Visualizza Versione Completa : Una 500 2t con le tecnologie attuali?
DavidSGS
18/09/2010, 10:03
Cosa ne uscirebbe fuori??
UN bel 5002t, con l tecnologie e le conoscenze attuali, con un telaio fatto appositamente, ciclistica sopraffina e freni performanti.
Non so che darei per vederlo e per provarlo... con una bella curva di coppia cazzuta e non le lineari che si vedono adesso!
PS: m'è venuto in mente perchè stamani un liberty vecchio 2t m'ha fatto ri-assaporare quell'aroma magnifico di olio bruciato... :wub::wub::wub:
winter1969
18/09/2010, 10:04
Fatti curare
fearless
18/09/2010, 10:06
Cosa ne uscirebbe fuori??
UN bel 5002t, con l tecnologie e le conoscenze attuali, con un telaio fatto appositamente, ciclistica sopraffina e freni performanti.
Non so che darei per vederlo e per provarlo... con una bella curva di coppia cazzuta e non le lineari che si vedono adesso!
PS: m'è venuto in mente perchè stamani un liberty vecchio 2t m'ha fatto ri-assaporare quell'aroma magnifico di olio bruciato... :wub::wub::wub:
pensi proprio che saresti in grado di guidarla?
bimota 500 v2
http://www.bikez.com/pictures/bimota/1998/475_0_1_2_vdue%20500_Image%20credits%20-%20Alex.jpg
prima versione di una decina di anni fa, a iniezione elettronica, un aborto
seconda versione, carburatori, per appassionati..
secondo me con i moderni sistemi di gestione si potrebbe facilmente addomesticare un bestione del genere..
sarebbe libidine allo stato puro e con tutte le seghe tecnologiche che ci sono ora, capace che riuscirebbe anche ad essere guidabile e euro 4......................
solo che il due tempi è stato messo alla gogna e nessuno confesserebbe mai di lavorarci, quindi non è in armonia con l'ambiente al contrario delle auto diesel che usiamo quotidianamente!!!!!!!
pensa te!
massimio
18/09/2010, 10:17
sarebbe da panico:wub::wub::wub::wub::wub::wub:
DavidSGS
18/09/2010, 10:19
pensi proprio che saresti in grado di guidarla?
penso proprio di no, e non scherzo.
penso proprio di no, e non scherzo.
...quoto...
valterone
18/09/2010, 10:40
Cosa ne uscirebbe fuori??
UN bel 5002t, con l tecnologie e le conoscenze attuali, con un telaio fatto appositamente, ciclistica sopraffina e freni performanti.
Non so che darei per vederlo e per provarlo... con una bella curva di coppia cazzuta e non le lineari che si vedono adesso!
PS: m'è venuto in mente perchè stamani un liberty vecchio 2t m'ha fatto ri-assaporare quell'aroma magnifico di olio bruciato... :wub::wub::wub:
Per il profumino, basta mettere una tazza di olio da miscela nel serbatoio.... :ph34r:
papitosky
18/09/2010, 10:41
per rientrare nella euro 3 avrebbe 20 cavalli; il ktm 125 euro 3 ha 8 cavalli, rimesso a posto quasi 40
sarebbe libidine allo stato puro e con tutte le seghe tecnologiche che ci sono ora, capace che riuscirebbe anche ad essere guidabile e euro 4......................
solo che il due tempi è stato messo alla gogna e nessuno confesserebbe mai di lavorarci, quindi non è in armonia con l'ambiente al contrario delle auto diesel che usiamo quotidianamente!!!!!!!
pensa te!
in enduro sta tornando il 2 tempi,in alcune cilindrate,tipo 250/350,perche le 4t 450/500 erano troppo esuberanti nella potenza,perche i 2t son più facili da mantenere ecc..
le auto diesel attuali,cmqe,inquinano molto meno dei benzina...
