. Nel frattempo sono soddisfatto della frenata, comunque. E vedrò come va con la pompa Speedmaster. Ma la conversione ai 22 mm è dietro l'angolo...

[Marcos]

Lo Scrambler, il Thrux e la SE montano pompa Nissin assiale con serbatoio separato, comando bicavo Tommaselli e blocchetto elettrico Domino, il tutto separato e da 22 bellissimi millimetri. La Bonneville monta invece un complesso Nissin formato da pompa assiale, serbatoio integrato, comando gas e blocchetto elettrico, il tutto in 1". Molto simile al comando della Honda CBR 600 '94, ma questo era da 22 mm...

Siamo sempre lì. Anche ammettendo di trovare una pompa con attacco da 1" (le costosissime Beringer o LSR) rimane sempre il problema del comando gas e blocchetto elettrico.

Conviene convertire tutto ai 22 mm, coma hai fatto tu sul 790 scramblerizzato. Nel frattempo sono soddisfatto della frenata, comunque. E vedrò come va con la pompa Speedmaster. Ma la conversione ai 22 mm è dietro l'angolo...

Thruxton a carburatori però!:wink_:

[Ipcress]

Appunto, possibile, non obbligatorio :wink_:

IMHO più che possibile, consigliabile.

[Sam il Cinghio]

Conviene convertire tutto ai 22 mm

Concordo... anche perche' risers e manubrio da 22 si trovano in modo relativamente facile ed economico...

[Ipcress]

Thruxton a carburatori però!:wink_:

Mmm... mi pare anche l'EFI con manubrio sui riser...


Concordo... anche perche' risers e manubrio da 22 si trovano in modo relativamente facile ed economico...

A me non servono neanche i risers... mi basta montare su due tubi 22... :D devo solo capire come fare un lavoro "pulito" con i connettori dei blocchetti... non voglio una roba volante che prende acqua e rimango fermo per strada...

[Sam il Cinghio]

devo solo capire come fare un lavoro "pulito" con i connettori dei blocchetti... non voglio una roba volante che prende acqua e rimango fermo per strada...

Sai che il connettore Scrambler non e' compatibile con l'impianto elettrico 790?
Puoi disassemblare in modo pulito il tutto e riassemblare con i giusti connettori... basta un chiodino :wink_:

[Marcos]

Mmm... mi pare anche l'EFI con manubrio sui riser...





No, quella l'ha uguale alla Bonnie su manubrio da 1"!:wink_:

[Ipcress]

Sai che il connettore Scrambler non e' compatibile con l'impianto elettrico 790?
Puoi disassemblare in modo pulito il tutto e riassemblare con i giusti connettori... basta un chiodino :wink_:

Yes i know, mi ero interessato della faccenda, ma ho avuto qualche difficoltà nel trovare i connettori giusti, per quello ho lasciato perdere.

[Sam il Cinghio]

No, quella l'ha uguale alla Bonnie su manubrio da 1"!:wink_:

Dici vero?
Cioe' questi minkioni hanno cambiato il manubrio Bonnie portandolo a 22 e il Thrux l'hanno fatto diventare da 1''? :blink::blink::blink::blink:

[Ipcress]

No, quella l'ha uguale alla Bonnie su manubrio da 1"!:wink_:

Che sfiga!:rolleyes:

[Sam il Cinghio]

Yes i know, mi ero interessato della faccenda, ma ho avuto qualche difficoltà nel trovare i connettori giusti, per quello ho lasciato perdere.

Capisco...
Beh io ho sempre un po' di fuffa a casa... compresi ad esempio i comandi elettrici Hornet (con pompetta da 12, non un gran che...)

