Visualizza Versione Completa : Street Triple 800cc: che ne pensate?
Marco Manila
05/10/2010, 00:54
Ciao ragazzi, vorrei solo mettervi al corrente dell' ipotesi lanciata sul Blog TCP:
Ipotesi by TCP: da Triumph presto una Street Triple 800cc? | Blog TCP (http://www.blogtriumphchepassione.com/triumph/2010/10/presto-una-street-triple-800cc/)
http://www.blogtriumphchepassione.com/triumph/immagini/2010/10/triumph-street-triple-800-494x256.jpg
Che ne pensate? Scrivetelo sul blog o in questo topic. :oook:
non c'è niente da fare a te l'800 ti ha preso la testa e non ti esce più:biggrin3:
Per me è certo che uscirà,ma nel 2011 ,perciò dai conce nel 2012.Sarebbe assurdo facessero un motore nuovo per l'adv e lo usassero solo su quel modello (che venderà il giusto);per l'economia di produzione devono farci alemno un paio di moto,perciò la street è sicura.Sarà l'arma totale.
Disagiato
05/10/2010, 06:38
per me non uscirà niente.... sarà solo una street 675 con motore daytona rivisitato appena appena... anche perchè, parliamoci chiaro...
non possono buttare sul mercato una street con 125 cv, a confronto di una speed ipotetica con 140/145 cv......parere mio....
800 ??
... anche la motoGP sta tornando al 1000 !!!
:laugh2:
Scherzi a parte se uscisse io ci farei molto più di un pensierino
Anche se in effetti c'è un po' di sovrapposizione con la speed, probabilmente diventerebbe la miglior naked in assoluto; un gran gioiellino
gixxer73
05/10/2010, 07:03
non possono buttare sul mercato una street con 125 cv, a confronto di una speed ipotetica con 140/145 cv......parere mio....
quoto il pres :wink_:
Uelanino
05/10/2010, 07:23
e quoto anche io
2877paolo
05/10/2010, 07:34
per me non uscirà niente.... sarà solo una street 675 con motore daytona rivisitato appena appena... anche perchè, parliamoci chiaro...
non possono buttare sul mercato una street con 125 cv, a confronto di una speed ipotetica con 140/145 cv......parere mio....
considerando che aumenterebbe di peso, poi, ne perderebbe in prestazioni.
comunque la politica della triunz, mi pare, sia di usare meno motorizzazioni possibili e farci più gamma... ha quattro cilindrate e una decina di modelli, perché impelagarsi con un 800? :wink_:
fearless
05/10/2010, 07:34
per me non uscirà niente.... sarà solo una street 675 con motore daytona rivisitato appena appena... anche perchè, parliamoci chiaro...
non possono buttare sul mercato una street con 125 cv, a confronto di una speed ipotetica con 140/145 cv......parere mio....
:oook:
Sam il Cinghio
05/10/2010, 07:52
Per me è certo che uscirà,ma nel 2011 ,perciò dai conce nel 2012.Sarebbe assurdo facessero un motore nuovo per l'adv e lo usassero solo su quel modello (che venderà il giusto);per l'economia di produzione devono farci alemno un paio di moto,perciò la street è sicura.Sarà l'arma totale.
Quoto ogni singola parola, punteggiatura compresa, dell'Ing. Lup. Mann. Sig. Leo.
considerando che aumenterebbe di peso
Aumenterebbe di peso rispetto a cosa? E di quanto?
Ciao ragazzi, vorrei solo mettervi al corrente dell' ipotesi lanciata sul Blog TCP:
Ipotesi by TCP: da Triumph presto una Street Triple 800cc? | Blog TCP (http://www.blogtriumphchepassione.com/triumph/2010/10/presto-una-street-triple-800cc/)
http://www.blogtriumphchepassione.com/triumph/immagini/2010/10/triumph-street-triple-800-494x256.jpg
Che ne pensate? Scrivetelo sul blog o in questo topic. :oook:
Ciao,
visto quello che succede in casa Ducati che il 1100 è andato via via a calare come numero di vendite, per far fronte ad un più sfruttabile meno impegnativo 798, credo che accadrà la stessa cosa.
Però con il monobraccio....:wub:
Hola
per me la faranno ma ne venderanno poche perchè sarà talmente potente da far paura! :w00t:
per me non uscirà niente.... sarà solo una street 675 con motore daytona rivisitato appena appena... anche perchè, parliamoci chiaro...
non possono buttare sul mercato una street con 125 cv, a confronto di una speed ipotetica con 140/145 cv......parere mio....
Ragiona con quella testolina:la tiger 1050 vende qualcosa come 3-400 moto l'anno,l'adv 800 potrà arrivare a 4-500 se hanno un successo enorme :rolleyes:....che se ne fanno di far un motore nuovo per così poche moto? Fino ad oggi (classic e cruiser escluse) hanno 2 motori:1050 (sped,tiger,sprint) ed il 675 (street e day,ma son quelle che vanno per la maggiore).Secondo te fanno un motore nuovo per così poche moto?Sarebbe un suicidio dal punto di vista dell'economia di produzione ,a meno che quest'800 non sia solo un assemblaggio d'avanzi di magazzino,allora ci può stare.La day 1100 o 1200 verrà fuori l'anno prox e la street uguale (800 o meno devono rifarla ,è da tanto che è così);la speed che seguirà sarà una moto in linea con streetfighter ecc.,la street 800 ci stà tutta,come la ducati ocn il monster 1100.
Quoto ogni singola parola, punteggiatura compresa, dell'Ing. Lup. Mann. Sig. Leo.
:rolleyes:
Sam il Cinghio
05/10/2010, 08:01
Piu' che altro la tendenza all'aumento di cubatura non si e' ancora fermata, anzi ha cominciato ad allargarsi al target delle medie/piccole.
Quindi personalmente ipotizzo che il motore 675 verra' abbandonato in luogo dell'800, e seguira' poi (ipotizzo sempre eh) il 1200 a sostituire il 1050. Quindi chi vorra' qualcosa di ESAGERATO lo trovera' con il 1200, chi invece qualcosa di sfruttabile (ma non morto) andra' sull'800.
Tra l'altro, una domanda: questo 800 nasce per caso dal 675 (con aumento della corsa) o e' un motore del tutto nuovo?
Triple Peo
05/10/2010, 08:09
Io sono convinto invece che la nuova street avrà proprio questo motore...come dice Leo avrebbe poco senso mettere l'800 solo sotto la adventure....
Non penso peserà molto di più, penso invece che i cv e la coppia aumenterebbero parecchio....
