rockerocket
18/11/2010, 10:40
Ho notato un certo interesse o quantomeno curiosità per l'alloggiamento di una classicissima springer su moto Rocket quindi apro questo primo post per aggiornarvi sulle peripezie necessarie per condur in porto la complessa operazione.
Innanzi tutto partiamo dal presupposto che una Springer classica è leggermente più corta della nostra forca in dotazione, si renderà quindi necessario il reperimento di una Springer allungata.
Con la Springer allungata ci troveremo per contro ad aver una forcella più lunga dell'originale per mantener dunque le quote del telaio a livelli accettabili di dovrà ricorrere al montaggio di piastre forcella con un off-set compreso fra i più 3 ed i più 5 gradi.
Inevitabilmente vi sarà comunque una variazione nel passo e nella lunghezza della moto.
Il secondo inconveniente riguarda il canotto sterzo ed il cuscinetto di sterzo conico, entrambi infatti non rientrano negli standard HD ed andranno quindi fatti appositamente realizzare.
La stragrande maggioranza delle forcelle springer disponibili sul nostro mercato presenta inoltre la predisposizione per l'attacco di una sola pinza freno, si renderà quindi necessario saldar in officina specializzata l'attacco per la seconda pinza.
Gli attacchi inoltre seguono ovviamente lo standard HD rendendo necessaria la sostituzione delle nostre pinze quantomeno ( per aver qualche speranza di rallentamento) con delle discacciati.
Viste le prestazioni esuberati della Rocket sarebbe altresì sensato sostituire le molle interne( quelle non visibili ) con degli ammortizzatori idraulici, allo stesso modo accoppiar alle due grandi molle esterne un ammo centrale idraulico.
In questo modo si otterrebbe una springer dalla risposta particolarmente dolce e progressiva eliminando anche il fastidioso effetto rimbalzo.
Tutte le modifiche in questione sono in fase di realizzazione,
non appena si giungerà ad un livello di realizzazione soddisfacente posterò foto e tutti i dati tecnici mancanti.
se non vedrete le foto..e non vedrete più me...
mi si sarà spezzata la forca nel testarla in autostrada:blink:
Innanzi tutto partiamo dal presupposto che una Springer classica è leggermente più corta della nostra forca in dotazione, si renderà quindi necessario il reperimento di una Springer allungata.
Con la Springer allungata ci troveremo per contro ad aver una forcella più lunga dell'originale per mantener dunque le quote del telaio a livelli accettabili di dovrà ricorrere al montaggio di piastre forcella con un off-set compreso fra i più 3 ed i più 5 gradi.
Inevitabilmente vi sarà comunque una variazione nel passo e nella lunghezza della moto.
Il secondo inconveniente riguarda il canotto sterzo ed il cuscinetto di sterzo conico, entrambi infatti non rientrano negli standard HD ed andranno quindi fatti appositamente realizzare.
La stragrande maggioranza delle forcelle springer disponibili sul nostro mercato presenta inoltre la predisposizione per l'attacco di una sola pinza freno, si renderà quindi necessario saldar in officina specializzata l'attacco per la seconda pinza.
Gli attacchi inoltre seguono ovviamente lo standard HD rendendo necessaria la sostituzione delle nostre pinze quantomeno ( per aver qualche speranza di rallentamento) con delle discacciati.
Viste le prestazioni esuberati della Rocket sarebbe altresì sensato sostituire le molle interne( quelle non visibili ) con degli ammortizzatori idraulici, allo stesso modo accoppiar alle due grandi molle esterne un ammo centrale idraulico.
In questo modo si otterrebbe una springer dalla risposta particolarmente dolce e progressiva eliminando anche il fastidioso effetto rimbalzo.
Tutte le modifiche in questione sono in fase di realizzazione,
non appena si giungerà ad un livello di realizzazione soddisfacente posterò foto e tutti i dati tecnici mancanti.
se non vedrete le foto..e non vedrete più me...
mi si sarà spezzata la forca nel testarla in autostrada:blink: