Visualizza Versione Completa : New posto for regolat di tens.
matteo87
23/10/2010, 16:02
http://img222.imageshack.us/img222/8248/dscf2147n.th.jpg (http://img222.imageshack.us/i/dscf2147n.jpg/)
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Ciao a tutti,spero la foto si veda,visto che è la prima volta che provo a inserirne una.
Come si piuò notare dalla foto(sempre ammesso che si veda) potrete vedere che della gente competente,mi ha trovato un posto dove mettere il reg di tensione in modo che sia esposto ad aria;in quanto si sa gli enormi disagi che questo componente ha provocato ad innumerevoli rider.
Il regolatore di tens. ha bisogno di tanta aria e il posto vicino al mono di certo nn aiuta in tutto questo.
Poi,ovvio, non è detto che il mio non salti,però sono andato di azione preventiva e se mi va bene risparmio dei bei soldini;ovvio che poi c vuole anche parecchia fortuna in questi casi.
Per qualsiasi cosa non esitiate a fare domande.
Ciao ragà:coool:
gixxer73
23/10/2010, 16:09
ma è un regolatore vecchio modello ?
matteo87
23/10/2010, 16:11
ma è un regolatore vecchio modello ?
La mia è un 2008,quindi direi proprio di si...
Bhè facci sapere come si comporta. Personalemente mi lascia qualche perplessità la scelta del collocamento. In primis perchè è comunque una zona calda, dietro al radiatore, accato al blocco e sopra lo statore che anch'esso scalda. Seconda cosa il R/R dovrebbe stare il più possibile vicino alla batteria per diminuire le perdite di energia.
Però d'altro canto effettivamente d'aria li ne prende diversa. Bhò facci sapere... diciamo che il test darà indicazioni valide in estate.
matteo87
23/10/2010, 16:37
Bhè facci sapere come si comporta. Personalemente mi lascia qualche perplessità la scelta del collocamento. In primis perchè è comunque una zona calda, dietro al radiatore, accato al blocco e sopra lo statore che anch'esso scalda. Seconda cosa il R/R dovrebbe stare il più possibile vicino alla batteria per diminuire le perdite di energia.
Però d'altro canto effettivamente d'aria li ne prende diversa. Bhò facci sapere... diciamo che il test darà indicazioni valide in estate.
Sarà fatto,io ovviamente mi son fidato dei mecca...speremo ben!!:tongue::tongue::tongue:
Anch'io ho una 2008 e, fino ad oggi (sgrat...sgrat...) non ho avuto alcun problema. Non credo sia influente però ho notato che il mio ha le lamelle montate verso il motore e non verso il mono.
Il risultato estetico dello spostamento del regolatore, verniciato, non è comunque malaccio!
matteo87
23/10/2010, 16:50
Anch'io ho una 2008 e, fino ad oggi (sgrat...sgrat...) non ho avuto alcun problema. Non credo sia influente però ho notato che il mio ha le lamelle montate verso il motore e non verso il mono.
Il risultato estetico dello spostamento del regolatore, verniciato, non è comunque malaccio!
Già,il vecchio regolatore è montato al contrario...All'inizio il meccanico voleva solo girarlo,poi però hanno deciso di cambiare totalmente posto....
Si prova,che vuoi che dica,ormai è stato messo li...speriamo duri qualcosina in più:dry::dry::dry:
winter1969
23/10/2010, 17:05
Auguri
proprio dietro il radiatore non mi sembra un gran posto..........tranne se vai sempre in retromarcia
matteo87
23/10/2010, 17:53
Auguri
proprio dietro il radiatore non mi sembra un gran posto..........tranne se vai sempre in retromarcia
Ma la mia,oltre ad avere la sesta ha anche la retro....e sterzare con la ruota dietro permette curve astronomiche....provare!!!:tongue::tongue::tongue:
fearless
23/10/2010, 18:25
boooo.....non mi piace vederlo in quel posto!
magari sarà(forse) anche + areato ma non si guarda
matteo87
23/10/2010, 18:57
boooo.....non mi piace vederlo in quel posto!
magari sarà(forse) anche + areato ma non si guarda
Gusti son gusti...
