Visualizza Versione Completa : cavo acceleratore rotto..fai da te??
cortomaltese
31/08/2010, 15:49
Ragazzi questa mattina mi si è rotto il cavo dell'acceleratore :cry:
ho sentito uno " stack" e la manopola ha cominciato a girare a vuoto quindi credo sia quello.
la domanda è: riesco a cambiarlo da solo?
il cavo da sostituire è un cavo universale?
qualcuno che l'ha fatto ha magari qualche suggerimento?
grazie in anticipo!!
P.S.: ho cercato un tutorial ma non l'ho trovato, se faccio il lavoro ne approfitto per farne uno
vecchialenza
31/08/2010, 15:55
se ricordo bene sulle MC sono due cavi un andata e un ritorno , quale Ti si è rotto?
cortomaltese
31/08/2010, 16:01
se ricordo bene sulle MC sono due cavi un andata e un ritorno , quale Ti si è rotto?
E' quello che accelera, quindi quello di andata presumo.
Sam il Cinghio
31/08/2010, 16:45
Sicuramente puoi trovare un cavo d'acciaio "universale" compatibile, ma devi misurare sezione, lunghezza e dimensione del nottolino.
Sul riuscire a farlo da solo... se poni la domanda mi sentirei di risponderti NO: la sostituzione non richiede una laurea in ingegneria ma tra aprire il blocco gas e agganciare i carburatori e' un filo "rognoso"...
vecchiostile
31/08/2010, 18:57
quoto Sam
se ricordo bene sulle MC sono due cavi un andata e un ritorno , quale Ti si è rotto?
a cosa serve il cavo di ritorno?
Sam il Cinghio
31/08/2010, 19:54
a cosa serve il cavo di ritorno?
A far RITORNARE il gas in posizione tuttochiuso :wink_:
DoppioZe®o
31/08/2010, 19:55
Una volta son tornato a casa dando gas con lo starter...... 8km... Mi sorpassavano le biciclette ;)
Cambiare la guaina con i cavi mi ha fatto veramente sputare sangue... Facevo Prima a scendere il motore.... Non che sia tecnicamente difficile, ma è moooolto scomodo lavorarci....
Non so sulla tua ma su una Bonneville il cavo universale col nottolino che si fissa dopo aver passato il cavo ha funzionato e funziona alla grande.
cortomaltese
31/08/2010, 22:20
Per adesso sono riuscito a togliere il filo e anche il pezzettino rotto.
In effetti bisogna lavorare un po' alla cieca e avere le dita molto piccole.
Domani andrò a recuperare un cavo nuovo da mettere su!
A far RITORNARE il gas in posizione tuttochiuso :wink_:
si immaginavo. :wink_: ...ma perche' si ha bisogno di un secondo cavo? questioni di sicurezza?
Sam il Cinghio
01/09/2010, 10:26
si immaginavo. :wink_: ...ma perche' si ha bisogno di un secondo cavo? questioni di sicurezza?
La presenza del secondo cavo non e' ASSOLUTAMENTE indispensabile, ma e' bene che ci sia.
Anzitutto per agevolare e rendere piu' rapido e fluido il ritorno della manopola, in secondo luogo per non demandare UNICAMENTE alle molle dei depressori il compito di chiudere il gas
Pensa se ti rimanessero - per qualsiasi motivo - i depressori alzati, e cioe' il gas aperto :rolleyes:
La presenza del secondo cavo non e' ASSOLUTAMENTE indispensabile, ma e' bene che ci sia.
Anzitutto per agevolare e rendere piu' rapido e fluido il ritorno della manopola, in secondo luogo per non demandare UNICAMENTE alle molle dei depressori il compito di chiudere il gas
Pensa se ti rimanessero - per qualsiasi motivo - i depressori alzati, e cioe' il gas aperto :rolleyes:
Mmmm... mi pare ci sia una molla di ritorno sulla camme di azionamento delle saracinesche, in mezzo sopra ai carburatori. O almeno, sui finti carbs della efi c'è.
Sam il Cinghio
01/09/2010, 10:44
Mmmm... mi pare ci sia una molla di ritorno sulla camme di azionamento delle saracinesche, in mezzo sopra ai carburatori. O almeno, sui finti carbs della efi c'è.
E' appunto la molla che TIRA il cavo di ritorno, facendo chiudere il gas.
Non saprei ben dire come agisce sulle farfalle (che prima ho impropriamente chiamato depressori) in assenza di cavo.
E' appunto la molla che TIRA il cavo di ritorno, facendo chiudere il gas.
Non saprei ben dire come agisce sulle farfalle (che prima ho impropriamente chiamato depressori) in assenza di cavo.
Aprendo il gas la molla si carica, senza cavo di ritorno direi che si chiudono lo stesso. Direi.
Sam il Cinghio
01/09/2010, 10:55
Aprendo il gas la molla si carica, senza cavo di ritorno direi che si chiudono lo stesso. Direi.
OK, sabato prima di partire per il tour tagliamo il tuo cavo di ritorno ed al primo tpornante vediamo cosa succede :tongue:
Ma in effetti... provo ad attingere alla memoria ed applicare un po' di logica.
Il meccanismo di apertura/chiusura, quello in mezzo ai corpi, funziona regolarmente anche senza i cavi. Mi pare di ricordare che sia cosi'.
A questo punto credo che il cavo di ritorno serva solo a garantire un buon feeling con il gas, la corretta scorrevolezza e prontezza del comando, ed anche a ritardare l'eiaculazione...
OK, sabato prima di partire per il tour tagliamo il tuo cavo di ritorno ed al primo tpornante vediamo cosa succede :tongue:
Ma in effetti... provo ad attingere alla memoria ed applicare un po' di logica.
Il meccanismo di apertura/chiusura, quello in mezzo ai corpi, funziona regolarmente anche senza i cavi. Mi pare di ricordare che sia cosi'.
A questo punto credo che il cavo di ritorno serva solo a garantire un buon feeling con il gas, la corretta scorrevolezza e prontezza del comando, ed anche a ritardare l'eiaculazione...
Esatto, la molla funge anche senza cavo.
Nel tornante potrei tirare la frizione, senonchè mi pare di avere il cavo alla frutta pure lì. Faro una strisciata alla Poncharello per fermarmi.:rolleyes:
cortomaltese
01/09/2010, 12:09
a quanto pare il cavo è introvabile, ma possibile?
l'unica è ordinarlo in Triumph ma ti rifilano anche tutta la guaina e non so che altro.
ho cercato un cavo universale ma il nottolino non ha le dimensioni giuste:wacko:
che sclero!!
Forse ho qualcosa io... fammi controllare e ti faccio sapere stasera.
a quanto pare il cavo è introvabile, ma possibile?
l'unica è ordinarlo in Triumph ma ti rifilano anche tutta la guaina e non so che altro.
ho cercato un cavo universale ma il nottolino non ha le dimensioni giuste:wacko:
che sclero!!
Il ricambio originale è costituito da cavo, guaina e passacavi vari. Io li ho entrambi, se ti serve posso spedire, a costo zero. I cavi sono usati, io li avevo sostituiti perchè a seguito di una caduta si erano leggermente danneggiati, ma svolgono egregiamente la loro funzione. La mia moto è iniezione, non so se ci sono differenze con i caruratori.
Fammi sapere.
Sam il Cinghio
01/09/2010, 13:44
Il ricambio originale NON PUO' essere composto dal solo cavo d'acciaio, perche' i nottolini ai due capi sono SALDATI al cavo stesso: va da se che non si potrebbe quindi infilare nella guaina.
Il ricambio originale NON PUO' essere composto dal solo cavo d'acciaio, perche' i nottolini ai due capi sono SALDATI al cavo stesso: va da se che non si potrebbe quindi infilare nella guaina.
Esatto. Ed aggiungo: i cavi gas della bonnie non mi sembrano molto differenti per sezione da quelli frizione della Vespa. Se vuoi posso controllare anche quello, stasera. Io proverei un adattamento, per la lunghezza sicuramente ci siamo, i cavi frizione Vespa hanno un nottolino solo saldato ad una estremità, all'altra basta metterci un nottolino con vite, si trovano normalmente dai rivenditori di parti per biciclette.
cortomaltese
02/09/2010, 08:51
Il ricambio originale NON PUO' essere composto dal solo cavo d'acciaio, perche' i nottolini ai due capi sono SALDATI al cavo stesso: va da se che non si potrebbe quindi infilare nella guaina
infatti non mi spiegavo come avessero fatto a saldare il nottolino una volta passato il filo..Grazie!!
Io proverei un adattamento, per la lunghezza sicuramente ci siamo, i cavi frizione Vespa hanno un nottolino solo saldato ad una estremità, all'altra basta metterci un nottolino con vite, si trovano normalmente dai rivenditori di parti per biciclette.
Ci ho pensato anch'io all'adattamento ma non è che la vite poi non permette al nottolino di entrare nella sua sede? visto che è fatta su misura. non so se mi sono spiegato :blink:
La mia moto è iniezione, non so se ci sono differenze con i caruratori.
anche la mia è a iniezione!
cmq adesso vedo cosa riesco a combinare poi ti faccio sapere. Intanto grazie :w00t:
infatti non mi spiegavo come avessero fatto a saldare il nottolino una volta passato il filo..Grazie!!
Ci ho pensato anch'io all'adattamento ma non è che la vite poi non permette al nottolino di entrare nella sua sede? visto che è fatta su misura. non so se mi sono spiegato :blink:
Devi cercare un cavo che abbia il nottolino della grandezza corretta da mettere sul lato comando gas. Poi sui carburatori ci puoi mettere quello con la vite. Vai da uno che vende ricambi per biciclette con il cavo vecchio e prova. Altrimenti dammi il tuo indirizzo che ti spedisco il benedetto cavo.
vecchialenza
02/09/2010, 10:11
se hai un cavo con nottolino troppo grande , puoi sempre provare a limarlo e portarlo alla dimensione voluta , di solito ci si riesce ed in caso contrario hai buttati pochi euro del cavo
Sostituire i cavi lasciando in sede le vecchie guaine è un'operazione da meccanici anni 50 o dell'est europero o da fare in condizioni di emergenza.
Si può fare su ciclomotori o vespette e non su moto il cui inceppamento del filo nella guaina può creare seri problemi.
E' per questo che non è previsto il cambio del solo filo.
Sostituire i cavi lasciando in sede le vecchie guaine è un'operazione da meccanici anni 50 o dell'est europero o da fare in condizioni di emergenza.
Si può fare su ciclomotori o vespette e non su moto il cui inceppamento del filo nella guaina può creare seri problemi.
E' per questo che non è previsto il cambio del solo filo.
In generale quoto. Anche se sulla Vespa io l'ho sempre fatto senza particolari problemi.
In generale quoto. Anche se sulla Vespa io l'ho sempre fatto senza particolari problemi.
Il problema sai qual è?
La durata.
Avrai notato che se il primo filo ha avuto una durata di poniamo 30.000 km il secondo dura per 10.000.
E questo perchè il filo sfilacciato altera la sede interna della guaina che a sua volta "lima" il nuovo filo.
Il problema sai qual è?
La durata.
Avrai notato che se il primo filo ha avuto una durata di poniamo 30.000 km il secondo dura per 10.000.
E questo perchè il filo sfilacciato altera la sede interna della guaina che a sua volta "lima" il nuovo filo.
Verissimo!!!
cortomaltese
16/09/2010, 00:02
alla fine problema arginato,lavoro un po' impegnativo ma fattibile in caso di necessità:
preso filo nuovo il più simile all'originale
tolto il nottolino con una fresa dal cavo rotto e saldato a quello nuovo,
infilato nella sede, fatto passare il filo fino al comando, attaccato nottolino a vite, tagliato e infilato nella manopola.
ho dovuto staccare il filo di ritorno per agevolare le manovre ma alla fine ce l'ho fatta.
come dice mic56 è una cosa temporanea e da meccanici dell'est europeo:laugh2: e non c'è da fidarsi molto quindi andrò a cambiarlo il prima possibile.
ancora grazie a tutti per i consigli
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