Visualizza Versione Completa : Bar del Pilota 3
Mauro mi sono permesso.... :tongue:
visto che stiamo spammando ovunque andando offtopic su tutte le discussioni riguardanti la pista, continuiamo qui dove l'offtopic quasi non esiste!
gli argomenti IN topic sono tutti quelli che riguardano pista, prestazioni, moto e affini.
maurotrevi
22/11/2010, 14:28
ASSUNTO!
io invece mi sono permesso di mettere "l'insegna del bar" nel post di apertura.
dai inizio io con le caxxate
ma se passo da una pista veloce ad una molto lenta per esempio da monza a castelletto che regolazioni di massima cambio alle sospensioni
per dire a monza me la sento bene a castelletto me la sento che non gira ed allarga e faccio una fatica boia....
maurotrevi
22/11/2010, 14:33
innanzitutto non centra tanto la velocità della pista in se quanto la velocità delle varie curve.
dove le curve sono veloci tendenzialmente siamo più duri, dove sono più lente dobbiamo ammorbidire altrimenti non carichiamo correttamente la gomma.
monza in particolare richiede una moto che sopporti bene le staccate che di conseguenza nelle curve lente è più impegnativa da far girare.
ASSUNTO!
io invece mi sono permesso di mettere "l'insegna del bar" nel post di apertura.
Cosi' non vale... io non posso scrivere sui tuoi post! :tongue:
innanzitutto non centra tanto la velocità della pista in se quanto la velocità delle varie curve.
dove le curve sono veloci tendenzialmente siamo più duri, dove sono più lente dobbiamo ammorbidire altrimenti non carichiamo correttamente la gomma.
monza in particolare richiede una moto che sopporti bene le staccate che di conseguenza nelle curve lente è più impegnativa da far girare.
si diciamo che nel veloce la sento bene nel lento no quindi sempre spannometricamente apro i registri di un paio di clik e tolgo un giro di precarico?
maurotrevi
22/11/2010, 14:41
indicativamente si.
Una cosa che non ho mai capito:
spesso si parla di modifiche dell'assetto senza parlare di tempi?
Come è possibile?
maurotrevi
22/11/2010, 15:28
perchè uno che va piano non può cercare un giusto assetto? ovviamente cambieranno le esigenze ma la linea guida è la stessa.
scimmio84
22/11/2010, 15:42
perchè uno che va piano non può cercare un giusto assetto? ovviamente cambieranno le esigenze ma la linea guida è la stessa.
Penso che Otna intendesse un'altra cosa...dopo aver fatto le regolazioni...raffrontare il tempo sul giro vecchio con quello nuovo..
perchè non è detto che sentendosi piu "comodi e veloci" sia un sinonimo di abbassare il tempo sul giro..
innanzitutto non centra tanto la velocità della pista in se quanto la velocità delle varie curve.
dove le curve sono veloci tendenzialmente siamo più duri, dove sono più lente dobbiamo ammorbidire altrimenti non carichiamo correttamente la gomma.
monza in particolare richiede una moto che sopporti bene le staccate che di conseguenza nelle curve lente è più impegnativa da far girare.
Monza non la conosco,ma al mugello (pista cmq veloce),più di un esperto,mi ha detto che la forcella di pietra non serve proprio,anzi.Parlo da profano
maurotrevi
22/11/2010, 15:46
il mugello non credo sia comparabile a monza (mai girato a monza) il mugello è molto più guidato e in realtà di staccate veramente impegnative ne ha una sola e nettamente meno impegnativa delle varianti di monza.
Io raramente intervengo sulle sospensioni,dopo aver trovato un assetto che mi va bene;al max faccio qualche aggiustamento,ma non stravolgo mai niente.Per il Mugello quoto Leo,ma fino ad un certo punto:le sospensioni vanno tenute il piu' possibile libere di idraulica(questo vale in linea di max in tutte le piste,per come la vedo io),ma la molla deve avere un giusto sostegno.le curve,pur non velocissime,le schiacciano abbastanza;moto alta davanti,per essere veloci nei frequenti cambi di direzione.
blackhound
22/11/2010, 16:19
dai inizio io con le caxxate
ma se passo da una pista veloce ad una molto lenta per esempio da monza a castelletto che regolazioni di massima cambio alle sospensioni
per dire a monza me la sento bene a castelletto me la sento che non gira ed allarga e faccio una fatica boia....
non gira nel senso che fai fatica in ingresso: troppo alta e/o rigida di anteriore; allarga dovrebbe essere morbida al posteriore, ma tenderei più a credere che l'anteriore duro ti fa entrare largo e quindi chiudi largo.
probabilmente il tuo assetto per Monza ti ha fatto un brutto scherzo a Varano, la moto rigida quando parte non perdona
Io raramente intervengo sulle sospensioni,dopo aver trovato un assetto che mi va bene;al max faccio qualche aggiustamento,ma non stravolgo mai niente.Per il Mugello quoto Leo,ma fino ad un certo punto:le sospensioni vanno tenute il piu' possibile libere di idraulica(questo vale in linea di max in tutte le piste,per come la vedo io),ma la molla deve avere un giusto sostegno.le curve,pur non velocissime,le schiacciano abbastanza;moto alta davanti,per essere veloci nei frequenti cambi di direzione.
Io con la Street soffrivo molto il poco sostegno delle sospensioni a Varano, invece al Mugello mi ero trovato molto meglio, proprio perche' erano un po' morbide e scorrevo bene in curva, l'unico punto che soffrivo era l'arrabbiata 1 per la forte compressione si sedeva e si muoveva un po'.
Pero' sulla Street la svolta sono stati i semi, col manubrio alto dovevo tenere il mono chiuso in compressione e al max precarico perche' si sedeva tanto. Spostando il peso in avanti e' migliorato molto, in compenso andavo a pacco in staccata sulla forca anche chiudendo il precarico di 3 giri e con l'idraulica a 1 click da tutto chiuso! :ph34r:
matty675cagliari
22/11/2010, 16:27
perdonatemi.... probabile domanda idiota....
Però se le altezze le facciamo in base la peso del pilota, perchè lavorare sul precarico quando si cambia pista? visto che viene regolato in baso al peso del pilota non dovrebbe andare bene per tutte le piste? che casino! :laugh2:
Penso che Otna intendesse un'altra cosa...dopo aver fatto le regolazioni...raffrontare il tempo sul giro vecchio con quello nuovo..
perchè non è detto che sentendosi piu "comodi e veloci" sia un sinonimo di abbassare il tempo sul giro..
Sicuramente intendevo anche quello ma non solo! :wink_:
Sicuramente le linee guida sono le stesse, ma se uno gira a Vallelunga con una mille moderna sopra i 2 minuti ...e sono tanti, può modificare quello che vuole, parlare di click e precarico, di alza qua, abbassa la, ho la sensazione cosi, mi parte dietro di la...etc. etc.è tutto effetto placebo!! :laugh2:
michele0105
22/11/2010, 16:36
il mugello non credo sia comparabile a monza (mai girato a monza) il mugello è molto più guidato e in realtà di staccate veramente impegnative ne ha una sola e nettamente meno impegnativa delle varianti di monza.
e quale sarebbe per te la staccata piu impegnativa del mugello?
Sicuramente intendevo anche quello ma non solo! :wink_:
Sicuramente le linee guida sono le stesse, ma se uno gira a Vallelunga con una mille moderna sopra i 2 minuti ...e sono tanti, può modificare quello che vuole, parlare di click e precarico, di alza qua, abbassa la, ho la sensazione cosi, mi parte dietro di la...etc. etc.è tutto effetto placebo!! :laugh2:
Quoto!!
Disagiato
22/11/2010, 16:46
e quale sarebbe per te la staccata piu impegnativa del mugello?
Quoto!!
sabato ero davanti casa tua!!:ph34r:
complimenti per il post...viene su bene...si vede dai primi messaggi..
Sicuramente intendevo anche quello ma non solo! :wink_:
Sicuramente le linee guida sono le stesse, ma se uno gira a Vallelunga con una mille moderna sopra i 2 minuti ...e sono tanti, può modificare quello che vuole, parlare di click e precarico, di alza qua, abbassa la, ho la sensazione cosi, mi parte dietro di la...etc. etc.è tutto effetto placebo!! :laugh2:
Perfettamente d'accordo.
michele0105;4080454]e quale sarebbe per te la staccata piu impegnativa del mugello?[/COLOR]
Quoto!!
Ovviamente la S. Donato,ma anche quella della Bucine,li si stacca a moto leggermente piegata.
Perfettamente d'accordo.
Ovviamente la S. Donato,ma anche quella della Bucine,li si stacca a moto leggermente piegata.
Se hai del motore la S.Donato! Altrimento confermo che e' la bucine, e che "bisognerebbe" staccare, prima o poi.... non come ho fatto io il 18/10!!! :w00t:
sabato ero davanti casa tua!!:ph34r:
complimenti per il post...viene su bene...si vede dai primi messaggi..
Zitto tu che hai speso un sacco di soldi per il mono e poi non sei piu' venuto in pista! :tongue:
Penso che Otna intendesse un'altra cosa...dopo aver fatto le regolazioni...raffrontare il tempo sul giro vecchio con quello nuovo..
perchè non è detto che sentendosi piu "comodi e veloci" sia un sinonimo di abbassare il tempo sul giro..
si ma io non parlo di tempi sul giro ma di sensazioni , se andando a franciacorta o monza sento la moto ok nelle curve che sono ad ampio e medio raggio quando vado, in un toboga tutte curve strette come castelletto con tanti cambi di direzione sento la moto che fa fatica ad inserirsi e a tenere la corda....forse il problema e che castelletto non fa per le stradale sportive....
non gira nel senso che fai fatica in ingresso: troppo alta e/o rigida di anteriore; allarga dovrebbe essere morbida al posteriore, ma tenderei più a credere che l'anteriore duro ti fa entrare largo e quindi chiudi largo.
probabilmente il tuo assetto per Monza ti ha fatto un brutto scherzo a Varano, la moto rigida quando parte non perdona
in realta quello era un assetto fatto dai tecnici bitubo a franciacorta che aveva migliorato di poco quello fatto a varano l'anno prima da gattoteppista e ha monza andava anche bene forse un pelino morbido ma mi andava bene ugualmente , ripeto non cerco certo il tempo ma il feeling:biggrin3:
Il Franky
22/11/2010, 17:41
barman un martini bianco che è ora..!!!:D
e dicci un pò della daytona R che nel 3d precedente hai datto avere le ohlins buone e non quelle troiaio.. dicci un pò che robaccia monta e da cosa hai visto che è robba bòna!!!!:D
maurotrevi
22/11/2010, 17:58
le sospensioni vanno tenute il piu' possibile libere di idraulica(questo vale in linea di max in tutte le piste,per come la vedo io),ma la molla deve avere un giusto sostegno..
allora rimetti il mono originale :tongue:
non gira nel senso che fai fatica in ingresso: troppo alta e/o rigida di anteriore; allarga dovrebbe essere morbida al posteriore, ma tenderei più a credere che l'anteriore duro ti fa entrare largo e quindi chiudi largo.
probabilmente il tuo assetto per Monza ti ha fatto un brutto scherzo a Varano, la moto rigida quando parte non perdona
quoto per l'anteriore che resta alto, non per il fatto che la moto rigida non perdona, anzi è la moto morbida che ti molla di colpo, un mono ben precaricato ti fa fare dei deraponi controllabilissimi che è una goduria.