[Ipcress]

Dici vero?
Cioe' questi minkioni hanno cambiato il manubrio Bonnie portandolo a 22 e il Thrux l'hanno fatto diventare da 1''? :blink::blink::blink::blink:

C'è chi fa le economie di scala e chi quelle di sottoscala...:rolleyes:

[Marcos]

Che sfiga!:rolleyes:

Eh già!:biggrin3:

[Ipcress]

Dici vero?
Cioe' questi minkioni hanno cambiato il manubrio Bonnie portandolo a 22 e il Thrux l'hanno fatto diventare da 1''? :blink::blink::blink::blink:

Boh... i connettori dovrebbero essere dei Tyco... basta trovare quello giusto... e poi trovare chi lo vende... e poi capire se te ne vendono solo 4... e poi se ne hanno voglia di spedirteli... e vaffanculo insomma, faccio prima a cambiare moto.

[motomike78]

Boh... i connettori dovrebbero essere dei Tyco... basta trovare quello giusto... e poi trovare chi lo vende... e poi capire se te ne vendono solo 4... e poi se ne hanno voglia di spedirteli... e vaffanculo insomma, faccio prima a cambiare moto.

oppure adattare:rolleyes:
basta vedere a quante vie sono:wink_:

[Sam il Cinghio]

RS Components? Da quello che ho capito l'unico problema e' trovare il connettore giusto nei loro vastissimi cataloghi

[motomike78]

RS Components? Da quello che ho capito l'unico problema e' trovare il connettore giusto nei loro vastissimi cataloghi

mo non ricordo bene a quante vie so i connettori
ma in qualsiasi autoricambio si possono trovare connettori
di svariate vie fino a 60
il casino più grosso ed il lavoro enorme sarà trovare i corrispondenti:cry:

[Ipcress]

RS Components? Da quello che ho capito l'unico problema e' trovare il connettore giusto nei loro vastissimi cataloghi

Si, mi ero fatto una cultura in proposito... ma non avevo trovato l'esatto corrispondente.

Insomma, una questione noiosa. Molto meglio prendere la moto e fare un giro.


mo non ricordo bene a quante vie so i connettori
ma in qualsiasi autoricambio si possono trovare connettori
di svariate vie fino a 60
il casino più grosso ed il lavoro enorme sarà trovare i corrispondenti:cry:

Ecco, infatti, io vorrei evitare di cambiare anche il connettore sul cablaggio, ma trovare un connettore identico da cablare sui blocchetti... sarebbe già più semplice. Non so se sono stato spiegato...

[Sam il Cinghio]

Scusa Enrico, ma mi e' venuto un dubbio... ho provato a focalizzare e non ci sono riuscito.

Mi spieghi idealmente il tipo di intervento che dovresti fare?

[Ipcress]

Scusa Enrico, ma mi e' venuto un dubbio... ho provato a focalizzare e non ci sono riuscito.

Mi spieghi idealmente il tipo di intervento che dovresti fare?

Montare tubi semimanubri da 22 mm, portaleva frizione, blocchetto sx, blocchetto dx, comando gas e POMPA FRENO da 14 mm con attacco da 22 mm...

Why?

[motomike78]

http://i33.tinypic.com/soye5y.jpg
prendiamo sta foto come esempio qst è un connettore a 3 vie maschio
se io volessi cambiarlo dovrei sfilare tutti e 3 pin
rimetterli su un nuovo connettore
trovando i rispetti legami sulla femmina
lavoro uguale pure per la femmina

[Sam il Cinghio]

Montare tubi semimanubri da 22 mm, portaleva frizione, blocchetto sx, blocchetto dx, comando gas e POMPA FRENO da 14 mm con attacco da 22 mm...


Molto bene, quindi il problema e' adattare i cablaggi elettrici dei comandi da 22mm (li hai gia'?) all'impianto elettrico, corretto?

[Ipcress]

Molto bene, quindi il problema e' adattare i cablaggi elettrici dei comandi da 22mm (li hai gia'?) all'impianto elettrico, corretto?

Esatto. So già cosa vuoi dire... togli i connettori dai blocchetti originali e cablali sui nuovi blocchetti... basta trovare i terminali giusti...