Il mondo è bello perchè è vario...e speriamo sia funzionale piuttosto!:coool:
boooo.....non mi piace vederlo in quel posto!
magari sarà(forse) anche + areato ma non si guarda
:oook:
andrea.69
23/10/2010, 19:24
anche a me non piace lì in bella vista..... ma non hai possibilità di farlo sostituire anche tu con il nuovo?
matteo87
23/10/2010, 19:34
anche a me non piace lì in bella vista..... ma non hai possibilità di farlo sostituire anche tu con il nuovo?
Non me lo passano in garanzia...e poi voglio proprio fare questa prova...se dovesse funzionare si sarebbero risolti perecchi problemi e magari risparmiamo qualche soldino in più!!:biggrin3::biggrin3:
Non me lo passano in garanzia...e poi voglio proprio fare questa prova...se dovesse funzionare si sarebbero risolti perecchi problemi e magari risparmiamo qualche soldino in più!!:biggrin3::biggrin3:
comunque anche se non si rompe non saprai mai se nella sua posizione originale sarebbe partito... :biggrin3:
matteo87
23/10/2010, 20:01
comunque anche se non si rompe non saprai mai se nella sua posizione originale sarebbe partito... :biggrin3:
Verissimo,ma speriamo così di evitare il danno...
Nessuno fiducioso in tutto ciò o tutti invidiosi??:tongue::tongue:
Verissimo,ma speriamo così di evitare il danno...
Nessuno fiducioso in tutto ciò o tutti invidiosi??:tongue::tongue:
invidioso no, anche perché a me hanno messo quello nuovo :tongue: (sperando non si rompa :ph34r:)
diciamo che l'idea è buona, però così in vista non mi piace...
andrea.69
23/10/2010, 20:16
Non me lo passano in garanzia...e poi voglio proprio fare questa prova...se dovesse funzionare si sarebbero risolti perecchi problemi e magari risparmiamo qualche soldino in più!!:biggrin3::biggrin3:
se sei nei due anni dall'acquisto, rompigli le balle a morte e fattelo cambiare!!!!!
cmq a molti l'hanno cambiato anche fuori garanzia, con il cerca trovi un sacco di post... magari vedi anche di qualcuno del tuo conce
la mia è 2010, il regolatore funzionava ma l'ho fatto cambiare comunque per (sgrattttttttttttttttttttttttt) essere un pò più sicuro
matteo87
23/10/2010, 20:21
se sei nei due anni dall'acquisto, rompigli le balle a morte e fattelo cambiare!!!!!
cmq a molti l'hanno cambiato anche fuori garanzia, con il cerca trovi un sacco di post... magari vedi anche di qualcuno del tuo conce
la mia è 2010, il regolatore funzionava ma l'ho fatto cambiare comunque per (sgrattttttttttttttttttttttttt) essere un pò più sicuro
Beh ora vediamo come va con questa soluzione...
E se poi dovesse succedere almeno potrò dire di averci provato...
I test però saranno da effettuare in estate...:cry::cry:
A parte il lato estetico che è soggettivo, in quella posizione, non gli arriva aria fresca, ma calda dal radiatore... per non parlare del picco di temperatura che che si manifesta a motore caldo! La zona in cui ai posizionato il regolatore, è forse la più calda del motore... prova con un lettore di temperatura ad infrarossi e ti accorgerai che il carter del volano è una della pareti più calde.
Io ho sempre sostenuto che il regolatore dovesse venire sistemato in un luogo fresco, ma comunque ritengo la loro affidabilità compromessa dalla scarsa qualità dei componenti, non da un'installazione errata da parte di Triumph.
E' solo la mia opinione. :wink_:
Che sia così piu fresco è poi da vedere..
E devo essere sincero.. non si guarda, se devo metterlo li percè ho paura che si rompe.. beh se prima o poi si rompe o mi incazzo con triumph o pago, ma appeso fuori io non ce lo metto.
invidioso no, anche perché a me hanno messo quello nuovo :tongue: (sperando non si rompa :ph34r:)
Non cantare vittoria, ero alla conce di cesena mercoledì pomeriggio ed è rinetrata una street di metà 2010 con regolatore che caricava troppo e faceva scopiare pure la batteria.
Secondo me è culo e basta, nuovo o vecchio che sia.
matteo87
24/10/2010, 10:45
Ragazzi,diciamo però che almeno così il dissipatore dissipa verso l'aria e non verso il motore(vecchio regolatore) e quello nuovo,dissipa sì verso il mono ma li di aria non ne passa un gran che e il caldo resta più o meno racchiuso...:wink_:
Stammo a vedè!!!:tongue::tongue:
Non cantare vittoria, ero alla conce di cesena mercoledì pomeriggio ed è rinetrata una street di metà 2010 con regolatore che caricava troppo e faceva scopiare pure la batteria.
Secondo me è culo e basta, nuovo o vecchio che sia.
anche la mia è di metà 2010 e per giunta MY2011, però montava quello vecchio...
me l'hanno cambiato e sono più tranquillo, poi sul fatto che si possa rompere lo stesso non ci piove :biggrin3:
fearless
24/10/2010, 17:57
Gusti son gusti...
Il mondo è bello perchè è vario...e speriamo sia funzionale piuttosto!:coool:
la mia street è del 2007 e il regolatore funziona benissimo nel posto dove l'hanno messo alla triumph :oook:
Secondo me, il posto dove stà il regolatore ,influisce poco ,certo ,se prende più aria ,male non gli fà ,ma a creare problemi ,è la sua componentistica....che lo fà scaldare più del dovuto:buuu:
Da quanto ho potuto capire , l'ultimo modello del regolatore di tensione montato sulle street (ultime) ,dovrebbe essere definitivo ......si spera ,ossia non si dovrebbe rompere più ,perchè dovrebbe essere fatto con circuito a mosfet ,quindi mooooolto più duraturo :wink_:
Certe moto ,lo hanno sotto la sella e non hanno problemi ,quindi la dissipazione conta fino ad un certo punto ......è l'elettronica il tallone d'achille!!!
Quindi speriamo che da come si dice ,che l'ultimo regolatore sia quello definitivo (io l'ho fatto mettere ancor prima di ritirare la moto...per sicurezza)........:tongue:
C'è addirittura una guida per adattare un regolatore del cbr 600 rr ,alla nostra moto....
Leggete quà:
The Definitive 675 Charging Diagnostic/Upgrade Thread - Triumph675.Net Forums (http://www.triumph675.net/forum/showthread.php?t=35227)
ed infatti quello è a mosfet!!!
LAMPS
Io continuo a dirlo: su molte altre moto che hanno avuto problemi al regolatore, alcuni hanno provato a mettere una ventolina (tipo cpu) direttamente sulle lamelle del dissipatore del regolatore..........
matteo87
25/10/2010, 09:22
Vabbè,non so più che dire...mi date tutti contro....spero proprio questa soluzione funzioni...altrimenti vedrò cosa fare in caso contrario...
Io almeno ho provato a cambiare radicalmente le cose xkè non è sempre detto che triumph le robe le faccia al 100% è!!
Domani cmq vedrò un ingeniere in ditta da me che sta progettando il regolatore di tensione per Ducati Corse e vediamo che ne pensa pure lui di questa mia trovata...
Loris Triple
25/10/2010, 10:01
Vabbè,non so più che dire...mi date tutti contro....spero proprio questa soluzione funzioni...altrimenti vedrò cosa fare in caso contrario...
Io almeno ho provato a cambiare radicalmente le cose xkè non è sempre detto che triumph le robe le faccia al 100% è!!
Domani cmq vedrò un ingeniere in ditta da me che sta progettando il regolatore di tensione per Ducati Corse e vediamo che ne pensa pure lui di questa mia trovata...
Non te la devi prendere se la gente ti da contro... il fatto è che questo è un forum e ognuno dice la propria opoinione!
Sarò sincero che secondo me ( e secondo molti altri da quanto ho letto ) il regolatore di tensione posizionato in quel punto è brutto da vedere!
Tuttavia potrebbe essere che sia più esposto all'aria... ma dalla foto inserita non si capisce bene a che distanza è dal motore ( dovresti inserire un paio di foto fatte davanti e dietro in modo che si capisca l'esatta posizione ) e se effettivamente raccolga aria fresca o calda proveniente dal radiatore...
Detto ciò, raffreddando il regolatore si previene parzialmente una rottura che non è detto sia imputabile al solo surriscaldamento dello stesso, quindi se il problema è di "costruzione" può essere che si rompa cominque.
