Visualizza Versione Completa : Triumph T-Bird R: Thunderbird Sport 2010 Edition
Marco Manila
13/09/2010, 10:57
Che ne pensate? L' articolo completo, con le immagini più grandi e tutto il resto è sul Blog TCP:
Triumph T-Bird Sport R, ipotesi virtuale di una nuova Thunderbird sportiva by TCP | Blog TCP (http://www.blogtriumphchepassione.com/triumph/2010/09/e-se-triumph-realizzasse-una-nuova-t-bird-sportiva/)
http://www.blogtriumphchepassione.com/triumph/immagini/2010/09/Triumph_Thunderbird-T-Bird_Sport-R-2010-494x304.jpg (http://www.blogtriumphchepassione.com/triumph/2010/09/e-se-triumph-realizzasse-una-nuova-t-bird-sportiva/)
Ecco la T-Bird Sport R con doppio scarico:
http://www.blogtriumphchepassione.com/triumph/immagini/2010/09/Triumph_Thunderbird_Sport_2010-2-494x304.jpg
E quella con ammortizzatori posteriori:
http://www.blogtriumphchepassione.com/triumph/immagini/2010/09/Triumph_Thunderbird_Sport_2010-3-494x304.jpg
fitzcarraldo
13/09/2010, 10:59
una prenotata!!!!:w00t::w00t::w00t:
Mr. Noisy
13/09/2010, 11:01
speriamo che Triumph utilizzi quel motore per il filone classic....anche se il raffredamento a liquido è un po' fuori luogo
Troppo bella. perché mi volete far soffrire così?:cry:
fanculo la bonnie e me la prendo al volo!!!!!!!!!
Ecco qua....:w00t::w00t::w00t:....:wub::wub::wub::wub:
Ci voleva tanto?
Marco Manila
13/09/2010, 11:17
Ecco qua....:w00t::w00t::w00t:....:wub::wub::wub::wub:
Ci voleva tanto?
Bhè, con Photoshop è relativamente facile e veloce farlo (basta l' idea, la conoscenza del programma e un paio di ore): probabilmente realizzarla dal vero è più complicato.
Molto più semplicemente però in Triumph non c'è purtroppo la volontà di fare una moto simile: recentemente era stata infatti comunicata l' intenzione di destinare i 3 cilindri alle moto sportire e alla Rocket, e il bicilindrico a tutte le altre. Speriamo che in futuro ci sia di nuovo posto per moto del genere.
Bhè, con Photoshop è relativamente facile e veloce farlo (basta l' idea, la conoscenza del programma e un paio di ore): probabilmente realizzarla dal vero è più complicato.
Molto più semplicemente però in Triumph non c'è purtroppo la volontà di fare una moto simile: recentemente era stata infatti comunicata l' intenzione di destinare i 3 cilindri alle moto sportire e alla Rocket, e il bicilindrico a tutte le altre. Speriamo che in futuro ci sia di nuovo posto per moto del genere.
Ecco...:cry:...scemato tutto il mio entusiasmo...non commento su quanto mi passa nella testa ultimamente vedendo cosa fa e NON FA mamma T. con la produzione...non capisco...non capiscoooooo....3 custom quasi 4....e le vendite così così..:rolleyes::rolleyes:..1 enduro stradale....e in futuro saranno 2/3...già adesso le vendite della tiger così così....tirano le naked della famiglia street e speed e le mc..:w00t:...convogliare maggior investimenti su queste ultime no vero?....aspetteremo lo facciano le altre case produttrici..:dry:
oldbonnie
13/09/2010, 11:26
La prenderei al volo....tenendomi (se possibile) comunque la bonnie....