Lo scrofo
18/09/2010, 11:22
per rientrare nella euro 3 avrebbe 20 cavalli; il ktm 125 euro 3 ha 8 cavalli, rimesso a posto quasi 40
azzo!
wailingmongi
18/09/2010, 11:53
sarebeb uno spettacolo.anzi la comprerei al volo!
sopratutto dopo che da ieri ho rimesso i peli su un 2tempi...minchia quel modo di prendere i giri come ce l'ha lui non ce l'ha nessuno.
in enduro sta tornando il 2 tempi,in alcune cilindrate,tipo 250/350,perche le 4t 450/500 erano troppo esuberanti nella potenza,perche i 2t son più facili da mantenere ecc..
le auto diesel attuali,cmqe,inquinano molto meno dei benzina...
ne sei sicuro?
parli di emissioni o di polveri sottili?
le seconde son meno nocive per il buco nell'ozono ma per chi le respira?
bah, mi sa che sarebbe lunga, è che i diesel li montano le auto e fanno di tutto per poterli fare rientrare nei parametri, il motore due tempi li usano gli sfigati delle due ruote e quindi che ci studiamo a fare?
Poi è ovvio che come sistema di funzionamento, lubrificazione a perdita nel carburante, sia potenzialmente più nocivo, ma i due tempi moderni non vanno con miscela al 6% come negli anni settanta e gli olii non sono gli stessi secondo me margini ce ne sarebbero ancora se interessasse a qualcuno e la lobby delle moto fosse potente quanto quella delle auto
valterone
18/09/2010, 14:02
Il confronto non regge ugualmente. La chiusura delle luci è troppo fissa e poco precisa. Inoltre, in 10mila km un 4 tempi consuma circa 750 litri di benzina e -forse- 1 litro d'olio motore. Un 2 tempi che funzioni solo al 2% in 750 litri di benzina deve per forza bruciare 15 litri d'olio.
l'anno scorso all'EICMA c'era una due tempi 500 artigianale... molto bella ed affascinante ma non ricordo di piu'....
roberto70
18/09/2010, 14:18
:cipenso: ci penso....
Fatti curare
:biggrin3::biggrin3::biggrin3:
massimio
18/09/2010, 16:36
l'anno scorso all'EICMA c'era una due tempi 500 artigianale... molto bella ed affascinante ma non ricordo di piu'....
http://img7.imageshack.us/img7/5874/patonpg500rcf.jpg
era questa,patton gp replica,190 cv,135 kg,carburatori...acquistabile su prenotazione...goduria allo stato puro:wub:
http://img7.imageshack.us/img7/5874/patonpg500rcf.jpg
era questa,patton gp replica,190 cv,135 kg,carburatori...acquistabile su prenotazione...goduria allo stato puro:wub:
Quando la bandiera venne abbassata venerdì 10 giugno 2007, il cinquantunenne Steve Linsdell è partito per la sua 75° gara al TT. Quest’anno era il concorrente piu’ anziano e desiderando partecipare all’edizione del Centenario con qualcosa di speciale, ha ottenuto dagli organizzatori l’autorizzazione a sfidare con una 500GP a 2 tempi le moto Superbike nella gara Senior TT. La Paton è una azienda a conduzione famigliare con sede a Milano: come costruttori hanno iniziato a conquistare punti nella classe 500GP nel lontano 1966. Dal 1975 hanno partecipato al Campionato del Mondo classe 500 senza interruzione fino al 2001, quando il regolamento della classe MotoGP ed i relativi costi li hanno costretti ad abbandonare i Gran Premi concentrando tutti gli sforzi nella produzione di una nuova moto per le gare classiche. Incredibilmente il progetto del TT fu portato a termine e la moto che e’ apparsa nel paddock alle spalle del Grandstand è la PG500RC, un fantastico “mostro” da Gran Premio del 2001. E’ stato necessario un enorme sforzo da parte della Paton e della Squadra Corse CMM per portare la “pensionata” 500 al TT con l’intento di correre e non solo di partecipare ad una semplice parata. ” Io non conosco nessun altro pilota al mondo che avrebbe avuto il coraggio di salire in sella ad una 500GP per la prima volta precipitandosi giù da Bray Hill a 260km/h!” ha affermato Roberto Pattoni parlando di Linsdell…….
Anno: 2001
Esemplari Prodotti: 2
Design: Paton
Provenienza: CMM Collezione Motociclistica Milanese
Vedo che invece ne esiste una versione molto piu cattiva in vendita :w00t:
135 kg e 190 cavalli :rolleyes:
STICAZZI :w00t:
From NEW 500 V4 2 STROKE (http://www.paton.it/NEW500V42STROKE.htm)
La Paton lancia una sfida e ripropone una nuova 500 a 4 cilindri con il motore a 2 tempi. Si tratta ovviamente di una moto da usare solo in circuito, ma capace di scatenare l'adrenalina di qualsiasi sportivo con i suoi 190 CV.
La configurazione del propulsore è infatti identica a quella che ha identificato la classe regina nel mondo dei Gran Premi dalla metà degli anni '70 fino al 2001. Moto scorbutiche, capaci di essere portate al limite solo da pochi top rider del del motomondiale. Un rapporto cavalli/litro spaventoso (380 CV/litro) da far impallidire tutte le Moto GP a 4 tempi di oggi. E un peso contenuto in soli 135 Kg.
La Paton si vuole rivolgere ad un piccolo gruppo di grandi intenditori. Appassionati che hanno vissuto alcune delle più epiche tra le stagioni del motociclismo sportivo, dominate da campioni del calibro di Barry Sheene, Freddie Spencer, Kenny Roberts, Eddie Lawson, Wayne Rainey, Randy Mamola, Kevin Schwantz, Michael Doohan. Senza dimenticare gli assi nazionali: Luca Cadalora, Franco Uncini, Marco Lucchinelli, Virginio Ferrari. E in tempi più recenti: Max Biaggi, Loris Capirossi e Valentino Rossi.
Tutti piloti eccelsi, con un denominatore comune: aver portato al limite una moto da “veri uomini”, come non si sarebbe più verificato negli anni 2000.
La Paton è orgogliosa di essere oggi la prima ed unica Casa costruttrice al mondo a commercializzare una mezzo litro 2T da Gran Premio: qualcuno ha il coraggio di farsi avanti?
http://www.paton.it/res/NEW500V42STROKE/img_5823medium.jpg
http://www.paton.it/res/NEW500V42STROKE/img_5826medium.jpg
http://www.paton.it/res/NEW500V42STROKE/robertopattoniandguidomedamedium.jpg
papitosky
18/09/2010, 17:30
pattoni:era grandissimo il padre ma il figlio non scherza
esatto era quella... so che c'ho messo un'ora a strappare a morsi mio fratello noto appassionato di 2T da quello stand....
impossibile per le leggi antinquinamento
io per arrivare alla potenza specifica DECENTE Per un 2t ovvero sui 250-280cv/litro inquino come una centrale a carbone
quindi bisogna rassegnarsi all'uso pista ( anche se purtroppo ormai si tenderà sempre di + a segregare il 2t )
Il confronto non regge ugualmente. La chiusura delle luci è troppo fissa e poco precisa. Inoltre, in 10mila km un 4 tempi consuma circa 750 litri di benzina e -forse- 1 litro d'olio motore. Un 2 tempi che funzioni solo al 2% in 750 litri di benzina deve per forza bruciare 15 litri d'olio.
:rolleyes:magari...tra guzzi e bmw ho avuto moto che di olio ne consumavano molto di più di un litro ogni 10milakm...:coool:
maurotrevi
18/09/2010, 18:00
in realtà avevo letto di qualcuno che aveva fatto mi pare un 800 o 1000 2t stradale da 200cv e poco peso che rispettava anche le euro3
Cosa ne uscirebbe fuori??
