Bluerider
18/10/2010, 09:58
Bon giorno per tutti.
Ho letto nel forum diversi tempi, c'è più di una Tiger con problemi di perdita di olio da guarnizioni delle forcelle.
Io consiglio che la camera d'aria non sia mai inferiore a 65 mm., La misura standard è compresa tra 75 e 80 mm. (Tutti les misuras con la molla nel interiore).
In effetti, guardando un sacco di manuale di motocicleta con forcelle invertite, non ho trovato nessuno con una camera d'aria consigliata così piccola, anche in moto sportive mai scendendo sotto 80 mm. con la molla introdotta.
Ora, suppongo che sosterranno che il manuale offre 30 mm, poi dicono che è un errore di stampa o scanner, è facile confondere un 8 con un 3. Un altro fatto che corrobora, quando ho provato la prima molla Wilbers, mi è stato consigliato 120 mm de camera d'aira senza la molla, quando si entra la molla aumenta il livello dell'olio di circa 40 mm., O stai con un camera finale di 80 mm.
Come mi piace sempre di controllare le cose 30 volte, un paio di settimane fa, sono andato a smontare la forcella per verificare una volta per tutte, se davvero vi sia un errore, con i 30 mm.
Beh, è abbastanza facile da capire, avete visto un anello nero di gomma che è sufficientemente grande sotto il tappo superiore, quando la forcella è completamente compressa, questo anello è ciò che rende un arresto meccanico contro il bordo interno del tubo cromato con che è facile da capire, che il olio non dovrebbe mai sopraffare il tubo cromato, si non, vamos a spingere il olio attraverso la guarnizioni della forcella.
Inoltre, quando la forcella è completamente estesa, contiene circa 200 cc. aria nella parte superiore, quando se comprime la forcella, questa aria viene compressa e almeno dovrebbe habere una piccola camera per contenere l'aira, quanto minore è la camera d'aira, più pressione viene generato all'interno della forcella, e più facile è che perdite di olio attraverso i guarnizione.
Se si lascia una prima camera d'aira da 30 mm, quando è completamente inserito nel olio le separatore, le due centratura di molla (bianca), più la parte finale del tappo di chiusura, il olio supera (desborda) la camera d'aria en le tube cromato = potenziale disastro.
Quest'ultimo, indicato con un martinetto idraulico, comprimendo la forcella contro un legno appoggiata sul tetto del mio garage, dopo aver svitato la veglia bottiglia di alluminio dorato quello che stava accadendo all'interno.
La pressione è raggiunta all'interno della forcella completamente compressa, è calcolato in base alla legge di Boyle:
P1 = V1 x V2 x P2
Note:
- Le pressioni sono assoluti, quindi il risultato, sottrarre 1kg/cm2.
- Misurare il diametro interno della barra cromata, troviamo che ogni centimetro di spazio aereo ha un volume di 12,5 cm3.
- Il volume de la camera d'aira iniziale (che si misura) è ridotta di circa 40 mm. quando la forcella è completamente compressa, come il separatore di molla, la regolazione dell'ago, il centraggio del cappello e occupano spazio.
Interni pressione della camera:
80 mm. (40 reais) = 3kg/cm2
60 mm. (20 reais) = 7kg/cm2
41 mm. (1 reale) = 159kg/cm2
30 mm. (-10 Real) = Io credo che la catastrofe.
Ci possono essere delle piccole differenze a seconda di come calcolare i volumi, ma queste differenze sono piuttosto piccole, in ogni caso credo che le cifre parlano da sole.
http://img26.imageshack.us/img26/3909/piezasinternashorquilla.th.jpg (http://img26.imageshack.us/i/piezasinternashorquilla.jpg/)
http://img340.imageshack.us/img340/457/oillevelfrontfork.th.jpg (http://img340.imageshack.us/i/oillevelfrontfork.jpg/)
http://img294.imageshack.us/img294/7156/topefisicohorquillatige.th.jpg (http://img294.imageshack.us/i/topefisicohorquillatige.jpg/)
Un saluto Tigeristi, e scusatti il mio Italiano.
PD: Una volta che questo è spiegato, ho bisogno di chiedere un favore, ho bisogno di una versione precedente di tuneecu che può aprire i file dat, chiunque può inviare a me?......Grazie mille in anticipo
Ho letto nel forum diversi tempi, c'è più di una Tiger con problemi di perdita di olio da guarnizioni delle forcelle.