Però se le altezze le facciamo in base la peso del pilota, perchè lavorare sul precarico quando si cambia pista? visto che viene regolato in baso al peso del pilota non dovrebbe andare bene per tutte le piste?
perchè non sono valori assoluti ma dei range all'interno dei quali ci si muove in base a pista, gomme, stile ecc.
Sicuramente intendevo anche quello ma non solo! :wink_:
Sicuramente le linee guida sono le stesse, ma se uno gira a Vallelunga con una mille moderna sopra i 2 minuti ...e sono tanti, può modificare quello che vuole, parlare di click e precarico, di alza qua, abbassa la, ho la sensazione cosi, mi parte dietro di la...etc. etc.è tutto effetto placebo!! :laugh2:
fino ad un certo punto, un amico che gira a rieka da tempo e stava fisso sull'1.50 da due anni con un po' di precarico al mono(un po' tanto a dire il vero) e un cambio olio forcella ha abbassato subito a 1.45, non che siano stati fatti miracoli, ma prima era veramente tutta sballata!
e quale sarebbe per te la staccata piu impegnativa del mugello?
per la moto sicuramente la S.Donato, per il pilota secondo me la casanova.
e dicci un pò della daytona R che nel 3d precedente hai datto avere le ohlins buone e non quelle troiaio.. dicci un pò che robaccia monta e da cosa hai visto che è robba bòna!!!!:D
a vedere il mono e le forche non sembravano le solite ohlins ducati ma quelle aftermarket, almeno da fuori è l'impressione che mi hanno dato.
si ma io non parlo di tempi sul giro ma di sensazioni , se andando a franciacorta o monza sento la moto ok nelle curve che sono ad ampio e medio raggio quando vado, in un toboga tutte curve strette come castelletto con tanti cambi di direzione sento la moto che fa fatica ad inserirsi e a tenere la corda....forse il problema e che castelletto non fa per le stradale sportive....:
allora cerco di spiegarmi meglio facendo un esempio estremo:
se a Franciacorta uno con la Speed gira sopra l'1:25 (non mi riferisco a te) e ha "sensazioni" su questo o quello, non serve toccare le sospensioni...è effetto placebo!!!
Per questo dico che è importante fare riferimento al tempo, spesso il discorso si chiude specificando il passo...:wink_:
a vedere il mono e le forche non sembravano le solite ohlins ducati ma quelle aftermarket, almeno da fuori è l'impressione che mi hanno dato.
Il problema e' che quello che conta e' dentro!
allora rimetti il mono originale :tongue:
fino ad un certo punto, un amico che gira a rieka da tempo e stava fisso sull'1.50 da due anni con un po' di precarico al mono(un po' tanto a dire il vero) e un cambio olio forcella ha abbassato subito a 1.45, non che siano stati fatti miracoli, ma prima era veramente tutta sballata!
certo se di base sta esageratamente messo male, ma se parte dallo standard di qualsiasi sportiva moderna...bisogna dargli del gas...:wink_:
allora cerco di spiegarmi meglio facendo un esempio estremo:
se a Franciacorta uno con la Speed gira sopra l'1:25 (non mi riferisco a te) e ha "sensazioni" su questo o quello, non serve toccare le sospensioni...è effetto placebo!!!
Per questo dico che è importante fare riferimento al tempo, spesso il discorso si chiude specificando il passo...:wink_:
E chiaro che piu' si va' forte e piu' i difetti emergono, o meglio ancora, piu' si va' forte e piu' il setting dev'essere a posto! Se vai molto piano hai meno pressione sulle sospensioni. Se stacchi con calma non va' a pacco la forca, non sbandiera dietro, ecc.
maurotrevi
22/11/2010, 18:29
allora cerco di spiegarmi meglio facendo un esempio estremo:
se a Franciacorta uno con la Speed gira sopra l'1:25 (non mi riferisco a te) e ha "sensazioni" su questo o quello, non serve toccare le sospensioni...è effetto placebo!!!
Per questo dico che è importante fare riferimento al tempo, spesso il discorso si chiude specificando il passo...:wink_:
non concordo, prima di tutto perchè avere buone sensazioni la maggior parte delle volte per un amatore equivale a minor tempo proprio perchè ci si fida maggiormente, poi c'è una questione di gusto, divertimento e affaticamento, in più il dilettante per sentire le differenze spesso deve fare modifiche importanti o notare miglioramenti notevoli nel comportamento della moto.
p.s. 1.25 a franciacorta con la speed non è nemmeno un brutto tempo.
non concordo, prima di tutto perchè avere buone sensazioni la maggior parte delle volte per un amatore equivale a minor tempo proprio perchè ci si fida maggiormente, poi c'è una questione di gusto, divertimento e affaticamento, in più il dilettante per sentire le differenze spesso deve fare modifiche importanti o notare miglioramenti notevoli nel comportamento della moto.
p.s. 1.25 a franciacorta con la speed non è nemmeno un brutto tempo.
ahh ok! :wink_:
ilgianlu
22/11/2010, 20:45
p.s. 1.25 a franciacorta con la speed non è nemmeno un brutto tempo.
sottoscrivo:wink_:
allora rimetti il mono originale :tongue:
quoto per l'anteriore che resta alto, non per il fatto che la moto rigida non perdona, anzi è la moto morbida che ti molla di colpo, un mono ben precaricato ti fa fare dei deraponi controllabilissimi che è una goduria.
perchè non sono valori assoluti ma dei range all'interno dei quali ci si muove in base a pista, gomme, stile ecc.
fino ad un certo punto, un amico che gira a rieka da tempo e stava fisso sull'1.50 da due anni con un po' di precarico al mono(un po' tanto a dire il vero) e un cambio olio forcella ha abbassato subito a 1.45, non che siano stati fatti miracoli, ma prima era veramente tutta sballata!
per la moto sicuramente la S.Donato, per il pilota secondo me la casanova.a vedere il mono e le forche non sembravano le solite ohlins ducati ma quelle aftermarket, almeno da fuori è l'impressione che mi hanno dato.
Ma quella della Casanova tu la chiami staccata?:blink:
maurotrevi
22/11/2010, 21:10
si, in discesa con un inserimento da fare molto preciso per me è quella più difficile per il pilota. le altre lasciano molto più margine di manovra.
In che marcia entri alla Casanova?(specifica anche che rapporti monti,rispetto agli originali)
Comunque per il discorso delle sospensioni morbide che ti mollano di colpo c'e' da fare una distinzione tra post. e ant.,sono d'accordo per il posteriore duro,ma per l'anteriore no.
Ma quella della Casanova tu la chiami staccata?:blink:
certo se si gira in 2:20 si fa uno staccatone!!!:w00t::w00t::w00t:
maurotrevi
22/11/2010, 21:36
In che marcia entri alla Casanova?(specifica anche che rapporti monti,rispetto agli originali)
Comunque per il discorso delle sospensioni morbide che ti mollano di colpo c'e' da fare una distinzione tra post. e ant.,sono d'accordo per il posteriore duro,ma per l'anteriore no.
ci entro in terza, rapportatura -1p -1c con 190/55 quindi una terza un po' più lunga di quella della daytona originale.
certo se si gira in 2:20 si fa uno staccatone!!!:w00t::w00t::w00t:
te che girerai sotto i 2 minuti non staccherai nemmeno evidentemente :rolleyes:
ci entro in terza, rapportatura -1p -1c con 190/55 quindi una terza un po' più lunga di quella della daytona originale.
te che girerai sotto i 2 minuti non staccherai nemmeno evidentemente :rolleyes:
Quindi entri con la marcia corretta;io entro in quarta,con il motore perfettamente in tiro,dopo aver frenato si,ma non la ritengo una vera e propria staccata;impegnativa e da cuore in gola quanto vuoi,ma chiamarla staccata secondo me e' un po' troppo.
Quindi entri con la marcia corretta;io entro in quarta,con il motore perfettamente in tiro,dopo aver frenato si,ma non la ritengo una vera e propria staccata;impegnativa e da cuore in gola quanto vuoi,ma chiamarla staccata secondo me e' un po' troppo.
Beh diciamo che si frena pochino... Io poi con la street frenavo veramente poco, entravo di 4° girando in 2.15 best, pero' penso che casanova/savelli e arrabbiate (sopratutto la 2) erano i 2 punti in cui ero piu' lento, ci vuole tempo per farle bene e in 5 turni da 20min non e' facile. Gli ultimi 2 turni li ho fatti al Pronto Soccorso di Borgo S.Lorenzo... :cry: Pero' l'infermiera dell'ambulanza era stupenda! :wub:
te che girerai sotto i 2 minuti non staccherai nemmeno evidentemente :rolleyes:
No, io vado abbastanza piano, ho le sospensioni originali, il setting standard e non mi serve modificare niente, dovrei dargli solo più gas!!!
Perchè sai, basta guardarsi intorno, leggere i resoconti delle gare per capire quali sono i tempi in cui si può parlare di setting e quando no.
Non serve essere un manico.
:wink_:
maurotrevi
22/11/2010, 22:11
quindi la tua convinzione sull'argomento non è data da esperienza personale ma dai tempi letti in giro.... ragionamento bizzarro, io ho un altro modo di vedere le cose, sarà che mi capita di seguire qualche pilota e qualche amatore e i risultati cronometrici più facili e evidenti sono quelli degli amatori, mentre per far migliorare un pilota spesso è difficile o spesso non ci si riesce.
comunque capisco bene la tua idea di effetto placebo, ad esempio un pilota nel team di un amico è stato seguito davanti a me da dei tecnici professionisti e ogni volta che usciva dalla pista diceva "ora la sento meglio" a fine giornata i tempi erano sempre gli stessi e il setting era tornato molto ma molto simile a quello di partenza.
i tecnici ogni volta che entrava in pista dicevano la stessa cosa "questo non capisce un ...." :D
e parliamo comunque di un pilota da trofeo da metà classifica.
però in tutto questo si parte da due concetti differenti, l'amatore il più delle volte ha degli assetti improvvisati che con un po' di cognizione di causa si migliorano facilmente rendendo la moto semplicemente guidabile, altrimenti partono da un set up di serie che è sicuramente ecquilibrato ma spessissimo il "pilota" medio ha un peso fuori dagli standard quindi degli adeguamenti sono comunque facilmente raggiungibili, invece il pilotino parte sempre da un setting generalmente buono o già collaudato in altri tracciati.
quindi la tua convinzione sull'argomento non è data da esperienza personale ma dai tempi letti in giro.... ragionamento bizzarro, io ho un altro modo di vedere le cose, sarà che mi capita di seguire qualche pilota e qualche amatore e i risultati cronometrici più facili e evidenti sono quelli degli amatori, mentre per far migliorare un pilota spesso è difficile o spesso non ci si riesce.
comunque capisco bene la tua idea di effetto placebo, ad esempio un pilota nel team di un amico è stato seguito davanti a me da dei tecnici professionisti e ogni volta che usciva dalla pista diceva "ora la sento meglio" a fine giornata i tempi erano sempre gli stessi e il setting era tornato molto ma molto simile a quello di partenza.
i tecnici ogni volta che entrava in pista dicevano la stessa cosa "questo non capisce un ...." :D
e parliamo comunque di un pilota da trofeo da metà classifica.
però in tutto questo si parte da due concetti differenti, l'amatore il più delle volte ha degli assetti improvvisati che con un po' di cognizione di causa si migliorano facilmente rendendo la moto semplicemente guidabile, altrimenti partono da un set up di serie che è sicuramente ecquilibrato ma spessissimo il "pilota" medio ha un peso fuori dagli standard quindi degli adeguamenti sono comunque facilmente raggiungibili, invece il pilotino parte sempre da un setting generalmente buono o già collaudato in altri tracciati.
