Visualizza Versione Completa : PERCHE' LA MV NON FA PIU'...
Spitfire
16/12/2006, 15:24
..moto a 3 cilindri?
nei gloriosi anni che furono la MV faceva spettacolari 350 e 500 a 3 cilindri..
perchè non ritornare a quel meraviglioso frazionamento (che poi è quello che fa tanto battere il cuore a noi triumphisti)?
ora io capisco le necessità commerciali e il fatto di cavalcare il più possibile quel gran progetto di motore a 4 che hanno fatto..ma.. ve lo immaginate un nuovo modello supersportivo MV con motore a 3 cilindri..con quel design fantastico che solo loro sanno concepire ma animato da un cuore a 3 cilindri? secondo me sarebbe un grandioso ritorno al passato che non lascerebbe indifferenti gli appassionati...e sarebbe una grande novità nel panorama motociclistico attuale..o no?:rolleyes:
direi che il 4 che hanno non è affatto male ;)
beato chi l'ha provato :D
direi che il 4 che hanno non è affatto male ;)
beato chi l'ha provato :D
................lo sapevi ke nn avrei resistito,c'ho provato ma e'piu'forte di me...............'stardo..........:dry:
l'mv e'gia'1bomba cosi.....................nn ha bisogno del tre cilindri:biggrin3:
pero'ho notato sta cosa:
sul foro mv la speed nn la considerano proprio.....
qui ogni giorno esce 1 thread sull'mv............
mah,chissa'come mai!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
le 3 cilindri lasciamole fare a quei poveri inglesi ;)
Spitfire
16/12/2006, 15:37
non metto in dubbio le doti del fantastico 4 in linea che sono riusciti a sviluppare (progettato da un ingegnere ferrari.. mi par di aver letto), dico solo che potrebbero affiancargli un modello a 3 cilindri...sia per giusto tributo al passato che per la nota di esotico in più che ciò potrebbe dare al marchio..
Spitfire
16/12/2006, 15:38
le 3 cilindri lasciamole fare a quei poveri inglesi ;)
we we! calma con le offese! qui ci sono degli hooligan integralisti a spasso per il forum eh! :biggrin3:
Spitfire
16/12/2006, 15:40
pero'ho notato sta cosa:
sul foro mv la speed nn la considerano proprio.....
qui ogni giorno esce 1 thread sull'mv............
mah,chissa'come mai!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
perchè i triumphisti sono gente di gran cultura che conosce il mondo della moto a 360 gradi mentre qualche pischello che ha comprato la brutale l'ha presa perchè faceva figo in centro ma senza capire un granchè di tutto il resto....:fisch: :fisch: :fisch: :tongue:
ADESSO GIU CON LE CRITICHE SICURO AL 100%(NON CAPISCI NULLA COME FAI A DIRE COSI LEGGI UN PO DI RIVISTE ECC ECC.) MA A ME IL BRUTALE NON DICE PROPRIO NULLA MI LASCIA TOTALMENTE INDIFFERENTE UN ALTRA MOTO SU CUI HO FATTO UN PENSIERINO E IL BUELL NON IL NUOVO PERO QUELLO VECCHIO CHE A MOLTI HA DATO 1000 PROB
valterone
16/12/2006, 16:27
direi che il 4 che hanno non è affatto male ;)
beato chi l'ha provato :D
:rolleyes: Ho qualche perplessità..........da qualche parte devo avere una comparativa tra le 1000 sportive di 2 anni fa, quindi R1, GSXr, CBRrr, 999r, ZX10r e F4 1000. Tra i rilevamenti, c'era anche l'analisi dei gas di scarico di tutte le moto.......:ph34r: :ph34r: Le italiane (forse c'era anche la RSVr..) con valori che non consentirebbero di passare la revisione nemmeno corrompendo l'esaminatore. (a parte la RSV..) :blink: :blink: Tutte e sottolineo tutte, le giapponesi con valori adeguati alle normative correnti. Per esempio, la MV con il CO a 2,90 e la CBR a 0,85.......e via dicendo. Ora, tenendo presente che ho sentito personalmente in moto una F4 1000 (rimappata...) e puzza di benzina viva, dallo scarico ( con il nero grasso debordante anche all'esterno...) vien da pensare a quanto e come andrebbero le italiane rimesse in regola o quanto e come andrebbero le giapponesi "ingrassate" come le italiane.
black bomber
16/12/2006, 16:41
io ti posso dire che quel caxxone del conte augusta non ha mai voluto commercializzare ne le 3 cilindri ma neanche una 4 seria l'unica fu una 750 pseudo replica con il cardano
e l'orripilante 650 4 cil. con faro quadrato e cardano da 260 kg
Darius4475
17/12/2006, 00:48
pero'ho notato sta cosa:
sul foro mv la speed nn la considerano proprio.....
qui ogni giorno esce 1 thread sull'mv............
mah,chissa'come mai!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Qui se parliamo di MV, gli utenti Dibattono commentano e apprezzano ancora di piu la Triumph !!
