aggiustare alternatore TB-Legend

[french]

ho acquistato da internet un alternatore usato. Tanto per averne uno di scorta, visto che mi avevano detto che si rompevano facilmente ed è difficiel trovarlo. Dopo un pò che ce lo avevo li in garage, per vedere se funzionava, ho provato a montarlo, ma la moto non parte e quindi ho rimesso l'originale. Il disonensto venditore chiaramente non lo vuole indietro. Sapete se si può comunque aggiustare? Sennò ho buttato nel cesso 90€!!:mad:

[Ernando]

HUmm non saprei proprio da dove iniziare.
Tra l'altro è strano che non parta proprio perchè un alternatore rotto per lo più non carica, ma il motore dovrebbe partire.
Magari ha quanche filo che va a massa, il motorino girava o manco quello?

[triumphaldo]

ho acquistato da internet un alternatore usato. Tanto per averne uno di scorta, visto che mi avevano detto che si rompevano facilmente ed è difficiel trovarlo. Dopo un pò che ce lo avevo li in garage, per vedere se funzionava, ho provato a montarlo, ma la moto non parte e quindi ho rimesso l'originale. Il disonensto venditore chiaramente non lo vuole indietro. Sapete se si può comunque aggiustare? Sennò ho buttato nel cesso 90€!!:mad:

Dovresti provare a misurare l'impedenza degli avvolgimenti dal connettore a tre fili (gialli mi sembra di ricordare). Naturalmente dovresti conoscerne il valore esatto in ohm, ma visto che hai ancora quello funzionante potresti confrontarlo con quello.
Nella eventualità il guasto fosse, come immagino, su una delle bobine(potrebbe esserci anche uno scollegamento tra la serie di avvolgimenti), dovresti farlo rimbobinare con filo equivalente per lunghezza e diametro. Ma credo che se non sei avvezzo a questo tipo di lavoro, trovare un elettrauto vecchia maniera che te lo faccia ti costa più che trovarne un altro usato funzionante :biggrin3:

[french]

Dovresti provare a misurare l'impedenza degli avvolgimenti dal connettore a tre fili (gialli mi sembra di ricordare). Naturalmente dovresti conoscerne il valore esatto in ohm, ma visto che hai ancora quello funzionante potresti confrontarlo con quello.
Nella eventualità il guasto fosse, come immagino, su una delle bobine(potrebbe esserci anche uno scollegamento tra la serie di avvolgimenti), dovresti farlo rimbobinare con filo equivalente per lunghezza e diametro. Ma credo che se non sei avvezzo a questo tipo di lavoro, trovare un elettrauto vecchia maniera che te lo faccia ti costa più che trovarne un altro usato funzionante :biggrin3:

purtroppo avevo questo sospetto!!

[Sam il Cinghio]

Tra l'altro è strano che non parta proprio perchè un alternatore rotto per lo più non carica, ma il motore dovrebbe partire.


Quoto: il motore deve partire avviato dalla sola batteria.

Per il discorso riavvolgimento quoto Triumphaldo

[Ipcress]

Quoto: il motore deve partire avviato dalla sola batteria.

Per il discorso riavvolgimento quoto Triumphaldo

Anch'io quoto. Ed aggiungo anche: comprarlo usato, visto che si tratta di un componente soggetto ad usura e guasti (nelle Triumph particolarmente...:rolleyes:) è possibile, ma con molta cautela. Piuttosto io vedrei se è possibile adattarne un'altro, nuovo, di un altra moto.