Visualizza Versione Completa : Consumo più l'anterore che il posteriore!
samsamsam
25/08/2010, 17:36
:ph34r::ph34r:
Come da oggetto e con un avviso: non sono un gran piegatore, anzi, la mia street:w00t: è la mia prima moto!!:wub:
Eppure osservando le gomme noto che piego più a sinistra che a destra (ci può stare, sono "storto" :cry:) ma, soprattutto, "mi pare" di chiudere più davanti che al posteriore!!
Come mai!?
Consigli??
Bt 016:
Anteriore 1
http://img842.imageshack.us/img842/2914/250820101448.jpg (http://img842.imageshack.us/i/250820101448.jpg/)
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Anteriore 2
http://img831.imageshack.us/img831/309/250820101449.jpg (http://img831.imageshack.us/i/250820101449.jpg/)
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Posteriroe lato destro (notate i pelucchi)
http://img844.imageshack.us/img844/8985/250820101451.jpg (http://img844.imageshack.us/i/250820101451.jpg/)
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Posteriroe lato sinistro (notate la assenza di pelucchi)
http://img210.imageshack.us/img210/2684/250820101452.jpg (http://img210.imageshack.us/i/250820101452.jpg/)
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Grazie!:coool:
Spennacchiotto
25/08/2010, 17:45
Controlla la pressione (a freddo).
le due gomme ha profili diversi e da quello che vedo non mi sembra preoccupante
samsamsam
25/08/2010, 17:53
Controlla la pressione (a freddo).
le due gomme ha profili diversi e da quello che vedo non mi sembra preoccupante
cosa intendi per profili diversi?
Come ti pare il consumo?
Tengo ant 2.3; Post 2.5 ma per un tempo che non saprei definire (non troppo comunque, SPERO) ho tenuto l'anteriore un pò sgonfio (1.8!!) :/:ph34r:
Spennacchiotto
25/08/2010, 18:08
cosa intendi per profili diversi?
Come ti pare il consumo?
Tengo ant 2.3; Post 2.5 ma per un tempo che non saprei definire (non troppo comunque, SPERO) ho tenuto l'anteriore un pò sgonfio (1.8!!) :/:ph34r:
Le gomme anteriori hanno in genere un profilo più tondo, per un migliore inserimento in curva, rispetto alle posteriori che ne hanno uno più piatto necessario per scaricare a terra la potenza in accelerazione.
Controlla il libretto d'uso per la pressione consigliata.
Tieni presente che se è minore fino a 0,2-0,3 Bar avrai una più veloce entrata in temperatura, una migliore tenuta ma un maggior consumo.
Io, che sono una piuma di 100 Kg, le tengo alla pressione consigliata.
Se più sgonfie .... quello che si vede in foto :biggrin3:
Tra l'altro tengono peggioe danno la sensazione di scivolare perchè troppo morbide.
ah, dimenticavo.
il maggior consumo a sinistra è dovuto al fatto che le strade hanno il profilo "a schiena d'asino" per drenare meglio l'acqua quando piove
samsamsam
25/08/2010, 18:14
Controlla il libretto d'uso per la pressione consigliata.
Tieni presente che se è minore fino a 0,2-0,3 Bar avrai una più veloce entrata in temperatura, una migliore tenuta ma un maggior consumo.
Io, che sono una piuma di 100 Kg, le tengo alla pressione consigliata.
Se più sgonfie .... quello che si vede in foto :biggrin3:
Tra l'altro tengono peggioe danno la sensazione di scivolare perchè troppo morbide.
Io peso 65 kg, pensi sia meglio pressione da manuale o qualche bar sotto?
ah, dimenticavo.
il maggior consumo a sinistra è dovuto al fatto che le strade hanno il profilo "a schiena d'asino" per drenare meglio l'acqua quando piove
e io che credevo di piegare di più a sx!!!!:ph34r::ph34r:
Grazie!!!:coool:
Spennacchiotto
25/08/2010, 18:20
Io peso 65 kg, pensi sia meglio pressione da manuale o qualche bar sotto?
prova quella consigliata.
Se le controlli spesso puoi provare anche i 0,2 sotto; tieni presente che tendono a sgonfiarsi
e io che credevo di piegare di più a sx!!!!:ph34r::ph34r:
hai ragione: ma é normale piegare un pò più a sx perchè i raggi di curva sono più ampi è c'è una migliore visibilità.
morospeed
25/08/2010, 18:47
:ph34r::ph34r:
Come da oggetto e con un avviso: non sono un gran piegatore, anzi, la mia street:w00t: è la mia prima moto!!:wub:
Eppure osservando le gomme noto che piego più a sinistra che a destra (ci può stare, sono "storto" :cry:) ma, soprattutto, "mi pare" di chiudere più davanti che al posteriore!!
Come mai!?
Consigli??
Bt 016:
Anteriore 1
http://img842.imageshack.us/img842/2914/250820101448.jpg (http://img842.imageshack.us/i/250820101448.jpg/)
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Anteriore 2
http://img831.imageshack.us/img831/309/250820101449.jpg (http://img831.imageshack.us/i/250820101449.jpg/)
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Posteriroe lato destro (notate i pelucchi)
http://img844.imageshack.us/img844/8985/250820101451.jpg (http://img844.imageshack.us/i/250820101451.jpg/)
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Posteriroe lato sinistro (notate la assenza di pelucchi)
http://img210.imageshack.us/img210/2684/250820101452.jpg (http://img210.imageshack.us/i/250820101452.jpg/)
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Grazie!:coool:
Pardon,ma dalle foto si vede che ce nè ancora da piegare eeeee se ce nè!!!!
Secondo me non c'è nulla di strano,i segni sulle gomme non voglion dire niente.Usa la mot e vedrai che a fine stagione dei pelucchi ci saran solo i ricordi,a destra e sinistra!
Mr Frowning
25/08/2010, 22:05
Pardon,ma dalle foto si vede che ce nè ancora da piegare eeeee se ce nè!!!!
Secondo me non c'è nulla di strano,i segni sulle gomme non voglion dire niente.Usa la mot e vedrai che a fine stagione dei pelucchi ci saran solo i ricordi,a destra e sinistra!
:oook:
Secondo me vai dritto! :oook:
anteriore quasi chiuso non mi pare....ce n'è ce n'è...... idem il posteriore
anche in questa foto (con altre gomme ) ancora ce n'è un pochino prima di chiudere l'anteriore, ricordo che quando avevo le BT016 mancava 0.5 cm
http://img833.imageshack.us/img833/8194/foto0183d.jpg
bhe ma ragazzi, per quel che so io l'anteriore è sempre piu vicino alla fine del posteriore, per questione di forma proprio, davanti è piu piccola e tonda^^
infatti quando si comincia a piegare "seriamente" che si cominciano a chiudere le gomme, si chiude sempre prima l'anteriore e sul posteriore mancano sempre un po di mm.
la pressione forse c'entra qualcosa, si è importante averla sempre giusta... ma che l'anteriore sfrutti in proporzione un area maggiore è normale ^^
bhe ma ragazzi, per quel che so io l'anteriore è sempre piu vicino alla fine del posteriore, per questione di forma proprio, davanti è piu piccola e tonda^^
infatti quando si comincia a piegare "seriamente" che si cominciano a chiudere le gomme, si chiude sempre prima l'anteriore e sul posteriore mancano sempre un po di mm.
la pressione forse c'entra qualcosa, si è importante averla sempre giusta... ma che l'anteriore sfrutti in proporzione un area maggiore è normale ^^
Ma proprio no....
bhe ma ragazzi, per quel che so io l'anteriore è sempre piu vicino alla fine del posteriore, per questione di forma proprio, davanti è piu piccola e tonda^^
infatti quando si comincia a piegare "seriamente" che si cominciano a chiudere le gomme, si chiude sempre prima l'anteriore e sul posteriore mancano sempre un po di mm.
la pressione forse c'entra qualcosa, si è importante averla sempre giusta... ma che l'anteriore sfrutti in proporzione un area maggiore è normale ^^
:blink::blink::blink:
DavidSGS
26/08/2010, 08:32
bhe ma ragazzi, per quel che so io l'anteriore è sempre piu vicino alla fine del posteriore, per questione di forma proprio, davanti è piu piccola e tonda^^
infatti quando si comincia a piegare "seriamente" che si cominciano a chiudere le gomme, si chiude sempre prima l'anteriore e sul posteriore mancano sempre un po di mm.
la pressione forse c'entra qualcosa, si è importante averla sempre giusta... ma che l'anteriore sfrutti in proporzione un area maggiore è normale ^^
no no no... assolutamente.
infatti quando si comincia a piegare "seriamente" che si cominciano a chiudere le gomme, si chiude sempre prima l'anteriore e sul posteriore mancano sempre un po di mm.
:blink:
forse sul 125.... :blink: non saprei...
bhe ma ragazzi, per quel che so io l'anteriore è sempre piu vicino alla fine del posteriore
igga.
ma come pieghi? col posteriore alzato??:blink:
bhe ma ragazzi, per quel che so io l'anteriore è sempre piu vicino alla fine del posteriore, per questione di forma proprio, davanti è piu piccola e tonda^^
infatti quando si comincia a piegare "seriamente" che si cominciano a chiudere le gomme, si chiude sempre prima l'anteriore e sul posteriore mancano sempre un po di mm.
la pressione forse c'entra qualcosa, si è importante averla sempre giusta... ma che l'anteriore sfrutti in proporzione un area maggiore è normale ^^
Abbi pazienza ma è proprio il contrario l'anteriore essendo normalmente più tondo è più difficile da chiudere del posteriore.
Prendi la moto e con lo sterzo diritto, osserva il profilo delle due gomme, il posteriore è sempre meno tondo, anche in caso di gomme con profilo generalmente più stondato e non a pera.
Spennacchiotto
26/08/2010, 10:13
ah,
e io che credevo di essere stato chiaro.
Su strada prima di finire (chiudere) la gomma anteriore finisci ... per terra
Sam il Cinghio
26/08/2010, 10:17
Eppure osservando le gomme noto che piego più a sinistra che a destra (ci può stare, sono "storto" :cry:) ma, soprattutto, "mi pare" di chiudere più davanti che al posteriore!!
Come mai!?
Fai mente locale: percorri la prima parte di curva pinzato, anche solo leggermente? Se si trovo abbastanza normale il tipo di consumo.
valterone
26/08/2010, 10:42
:ph34r::ph34r:
Come da oggetto e con un avviso: non sono un gran piegatore, anzi, la mia street:w00t: è la mia prima moto!!:wub:
Eppure osservando le gomme noto che piego più a sinistra che a destra (ci può stare, sono "storto" :cry:) ma, soprattutto, "mi pare" di chiudere più davanti che al posteriore!!
Come mai!?
Consigli??
Bt 016:
Grazie!:coool:
Per ora stai sfruttando il 50% delle possibilità (in curva) della moto. Il consumo più elevato all'anteriore viene (credo..) dal fatto che stai usando il manubrio per scegliere l'angolo di piega. Le curve si possono fare a diverse velocità e, rimanendo entro i limiti, più veloce è la percorrenza e più sarà necessario piegare per portarla a termine. Oltre una certa velocità (e con una certa pratica..), non si sceglie più la piega usando il manubrio ma si sceglie la velocità usando l'acceleratore o il freno e la piega viene di conseguenza. A quel punto l'usura si sposta al posteriore.
:wacko:....credo...:blink:
morospeed
26/08/2010, 14:05
Per ora stai sfruttando il 50% delle possibilità (in curva) della moto. Il consumo più elevato all'anteriore viene (credo..) dal fatto che stai usando il manubrio per scegliere l'angolo di piega. Le curve si possono fare a diverse velocità e, rimanendo entro i limiti, più veloce è la percorrenza e più sarà necessario piegare per portarla a termine. Oltre una certa velocità (e con una certa pratica..), non si sceglie più la piega usando il manubrio ma si sceglie la velocità usando l'acceleratore o il freno e la piega viene di conseguenza. A quel punto l'usura si sposta al posteriore.
:wacko:....credo...:blink:
:blink::blink::blink:non ho capito un azzz!!:blink::biggrin3::biggrin3:
marco.bus
26/08/2010, 14:12
infatti quando si comincia a piegare "seriamente" che si cominciano a chiudere le gomme, si chiude sempre prima l'anteriore e sul posteriore mancano sempre un po di mm.
la pressione forse c'entra qualcosa, si è importante averla sempre giusta... ma che l'anteriore sfrutti in proporzione un area maggiore è normale ^^
sbagliato!
l'anteriore ha sempre più margine del posteriore!
bhe ma ragazzi, per quel che so io l'anteriore è sempre piu vicino alla fine del posteriore, per questione di forma proprio, davanti è piu piccola e tonda^^
infatti quando si comincia a piegare "seriamente" che si cominciano a chiudere le gomme, si chiude sempre prima l'anteriore e sul posteriore mancano sempre un po di mm.
la pressione forse c'entra qualcosa, si è importante averla sempre giusta... ma che l'anteriore sfrutti in proporzione un area maggiore è normale ^^
ma da quando????
:blink::blink::blink:
marco.bus
26/08/2010, 14:14
:ph34r::ph34r:
Come da oggetto e con un avviso: non sono un gran piegatore, anzi, la mia street:w00t: è la mia prima moto!!:wub:
Eppure osservando le gomme noto che piego più a sinistra che a destra (ci può stare, sono "storto" :cry:) ma, soprattutto, "mi pare" di chiudere più davanti che al posteriore!!
Come mai!?
Consigli??
Bt 016:
Anteriore 1
http://img842.imageshack.us/img842/2914/250820101448.jpg (http://img842.imageshack.us/i/250820101448.jpg/)
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Anteriore 2
http://img831.imageshack.us/img831/309/250820101449.jpg (http://img831.imageshack.us/i/250820101449.jpg/)
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Posteriroe lato destro (notate i pelucchi)
http://img844.imageshack.us/img844/8985/250820101451.jpg (http://img844.imageshack.us/i/250820101451.jpg/)
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Posteriroe lato sinistro (notate la assenza di pelucchi)
http://img210.imageshack.us/img210/2684/250820101452.jpg (http://img210.imageshack.us/i/250820101452.jpg/)
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Grazie!:coool:
anche io con le bt016 sto notando che le spalle dell'anteriore sono quasi alla tacchetta di riferimento mentre il posteriore ne ha ancora. è dovuto alla mescola morbida dell'anteriore.
Comunque è ora che inizi a buttarla giù la moto, dietro hai tre dita di vergogna! :tongue:
con le bt016 io che c'ho fatto 11000km e non vado veloce di certo all'anteriore mi mancavano 0.5cm per finirlo tutto arrivavo alla fine del pallino che si vede nella seconda foto, e dietro era tutta chiusa
michelemobili
26/08/2010, 14:21
qunado la vendi sta moto fammelo sapere.... per le pieghe è del tutto vergine.....
la pressione sula mia speed è 2.5 ant e 2.9 post. e non ti preoccupare se vai sopra le due atmosfere non scoppiano..... e continua ad andare piano con la mia prossima moto.........................................................
lamps
ciao,
visto che ho montato 4 treni delle bt016 dico la mia esperienza:
il consumo di questo modello di gomma (nel mio caso) era maggiore all'anteriore, le cambiavo proprio perchè era quella anteriore che si usurava moltissimo ai lati (totale km 5.500 o anche meno per ogni treno)
in tutte le altre gomme che ho avuto quella che si consumava prima era sempre la posteriore, a parità di moto e pressioni
adesso ho le Dunlop QII con cui ho già fatto 5.500 km e la gomma anteriore si sta usurando meno di quella posteriore e in modo regolare, il contrario delle bt016
con queste gomme conto di fare altri 1.000 ancora, ma sembrano di plastica rispetto alle bt016.....
ciao,
visto che ho montato 4 treni delle bt016 dico la mia esperienza:
il consumo di questo modello di gomma (nel mio caso) era maggiore all'anteriore, le cambiavo proprio perchè era quella anteriore che si usurava moltissimo ai lati (totale km 5.500 o anche meno per ogni treno)
in tutte le altre gomme che ho avuto quella che si consumava prima era sempre la posteriore, a parità di moto e pressioni
adesso ho le Dunlop QII con cui ho già fatto 5.500 km e la gomma anteriore si sta usurando meno di quella posteriore e in modo regolare, il contrario delle bt016
con queste gomme conto di fare altri 1.000 ancora, ma sembrano di plastica rispetto alle bt016.....
comportamento normale considerando le mescole delle spalle dell'anteriore molto morbide, infatti diventano a V :wink_:
sbagliato!
l'anteriore ha sempre più margine del posteriore!
è vero ma ti dico che dipende anche dalla misura del copertone.
2 che conosco hanno rispettivamente un R6 del 2003 e l' altro un 636 . . .
con queste 2 moto loro chiudono prima l' anteriore che il posteriore perchè montano entrambi all' anteriore 120-55 R17 (street e daytona hanno 120-70 R17) e al posteriore 180-55 R17 (come le nostre) gonfiate ovviamente con pressioni "normali".
Penso quindi che la chiusura dell' anteriore prima del posteriore oltre ad essere data dalle pressioni sia anche dovuta all' altezza della spalla.
EDIT: comunque è vero che con le BT-016 sia più facile rispetto ad altre gomme chiudere l' anteriore ma potrebbe essere benissimo una questione di angoli di spoglia
è vero ma ti dico che dipende anche dalla misura del copertone.
2 che conosco hanno rispettivamente un R6 del 2003 e l' altro un 636 . . .
con queste 2 moto loro chiudono prima l' anteriore che il posteriore perchè montano entrambi all' anteriore 120-55 R17 (street e daytona hanno 120-70 R17) e al posteriore 180-55 R17 (come le nostre) gonfiate ovviamente con pressioni "normali".
Penso quindi che la chiusura dell' anteriore prima del posteriore oltre ad essere data dalle pressioni sia anche dovuta all' altezza della spalla.
EDIT: comunque è vero che con le BT-016 sia più facile rispetto ad altre gomme chiudere l' anteriore ma potrebbe essere benissimo una questione di angoli di spoglia
dipende anche dal tipo di curva...mio cognato chiudeva sia anteriore che post della ducati streetfighter...piccola premessa...205cm x 130 kg e spesso e volentieri le curve erano tornanti...
io ho l'esatto contrario...
a differenza monto le michelin pilot power 2ct... ho dovuto sostituire il posteriore che era ormai alla tela, mentre l'anteriore aveva ancora un gran bel battistrada (non dico al 50% ma poco ci mancava). Aggiungo che ho i semimanubri.
Aggiungo che la baby speed è la mia prima moto "vera"... ho avuto una rs125 ma si parla di 12 anni fa...
Consigli? imposto male io?
Triple bastard
27/08/2010, 00:20
bhe ma ragazzi, per quel che so io l'anteriore è sempre piu vicino alla fine del posteriore, per questione di forma proprio, davanti è piu piccola e tonda^^
infatti quando si comincia a piegare "seriamente" che si cominciano a chiudere le gomme, si chiude sempre prima l'anteriore e sul posteriore mancano sempre un po di mm.
la pressione forse c'entra qualcosa, si è importante averla sempre giusta... ma che l'anteriore sfrutti in proporzione un area maggiore è normale ^^
poveri noi:wacko:
samsamsam
27/08/2010, 00:34
Ragazzi, mi distraggo un giorno e il post va in 4 pagina!!!!!!!!!!!!!
Allora:
Fai mente locale: percorri la prima parte di curva pinzato, anche solo leggermente? Se si trovo abbastanza normale il tipo di consumo.
Premessa (che forse avrei dovuto premettere prima:tongue::tongue:): le curve in cui """"oso"""" di più sono TUTTE IN SALITA: dalle mie parti, infatti, è quasi assente la pianura, e in discesa ho difficolta maggiori: i tornanti, poi, in salita sono sempre a sx, in discesa non li so fare :ph34r::ph34r::ph34r:
Può influire?
Per ora stai sfruttando il 50% delle possibilità (in curva) della moto. Il consumo più elevato all'anteriore viene (credo..) dal fatto che stai usando il manubrio per scegliere l'angolo di piega. Le curve si possono fare a diverse velocità e, rimanendo entro i limiti, più veloce è la percorrenza e più sarà necessario piegare per portarla a termine. Oltre una certa velocità (e con una certa pratica..), non si sceglie più la piega usando il manubrio ma si sceglie la velocità usando l'acceleratore o il freno e la piega viene di conseguenza. A quel punto l'usura si sposta al posteriore.
:wacko:....credo...:blink:
Questo sicuro si: NON riesco a far piegare la moto se non presso il manubrio!!!!!!!!!:ph34r::ph34r::cry:
Sono una frana:cry:
Praticamente: rettilineo, frenata prima della curva con spostamento all'esterno, ingresso in curva quasi sempre troppo frettoloso (tendo a tagliarla subito), e quasi sempre ACCELLERANDO come se stessi impostando una curva in macchina!! E questo perchè, penso: curva in salita, preso dalla paura del lungo freno troppo prima, la salita aumenta la decellerazione, entro in curva troppo lento e se non accellero mi fermo!!!!!
In ogni caso pressione sul manubrio per impartire una direzione che col corpo, da solo, non riesco ad impartire..........
PS: la moto non la vendo :tongue: non è che siamo tutti fenomeni:mad::mad:
:laugh2:
Ragazzi, mi distraggo un giorno e il post va in 4 pagina!!!!!!!!!!!!!
Allora:
Premessa (che forse avrei dovuto premettere prima:tongue::tongue:): le curve in cui """"oso"""" di più sono TUTTE IN SALITA: dalle mie parti, infatti, è quasi assente la pianura, e in discesa ho difficolta maggiori: i tornanti, poi, in salita sono sempre a sx, in discesa non li so fare :ph34r::ph34r::ph34r:
Può influire?
Questo sicuro si: NON riesco a far piegare la moto se non presso il manubrio!!!!!!!!!:ph34r::ph34r::cry:
Sono una frana:cry:
Praticamente: rettilineo, frenata prima della curva con spostamento all'esterno, ingresso in curva quasi sempre troppo frettoloso (tendo a tagliarla subito), e quasi sempre ACCELLERANDO come se stessi impostando una curva in macchina!! E questo perchè, penso: curva in salita, preso dalla paura del lungo freno troppo prima, la salita aumenta la decellerazione, entro in curva troppo lento e se non accellero mi fermo!!!!!
In ogni caso pressione sul manubrio per impartire una direzione che col corpo, da solo, non riesco ad impartire..........
PS: la moto non la vendo :tongue: non è che siamo tutti fenomeni:mad::mad:
:laugh2:
se la moto la hai da poco tempo...... non avere fretta migliorerai.
non è il corpo che da la direzione ma la pressione sullo sterzo MA SOPRATTUTTO la spinta delle gambe e dei piedi sulle pedane unito allo sguardo.
per le lezioni di guida rivolgiti al prof. Disagiato :D
marco.bus
27/08/2010, 07:37
Premessa (che forse avrei dovuto premettere prima:tongue::tongue:): le curve in cui """"oso"""" di più sono TUTTE IN SALITA: dalle mie parti, infatti, è quasi assente la pianura, e in discesa ho difficolta maggiori: i tornanti, poi, in salita sono sempre a sx, in discesa non li so fare :ph34r::ph34r::ph34r:
Può influire?
quindi in pratica giri su te stesso!!?? :biggrin3:
uh scusate per la mia cavolata xD
però boh dall'esperienza personale sulle gomme dei 125, e un amico con la 636 l'anteriore rimane piu chiuso... boh! sorry ^^
marco.bus
27/08/2010, 08:03
il 636 se non sbaglio monta all'anteriore una spalla più bassa.
alessandrobike
27/08/2010, 08:15
Quasi tutti i biker che vanno in strada piegano di più a sx, il motivo è che a sinistra, specialmente sui tornanti stretti, si ha una visuale migliore e di conseguenza pieghi un pò di più che a dx dove in tanti casi si è costretti a piegare "alla cieca".
Quasi tutti i biker che vanno in strada piegano di più a sx, il motivo è che a sinistra, specialmente sui tornanti stretti, si ha una visuale migliore e di conseguenza pieghi un pò di più che a dx dove in tanti casi si è costretti a piegare "alla cieca".
a me un pilota ha spiegato che pieghi più a destra se sei mancino e se sei destro scendi meglio a sinistra :wink_:
marco.bus
27/08/2010, 09:24
Quasi tutti i biker che vanno in strada piegano di più a sx, il motivo è che a sinistra, specialmente sui tornanti stretti, si ha una visuale migliore e di conseguenza pieghi un pò di più che a dx dove in tanti casi si è costretti a piegare "alla cieca".
esatto
Triple bastard
27/08/2010, 09:27
a me un pilota ha spiegato che pieghi più a destra se sei mancino e se sei destro scendi meglio a sinistra :wink_:
Pensa...per me vale il contrario....forse perchè son mancino di piede..
hancock1377
27/08/2010, 09:29
Ciao SaMp3i, anch'io con la four (e sono abbastanza un fermone) ho la posteriore che non solo consumo prima ma che cmq chiudo più facilmente dell'anteriore (monto le corsa III) ma sicuramente dipende, oltre che dalla forza che dai sui semimanubri, anche dalla moto, con la vecchia z750 che avevo infatti l'usura delle gomme era proprio l'opposto.
valterone
27/08/2010, 10:32
Pensa...per me vale il contrario....forse perchè son mancino di piede..
:laugh2::laugh2::laugh2: Vale il contrario anche per me, solo che il motivo è diverso: mi immagino una scivolata con partenza dell'insieme moto+biker per la tangente. Nelle curve a sx incocci immediatamente il guard-rail :ph34r::ph34r: o qualche palo :cry:, mentre in quelle a destra hai l'intera carreggiata per diminuire la velocità strisciando :rolleyes: magari sotto a una macchina. :ph34r: :ph34r:
e considerate che le rotonde sono tutte a sinistra :D
samsamsam
27/08/2010, 17:04
:laugh2::laugh2::laugh2: Vale il contrario anche per me, solo che il motivo è diverso: mi immagino una scivolata con partenza dell'insieme moto+biker per la tangente. Nelle curve a sx incocci immediatamente il guard-rail :ph34r::ph34r: o qualche palo :cry:, mentre in quelle a destra hai l'intera carreggiata per diminuire la velocità strisciando :rolleyes: magari sotto a una macchina. :ph34r: :ph34r:
allegria:cry::cry::cry:
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