In tutti i casi sarebbe una vera figata!:wink_:
Disagiato
05/10/2010, 08:09
Ragiona con quella testolina:la tiger 1050 vende qualcosa come 3-400 moto l'anno,l'adv 800 potrà arrivare a 4-500 se hanno un successo enorme :rolleyes:....che se ne fanno di far un motore nuovo per così poche moto? Fino ad oggi (classic e cruiser escluse) hanno 2 motori:1050 (sped,tiger,sprint) ed il 675 (street e day,ma son quelle che vanno per la maggiore).Secondo te fanno un motore nuovo per così poche moto?Sarebbe un suicidio dal punto di vista dell'economia di produzione ,a meno che quest'800 non sia solo un assemblaggio d'avanzi di magazzino,allora ci può stare.La day 1100 o 1200 verrà fuori l'anno prox e la street uguale (800 o meno devono rifarla ,è da tanto che è così);la speed che seguirà sarà una moto in linea con streetfighter ecc.,la street 800 ci stà tutta,come la ducati ocn il monster 1100.
l'800 vero e proprio è vero che lo adotteranno su varie moto...
ma ti spiego...
finchè mi butti L'enduro/country:ph34r: della triumph con un 800 a me non me ne frega una mazza...
ma se mi togli il 675 e metti un 800, allora io vado su una speed...
il mercato è cambiato.. almeno... per quanto mi rigurada su strada un motore 400/500 può bastare alla grande... in pista, ci vogliono 600 tirati e 1000..
NON è IMPORTNTE QUANTO C'è L'HAI GROSSO....MA è IMPORTANTE COME LO USI!!:tongue:
p.s. caso mai adottassero il motore 800 sulla day, la day sarebbe tagliata fuori dalla SS;)
Triple Peo
05/10/2010, 08:10
Piu' che altro la tendenza all'aumento di cubatura non si e' ancora fermata, anzi ha cominciato ad allargarsi al target delle medie/piccole.
Quindi personalmente ipotizzo che il motore 675 verra' abbandonato in luogo dell'800, e seguira' poi (ipotizzo sempre eh) il 1200 a sostituire il 1050. Quindi chi vorra' qualcosa di ESAGERATO lo trovera' con il 1200, chi invece qualcosa di sfruttabile (ma non morto) andra' sull'800.
Tra l'altro, una domanda: questo 800 nasce per caso dal 675 (con aumento della corsa) o e' un motore del tutto nuovo?
Quoto Sam!
Disagiato
05/10/2010, 08:12
Piu' che altro la tendenza all'aumento di cubatura non si e' ancora fermata, anzi ha cominciato ad allargarsi al target delle medie/piccole.
Quindi personalmente ipotizzo che il motore 675 verra' abbandonato in luogo dell'800, e seguira' poi (ipotizzo sempre eh) il 1200 a sostituire il 1050. Quindi chi vorra' qualcosa di ESAGERATO lo trovera' con il 1200, chi invece qualcosa di sfruttabile (ma non morto) andra' sull'800.
Tra l'altro, una domanda: questo 800 nasce per caso dal 675 (con aumento della corsa) o e' un motore del tutto nuovo?
adottano l'800 della bonneville!!:coool:
Sam il Cinghio
05/10/2010, 08:13
adottano l'800 della bonneville!!:coool:
ROTFL! :biggrin3:
roberto.to
05/10/2010, 08:15
per come la uso io.....è piu che suff 675.... mi diverte cosi leggera compatta
l'800 vero e proprio è vero che lo adotteranno su varie moto...
ma ti spiego...
finchè mi butti L'enduro/country:ph34r: della triumph con un 800 a me non me ne frega una mazza...
ma se mi togli il 675 e metti un 800, allora io vado su una speed...
il mercato è cambiato.. almeno... per quanto mi rigurada su strada un motore 400/500 può bastare alla grande... in pista, ci vogliono 600 tirati e 1000..
NON è IMPORTNTE QUANTO C'è L'HAI GROSSO....MA è IMPORTANTE COME LO USI!!:tongue:
p.s. caso mai adottassero il motore 800 sulla day, la day sarebbe tagliata fuori dalla SS;)
Tu parli di tue preferenze,io parlo di logica di mercato;chi stà in uk,se ne frega del nostro emerito pres :tongue:.....nessuna day 800,solo la street.Vedrai che la speed che potrai comprare nel 2012 (se come spero la deriveranno di nuova dalla day),sarà una moto con fascia di prezzo più alta dell'attuale di almeno 2-3000 euro,perciò con almeno 4-5000 euro di differenza con la street e questo spingerà moltissimi a rimaner fedeli alla sorellina.
Son tutte supposizioni,ma di certo c'è che hanno un motore 800 nuovo che non può equipaggiare solo l'adv (men che mai la bonnie),perciò trovami tu una collocazione.Solo honda o bmw si può permettere di fare un motore per un solo modello,non di certo triunz,questo è sicuro.
Per quanto ne so' io l'800 è un 675 a corsa lunga, quindi potrebbero benissimo fare come la yamaha con la fazer 800, motore più grande, maggiore coppia, poca potenza in più...
Per me è certo che uscirà,ma nel 2011 ,perciò dai conce nel 2012.Sarebbe assurdo facessero un motore nuovo per l'adv e lo usassero solo su quel modello (che venderà il giusto);per l'economia di produzione devono farci alemno un paio di moto,perciò la street è sicura.Sarà l'arma totale.
Piu' che altro la tendenza all'aumento di cubatura non si e' ancora fermata, anzi ha cominciato ad allargarsi al target delle medie/piccole.
Quindi personalmente ipotizzo che il motore 675 verra' abbandonato in luogo dell'800, e seguira' poi (ipotizzo sempre eh) il 1200 a sostituire il 1050. Quindi chi vorra' qualcosa di ESAGERATO lo trovera' con il 1200, chi invece qualcosa di sfruttabile (ma non morto) andra' sull'800.
Tra l'altro, una domanda: questo 800 nasce per caso dal 675 (con aumento della corsa) o e' un motore del tutto nuovo?
In scia con questi 2 interventi :oook:
Le medie cilindrate si stanno spostando verso gli 800 cc, il motore della Tiger dovranno usarlo su altri modelli per ammortizzare i costi, e la futura Speed dovrebbe essere un 1200, con ben altre prestazioni rispetto al 800.
per come la uso io.....è piu che suff 675.... mi diverte cosi leggera compatta
Un aumento di 5-8kg,manco te ne accorgi o cmq ti cambia poco; è lo stesso che ottieni levando gli scaldabagni di serie e mettendo un 3in1.Certo si sente la diminuzione di peso,ma non si può dire che la street originale sia goffa per quei kg in più. Vedrai che a qualche cv in più ci si abitua in fretta,non son mai abbastanza,sopratutto se ciò che aumenta maggiormente è la coppia.
S1m0ne75
05/10/2010, 08:22
Sarebbe la moto perfetta :wub: :wub: e se solo aumenteranno la corsa del pistone non penso che aumentera il peso!
come prestazioni li vedrei bene intorno a 120 cavalli e 8 nm di coppia!
Q8 il Leo, L'Irlandese e il Cinghiale.
Rimarranno l'800 e il 1200.
PS: belli i paracalore in carbonio della R in foto... altro che quelle merde inglesi che ho comprato io... :(
Disagiato
05/10/2010, 08:30
Son tutte supposizioni,ma di certo c'è che hanno un motore 800 nuovo che non può equipaggiare solo l'adv (men che mai la bonnie),perciò trovami tu una collocazione.Solo honda o bmw si può permettere di fare un motore per un solo modello,non di certo triunz,questo è sicuro.
è quello che stò cercando di dirti... non penso che uscirà questo motore, perchè ci sarebbe da investire troppi soldi... e parliamoci chiaro... questi sono gli anni della triumph nella sua massima "vendita".. perchè....?!?!... perchè sono stati capaci di buttare fuori la street, moto NAKED, derivata da una sportiva che ha sbaragliato dappertutto, ad un prezzo "misero"....
quello che dici tu, che la bmw si è permessa di fare un motore 800 è vero... ma quanti ne hanno venduti di gs e r800r?? pochissimi.... perchè appunto, il motore fà cacare, è poco potente, e a parere mio....chi vuole una moto da viaggio, molte volte guarda solo i 1000, anche perchè butti dentro la 3° e non cambi mai...
altra cosa... è che se butteranno una street 800, con almeno 125 cv, col peso che ha, devono fare altrettanto una speed dello "stesso peso" con almeno quei 20 cv di differenza.. quindi un 1100/1200 da 140 cv... ed un prezzo che rimanga sui 13.000 euro...
aggiungo... anche la ducati ha fatto una cacata.. a mettere 3 monster (696, 800, e 1100)...
Sam il Cinghio
05/10/2010, 08:32
è quello che stò cercando di dirti... non penso che uscirà questo motore
l'800? DEVONO... se vogliono far uscire l'ADV
Questo perche' questa moto avra' PESO e modalita' d'uso (bagagli, passeggero) del tutto diverse dalla Street.
Servono cavalli, e fruibili gia' da bassi regimi.
Sempre il tutto IMHO ovviamente :rolleyes:
è quello che stò cercando di dirti... non penso che uscirà questo motore, perchè ci sarebbe da investire troppi soldi... e parliamoci chiaro... questi sono gli anni della triumph nella sua massima "vendita".. perchè....?!?!... perchè sono stati capaci di buttare fuori la street, moto NAKED, derivata da una sportiva che ha sbaragliato dappertutto, ad un prezzo "misero"....
quello che dici tu, che la bmw si è permessa di fare un motore 800 è vero... ma quanti ne hanno venduti di gs e r800r?? pochissimi.... perchè appunto, il motore fà cacare, è poco potente, e a parere mio....chi vuole una moto da viaggio, molte volte guarda solo i 1000, anche perchè butti dentro la 3° e non cambi mai...
altra cosa... è che se butteranno una street 800, con almeno 125 cv, col peso che ha, devono fare altrettanto una speed dello "stesso peso" con almeno quei 20 cv di differenza.. quindi un 1100/1200 da 140 cv... ed un prezzo che rimanga sui 13.000 euro...
Posso offrirti un caffè? Svegliaaaaaaaaaaaaaa :tongue:,c'è già l'800! La adventure 800 la vedrai all'eicma,ci son goià le foto e tutto,il motore esiste..
SI PUò FAREEEEEEEEEE! CIT.FRANCKETIN JUNIOR
iL PREZZO DELLA SPEED NEL 2012,non quella delle foto di ora che monta il solito 1050,sarà di almeno 1000 euro superiore a ciò che dici tu.
Qui ci son già gli accessori:
Official accessories for Triumph Tiger 800 revealed - | Motorbike reviews | Latest Bike Videos | MCN (http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2010/September/sep2410-accessories-for-triumph-tiger-800/)
Disagiato
05/10/2010, 08:35
l'800? DEVONO... se vogliono far uscire l'ADV
Questo perche' questa moto avra' PESO e modalita' d'uso (bagagli, passeggero) del tutto diverse dalla Street.
Servono cavalli, e fruibili gia' da bassi regimi.
Sempre il tutto IMHO ovviamente :rolleyes:
cmq per me il problema non si pone... io vado in bicicletta, costa meno, non si paga l'assicurazione e la benza.. ci si tiene in forma, e ho pure l'impianto radiale davanti e dietro che alla street manca:dry:...:tongue:.... TIé!!
Imho il progetto è:
Per la Street:
Seguire le orme di quella che è stata la prima Speed.
Nascere dal daytona per poi prendere "vita" propria, mantenendo il telaio di impostazione sportiva e aumentando cilindrata e impostazione "naked".
In questo vedo "coerente" il passaggio dal 675 del day all'800.
Per la Speed:
modello che vediamo in questi giorni. Vediamo se continua a montare il 1050 o sarà direttamente il 1200 a sorpresa.
Se monta ancora il 1050, in due anni esce il daytona 1200 e poi mettono il motore sulla Speed fari Jap con qualche modifica estetica leggera e tirano fuori la nuova Speed definitiva.
Nel contempo ci sarà un momento di sovrapposzione, 1 anno probabilmente, in cui la Street 800 farà il culo alla Speed 1050.
Se invece esce diretta a Colonia con il 1200, c'è da ridere...
Disagiato
05/10/2010, 08:49
Posso offrirti un caffè? Svegliaaaaaaaaaaaaaa :tongue:,c'è già l'800! La adventure 800 la vedrai all'eicma,ci son goià le foto e tutto,il motore esiste..
SI PUò FAREEEEEEEEEE! CIT.FRANCKETIN JUNIOR
iL PREZZO DELLA SPEED NEL 2012,non quella delle foto di ora che monta il solito 1050,sarà di almeno 1000 euro superiore a ciò che dici tu.
te lo offro io se taci stiamo solo supponendo... :tongue:
Ciao ragazzi, vorrei solo mettervi al corrente dell' ipotesi lanciata sul Blog TCP:
Ipotesi by TCP: da Triumph presto una Street Triple 800cc? | Blog TCP (http://www.blogtriumphchepassione.com/triumph/2010/10/presto-una-street-triple-800cc/)
http://www.blogtriumphchepassione.com/triumph/immagini/2010/10/triumph-street-triple-800-494x256.jpg
Che ne pensate? Scrivetelo sul blog o in questo topic. :oook:
Se sulla tiger 800, ha senso aumentare la cilindrata aumentando la corsa, sulla street vorrebbe dire limitare probabilmente i giri a 10-11 , per non eccedere con la velocità lineare dei pistoni, già altina sulla street e quasi al limite sulla daytona......
Credo sarebbe meglio aumentare, se possibile l'alesaggio limitando l'aumento di corsa, altrimenti, per aver più coppia, dovremmo comunque rinunciare all'allungo... Ed in questo caso non so se sostituirei la mia, mentre nell'altro caso, la cambierei anche domani, a patto che alla triumph non venga in mente di ristilizzare i fanali come sulla nuova speed.....ed in tal caso, sinceramente, potrei pensare ci cambiare tipo di moto e marca.....:ph34r:
Domanda......perche' togliere un motore ke è gia' il migliore della categoria? Solo per seguire le mode dell'800?
Il 675 triumph batte gia' la concorrenza 800 a 2 o 4 cilindri...è addirittura meglio del 3 cilindri 899 benelli.
Le jap 4 cilindri alzano la cilindrata media da 600 ad 800 e ci sta, per avere piu tiro ai medi, le bicilindriche hanno bisogno di minimo 750-800 cc per cercare di competere e ok..... PIUTTOSTO, INVECE DI CERCARE NUOVE CILINDRATE, CARA TRIUMPH, VEDIAMO DI MIGLIORARE E RENDERE PIU' AFFIDABILE STO CAVOLO DI IMPIANTO ELETTRICO, cosi' noi possiamo continuare a goderci la nostra amata motina, grazie.
Domanda......perche' togliere un motore ke è gia' il migliore della categoria? Solo per seguire le mode dell'800?
Il 675 triumph batte gia' la concorrenza 800 a 2 o 4 cilindri...è addirittura meglio del 3 cilindri 899 benelli.
Le jap 4 cilindri alzano la cilindrata media da 600 ad 800 e ci sta, per avere piu tiro ai medi, le bicilindriche hanno bisogno di minimo 750-800 cc per cercare di competere e ok..... PIUTTOSTO, INVECE DI CERCARE NUOVE CILINDRATE, CARA TRIUMPH, VEDIAMO DI MIGLIORARE E RENDERE PIU' AFFIDABILE STO CAVOLO DI IMPIANTO ELETTRICO, cosi' noi possiamo continuare a goderci la nostra amata motina, grazie.
Politiche aziendali.Poi magari vendono 4000 tiger 800 all'anno ed esauriscono le scorte di motori e voi siete tutti (o quasi ) più felici,ma la vedo dura.
Quando uscì la street tutti si chiesero che senso aveva fare una speed in miniatura "sembra voglio ,ma non posso-La speed non si scopiazza..."ecc...ora la street vende più della sorellona.
Disagiato
05/10/2010, 10:04
cmq... se la speed che tireranno fuori è quella postata nel bar.... lascio immaginare..
cmq... se la speed che tireranno fuori è quella postata nel bar.... lascio immaginare..
Quoto! :ph34r:
PhacocoeruS
05/10/2010, 10:23
Che ne pensate?
Non se ne sente la mancanza.
cmq... se la speed che tireranno fuori è quella postata nel bar.... lascio immaginare..
Pres oggi ti vedo scettico... la nuova Speed è quella e il 3 cilindri 800cc esiste, convinciti!
:ipno:
Marco Manila
05/10/2010, 10:34
Tra l'altro, una domanda: questo 800 nasce per caso dal 675 (con aumento della corsa) o e' un motore del tutto nuovo?
Aumento di corsa. :oook:
Domanda......perche' togliere un motore ke è gia' il migliore della categoria? Solo per seguire le mode dell'800?
Non per seguire le mode, ma perchè un motore da 800 cc ha sicuramente più coppia di un 675, senza eccessivi aggravi in termini di peso. :oook:
Per quanto riguarda la Street avrebbe senso, forse per la Daytona meno, visto che probabilmente la corsa più lunga creerebbe qualche problema nell' uso racing.
Disagiato
05/10/2010, 10:43
Pres oggi ti vedo scettico... la nuova Speed è quella e il 3 cilindri 800cc esiste, convinciti!
:ipno:
non sono pronto a tutti questi cambiamenti!!:cry:
Marco Manila
05/10/2010, 10:48
cmq... se la speed che tireranno fuori è quella postata nel bar.... lascio immaginare..
Perchè quel SE? :blink:
La moto è quella, è esposta al salone di Colonia da oggi...
Se seguiranno il filone estetico della nuova speed.......la nuova street avrà quegli occhioni terribili.........
Non per seguire le mode, ma perchè un motore da 800 cc ha sicuramente più coppia di un 675, senza eccessivi aggravi in termini di peso. :oook:
Per quanto riguarda la Street avrebbe senso, forse per la Daytona meno, visto che probabilmente la corsa più lunga creerebbe qualche problema nell' uso racing.
Esiste gia' un 899 3 cilindri, è quello benelli, ma non credo ke spunti tempi migliori del 675 triumph.
E per quanto riguarda i consumi, poi come la mettiamo?
Boh, staremo a vedere...
wailingmongi
05/10/2010, 12:04
per me non uscirà niente.... sarà solo una street 675 con motore daytona rivisitato appena appena... anche perchè, parliamoci chiaro...
non possono buttare sul mercato una street con 125 cv, a confronto di una speed ipotetica con 140/145 cv......parere mio....
sei adorevole quando hai certi lampi di genio:wub:
Esiste gia' un 899 3 cilindri, è quello benelli, ma non credo ke spunti tempi migliori del 675 triumph.
E per quanto riguarda i consumi, poi come la mettiamo?
Boh, staremo a vedere...
Paragone del kaiser;la street 675 deriva dalla day, la tnt 899 dal nulla,anzi dalla cina........
Disagiato
05/10/2010, 13:10
Perchè quel SE? :blink:
La moto è quella, è esposta al salone di Colonia da oggi...
andiam bene...:ph34r:
A mio avviso una Street 800 con 125 cv e 8-8.5 kgm sarebbe l'arma totale.In caso usassero il 675 per la vitaminizzazione, l'aumento di peso sarebbe minimo(al max 5 kg,sfido chiunque ad accorgersene).Pero' in effetti si sovrapporrebbe alla Speed,a meno che anche questa aumenti di cilindrata,come da piu' parti ipotizzato,arrivando a 1100-1200 cc(e in questo caso comincerebbe a nascere piu' di un ipotesi di partecipare alla SBK da parte di Triumph)Come prezzo,non credo aumenti di molto,rispetto alla versione attuale.Io vedrei bene una cosa di questo tipo:
-Street Triple N: invariata,come nella configurazione attuale.
-Street Triple R: 800 cc,con tutte le chicche ciclistiche della R attuale...
