Visualizza Versione Completa : Passare dall'iniezione ai carburatori + doppio disco anteriore
RoadsterCafe'
16/10/2010, 12:34
Ciao ragazzi, sono nuovo del forum e tra poco sono intenzionato a prendermi un bel Thrux900 . Siccome sono ignorante di casa Triumph vorrei se possibile chiedere alcune cose.
Esiste un kit fodero dx con attacco per la seconda pinza freno ed un cerchio con attacco per doppio disco? Inoltre sono un assoluto amante del Carburatore (in 20 anni di moto solo moto a carburatore) e mi chiedevo se qualcuno ha fatto o sa dove potersi documentare o chiedere consigli per riportare il Thruxton 2010 da iniezione a carburatore...... Sulle Harley si fa' gia' da qualche anno senza problemi di sorta.
Ho gia' pronti in garage due Mikuni HSR da42 per Harley che non vedono l'ora di montare sul Triumph:w00t:
Grazie in anticipo a tutti quanti, Ciao:biker:
Inoltre sono un assoluto amante del Carburatore (in 20 anni di moto solo moto a carburatore) e mi chiedevo se qualcuno ha fatto o sa dove potersi documentare o chiedere consigli per riportare il Thruxton 2010 da iniezione a carburatore...... Sulle Harley si fa' gia' da qualche anno senza problemi di sorta.
Ho gia' pronti in garage due Mikuni HSR da42 per Harley che non vedono l'ora di montare sul Triumph:w00t:
:w00t::w00t::w00t::w00t::w00t::w00t::w00t::w00t::w00t:
ma sei sicuro ??????
io non sono cosi certo che si possa fare ! e poi perchè e con quale risultato ? che convenienza ne avresti ?
se li ami cosi' tanto comprati una thruxton o una bonneville a carburatori e ti togli il mal de panza di usare i tuoi mikuni !
La conversione a doppio disco qualcuno l'ha fatta. Non esiste un kit specifico, bisogna utilizzare foderi recuperati da altre moto, in primis Suzuki SV che utilizza la stessa forcella Kayaba da 41, con qualche misura differente però. Per il mozzo dovrebbe e ripeto dovrebbe andare bene, con qualche adattamento, quello del TBS o quello del Tiger 955. Da mettere in preventivo anche la costruzione di adattatori per posizionare correttamente le pinze. Credo che l'impegno non valga il risultato, anche perchè una frenata bidisco prevede anche una idraulica forcella ed un pneumatico anteriore all'altezza. Molto più semplice ed equilibrato sostituire la pinza con una 6P Pretech o Billet o Beringer e, nel caso del Thruxton, ricorrere ad una pinza radiale da 16 o 17 mm.
La conversione ai carburatori è una follia tecnica ed anche pratica. Non so come facciano sulle Harley, ma sulle Triumph, oltre alla ovvia sostituzione dei corpi farfallati, bisogna mettere in conto anche la sostituzione della centralina e, credo, dello statore dell'accensione, oltre a diverse modifiche all'impianto elettrico, che, a mio parere, andrebbe a questo punto rifatto da capo con criteri di affidabilità ed impermeabilità.
RoadsterCafe'
16/10/2010, 13:03
Hai perfettamente ragione, ma io sono un tipo un po' strano....
Non mi piace montare su moto "sverginate" da altri e nel contempo odio gli ammennicoli elettronici e l'erogazione troppo dolce in basso e lineare dell'iniezione. Quindi rimane solo prenderla nuova e riportarla a carburatore.
Io con un amico sull'Harley lo abbiamo fatto seguendo queste istruzioni:
From EFI to Carburetor Upgrade Instructions (http://www.amm.haan.de/Carb/carb.htm)
Lavoro molto semplice. Vedi so che puo' sembrare una cosa assurda , ma per me il carburatore e' ancora ,soprattutto su moto old style o classiche, cio' che da un po' di carattere e ruvidita' al mezzo.. e secondo me che sono uno non per vantarmi , ma che ci smanetto da una vita sui carburatori e' una vera goduria:wub:
Darò una occhiata al link, grazie. Se non ti piace l'erogazione lineare dell'iniezione puoi semplicemente montare due filtri conici e la Powercommander, come ho fatto io ed altri qui. Vedrai che il carattere del motore cambia. Oppure cerca una Thruxton usata a carburatori.
tienici informati...
magari qualche " desperado " lo trovi anche qui !
data la tematica ...apro un post specifico .....
fitz e motomike saranno contenti !!
http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/bonneville-thruxton-scrambler-speedmaster-america/151843-efi-carburetors-si-puo-fareeeeee.html#post3930416
metto in evidenza questo interessante post del nuovo amico RoadsterCafè
in cui ci fa conoscere la possibilita' di passare da iniezione a carburatori ( almeno sulle HD ) !
http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/bonneville-thruxton-scrambler-speedmaster-america/151835-thruxton-doppio-disco.html
adesso scatenate l'inferno !!!
Io ti consiglio assolutamente di prendere una Thrux usata a carburatori.
A parte i carburatori veri e propri avresti anche il serbatoio più rastremato, i semimanubri, i fregi in acciaio, piastra e strumentazione diverse, ecc.
Magari una roba a pochi chilometri, così chi ti ha preceduto non l'ha proprio sverginata ma magari è entrato e uscito morbidamente :tongue:
esempi:
Vendo Triumph Thruxton 900 usata del 2007 a Varese - Moto.it (http://www.moto.it/moto-usate/triumph/thruxton-900/thruxton-900/index.html?msg=2694822)
Vendo Triumph Thruxton 900 usata del 2006 a Pavia - Moto.it (http://www.moto.it/moto-usate/triumph/thruxton-900/thruxton-900/index.html?msg=2726374)
Vendo Triumph Thruxton 900 usata del 2007 a Pesaro-Urbino - Moto.it (http://www.moto.it/moto-usate/triumph/thruxton-900/index.html?msg=2681071)
Triumph Thruxton 900 5745 km Naked Rif.13291 Moto e Scooter usato - In vendita Pistoia (http://www.subito.it/moto-e-scooter/triumph-thruxton-900-5745-km-naked-rif-13291-pistoia-16718861.htm)
Triumph thruxton Moto e Scooter usato - In vendita Caserta (http://www.subito.it/moto-e-scooter/triumph-thruxton-caserta-14833627.htm)
motomike78
16/10/2010, 13:33
ma avete la fissa con sti cacciaviti :( siamo nel XXI secolo tra un po manco li produranno piú :oook: ritormando al topic se po fa e c'è pure un conce triumph che lo fa ;)
Dandy 2007
16/10/2010, 13:38
Una volta parlandone con un noto preparatore, mi disse che con l'harley fare il passaggio aveva un senso, inquanto i miglioramenti erano tangibili, mentre con le triumph i benefici non c'erano (anzi tuttaltro) e non ne valeva quindi la pena.
o.t.
ciao mikè ! aspettiamo te per organizzare una pizza !!
scusate l 'o.t. !
marco_bonnie
16/10/2010, 13:49
ma avete la fissa con sti cacciaviti :( siamo nel XXI secolo tra un po manco li produranno piú :oook: ritormando al topic se po fa e c'è pure un conce triumph che lo fa ;)
:yess:
doccerri
16/10/2010, 14:03
se ne era parlato circa un anno fa' qui sul forum. Ricordo anche che era intervenuto Pistone. Fare si può fare, ovvio, ma i costi, data la natura abbastanza complessa dell'intervento, non sono irrilevanti. Inoltre benefici non ce ne sono proprio, anzi: si dovrebbe far fronte poi a tutta una serie di piccoli inconvenienti e di "messa a punto"...
In teoria, l'unico vantaggio dei carburatori, è che la centralina base delle nostre moto ha dei "parametri" di esercizio e di adattamento piuttosto limitati. Oltre a certi stadi di elaborazione (ad esempio montando filtri conici ed eliminando scatola filtro e restrizioni di aspirazioni, la centralina non riesce ad adattare opportunamente la maggiore quantità di benzina necessaria... la soluzione è quella di montare una centralina (mjet, o meglio ancora Power Commander V) che sopperisca a questi limiti. A questo punto i risultati sono garantiti e non vi è più alcun motivo / vantaggio a tornare al paleolitico dei carburatori... io questo passaggio l'ho provato in prima persona.
se ne era parlato circa un anno fa' qui sul forum. Ricordo anche che era intervenuto Pistone. Fare si può fare, ovvio, ma i costi, data la natura abbastanza complessa dell'intervento, non sono irrilevanti...
In tal caso anche i tempi dell'operazione inciderebbero... probabilmente la moto sarebbe pronta quando il petrolio sulla terra oramai si sarà esaurito... invalidando dunque gli sforzi fatti e costringendo al passaggio all'alimentazione ad idrogeno o fusione nucleare.
BonnieGio
16/10/2010, 14:39
ritornando al discorso del doppio disco...:fisch:
Rebelmotorcycles.it (http://www.rebelmotorcycles.it) :ph34r:
http://img137.imageshack.us/img137/1369/59487101502479518605048.jpg (http://img137.imageshack.us/i/59487101502479518605048.jpg/)
Beh,volendo si può armare l'intero avantreno della speed triple sulla Truzzon.
La cosa è già stata fatta,ne trovi un esemplare da concessionaria Triumph Pavia.
Il risutato è ottimo.
Anche se adoro i carburatori io non lo farei, piuttosto ne cercherei una già carburata!:wink_:
BonnieGio
16/10/2010, 15:01
Beh,volendo si può armare l'intero avantreno della speed triple sulla Truzzon.
La cosa è già stata fatta,ne trovi un esemplare da concessionaria Triumph Pavia.
Il risutato è ottimo.
basta che guardi l'immagine sopra il tuo mess...:rolleyes:
motomike78
16/10/2010, 16:47
ritornando al discorso del doppio disco...:fisch:
Rebelmotorcycles.it (http://www.rebelmotorcycles.it) :ph34r:
http://img137.imageshack.us/img137/1369/59487101502479518605048.jpg (http://img137.imageshack.us/i/59487101502479518605048.jpg/)
:homer:
krimsonking
16/10/2010, 16:59
Ciao ragazzi, sono nuovo del forum e tra poco sono intenzionato a prendermi un bel Thrux900
Rossa o nera??:biggrin3::biggrin3:
motomike78
16/10/2010, 17:07
o.t.
ciao mikè ! aspettiamo te per organizzare una pizza !!
scusate l 'o.t. !
solo lunedi sera sto a torino se siete liberi se po fa :oook:
Ciao ragazzi, sono nuovo del forum e tra poco sono intenzionato a prendermi un bel Thrux900 . Siccome sono ignorante di casa Triumph vorrei se possibile chiedere alcune cose.
Esiste un kit fodero dx con attacco per la seconda pinza freno ed un cerchio con attacco per doppio disco? Inoltre sono un assoluto amante del Carburatore (in 20 anni di moto solo moto a carburatore) e mi chiedevo se qualcuno ha fatto o sa dove potersi documentare o chiedere consigli per riportare il Thruxton 2010 da iniezione a carburatore...... Sulle Harley si fa' gia' da qualche anno senza problemi di sorta.
Ho gia' pronti in garage due Mikuni HSR da42 per Harley che non vedono l'ora di montare sul Triumph:w00t:
Grazie in anticipo a tutti quanti, Ciao:biker:
a questo punto comprati una Norton, per fare le modifiche che dici tu devi mettere in conto che, considerando che dopo dovrai fare altri lavoretti (sospensioni posteriori e anteriori), spenderai soldi per due thruxton usate!!!!!!
i mikuni sono difficili da adattare anche perchè vengono venduti singolarmente........cafè twin però l'ha fatto:rolleyes:
a questo punto comprati una Norton, per fare le modifiche che dici tu devi mettere in conto che, considerando che dopo dovrai fare altri lavoretti (sospensioni posteriori e anteriori), spenderai soldi per due thruxton usate!!!!!!
i mikuni sono difficili da adattare anche perchè vengono venduti singolarmente........cafè twin però l'ha fatto:rolleyes:
Quoto. Meglio una Norton Commando 960 a questo punto.
basta che guardi l'immagine sopra il tuo mess...:rolleyes:
Ecco che succede a rispondere senza guardare i precedenti...bella Moto!!
BonnieGio
17/10/2010, 11:54
Ecco che succede a rispondere senza guardare i precedenti...bella Moto!!
:biggrin3::wink_:
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