Mr. Noisy
13/09/2010, 11:26
Ecco...:cry:...scemato tutto il mio entusiasmo...non commento su quanto mi passa nella testa ultimamente vedendo cosa fa e NON FA mamma T. con la produzione...non capisco...non capiscoooooo....3 custom quasi 4....e le vendite così così..:rolleyes::rolleyes:..1 enduro stradale....e in futuro saranno 2/3...già adesso le vendite della tiger così così....tirano le naked della famiglia street e speed e le mc..:w00t:...convogliare maggior investimenti su queste ultime no vero?....aspetteremo lo facciano le altre case produttrici..:dry:
Gian...il mercato italiano è molto marginale, le moto che da noi non vendono in altri paesi sono molto apprezzate
Triumph sta sicuramente facendo bene, non si può vivere solo di moto evocative, bisogna competere con le case sullo stesso livello
Gian...il mercato italiano è molto marginale, le moto che da noi non vendono in altri paesi sono molto apprezzate
Triumph sta sicuramente facendo bene, non si può vivere solo di moto evocative, bisogna competere con le case sullo stesso livello
Si ma non le Triumph..:rolleyes::rolleyes:...per quel poco che che ne sò....poi per carità sono senz'altro più "esperti" di me ma non mi pare che col TB custom stiano facendo chissàchè o no?....adesso si mettono a fare enduro scopiazzando qua e là....boh....io non sono ottimista...:dry:
p.s. prima di fare moto nuove facciano meglio quelle che già hanno in produzione..:mad:
Chinaski
13/09/2010, 12:08
Che ne pensate? L' articolo completo, con le immagini più grandi e tutto il resto è sul Blog TCP:
Triumph T-Bird Sport R, ipotesi virtuale di una nuova Thunderbird sportiva by TCP | Blog TCP (http://www.blogtriumphchepassione.com/triumph/2010/09/e-se-triumph-realizzasse-una-nuova-t-bird-sportiva/)
http://www.blogtriumphchepassione.com/triumph/immagini/2010/09/Triumph_Thunderbird-T-Bird_Sport-R-2010-494x304.jpg (http://www.blogtriumphchepassione.com/triumph/2010/09/e-se-triumph-realizzasse-una-nuova-t-bird-sportiva/)
Dopo le foto "naked":sick: postate da Ondacalabra, questa mi fa tornare la voglia di vivere...:wub:
Sam il Cinghio
13/09/2010, 12:10
Bella mossa, dico vero.
Solo le pinze radiali le sostituirei con assiali...
headless
13/09/2010, 12:41
splendida !! quoto il cinghio per quanto riguarda le pinze
Mah... il motore a liquido non mi piace su una classica. Preferisco la Bonneville.
Herbie 53
13/09/2010, 12:47
Gian...il mercato italiano è molto marginale, le moto che da noi non vendono in altri paesi sono molto apprezzate
Triumph sta sicuramente facendo bene, non si può vivere solo di moto evocative, bisogna competere con le case sullo stesso livello
vero..ma vorrei capire perchè "i consulenti" più utilizzati son quelli italiani...
per produrre un tbird 1600 o un adventurer, basta un tedesco ubriaco..:wink_:
Marco Manila
13/09/2010, 12:54
Bella mossa, dico vero.
Solo le pinze radiali le sostituirei con assiali...
splendida !! quoto il cinghio per quanto riguarda le pinze
Sono d'accordo ragazzi, però prelevando l' avantreno della Street R mi era difficile togliere le pinze radiali: in effetti avrei potuto partire dalla N, ma la mia idea era realizzare una T-Bird R, visto che il motore comunque è bello potente e coppioso, quindi ho pensato che l' avantreno con le possenti radiali fosse più in linea.
Magari se ho 10 minuti provo a cambiarle.
Mah... il motore a liquido non mi piace su una classica. Preferisco la Bonneville.
Certo, ma questo è un prototipo virtuale, e dovendo comunque in qualche modo stupire la scelta è caduta su quello. Non ci sono poi trecilindri Triumph ad aria al momento in giro, quindi la scelta è stata obbligata. :oook:
Sam il Cinghio
13/09/2010, 12:59
vero..ma vorrei capire perchè "i consulenti" più utilizzati son quelli italiani...
Appunto perche' il mercato italiano e' quello piu' esigente dal pdv del design.
Sulla logica dunque che se fai un prodotto che vende in Italia, e' valido anche per il resto del mercato (non e' vero, ma semplificando e generalizzando molto...................)
molto bella,ma quale potrebbe essere "l'ipotetico" prezzo di mercato per questo gioiello?
Marco Manila
13/09/2010, 13:16
molto bella,ma quale potrebbe essere "l'ipotetico" prezzo di mercato per questo gioiello?