[Sam il Cinghio]

prendiamo sta foto come esempio qst è un connettore a 3 vie maschio
se io volessi cambiarlo dovrei sfilare tutti e 3 pin
rimetterli su un nuovo connettore
trovando i rispetti legami sulla femmina
lavoro uguale pure per la femmina

Appunto, e' qui che volevo arrivare.
KKK non ha bisogno di trovare i connettori compatibili, deve solo sapere come accoppiare i cablaggi dei nuovi comandi al suo impianto elettrico: fatto questo gli bastera' smontare il connettore dal vecchio comando e montarlo sul nuovo comando...


Esatto. So già cosa vuoi dire... togli i connettori dai blocchetti originali e cablali sui nuovi blocchetti...

Mi stai facendo trottare, lo sai? :rolleyes::tongue:

[motomike78]

Appunto, e' qui che volevo arrivare.
KKK non ha bisogno di trovare i connettori compatibili, deve solo sapere come accoppiare i cablaggi dei nuovi comandi al suo impianto elettrico: fatto questo gli bastera' smontare il connettore dal vecchio comando e montarlo sul nuovo comando...

la soluzione al problema è facile trovarla ma di difficile applicazione
io ed enrico ne abbiamo discusso a torino
unika via ke vedo è quella di cambiare ambo connettori:cry:
è un lavoraccio
l'ultima volta sulla moto di gianz ho fatto un lavoro simile sul
cablaggio posteriore mi sembrava di usci matto:(

[Sam il Cinghio]

la soluzione al problema è facile trovarla ma di difficile applicazione
io ed enrico ne abbiamo discusso a torino
unika via ke vedo è quella di cambiare ambo connettori:cry:

Non ci arrivo, me lo spiegherete ad Assisi durante la messa... ci mettiamo ai banchi in fondo :wink_:

[Ipcress]

Appunto, e' qui che volevo arrivare.
KKK non ha bisogno di trovare i connettori compatibili, deve solo sapere come accoppiare i cablaggi dei nuovi comandi al suo impianto elettrico: fatto questo gli bastera' smontare il connettore dal vecchio comando e montarlo sul nuovo comando...


Yes... ma la modifica è reversibile con un certo sbattimento... cioè vuol dire ritrovare tutti i corretti accoppiamenti dei fili... se invece avessi una coppia di nuovi connettori sarebbe tutto più plug&unplug&play&... ZOT!!!:flame:

[motomike78]

Non ci arrivo, me lo spiegherete ad Assisi durante la messa... ci mettiamo ai banchi in fondo :wink_:

facile facile acquisti i comandi da 22
questi avranno sicuramente connettori e vie differenti
con i rispetti del cablaggio moto
il lavoro da fare è sfilare tutti i pin dal blocchetto e dal cablaggio moto
troovare i corrispondeti segnarli e montare i connettori nuovi

[Ipcress]

facile facile acquisti i comandi da 22
questi avranno sicuramente connettori e vie differenti
con i rispetti del cablaggio moto
il lavoro da fare è sfilare tutti i pin dal blocchetto e dal cablaggio moto
troovare i corrispondeti segnarli e montare i connettori nuovi

E pregare sempre S.Gennaro...:rolleyes:

[Sam il Cinghio]

il lavoro da fare è sfilare tutti i pin dal blocchetto e dal cablaggio moto
troovare i corrispondeti segnarli e montare i connettori nuovi

Ci sono arrivato: quello che per me e' una cazzata per voi MEZZE SEGHE e' un lavoraccio.
Bah... non ci sono piu' gli 'spippolatori' (bleach) di una volta :biggrin3::biggrin3::biggrin3::biggrin3::biggrin3::biggrin3:

[motomike78]

Yes... ma la modifica è reversibile con un certo sbattimento... cioè vuol dire ritrovare tutti i corretti accoppiamenti dei fili... se invece avessi una coppia di nuovi connettori sarebbe tutto più plug&unplug&play&... ZOT!!!:flame:

un paio de palle:ph34r:
la bonny ha una cablatura da manicomio basta un niente per mettere tutto a massa:cry:

[Ipcress]

Ci sono arrivato: quello che per me e' una cazzata per voi MEZZE SEGHE e' un lavoraccio.
Bah... non ci sono piu' gli 'spippolatori' (bleach) di una volta :biggrin3::biggrin3::biggrin3::biggrin3::biggrin3::biggrin3:

No ma pensaci... se voglio tornare indietro devo sfilare di nuovo tutto, ricordarmi dove ho messo il pezzo di carta con segnati i cablaggi... e reinfilare tutto...:rolleyes: brutta storia...