UN bel 5002t, con l tecnologie e le conoscenze attuali, con un telaio fatto appositamente, ciclistica sopraffina e freni performanti.
Non so che darei per vederlo e per provarlo... con una bella curva di coppia cazzuta e non le lineari che si vedono adesso!
PS: m'è venuto in mente perchè stamani un liberty vecchio 2t m'ha fatto ri-assaporare quell'aroma magnifico di olio bruciato... :wub::wub::wub:
succederebbe che il 90% dei piloti attuali cambia di corsa attività lavorativa...un 5% ci prova e si rompe per bene...il restante 5% guiderebbe così:
YouTube - Kevin Schwantz (http://www.youtube.com/watch?v=vDxiyH7BAo8&feature=fvst)
:demon::demon::demon::demon:
Anacleto68
18/09/2010, 18:04
PS: m'è venuto in mente perchè stamani un liberty vecchio 2t m'ha fatto ri-assaporare quell'aroma magnifico di olio bruciato... :wub::wub::wub:
come ti quoto, quel bell'odore di miscela bruciata :wub: putroppo la riassaporo solo quando il vicino accende al motosega, anche quel maledetto tagliaerba che ho é 4 tempi :mad:
maurotrevi
18/09/2010, 18:07
non la trovo però Bill Gates vuole riportare sul mercato il motore 2 tempi (http://www.motoblog.it/post/25313/bill-gates-vuole-riportare-sul-mercato-il-motore-2-tempi)
Tularis 800cc 2 tempi: la F1 e una motoslitta fuse in una moto da GP (http://www.motoblog.it/post/19292/tularis-800cc-2-tempi-la-f1-e-una-motoslitta-fuse-in-una-moto-da-gp)
oldbonnie
18/09/2010, 18:46
...quoto...
Anch'io...
maurotrevi
18/09/2010, 18:49
succederebbe che il 90% dei piloti attuali cambia di corsa attività lavorativa...un 5% ci prova e si rompe per bene...il restante 5% guiderebbe così:
YouTube - Kevin Schwantz (http://www.youtube.com/watch?v=vDxiyH7BAo8&feature=fvst)
:demon::demon::demon::demon:
il 5% dei piloti attualmente in motogp è =1 pilota.
e di questi che corrono solo 1 ha corso e vinto con le 500 2t
papitosky
18/09/2010, 19:00
il 5% dei piloti attualmente in motogp è =1 pilota.
e di questi che corrono solo 1 ha corso e vinto con le 500 2t
appunto:vecchio ormai :tongue:
maurotrevi
18/09/2010, 19:13
c'è chi è più vecchio e va a fare il fenomeno all'oratorio con moto che vanno da sole e gomme fatte su misura
avevo letto che la honda, prima di decidere di abbandonare il 2t, stava brevettando un 2t a lubrificazione continua, una via di mezzo tra 2t e 4t.. fuunzionamento a "travasi" e lubrificazione come il 4t
il che non è semplice perchè bisogna isolare il carter pompa per evitare che l'olio raggiunga i travasi ma nello stesso modo evitare che un eccessivo isolamento del carter riduca drasticamente le onde di pressione e depressione che comandano l'aspirazione e lo scarico
http://img7.imageshack.us/img7/5874/patonpg500rcf.jpg
era questa,patton gp replica,190 cv,135 kg,carburatori...acquistabile su prenotazione...goduria allo stato puro:wub:
SBAVO...
DavidSGS
18/09/2010, 20:35
il 5% dei piloti attualmente in motogp è =1 pilota.
e di questi che corrono solo 1 ha corso e vinto con le 500 2t
appunto:vecchio ormai :tongue:
MA NO MAURO, CHE DICI... QUELLO è UN FAVORITO DALLA DORNA E DALLA BRIDGESTONE... (ironico...)
Quando manca il rispetto per i campioni, fai come me, non rispondere. Chi da aria alla bocca per dire stronzate, merita le tue risposte? :dry:
NON CREDO. :wink_:
albizo74
18/09/2010, 21:59
Sembra che alla Yamaha qualcosa si stia muovendo in tal senso...
http://www.randomtime.com/pictures/pnwriders/rd500r.jpg
:senzaundente::tongue:
DavidSGS
19/09/2010, 06:20
oddio magari... fumate bianche e motore da zanzara... :D
mano male che mi rimane il mio sgm 125 sul go-kart... fare la miscela è sempre da seghe.. :D
simonecannavale
19/09/2010, 06:53
io in garage mi godo la MIA RS 250 2t!mai guidato un 2t di cilibdrata maggiore!!gia questa mia spaventa in accellerazione,non oso immaginare una 500 con 190 cv!
DavidSGS
19/09/2010, 07:00
io in garage mi godo la MIA RS 250 2t!mai guidato un 2t di cilibdrata maggiore!!gia questa mia spaventa in accellerazione,non oso immaginare una 500 con 190 cv!
PORCA VACCA IO LA PROVAI QUELLA, QUANDO ANCORA NON AVEVO LA PATENTE E AVEVO GIUDATO SOLO UNA 125, per sbaglio! :w00t:
Provai quella chesterfield.... mi cagai in mano, e la riportai al proprietario. (eravamo in un piazzalone di una pista per go-kart)
Motore tremendo... per me che ero abituato allo scooter... :biggrin3::biggrin3:
massimio
19/09/2010, 07:03
PORCA VACCA IO LA PROVAI QUELLA, QUANDO ANCORA NON AVEVO LA PATENTE E AVEVO GIUDATO SOLO UNA 125, per sbaglio! :w00t:
Provai quella chesterfield.... mi cagai in mano, e la riportai al proprietario. (eravamo in un piazzalone di una pista per go-kart)
Motore tremendo... per me che ero abituato allo scooter... :biggrin3::biggrin3:
allora dovreste provare una suzuki rg 500,magari con espansioni giannelli......dopo potrete dire di aver provato una moto 2t:biggrin3::biggrin3:
Io al massimo ho guidato l' RG250, mio fratello più fortunato di me ha provato la 500, ma se la piccolina aveva le carte in regola per essere guidata ( telaio e freni all'altezza ) la sorella 500 era abbastanza inguidabile oltre ad avere una entrata in coppia da fare impallidire!!!
DavidSGS
19/09/2010, 07:11
allora dovreste provare una suzuki rg 500,magari con espansioni giannelli......dopo potrete dire di aver provato una moto 2t:biggrin3::biggrin3:
:w00t::w00t:
IMMAGINO!! :D
Purtroppo quando ho auvto l'età per guidare la 2t erano già andate, rimanevano solo 125 e qualche 250 :(
massimio
19/09/2010, 07:46
Io al massimo ho guidato l' RG250, mio fratello più fortunato di me ha provato la 500, ma se la piccolina aveva le carte in regola per essere guidata ( telaio e freni all'altezza ) la sorella 500 era abbastanza inguidabile oltre ad avere una entrata in coppia da fare impallidire!!!
e sopratutto i freni e la forcella orginale erano da suicidio:cry::cry::cry:però che goduria riuscire a fare la curva e provare poi a spalancare il gas:w00t:
Ho provato solo il 125 e 250 purtroppo. Ma mi sono divertito come un pazzo!
io in garage mi godo la MIA RS 250 2t!mai guidato un 2t di cilibdrata maggiore!!gia questa mia spaventa in accellerazione,non oso immaginare una 500 con 190 cv!
CE l'avevo anche io! :w00t:
Ed era sempre su una ruota...
E a quei tempi sognavo ogni volta che vedevo l'RG500 pensando che era LA moto per quelli con 2 paia di coglioni sotto!:wink_:
io invece pensavo ad una moto a due ruote motrici..
una bel 2x2:rolleyes:
non dev'essere male sulla neve
massimio
20/09/2010, 12:07
CE l'avevo anche io! :w00t:
Ed era sempre su una ruota...
!:wink_:
forse di prima e sfrizionando fino a bruciare la frizione si.....l'rs 250,come il gammino 250,avevano delle marce cosi lunghe che impennare era quasi impossibile...a meno di non montare un pignone con 3 denti in meno......
maurotrevi
20/09/2010, 12:07
io invece pensavo ad una moto a due ruote motrici..
una bel 2x2:rolleyes:
non dev'essere male sulla neve
già fatta senza successo
forse di prima e sfrizionando fino a bruciare la frizione si.....l'rs 250,come il gammino 250,avevano delle marce cosi lunghe che impennare era quasi impossibile...a meno di non montare un pignone con 3 denti in meno......
In effetti avevo, airbox, corona +2 e carburatore da 36.. :wub:
E cmq in effetti occorreva sfrizionare... :biggrin3:
Però la tendenza ad alleggerire, l'avantreno ce l'aveva almeno almeno fino alla 3, anche in versione standard..
Poi chiaramente, il rapporto peso/potenza, unito alla posizione molto caricata sull'avantreno, non aiutava certo la pinna se non la cercavi..
Nonostante ciò..:wub:
Io avevo la yamaha RD 350, che moto favolosa!!! Anche se non frenava un caxxo!!
già fatta senza successo
googlato con successo..
ne han fatte un bel pò
maurotrevi
20/09/2010, 14:55
pensa che aprilia aveva fatto un prototipo molto ma molto tempo fa!
massimio
20/09/2010, 15:42
In effetti avevo, airbox, corona +2 e carburatore da 36.. :wub:
E cmq in effetti occorreva sfrizionare... :biggrin3:
Però la tendenza ad alleggerire, l'avantreno ce l'aveva almeno almeno fino alla 3, anche in versione standard..
Poi chiaramente, il rapporto peso/potenza, unito alla posizione molto caricata sull'avantreno, non aiutava certo la pinna se non la cercavi..
Nonostante ciò..:wub:
ah ecco:biggrin3:
lorisss83
20/09/2010, 18:06
Cosa ne uscirebbe fuori??
UN bel 5002t, con l tecnologie e le conoscenze attuali, con un telaio fatto appositamente, ciclistica sopraffina e freni performanti.
Non so che darei per vederlo e per provarlo... con una bella curva di coppia cazzuta e non le lineari che si vedono adesso!
PS: m'è venuto in mente perchè stamani un liberty vecchio 2t m'ha fatto ri-assaporare quell'aroma magnifico di olio bruciato... :wub::wub::wub:
te lo lascio...:ph34r:
me la son fatta addosso solo leggendo:laugh2::laugh2:
pensa che aprilia aveva fatto un prototipo molto ma molto tempo fa!
gioventù ignorante
Sarebbe una figata incredibile anche se solo un giocattolino costoso. Certo quando vedo il runner 180 impennare di potenza mi vengono strani pensieri...
STEVE 80
21/09/2010, 10:26
bella bestia!
valterone
21/09/2010, 10:46
Ricordo con piacere i miei unici 25km con la NSR400 :coool: e me ne ricorderò finchè campo. Però ora come ora potrebbe essere solo un giocattolo, mai più potrei andarci ogni giorno al lavoro, come faccio con la RS.
badsephirot
21/09/2010, 11:02
ah.. nostalgia canaglia...
io ho avuto l'RS125 chesterfield con il 160, faceva i 190 0_o da aver parua...
ho provato anche un'RS250 e ne ho un ricorordo semplicmente fantastico.
Penso che un 500 2t sarebeb davvero troppo però...
Turbo-555
21/09/2010, 11:21
Io avevo la yamaha RD 350, che moto favolosa!!! Anche se non frenava un caxxo!!
ce l'ho ancora in garage...
o meglio...ho il motore su un telaio rd tutto modificato e con ciclistica rgv.... ;)
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