Non saprei, ma butto lì qualcosa appena sotto i 10'000 visti i contenuti: in caso di una versione non R con sospensioni semplificate e meno cv probabilmente 1000 in meno. :oook:
Mr. Noisy
13/09/2010, 13:16
stiamo parlando del sesso degli angeli
STEVE 80
13/09/2010, 13:21
bellissima!
Non saprei, ma butto lì qualcosa appena sotto i 10'000 visti i contenuti: in caso di una versione non R con sospensioni semplificate e meno cv probabilmente 1000 in meno. :oook:
neanche carissima se pensi che un Thruxton nuda e cruda costa E.9,200 (se poi sara' veramente di E.10,000 il prezzo)
Marco Manila
13/09/2010, 13:43
neanche carissima se pensi che un Thruxton nuda e cruda costa E.9,200 (se poi sara' veramente di E.10,000 il prezzo)
Ragazzi, vorrei però ricordare che si tratta di un prototipo virtuale realizzato da me senza nessuna base reale: è solo una mia idea insomma, quindi parliamo al condizionale. :oook:
Sam il Cinghio
13/09/2010, 13:45
Ragazzi, vorrei però ricordare che si tratta di un prototipo virtuale realizzato da me senza nessuna base reale: è solo una mia idea insomma, quindi parliamo al condizionale. :oook:
Una sega!
Adesso ti assumi le tue responsabilita' e la mandi in produzione.
Se vuoi possiamo aiutarti
- MrNoisy e TBHerbie al modelling
- Fitzcarraldo elaborazione motore
- Vecchialenza allestimenti touring (brrrrrrr...)
- Onda Calabra e Keir al marketting
- io organizzero' il primo raduno TBirdS :D
ferrante
13/09/2010, 13:48
Troppo bello per essere vero
Marco Manila
13/09/2010, 13:50
Una sega!
Adesso ti assumi le tue responsabilita' e la mandi in produzione.
Se vuoi possiamo aiutarti
- MrNoisy e TBHerbie al modelling
- Fitzcarraldo elaborazione motore
- Vecchialenza allestimenti touring (brrrrrrr...)
- Onda Calabra e Keir al marketting
- io organizzero' il primo raduno TBirdS :D
Va bene, stanotte allora parto con la ricerca di una Street R e di un T-Bird Sport per fonderle e fare il primo prototipo reale: fammi dare una occhiata sulla mappa utenti se ne trovo alcuni vicino a casa... :ph34r:
Visti i miei attrezzi ce la dovrei fare vero?
http://www.mercoledisantorescueadventure.it/public/SetDiAttrezziConBorsaLafayetteWORKER.jpg
:biggrin3:
Sam il Cinghio
13/09/2010, 13:52
Visti i miei attrezzi ce la dovrei fare vero?
http://www.mercoledisantorescueadventure.it/public/SetDiAttrezziConBorsaLafayetteWORKER.jpg
:biggrin3:
Il tester a che ti serve? :tongue::tongue::tongue::tongue::tongue:
Ragazzi, vorrei però ricordare che si tratta di un prototipo virtuale realizzato da me senza nessuna base reale: è solo una mia idea insomma, quindi parliamo al condizionale. :oook:
certo....si era capito(purtroppo):biggrin3:
Bond Street
13/09/2010, 14:00
10000 un pò pochini direi, proprio perchè una Thruxton costa 9200, 12000 mi sembra una cifra più probabile.
Mr. Noisy
13/09/2010, 14:01
io mi compro la norton
io mi compro la norton
beato te che la trovi............:biggrin3:
Non saprei, ma butto lì qualcosa appena sotto i 10'000 visti i contenuti: in caso di una versione non R con sospensioni semplificate e meno cv probabilmente 1000 in meno. :oook:
Sei ottimista Marco..:biggrin3:...ti rammento che una T100 costa oltre 9000 euro...quindi se tanto mi dà tanto, questa i 10.000 li superebbe di un bel pò.
Marco Manila
13/09/2010, 15:14
veramente molto bella!!
Grazie!
A proposito ragazzi, se avete idee su piccoli cambiamenti provate a dirmele: ho pensato ad esempio di accorciare il parafango posteriore per alleggerirla visivamente un pò, che ne pensate?
Grazie!
A proposito ragazzi, se avete idee su piccoli cambiamenti provate a dirmele: ho pensato ad esempio di accorciare il parafango posteriore per alleggerirla visivamente un pò, che ne pensate?
Lo sò che è impossibile....ma trattandosi di un progetto grafico potresti....:rolleyes::rolleyes:....metterci due ammo posteriori a vista..:wub::wub:....il mono sulla TB/Legend non l'ho mai digerito...:wink_:
Mr. Noisy
13/09/2010, 15:18
Grazie!
A proposito ragazzi, se avete idee su piccoli cambiamenti provate a dirmele: ho pensato ad esempio di accorciare il parafango posteriore per alleggerirla visivamente un pò, che ne pensate?
visto che sono il responsabile modelling proporrei di mettere un manubrio più basso, la sella thruxton e lo scarico 2 in 1 sul lato destro (e 1 in 1 sul sinistro come il primo TBS)
per cominciare
Lo sò che è impossibile....ma trattandosi di un progetto grafico potresti....:rolleyes::rolleyes:....metterci due ammo posteriori a vista..:wub::wub:....il mono sulla TB/Legend non l'ho mai digerito...:wink_:
assolutamente si...
Herbie 53
13/09/2010, 17:00
Appunto perche' il mercato italiano e' quello piu' esigente dal pdv del design.
Sulla logica dunque che se fai un prodotto che vende in Italia, e' valido anche per il resto del mercato (non e' vero, ma semplificando e generalizzando molto...................)
la mia era una domanda retorica..
mi piaci quando sei bikerneofita inside:biggrin3:
Bond Street
13/09/2010, 17:37
la mia era una domanda retorica..
mi piaci quando sei bikerneofita inside:biggrin3:
:biggrin3:
Non dimentichiamo di metterci il regolatore di tensione preso da qualche Honda, mi raccomando.
headless
13/09/2010, 19:02
personalmente a parte le pinze freno e magari il doppio ammo posteriore, che però ne appesentirebbe troppo la linea oltre a renderla troppo simile alla bonnie, la lascerei così com'è compreso il parafango. Come colorazione mi piaceva molto quella rossa oltre a quella bianco-arancione che avevo, comunque anche giallo nera, quella arancione e l'ultima versione nera con il serbatoio giallo non erano male. L'importante è che utilizzino il motore 1050 magari depotenziato rispetto a quello della speed ma con più coppia ai bassi ;)
Herbie 53
13/09/2010, 19:24
Novità??
Manila lo han bannato?
t-bird 63
13/09/2010, 22:34
So' proprio curioso di vedere i' Manila icche' tira fori!!
Secondo me e' sempre troppo difficile rivedere/riadattare i "mostri sacri"...pero' :rolleyes:......'un si sa' maiiii!!!!!!!:biggrin3:
motomike78
13/09/2010, 22:39
fanculo la bonnie e me la prendo al volo!!!!!!!!!
e io ti seguo a ruota:w00t:
Il tester a che ti serve? :tongue::tongue::tongue::tongue::tongue:
A rimappare la centralina... OVVIO!!!
visto che sono il responsabile modelling proporrei di mettere un manubrio più basso, la sella thruxton e lo scarico 2 in 1 sul lato destro (e 1 in 1 sul sinistro come il primo TBS)
per cominciare
assolutamente si...
visto che ci siamo
mi consenta di dire che il 3 in 2 sarebbe ottimale... se ci fosse...
Una sega!
Adesso ti assumi le tue responsabilita' e la mandi in produzione.
Se vuoi possiamo aiutarti
- MrNoisy e TBHerbie al modelling
- Fitzcarraldo elaborazione motore
- Vecchialenza allestimenti touring (brrrrrrr...)
- Onda Calabra e Keir al marketting
- io organizzero' il primo raduno TBirdS :D
Io porto le birre e i panini...
Herbie 53
13/09/2010, 23:29
fatta così ha poco senso secondo me...
la linea va cambiata....quel motore spigoloso con le linee tonde della carrozzeria hanno poco a che vedere...oltretutto la base è una delle più brutte colorazioni mai fatte per il tb
Marco Manila
14/09/2010, 00:13
Novità??