Prox. volta che ci si becca in pista tu stai al muretto e mi fai gli assetti....
Posso chiamarti Jeremy?
:risate:
maurotrevi
22/11/2010, 22:36
sono un tantino più giovane :D
e poi a te serve un meccanico e basta :D :D :D
quindi la tua convinzione sull'argomento non è data da esperienza personale ma dai tempi letti in giro.... ragionamento bizzarro, io ho un altro modo di vedere le cose, sarà che mi capita di seguire qualche pilota e qualche amatore e i risultati cronometrici più facili e evidenti sono quelli degli amatori, mentre per far migliorare un pilota spesso è difficile o spesso non ci si riesce.
comunque capisco bene la tua idea di effetto placebo, ad esempio un pilota nel team di un amico è stato seguito davanti a me da dei tecnici professionisti e ogni volta che usciva dalla pista diceva "ora la sento meglio" a fine giornata i tempi erano sempre gli stessi e il setting era tornato molto ma molto simile a quello di partenza.
i tecnici ogni volta che entrava in pista dicevano la stessa cosa "questo non capisce un ...." :D
e parliamo comunque di un pilota da trofeo da metà classifica.
però in tutto questo si parte da due concetti differenti, l'amatore il più delle volte ha degli assetti improvvisati che con un po' di cognizione di causa si migliorano facilmente rendendo la moto semplicemente guidabile, altrimenti partono da un set up di serie che è sicuramente ecquilibrato ma spessissimo il "pilota" medio ha un peso fuori dagli standard quindi degli adeguamenti sono comunque facilmente raggiungibili, invece il pilotino parte sempre da un setting generalmente buono o già collaudato in altri tracciati.
Vedo che vieni a me...
Cmq la mia esperienza è fatta di km. in pista e di tempi scrupolosamente segnati, che se raffrontati con piloti da metà e anche più bassa classifica sono...lenti. Considera che io a Vallelunga dopo tre anni di stop (vedi figli) con la mia R1 giravo sul 1:56 di passo (sono alto 2 metri e peso più di 100 kg. con tuta etc.), ho lasciato le sospensioni originali e il setting originale, e non serviva modificare altro per abbassare lo vedevo chiaramente che dovevo solo spingere di più...Ma ci sono andato solo due volte, probabilmente facendo più km sarei migliorato un pò e se fossi riuscito ad arrivare a 7/8 secondi dai tempi decenti avrei iniziato a pensare a sospensioni diverse e al setting...
Ma mi sono dedicato alla Thruxton Cup e l'R1 dorme in garage.
Ho fatto la Thruxton Cup nel 2009, ero lontano dai migliori dai 4 ai 7 secondi... a giro ...ho chiuso il trofeo in 15a posizione su 28 iscritti...
Quando ho definito il setting standard a Misano (la seconda prova), non l'ho praticamente più toccato ne a Magione, Franciacorta e neanche a Vallelunga; ero palesemente io che dovevo dargli gas, la moto andava bene.
Insomma per farla breve se sei a 7 /8 secondi dalla pole di trofei minori puoi anche pensare al setting, sennò scusa la franchezza sò ca**ate!
E a 7/8 secondi dal giro veloce di quelli dei trofei minori, non i migliori, ho visto gente girarci con le sospensioni in qualsiasi modo...:wink_:
maurotrevi
22/11/2010, 23:24
se è per questo ho visto girare in 33 a rijeka con le sospensioni di serie ben tarate, però poi ha tirato giù un secondo e mezzo con il solo mono.
insomma non metto in dubbio che si possa girare bene con moto in qualsiasi condizione, ma ciò non toglie che a volte basta poco per andare più forte, perchè non provarci?
tu dici di aver fatto un setting base a misano, e poi non hai praticamente mai toccato nulla, mi fa pensare che 1-hai fatto una base come tutti e 2-hai fatto dei piccoli aggiustamenti.
anche io ho la mia base e difficilmente mi discosto molto, però anche sulla stessa pista con condizioni climatiche differenti qualche aggiustamento lo faccio, d'altra parte anche le gomme attuali lo richiedono.
probabilmente giri a 7/8 secondi dai tempi a cui faccio riferimento o più forte...se vai meno sai come la penso...:laugh2:
maurotrevi
22/11/2010, 23:31
non so, i miei tempi mi pare che ci stiano dentro discretamente su quei 7-8 secondi dai primi dei trofei minori ;)
sarebbe utile, tornando al discorso, citare SEMPRE il tempo di passo con cui si gira, siamo in pista no?
Credo sia chiaro come la penso,
ma forse per tanti l'effetto placebo fa parte del divertimento...:rolleyes:
maurotrevi
22/11/2010, 23:35
e cosa vuoi che ti dica, io giro solitamente a rijeka in 38 alto di passo con best di 37.6, al mugello ci sono stato una volta sola con l'asciutto girando di passo sul 2.09, a misano non avevo crono e ci sono stato una sola volta.
non so, i miei tempi mi pare che ci stiano dentro discretamente su quei 7-8 secondi dai primi dei trofei minori ;)
E allora giustamente metti mano.
Ma come fai a consigliare il setting e a rispondere a qualcuno che ti chiede consiglio senza sapere in quanto gira? Daiii!!! O a raffrontare setting su due piste diverse senza sapere come le affronta!!!??:blink:
e cosa vuoi che ti dica, io giro solitamente a rijeka in 38 alto di passo con best di 37.6, al mugello ci sono stato una volta sola con l'asciutto girando di passo sul 2.09, a misano non avevo crono e ci sono stato una sola volta.
Sei un buon pilota "amatore":wink_:
maurotrevi
22/11/2010, 23:49
infatti mai detto il contrario, per le indicazioni di prima erano delle tendenze generali punto e basta, come ci sono delle tendenze per il caldo o per il freddo, o delle prassi per il bagnato ecc.
dove le curve sono veloci tendenzialmente siamo più duri, dove sono più lente dobbiamo ammorbidire altrimenti non carichiamo correttamente la gomma.
mi pareva fosse chiaro :wink_:
infatti mai detto il contrario, per le indicazioni di prima erano delle tendenze generali punto e basta, come ci sono delle tendenze per il caldo o per il freddo, o delle prassi per il bagnato ecc.
mi pareva fosse chiaro :wink_:
E' chiaro, ma a mio avviso non corretto, non per il contenuto, ma in linea di principio.
Scusa, ti viene posta una domanda generica ma che vorrebbe risposte precise e tu rispondi in maniera generica (anche se tendenzialmente corretta).
Poi scusa riguardando bene mi pare che qualche post dopo confermi regolazioni di precarico e click, senza sapere i tempi...:wink_:
Secondo me sarebbe stato giusto domandare in che tempi girava in primis, poi sapere se le condizioni delle piste erano simili, se le gomme erano le stesse e un altro pò di cosette, questo solo se il tempo era dentro limiti ragionevoli...
maurotrevi
23/11/2010, 06:18
si, dopo ho confermato che nel pistino probabilmente faceva fatica a farla girare per un eccessiva altezza dell'anteriore per il semplice fatto che è statisticamente la cosa più probabile.
se si vogliono fare le cose bene bisognerebbe saperne molto ma molto di più e i tempi per me sono una cosa totalmente marginale, tralasciamo che seguendo il forum da un po' gli utenti più presenti già li conosco e non mi serve chiedere in che tempi girano per sapere +o- a che livello stanno.
sinceramente quando ho avuto a che fare con professionisti bravissimi non ho mai sentito chiedere i tempi, ma che mescole, che pressioni, che temperature ci sono, se si usano termocoperte, che problemi vengono riscontrati, in che momento della guida avvengono certi fenomeni ecc. e poi cominciano a prendere misure, "sentire" a mano come rispondono le idrauliche, verificarne l'affondamento, valutare l'usura delle gomme.
ciò non toglie che se chiedi loro cosa fare se piove ti rispondono togliere precarico e abbassare l'interasse del mono, proprio perchè questa è la tendenza
ghostrider.1127
23/11/2010, 07:04
state ancora a giochinare con le sospensioni ????
ma dategli giu.........
si, dopo ho confermato che nel pistino probabilmente faceva fatica a farla girare per un eccessiva altezza dell'anteriore per il semplice fatto che è statisticamente la cosa più probabile.
se si vogliono fare le cose bene bisognerebbe saperne molto ma molto di più e i tempi per me sono una cosa totalmente marginale, tralasciamo che seguendo il forum da un po' gli utenti più presenti già li conosco e non mi serve chiedere in che tempi girano per sapere +o- a che livello stanno.
sinceramente quando ho avuto a che fare con professionisti bravissimi non ho mai sentito chiedere i tempi, ma che mescole, che pressioni, che temperature ci sono, se si usano termocoperte, che problemi vengono riscontrati, in che momento della guida avvengono certi fenomeni ecc. e poi cominciano a prendere misure, "sentire" a mano come rispondono le idrauliche, verificarne l'affondamento, valutare l'usura delle gomme.
ciò non toglie che se chiedi loro cosa fare se piove ti rispondono togliere precarico e abbassare l'interasse del mono, proprio perchè questa è la tendenza
Certo se parli con gente che sà il fatto suo è ovvio si da per scontato che girano su tempi decorosi...e si valutano altri parametri, Ma qui stai andando da un'altra parte.
Tornando qui sul forum, anche se conosci il passo di chi domanda considera che ci sono persone che leggono che non sanno che certe tendenze entrano in gioco ad un certo punto, altrimenti anche "spannometricamente" togliere un giro di precarico e qualche click fa solo...un....effetto Placebo!!!
Mi sono ripetuto abbastanza. Chi vuole capire ha capito.
:biggrin3:
michele0105
23/11/2010, 08:21
sabato ero davanti casa tua!!:ph34r:
:ph34r: A fare? Stai facendo appostamenti per rubarmi il mezzo?
Ovviamente la S. Donato,ma anche quella della Bucine,li si stacca a moto leggermente piegata.
Ah ok!!
Cmq sarà, ma per me la San Donato non è niente di che (l'unica cosa che mi "agita" un po è quando c'è traffico, e cerco sempre di evitare di stare in scia ad altri che non conosco.....non si sa mai!)....
Per il resto quella della bucine è molto più tosta e violenta!
No, io vado abbastanza piano, ho le sospensioni originali, il setting standard e non mi serve modificare niente, dovrei dargli solo più gas!!!
Perchè sai, basta guardarsi intorno, leggere i resoconti delle gare per capire quali sono i tempi in cui si può parlare di setting e quando no.
Non serve essere un manico.
