Visualizza Versione Completa : triumph in superbike
Stefano BuBu Bosio
07/10/2010, 11:08
C'è scritto sul numero nuovo di motosprint che la triumph potrebbe correre il mondiale sbk nel 2012 si sta lavorando su un 3 cilindri di 1080 cm3 alzando il limite di cubatura delle 3 cilindri da 1000 a 1100....che ne pensate? me la vedrei bene la triumph in sbk
roberto70
07/10/2010, 11:09
in bocca al lupo....
ed ecco che avremmo un nuovo motore per una speed come si deve.
l'ho letto anch'io su "CHI" .....
l'ho sentito ,cmq per la cubatura del motore esistono delle tabelle che paramentrano la cubatura del motore al numero dei cilindri, es ducati corre con 2 cilindri e con il 1200 (con gli air restrictor,purtroppo per loro).
Certamente la cubatura di un 3 cilindri sarà superiore ad un 4, che è fissata a 1000cc senza limitazioni in aspirazione, penso che un 3 possa essere un po'piu' grosso di 1080, ma non saprei le tabelle non le ho sottomano.
la street corre in SS con 3 cil 675cc contro le 4 cil 600cc.
Aspettiamo.....
ed ecco che avremmo un nuovo motore per una speed come si deve.
per correre in superbike devono aver prodotto la moto con quel motore...
Uscirà quindi nel 2012 una day 1080?
E cazzo allora non potevano farci aspettare un altro anno anzichè presentare la nuova Speed adesso???
Bha :sick:
l'ho sentito ,cmq per la cubatura del motore esistono delle tabelle che paramentrano la cubatura del motore al numero dei cilindri, es ducati corre con 2 cilindri e con il 1200 (con gli air restrictor,purtroppo per loro).
Certamente la cubatura di un 3 cilindri sarà superiore ad un 4, che è fissata a 1000cc senza limitazioni in aspirazione, penso che un 3 possa essere un po'piu' grosso di 1080, ma non saprei le tabelle non le ho sottomano.
la street corre in SS con 3 cil 675cc contro le 4 cil 600cc.
Aspettiamo.....
A logica, se pensi alle SS
600 4 cilindri
750 bicilindriche
la via di mezzo è proprio il 675 a tre cilindri
Quindi se facciamo questo ragionmento anche per le superbike
1000 -->4cilindri
1100 -->3cilindri
1200 -->2cilindri
:wink_:
per correre in superbike devono aver prodotto la moto con quel motore...
Uscirà quindi nel 2012 una day 1080?
E cazzo allora non potevano farci aspettare un altro anno anzichè presentare la nuova Speed adesso???
Bha :sick:
Ci dovevano far aspettare almeno 2 anni;tirare fuori la day e poi la speed;faranno un cambio di motore come hanno fatto con le varie speed,mantenendo il telaio e carrozzeria.
roberto70
07/10/2010, 11:30
per correre in superbike devono aver prodotto la moto con quel motore...
Uscirà quindi nel 2012 una day 1080?
E cazzo allora non potevano farci aspettare un altro anno anzichè presentare la nuova Speed adesso???
beh se fanno il motore da 1080 per la nuova day, che quindi avrà almeno 180 cv, poi dovranno adattarlo ad una naked, per renderlo più sfruttabile in strada, e questo comporterà forse un altro anno di lavoro, quindi.....se il day vedrà la luce nel 2012 è presumibile che la speed potrà essere pronta per il 2013 o 2014!
lo stesso fece la Ducati con SF e lo stesso ha fatto aprilia con la tuono....e quindi avran pensato che non potevano stare sul mercato per altri 3 o 4 anni con l'attuale speed!
certo che potevano farla meglio il vero problema è questo e potevano svegliarsi prima con il nuovo motore.....
SpeedTom
07/10/2010, 11:32
belle cose
Uscirà quindi nel 2012 una day 1080?
E cazzo allora non potevano farci aspettare un altro anno anzichè presentare la nuova Speed adesso???
....
Ma infatti questa speed è una moto di transizione del cacchio
SpeedTom
07/10/2010, 11:39
però se dovevano far uscire una moto cosi tanto per fare tirata la......bha....non ci capisco piu nulla
Grimaldello
07/10/2010, 12:04
x me è bene che rimanga a casa....
Per la SBK forse è il caso che parta da campionati nazionali, un po' come KTM, altrimenti rischia di fare come BMW che non vede boccia!!
la street corre in SS con 3 cil 675cc contro le 4 cil 600cc.
Aspettiamo.....
la daytona 675 corre in supersport...
per la sbk 1080cc per un 3 cilindri forse potrebbero essere pochi ....
Per la SBK forse è il caso che parta da campionati nazionali, un po' come KTM, altrimenti rischia di fare come BMW che non vede boccia!!
QUOTO,perchè il mondiale?....potrebbe benissimo essere la BSB.
La bmw si può permettere due anni di spese d'apprendistato,senza battere ciglio...e poi aspetta il 2011,la s1000r con un pilota come haslam farà benissimo.
beh se fanno il motore da 1080 per la nuova day, che quindi avrà almeno 180 cv, poi dovranno adatatrlo ad una naked, per renderlo più sfruttarlo in strada, e questo comporterà forse un altro anno di lavoro, quindi.....se il day vedrà la luce nel 2012 è presumibile che la speed potrà essere pronta per il 2013 o 2014!
Direi ragionamento perfetto!
S1m0ne75
07/10/2010, 12:18
sarebbe bello...
vero, ma ci credo poco per ora!
segui il tuo cuore triunz
confermo la news!