Manila lo han bannato?
No, ma fare alcune modifiche richieste richiede tempo, e l' ho trovato solo stasera.
Ecco la T-Bird Sport R con doppio scarico:
http://www.blogtriumphchepassione.com/triumph/immagini/2010/09/Triumph_Thunderbird_Sport_2010-2-494x304.jpg
E quella con ammortizzatori posteriori:
http://www.blogtriumphchepassione.com/triumph/immagini/2010/09/Triumph_Thunderbird_Sport_2010-3-494x304.jpg
Herbie 53
14/09/2010, 00:35
http://img444.imageshack.us/img444/7182/adventurermrmartini10.jpg (http://img444.imageshack.us/i/adventurermrmartini10.jpg/)
purtroppo è dal lato sbagliato..ma per una prova poi anche ribaltarla...:wink_:
con basi giuste il lavoro secondo me è più proficuo
http://img822.imageshack.us/img822/391/tbsmatemassi.jpg (http://img822.imageshack.us/i/tbsmatemassi.jpg/)
http://img96.imageshack.us/img96/3933/tbsyellowracer8.jpg (http://img96.imageshack.us/i/tbsyellowracer8.jpg/)
più che una TSport R io rifarei un trident con quel motore in disuso, un pò come aveva fatto Bezzi nei suoi disegni
bella, ma la minestra riscaldato non è mai buona! anche se!!
Certo che con sotto il motore della Speed.
http://www.blogtriumphchepassione.com/triumph/immagini/2010/09/thunderbird-tbird-1050-494x304.jpg
ci vorrebbe pure un Trident
Marco Manila
14/09/2010, 09:59
Certo che con sotto il motore della Speed.
Ottima realizzazione Wiseman: ho aggiunto la scritta 1050 al posto di quella 800 e l' ho pubblicata sul blog insieme alle altre! :oook:
Triumph T-Bird Sport R, ipotesi virtuale di una nuova Thunderbird sportiva by TCP | Blog TCP (http://www.blogtriumphchepassione.com/triumph/2010/09/e-se-triumph-realizzasse-una-nuova-t-bird-sportiva/)
Grazie Marco, speriamo che qualche cosa ne esca fuori.
Buena vida!!!
facciamo un gda ?
http://www.fedrotriple.it/agg_2010_01/1998-pub-tsport-2.jpg
Mr. Noisy
14/09/2010, 10:18
da adolescente con queste pubblicità mi sono innamorato delle triumph
No, ma fare alcune modifiche richieste richiede tempo, e l' ho trovato solo stasera.
Ecco la T-Bird Sport R con doppio scarico:
http://www.blogtriumphchepassione.com/triumph/immagini/2010/09/Triumph_Thunderbird_Sport_2010-2-494x304.jpg
E quella con ammortizzatori posteriori:
http://www.blogtriumphchepassione.com/triumph/immagini/2010/09/Triumph_Thunderbird_Sport_2010-3-494x304.jpg
SIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII....:w00t::wub:
da adolescente con queste pubblicità mi sono innamorato delle triumph
io le ho imparate a memoria...
sopratutto la parte quando dice che la "tbird sport è costruita in numeri che farebbero vergognare qualsiasi produttore japponese importata in meno di 60unita"
Vorrei un'opinione anche se "ufficiosa" da Mario...:wink_:...magari solo da semplice appassionato..:rolleyes:
maxroma66
14/09/2010, 11:33
Stupenda, anche se personalmente qualche cromatura sul motore ce la metterei.
Marco Manila
14/09/2010, 11:41
Vorrei un'opinione anche se "ufficiosa" da Mario...:wink_:...magari solo da semplice appassionato..:rolleyes:
Mandagli un mp via forum (MarioL) o sul suo profilo facebook con il link alla discussione. :oook:
Mandagli un mp via forum (MarioL) o sul suo profilo facebook con il link alla discussione. :oook:
Et Voilà...detto e fatto...:wink_:...attendo sviluppi...:ph34r:
:biggrin3::biggrin3:
marcoquezoncity
14/09/2010, 15:53
ricordo a tutti che l'ultima tsport quella del 2004 costava gia' 10 mila euro...
pinuccio3
14/09/2010, 23:09
Sogni e chiacchiere..... Non la rifaranno mai. Teniamoci da conto la nostre triple
...non fanno piu' nemmeno i ricambi!....
ranocchio
14/09/2010, 23:10
ricordo a tutti che l'ultima tsport quella del 2004 costava gia' 10 mila euro...