[motomike78]

Ci sono arrivato: quello che per me e' una cazzata per voi MEZZE SEGHE e' un lavoraccio.
Bah... non ci sono piu' gli 'spippolatori' (bleach) di una volta :biggrin3::biggrin3::biggrin3::biggrin3::biggrin3::biggrin3:

:ph34r::ph34r:
fly down please:tongue:
io so na segha completa:tongue::tongue:
per un lavoro del genere io ci impigo 4 6 ore
vedi se no è un lavoraccio:cry:

[Ipcress]

:ph34r::ph34r:
fly down please:tongue:
io so na segha completa:tongue::tongue:
per un lavoro del genere io ci impigo 4 6 ore
vedi se no è un lavoraccio:cry:

Quoto. E lo ZOT :flame: è dietro l'angolo...

[Sam il Cinghio]

No ma pensaci... se voglio tornare indietro devo sfilare di nuovo tutto, ricordarmi dove ho messo il pezzo di carta con segnati i cablaggi... e reinfilare tutto...:rolleyes: brutta storia...

Coff coff... io l'ho fatto:
- 1 volta quando ho montato i comandi Scrambler su Bonneville
- 1 volta quando ho montato motore (e impianto elettrico) Scrambler

Insomma... si fa, suvvia............ :rolleyes:

[motomike78]

No ma pensaci... se voglio tornare indietro devo sfilare di nuovo tutto, ricordarmi dove ho messo il pezzo di carta con segnati i cablaggi... e reinfilare tutto...:rolleyes: brutta storia...

scusa se so rompi palle ma se fai una modifica è perchè come è nun te piace giusto:wink_:
allora perchè devi tornare indietro:blink:

[Sam il Cinghio]

allora perchè devi tornare indietro:blink:

Perche' ha fatto ZOT!

[motomike78]

Quoto. E lo ZOT :flame: è dietro l'angolo...

scusa ma io so un terrone nun to scurda ma ZOT mo che significa:cry::cry:

[Ipcress]

Coff coff... io l'ho fatto:
- 1 volta quando ho montato i comandi Scrambler su Bonneville
- 1 volta quando ho montato motore (e impianto elettrico) Scrambler

Insomma... si fa, suvvia............ :rolleyes:

Si fa si fa... ma ammetti che la mia soluzione, ammesso di trovare il materiale adatto, è più veloce... trovati una volta i colori giusti sei apposto...

[motomike78]

Coff coff... io l'ho fatto:
- 1 volta quando ho montato i comandi Scrambler su Bonneville
- 1 volta quando ho montato motore (e impianto elettrico) Scrambler

Insomma... si fa, suvvia............ :rolleyes:

si fa si fa ma non tutti tenim a cap e sam:w00t:
ZOT CHE SIGNIFICA

[Sam il Cinghio]

Si fa si fa... ma ammetti che la mia soluzione, ammesso di trovare il materiale adatto, è più veloce... trovati una volta i colori giusti sei apposto...

Claro que si, ma se dici che e' difficile trovare i connettori.............

Oh, mi son rotto il cazzo e siamo pure andati OT

[Gaetan3]

riapro questa vecchia discussione per chiedere se qualcuno gentilmente potesse darmi i codici delle pasticche originali Nissin anteriori e posteriori per triumph bonneville. Grazie mille!

[Tanbruk]

ho aperto una discussione sulle pastiglie della Scrambler, non accorgendomi di questa.
sul sito della Brembo raccomandano le pastiglie carbonio ceramica per la Scrambler, sui libri della SBS sembrerebbero migliori le organiche.
Tutte e due dicono che le sintetizzate non frenano bene a freddo (e se ho capito bene anche se piove)
Qualcuno ha provato le Brembo cc? O le SBS?
grazie