Consiglio pasticche anteriori

[Polso di legno]

...allora ragazzi, dopo un tagliando costosissimo ho deciso di interrompere le vacanze pagate da me ai meccanici di turno.

E' arrivato il momento di cambiare pasticche anteriori...su ebay ci sono due marche Zcoo e Brembo (rosse) ad un prezzo ragionevole (56 euro). Le Brembo ad alcuni utenti hanno rigato i dischi...che faccio? Le ho finite e domani le devo acquistare per cui spetta a voi l'ultima parola.

Posso montare tutto da solo? Ho una paura fottuta di fare casini...ma se non ci provo non imparerò niente e avrò sempre bisogno di qualcuno. E' facile?
La coppiglia come si smonta? Non ho trovato "tutorial"...quando lo preparate? :w00t:

Le ultime pasticche posteriori che mi sono state montate (credo Nissin) non frenano assolutamente nulla...e in più ho il cerchio completamente marrone.
Che pasticche posteriori consigliate?

Grazie...a voi la parola

[DOCG]

Ho su le Bembo rosse da 2000 Km e a mio parere vanno bene.......

[immelmann]

Anche io ho le piccole davanti in procinto di finire, e cercavo delle pasticche con un buon compromesso tra frenata e usura del disco (dato che le Nissin originali praticamente non lo hanno scalfito.. )

[Bobo & Sisco]

io mi sono trovato bene (su altre moto) con le carbon lorrain sbk, o le SBS racing street
le brembo rosse dicono che siano troppo aggressive, dipende poi sempre dal tuo stile di frenata

[snipe]

cambiare le pastiglie è na stronzata x quanto riguarda la marca io starei su sbs/ebc/braking

[Dott.Tony]

Posso montare tutto da solo? Ho una paura fottuta di fare casini...ma se non ci provo non imparerò niente e avrò sempre bisogno di qualcuno. E' facile?
La coppiglia come si smonta? Non ho trovato "tutorial"...quando lo preparate? :w00t:

Vedi, non so se possa valere come tutorial ed ho una Sprint (cui ho fatto io il cambio pastiglie) però direi che potresti procedere come di seguito:

1. Smontaggio (se c'è) della molla che copre l'alloggiamento pastiglie nella pinza (guardando la pinza da sopra è una placchetta che copre le pastiglie e che credo sia quella che tu chiami coppiglia..): di solito se ne viene via con delle brugoline o delle vitine;
2. Rimuovi il perno cui sono "appese" le pastiglie: il perno ha di solito un fermo che va rimosso per poter sfilare il perno stesso dalle pastiglie;
3. CON ATTENZIONE, allargare i pistoncini: questo sembra difficile ma non lo è; si tratta, con la punta di un cacciavite piatto ad esempio, di spingere ciascuna pastiglia verso l'esterno della pinza (cioè allontanandola dal disco) per permetterti non solo di rimuovere la pastiglia vecchia ma anche di alloggiare quella nuova che è più spessa e quindi occupa più spazio. Per la cronaca aggiungo che la spinta con il cacciavite per allargare i pistoncini sarebbe meglio darla senza fare leva sul disco onde rischiare di rigarlo;
4. Alloggiamento delle pastiglie nuove;
5. Rimontaggio al contrario di tutti i componenti (manco fosse jeeg robot);
6. Passaggio alla pinza successiva;
7. SOLO DOPO AVER FATTO ENTRAMBE LE PINZE ED AVERE RIMONTATO TUTTO: tirare la leva del freno 4 o 5 volte per ripristinare la pressione corretta nell'impianto (la prima o le prime due tirate della leva del freno andranno a vuoto ed è NORMALE: questo accade perchè facendo rientrare i pistoncini hai spostato "in su" l'olio nel circuito).

Spero basti. Ah, le pastiglie nuove non appoggiarle per terra mentre fai il lavoro: c'è rischio che qualche sassolino resti attaccato alla pasticca stessa e ti righi poi il disco.

[tuingo]

io ho monatato le brembo rosse dopo le nissn di serie e non mi gustano per nulla... la frenata è molot più modulabile che con le nissin ma molto meno aggressiva e quando ha bisogno di una frenata cattiva (anche per emergenze) di danno l'impressiobe di non mordere.

Ps io sono uno che sta dietro a molti e davati ad alcuni, insomma ho un passo discreto ma il mio ginocchio "non striscia a terra"

[Polso di legno]

andrò di braking...domani mattina le compro...50 euro la coppia mi sembra un buon prezzo.
Altrimenti ferodo...