-Speed:1100-1200,150 cv, coppia da rimorchiatore e peso di una ventina di kg inferiore all'attuale...:wub:
Triple Peo
05/10/2010, 14:13
A mio avviso una Street 800 con 125 cv e 8-8.5 kgm sarebbe l'arma totale.In caso usassero il 675 per la vitaminizzazione, l'aumento di peso sarebbe minimo(al max 5 kg,sfido chiunque ad accorgersene).Pero' in effetti si sovrapporrebbe alla Speed,a meno che anche questa aumenti di cilindrata,come da piu' parti ipotizzato,arrivando a 1100-1200 cc(e in questo caso comincerebbe a nascere piu' di un ipotesi di partecipare alla SBK da parte di Triumph)Come prezzo,non credo aumenti di molto,rispetto alla versione attuale.Io vedrei bene una cosa di questo tipo:
-Street Triple N: invariata,come nella configurazione attuale.
-Street Triple R: 800 cc,con tutte le chicche ciclistiche della R attuale...
-Speed:1100-1200,150 cv, coppia da rimorchiatore e peso di una ventina di kg inferiore all'attuale...:wub:
Q8!:wink_:
Mr. RustyNail
05/10/2010, 15:52
per me non uscirà niente.... sarà solo una street 675 con motore daytona rivisitato appena appena... anche perchè, parliamoci chiaro...
non possono buttare sul mercato una street con 125 cv, a confronto di una speed ipotetica con 140/145 cv......parere mio....
quoto il culo rotto......una street-triple 800 ha poco senso...andrebbe ad intaccare le quote di mercato della nuova speed....che già dice che sia brutta di suo.....forse potrebbe affiancare la street 675...ma non ci credo molto...sarebbe la stessa situazione.
a parer mio il motore 675 con le prestazioni che ha copre bene la fascia di mercato anche di cilindrate un'pò più alte...tipo 750/800
poi bhò..tutto è possibile anche se mi fa strano
A mio avviso una Street 800 con 125 cv e 8-8.5 kgm sarebbe l'arma totale.In caso usassero il 675 per la vitaminizzazione, l'aumento di peso sarebbe minimo(al max 5 kg,sfido chiunque ad accorgersene).Pero' in effetti si sovrapporrebbe alla Speed,a meno che anche questa aumenti di cilindrata,come da piu' parti ipotizzato,arrivando a 1100-1200 cc(e in questo caso comincerebbe a nascere piu' di un ipotesi di partecipare alla SBK da parte di Triumph)Come prezzo,non credo aumenti di molto,rispetto alla versione attuale.Io vedrei bene una cosa di questo tipo:
-Street Triple N: invariata,come nella configurazione attuale.
-Street Triple R: 800 cc,con tutte le chicche ciclistiche della R attuale...
-Speed:1100-1200,150 cv, coppia da rimorchiatore e peso di una ventina di kg inferiore all'attuale...:wub:
il tuo pensiero è una gran bella idea...ma la vedo dura...son periodi di crisi economicofinanziaria questi...lo dimostra anche il nuovo modello di speed...
e poi c'è da considerare questa smodata rincorsa a fare motori sempre di cilindrata superiore...oggi 1050 l'anno prossimo 1200...e di questo passo dove andremo a finire?
tra 10 anni ci vorrà la patente CE per portare una moto...:biggrin3::biggrin3:
secondo me basta molto meno per divertirsi su strada...questo smodato aumento di cilindrata e prestazioni (da parte di molte case motociclistiche) non lo condivido:wacko:
Una tiger 675 sarebbe bastata x competere col gs 800. Invece sembra innescata una gara a ki ce l'ha piu' grosso....boh!
Sinceramente non ci vedo niente di male ad avere piu' cc,che secondo me fanno sempre e solo comodo.Certo il 675 non pecca per potenza o coppia,ma il 15% in piu' di entrambi non mi farebbe schifo.Non ti sevono? Non li usi.Ma se stai facendo una gita,magari col passeggero, su una strada in salita,i cv e i kgm in piu' tornano sempre utili...
Sinceramente non ci vedo niente di male ad avere piu' cc,che secondo me fanno sempre e solo comodo.Certo il 675 non pecca per potenza o coppia,ma il 15% in piu' di entrambi non mi farebbe schifo.Non ti sevono? Non li usi.Ma se stai facendo una gita,magari col passeggero, su una strada in salita,i cv e i kgm in piu' tornano sempre utili...
Ok, ma c'e' il 1050 ke verrebbe cannibalizzato dall'800.
Allora prima avrei visto bene il 675 mettendolo sul tiger, giusto per sfruttare un po' di economie di scala, ed offrire al mercato una moto ke piace, contemporaneamente un NUOVO bel motore per tiger e speed, e quindi, se proprio deve essere fatto, sto benedetto 800.
Ok, ma c'e' il 1050 ke verrebbe cannibalizzato dall'800.
Allora prima avrei visto bene il 675 mettendolo sul tiger, giusto per sfruttare un po' di economie di scala, ed offrire al mercato una moto ke piace, contemporaneamente un NUOVO bel motore per tiger e speed, e quindi, se proprio deve essere fatto, sto benedetto 800.
Nel giro di un paio d'anni la speed cambia motore;quello attuale (e dell'immediato futuro) è un motore vecchio,fra un po' salirà di cilindrata anche quello.Unica beffa il bollo.....
street2009
05/10/2010, 17:25
non sarebbe male l' idea di produrre un 800
andrea.69
05/10/2010, 17:29
Una tiger 675 sarebbe bastata x competere col gs 800. Invece sembra innescata una gara a ki ce l'ha piu' grosso....boh!
io sono d'accordo, le prestazioni la nostra moto le ha già e, imho, credo siano ben più che sufficienti... almeno per me....
è o non è ancora la migliore naked di media cilindrata?!??! :wub::wub:
poi se c'è effettivamente bisogno di 125cv su una moto che pesa poco è agile etc etc voglio vedere se su strada si sfruttano tutti e in quanti li usano.
purtroppo però è una moda e la faranno comunque xché, come detto da tanti, un motore 800 su un modello solo non credo abbia senso
Topax'82
05/10/2010, 18:23
io sono d'accordo, le prestazioni la nostra moto le ha già e, imho, credo siano ben più che sufficienti... almeno per me....
è o non è ancora la migliore naked di media cilindrata?!??! :wub::wub:
poi se c'è effettivamente bisogno di 125cv su una moto che pesa poco è agile etc etc voglio vedere se su strada si sfruttano tutti e in quanti li usano.
purtroppo però è una moda e la faranno comunque xché, come detto da tanti, un motore 800 su un modello solo non credo abbia senso
Sicuramente con il motore 800 otterranno gli stessi cavalli o pochi di più ma molta più coppia e quindi guidabilità. Non è pensabile una street da 125cv xchè la speed non avrebbe + ragione d'esistere neanche se la portasero a 1200 e 120cv. Da un motore 1000cc possono tranquillamente tirare fuori 150 cv con una ottima erogazione non vedo poi xchè salire a 1200cc per aumentare peso e costi?
Lamps
andrea.69
05/10/2010, 20:34
io sono d'accordo, le prestazioni la nostra moto le ha già e, imho, credo siano ben più che sufficienti... almeno per me....