Non a caso Luca Scassa è passato dalla SBK alla SS con il team ufficiale team Triumph BE 1 nella speranza da poter essere ufficiale SBK mel 2012!
Disagiato
07/10/2010, 12:32
io l'ho sempre detto che non si sarebbe fatto un 1200 bensì un 1100... cmq in bocca al lupo triumph...
Fooldancer
07/10/2010, 12:56
Prima quella moto... la devono ALLEGGERIRE... altrimenti andra' a correre con i camion! :wink_:
Disagiato
07/10/2010, 12:58
Prima quella moto... la devono ALLEGGERIRE... altrimenti andra' a correre con i camion! :wink_:
triumph on track with truck:w00t:
papitosky
07/10/2010, 13:38
non combinerà nulla
Herbie 53
07/10/2010, 13:39
che casino
papitosky
07/10/2010, 13:51
fanno buone moto ma non vincenti
Secondo me (come ho già scritto) o la triumph è sicura di poter mettere sul mercato un mezzo per l'autunno 2011 e partecipare alla sbk 2012 oppure è possibile che qualche cosa possa uscire anche prima per dare modo di fare lo sviluppo e non trovarsi indietro all'inizio stagione (ricordo che la sbk inizia presto).
Infatti non vedo un gran senso uscire sul mercato con una moto nuova e non avere tempo per svilupparne la versione sbk adeguatamente e fare la solita stagione di "apprendistato" prendendo paga.
O meglio: la BMW si può permettere di investire certi budget e magari incassare risultati non sulle attese, tanto hanno un marchio la cui produzione non è orientata così tanto racing velocità.
Triumph fa velocità da diverso tempo con il day 675 e solo quest'anno ha avuto qualche buon risultato.
Teniamo in conto che Triumph nopn ha certo le disponibilità di BMW e fare SS e Sbk potrebbe essere troppo oneroso.
Penso sia possibile che con il team di Scassa abbiano un accordo misto che lo qualifichi come squadra para ufficiale.
L'essere para ufficiale potrebeb anche essere un buon scudo per parare le critiche per risultati non buoni ma allo stesso modo costituire un modo per sviluppare la moto con team para privato a cui non si può certo chiedere di vincere e saggiare la bontà del prodotto.
Consideriamo poi che anche aprilia che a detta di tutti i tecnici è il prodotto geneticamente nato come il più race oriented ha richiesto un pò di tempo prima di vincere e ad oggi non è che dia sempre 1 secondo a tutte le altre moto.
Triumph tra l'altro nel suo DNA ha moto performati ma non estreme che fanno anche della godibilità un punto di forza che talvolta non va di pari passo con le prestazioni estreme.
Infine per quanto concerne la speed se vi sarà progetto daytona 1080 con motore e telaio nuovo non ci vuole nessun tempo per adattarlo alla versione naked: basta lavorare con l'elettronica ed un pò a livello di ciclistica ma non in maniera significativa ed il resto è solo carrozzeria e plastica.
1080 monocilindrico?
Sciocco, bi.
Notturno
07/10/2010, 15:41
io l'ho sempre detto che non si sarebbe fatto un 1200 bensì un 1100... cmq in bocca al lupo triumph...
Già, anche io...
... ma ho anche sempre pensato che
non avrebbero toccato i fari tondi...
:ph34r::ph34r::ph34r:
La vedo difficile. Ci vuole un motore tutto nuovo e non il solito polmone 3 cilindri. Ed un telaio serio. Roba che non è da Triumph. Per fare cosa poi? mettere sul mercato una maxi sportiva proprio nel momento in cui le maxi sportive stanno avendo un tracollo nelle vendite? io lascerei perdere. Piuttosto in questo momento farei una media bicilindrica di 600 cc, una tuttofare facile ed abbastanza economica.
1080 monocilindrico?
Nooooooooooooo
se il 4 clindri è 1000
il tre 1100
il due 1200
il mono direi che deve essere almeno 1500!!! :w00t::w00t:
nella foto un motorista con il pistone dle nuovo motore...http://www.hudsonscustommachining.com/piston.jpg
a questo punto una bella Triumph supersportiva oltre i 1000cc sarebbe la mia prossima moto credo...
joebar71
07/10/2010, 18:04
La vedo difficile. Ci vuole un motore tutto nuovo e non il solito polmone 3 cilindri. Ed un telaio serio. Roba che non è da Triumph. Per fare cosa poi? mettere sul mercato una maxi sportiva proprio nel momento in cui le maxi sportive stanno avendo un tracollo nelle vendite? io lascerei perdere. Piuttosto in questo momento farei una media bicilindrica di 600 cc, una tuttofare facile ed abbastanza economica.
quoto:wink_:
Millejager
07/10/2010, 18:47
beh se fanno il motore da 1080 per la nuova day, che quindi avrà almeno 180 cv, poi dovranno adattarlo ad una naked
beh... per me.... con tutte le ss da 180 cv che girano in strada.... potrebbero lasciare 180 cv anche su una nuda :D:D:D
e accorciargli i rapporti fino ai 250 :D:D:D
ti cappotti fisso :D
La vedo difficile. Ci vuole un motore tutto nuovo e non il solito polmone 3 cilindri. Ed un telaio serio. Roba che non è da Triumph. Per fare cosa poi? mettere sul mercato una maxi sportiva proprio nel momento in cui le maxi sportive stanno avendo un tracollo nelle vendite? io lascerei perdere. Piuttosto in questo momento farei una media bicilindrica di 600 cc, una tuttofare facile ed abbastanza economica.
il tuo ragionamento non fa una piega :D
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