Detto ciò ti dico che se tu sei convinto del lavoro fatto non hai bisogno di cercare consensi in giro x il forum!
Non te la devi prendere se la gente ti da contro... il fatto è che questo è un forum e ognuno dice la propria opoinione!
Sarò sincero che secondo me ( e secondo molti altri da quanto ho letto ) il regolatore di tensione posizionato in quel punto è brutto da vedere!
Tuttavia potrebbe essere che sia più esposto all'aria... ma dalla foto inserita non si capisce bene a che distanza è dal motore ( dovresti inserire un paio di foto fatte davanti e dietro in modo che si capisca l'esatta posizione ) e se effettivamente raccolga aria fresca o calda proveniente dal radiatore...
Detto ciò, raffreddando il regolatore si previene parzialmente una rottura che non è detto sia imputabile al solo surriscaldamento dello stesso, quindi se il problema è di "costruzione" può essere che si rompa cominque.
Detto ciò ti dico che se tu sei convinto del lavoro fatto non hai bisogno di cercare consensi in giro x il forum!
quoto tutto, e aggiungo che tanti sono rimasti a piedi appena fuori dal concessionario.
quindi è ovvio che in quei casi il riscaldamento non c'entra, ma è colpa di una partita di regolatori difettosa.
Monacograu
25/10/2010, 13:02
Secondo me, il posto dove stà il regolatore ,influisce poco ,certo ,se prende più aria ,male non gli fà ,ma a creare problemi ,è la sua componentistica....che lo fà scaldare più del dovuto:buuu:
Da quanto ho potuto capire , l'ultimo modello del regolatore di tensione montato sulle street (ultime) ,dovrebbe essere definitivo ......si spera ,ossia non si dovrebbe rompere più ,perchè dovrebbe essere fatto con circuito a mosfet ,quindi mooooolto più duraturo :wink_:
Certe moto ,lo hanno sotto la sella e non hanno problemi ,quindi la dissipazione conta fino ad un certo punto ......è l'elettronica il tallone d'achille!!!
Quindi speriamo che da come si dice ,che l'ultimo regolatore sia quello definitivo (io l'ho fatto mettere ancor prima di ritirare la moto...per sicurezza)........:tongue:
C'è addirittura una guida per adattare un regolatore del cbr 600 rr ,alla nostra moto....
Leggete quà:
The Definitive 675 Charging Diagnostic/Upgrade Thread - Triumph675.Net Forums (http://www.triumph675.net/forum/showthread.php?t=35227)
ed infatti quello è a mosfet!!!
LAMPS
A parte il lato estetico che è soggettivo, in quella posizione, non gli arriva aria fresca, ma calda dal radiatore... per non parlare del picco di temperatura che che si manifesta a motore caldo! La zona in cui ai posizionato il regolatore, è forse la più calda del motore... prova con un lettore di temperatura ad infrarossi e ti accorgerai che il carter del volano è una della pareti più calde.
Io ho sempre sostenuto che il regolatore dovesse venire sistemato in un luogo fresco, ma comunque ritengo la loro affidabilità compromessa dalla scarsa qualità dei componenti, non da un'installazione errata da parte di Triumph.
E' solo la mia opinione. :wink_:
quoto tutto, e aggiungo che tanti sono rimasti a piedi appena fuori dal concessionario.
quindi è ovvio che in quei casi il riscaldamento non c'entra, ma è colpa di una partita di regolatori difettosa.
Quoto i "colleghi"!
Sicuramente il prendere aria gli fa bene (ed infatti gli ultimi mamma Triumph li monta con le alette verso il mono), ma, da quanto ho capito, il problema era proprio nella componentistica...
la posizione è esteticamente inguardabile, ma magari funziona. di certo non è solo la posizione a determinarne il malfunzionamento, ma anche la componentistica...
il mio è stato dietro il motore per quasi 3 anni prima di fottersi, quindi boh...
Ciao matteo, come ti avranno detto sicuramente messo lì il regolatore è raffreddato un po' meglio, ma esteticamente non è il massimo...
la posizione è esteticamente inguardabile, ma magari funziona. di certo non è solo la posizione a determinarne il malfunzionamento, ma anche la componentistica...
il mio è stato dietro il motore per quasi 3 anni prima di fottersi, quindi boh...
:wink_:
matteo87
28/10/2010, 16:19
Ciao matteo, come ti avranno detto sicuramente messo lì il regolatore è raffreddato un po' meglio, ma esteticamente non è il massimo...
L'estetica non mi interessa più di tanto,anche perchè a me li sta simpatico...
Sono curioso di vedere che temperatura raggiunge,in quanto ho applicato un termometro adesivo sulle alette...
Qualcuno di voi sa come potrei venire a sapere quali sono i componenti presenti all'interno di questo regolatore??
Cerca su internet qualche schema elettronico di raddrizzatori/regolatori di tensione.
Una cosa che mi sono scordato di chiederti... come hai realizzato la "prolunga" dei cavi?
E' importante non indurre ulteriori resistenze nel circuito di collegamento del regolatore, perché il motivo principale del surriscaldamento del pezzo, difettosità congenite a parte, è proprio una resistenza nei contatti.
Io sulla Daytona l'ho spostato per motivi estetici, ho fatto un cablaggio di prolunga, ma dal lato del regolatore di tensione ho dovuto collegare e saldare direttamente i fili; prima avevo provato con un'altra coppia di connettori, ma l'assorbimento di corrente era troppo elevato (il connettore della trifase diventava bollente) e l'impianto elettrico stesso al minimo si vedeva che funzionava male.
Ora che i cavi sono saldati va a gonfie vele.
Disagiato
28/10/2010, 16:46
cmq dico la mia....
...visto che è in bella vista, se per caso mi si rompesse il mio, sò dove andarlo a prendere...
matteo87
28/10/2010, 17:37
Cerca su internet qualche schema elettronico di raddrizzatori/regolatori di tensione.
Una cosa che mi sono scordato di chiederti... come hai realizzato la "prolunga" dei cavi?
E' importante non indurre ulteriori resistenze nel circuito di collegamento del regolatore, perché il motivo principale del surriscaldamento del pezzo, difettosità congenite a parte, è proprio una resistenza nei contatti.
Io sulla Daytona l'ho spostato per motivi estetici, ho fatto un cablaggio di prolunga, ma dal lato del regolatore di tensione ho dovuto collegare e saldare direttamente i fili; prima avevo provato con un'altra coppia di connettori, ma l'assorbimento di corrente era troppo elevato (il connettore della trifase diventava bollente) e l'impianto elettrico stesso al minimo si vedeva che funzionava male.
Ora che i cavi sono saldati va a gonfie vele.
Beh,il lavoro l'ho fatto fare a dei meccanici e loro mi hanno detto che li hanno saldati a quelli che c'erano già....speriamo bene dai...con un tester ho controllato e da moto accesa mi segna 14.3V...
Cerca su internet qualche schema elettronico di raddrizzatori/regolatori di tensione.
Una cosa che mi sono scordato di chiederti... come hai realizzato la "prolunga" dei cavi?
E' importante non indurre ulteriori resistenze nel circuito di collegamento del regolatore, perché il motivo principale del surriscaldamento del pezzo, difettosità congenite a parte, è proprio una resistenza nei contatti.
Io sulla Daytona l'ho spostato per motivi estetici, ho fatto un cablaggio di prolunga, ma dal lato del regolatore di tensione ho dovuto collegare e saldare direttamente i fili; prima avevo provato con un'altra coppia di connettori, ma l'assorbimento di corrente era troppo elevato (il connettore della trifase diventava bollente) e l'impianto elettrico stesso al minimo si vedeva che funzionava male.
Ora che i cavi sono saldati va a gonfie vele.
Dal lato del regolatore ho visto che c'è del silicone per isolare il tutto,quindi penso che di connettori nn ne abbiano usati,,,almeno li...:biggrin3:
matteo87
30/10/2010, 18:42
cmq dico la mia....
...visto che è in bella vista, se per caso mi si rompesse il mio, sò dove andarlo a prendere...
Beh,di gente in giro che ti rubano pure le mutande da sotto il culo ce n'è una valanga...spero che siano clementi con me...e che mi rubino le mutande e mi lascino li il regolatore:laugh2::laugh2::laugh2:
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