Io consiglio che la camera d'aria non sia mai inferiore a 65 mm., La misura standard è compresa tra 75 e 80 mm. (Tutti les misuras con la molla nel interiore).
In effetti, guardando un sacco di manuale di motocicleta con forcelle invertite, non ho trovato nessuno con una camera d'aria consigliata così piccola, anche in moto sportive mai scendendo sotto 80 mm. con la molla introdotta.
Ora, suppongo che sosterranno che il manuale offre 30 mm, poi dicono che è un errore di stampa o scanner, è facile confondere un 8 con un 3. Un altro fatto che corrobora, quando ho provato la prima molla Wilbers, mi è stato consigliato 120 mm de camera d'aira senza la molla, quando si entra la molla aumenta il livello dell'olio di circa 40 mm., O stai con un camera finale di 80 mm.
Come mi piace sempre di controllare le cose 30 volte, un paio di settimane fa, sono andato a smontare la forcella per verificare una volta per tutte, se davvero vi sia un errore, con i 30 mm.
Beh, è abbastanza facile da capire, avete visto un anello nero di gomma che è sufficientemente grande sotto il tappo superiore, quando la forcella è completamente compressa, questo anello è ciò che rende un arresto meccanico contro il bordo interno del tubo cromato con che è facile da capire, che il olio non dovrebbe mai sopraffare il tubo cromato, si non, vamos a spingere il olio attraverso la guarnizioni della forcella.
Inoltre, quando la forcella è completamente estesa, contiene circa 200 cc. aria nella parte superiore, quando se comprime la forcella, questa aria viene compressa e almeno dovrebbe habere una piccola camera per contenere l'aira, quanto minore è la camera d'aira, più pressione viene generato all'interno della forcella, e più facile è che perdite di olio attraverso i guarnizione.
Se si lascia una prima camera d'aira da 30 mm, quando è completamente inserito nel olio le separatore, le due centratura di molla (bianca), più la parte finale del tappo di chiusura, il olio supera (desborda) la camera d'aria en le tube cromato = potenziale disastro.
Quest'ultimo, indicato con un martinetto idraulico, comprimendo la forcella contro un legno appoggiata sul tetto del mio garage, dopo aver svitato la veglia bottiglia di alluminio dorato quello che stava accadendo all'interno.
La pressione è raggiunta all'interno della forcella completamente compressa, è calcolato in base alla legge di Boyle:
P1 = V1 x V2 x P2
Note:
- Le pressioni sono assoluti, quindi il risultato, sottrarre 1kg/cm2.
- Misurare il diametro interno della barra cromata, troviamo che ogni centimetro di spazio aereo ha un volume di 12,5 cm3.
- Il volume de la camera d'aira iniziale (che si misura) è ridotta di circa 40 mm. quando la forcella è completamente compressa, come il separatore di molla, la regolazione dell'ago, il centraggio del cappello e occupano spazio.
Interni pressione della camera:
80 mm. (40 reais) = 3kg/cm2
60 mm. (20 reais) = 7kg/cm2
41 mm. (1 reale) = 159kg/cm2
30 mm. (-10 Real) = Io credo che la catastrofe.
Ci possono essere delle piccole differenze a seconda di come calcolare i volumi, ma queste differenze sono piuttosto piccole, in ogni caso credo che le cifre parlano da sole.
http://img26.imageshack.us/img26/3909/piezasinternashorquilla.th.jpg (http://img26.imageshack.us/i/piezasinternashorquilla.jpg/)
http://img340.imageshack.us/img340/457/oillevelfrontfork.th.jpg (http://img340.imageshack.us/i/oillevelfrontfork.jpg/)
http://img294.imageshack.us/img294/7156/topefisicohorquillatige.th.jpg (http://img294.imageshack.us/i/topefisicohorquillatige.jpg/)
Un saluto Tigeristi, e scusatti il mio Italiano.
PD: Una volta che questo è spiegato, ho bisogno di chiedere un favore, ho bisogno di una versione precedente di tuneecu che può aprire i file dat, chiunque può inviare a me?......Grazie mille in anticipo