Se sul forum di MV si parla di Triumph tutti scappano via a vendere MV, per passare di Qua !!! :laugh2: :laugh2: :laugh2: :laugh2: :laugh2: :laugh2: :laugh2: :laugh2:
bastard inside
17/12/2006, 01:01
mi sembra che anche la kawasaki una volta facessi motori a 3 cilindri, o sbaglio?
comunque x me il 3 è il miglior motore che esiste x una moto, quindi se mv facesse motori tripli non potrei che essere contento
comunque non tutti i tripli vanno bene, la tornado 900 ad esempio sembrava che non andasse troppo bene, dicevano che aveva dei vuoti e un'erogazione irregolare
Qui se parliamo di MV, gli utenti Dibattono commentano e apprezzano ancora di piu la Triumph !!
Se sul forum di MV si parla di Triumph tutti scappano via a vendere MV, per passare di Qua !!! :laugh2: :laugh2: :laugh2: :laugh2: :laugh2: :laugh2: :laugh2: :laugh2:
i film di fantascienza mi sono sempre piaciuti............:biggrin3: :tongue:
mi sembra che anche la kawasaki una volta facessi motori a 3 cilindri, o sbaglio?
comunque x me il 3 è il miglior motore che esiste x una moto, quindi se mv facesse motori tripli non potrei che essere contento
comunque non tutti i tripli vanno bene, la tornado 900 ad esempio sembrava che non andasse troppo bene, dicevano che aveva dei vuoti e un'erogazione irregolare
nn solo confermo ma ti do'anke 1notizia(correggetemi se sbaglio)
molto probabilmente il "mitico"triple della speed deriva proprio da 1tre cilindri kawa:ph34r: :ph34r: :ph34r:
bastard inside
17/12/2006, 02:22
kawasaki triple
http://img365.imageshack.us/img365/9613/kawasaki7502strokeez3.jpg (http://imageshack.us)
Spitfire
17/12/2006, 16:32
nn solo confermo ma ti do'anke 1notizia(correggetemi se sbaglio)
molto probabilmente il "mitico"triple della speed deriva proprio da 1tre cilindri kawa:ph34r: :ph34r: :ph34r:
va bene che si scherza nirvana...ma cerchiamo di non andare sul blasfemo please...qualcuno potrebbe offendersi!:laugh2: :laugh2:
Spitfire
17/12/2006, 16:38
:rolleyes: Ho qualche perplessità..........da qualche parte devo avere una comparativa tra le 1000 sportive di 2 anni fa, quindi R1, GSXr, CBRrr, 999r, ZX10r e F4 1000. Tra i rilevamenti, c'era anche l'analisi dei gas di scarico di tutte le moto.......:ph34r: :ph34r: Le italiane (forse c'era anche la RSVr..) con valori che non consentirebbero di passare la revisione nemmeno corrompendo l'esaminatore. (a parte la RSV..) :blink: :blink: Tutte e sottolineo tutte, le giapponesi con valori adeguati alle normative correnti. Per esempio, la MV con il CO a 2,90 e la CBR a 0,85.......e via dicendo. Ora, tenendo presente che ho sentito personalmente in moto una F4 1000 (rimappata...) e puzza di benzina viva, dallo scarico ( con il nero grasso debordante anche all'esterno...) vien da pensare a quanto e come andrebbero le italiane rimesse in regola o quanto e come andrebbero le giapponesi "ingrassate" come le italiane.
mah...ho qualche perplessità su sta cosa valterone....
si..in effetti è vero che le italiane sono molto più "sanguigne" e meno omologate delle jappo..ma dire che la MV 1000 va via così bene solo perchè ha una carburazione più grassa mi sembra uno sproposito,dai!
forse in quella prova gli è capitato al banco un esemplare particolarmente "selvaggio" e pestifero..:wub: :wub:
Spitfire
17/12/2006, 16:41
e cmq se una moto è omologata ad una certa normativa( euro 1..2..3)sicuramente rispetta le emissioni previste per la suddetta (se la moto non ha subito modifiche), non è che uno compra una moto la tiene originale e poi deve andare a corrompere quelli della revisione..:wink_:
calbersal
17/12/2006, 16:55
io ti posso dire che quel caxxone del conte augusta non ha mai voluto commercializzare ne le 3 cilindri ma neanche una 4 seria l'unica fu una 750 pseudo replica con il cardano
e l'orripilante 650 4 cil. con faro quadrato e cardano da 260 kg
La MV Agusta (e non Augusta) produceva motori stradali che erano completamente differenti da quelli da competizione tanto che era impossibile elaborarli per tanti limiti; uno dei limiti nelle cilindrate superiori era la trasmissione a cardano. La 750, via via arrivata sino alla cilindrata di 830, non era un pseudo replica, bensì una raffinata e stupenda sportiva. L'orripilante 600 (e non 650) 4 cil., elevato esempio di design italiano per gli anni '60, oggi, semprecchè si trova qualche esemplare, viene pagato a prezzo d'oro (in buone condizioni ed originale non meno di 40.000 euro).
I motori 3 cilindri furono riservati solo per le competizioni, mostrando dopo un paio di stagioni i loro limiti nell'esprimere i cv. se confrontati con i 4 cil.. Fu costruito un 6 cil., di circa 250 cc., ma restò a livello di prototipo in quanto oscurato dallo strapotere del pari prodotto dalla Honda. I 3 cili. trovarono qualche sprazzo di notorietà mondiale soltanto con i motori Jap a 2 tempi. Oggi, l'ingegneristica motoristica ha dimostrato che che i motori 3 cil. nel campo delle competizioni da velocità hanno un grave gap rispetto ai 2 cil. ed ai 4 cil..
:rolleyes: Ho qualche perplessità..........da qualche parte devo avere una comparativa tra le 1000 sportive di 2 anni fa, quindi R1, GSXr, CBRrr, 999r, ZX10r e F4 1000..
come non darti ragione a questo punto?
dopotutto io ho solo avuto due R1, la ZX10R, una CBR, un VTR1000, la 996, un 998s e la MV F41000S e quindi ... non posso sapere come va un 4 cilindri varesino rispetto alle altre ;)
meglio leggerlo su una comparativa, di sicuro :D :D :D :D
Spitfire
18/12/2006, 08:51
come non darti ragione a questo punto?
dopotutto io ho solo avuto due R1, la ZX10R, una CBR, un VTR1000, la 996, un 998s e la MV F41000S e quindi ... non posso sapere come va un 4 cilindri varesino rispetto alle altre ;)
meglio leggerlo su una comparativa, di sicuro :D :D :D :D
e allora pendo dalle tue labbra pampie...sbottonati pure! come va sto 4 cil MV rispetto ai jappo? dimmi tutto!
MV enthusiast..:wub:
non saprei, vado a ricercare il numero di Motociclismo dell'OTTOBRE 2004 mi pare :)
babyspeed
18/12/2006, 08:54
quelli che fa .....sono una goduria...........
Spitfire
18/12/2006, 09:28
non saprei, vado a ricercare il numero di Motociclismo dell'OTTOBRE 2004 mi pare :)
ma lascia stare i freddi numeri dei rilevamenti...voglio sapere come ti sei trovato con la MV dopo tutta l'esperienza fatta con le jappo...impressioni di guida, soddisfazioni...se ti ha lasciato qualcosa in più nel cuore...
ma ce l' hai ancora?
no ... ma ho un appartamento :(
mi sembra che anche la kawasaki una volta facessi motori a 3 cilindri, o sbaglio?
non sbagli!
Spitfire
18/12/2006, 09:35
no ... ma ho un appartamento :(
si in effetti con la F4 certe cose non si possono fare..io mi accontento ancora dei sedili dietro della macchina ma un caldo appartamento è sicuramente da preferire:ph34r: :ph34r:
ma non vuoi dirmi niente della F4? o sto mettendo il dito nella piaga per caso?
io l' ho sempre desiderata ma ci sono salito sopra e con il mio metro e 85 mi ritrovavo con le ginochia in bocca:mad:
la MV è stata la cosa più bella che io abbia avuto ... emozionante, sincera, sanguigna, pura, dura, affascinante ... dio santissimo che moto ...
la 998s è stata la moto più divertente ... guidarla è da infarto e di jap ne superi quante ne vuoi e come vuoi ... poi però mi ha mandato a modena d'urgenza :D :D :D :D :D
difatti ancora oggi non so se comprare una 1098s o una MV F4 R ;)
clicca su ... "VECCHIO AMORE" nella mia firma e capirai meglio quanto adorassi tale motociclettina Rosso Argento ...
black bomber
18/12/2006, 10:19
La MV Agusta (e non Augusta) produceva motori stradali che erano completamente differenti da quelli da competizione tanto che era impossibile elaborarli per tanti limiti; uno dei limiti nelle cilindrate superiori era la trasmissione a cardano. La 750, via via arrivata sino alla cilindrata di 830, non era un pseudo replica, bensì una raffinata e stupenda sportiva. L'orripilante 600 (e non 650) 4 cil., elevato esempio di design italiano per gli anni '60, oggi, semprecchè si trova qualche esemplare, viene pagato a prezzo d'oro (in buone condizioni ed originale non meno di 40.000 euro).
I motori 3 cilindri furono riservati solo per le competizioni, mostrando dopo un paio di stagioni i loro limiti nell'esprimere i cv. se confrontati con i 4 cil.. Fu costruito un 6 cil., di circa 250 cc., ma restò a livello di prototipo in quanto oscurato dallo strapotere del pari prodotto dalla Honda. I 3 cili. trovarono qualche sprazzo di notorietà mondiale soltanto con i motori Jap a 2 tempi. Oggi, l'ingegneristica motoristica ha dimostrato che che i motori 3 cil. nel campo delle competizioni da velocità hanno un grave gap rispetto ai 2 cil. ed ai 4 cil..
mi scuso per i refusi
il conte domenico agusta verso il 1950
decise di produrre una 350 e una 500 da competizione quando riusci ad assicurarsi il mitico arturo magni e l'ing. pietro remor, dalla gilera
infatti erano notevoli le somiglianze progettuali, diciamo che ne era stretto parente.
la 600 entro' in produzione nel 67 ma francamente non mi pare tutto sto capolavoro di design ebbe un'accoglienza poco entusiastica per via dell'impostazione turistica
la 750 non nego che sia interessante ma non si puo' dire che sia una raffinata sportiva condizionata dal peso e da una trasmissione a cardano voluta per non permettere un uso sportivo in pista ed era un'evoluzione del 600
ma oramai c'erano le honda 750 four, le laverda 750 e stava per arrivare la mitica guzzi 750 sport dell'immenso lino tonti
Brusagume
18/12/2006, 13:19
come non darti ragione a questo punto?
dopotutto io ho solo avuto due R1, la ZX10R, una CBR, un VTR1000, la 996, un 998s e la MV F41000S e quindi ... non posso sapere come va un 4 cilindri varesino rispetto alle altre ;)
meglio leggerlo su una comparativa, di sicuro :D :D :D :D
caccchio allora sei una che va forte...un vero manico un pilota mancato:tongue: :tongue: :tongue: :tongue: :tongue:
sei corri come le caxxxxate che spari dovresti vincere il Motogp quest'anno:laugh2: :laugh2: :laugh2: :laugh2: :laugh2: :laugh2:
ciao mitico.......sei troppo simpatico:wink_: :wink_:
caccchio allora sei una che va forte...
si, vado forte dal concessionario ed in banca ...
compro moto sempre migliori in quanto io sono sempre più lento ...
la MV è stata la cosa più bella che io abbia avuto ... emozionante, sincera, sanguigna, pura, dura, affascinante ... dio santissimo che moto ...
...
mi batte forte il cuore...............mi hai emozionato.........
PAMPIE...................SPOSIAMOCI:wub:
e compriamoci una MV CC ;)
mi sembra che anche la kawasaki una volta facessi motori a 3 cilindri, o sbaglio?
Un po' tutte le case hanno fatto 3 cilindri, Kawasaki, Suzuki, Yamaha, Benelli, ecc.
nn solo confermo ma ti do'anke 1notizia(correggetemi se sbaglio)
molto probabilmente il "mitico"triple della speed deriva proprio da 1tre cilindri kawa:ph34r: :ph34r: :ph34r:
Il 3 cilindri Kawa era un 2 tempi, il Triumph un 4 tempi.
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