Me lo ricordo benissimo....
la mia che e' un'anno 2000 lo pagata usata £17,500,000 nel 2001
che proprio bruscolini non erano .
Diciamo che questa che e' un model year 2010 :wink_:
non metterei le pinze radiali e cambierei il faro posteriore con uno piu' piccolo abbinato al parafango corto .
La forcella rovesciata mi piace
Che gran bella proposta,Motore e Avantreno ci sono,ricordo che in un'eccellente topic si parlava di new Trident,nome disponbile a ricicciare visto che Thunderbird è stato utilizzato per una custom.
Si era arrivati alla conclusione che con un telaio tubolare corto(unica componente da studiare a nuovo)si sarebbe arrivati ad un risultato strepitoso.
Sono convinto che un tricilindri classico sportivo abbia una sua gran bella nicchia da sfruttare.
Si ma trecilindri ad aria, ci vuole un motore ad aria, più leggero, con le alette, senza ingombranti radiatori, tubazioni e pompe acqua... poi per il resto facciano quello che vogliono... mono o biammortizzatore... rovesciato o no, radiale o assiale... importasega... voglio l'aria...
da adolescente con queste pubblicità mi sono innamorato delle triumph
Quotone.
Anche se io ero bambino e non adolescente :biggrin3:
Quotone.
Anche se io ero bambino e non adolescente :biggrin3:
Quindi hai dato del "vecchio" a Noisy??...povero te..:wink_:
:biggrin3::biggrin3::biggrin3::biggrin3:
Supersprint
15/09/2010, 10:39
Ci sono rumors di una trecilindri classic 1200 a nome trident nel 2012, cperiamo non siano solo illazioni.
Saluti
Supersprint
Il tre cilindri ad aria secondo me è un pò problematico per il raffreddamento.
A meno che non mettere una ventola di raffreddamento forzato come nelle vespe o nelle citroen gs.
Ma sarebbe un pugno in un occhio.
Quindi hai dato del "vecchio" a Noisy??...povero te..:wink_:
:biggrin3::biggrin3::biggrin3::biggrin3:
Vabbeh ho BEN 7 anni meno di lui! :tongue:
Il tre cilindri ad aria secondo me è un pò problematico per il raffreddamento.
A meno che non mettere una ventola di raffreddamento forzato come nelle vespe o nelle citroen gs.
Ma sarebbe un pugno in un occhio.
Secondo me non ci sarebbero problemi per un motore moderno ben progettato e di vocazione turistica, direi un 750 cc con circa 80/90cv. Ci sono riusciti gli stessi inglesi con la Trident dell'epoca e pure i giapponesi della Kawasaki, con il ben più problematico, quanto a raffreddamento, 2 tempi. Il vero problema sarebbe quello economico, progettare un motore ex novo da utilizzare solo per una classica. Lo hanno già fatto per la famiglia Bonneville con il bicilindrico, la scommessa ha pagato ma non credo possano rifarlo.
La mia voglia di una moto dall'estetica classica, leggera, con una ciclistica sana, prestazioni sportiveggianti e prezzo onesto sale.
Secondo me non ci sarebbero problemi per un motore moderno ben progettato e di vocazione turistica, direi un 750 cc con circa 80/90cv. Ci sono riusciti gli stessi inglesi con la Trident dell'epoca e pure i giapponesi della Kawasaki, con il ben più problematico, quanto a raffreddamento, 2 tempi. Il vero problema sarebbe quello economico, progettare un motore ex novo da utilizzare solo per una classica. Lo hanno già fatto per la famiglia Bonneville con il bicilindrico, la scommessa ha pagato ma non credo possano rifarlo.
La mia voglia di una moto dall'estetica classica, leggera, con una ciclistica sana, prestazioni sportiveggianti e prezzo onesto sale.
Non so.
Il tre cilindri non mi ha mai entusiasmato, a cominciare dal rumore, pur riconoscendone le dotì di elasticità e assenza di vibrazioni.
Quanto poi al fatto che triumph possa progettarne uno nuovo ho anch'io seri dubbi.
E poi il tricilindrico triumh e bsa era affidabile, o non fu un diperato e vano tentativo di rinnovarsi?
Sull'affidabilità del kawa non saprei dire, erano moto che in genere percorrevano pochi chilometri nell'arco della loro vita, viaggi brevi e a manetta e spesso finivano la loro carriera contro qualche guardarail, purtroppo.
Ritornando ai tuoi desideri: Hai mai pensato al pompone ducati?
Io rimango sul bicilindrico!:biggrin3:
headless
15/09/2010, 16:37
personalmente di casa triumph ho provato bicilindrico (790-865), tricilindrico (675-750-900-955-1050) e 4 cilindri (1200) ma il mio motore preferito resta il triple ;)
Ritornando ai tuoi desideri: Hai mai pensato al pompone ducati?
Si, ma per mia fortuna finora ho sempre cambiato idea.
Io rimango sul bicilindrico!:biggrin3:
Espertiiiiii..:rolleyes::biggrin3:...ma tirare fuori una 90ina di cavalli (anche scarsi) mettendo mano all'865 per rimanere sul bicilindrico che hanno in casa non dovrebbe essere impossibile...o no?
Espertiiiiii..:rolleyes::biggrin3:...ma tirare fuori una 90ina di cavalli (anche scarsi) mettendo mano all'865 per rimanere sul bicilindrico che hanno in casa non dovrebbe essere impossibile...o no?
Secondo me sarebbe possibile, con interventi ben fatti e ponderati.
Basta vedere la bmw con la vecchia serie k che ha progressivamente aumentato la potenza che inizialmente aveva limitato per scelta etica a 90 cv.
Poi l'etica, stimolata dal mercato...è andata a farsi benedire e gli ultimi k avevano oltre 100 cv.
Il problema secondo me è che di pari passo andrebbe rivista la ciclistica per renderla più adeguata alle nuove prestazioni e adeguando la ciclistica forse non sarebbe più possibile mantenere il vecchio look alla bonnie che tanto successo ha avuto.
Herbie 53
15/09/2010, 18:35
parlate di bonneville...
le III cilindri son roba seria..:oook:
t-bird 63
15/09/2010, 22:15
parlate di bonneville...
le III cilindri son roba seria..:oook:
................e io ti quotoooo!!!!!!:smoke_:
Il 3 cilindri è una vera forza della natura.
motomike78
15/09/2010, 22:26
Il 3 cilindri è una vera forza della natura.
concordo per arare sono ad doc :oook:
t-bird 63
15/09/2010, 22:30
Non so.
Il tre cilindri non mi ha mai entusiasmato, a cominciare dal rumore, pur riconoscendone le dotì di elasticità e assenza di vibrazioni.
Quanto poi al fatto che triumph possa progettarne uno nuovo ho anch'io seri dubbi.
E poi il tricilindrico triumh e bsa era affidabile, o non fu un diperato e vano tentativo di rinnovarsi?
Sull'affidabilità del kawa non saprei dire, erano moto che in genere percorrevano pochi chilometri nell'arco della loro vita, viaggi brevi e a manetta e spesso finivano la loro carriera contro qualche guardarail, purtroppo.
Ritornando ai tuoi desideri: Hai mai pensato al pompone ducati?
Il 3 cilindri è una vera forza della natura.
Non c'ho capito una sega....
Ti piacerebbe o no un tre cilindri!!????
Non c'ho capito una sega....
Ti piacerebbe o no un tre cilindri!!????
Veramente non molto.
Era per farmi benvolere da voi.
t-bird 63
15/09/2010, 22:33
Veramente non molto.
Era per farmi benvolere da voi.
:wacko:
parlate di bonneville...
le III cilindri son roba seria..:oook:
Le trecilindri sono una cosa seria... il motore Kawasaki GpZ 900 monco di un cilindro un pò meno seria...:rolleyes:
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