[DCORSA]

le zcoo frenano molto molto bene e durano tanto, inoltre sono vantaggiose rispetto alle altre perchè hanno la stessa frenata fino alla fine del ferodo...

[Lelehellas]

le zcoo frenano molto molto bene e durano tanto, inoltre sono vantaggiose rispetto alle altre perchè hanno la stessa frenata fino alla fine del ferodo...

Le hai provate? Sono proprio curioso del prodotto DID....

[navigator]

Vedi, non so se possa valere come tutorial ed ho una Sprint (cui ho fatto io il cambio pastiglie) però direi che potresti procedere come di seguito:

1. Smontaggio (se c'è) della molla che copre l'alloggiamento pastiglie nella pinza (guardando la pinza da sopra è una placchetta che copre le pastiglie e che credo sia quella che tu chiami coppiglia..): di solito se ne viene via con delle brugoline o delle vitine;
2. Rimuovi il perno cui sono "appese" le pastiglie: il perno ha di solito un fermo che va rimosso per poter sfilare il perno stesso dalle pastiglie;
3. CON ATTENZIONE, allargare i pistoncini: questo sembra difficile ma non lo è; si tratta, con la punta di un cacciavite piatto ad esempio, di spingere ciascuna pastiglia verso l'esterno della pinza (cioè allontanandola dal disco) per permetterti non solo di rimuovere la pastiglia vecchia ma anche di alloggiare quella nuova che è più spessa e quindi occupa più spazio. Per la cronaca aggiungo che la spinta con il cacciavite per allargare i pistoncini sarebbe meglio darla senza fare leva sul disco onde rischiare di rigarlo;
4. Alloggiamento delle pastiglie nuove;
5. Rimontaggio al contrario di tutti i componenti (manco fosse jeeg robot);
6. Passaggio alla pinza successiva;
7. SOLO DOPO AVER FATTO ENTRAMBE LE PINZE ED AVERE RIMONTATO TUTTO: tirare la leva del freno 4 o 5 volte per ripristinare la pressione corretta nell'impianto (la prima o le prime due tirate della leva del freno andranno a vuoto ed è NORMALE: questo accade perchè facendo rientrare i pistoncini hai spostato "in su" l'olio nel circuito).

Spero basti. Ah, le pastiglie nuove non appoggiarle per terra mentre fai il lavoro: c'è rischio che qualche sassolino resti attaccato alla pasticca stessa e ti righi poi il disco.

Io sono abituato a smontare sempre le pinze e pulire i pistoncini con prodotti specifici prima di farli rientrare nelle sedi. In questo modo eviti di portare tutta la sporcizia nel parapolvere e paralolio. Per far rientrare i pistoncini puliti usa le pastiglie usate apri la vaschetta dell'olio superiormente e fai leva con un attrezzo qualsiasi tra esse .
Rimonta poi le pinze con le pastiglie nuove già inserite e pulisci anche il disco sempre con prodotti specifici prima di farlo riandare a contatto con le pastiglie nuove.
Qualche pompata sulla leva per far andare nuovamente a contatto le pastiglie col disco, spurga le pinze e richiudi il tappo dell'olio riportando se il livello al massimo. Almeno ogni anno cambia l'olio del circuito.

[zulgin]

oggi, prima di partire domani per una tre giorni nelle gorges du verdon, a scanso di equivoci ho dato un occhiata alle pastiglie anteriori ( sono a quota 23.000 km e mai toccate), mi chino, guardo e non vedo nulla...rientro in casa piglio la pila e continuo a non vedere assolutamente nulla, poi mi viene il sospetto che non vedo niente xchè non c'è effettivamente niente da vedere!!

così decido di togliere la pinza e levarmi il pensiero, in fondo son due bulloni, e così faccio e faccio bene xchè c' è rimasto si e no mezzo mm, insomma non son proprio sul ferro, ma di sicuro nei 1300 km che mi aspettano ci arrivavo eccome!!!!

vabbuò, scendo in città e dato che il conce riapre domani, me ne vado da un ricambista auto lì vicino che tiene anche qualcosa per le moto (la CRP di via betai, info x i piacentini), 75 €. e ritorno a casa con una coppia di Carbone Lorraine SBK5.

effettivamente anche facendo tutte le operazioni di pulizia accurata così ben descritti sopra si monta il tutto in una mezzoretta ad esagerare.

sembrano a detta di tutti ottime pastiglie. vi dirò meglio quando torno dal giro delle gorges....se non leggerete nulla saprete che ho dimenticato di tirare qualcosaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

(tocchiamoci!!!!) e saluti a tutti. giulio

PS a ricambio triumph quanto costano le pastiglie??

[DOCG]

Originali 140 Euri!!!!!!

[golia]

Originali 140 Euri!!!!!!

...tacci loro!!! :ph34r::ph34r::ph34r:

gallina beccami se le compro originali :laugh2:

[zulgin]

eccomi di ritorno da 3 giorni di ottimi giri nella regione del mercantour...strade favolose, panorami che si ricordano a lungo e curve fantastiche, il parco giochi del motociclista, le strade le elenco così alla rifusa e ci tengo a ricordare che la maggior part ha un fondo e un'asfaltatura PERFETTA: il colle della lombarda, le gorges del cyan, quelle del daluis, tour completo del verdon e anche le cretes, il col d'allos, il col du var, l'agnello e boh, qualcuno me lo dimentico: abbastanza per testare le pastiglie appena montate no?

direi di sì e dunque ecco le mie impressioni: vi dico prima quello che NON fanno:
-NON vibrano
-NON fischiano
-NON si scaldano

di questo sono certissimo, su quello che fanno ho invece qualche dubbio, e mi spiego meglio:

frenare frenano, per carità, ma dovessi giurare che frenano DI PIU' o MEGLIO di quelle di serie non so se lo farei...

la frenata resta bella potente se applichi una certa forza alla leva e la modulabilità è appunto come prima e cioè secondo me discreta, c'è sicuramente di meglio. tuttavia sarei veramente curioso di capire quanti fra di noi sono in grado di percepire l'ipotetica differenza fra una pastiglia e l'altra in condizioni normali e cioè su strada con il cervello collegato e non su pista...

veramente complimenti a loro, sono dei veri fenomeni!

saluti a tutti. g.

PS a me mi sembra una fucilata nelle p@lle già 75 €. per le mie carbone-lorraine (considerando quel che c'è dentro e cioè nulla), 140 €. è una vera e propria rapina a mano armata.

[Polso di legno]

Ma quella specie di fermaglio posizionato dal lato interno della pinza, che serve per bloccare la spina, come si rimuove? Si sfila con la pinza?

[n0x]

Ma quella specie di fermaglio posizionato dal lato interno della pinza, che serve per bloccare la spina, come si rimuove? Si sfila con la pinza?

Amico mio, se ti vengono dei dubbi su come si sfila una coppiglia eviterei di mettere le mani sui freni da solo. Magari la prima volta fatti supervisionare da uno che ha dimestichezza con la faccenda e poi vedrai che in effetti è una cazzata...ma dopo pero' :wink_:

[Polso di legno]

nOx da qualche parte dovrò pur imparare...mi son visto un bel pò di filmati su internet...e ho pure il manuale officina con tutte le operazioni da compiere e le varie coppie di serraggio. Insomma non dovrebbe essere cosi difficile...
Il dubbio mi è venuto solo per questa coppiglia...la devo sfilare ok...ma come? E come la reinserisco?

[n0x]

nOx da qualche parte dovrò pur imparare...mi son visto un bel pò di filmati su internet...e ho pure il manuale officina con tutte le operazioni da compiere e le varie coppie di serraggio. Insomma non dovrebbe essere cosi difficile...
Il dubbio mi è venuto solo per questa coppiglia...la devo sfilare ok...ma come? E come la reinserisco?

Son d'accordo con te ma imparare da solo con i freni forse è un filo rischioso anche se in effetti montare la roba al contrario è impossibile. Cmq sia per levare la coppiglia basta che prendi una pinza col becco e la tiri (la coppiglia non la pinza :w00t:) e per inserirla procedimento inverso.

[tiger one]

Son d'accordo con te ma imparare da solo con i freni forse è un filo rischioso anche se in effetti montare la roba al contrario è impossibile.

sei sicuro?a me parecchi anni fa un meccanico ci è riuscito sul mio fido tuareg 125,per un pelo mi ammazzo :dry: è riuscito a montare le pastiglie con il materiale d'attrito dalla parte dei pistoncini,non ti dico il concerto alla prima frenata,che ovviamente non c'è stata e sono passato col rosso....giusto che siamo in argomento"cazzate sui freni" ho appena cambiato le pastigle posteriori,facendo il tutto nel miglior modo possibile,ma ho notato che con la moto sul cavalletto se freno dopo la ruota rimane frenata finchè non do' un colpetto sulla pinza e tutto torna normale.le pastiglie sono montate nel modo corretto e sia i pistoncini che i due perni li ho puliti e lubrificati,magari è normale con le pastiglie nuove,ci ho fatto solo 30km,consigli?

[Polso di legno]

tiger one...caschi a fagiolo.

Ho fatto fare alla tigrotta un tagliando costosissimo. Mi hanno cambiato le pasticche posteriori...bene...non so che marca siano...ma non frenano niente. NIENTE. Ho il cerchio marrone, probabilmente dovuta al materiale d'attrito non idoneo, e una frenata al posteriore praticamente nulla. Ho buttato nel cesso 50 euro di pasticche posteriori.
Uso la moto dalla frenata inesistente...e quando la parcheggio spostandola all'indietro le pasticche calde emettono sul disco un rumore fastidiosissimo e anche abbastanza rumoroso.

Come faccio a fidarmi? Frenavo meglio con le pasticche originali arrivate alla fine!!!!!!! Ve lo giuro!

[everts76™]

newfren o performance friction ;-)

[tiger one]

tiger one...caschi a fagiolo.

Ho fatto fare alla tigrotta un tagliando costosissimo. Mi hanno cambiato le pasticche posteriori...bene...non so che marca siano...ma non frenano niente. NIENTE. Ho il cerchio marrone, probabilmente dovuta al materiale d'attrito non idoneo, e una frenata al posteriore praticamente nulla. Ho buttato nel cesso 50 euro di pasticche posteriori.
Uso la moto dalla frenata inesistente...e quando la parcheggio spostandola all'indietro le pasticche calde emettono sul disco un rumore fastidiosissimo e anche abbastanza rumoroso.

Come faccio a fidarmi? Frenavo meglio con le pasticche originali arrivate alla fine!!!!!!! Ve lo giuro!
che dirti,anche le mie frenano na sega! e sono brembo rosse,a detta di molti ottime,appena montate la frenata era zero assoluto poi o fatto un po' di rodaggio come prescritto da brembo:un po' di frenate leggere e veloci e poi una un po' piu' secca dopo due minuti.ebbene dopo 30 km e un po' di frenate la potenza frenante è leggermente aumentata ma in compenso il disco e la pinza erano eccessivamente roventi mentre davanti erano appena tiepidi.la moto andando in folle non sembra frenata ma sul cavalletto ho il difetto detto prima.è la prima volta che mi succede una cosa simile e le pastiglie sulle mie moto le ho sempre cambiate io,quindi se sono ancora vivo penso di saperle montare :laugh2:

[n0x]

sei sicuro?a me parecchi anni fa un meccanico ci è riuscito sul mio fido tuareg 125,per un pelo mi ammazzo :dry: è riuscito a montare le pastiglie con il materiale d'attrito dalla parte dei pistoncini,non ti dico il concerto alla prima frenata,che ovviamente non c'è stata e sono passato col rosso....giusto che siamo in argomento"cazzate sui freni" ho appena cambiato le pastigle posteriori,facendo il tutto nel miglior modo possibile,ma ho notato che con la moto sul cavalletto se freno dopo la ruota rimane frenata finchè non do' un colpetto sulla pinza e tutto torna normale.le pastiglie sono montate nel modo corretto e sia i pistoncini che i due perni li ho puliti e lubrificati,magari è normale con le pastiglie nuove,ci ho fatto solo 30km,consigli?

Vabbè do per scontato che il nostro amico non abbia malattie mentali che evidentemente affliggono quel meccanico...
Al posteriore, non ci puoi fare niente, anch'io ho messo le rosse e fanno schifo oltre ogni limite. Devi aspettare che si consumino per fare in modo che il disco non sia frenato, io dopo il primo centinaio di chilometri avevo il disco rovente, non c'era verso di staccarle dal disco dopo aver mollato il pedale. Mi sono persino messo a molare via la vernice rossa pensando che fosse troppo spessa, anche dall'occhiello: nessun risultato, rimanevano a contatto. Per me hanno uno spessore esagerato da nuove che le rendono non del tutto compatibili con la nostra pinza. Mai più brembo in vita mia, quando toccherà cambiarle di nuovo mi sa che prendo le originali o delle sbs.

[tiger one]

Vabbè do per scontato che il nostro amico non abbia malattie mentali che evidentemente affliggono quel meccanico...
Al posteriore, non ci puoi fare niente, anch'io ho messo le rosse e fanno schifo oltre ogni limite. Devi aspettare che si consumino per fare in modo che il disco non sia frenato, io dopo il primo centinaio di chilometri avevo il disco rovente, non c'era verso di staccarle dal disco dopo aver mollato il pedale. Mi sono persino messo a molare via la vernice rossa pensando che fosse troppo spessa, anche dall'occhiello: nessun risultato, rimanevano a contatto. Per me hanno uno spessore esagerato da nuove che le rendono non del tutto compatibili con la nostra pinza. Mai più brembo in vita mia, quando toccherà cambiarle di nuovo mi sa che prendo le originali o delle sbs.

grazie della risposta,cosi mi evito prove inutili.quello che mi lasciava perplesso è che con la ruota frenata dando un colpetto,non spingendo,sulla pinza si sblocca il tutto come se la parte flottante rimanesse bloccata ma con la pinza in mano è tutto a posto.io e la tigre coi freni non abbiamo un bel rapporto,da nuova aveva un ottima frenata ma dopo che il mecca ci ha messo le zampe per un richiamo non ha piu'frenato una sega e oltretutto mi ha spanato l'incasso per la chiave a brugola del perno che tiene le pastiglie e ora che dovrei cambiarle nessun meccanico si prende la responsabilita' di toglierlo

[zulgin]

tiger one...caschi a fagiolo.

Ho fatto fare alla tigrotta un tagliando costosissimo. Mi hanno cambiato le pasticche posteriori...bene...non so che marca siano...ma non frenano niente. NIENTE. Ho il cerchio marrone, probabilmente dovuta al materiale d'attrito non idoneo, e una frenata al posteriore praticamente nulla. Ho buttato nel cesso 50 euro di pasticche posteriori.
Uso la moto dalla frenata inesistente...e quando la parcheggio spostandola all'indietro le pasticche calde emettono sul disco un rumore fastidiosissimo e anche abbastanza rumoroso.

Come faccio a fidarmi? Frenavo meglio con le pasticche originali arrivate alla fine!!!!!!! Ve lo giuro!

come prima cosa mi associo ai consigli circa il cambiar meccanico, la moto te la devi godere per bene xchè è veramente un mezzo che ti riporta il sorriso sulle labbra anche solo ad aprire l'acceleratoe su un viale, poi ti dico che a me le pastiglie di serie son durate 7800 km, e naturalmente son rimasto senza freni sul Col de la Bonnette 2802 mt. dove puoi immaginare che razza di discesa c'è! !! me ne son tornato a casa frenando solo davanti e per me, che venendo dal mondo dell'enduro dove il freno ant si usa con molta parsimonia, è stata una bella fatica.

insomma vado dal mio conce e lui molto scusandosi per la faccenda, visto che me le aveva guardate giusto prima di partire dicendomi di star tranquillo che ce la facevo, mi ha messo in mano, aggratisse, una coppia di (ancora) carbone lorraine sinterizzate. le ho montate, sono stracontento e sono arrivato a farci 16500 km e secondo me ancora un paio di migliaia ancora ce li faccio

io le consiglio a tutti. saludos. g.


......... mi ha spanato l'incasso per la chiave a brugola del perno che tiene le pastiglie e ora che dovrei cambiarle nessun meccanico si prende la responsabilita' di toglierlo



se ti può essere utile una volta ho visto un mecca uscire alla disperata da un casino simile, che si verifica di solito quando chi stringe il pernetto è davvero un cane che non tiene conto nè della temperatura che raggiungerà il tutto, nè della micropolverizzazione del materiale d'attrito che è micidiale appunto quando devi svitarlo, SALDANDO una specie di T alla testa della brugola e poi svitando con l'aiuto di un lungo tubo e di molta attenzione.

è vero che ci vuole un saldatore con i controcoglioni ma, a parte lo smontare tutta la pinza e forare assialmente il perno con un trapano a colonna con ESTREMA cura, non vedo tanti altri sistemi.
in bocca al lupo. g.

[iteuronet]

Meno male sto tirando un sospiro di sollievo....Avevo qualche dubbio sulla competenza dei mecca.....tanto é che mi sono fatto tutto da solo.Infatti l única volta che mi sono rivolto dal mecca é stato,non avendo l áttrezzo della DID,per cambiare la catena.Risultato:pignone non serrato a dovere.Mi sono accorto solo una volta arrivato in Italia perché ,fra i tanti rumori,ce ne stava uno nuovo provieniente in basso a sn.La catena (una DID)dopo mille km é da gettare.Era migliore la vecchia che di km ne aveva 30mila.Dovevo fare ancora le valvole(mai fatte) ma un po per la spesa (400euri:ph34r:)un po perché ci ho paura tirero avanti.

[tiger one]

dimenticavo,il demente mi ha stretto alla morte anche le due viti che tengono la pinza sulla forca e ovviamente non si svitano neanche quelle,la chiave inizia gia' a ballarci dentro e non si muove nulla.ma la cosa bella è che il conce ha cambiato,fortunatamente,gestione e visto cosa combinava il meccanico l'ha licenziato quindi me lo becco in quel posto :dry:

[V-Leo]

io monto le SBS e mi trovo benissimo

[leo]

come prima cosa mi associo ai consigli circa il cambiar meccanico, la moto te la devi godere per bene xchè è veramente un mezzo che ti riporta il sorriso sulle labbra anche solo ad aprire l'acceleratoe su un viale, poi ti dico che a me le pastiglie di serie son durate 7800 km, e naturalmente son rimasto senza freni sul Col de la Bonnette 2802 mt. dove puoi immaginare che razza di discesa c'è! !! me ne son tornato a casa frenando solo davanti e per me, che venendo dal mondo dell'enduro dove il freno ant si usa con molta parsimonia, è stata una bella fatica.

insomma vado dal mio conce e lui molto scusandosi per la faccenda, visto che me le aveva guardate giusto prima di partire dicendomi di star tranquillo che ce la facevo, mi ha messo in mano, aggratisse, una coppia di (ancora) carbone lorraine sinterizzate. le ho montate, sono stracontento e sono arrivato a farci 16500 km e secondo me ancora un paio di migliaia ancora ce li faccio
io le consiglio a tutti. saludos. g.





se ti può essere utile una volta ho visto un mecca uscire alla disperata da un casino simile, che si verifica di solito quando chi stringe il pernetto è davvero un cane che non tiene conto nè della temperatura che raggiungerà il tutto, nè della micropolverizzazione del materiale d'attrito che è micidiale appunto quando devi svitarlo, SALDANDO una specie di T alla testa della brugola e poi svitando con l'aiuto di un lungo tubo e di molta attenzione.

è vero che ci vuole un saldatore con i controcoglioni ma, a parte lo smontare tutta la pinza e forare assialmente il perno con un trapano a colonna con ESTREMA cura, non vedo tanti altri sistemi.
in bocca al lupo. g.

Minchia! 16500 con le Carbon lorraine sono un botto;io con le sbk5 ne faccio circa 7-8000,complimenti!

[everts76™]

Minchia! 16500 con le Carbon lorraine sono un botto;io con le sbk5 ne faccio circa 7-8000,complimenti!

dipenda da come si frena....o accellera... :biggrin3:

[zulgin]

Minchia! 16500 con le Carbon lorraine sono un botto;io con le sbk5 ne faccio circa 7-8000,complimenti!

POSTERIORI eh....

le mie sono di certo Carbone Lorraine, ma quale tipo non saprei dirti, è possibile che le sbk5 siano più tenere e aggressive di quelle che monto io e dunque abbiano una minor durata.

anch'io con quelle di serie ne ho fatti poco meno di 8.000=

salutoni. g.

[leo]

dipenda da come si frena....o accellera... :biggrin3:

Ovvio,ma più del doppio mi sembrava tanto :rolleyes:.......


POSTERIORI eh....

le mie sono di certo Carbone Lorraine, ma quale tipo non saprei dirti, è possibile che le sbk5 siano più tenere e aggressive di quelle che monto io e dunque abbiano una minor durata.

anch'io con quelle di serie ne ho fatti poco meno di 8.000=

salutoni. g.

Ecco spiegato il perchè :wink_:! cLe sbk5 sono le sinterizzate stradali,anche se hanno la dicitura sbk sono sportive,ma non racing

[Polso di legno]

allora...ho cambiato le pasticche...tutto ok. Appena montate sentivo un rumorino ciclico veramente fastidioso...ma la procedura di montaggio era corretta e per precauzione ho smontato nuovamente le pinze.

Un pò di rodaggio e il rumore è sparito...probabilmente non ho scartavetrato bene le pinze :)

[zulgin]

a

Un pò di rodaggio e il rumore è sparito...probabilmente non ho scartavetrato bene le pinze :)

perdona....non avrai mica usato la cartavetro sui cilindretti, vero?

[Polso di legno]

perdona....non avrai mica usato la cartavetro sui cilindretti, vero?

ma no!
solo sulle pasticche nuove

[Ed il Polso]

Quindi una buona pasticca che non riga il disco quale potrebbe essere, sono vicino al cambio anch'io.

[n0x]

Quindi una buona pasticca che non riga il disco quale potrebbe essere, sono vicino al cambio anch'io.

Zcoo

[Ed il Polso]

Che modello racing o no?

[n0x]

Che modello racing o no?

Mi sembra che ce ne sia solo una di mescola, l'altra è per i dischi a margherita

[zulgin]

Zcoo

dal sito motorbikecomponent

Le pastiglie freno ZCOO, sono state sviluppate per un utilizzo in circuito dove sono sottoposte a varie e severe condizioni di esercizio, non paragonabili ad un utilizzo stradale.

inoltre costano 110,92€ la coppia oltre l'eventuale spedizione

francamente io prendo dal ricambista meglio fornito che trovo in città scegliendole tra Zcoo, Carbone Lorraine, o Nissin, quelle che costano di meno.

come ho già detto dubito di essere in grado di percepire le differenze di prestazione tra una pastiglia e l'altra in un uso stradale a cervello acceso.

e aggiungo che vorrei conoscere chi è in grado di farlo fuori da un uso in pista chiusa.

sulle Brembo c'è una concordanza di opinioni tra forum e mie personali passate esperienze che mi ci fa stare ben lontano.

detto questo, saluti a tutti. g.

[iteuronet]

dal sito motorbikecomponent

Le pastiglie freno ZCOO, sono state sviluppate per un utilizzo in circuito dove sono sottoposte a varie e severe condizioni di esercizio, non paragonabili ad un utilizzo stradale.

inoltre costano 110,92€ la coppia oltre l'eventuale spedizione

francamente io prendo dal ricambista meglio fornito che trovo in città scegliendole tra Zcoo, Carbone Lorraine, o Nissin, quelle che costano di meno.

come ho già detto dubito di essere in grado di percepire le differenze di prestazione tra una pastiglia e l'altra in un uso stradale a cervello acceso.

e aggiungo che vorrei conoscere chi è in grado di farlo fuori da un uso in pista chiusa.

sulle Brembo c'è una concordanza di opinioni tra forum e mie personali passate esperienze che mi ci fa stare ben lontano.

detto questo, saluti a tutti. g.

Costi a parte,non é tanto un problema di percezione delle differenze ,quanto di possibili effetti deleteri sui dischi.I forum sono pieni di segnalazioni in merito.E come per le gomme,non é detto che componenti di derivazione racing offrano prestazioni migliori di quelli specifici ,studiati per il modello in questione.

[n0x]

dal sito motorbikecomponent

Le pastiglie freno ZCOO, sono state sviluppate per un utilizzo in circuito dove sono sottoposte a varie e severe condizioni di esercizio, non paragonabili ad un utilizzo stradale.

inoltre costano 110,92€ la coppia oltre l'eventuale spedizione

francamente io prendo dal ricambista meglio fornito che trovo in città scegliendole tra Zcoo, Carbone Lorraine, o Nissin, quelle che costano di meno.

come ho già detto dubito di essere in grado di percepire le differenze di prestazione tra una pastiglia e l'altra in un uso stradale a cervello acceso.

e aggiungo che vorrei conoscere chi è in grado di farlo fuori da un uso in pista chiusa.

sulle Brembo c'è una concordanza di opinioni tra forum e mie personali passate esperienze che mi ci fa stare ben lontano.

detto questo, saluti a tutti. g.

Sbuff...le zcoo le hanno 1 milione di persone e ormai lo sanno anche i muri che frenano bene anche da freddo e quando si bagnano. Poi se pesti staccate della madonna frenano fortissimo e cmq durano un botto. Poi se tiri viola i dischi è chiaro che si deformano.
Mototecnica Isaia 70 soldini spedite.
Poi mettete quello che vi pare ma le zcoo sono le migliori
Ho detto

[navigator]

Quoto in pieno........ mai avute pastiglie così!

[Lelehellas]

Sbuff...le zcoo le hanno 1 milione di persone e ormai lo sanno anche i muri che frenano bene anche da freddo e quando si bagnano. Poi se pesti staccate della madonna frenano fortissimo e cmq durano un botto. Poi se tiri viola i dischi è chiaro che si deformano.
Mototecnica Isaia 70 soldini spedite.
Poi mettete quello che vi pare ma le zcoo sono le migliori
Ho detto

Quale modello di preciso sono? Non le trovo...

[everts76™]

vi regalerei una coppia di Newfren o Performance Friction, cosi' vi convertite.... hehehhehehehhehehhe

[n0x]

vi regalerei una coppia di Newfren o Performance Friction, cosi' vi convertite.... hehehhehehehhehehhe

La conversione a costo zero è una delle pratiche che preferisco :laugh2:

[everts76™]

La conversione a costo zero è una delle pratiche che preferisco :laugh2:

:biggrin3:
ok...col prossimo acquisto superiore ai 2000 euro ti mando una coppia di pastiglie in omaggio..:tongue:

[Lelehellas]

vi regalerei una coppia di Newfren o Performance Friction, cosi' vi convertite.... hehehhehehehhehehhe

Che ce ne facciamo di una sola coppia? :laugh2::laugh2::laugh2:

[everts76™]

Che ce ne facciamo di una sola coppia? :laugh2::laugh2::laugh2:

intendevo coppia....nel senso....2 confezioni da 2....io ragiono da commerciante :rolleyes::biggrin3:

[golia]

MA. . . . .ste NEWFREN a quanto le fai? :rolleyes:

E ci sono sia ant che post?

Dicci dicci....

[everts76™]

MA. . . . .ste NEWFREN a quanto le fai? :rolleyes:

E ci sono sia ant che post?

Dicci dicci....

certo....c'è tutto....:rolleyes: poi dipende dalla moto...

nel pomeriggio ti mando i prezzi....ora sono incasinato...:cry:

[tuingo]

certo....c'è tutto....:rolleyes: poi dipende dalla moto...

nel pomeriggio ti mando i prezzi....ora sono incasinato...:cry:

e i prezzi????
ant e post

[everts76™]

MA. . . . .ste NEWFREN a quanto le fai? :rolleyes:

E ci sono sia ant che post?

Dicci dicci....


e i prezzi????
ant e post

risposto in mp :wink_:

[immelmann]

Ragazzi, ho trovato questo venditore su la baia (http://cgi.ebay.it/PASTIGLIE-ANT-NISSIN-TRIUMPH-SPEED-TRIPLE-1050-TIGER-07-/390092502619?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item5ad353365b) volevo sapere se erano le pasticche giuste perchè volevo rimanere su Nissin e il prezzo mi pareve ottimo per le due coppie

[everts76™]

Ragazzi, ho trovato questo venditore su la baia (http://cgi.ebay.it/PASTIGLIE-ANT-NISSIN-TRIUMPH-SPEED-TRIPLE-1050-TIGER-07-/390092502619?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item5ad353365b) volevo sapere se erano le pasticche giuste perchè volevo rimanere su Nissin e il prezzo mi pareve ottimo per le due coppie

le Newfren te le metto meno se vuoi...:biggrin3:

[immelmann]

Grazie, ma cercavo le Nissin originali, avendo visto che hanno consumato poco il disco nei 16000 km che hanno alle spalle.

Volevo sapere se il codice era esatto, perchè sul manuale non lo ho trovato!

[Ed il Polso]

Montate le ZCOO e provate oggi, devo dire che la potenza frenante è aumentata notevolmente.

[everts76™]

Grazie, ma cercavo le Nissin originali, avendo visto che hanno consumato poco il disco nei 16000 km che hanno alle spalle.

Volevo sapere se il codice era esatto, perchè sul manuale non lo ho trovato!

i codici originali sono della triumph....hanno cambiato quelli nissin e quindi nn riesco a confrontarli :wink_:

[leo]

Grazie, ma cercavo le Nissin originali, avendo visto che hanno consumato poco il disco nei 16000 km che hanno alle spalle.

Volevo sapere se il codice era esatto, perchè sul manuale non lo ho trovato!

Quanto è il consumo in mm?

[immelmann]

Itendo che non hanno fatto alcun gradino precettibile al tatto, oltre ai classici graffi sulla pista, ma non ho un consumo della pista stessa rispetto al resto del disco quindi anche non dovendo fare staccate da pista (leggevo che la pasticche della ZCOO siano più da pista quindi necessitano di una temperatura un pò più alta), ma usando la moto anche con il freddo e la pioggia per strada una pasticca Sinterizzata come quella originale mi va più che bene.