:wink_:
capisco il tuo discorso dei tempi ed è giusto ma questo non vuol dire che un amatore che va in pista a girare per divertirsi non debba mai toccare il setting delle sospensioni, magari anche sbagliando ma magari imparando e con la curiosita e l'informazione capirci qualcosa ,se no il 90% degli amatori potrebbero montare anche sospensioni non regolabili secondo il tuo discorso e poi per assurdo preferisco perdere qualche decimo ma sentirmi piu a mio agio sulla moto e meno affaticato che non guadagnare qualche decimo e non divertirmi ,alla fine non si vince niente:wink_:
se poi mi parli di gare il discorso cambia
capisco il tuo discorso dei tempi ed è giusto ma questo non vuol dire che un amatore che va in pista a girare per divertirsi non debba mai toccare il setting delle sospensioni, magari anche sbagliando ma magari imparando e con la curiosita e l'informazione capirci qualcosa ,se no il 90% degli amatori potrebbero montare anche sospensioni non regolabili secondo il tuo discorso e poi per assurdo preferisco perdere qualche decimo ma sentirmi piu a mio agio sulla moto e meno affaticato che non guadagnare qualche decimo e non divertirmi ,alla fine non si vince niente:wink_:
se poi mi parli di gare il discorso cambia
Sotto certi tempi se uno modifica le sospensioni o non lo fa non cambia nulla...(insomma se rimane sul setting standard di una moto sportive)
Poi se lo fa per divertimento e l'effetto placebo è tale da farlo sentire meglio sulla moto ok, ma l'importante è saperlo...
Ma se mi parli di decimi in più o in meno, il discorso cambia..
Quando si arriva a togliere i decimi si è prossimi al limite e se uno sta a 15 secondi da un tempo decente è meglio che pensa a tante altre cose prima di intervenire sul setting di base...
Per sentirsi a proprio agio a volte basta un pò più di concentrazione, un pò più di preparazione atletica, attenzione alla posizione di guida, riferimenti sulle staccate etc. etc.
Sotto certi tempi se uno modifica le sospensioni o non lo fa non cambia nulla...(insomma se rimane sul setting standard di una moto sportive)
Poi se lo fa per divertimento e l'effetto placebo è tale da farlo sentire meglio sulla moto ok, ma l'importante è saperlo...
Ma se mi parli di decimi in più o in meno, il discorso cambia..
Quando si arriva a togliere i decimi si è prossimi al limite e se uno sta a 15 secondi da un tempo decente è meglio che pensa a tante altre cose prima di intervenire sul setting di base...
Per sentirsi a proprio agio a volte basta un pò più di concentrazione, un pò più di preparazione atletica, attenzione alla posizione di guida, riferimenti sulle staccate etc. etc.
sto parlando di decimi su se stesso , facciamo anche secondi ,postura ecc ecc certo sono d'accordo , bisogna lavorare su tutto! anche sulle sosopensioni effetto placebo o no!:laugh2:
si anche sulle sospensioni, ma alla fine, quando si è ad un certo livello.
Credo che il concetto sia esaurito...
Tra un pò qualcuno ci manda a c***are..
:laugh2::laugh2::laugh2::laugh2:
si anche sulle sospensioni, ma alla fine, quando si è ad un certo livello.
Credo che il concetto sia esaurito...
Tra un pò qualcuno ci manda a c***are..
:laugh2::laugh2::laugh2::laugh2:
andate a cag**e!! :biggrin3::biggrin3::biggrin3::biggrin3::biggrin3:
dategli del gas e basta!! per i nostri livelli una qualsiasi sportiva è già troppo... si modifica per velleità e passione....
ma se uno gira con una moto modificata diciamo da 38 a misano in 50 ed uno con una sportiva originale in 52 e sicuramente + tappo quello che gira in 50... :wink_::wink_::wink_:
Per la cronaca io sono uno di quelli con la moto modificata che gira qualche secondo sotto... :biggrin3::biggrin3::biggrin3::biggrin3: ma sentire gente a misano che esce dal circuito con una sbk da 50000 euro contenta e che si sente che va forte e va dal sospensionista perchè gira in 50 fa una gran tristezza...... adesso andare in pista è moda e basta.
IMHO
andate a cag**e!! :biggrin3::biggrin3::biggrin3::biggrin3::biggrin3:
IMHO
ecco lo sapevo :cry::cry:
maurotrevi
23/11/2010, 15:55
altro che rotto! una volta tanto che c'è un po' di discussione e scambio di opinioni su un argomento che non sia la politica, ce ne fossero tutti i giorni di discussioni così!
in più si sono viste un po' di facce nuove che male non fa!
comunque alla mia prima esperienza in pista, tempi ovviamente ridicoli, quando ero ben "piegato" e arrivavo a toccare con il ginocchio a terra appena riprendevo in mano il gas il posteriore scivolava per un attimo, in realtà riprendeva subito ma a quel tempo mi cagavo in mano ogni volta provavo a toccare la compressione, chi mi faceva abbassare la pressione, chi alzare ma niente.
poi uno mi ha detto "è il tiro catena, chiudi mezzo giro l'estensione e hai risolto" fatto anche se non capivo proprio perchè, ero sconsolato e non ci credevo, davo tutta la colpa alla gomma ma giro dopo giro mi sono accorto che non faceva più quel brutto scherzo.
non so se ho migliorato i tempi, ma almeno non avevo più tutta quella paura.
tanto per cambiare discorso,
il mio approccio con la pista fin dall'inizio è stato quello di confrontarsi con il tempo.
Non sono mai stato uno che va in pista per ingarellarsi, per quello ci sono le gare...
Il vostro?
:wink_:
maurotrevi
23/11/2010, 16:40
sicuramente per divertirmi, però il tempo è una componente molto importante.
poi va bè ho iniziato ad andare in pista con un amico con il quale facevamo le garette a 14 anni con il ciao, a 17 con le 125...... è inevitabile :D
matty675cagliari
23/11/2010, 17:06
io ora anche per ingarellarmi prima ero troppo lento :tongue:.... la competizione nonostante tutto fa in modo che ti migliori.... ovviamente rispettando gli altri e senza fare lo spaccone.... All'inizio quando c'erano quelli che giravano forte avevo paura e uscivo, ora entro quando entrano loro e cerco di stargli dietro, e infatti il crono mi da i risultati:wub:
maurotrevi
23/11/2010, 17:09
io ho anche la fortuna di poter fare le garette amatoriali in pausa pranzo a Rijeka :D
matty675cagliari
23/11/2010, 17:11
io ho anche la fortuna di poter fare le garette amatoriali in pausa pranzo a Rijeka :D
mica cercano dipendenti dove lavori tu? :biggrin3:
maurotrevi
23/11/2010, 17:15
si ma non so se ti conviene ;)
Il Franky
23/11/2010, 17:29
tanto per cambiare discorso,
il mio approccio con la pista fin dall'inizio è stato quello di confrontarsi con il tempo.
Non sono mai stato uno che va in pista per ingarellarsi, per quello ci sono le gare...
Il vostro?
:wink_:
per andare oltre i limiti (fisici e psicologici) che la strada mi impone. e per capire meglio la moto e le mie capacità di guida.. poi ovvio, giro col racechrono, se il tempo si abbassa non è che mi metto a piangere..:tongue:
tanto per cambiare discorso,
il mio approccio con la pista fin dall'inizio è stato quello di confrontarsi con il tempo.
Non sono mai stato uno che va in pista per ingarellarsi, per quello ci sono le gare...
Il vostro?
:wink_:
il tempo è l'unica cosa che conta in pista e su questo mi trovi pienamente daccordo, però se riesco a trovare uno per ingarellarmi, non mi tiro certo indietro!!! :wub::wub::wub: se poi lo conosco e so come guida... beh li è vero e proprio spettacolo!!!
maurotrevi
23/11/2010, 18:05
se diventa il tempo l'unica cosa che conta si finisce per esserne schiavi.... non si può migliorare per sempre e si rischia di perderci il gusto.
NOT NORMAL
23/11/2010, 18:14
se diventa il tempo l'unica cosa che conta si finisce per esserne schiavi.... non si può migliorare per sempre e si rischia di perderci il gusto.
Q8 alla stragrande..............
Q8 alla stragrande..............
Naaaaaa!!!! Se hai la passione, quella vera, niente ti fa passare il gusto!!!:rolleyes:
NOT NORMAL
23/11/2010, 20:48
Naaaaaa!!!! Se hai la passione, quella vera, niente ti fa passare il gusto!!!:rolleyes:
Devo quotare anche te perche avete ragione entrambi...quindi???????
Io ho cominciato a guardare il crono fin dai primo giro in pista, solo che era manuale ed ero talemte concentrato a guidare che non premevo mai il tasto! :w00t:
Ragazzi, ho un problem serio, ho una discreta scimmia addosso gia' ora e non siamo ancora in Dicembre...... Io mica ci arrivo sano a primavera senza pista.
Che dite megli Jerez, Almeria o Cartagena? :coool:
NOT NORMAL
23/11/2010, 21:57
Io ho cominciato a guardare il crono fin dai primo giro in pista, solo che era manuale ed ero talemte concentrato a guidare che non premevo mai il tasto! :w00t:
Rgazzi, ho un problem serio, ho una discreta scimmia addosso gia' ora e non siamo ancora in Dicembre...... Io mica ci arrivo sano a primavera senza pista.
Che dite megli Jerez, Almeria o Cartagena? :coool:
Lo sapevo che andava a finire cosi.................:biggrin3:
Lo sapevo che andava a finire cosi.................:biggrin3:
Beh ci sono anche Valencia e Catalunya! :wink_:
Magari, e' che ci vuole un bel po' di grano e l'ho gia' speso quello che avevo!!! :rolleyes:
Poi se dico alla mia meta' che gli unici 3 gg di vacanze ce mi prendo li uso per andare in pista... :laugh2:
Beh ci sono anche Valencia e Catalunya! :wink_:
Magari, e' che ci vuole un bel po' di grano e l'ho gia' speso quello che avevo!!! :rolleyes:
Poi se dico alla mia meta' che gli unici 3 gg di vacanze ce mi prendo li uso per andare in pista... :laugh2:
Ma la tua signora sa che hai già prenotato? Tanto se non lo fai te ,ci pensa il gorilla :wink_:
Io ho cominciato a guardare il crono fin dai primo giro in pista, solo che era manuale ed ero talemte concentrato a guidare che non premevo mai il tasto! :w00t:
Ragazzi, ho un problem serio, ho una discreta scimmia addosso gia' ora e non siamo ancora in Dicembre...... Io mica ci arrivo sano a primavera senza pista.
Che dite megli Jerez, Almeria o Cartagena? :coool:
Lo sapevo che andava a finire cosi.................:biggrin3:
:D
maurotrevi
23/11/2010, 23:07
portala a Barcellona....
però adesso la pista spagnola che mi ispira di più è sicuramente Aragon
:D
che piacere rivederti, iniziavo a preoccuparmi. :cry:
portala a Barcellona....
però adesso la pista spagnola che mi ispira di più è sicuramente Aragon
che piacere rivederti, iniziavo a preoccuparmi. :cry:
seeeeeeee...devo crederci?? :D ho cominciato a rimontarlae quindi son ben incasinato...
ma al mio bar preferito passo spesso...magari non mi fermo...:rolleyes:
Disagiato
24/11/2010, 06:38
Maurotrevi é uno sfigato:ph34r:
Quoto!!..MENO MALE CHE L'HO CAPITO ANCHE IO!!
è un po' che te lo dicevo... tu non mi credevi...:wink_:
Se vuoi farti una "toccata e fuga"(3 gg) in terra spagnola credo che Barcellona sia la meta migliore(vedi relativa vicinanza con l'Italia,in 10 ore col furgone sei li),altrimenti potresti valutare Le Luc,in Francia.Se invece hai qualche gg in piu' da spendere valuterei Cartagena e Almeria.Aragon ho visto il tracciato e sembra davvero bella,ma non so dove si trovi esattamente...
Disagiato
24/11/2010, 06:44
Se vuoi farti una "toccata e fuga"(3 gg) in terra spagnola credo che Barcellona sia la meta migliore(vedi relativa vicinanza con l'Italia,in 10 ore col furgone sei li),altrimenti potresti valutare Le Luc,in Francia.Se invece hai qualche gg in piu' da spendere valuterei Cartagena e Almeria.Aragon ho visto il tracciato e sembra davvero bella,ma non so dove si trovi esattamente...
oggi piove e sei a casa a grattarti i maroni... comoda la vita!!:tongue:
oggi piove e sei a casa a grattarti i maroni... comoda la vita!!:tongue:
:biggrin3:
maurotrevi
24/11/2010, 06:51
buona giornata, ci sentiamo nel pomeriggio.
p.s. facciamo un sondaggio:
24
48
72 ore?
Disagiato
24/11/2010, 07:08
buona giornata, ci sentiamo nel pomeriggio.
p.s. facciamo un sondaggio:
24
48
72 ore?
:rolleyes: tra quanto mi banni??:biggrin3:
ghostrider.1127
24/11/2010, 08:12
buona giornata, ci sentiamo nel pomeriggio.
p.s. facciamo un sondaggio:
24
48
72 ore?
i tuoi tempi al ring ???
buona giornata, ci sentiamo nel pomeriggio.
p.s. facciamo un sondaggio:
24
48
72 ore?
:blink:
Disagiato
24/11/2010, 08:21
Maurotrevi é uno sfigato:ph34r:
Quoto!!..MENO MALE CHE L'HO CAPITO ANCHE IO!!
è un po' che ve lo dicevo... voi non mi credevate...:wink_:
michele0105
24/11/2010, 08:55
è un po' che ve lo dicevo... voi non mi credevate...:wink_:
Mi vuoi dire cosa facevi vicino a casa mia??:dry:
tanto per cambiare discorso,
il mio approccio con la pista fin dall'inizio è stato quello di confrontarsi con il tempo.
Non sono mai stato uno che va in pista per ingarellarsi, per quello ci sono le gare...
Il vostro?
:wink_:
io ho cominciato ad andare in pista quando mi sono accorto che in strada rischiavo troppo e li ero piu tranquillo e riuscivo a divertirmi di piu saponettando in tranquillita poi sono arrivati gli ingarellamenti e i tempi, adesso voglio tormare alla prima fase pistaiola cioe andare in tranquillita senza ingarellarmi troppo e i tempi quelli che vengono vengono l'importante e` il divertimento:laugh2:
Disagiato
24/11/2010, 10:05
Mi vuoi dire cosa facevi vicino a casa mia??:dry:
volevo fotterti il passaggino!!:tongue:
michele0105
24/11/2010, 10:10
volevo fotterti il passaggino!!:tongue:
:biggrin3: Che idiota!
io ho cominciato ad andare in pista quando mi sono accorto che in strada rischiavo troppo e li ero piu tranquillo e riuscivo a divertirmi di piu saponettando in tranquillita poi sono arrivati gli ingarellamenti e i tempi, adesso voglio tormare alla prima fase pistaiola cioe andare in tranquillita senza ingarellarmi troppo e i tempi quelli che vengono vengono l'importante e` il divertimento:laugh2:
Più o meno lo stesso percorso, dalla strada alla pista...
Mi ricordo la prima volta...a Vallelunga sul corto...:wub: avevo una fifa...quando sono tornato a casa con le pedane della moto finite e le saponette a zero mi sentivo come avessi vinto il modiale dell'allora 500!!! Una cosa mi rimase impressa: l'assoluta inattendibiltà dell'aspetto dei piloti; alcuni cattivissimi super tecnici, super atletici poi assolutamente innocui, altri che sembrano dei ragionieri, delle iene assatanate!!! :laugh2:
i tuoi tempi al ring ???
uei ghost, ho visto che sei di berlino, noi volevamo organizzare una 3/4 giorni al ring a maggio, sei dei nostri ???? :w00t::w00t::w00t::w00t:
Più o meno lo stesso percorso, dalla strada alla pista...
Mi ricordo la prima volta...a Vallelunga sul corto...:wub: avevo una fifa...quando sono tornato a casa con le pedane della moto finite e le saponette a zero mi sentivo come avessi vinto il modiale dell'allora 500!!! Una cosa mi rimase impressa: l'assoluta inattendibiltà dell'aspetto dei piloti; alcuni cattivissimi super tecnici, super atletici poi assolutamente innocui, altri che sembrano dei ragionieri, delle iene assatanate!!! :laugh2:
è vero!!! :w00t:
maurotrevi
24/11/2010, 13:26
Più o meno lo stesso percorso, dalla strada alla pista...
Mi ricordo la prima volta...a Vallelunga sul corto...:wub: avevo una fifa...quando sono tornato a casa con le pedane della moto finite e le saponette a zero mi sentivo come avessi vinto il modiale dell'allora 500!!! Una cosa mi rimase impressa: l'assoluta inattendibiltà dell'aspetto dei piloti; alcuni cattivissimi super tecnici, super atletici poi assolutamente innocui, altri che sembrano dei ragionieri, delle iene assatanate!!! :laugh2:
una sera davanti a una birra un amico mi fa "perchè quasi tutti quelli che vanno forte sembrano degli sfigati quando tolgono il casco?" e io ho risposto "amico mio non è che sei tanto bello..... per me hai ancora tanto margine!" :laugh2:
una sera davanti a una birra un amico mi fa "perchè quasi tutti quelli che vanno forte sembrano degli sfigati quando tolgono il casco?" e io ho risposto "amico mio non è che sei tanto bello..... per me hai ancora tanto margine!" :laugh2:
:risate2:
scimmio84
24/11/2010, 15:06
Barman...un caffè...doppio...perchè a quest'ora mi addormento in ufficio!!!!:biggrin3::biggrin3::biggrin3:
una sera davanti a una birra un amico mi fa "perchè quasi tutti quelli che vanno forte sembrano degli sfigati quando tolgono il casco?" e io ho risposto "amico mio non è che sei tanto bello..... per me hai ancora tanto margine!" :laugh2:
è come la gente che incontri per strada o in discoteca a fare casino....vedi i superpalestrati che hanno i muscoli GONFI ma non POTENTI..che sembano chissachì e poi sono mezze seghe...poi ti becchi il secco secco che magari è campione anche "solo"regionale di thai boxe...non gli dai 2 lire..e in 3 secondi ti ritrovi stramazzato al suolo:rolleyes::ph34r:
matty675cagliari
24/11/2010, 21:39
una sera davanti a una birra un amico mi fa "perchè quasi tutti quelli che vanno forte sembrano degli sfigati quando tolgono il casco?" e io ho risposto "amico mio non è che sei tanto bello..... per me hai ancora tanto margine!" :laugh2:
l'ho notato anche io.... infatti ora sto cercando di sembrare uno sfigato :laugh2:
marco.bus
24/11/2010, 22:34
una sera davanti a una birra un amico mi fa "perchè quasi tutti quelli che vanno forte sembrano degli sfigati quando tolgono il casco?" e io ho risposto "amico mio non è che sei tanto bello..... per me hai ancora tanto margine!" :laugh2:
:biggrin3::biggrin3::biggrin3:
però a me resta poco margine... :ph34r::ph34r::ph34r: :laugh2:
ghostrider.1127
25/11/2010, 05:56
uei ghost, ho visto che sei di berlino, noi volevamo organizzare una 3/4 giorni al ring a maggio, sei dei nostri ???? :w00t::w00t::w00t::w00t:
non prometto chi lo sa ???
blackhound
25/11/2010, 09:24
uei ghost, ho visto che sei di berlino, noi volevamo organizzare una 3/4 giorni al ring a maggio, sei dei nostri ???? :w00t::w00t::w00t::w00t:
guarda che a maggio al Ring puoi trovare anche la neve..fossi in voi sposterei più in là. Per capirci dall' 8 all'11 agosto 2007 ho trovato 15 gradi e nebbia..quando è uscito il sole si sono toccate punte di 25 gradi. Il tempo lì è una grande incognita, tipo alta montagna, cambia molto rapidamente. Lo sapete che le moto (o auto) devono essere conformi al codice della strada ( gomme comprese) vero?
michele0105
25/11/2010, 09:25
guarda che a maggio al Ring puoi trovare anche la neve..fossi in voi sposterei più in là. Per capirci dall' 8 all'11 agosto 2007 ho trovato 15 gradi e nebbia..quando è uscito il sole si sono toccate punte di 25 gradi. Il tempo lì è una grande incognita, tipo alta montagna, cambia molto rapidamente. Lo sapete che le moto (o auto) devono essere conformi al codice della strada ( gomme comprese) vero?
Ci organizziamo? Tu entri col daytona....io però col tuo vito!
ghostrider.1127
25/11/2010, 09:41
Ci organizziamo? Tu entri col daytona....io però col tuo vito!
oddio a maggio la neve
non direi
non esageriamo
riguardo alla conformita con il codice della strada e vero ma sono elastici
piuttosto sapete che chi rompe paga (e salato)
blackhound
25/11/2010, 09:53
Ci organizziamo? Tu entri col daytona....io però col tuo vito!
tu scherzi, ma la "tassista" del Ring ha girato in 10 minuti con un furgone VW, e ti assicuro che girare in 10' con la MOTO è un tempo non male.
Io il Vito te lo presto anche, ma devi girare con la tua moto su, così vai tranquillo e non ti stampi al ponte di Adenau mentre io e Jack assistiamo bevendoci una ricca birra!
michele0105
25/11/2010, 10:45
tu scherzi, ma la "tassista" del Ring ha girato in 10 minuti con un furgone VW, e ti assicuro che girare in 10' con la MOTO è un tempo non male.
Io il Vito te lo presto anche, ma devi girare con la tua moto su, così vai tranquillo e non ti stampi al ponte di Adenau mentre io e Jack assistiamo bevendoci una ricca birra!
:biggrin3::biggrin3:
P.s. Rispondi al mio mp, fava!!:dry:
guarda che a maggio al Ring puoi trovare anche la neve..fossi in voi sposterei più in là. Per capirci dall' 8 all'11 agosto 2007 ho trovato 15 gradi e nebbia..quando è uscito il sole si sono toccate punte di 25 gradi. Il tempo lì è una grande incognita, tipo alta montagna, cambia molto rapidamente. Lo sapete che le moto (o auto) devono essere conformi al codice della strada ( gomme comprese) vero?
si si, ci siamo già stati, fatta tutta in moto da rimini in 4 giorni.... :wink_::wink_::wink_::wub::wub::wub::wub:
dai la neve mi sembra davvero esagerata come cosa, per l acqua, c'è la rain apposta no?? cmq certo che la moto è omologata, la usiamo tutti i giorni per strada...
non prometto chi lo sa ???
ok cmq quando organizzeremo se ti fa piacere ti faccio sapere.
ghostrider.1127
25/11/2010, 11:46
tu scherzi, ma la "tassista" del Ring ha girato in 10 minuti con un furgone VW, e ti assicuro che girare in 10' con la MOTO è un tempo non male.
Io il Vito te lo presto anche, ma devi girare con la tua moto su, così vai tranquillo e non ti stampi al ponte di Adenau mentre io e Jack assistiamo bevendoci una ricca birra!
era un ford transit
:biggrin3::biggrin3::biggrin3:
però a me resta poco margine... :ph34r::ph34r::ph34r: :laugh2:
Io invece ne ho ancora tanto...:laugh2:
michele0105
26/11/2010, 10:57
Io invece ne ho ancora tanto...:laugh2:
Ma quindi Vincenzo è l'eccezione che conferma la regola???
:biggrin3::biggrin3::biggrin3::tongue::tongue::tongue::tongue::laugh2::laugh2::laugh2:
Ma quindi Vincenzo è l'eccezione che conferma la regola???
:biggrin3::biggrin3::biggrin3::tongue::tongue::tongue::tongue::laugh2::laugh2::laugh2:
:risatona::risate2::risatona::risate2:
gente, partendo dal presupposto che d sospensioni non c capisco una mazza:iamsorry:, se metto le regolazioni 'racing' indicate sul libretto che vantaggi/svantaggi otterrei?
fate pure esempi esagerati che magari capisco meglio:cipenso:
immagino che sia una domanda del c@zz0 e che si farebbe prima a dire prova e vedi, ma volevo un parere dagli ipertecnici forumisti che frequentano sta sezione del forum...:supremo:
2^ domanda: la prossima stagione penso k farò un uso della moto 70% strada 30% pista(tanto una figata quanto costosa) e xciò che pastiglie mi consigliate all'anteriore?
grazie
blackhound
26/11/2010, 16:37
Ma quindi Vincenzo è l'eccezione che conferma la regola???
:biggrin3::biggrin3::biggrin3::tongue::tongue::tongue::tongue::laugh2::laugh2::laugh2:
sta battuta quando la capisco mi incazzo:laugh2:
gente, partendo dal presupposto che d sospensioni non c capisco una mazza:iamsorry:, se metto le regolazioni 'racing' indicate sul libretto che vantaggi/svantaggi otterrei?
fate pure esempi esagerati che magari capisco meglio:cipenso:
immagino che sia una domanda del c@zz0 e che si farebbe prima a dire prova e vedi, ma volevo un parere dagli ipertecnici forumisti che frequentano sta sezione del forum...:supremo:
2^ domanda: la prossima stagione penso k farò un uso della moto 70% strada 30% pista(tanto una figata quanto costosa) e xciò che pastiglie mi consigliate all'anteriore?
grazie
Parti dal chiederti perchè le vuoi mettere e cosa c'è che non va con quelle di serie;un setting più sportivo non vuol dire correre di più.Su strada spesso è meglio avere sospensioni che lavorano,piuttosto che delle panche che ti fanno saltare ad ogni buca
NOT NORMAL
26/11/2010, 19:04
Parti dal chiederti perchè le vuoi mettere e cosa c'è che non va con quelle di serie;un setting più sportivo non vuol dire correre di più.Su strada spesso è meglio avere sospensioni che lavorano,piuttosto che delle panche che ti fanno saltare ad ogni buca
Q8 hai perfettamente ragione,la day per strada a volte è gia troppo rigida di serie..............
Io invece ne ho ancora tanto...:laugh2:
Allora visto che io mi "atteggio" a fighetto con le termo di Cavalli (LEO docet) mi faro fare delle termo dalla Standa.....cosi magari tolgo un paio di secondi.......AHAHAHAHHAAH:tongue:
,,,,,,per le sopensioni lascio la parola ai più esperti,,,,,per le pasticche ti consiglio serenamente le brembo sc ,spesa nella media resa ottima,,,,,,,,in strada vanno una bellezza e in pista se nn sei un manico nn ti daranno nessuna preoccupazione,poi tu hai la 09/10 sentirai che roba,,,,,,,,,
gente, partendo dal presupposto che d sospensioni non c capisco una mazza:iamsorry:, se metto le regolazioni 'racing' indicate sul libretto che vantaggi/svantaggi otterrei?
fate pure esempi esagerati che magari capisco meglio:cipenso:
immagino che sia una domanda del c@zz0 e che si farebbe prima a dire prova e vedi, ma volevo un parere dagli ipertecnici forumisti che frequentano sta sezione del forum...:supremo:
2^ domanda: la prossima stagione penso k farò un uso della moto 70% strada 30% pista(tanto una figata quanto costosa) e xciò che pastiglie mi consigliate all'anteriore?
grazie
Vantaggi, per la forca meno affondamento nelle frenate forti e quindi anche meno tendenza ad alzare il posteriore, al post. invece si "siede" meno all'apertura del gas e quindi di solito si limita la tendenza ad allargare in uscita. Gli svantaggi possono essere diversi, innanzitutto una sospensione troppo rigida potrebbe non riuscire a filtrare le imperfezioni della strada e farti anche cadere, oltre a rendere la moto un po' piu' "nervosa".
Io con la Street su strada avevo provato il setting "sport" ma sono tornato subito a quello base davanti e ho fatto una via di mezzo dietro. In pista chiudevo al massimo la forcella ma un giorno che ho ripreso la moto in strada e mi son dimenticato di riallentare la forca stavo per stendermi per una buchetta in curva.
Poi dipende dallo stile di guida, da quanto pesi, ecc. Le mie sono indicazioni generiche.
Prova a chiudere 1 click e senti come cambia il mezzo, se non ti piace torni indietro!
Per le pastiglie di straconsiglio ZCOO. Sarebbero da pista ma vanno benissimo anche in strada, anche da fredde frenano bene e durano anche molto piu' di altre pastiglie "racing".
maurotrevi
26/11/2010, 21:20
sei sicuro che in accelerazione la moto si sieda?
sei sicuro che in accelerazione la moto si sieda?
La street si sedeva eccome!!!
Io pero' peso eh! :rolleyes:
In effetti quando provai la Day di NotNormal non si sedeva neanche un po', ma ha su l'Ohlins
E poi nelle S veloci affondava un sacco e si muoveva. Poi coi semi e' migliorata.
maurotrevi
27/11/2010, 14:04
per me si siede di più in percorrenza che in accelerazione...
ok penso d aver capito, provo la soluzione racing e quella kiudendo d 1 click...e vedo se mi trovo bene...
mentre x le pastiglie?
solo zcoo e brembo sc?
matty675cagliari
27/11/2010, 17:51
zcoo tutta la vita.... durano e frenano!
maurotrevi
27/11/2010, 18:01
zcoo tutta la vita.... duro e che dura!
:ph34r:
matty675cagliari
27/11/2010, 18:05
:ph34r:
suka :laugh2:
barista toglimi una curiosità;è normale andare all'elefante e dormire in albergo :ph34r:? Ho posto la domanda al mod tonydaytona e compari nel post sul raduno germanico e manca poco mi sbranano......scusami ma chi riempie pagine sullo spirito di questi raduni estremi ,non dovrebbe pernottare nella fossa? Non è lì,di notte,che si vive il vero elefante? Praticamente loro riducono tutto al viaggio,poi un bagno caldo,un letto e due bevute nella fossa,prima di tornare in albergo......bah,forse son io che non c'ho capito nulla.....
maurotrevi
27/11/2010, 19:18
leo, ognuno vive le esperienza come crede più opportuno, non credo ci sia un modo giusto e uno sbagliato di interpretare l'elefante.
io lo vedo più a modo tuo, però l'elefantreffen è un esperienza strana, per me la cosa grande è l'avventura in se nella sua integrità, il fatto di partire e non sapere se riuscirai a raggiungere la meta, l'affrontare le difficoltà in gruppo, modificare i propri programmi per adattarsi al gruppo e sicuramente il passare insieme la notte davanti al fuoco a condividere la vita, perchè quando sei li ti senti vivo come poche altre volte.
d'altra parte posso dirti che in molti arrivano li in furgone e scaricano le moto 10km prima,(mi fanno proprio ridere) altri che vanno in albergo ecc. io sono per la versione integrale ;)
leo, ognuno vive le esperienza come crede più opportuno, non credo ci sia un modo giusto e uno sbagliato di interpretare l'elefante.
io lo vedo più a modo tuo, però l'elefantreffen è un esperienza strana, per me la cosa grande è l'avventura in se nella sua integrità, il fatto di partire e non sapere se riuscirai a raggiungere la meta, l'affrontare le difficoltà in gruppo, modificare i propri programmi per adattarsi al gruppo e sicuramente il passare insieme la notte davanti al fuoco a condividere la vita, perchè quando sei li ti senti vivo come poche altre volte.
d'altra parte posso dirti che in molti arrivano li in furgone e scaricano le moto 10km prima,(mi fanno proprio ridere) altri che vanno in albergo ecc. io sono per la versione integrale ;)
Te ci vai col gixxer?! :ph34r:
Io al massimo con la Street, non so se la Day mi brucia le candele con quel freddo li'!!! :blink::laugh2:
maurotrevi
27/11/2010, 22:28
no, del gsxr non ho più i fari
NOT NORMAL
27/11/2010, 22:42
Te ci vai col gixxer?! :ph34r:
Io al massimo con la Street, non so se la Day mi brucia le candele con quel freddo li'!!! :blink::laugh2:
Risolto il problema candele???? Se no a me avanzano delle candele natalizie rosse........................:tongue:
no, del gsxr non ho più i fari
Pero' hai le rain.... Ti metti su 2 pile a led con le batteria da 1,5v!
Pensa io con la Day che ho l'alternatore racing, manco si accenderebbero, se ci fossero, i fari! :tongue:
maurotrevi
27/11/2010, 23:17
potresti venire con la street....
Tornando on topic(l'elefante non mi sembra molto appropriato in questa sezione,per non parlare dei vaneggiamenti di una ss con i fari...):siccome non credo di resistere fino a marzo-aprile per tornare a girare in pista,pensavo di fare una puntatina a Le luc in febbraio,le temperature dovrebbero essere quasi accettabili,si parla di 12-15 gradi,non e' molto distante dal confine italiano e i prezzi sonopiuttosto contenuti.Qualcuno interessato?
P.S. So che Mauro snobbera' questo pistino dove non si mette nemmeno la quinta...:rolleyes:
maurotrevi
28/11/2010, 11:16
più che altro per me sono 800 km
Risolto il problema candele???? Se no a me avanzano delle candele natalizie rosse........................:tongue:
Non ho avuto tempo, in questi giorni ero pieno di lavoro.
Coi soldi del lavoro comprero' tante candele racing !!!! :dry:
Quelle di Natale non van bene, son rosse, troppo calde!:biggrin3:
potresti venire con la street....
Devo ancora finire di sistemarla....
Tornando on topic(l'elefante non mi sembra molto appropriato in questa sezione,per non parlare dei vaneggiamenti di una ss con i fari...):siccome non credo di resistere fino a marzo-aprile per tornare a girare in pista,pensavo di fare una puntatina a Le luc in febbraio,le temperature dovrebbero essere quasi accettabili,si parla di 12-15 gradi,non e' molto distante dal confine italiano e i prezzi sonopiuttosto contenuti.Qualcuno interessato?
P.S. So che Mauro snobbera' questo pistino dove non si mette nemmeno la quinta...:rolleyes:
Interessante, da Bologna quanto dista? Costi?
Io mi stavo informando per la Spagna pero' non so', andare la' senza averla provata....
più che altro per me sono 800 km
Detto alla Filini.... E che volete che siano 800km!!! :w00t:
maurotrevi
28/11/2010, 19:01
tu devi andare in una pista vicina e possibilmente conosciuta, non puoi andare a fare un viaggio e poi magari hai qualche problemino.
tu devi andare in una pista vicina e possibilmente conosciuta, non puoi andare a fare un viaggio e poi magari hai qualche problemino.
Infatti.....
Che ne dici di Misano? :ph34r::ph34r::ph34r:
http://img444.imageshack.us/img444/8199/schermata20101128a20033.png
maurotrevi
28/11/2010, 19:09
misano con transponder è perfetto :D
misano con transponder è perfetto :D
Ma con la neve te lo lasciano mettere l'antigelo nel radiatore?!?!:risate:
Mi sa' che mi dovro' tenere la scimmia almeno fino a Febbraio, il che vuol dire anche sfamarla ed educarla un minimo! :tongue:
Se ripenso a Sabato scorso...... grrrr :mad:
maurotrevi
28/11/2010, 19:20
pensavo.....
questo bar è proprio una figata, un bel successo e tanta bella gente!
pensavo.....
questo bar è proprio una figata, un bel successo e tanta bella gente!
:ph34r:
maurotrevi
28/11/2010, 20:04
non mi riferivo a te ovviamente :D
ma dai, è un bel ritrovo per chi va in pista e per me aiuterà a fare gruppo per fare qualche uscita in compagnia il prossimo anno.
siamo già alla terza edizione che non è male per un forum generico di un marchio che ha una sola moto da pista in catalogo.
infatti..... è che il barista ogni tanto......:ph34r:
:D
mancano ancora forche e mono all'appello....:wink_:
NOT NORMAL
28/11/2010, 21:09
pensavo.....
questo bar è proprio una figata, un bel successo e tanta bella gente!
Q8 a parte qualche personaggio diciamo un po.....................:tongue:
Si scherza ovviamente............cmq si un gran successo......
matty675cagliari
28/11/2010, 22:17
pensavo.....
questo bar è proprio una figata, un bel successo e tanta bella gente, a parte il sottoscritto!
vabbè se lo dici te....:ph34r:
maurotrevi
28/11/2010, 22:19
va bene, come volete, non scrivo più e rigate dritti o questo bar ve lo faccio chiudere!
infatti..... è che il barista ogni tanto......:ph34r:
:D
mancano ancora forche e mono all'appello....:wink_:
Q8 a parte qualche personaggio diciamo un po.....................:tongue:
Si scherza ovviamente............cmq si un gran successo......
vabbè se lo dici te....:ph34r:
:risate2:
va bene, come volete, non scrivo più e rigate dritti o questo bar ve lo faccio chiudere!
noooo... :cry:
domanda seria: sfilando le forcelle (alzando le piastre) quali vantaggi/svantaggi si hanno?
... per un forum generico di un marchio che ha una sola moto da pista in catalogo.
Già, e che moto... Questa Thruxton!!!!:wub:
:wink_:
Già, e che moto... Questa Thruxton!!!!:wub:
:wink_:
:laugh2:
Disagiato
29/11/2010, 06:52
complimenti al bar...la truxxxxton è una moto perfetta per la pista
pensavo.....
questo bar è proprio una figata, un bel successo e tanta bella gente!
:oook:
complimenti al bar...la truxxxxton è una moto perfetta per la pista
Taci tu che prendi 1 sec al giro a Varano da una Truxton!
:w00t:
michele0105
29/11/2010, 08:23
Già, e che moto... Questa Thruxton!!!!:wub:
:wink_:
:laugh2::laugh2:
sta battuta quando la capisco mi incazzo:laugh2:
Nooo tranquillo.....è un complimento!:ph34r:
Non ho avuto tempo, in questi giorni ero pieno di lavoro.
Coi soldi del lavoro comprero' tante candele racing !!!! :dry:
Quelle di Natale non van bene, son rosse, troppo calde!:biggrin3:
Devo ancora finire di sistemarla....
Interessante, da Bologna quanto dista? Costi?
Io mi stavo informando per la Spagna pero' non so', andare la' senza averla provata....
Detto alla Filini.... E che volete che siano 800km!!! :w00t:
Da Bologna non so quanto dista di preciso,da Milano sono circa 450 km. Per i prezzi dovrebbe essere attorno ai 100-150 euro al giorno,ma dipende dall'organizzatore;in ogni caso,il costo della pista ha una rilevanza limitata,vista la distanza...:cry:
gente, partendo dal presupposto che d sospensioni non c capisco una mazza:iamsorry:, se metto le regolazioni 'racing' indicate sul libretto che vantaggi/svantaggi otterrei?
fate pure esempi esagerati che magari capisco meglio:cipenso:
immagino che sia una domanda del c@zz0 e che si farebbe prima a dire prova e vedi, ma volevo un parere dagli ipertecnici forumisti che frequentano sta sezione del forum...:supremo:
2^ domanda: la prossima stagione penso k farò un uso della moto 70% strada 30% pista(tanto una figata quanto costosa) e xciò che pastiglie mi consigliate all'anteriore?
grazie
la mia settata da libretto su racing era troppo dura di forche e un po morbida di mono...
marco.bus
01/12/2010, 13:59
tutto tace da 2 giorni....
nessuno che gioca al videopoker qui al bar...
ripasso per l'aperitivo!
tutto tace da 2 giorni....
nessuno che gioca al videopoker qui al bar...
ripasso per l'aperitivo!
Con 'sto tempo...che vuoi fare,parlare di moto che non si possono usare? Meglio non pensarci,e passare ad altro;a proposito,c'e' qualcuno che scia qui dentro?:biggrin3:
Con 'sto tempo...che vuoi fare,parlare di moto che non si possono usare? Meglio non pensarci,e passare ad altro;a proposito,c'e' qualcuno che scia qui dentro?:biggrin3:
Io venerdì fo festa e vado a fare un anteprima all'abetone.
Disagiato
01/12/2010, 15:36
Io venerdì fo festa e vado a fare un anteprima all'abetone.
attenzione che le intemperie ti seguiranno!!
attenzione che le intemperie ti seguiranno!!
Sono un rude biker e vado a sciare in moto :laugh2:...in culo ho le intemperie!
Venerdì è prevista bufera ,per quello vado......voglio essere da solo,contro la montagna.
Disagiato
01/12/2010, 16:14
Sono un rude biker e vado a sciare in moto :laugh2:...in culo ho le intemperie!
Venerdì è prevista bufera ,per quello vado......voglio essere da solo,contro la montagna.
guida con prudenza
guida con prudenza
Com'eraq la scrita in badia? "Guida poco,ricordati che devi bere" :tongue:.....
marco.bus
01/12/2010, 16:51
Con 'sto tempo...che vuoi fare,parlare di moto che non si possono usare? Meglio non pensarci,e passare ad altro;a proposito,c'e' qualcuno che scia qui dentro?:biggrin3:
io io!!
Ale l'hai già tastata!?!
io io!!
Ale l'hai già tastata!?!
La neve? Non ancora...:mad: Se vuoi si puo' andare domani,c'ho un cazzo da fare...:dry:
marco.bus
01/12/2010, 16:59
La neve? Non ancora...:mad: Se vuoi si puo' andare domani,c'ho un cazzo da fare...:dry:
in settimana sono blindato..
forse vado nel wend, ancora tutto da decidere però.
in magazzino se vuoi ho un ruspino, se vuoi tenerti allenato puoi fare un po' avanti e indietro..
in settimana sono blindato..
forse vado nel wend, ancora tutto da decidere però.
in magazzino se vuoi ho un ruspino, se vuoi tenerti allenato puoi fare un po' avanti e indietro..
Nel we son blindato io...Sai che ci devi fare con quel "ruspino"? Non scrivo per evitare volgarita'...:ph34r:
Ma non c'e' una mescola per le D211gp per temperature da 0 a -10?!
Mauro, illuminaci! :tongue:
NOT NORMAL
01/12/2010, 19:07
Ma non c'e' una mescola per le D211gp per temperature da 0 a -10?!
Mauro, illuminaci! :tongue:
Si pero è tassellata.............dal -11 montano i chiodi sui tasselli.....ahahahahahahhahahahah:tongue::tongue::tongue:
Ma non c'e' una mescola per le D211gp per temperature da 0 a -10?!
Mauro, illuminaci! :tongue:
C'e' la D211 CGP(cingol gp...):biggrin3:
Qualcuno viene a Jerez 6-7-8- gennaio?
ho bisogno di fare chilometri...
ho bisogno di togliermi un pò di difetti...
Qualcuno viene a Jerez 6-7-8- gennaio?
ho bisogno di fare chilometri...
ho bisogno di togliermi un pò di difetti...
Se babbo natale mi svaligia una banca,io ci sono :D.....
michele0105
02/12/2010, 09:17
Con 'sto tempo...che vuoi fare,parlare di moto che non si possono usare? Meglio non pensarci,e passare ad altro;a proposito,c'e' qualcuno che scia qui dentro?:biggrin3:
Io io!!!:w00t:
Cazzo passerei il mio tempo a sciare in inverno e in pista tutto il resto dell'anno se potessi!!:dry:
blackhound
02/12/2010, 10:19
Qualcuno viene a Jerez 6-7-8- gennaio?
ho bisogno di fare chilometri...
ho bisogno di togliermi un pò di difetti...
con Rosso Corsa? Io forse c'è! per toglierti i difetti vienimi dietro, non te ne toglierai nessuno ma almeno ti consoli....
Io io!!!:w00t:
Cazzo passerei il mio tempo a sciare in inverno e in pista tutto il resto dell'anno se potessi!!:dry:
Anch'io! Con queste giornate di m@@@da poi...Ma tu usi sci o tavola? E di solito dove vai?
Qualcuno viene a Jerez 6-7-8- gennaio?
ho bisogno di fare chilometri...
ho bisogno di togliermi un pò di difetti...
.....Questa e' istigazione.....
michele0105
02/12/2010, 13:44
Anch'io! Con queste giornate di m@@@da poi...Ma tu usi sci o tavola? E di solito dove vai?
Rigorosamente SCI!!!
Per anni sono andato in val di fassa:wub:....poi la mia morosa ha avuto la casa a Folgaria e sono andato sempre li ultimamente (ma per sciare è bruttino)....ora invece credo che per un bel po andrò a Chamonix...
Tu?
Idem,SCI! Purtroppo il tempo e' sempre piu' tiranno,e mi limito a una toccata e fuga in giornata dalle mie parti,a Montecampione o Foppolo.Pero' se ci si organizza potrei anche spostarmi e andare in qualche posto un po' piu' bello...
Talebani dello sci.....provate una volta la tavola in neve fresca e vi ricrederete!
Io ho fatto per anni fuori pista con gli sci (compresa una meravigliosa settimana in canada,con l'elicottero che ci portava su...),ma come ci si diverte con la tavola in neve fresca,non ce n'è
michele0105
02/12/2010, 15:08
Si anche per me ultimamente è un po un casino....
Eh volendo si può organizzare....con annessa sfida tra i paletti??:biggrin3::laugh2:
Si anche per me ultimamente è un po un casino....
Eh volendo si può organizzare....con annessa sfida tra i paletti??:biggrin3::laugh2:
Osti...non sono cosi' avanzato...:cry: Ho messo gli sci ai piedi per la prima volta 6 anni fa!:sick:
Talebani dello sci.....provate una volta la tavola in neve fresca e vi ricrederete!
Io ho fatto per anni fuori pista con gli sci (compresa una meravigliosa settimana in canada,con l'elicottero che ci portava su...),ma come ci si diverte con la tavola in neve fresca,non ce n'è
Devo dire che mi piacerebbe provare...:coool:
Osti...non sono cosi' avanzato...:cry: Ho messo gli sci ai piedi per la prima volta 6 anni fa!:sick:
Devo dire che mi piacerebbe provare...:coool:
2 ore di lezione col maestro e vai dove vuoi (skilift a parte....),ed in neve fresca è ancora più facile che in pista battuta.
michele0105
02/12/2010, 15:23
Talebani dello sci.....provate una volta la tavola in neve fresca e vi ricrederete!
