trapianto forcella e piastre............o solo steli forcella

[fede78]

domanda per i più esperti........volendo trapiantare una forcella di un'altra moto su una thruxton, quali problemi dovrei risolvere? sempre se sono risolvibili..............altrimenti trovando una forcella delle stesse misure c'è comunque incopatibilità con il perno ruota e il cerchio originale? ho visto parecchie foto di trapianti e usato il tasto cerca ma di chi ha effettuato la modifica nessuno spiega come ha fatto...........

[Mr. Noisy]

io mi domando perchè si fanno queste cose se non strettamentte necessario...esempio moto incidentata e forcella di altra moto già disponibile

esistono dei kit per la forcella che la rendono sicuramente all'altezza di una moto dalle prestazioni superiori quindi perchè non mantenere la forca originale e cambiarne l'idraulica?

[Sam il Cinghio]

io mi domando perchè si fanno queste cose se non strettamentte necessario...esempio moto incidentata e forcella di altra moto già disponibile

esistono dei kit per la forcella che la rendono sicuramente all'altezza di una moto dalle prestazioni superiori quindi perchè non mantenere la forca originale e cambiarne l'idraulica?

Tu Scopi Poco :rolleyes:

[Mr. Noisy]

Tu Scopi Poco :rolleyes:

uhmmm....non commento che è meglio per tutti :tongue:

[Sam il Cinghio]

Fede... dipende.

Se parliamo di una forcella tradizionale, con canne da 41mm, le piastre sono compatibili.
Diversamente, se cambia il diametro delle canne o se la forcella e' rovesciata, va cambiato anche il ponte piastre e qui si tratta poi di adattare perno cannotto e cuscinetti al cannotto della Bonnie.

Per quanto riguarda il mozzo ruota, al 99% sono necessari adattamenti con perno e distanziali adeguati.
Nulla di complesso, l'aspetto eventualmente piu' critico potrebbe essere il 'sensore' velocita' al mozzo.

Infine, da non dimenticare, l'attacco pinza al nuovo fodero: facile che si debba realizzare un adattatore per riposizionare correttamente la pinza.

[Marcos]

io mi domando perchè si fanno queste cose se non strettamentte necessario...esempio moto incidentata e forcella di altra moto già disponibile

esistono dei kit per la forcella che la rendono sicuramente all'altezza di una moto dalle prestazioni superiori quindi perchè non mantenere la forca originale e cambiarne l'idraulica?

Sono pienamente d'accordo, per non parlare del risultato estetico!:wink_:

[Sam il Cinghio]

uhmmm....non commento che è meglio per tutti :tongue:

Essu' dai... la domanda di Fede e' legittima (ok, magari poteva usare il tasto cerca...).

Lo e' anche il tuo punto di vista, per carita', ma non e' quello che ha chiesto lui.
Perche' venire a criticare una scelta (una ipotesi di scelta diciamo) quando si potrebbe semplicemente tacere (o almeno aggiungere, oltre al proprio punto di vista, qualche info utile?)

[Mr. Noisy]

Essu' dai... la domanda di Fede e' legittima (ok, magari poteva usare il tasto cerca...).

Lo e' anche il tuo punto di vista, per carita', ma non e' quello che ha chiesto lui.
Perche' venire a criticare una scelta (una ipotesi di scelta diciamo) quando si potrebbe semplicemente tacere (o almeno aggiungere, oltre al proprio punto di vista, qualche info utile?)

Sam...ma io non posso più scrivere nulla???

mica ho criticato la domanda o la scelta...ho semplicemente espresso la mia opinione riguardo al tema proposto, senza polemica.

mi sembrava chiaro quello che ho scritto...e non capisco perchè debba anche tacere...mah

[Sam il Cinghio]

Sam...ma io non posso più scrivere nulla???

mica ho criticato la domanda o la scelta...ho semplicemente espresso la mia opinione riguardo al tema proposto, senza polemica.

mi sembrava chiaro quello che ho scritto...e non capisco perchè debba anche tacere...mah

Avro' frainteso, ma mi eri sembrato un filo polemico.
Mia opinione ovviamente.

Tutto qui.

[fede78]

niente moto incidentata........è solo che dopo aver visto qualche foto di MC con il doppio disco anteriore non riesco a non pensarci..........e volevo sapere se c'era una soluzione perchè delle foto che ho visto nessuno ha più la forcella originale

[Mr. Noisy]

Avro' frainteso, ma mi eri sembrato un filo polemico.
Mia opinione ovviamente.

Tutto qui.


assolutamente no...ormai mi sono ritagliato il ruolo del cacacazzi polemico e me lo tengo :dry:

anzi...avevo posto una domanda per capire le ragioni di questo cambiamento

[fede78]

Sam...ma io non posso più scrivere nulla???

mica ho criticato la domanda o la scelta...ho semplicemente espresso la mia opinione riguardo al tema proposto, senza polemica.

mi sembrava chiaro quello che ho scritto...e non capisco perchè debba anche tacere...mah
non vi preoccupate Mr. Noisy è l'unico a cui ho concesso la licenza ad insultarmi:biggrin3:

[Mr. Noisy]

niente moto incidentata........è solo che dopo aver visto qualche foto di MC con il doppio disco anteriore non riesco a non pensarci..........e volevo sapere se c'era una soluzione perchè delle foto che ho visto nessuno ha più la forcella originale

era quello che volevo sapere...quindi la voglia di cambiare la forca non è (solo) dovuta al fatto di avere una ciclistica più prestante ma soprattutto per altri motivi

[Sam il Cinghio]

assolutamente no...ormai mi sono ritagliato il ruolo del cacacazzi polemico e me lo tengo :dry:

anzi...avevo posto una domanda per capire le ragioni di questo cambiamento

Ricordarsi di sputare nella birra di Noisy, venerdi prossimo.... scribb!
:wink_:

Senti, scusami se ti ho frainteso... sara' che sono particolarmente sensibile agli atteggiamenti nei confronti dei nuovi (o quasi).
E non per il mio 'ruolo' di mod... sono proprio fatto cosi' porcamiseria...

[fitzcarraldo]

assolutamente no...ormai mi sono ritagliato il ruolo del cacacazzi polemico e me lo tengo :dry:

anzi...avevo posto una domanda per capire le ragioni di questo cambiamentotranquillo,ultimamente i veri cacacazzi, qui, vengono "adottati" per scopi umanitari.......:rolleyes::rolleyes::rolleyes:

[Sam il Cinghio]

tranquillo,ultimamente i veri cacacazzi, qui, vengono "adottati" per scopi umanitari.......:rolleyes::rolleyes::rolleyes:

Non ringraziarci, ti teniamo volentieri :wink_:

[fitzcarraldo]

Non ringraziarci, ti teniamo volentieri :wink_::biggrin3::biggrin3::biggrin3: sinceramente però.... non penso tu sia in grado di decidere se tenermi o meno.....:rolleyes::rolleyes:

[Domino]

io mi domando perchè si fanno queste cose se non strettamentte necessario...esempio moto incidentata e forcella di altra moto già disponibile

esistono dei kit per la forcella che la rendono sicuramente all'altezza di una moto dalle prestazioni superiori quindi perchè non mantenere la forca originale e cambiarne l'idraulica?

magari per mettere due dischi dei freni


niente moto incidentata........è solo che dopo aver visto qualche foto di MC con il doppio disco anteriore non riesco a non pensarci..........e volevo sapere se c'era una soluzione perchè delle foto che ho visto nessuno ha più la forcella originale

questo e' il mio stesso pensireo,anche perche' la forcella originale e' inadatta al doppio dico e in giro e' pieno di foto,sopratuuto di Thruxton,con forcella maggiorata per il doppio dico(un esempio DEUS)


assolutamente no...ormai mi sono ritagliato il ruolo del cacacazzi polemico e me lo tengo :dry:

anzi...avevo posto una domanda per capire le ragioni di questo cambiamento

Sei un a cacacazzi.......pero' lo fai con educazione:biggrin3:(lo vedi che sei diventato permaloso):rolleyes:

[Mr. Noisy]

Sei un a cacacazzi.......pero' lo fai con educazione:biggrin3:(lo vedi che sei diventato permaloso):rolleyes:

sono consapevole :tongue: ma quando non lo merito non accetto il premio :biggrin3:





PS: Sam, sono astemio :ph34r:

[Sam il Cinghio]

:biggrin3::biggrin3::biggrin3: sinceramente però.... non penso tu sia in grado di decidere se tenermi o meno.....:rolleyes::rolleyes:

Credimi, sono felice di non averne facolta'!!!

[Domino]

sono consapevole :tongue: ma quando non lo merito non accetto il premio :biggrin3:





PS: Sam, sono astemio :ph34r:

parliamo di forcelle?:biggrin3:

[Sam il Cinghio]

PS: Sam, sono astemio :ph34r:

:blink::blink::blink::blink::blink::blink::blink:

BANNATELO PERDIO!!!
:tongue:

Sei un cazzaro :rolleyes:

[Domino]

Credimi, sono felice di non averne facolta'!!!

parliamo di forcelle o no?:wink_:

[Sam il Cinghio]

parliamo di forcelle o no?:wink_:

Ho gia' detto la mia anche su quello ;)

[Mr. Noisy]

:blink::blink::blink::blink::blink::blink::blink:

BANNATELO PERDIO!!!
:tongue:

Sei un cazzaro :rolleyes:

ho i testimoni....mai toccata una birra in vita mia :ph34r:

[fitzcarraldo]

Credimi, sono felice di non averne facolta'!!!non parlavo di facoltà da forum.....:wink_:

[Domino]

domanda per i più esperti........volendo trapiantare una forcella di un'altra moto su una thruxton, quali problemi dovrei risolvere? sempre se sono risolvibili..............altrimenti trovando una forcella delle stesse misure c'è comunque incopatibilità con il perno ruota e il cerchio originale? ho visto parecchie foto di trapianti e usato il tasto cerca ma di chi ha effettuato la modifica nessuno spiega come ha fatto...........

lunedi' ne parlo con il mio amico maccanico Ducati e poi ti faccio sapere,anche a me e' venuta una certa ispirazione guardando le nuove Norton,tu pero' non fare il"cacacazzi" altrimenti si sparge la voce e poi non ci vogliono piu' su nessun forum a tutti e due:tongue:

[Sam il Cinghio]

ho i testimoni....mai toccata una birra in vita mia :ph34r:

Ma cribbio... se abbiamo bevuto insieme quando son venuto a TN!!!

[Bebo.4]

è qui che si parla di forcelle e si può rompere le balle a moisy? :rolleyes::biggrin3:

[fede78]

lunedi' ne parlo con il mio amico maccanico Ducati e poi ti faccio sapere,anche a me e' venuta una certa ispirazione guardando le nuove Norton,tu pero' non fare il"cacacazzi" altrimenti si sparge la voce e poi non ci vogliono piu' su nessun forum a tutti e due:tongue:

fra qualche giorno dovrei avere a disposizione una forcella di una bimota di qualche anno fa, steli tradizionali da 41mm e lunghezza simile all'originale poi vediamo...........non voglio fare una cosa pacchiana tipo quella esposta al salone di milano qualche hanno fa con tutta ohlins

[Domino]

fra qualche giorno dovrei avere a disposizione una forcella di una bimota di qualche anno fa, steli tradizionali da 41mm e lunghezza simile all'originale poi vediamo...........non voglio fare una cosa pacchiana tipo quella esposta al salone di milano qualche hanno fa con tutta ohlins

infatti io proprio a quella mi riferivo(salone di Milano),hai visto pure tu quel Thruxton vero?


è qui che si parla di forcelle e si può rompere le balle a moisy? :rolleyes::biggrin3:

no,si rompe solo le balle a MOISY:biggrin3:

[Ipcress]

Ma che cazzo vi succede? vi è andata in acido la birra? vabbè, adesso sparo qualche cazzata sulle forcelle anch'io e ritorna tutto alla normalità...

Secondo me il trapianto di forcella ci sta tutto, per migliorare la forca stessa e per montare un doppio disco. Circa il doppio disco però ho qualche dubbio sulla effettiva utilità. Prima di tutto per sfruttarlo ci vuole una gomma anteriore all'altezza. Poi c'è da prendere in considerazione l'aumento di peso. Su un Thruxton una bella pinza 4P o 6P ed una pompa radiale da 16/17 sul disco originale da 320 credo siano il migliore rapporto peso/frenata.

[Domino]

Ma che cazzo vi succede? vi è andata in acido la birra? vabbè, adesso sparo qualche cazzata sulle forcelle anch'io e ritorna tutto alla normalità...

Secondo me il trapianto di forcella ci sta tutto, per migliorare la forca stessa e per montare un doppio disco. Circa il doppio disco però ho qualche dubbio sulla effettiva utilità. Prima di tutto per sfruttarlo ci vuole una gomma anteriore all'altezza. Poi c'è da prendere in considerazione l'aumento di peso. Su un Thruxton una bella pinza 4P o 6P ed una pompa radiale da 16/17 sul disco originale da 320 credo siano il migliore rapporto peso/frenata.

proprio te aspettavo........finalmente sei arrivato........:mad:

[doccerri]

Ma che cazzo vi succede? vi è andata in acido la birra? vabbè, adesso sparo qualche cazzata sulle forcelle anch'io e ritorna tutto alla normalità...

Secondo me il trapianto di forcella ci sta tutto, per migliorare la forca stessa e per montare un doppio disco. Circa il doppio disco però ho qualche dubbio sulla effettiva utilità. Prima di tutto per sfruttarlo ci vuole una gomma anteriore all'altezza. Poi c'è da prendere in considerazione l'aumento di peso. Su un Thruxton una bella pinza 4P o 6P ed una pompa radiale da 16/17 sul disco originale da 320 credo siano il migliore rapporto peso/frenata.

:wink_:
quoto tutto

[Sam il Cinghio]

Secondo me il trapianto di forcella ci sta tutto, per migliorare la forca stessa e per montare un doppio disco. Circa il doppio disco però ho qualche dubbio sulla effettiva utilità. Prima di tutto per sfruttarlo ci vuole una gomma anteriore all'altezza. Poi c'è da prendere in considerazione l'aumento di peso. Su un Thruxton una bella pinza 4P o 6P ed una pompa radiale da 16/17 sul disco originale da 320 credo siano il migliore rapporto peso/frenata.

Ti quoto e ci metto il carico da 10, affermando che il trapianto ci sta anche solo per lo sfizio di farlo (ovvio, purche' non abbia controindicazioni)

[Domino]

Ma che cazzo vi succede? vi è andata in acido la birra? vabbè, adesso sparo qualche cazzata sulle forcelle anch'io e ritorna tutto alla normalità...

Secondo me il trapianto di forcella ci sta tutto, per migliorare la forca stessa e per montare un doppio disco. Circa il doppio disco però ho qualche dubbio sulla effettiva utilità. Prima di tutto per sfruttarlo ci vuole una gomma anteriore all'altezza. Poi c'è da prendere in considerazione l'aumento di peso. Su un Thruxton una bella pinza 4P o 6P ed una pompa radiale da 16/17 sul disco originale da 320 credo siano il migliore rapporto peso/frenata.

secondo me se po' fa',tu che forcelle suggerisci,cioe' dirivante da quale moto?non dire MONSTER ehhhhh.........:rolleyes:

[Sam il Cinghio]

secondo me se po' fa',tu che forcelle suggerisci,cioe' dirivante da quale moto?non dire MONSTER ehhhhh.........:rolleyes:

Se vuoi un doppio disco Hornet o SV650, cosi' almeno non devi litigare con le piastre di sterzo ed hai la stessa escursione ruote.

[Domino]

Se vuoi un doppio disco Hornet o SV650, cosi' almeno non devi litigare con le piastre di sterzo ed hai la stessa escursione ruote.

i costi e alternative?

[Sam il Cinghio]

i costi e alternative?

Mah... a trovarle...... costi poca roba, non penso che oramai sian tanto richiesti.
Io mi sono portato a casa una usd WP KTM completa di piastre a 250 euro...

Alternative.... tutto quello che vuoi, dipende come la vuoi.

Lunghezza forca (mm piu' mm meno) ed escursione ruota sono molto comuni, quindi c'e' ampia possibilita' di scelta ;)

[fede78]

Se vuoi un doppio disco Hornet o SV650, cosi' almeno non devi litigare con le piastre di sterzo ed hai la stessa escursione ruote.
ma poi il cerchio a raggi monta senza difficoltà o bisogna adattare qualcosa? non l'originale, una qualsiasi ruota a raggi con il doppio disco di una qualsiasi marca

[Sam il Cinghio]

ma poi il cerchio a raggi monta senza difficoltà o bisogna adattare qualcosa?

Scordatevi di trovare qualcosa plug&play, a meno di avere un enorme culo :rolleyes:

[Domino]

mi sa' che il cechio anteriore va maggiorato

[Ipcress]

secondo me se po' fa',tu che forcelle suggerisci,cioe' dirivante da quale moto?non dire MONSTER ehhhhh.........:rolleyes:

Ecchenesò... io faccio fatica a stare sulla strada con la mia forcella... a naso direi che per fare il lavoro varrebbe la pena di mettere una forca cazzuta... ad esempio una bella WP usd... vero Sam?

Altrimenti SV650, la forcella è molto simile alla nostra, Kayaba da 41 tradizionale, magari si può sostituire solo i foderi per montare il doppio disco (piastra di adattamento pinze permettendo) e completare con una cartuccia cazzuta, tipo Bitubo ECH29, mentre le piastre rimangono le stesse.

Comunque, è un lavoro che secondo me non va improvvisato, ma fatto fare da uno specialista.

[Sam il Cinghio]

mi sa' che il cechio anteriore va maggiorato

Per quale motivo?


Ecchenesò... io faccio fatica a stare sulla strada con la mia forcella... a naso direi che per fare il lavoro varrebbe la pena di mettere una forca cazzuta... ad esempio una bella WP usd... vero Sam?

Eh... l'ho presa in mano anche l'altro giorno.... cazzo se e' bella......... ma in questo momento non posso fermare la moto, e' il mio unico mezzo di trasporto :dry:


Altrimenti SV650, la forcella è molto simile alla nostra, Kayaba da 41 tradizionale, magari si può sostituire solo i foderi per montare il doppio disco (piastra di adattamento pinze permettendo) e completare con una cartuccia cazzuta, tipo Bitubo ECH29, mentre le piastre rimangono le stesse.

Confermo, le piastre non si cambiano.

[Domino]

Per quale motivo?

essendo una forcella piu' inponente non sarebbe il caso di mettere un cechio piu' grande?

[Ipcress]

mi sa' che il cechio anteriore va maggiorato

Non per ragioni meccaniche... quanto per ragioni di freni...

[Sam il Cinghio]

essendo una forcella piu' inponente non sarebbe il caso di mettere un cechio piu' grande?

Davvero, non ti seguo.
Anzitutto non capisco in che senso intendi "imponente": esteticamente? o come peso?


Non per ragioni meccaniche... quanto per ragioni di freni...

Quindi aumentare l'impronta a terra del pneumatico?
Mah...no, non lo ritengo necessario se la forca lavora adeguatamente.

[Domino]

Non per ragioni meccaniche... quanto per ragioni di freni...

appunto.....su tutte leThruxton che ho visto con forca a due dischi hanno tutte il cerchio maggiorato,ricordi quella DEUS con cerchio in lega anteriore?

[Ipcress]

Quindi aumentare l'impronta a terra del pneumatico?
Mah...no, non lo ritengo necessario se la forca lavora adeguatamente.

Per trasmettere a terra la coppia generata dai freni... vedo più adeguato un 120/70 che non il 100/90 di serie.

[Domino]

[QUOTE=Sam il Cinghio;3723568]Davvero, non ti seguo.
Anzitutto non capisco in che senso intendi "imponente": esteticamente? o come peso?



peso

[Sam il Cinghio]

appunto.....su tutte leThruxton che ho visto con forca a due dischi hanno tutte il cerchio maggiorato,ricordi quella DEUS con cerchio in lega anteriore?

Secondo me hanno il cerchio diverso non tanto per questioni di frenata, ma perche' tra cercare un mozzo doppio disco e trovare una ruota intera (TBird, Tiger) e' piu' facile la seconda. Se poi monti un cerchio a razze spendi un cazzo e lo trovi della forma che vuoi.... :rolleyes:

[Ipcress]

appunto.....su tutte leThruxton che ho visto con forca a due dischi hanno tutte il cerchio maggiorato,ricordi quella DEUS con cerchio in lega anteriore?

E non soltanto, anche quella tutta Ohlins che avete già detto. Comunque, qui sul forum c'è Bonniegio che ha trapiantato di recente un avantreno Speed triple su bonneville, con tanto di doppio disco e cerchio maggiorato.:wink_:

[Sam il Cinghio]

[QUOTE=Sam il Cinghio;3723568]Davvero, non ti seguo.
Anzitutto non capisco in che senso intendi "imponente": esteticamente? o come peso?



peso

No, non credere che ci sia questa differenza... anzi

[fede78]

ho visto il trapianto speed triple ma non mi piace, vorrei conservare la linea della moto con gli steli tradizionali, mettiamo che prenda una forcella di una sv, trovo un mozzoruota a raggi con il doppio disco, faccio riraggiare la ruota con il cerchio della stessa misura thruxton, correggetemi se fin qui ho sbagliato qualcosa, come risolvo per il perno ruota e il nuovo cerchio? dopo le pinze freno combacieranno con i dischi o anche li bisogna lavorarci?

[Sam il Cinghio]

ho visto il trapianto speed triple ma non mi piace, vorrei conservare la linea della moto con gli steli tradizionali, mettiamo che prenda una forcella di una sv, trovo un mozzoruota a raggi con il doppio disco, faccio riraggiare la ruota con il cerchio della stessa misura thruxton, correggetemi se fin qui ho sbagliato qualcosa, come risolvo per il perno ruota e il nuovo cerchio? dopo le pinze freno combacieranno con i dischi o anche li bisogna lavorarci?

Quindi vuoi tenere canale di serie e piastre di serie, cambiare steli forcella e mozzo ruota.

il mozzo deve essere da 36 raggi (se non ricordo male) per essere compatibile con il canale di serie... e' possibile che anche raggi e nippli possano essere riutilizzati.

Perno e distanziali vanno fatti fare (a meno che non vadano gia' bene quelli di serie)... con dischi dell'offset adeguato e diametro = a quelli della moto donatrice di forca secondo me non servono adattatori per le pinze

[hansel]

Scusate l'ignoranza, ma mettere un cerchio di dimensioni diverse non è "fuori legge"?
come vi ponete in quel caso?
Cioè ve ne fregate o cosa?
E amplierei la domanda con in teoria tutte ste modifiche non sono "proibite"
quali sono diciamo "passabili" e quali meno?

[Ipcress]

ho visto il trapianto speed triple ma non mi piace, vorrei conservare la linea della moto con gli steli tradizionali, mettiamo che prenda una forcella di una sv, trovo un mozzoruota a raggi con il doppio disco, faccio riraggiare la ruota con il cerchio della stessa misura thruxton, correggetemi se fin qui ho sbagliato qualcosa, come risolvo per il perno ruota e il nuovo cerchio? dopo le pinze freno combacieranno con i dischi o anche li bisogna lavorarci?

Ti dico la mia. Se hai culo e l'interasse tra gli steli SV è identico all'originale, puoi utilizzare un mozzo Speedmaster, il perno originale e montare il doppio disco, forse senza nemmeno dover utilizzare piastre di adattamento per le pinze. Se non hai culo e l'interasse è differente (maggiore) puoi utilizzare sempre un mozzo Speedmaster e far costruire due boccole di adatto spessore per montare la ruota, oltre a piastre per le pinze e mozzo. Se hai euro in avanzo, una volta montata la forcella sulle piastre, puoi farti costruire un mozzo ad hoc della giusta misura e relativo perno. In ogni caso il cerchio non è un problema, viene raggiato sul tuo mozzo.


Scusate l'ignoranza, ma mettere un cerchio di dimensioni diverse non è "fuori legge"?
come vi ponete in quel caso?
Cioè ve ne fregate o cosa?
E amplierei la domanda con in teoria tutte ste modifiche non sono "proibite"
quali sono diciamo "passabili" e quali meno?

E' tutto fuorilegge. Ma stiamo parlando di modifiche finalizzate all'utilizzo in circuito chiuso e non su strada aperta al pubblico. :rolleyes:

[hansel]

E' tutto fuorilegge. Ma stiamo parlando di modifiche finalizzate all'utilizzo in circuito chiuso e non su strada aperta al pubblico. :rolleyes:

Posso dire ... MANCO SE TE VEDO!!! ahahahahahah:w00t:
Quindi nn posso cambiare manco le pedane... o la freccia?????
Perchè era proprio sulla freccia il mio dilemma...
che dite? me se schioppano?

[fede78]

Ti dico la mia. Se hai culo e l'interasse tra gli steli SV è identico all'originale, puoi utilizzare un mozzo Speedmaster, il perno originale e montare il doppio disco, forse senza nemmeno dover utilizzare piastre di adattamento per le pinze. Se non hai culo e l'interasse è differente (maggiore) puoi utilizzare sempre un mozzo Speedmaster e far costruire due boccole di adatto spessore per montare la ruota, oltre a piastre per le pinze e mozzo. Se hai euro in avanzo, una volta montata la forcella sulle piastre, puoi farti costruire un mozzo ad hoc della giusta misura e relativo perno. In ogni caso il cerchio non è un problema, viene raggiato sul tuo mozzo.



E' tutto fuorilegge. Ma stiamo parlando di modifiche finalizzate all'utilizzo in circuito chiuso e non su strada aperta al pubblico. :rolleyes:

minchia ci sono volute 6 pagine per cavarvi le parole di bocca......anzi dalla tastiera..........non trovo foto di speedmaster a raggi con due dischi, sei sicuro?

[Sam il Cinghio]

Posso dire ... MANCO SE TE VEDO!!! ahahahahahah:w00t:
Quindi nn posso cambiare manco le pedane... o la freccia?????
Perchè era proprio sulla freccia il mio dilemma...
che dite? me se schioppano?

Vai tranquillo, nun te se schioppano le la freccia e' omologata :wink_:

[Ipcress]

minchia ci sono volute 6 pagine per cavarvi le parole di bocca......anzi dalla tastiera..........non trovo foto di speedmaster a raggi con due dischi, sei sicuro?

Infatti, ho sparato una cazzata. Volevo dire Tiger 955. Dallo Speedmaster si può cannibalizzare la pompa freno.

[Sam il Cinghio]

Infatti, ho sparato una cazzata. Volevo dire Tiger 955. Dallo Speedmaster si può cannibalizzare la pompa freno.

Anche Tiger 885i e forse pure 885 carbs

Oppure - credo - TB Sport

[hansel]

Vai tranquillo, nun te se schioppano le la freccia e' omologata :wink_:
Idem per il supporto???:ph34r:

[fede78]

grazie a tutti per i consigli, cerco di rimediare i pezzi e poi vi faccio sapere

[Ipcress]

grazie a tutti per i consigli, cerco di rimediare i pezzi e poi vi faccio sapere

Dai retta, interpella un meccanico esperto in queste trasformazioni, prima di metterti all'opera.

[fede78]

Dai retta, interpella un meccanico esperto in queste trasformazioni, prima di metterti all'opera.

senza dubbio, non sono in grado di fare un lavoro del genere, adesso che sò quali pezzi più o meno compatibili devo cercare posso fare impazzire il meno possibile il meccanico!!!!!!!!

[Sam il Cinghio]

Idem per il supporto???:ph34r:

Mmm....piu' omeno idem con qualche complicazione

[Herbie 53]

leggo solo ora....ho letto solo il titolo.....comunque quoto bikernofita

[tixi]

Essu' dai... la domanda di Fede e' legittima (ok, magari poteva usare il tasto cerca...).

Lo e' anche il tuo punto di vista, per carita', ma non e' quello che ha chiesto lui.
Perche' venire a criticare una scelta (una ipotesi di scelta diciamo) quando si potrebbe semplicemente tacere (o almeno aggiungere, oltre al proprio punto di vista, qualche info utile?)

io ho scritto "cerca" non ho trovato niente:tongue: