Convogliatore d'aria air-box

[V-Leo]

nessuno ha mai pensato di costruire singolo o doppio, un sistema di convoglio aria per aumentare la pressione nell'air-box in velocità?

[n0x]

Tu sei pazzo :)

[ToniCO]

l'idea non é male!!

[V-Leo]

Voglio provare a prendere un tubo passafili elettrici tipo DIFLEX, imboccarne 2 su entrambe le prese d'aria e fissarla alla meno peggio con fascette, se funziona, si potrebbero attappare sulle estremità e attraverso un foro in alto igniettare una qualche resina per avere il calco, e poi, riprodurla in vetroresina :wink_:



N0X, se vieni a trovarmi a Roma faccio impazzire pure a te :w00t::w00t::w00t:

[trunf]

Mmmmmmmmhhhhh :sick::sick::sick:

Vediamo ......., si potrebbero usare N°2 tubi di ricambio x aspirapolvere schiacciati e modificati con il phon a caldo per conformarli alle finte prese d'aria anteriori .

Per poi farli "Correre" ai lati del canotto di sterzo ovalizzati e fissati al telaio con autofilettanti ...........(lo spazio c'è)

Per poi innestarsi con adattatori (Sempre quelli degli aspirapolveri o scope elettriche che ci sono nelle spazzole universali che vendono i ricambisti) alla cassa filtro.

Naturalmente con la modifica doppia aspirazione sia de destra che da sinistra !

E' poi così fantascienza.......???:wink_::wink_::wink_:

[V-Leo]

Si chiama tecnicamente sistema RAM-AIR e viene utilizzato per incrementare le prestazioni grazie a l'aumento di pressione a l'interno dei collettori di ingresso, una sorta di Turbo dinamico.
Se la pressione dell'aria aumenta con il quadrato della velocità, vuol dire di avere un motore a tutta coppia su tutto il range di utilizzo.... dico bene? :wink_:

[trunf]

Dici bene ........!:wink_::wink_::wink_:

Utilizzato abbastanza nomalmente sulle piu' recenti supersportive le quali poi dichiarano la potenza max (Gonfiandola ) "Con airbox in pressione" ..........:w00t::w00t::w00t:

PS - Leo poi non mi hai piu' risposto se tu' , a parte le varie mappe, il SAI l'hai ancora montato o no.....??:blink::blink:

Thank

[ToniCO]

pero bisogna pure considerare che alle basse velocità, se si fa un condotto troppo stretto o con un tubo non liscio, si riscia di aumentare troppo le perdite di carico di aspirazione e avere la moto che non avanza perché non ha abbastanza miscela.


volendo fare un condotto solo, la cosa non dovrebbe funzionare perché la sovrapressione che si produce 'fuoriuscirebbe' dal condotto non modificato.

[n0x]

Sisi bravi, tutto mooolto bello se non fosse che l'airbox in pressione ci va a velocità superiori ai 200km/h e che l'aria all'interno della scatola filtro deve essere "ferma" e non sparata dritta nei corpi farfallati (ma tanto non ci si riuscirebbe a causa della velocità troppo bassa). E questi sono solo 2 degli altri 10 motivi per i quali sta cosa non funzionerebe. Detto questo vi trovereste con la stessa quantita' d'aria, pero' con un bel tubo di un aspirapolvere sulla moto, che potrebbe risultare anche molto chic.

[pippo167]

:blink::blink::blink: ma che siete tutti ingegneri:blink::rolleyes::wacko:

[SadShape]

Oi giovani.. queste pensate si fanno durante le lunghe giornate d'inverno,... adesso la moto la si usaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa!!!:laugh2::laugh2::laugh2:

[lucatiger]

Sisi bravi, tutto mooolto bello se non fosse che l'airbox in pressione ci va a velocità superiori ai 200km/h e che l'aria all'interno della scatola filtro deve essere "ferma" e non sparata dritta nei corpi farfallati (ma tanto non ci si riuscirebbe a causa della velocità troppo bassa). E questi sono solo 2 degli altri 10 motivi per i quali sta cosa non funzionerebe. Detto questo vi trovereste con la stessa quantita' d'aria, pero' con un bel tubo di un aspirapolvere sulla moto, che potrebbe risultare anche molto chic.

Però mezzo Hp a 230km/h forse lo guadagni!!!:w00t:
Ragazzi se volete andare forte... mettete a punto la ciclistica che di Hp la Tigre ne ha già a sufficenza! :wink_:

[tiger1961]

Si chiama tecnicamente sistema RAM-AIR e viene utilizzato per incrementare le prestazioni grazie a l'aumento di pressione a l'interno dei collettori di ingresso, una sorta di Turbo dinamico.
Se la pressione dell'aria aumenta con il quadrato della velocità, vuol dire di avere un motore a tutta coppia su tutto il range di utilizzo.... dico bene? :wink_:

Cosa Che è stata Ampiamente dimostrato che non serve a nulla,una delle tante leggende metropolitane motoristiche. Per ottenere un significativo aumento della pressione dovuto alla velocità su dovrebbero raggiunegere velocità da pista,cosa che nell'uso normale è impossibile

[rookie]

e se, sempre in teoria, questi condotti fossero conici? cioè l'ingresso di sezione più grande rispetto al raccordo con la scatola filtro, la velocità dell'aria non aumenterebbe ulteriormente?

[Skipper]

:blink::blink::blink: ma che siete tutti ingegneri:blink::rolleyes::wacko:

ma va, sono solo un po' suonati :biggrin3:
effetto delle turbolenze nel casco alle alte velocità....

[V-Leo]

e se, sempre in teoria, questi condotti fossero conici? cioè l'ingresso di sezione più grande rispetto al raccordo con la scatola filtro, la velocità dell'aria non aumenterebbe ulteriormente?

Effetto venturi ....

Dici bene ........!:wink_::wink_::wink_:

Utilizzato abbastanza nomalmente sulle piu' recenti supersportive le quali poi dichiarano la potenza max (Gonfiandola ) "Con airbox in pressione" ..........:w00t::w00t::w00t:

PS - Leo poi non mi hai piu' risposto se tu' , a parte le varie mappe, il SAI l'hai ancora montato o no.....??:blink::blink:

Thank

Scusami se non ho risposto prima, si è sempre montato.

[Lelehellas]

Da quand'è che 115 CV non vi bastano?

[neodyd]

bhuahahah .... potete montare tutti gli ammennicoli che volete.... ma tanto la tiger forte come il multi nn ci va ...... :-)

[ToniCO]

e se, sempre in teoria, questi condotti fossero conici? cioè l'ingresso di sezione più grande rispetto al raccordo con la scatola filtro, la velocità dell'aria non aumenterebbe ulteriormente?

bernulli docet (http://digilander.libero.it/padetti/5/Meccanica/deformabili/liquidi/Idrodinamica/bernulli/teorema.htm).... se la velocità aumenta la pressione statica diminuisce (e la press totale resta costante)

tradotto... nun cambia un cippa se non che le perdite di carico aumentano quais con il quadrato della velocità.

[rookie]

bernulli docet (http://digilander.libero.it/padetti/5/Meccanica/deformabili/liquidi/Idrodinamica/bernulli/teorema.htm).... se la velocità aumenta la pressione statica diminuisce (e la press totale resta costante)

tradotto... nun cambia un cippa se non che le perdite di carico aumentano quais con il quadrato della velocità.

bernulli...:cipenso: chi è quello con la bonneville?

[n0x]

Da quand'è che 115 CV non vi bastano?

da sempre...


Cosa Che è stata Ampiamente dimostrato che non serve a nulla,una delle tante leggende metropolitane motoristiche. Per ottenere un significativo aumento della pressione dovuto alla velocità su dovrebbero raggiunegere velocità da pista,cosa che nell'uso normale è impossibile

Molto tempo fa stavo aiutando un amico a taglaindare pesantemente la sua zx750r http://www.evotech-rc.it/images/ZX7%20R.jpg, aveva 2 voragini per ogni lato sul cupolino. Quando abbiamo levato la carena è saltato fuori che uno dei due condotti che arrivavano all'airbox era chiuso mentre l'altro si riduceva al diametro di un evidenziatore.

[pippo167]

....quest'epoca e' passata!!!

anche se mi piacerebbe anche solo farci un giretto:rolleyes:

[L'Ostile Inglese]

Due cosine secondo me: le prese d'aria dinamiche per mandare l'airbox in pressione vengono progettate insieme alla moto, quindi crearne una su una moto che non la prevede e che ha una carburazione ed una mappatura che non prevedono sovralimentazioni di carburante, credo sia estremamente difficile e sopratutto non darebbe grandi risultati.