è o non è ancora la migliore naked di media cilindrata?!??! :wub::wub:
poi se c'è effettivamente bisogno di 125cv su una moto che pesa poco è agile etc etc voglio vedere se su strada si sfruttano tutti e in quanti li usano.
purtroppo però è una moda e la faranno comunque xché, come detto da tanti, un motore 800 su un modello solo non credo abbia senso
... in più, se pure Triunz si allinea definitivamente alle sole logiche commerciali come fanno tutte le jap, avremo una considerevole svalutazione dell'usato............
Quando faranno una street nuova 800 magari sulla falsa riga della nuova speed (che mi fa cacare...) mi prenderò questa:
http://img85.imageshack.us/img85/9820/img03064.jpg (http://img85.imageshack.us/i/img03064.jpg/)
:wub::wub::wub::wub::wub::wub:
Davide675
06/10/2010, 07:07
Quando faranno una street nuova 800 magari sulla falsa riga della nuova speed (che mi fa cacare...) mi prenderò questa:
http://img85.imageshack.us/img85/9820/img03064.jpg (http://img85.imageshack.us/i/img03064.jpg/)
:wub::wub::wub::wub::wub::wub:
Messo così il monster è veramente racing........cmq se facessero la street 800 con la ciclistica odierna e magari migliorando ancora un pelino il reparto sospensione non ce ne sarebbe più per nessuno........ma invece ipotizzare di fare diverse versioni anche della daytona come succede in casa suzuki? Vi immaginate la daytona 675, 800 e 1100........figata pazzesca.....anche se non sono sicuro chè l'800 rimrebbe veramente competitivo rispetto al 675 anche avendo più cavalli e coppia.....
marco_675
06/10/2010, 09:20
straquoto tutti quelli che pensano che il motore con una manciata di cavalli in piu' ce l'hanno gia', cioe' quello della Day.
straquoto tutti quelli che pensano che il motore con una manciata di cavalli in piu' ce l'hanno gia', cioe' quello della Day.
Icv in più della day sono in alto,dove in strada non servono;un 800 avrebbe più coppia in basso,dove serve.
Fooldancer
06/10/2010, 09:43
Dubito...
La domanda e' "E sulla Daytona cosa faranno? Lasceranno il 675 continuando a produrlo solo per la Daytona?"
Dovranno farlo perche' che sappia io non sono previste modifiche al regolamento, se vogliono continuare a mantenere la moto in SS.
E questo sarebbe forse un costo non da poco e se l'obiettivo e' veramente quello di mettere il marchio in SBK credo che triumph non si possa permettere questo dispendio di energie... o meglio, non sarebbe economicamente razionale ne' la produzione di un nuovo 800, ne' quella di limitare l'ottimo 675 al solo Daytona. :unsure:
Per quel che riguarda me, mi terro 'la mia Street fino a quando smettera' di accendersi! :oook:
Dubito...
La domanda e' "E sulla Daytona cosa faranno? Lasceranno il 675 continuando a produrlo solo per la Daytona?"
Dovranno farlo perche' che sappia io non sono previste modifiche al regolamento, se vogliono continuare a mantenere la moto in SS.
E questo sarebbe forse un costo non da poco e se l'obiettivo e' veramente quello di mettere il marchio in SBK credo che triumph non si possa permettere questo dispendio di energie... o meglio, non sarebbe economicamente razionale ne' la produzione di un nuovo 800, ne' quella di limitare l'ottimo 675 al solo Daytona. :unsure:
Per quel che riguarda me, mi terro 'la mia Street fino a quando smettera' di accendersi! :oook:
IL MOTORE 800CC C'è GIà,PER ORA SOLO SULLA TIGER,MA DAL PUNTO DI VISTA DELL'ECONOMIA DI PRODUZIONE SAREBBE ASSURDO CHE UN MOTORE NUOVO LO MONTINO SOLO SU UNA MOTO CHE VENDE 3-400 PEZZI ALL'ANNO ......
Fooldancer
06/10/2010, 09:52
IL MOTORE 800CC C'è GIà,PER ORA SOLO SULLA TIGER,MA DAL PUNTO DI VISTA DELL'ECONOMIA DI PRODUZIONE SAREBBE ASSURDO CHE UN MOTORE NUOVO LO MONTINO SOLO SU UNA MOTO CHE VENDE 3-400 PEZZI ALL'ANNO ......
Allora faranno altri modelli con quel motore... perche' per lo stesso discorso che fai tu non avrebbe senso produrre il 675 solo per la Daytona, non ti sembra? :blink:
io sono d'accordo, le prestazioni la nostra moto le ha già e, imho, credo siano ben più che sufficienti... almeno per me....
è o non è ancora la migliore naked di media cilindrata?!??! :wub::wub:
poi se c'è effettivamente bisogno di 125cv su una moto che pesa poco è agile etc etc voglio vedere se su strada si sfruttano tutti e in quanti li usano.
purtroppo però è una moda e la faranno comunque xché, come detto da tanti, un motore 800 su un modello solo non credo abbia senso
Per sfruttarli, li sfrutteresti eccome.... anche su strada.... ma su strada conta più la coppia dei cavalli puri.....e soprattutto la leggerezza ed agilità
Comunque,hai mai scambiato la moto con un amico che ha una millona? Quando risali sulla tua street.....ti sembra piantata in ripresa; più o meno lo stesso effetto che fa passando dalla propria street ad una 600 4 cil.
Allora faranno altri modelli con quel motore... perche' per lo stesso discorso che fai tu non avrebbe senso produrre il 675 solo per la Daytona, non ti sembra? :blink:
ma l'800 non è mica un motore tutto nuovo....rispetto al 675 verrebbe allungata la corsa sostituendo l'albero a gomiti, e probabilmente anche gli assi a camme e la testa, mica tutto il motore....
Per inciso, anche daytona e street vi sono differenza tra i due motori; tanto per citare quelli salienti, per quanto ne so io sulla day vi sono assi a camme dal profilo più spinto, teste con larghezza dei condotti e valvole maggiorate, ed albero a gomiti alleggerito
Allora faranno altri modelli con quel motore... perche' per lo stesso discorso che fai tu non avrebbe senso produrre il 675 solo per la Daytona, non ti sembra? :blink:
Oh,ma che stai a dì,il 675 ce l'hanno ed avranno ricambi per almeno 10 anni,già prodotti.Ma che credi che fanno il motore quando ordini la moto :blink:....mah.
Fooldancer
06/10/2010, 13:47
Ah... allora di tecniche di motori non ci capisco proprio un catso! :blink::biggrin3::tongue:
Stiamo parlando per supposizioni,idee e cavolate pensate al cesso :tongue:;io credo che fra un anno (nei conce nel 2012 ) ci sarà una speed con motore maggiorato (quella presentata ieri acolonia mi pare un restyling col solito motore) e probabilmente deriverà da una day sbk( qui siamo nella sfera del sogno più sfrenato :wub:).A quel punto rimane solo da rinnovare la street;quale cosa più facile che fare una versione 800(motore già in casa senza problemi di sviluppo) e magari lasciare la 675 come depo o entry level;se triunz vende ,si può permettere di fare anche + modelli,come fanno i jap.Se la vendite non ci saranno ,vedrai che tutto rimarrà coem adesso e addio sogni :cry:.
Una street 800 con lo stesso telaio peserebbe 5kg in più ,ma avrebbe più coppia e sarebbe tutto a vantaggio della guida su strada,da farsi senza tirare le marce a 10000rpm.
marco_675
06/10/2010, 14:13
secondo me faranno un cesso di nuova street come hanno fatto un cesso di nuova speed
hanno abbandonato il concetto di race replica denudata. e qui han fatto la cazzata...
secondo me faranno un cesso di nuova street come hanno fatto un cesso di nuova speed
hanno abbandonato il concetto di race replica denudata. e qui han fatto la cazzata...
Anche la speed dal 2005 non aveva nulla della race replica.....L'ultima è stata la 955 02-04,che derivava dalla day,la più potente triunz mai prodotta.Spero anch'io che riprendano quel concetto e tirino fuori presto una day sbk .
Disagiato
06/10/2010, 14:35
IL MOTORE 800CC C'è GIà,PER ORA SOLO SULLA TIGER,MA DAL PUNTO DI VISTA DELL'ECONOMIA DI PRODUZIONE SAREBBE ASSURDO CHE UN MOTORE NUOVO LO MONTINO SOLO SU UNA MOTO CHE VENDE 3-400 PEZZI ALL'ANNO ......
il motore 800 c'è già ma non sarà adottato sulla street e neanche sulla daytona...
secondo me il motore 800 è un motore più calmo del 675, sarà anche dotato di più coppia, ma cmq se hanno equipaggiato l'adv e il tiger un motivo ci sarà.. è che il 675 viene spremuto troppo agli alti, ed è un motore cattivo....
altra cosa.... l'800 non ci stà nel teleaio del day o della street..
marco_675
06/10/2010, 14:38
mi aspettavo che tirassero fuori una daytona 1100 nel 2011, da testare nei vari mondiali Stock ecc. e poi la nuova speed.
è vero che la speed ormai era un genere a se, pero' per certe cose era sempre uguale a se stessa e a quella bellissima DAY 955.
sono un po' amareggiato...
il motore 800 c'è già ma non sarà adottato sulla street e neanche sulla daytona...
secondo me il motore 800 è un motore più calmo del 675, sarà anche dotato di più coppia, ma cmq se hanno equipaggiato l'adv e il tiger un motivo ci sarà.. è che il 675 viene spremuto troppo agli alti, ed è un motore cattivo....
altra cosa.... l'800 non ci stà nel teleaio del day o della street..
Senti m'hai rotto :tongue:,domani compro un tiger 800 ,prendo il motore e lo incastro al posto del tuo e la proviamo :coool:;se ci piace ok,altrimenti voliamo tutto:laugh2:
Disagiato
06/10/2010, 15:03
Senti m'hai rotto :tongue:,domani compro un tiger 800 ,prendo il motore e lo incastro al posto del tuo e la proviamo :coool:;se ci piace ok,altrimenti voliamo tutto:laugh2:
se buttano fuori la street 800 (e non 675 con motore tirato stile day) quindi mettiamo che tu abbia ragione, ci vediamo all'abetone e ti offro il pranzo... in caso contrario verrò personalmente a firenze a farmi offrire il pranzo!!:ph34r:
se buttano fuori la street 800 (e non 675 con motore tirato stile day) quindi mettiamo che tu abbia ragione, ci vediamo all'abetone e ti offro il pranzo... in caso contrario verrò personalmente a firenze a farmi offrire il pranzo!!:ph34r:
Boni i funghi all'abetone :rolleyes::tongue:! Se pò fà
Disagiato
06/10/2010, 15:31
Boni i funghi all'abetone :rolleyes::tongue:! Se pò fà
ho trovato un postaccio domenica..!!:rolleyes:
ho trovato un postaccio domenica..!!:rolleyes:
:oook:
Antriple
06/10/2010, 15:59
inchia questa già con 110cv non sta con due ruote a terra figurati se fanno l'800 o con il motore della Day, anche se questa credo sia molto verosimile che la faranno e sarà la street RR
marco_675
06/10/2010, 16:23
ho bisogno di certezze :wacko:
Disagiato
06/10/2010, 17:12
ho bisogno di certezze :wacko:
anche le morose vogliono le certezze:wacko:
le mogli invece, vogliono cornificare...:ph34r:
Topax'82
06/10/2010, 18:33
inchia questa già con 110cv non sta con due ruote a terra figurati se fanno l'800 o con il motore della Day, anche se questa credo sia molto verosimile che la faranno e sarà la street RR
Se il motore 800 altro non è che il 675 con corsa allungata di conseguenza girerà più basso e offrirà molta più schiena, se anche lasciassero la stessa potenza la moto sarebbe più godibile...magari meno adremalinica ma più adatta al 99& delle situazioni e degli utenti. Potrebbero poi visti i 125cc in più salire fino a 115-120cv e ottenere la moto perfetta. Il problema sarebbe poi una diretta concorrenza con la new speed orribilis. Premesso che se esteticamente somiglierà alla speed possono anche metterci il motore della ferrari da F1 che se la tengono!...
Ma non credo lo faranno se non dopo aver esaurito tutte le scorte dei 675 per street.
Lamps
se faranno la street 800, magari + in la passeranno la speed a 1200, in fondo la nuova speed non è del tutto nuova!
motore da 800 con magari 115-120 cv non sarebbe male,basta non ci sia troppo aumento di peso e non stravolgano l'estetica della nostra street ke è bellzzima!!!
VegetaTriple
06/10/2010, 21:40
sarebbe un ottima alternativa al 1000
Nitro Express
08/10/2010, 11:19
In qualche Motocilismo (oppure su InMoto non ricordo) di qualche mese fa, c'è una interessante intervista all'amministratore delegato di Triumph Italia che dichiarava "morta" la calsse 600/675 nel segmento naked....
Sicuramente un segno di un prossimo cambiammento di cilindrata verso gli 800cc.... aspetteremo!
C'è anche da segnalare che anche BMW per il prossimo anno presenterà una naked di punta di tale cilindrata, che andrà ad affiancare la già esistente F800R.
Il trend sembra questo.... vedremo!
:rolleyes:
Marco Manila
13/10/2010, 18:17
se faranno la street 800, magari + in la passeranno la speed a 1200, in fondo la nuova speed non è del tutto nuova!
Questa è una interessante ipotesi: in effetti in caso di una Street 800 la Speed con 1050 non sarebbe troppo distante in termini di prestazioni...
Chissà...:ph34r:
motore da 800 con magari 115-120 cv non sarebbe male,basta non ci sia troppo aumento di peso e non stravolgano l'estetica della nostra street ke è bellzzima!!!
bhè, 120 mi sembrano troppi, io credo che 110 con una buonissima coppia bastino e avanzino per il tipo di moto. :oook:
bhè, 120 mi sembrano troppi, io credo che 110 con una buonissima coppia bastino e avanzino per il tipo di moto. :oook:
non credo Marco... cioè sicuramente come dici tu 110cv sarebbero sufficienti, ma già il 675 ne dichiara 107, secondo me se dovessero produrla lo configureranno proprio a 115/120 cv, considerando che se l'affiancassero alla Speed 1200 questa avrebbe facilmente 150/155 cv :wink_:
Marco Manila
13/10/2010, 18:23
Si Irish, io intendevo dire che 120 mi sembrano troppi proprio perchè sarebbero solo 10 in meno dell' attuale Speed. Inoltre la corsa più lunga del motore 800 limiterebbe un pò il regime, e forse anche la potenza massima.
Questa è una interessante ipotesi: in effetti in caso di una Street 800 la Speed con 1050 non sarebbe troppo distante in termini di prestazioni...
Chissà...:ph34r:
bhè, 120 mi sembrano troppi, io credo che 110 con una buonissima coppia bastino e avanzino per il tipo di moto. :oook:
Quoto... ma 120CV si gestiscono anche introducendo almeno due differenti mappature selezionabili dall'utente secondo le condizioni, come già stanno facendo altre case... almeno in pista si gode fino in fondo e senza vincoli!
:wink_:
Loris Triple
13/10/2010, 18:59
Secondo me l'800 è la nuova frontiera...
La yamaha ora fa l'800, la kawa è da un po che produce con molto successo in termini di vendite il 750, la BMW ha creato una buona 800, ora anche la suzuki ha lanciato la gsr 750... Se triumph vuole stare al passo deve lanciarsi oltre i 750cc!
Un motore 600 è buono ma... un 800 avrà più coppia a parità di potenza! e il peso non varia di molto!
E' la soluzione intermedia che accontenta il motociclista a cui il 600 va stretto ma che trova un 1000 esagerato per consumi e prestazioni...
A chi non piacerebbe avere un 800 sotto la street a parità di ciclistica e ( quasi ) di peso?!
polsaggio
13/10/2010, 19:11
A mio parere,ed esigenza,direi che il motore 675 attuale è già fantastico di suo,,gli mancano solo quei 15 ,,20 cavalli in piu,,e credo anche che per triumph non credo sia un problema proporli su un modello futuro,,,io lo prenderei subito.in pratica una daytona a manubrio alto.
Secondo me l'800 è la nuova frontiera...
La yamaha ora fa l'800, la kawa è da un po che produce con molto successo in termini di vendite il 750, la BMW ha creato una buona 800, ora anche la suzuki ha lanciato la gsr 750... Se triumph vuole stare al passo deve lanciarsi oltre i 750cc!
Un motore 600 è buono ma... un 800 avrà più coppia a parità di potenza! e il peso non varia di molto!
E' la soluzione intermedia che accontenta il motociclista a cui il 600 va stretto ma che trova un 1000 esagerato per consumi e prestazioni...
A chi non piacerebbe avere un 800 sotto la street a parità di ciclistica e ( quasi ) di peso?!
Eppure il mercato a volte è strano.... voglio dire che Ducati con l'800 è partita (benino) ed è finita maluccio... è una cilindrata che sul Monster trovavo perfetta, ma non è stato capito. Quanti ne hanno venduti di M800 (parlo del Monster MY 2002 e successivi)?
Eppure mi ricordo che il 750 (ancora a carburatori) o il 900 erano delle moto sì piene di limiti, ma nel loro modo di essere erano molto molto equilibrate tra motore e ciclistica (il 900 aveva tra l'altro un pneumatico posteriore da 170mm che le regalava un'agilità sorprendente).
Parliamoci chiaro, l'800 è solo una "moda" del mercato che spinge su cilindrate più alte... e l'unica spiegazione razionale (a parte l'assurda gara di cavalli che certe case rincorrono), è solo per le normative EURO che impongono limiti sempre più stretti.
:wink_:
whitestreet
13/10/2010, 19:38
secondo me la street con l'800 ne perderebbe.. a ben vedere è un motore 675 con corsa allungata (che è ben diverso dall'aumentare l'alesaggio).. non è che sia proprio un motore nuovo.. è bastato cambiare alberi e biele per ottenere i cc in più ottenendo un motore con più coppia ma con sicuramente meno personalità.. pur avendo una decina di cv in più sarà meno "incazzato", più lineare.. di certo non lo si potrà far urlare oltre i 10.000. è appunto un motore adatto ad una adv, non ad una naked che si da arie da sportiva!
:wink_:
lollostreet
13/10/2010, 20:23
per me il top sarebbe: 800cc ,120cv che tanto in strada avanzano, tanta coppia sotto e ai medi, erogazione come l'attuale street, peso piuma per la categoria e ciclistica non esasperata ma adeguata all'uso sportivo/stradale, linea personale, il giusto mix tra il moderno e l'old (leggere attuale street).Sarebbe la moto perfetta.Ad affiancarla una versione per la pista, con piu' cavalli piu' allungo sospensioni e freni piu' corsaioli
per me il top sarebbe: 800cc ,120cv che tanto in strada avanzano, tanta coppia sotto e ai medi, erogazione come l'attuale street, peso piuma per la categoria e ciclistica non esasperata ma adeguata all'uso sportivo/stradale, linea personale, il giusto mix tra il moderno e l'old (leggere attuale street).Sarebbe la moto perfetta.Ad affiancarla una versione per la pista, con piu' cavalli piu' allungo sospensioni e freni piu' corsaioli
q8 :wink_:
Sono soddisfatto del motore della street. :biggrin3:
I cavalli mi bastano, la coppia/ripresa dai bassi è ottima.
Personalmente quello che più mi impressionò della speed (trotterellando in giro) era che a parità di velocità e prestazioni giravo circa 2000 giri più in basso che sulla mia.
Ecco, se l'800 a parità di peso e di prestazioni avesse questa caratteristica (e magari consumasse anche un filo meno), l'apprezzerei senz'altro. :wink_:
Sostituirei la mia con un nuovo 800?
No, soprattutto se le differenze saranno minime.
Dovessi comprare moto e decidere tra 675 e 800?
Prenderei l'800, sempre se il divario di prezzo ne giustifichi l'acquisto. :rolleyes:
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