Io ho fatto per anni fuori pista con gli sci (compresa una meravigliosa settimana in canada,con l'elicottero che ci portava su...),ma come ci si diverte con la tavola in neve fresca,non ce n'è
:nonono:
Te la lascio volentieri la tavola....sarà divertente ma è come paragonare lo champagne con la malvasia! Uno è per intenditori, l'altro per il popolo bifolco!
:biggrin3::tongue:
Osti...non sono cosi' avanzato...:cry: Ho messo gli sci ai piedi per la prima volta 6 anni fa!:sick:
Devo dire che mi piacerebbe provare...:coool:
No ma scherzo....anche se scio da una vita non ho mai fatto gare se non quelle al cancelletto a gettoni con gli amici!
:nonono:
Te la lascio volentieri la tavola....sarà divertente ma è come paragonare lo champagne con la malvasia! Uno è per intenditori, l'altro per il popolo bifolco!
:biggrin3::tongue:
No ma scherzo....anche se scio da una vita non ho mai fatto gare se non quelle al cancelletto a gettoni con gli amici!
Chiedo solo se hai mai provato :rolleyes:.....anch'io sono per gli sci,ma t'assicuro che in neve fresca non ce n'è.
Esistono poi champagne commerciali che non valgono i nostri migliori spumanti
michele0105
02/12/2010, 16:07
Chiedo solo se hai mai provato :rolleyes:.....anch'io sono per gli sci,ma t'assicuro che in neve fresca non ce n'è.
Esistono poi champagne commerciali che non valgono i nostri migliori spumanti
No dai scherzavo.....anche se l'unica tavola che mi attira è il tipo hard...
Ho provato una sola volta e mi sono giurato di non riprovarci mai più!:wacko:
Probabilmente se avessi iniziato con un maestro sarebbe stato un altra cosa....
Però dai....lo sci è un'altro spessore!:rolleyes::biggrin3:
No dai scherzavo.....anche se l'unica tavola che mi attira è il tipo hard...
Ho provato una sola volta e mi sono giurato di non riprovarci mai più!:wacko:
Probabilmente se avessi iniziato con un maestro sarebbe stato un altra cosa....
Però dai....lo sci è un'altro spessore!:rolleyes::biggrin3:
Asssolutamente si;gli sci mi permettono delle velocità che la tavola manco si sogna;l'hard per me è una truffa.....Se provi senza un maestro sei morto,ma con 2 ore scendi dove vuoi,fidati.
NOT NORMAL
02/12/2010, 19:36
Talebani dello sci.....provate una volta la tavola in neve fresca e vi ricrederete!
Io ho fatto per anni fuori pista con gli sci (compresa una meravigliosa settimana in canada,con l'elicottero che ci portava su...),ma come ci si diverte con la tavola in neve fresca,non ce n'è
Q8 ABBESTIA..........................in tavola dal 94........................:tongue:
Asssolutamente si;gli sci mi permettono delle velocità che la tavola manco si sogna;l'hard per me è una truffa.....Se provi senza un maestro sei morto,ma con 2 ore scendi dove vuoi,fidati.
Io le ho entrambe,la hard e da super g il problema è che non ci deve essere in giro piu o meno nessuno per usarla.....altrimenti rischi di tagliare in due qualcuno............l'altra è una palmer carbon cicle,è una ollround,ci fai quello che vuoi comprese delle velocita da paura in pista.....MA LA FRESCA:::::TI SEMBRA DI VOLARE NEL COTONE...............
maurotrevi
02/12/2010, 20:11
Tornando on topic(l'elefante non mi sembra molto appropriato in questa sezione,per non parlare dei vaneggiamenti di una ss con i fari...)
adesso sono 4 pagine che parlate di sci e tavole.... bannarti non mi darebbe sufficenti soddisfazioni, mi riservo di frustarti alla prima occasione che ti becco in pista :laugh2:
p.s. lo snowboard è una truffa, lento, goffo, non ti fa fare nulla che non fai con gli sci e in più sei sempre con il culo per terra!
adesso sono 4 pagine che parlate di sci e tavole.... bannarti non mi darebbe sufficenti soddisfazioni, mi riservo di frustarti alla prima occasione che ti becco in pista :laugh2:
p.s. lo snowboard è una truffa, lento, goffo, non ti fa fare nulla che non fai con gli sci e in più sei sempre con il culo per terra!
E poi non ha le pinze radiali! :ph34r:
NOT NORMAL
02/12/2010, 21:05
adesso sono 4 pagine che parlate di sci e tavole.... bannarti non mi darebbe sufficenti soddisfazioni, mi riservo di frustarti alla prima occasione che ti becco in pista :laugh2:
p.s. lo snowboard è una truffa, lento, goffo, non ti fa fare nulla che non fai con gli sci e in più sei sempre con il culo per terra!
Sono opinioni......:tongue:
maurotrevi
02/12/2010, 21:11
opinioni... le opinioni possono riguardare il divertimento ma che sia più lento goffo e che non faccia fare nulla in più degli sci è un dato difatto.
bello questo bar dello sciatore....:D
sostituito il telaio :festaaa:
maurotrevi
02/12/2010, 21:52
oggi mi sono fatto alcuni regalini per la moto, valvole di spurgo stralbus, valvola per scarico olio sempre stralbus e la regolazione remota della leva freno (totalmente inutile visto che non ho mai avuto necessità di toccarla in corsa però si sa come vanno queste cose :D )
curiosità fine a se stessa:
qualcuno ha mica il freno posteriore a manubrio/pollice?
maurotrevi
02/12/2010, 22:19
no, anche perchè sarebbe un esperimento un po' troppo costoso per me.
oggi mi sono fatto alcuni regalini per la moto, valvole di spurgo stralbus, valvola per scarico olio sempre stralbus e la regolazione remota della leva freno (totalmente inutile visto che non ho mai avuto necessità di toccarla in corsa però si sa come vanno queste cose :D )
Senti ma una valvola di spurgo per stomaci in difficolta' dopo cene natalizie non cell'hai?!
In ergal si intende! :coool:
Disagiato
03/12/2010, 06:45
che cesso di bar... il fiorentino è partito a conquistare l'abetone??
leo...... portati gli scii!! o la tavola:D
http://i52.tinypic.com/nl21j8.jpg
no, anche perchè sarebbe un esperimento un po' troppo costoso per me.
Beh,se prendi quelli dedicati sicuramente,ma inventandosi qualcosa recuperando una pompa da qualche parte si risparmierebbe parecchio...ne ho visto uno artigianale fatto con una vecchia pompa assiale,e il proprietario ne era entusiasta.Certo bisogna vedere se il gioco vale la candela(sbattimento,soldi e peso in piu' sulla moto...),e poi bisogna imparare ad usarlo:in ogni caso credo che l'effettivo vantaggio si riduca a poche piste,a meno che uno guidi sempre come Doohan...:rolleyes:
adesso sono 4 pagine che parlate di sci e tavole.... bannarti non mi darebbe sufficenti soddisfazioni, mi riservo di frustarti alla prima occasione che ti becco in pista :laugh2:
p.s. lo snowboard è una truffa, lento, goffo, non ti fa fare nulla che non fai con gli sci e in più sei sempre con il culo per terra!
Hai ragione...mea culpa...:sick:
michele0105
03/12/2010, 07:55
Asssolutamente si;gli sci mi permettono delle velocità che la tavola manco si sogna;l'hard per me è una truffa.....Se provi senza un maestro sei morto,ma con 2 ore scendi dove vuoi,fidati.
Hihihihihi.....quando ho provato mi sono scatafasciato il culo e le ginocchia....poi esasperato (ero finito senza volere all'interno di un canalone strettissimo con neve fresca) ho cercato di usarlo tipo slitta sedendomici sopra e fiondandomi giù: risultato mi è finito un dito sotto la lamina mentre andavo....non ti dico il male e lo stato dell'unghia! :wacko:
Da quel giorno odio la tavola!!
opinioni... le opinioni possono riguardare il divertimento ma che sia più lento goffo e che non faccia fare nulla in più degli sci è un dato difatto.
Quoto!
Per non parlare degli snowbordisti: sempre fighetti e stilosi, con la tuta, la maschera o le cuffie mp3 all'ultimo grido!:sick:
:biggrin3::tongue:
opinioni... le opinioni possono riguardare il divertimento ma che sia più lento goffo e che non faccia fare nulla in più degli sci è un dato difatto.
Cazzata mauro;vieni con me una giornata con la neve al ginocchio e poi se ne riparla;in canada per sciare 4 ore in neve fresca facevamo 2 ore di ginnastica al mattino,prima di partire.Dopo un giorno con la tavola (sempre fuori pista parlo io) sei molto più riposato;l'ho imparato a mie spese inseguendo snowbordisti per 2 giorni senza vedere una pista battuta.Stare gli stavo doetro senza problemi,ma finendomi.Poi ho provato ed ho capito;galleggiare sulla neve fresca con la tavola non ha prezzo,per il resto ci son gli sci (l'80% delle mie sciate)
che cesso di bar... il fiorentino è partito a conquistare l'abetone??
leo...... portati gli scii!! o la tavola:D
http://i52.tinypic.com/nl21j8.jpg
missione fallita......
maurotrevi
03/12/2010, 09:10
non sono mai stato un grosso amante del fuori pista anche se un po' di giornate tra i boschi dopo una notte di nevicate abbondanti sono una goduria, però capitano poche volte queste occasioni.
in compenso in pista ci si diverte sempre.
fa da ridere che adesso fanno gli snowpark, sempre deserti, mi tocca sempre andarci io a fare cazzate con gli sci!
bello questo bar dello sciatore....:D
sostituito il telaio :festaaa:
grande!!!!! dicci come e` andata!
quindi la day solo pista e` quasi pronta????
dai adesso faccio io 2 domande da bar del piRlota che sono:biggrin3:
1 se aumento il precarico all'anteriore la moto si abbassa d'avanti e se invece aumento il precarico al mono post si alza dietro giusto????
2 catena passo 520 did erv3 e` un buon compromesso tra strada e pista?
o gia come originale passo 525 va bene?
grande!!!!! dicci come e` andata!
quindi la day solo pista e` quasi pronta????
dai adesso faccio io 2 domande da bar del piRlota che sono:biggrin3:
1 se aumento il precarico all'anteriore la moto si abbassa d'avanti e se invece aumento il precarico al mono post si alza dietro giusto????
2 catena passo 520 did erv3 e` un buon compromesso tra strada e pista?
o gia come originale passo 525 va bene?
1-Se aumenti precarico davanti o dietro,la moto si alza dove dai di molla...
2-La catena di serie 525 va benissimo come compromesso strada/pista.
1-Se aumenti precarico davanti o dietro,la moto si alza dove dai di molla...
2-La catena di serie 525 va benissimo come compromesso strada/pista.
ok per la catena ma la erv3 quanto durerebbe in termini chilometrici facendo strada pista?
ma per il precarico vedo che se aumento all'anteriore le linee aumentano quindi schiacciano la molla e quindi si abassa l'anteriore....sbaglio???
ok per la catena ma la erv3 quanto durerebbe in termini chilometrici facendo strada pista?
ma per il precarico vedo che se aumento all'anteriore le linee aumentano quindi schiacciano la molla e quindi si abassa l'anteriore....sbaglio???
Se fai solo pista la 520 conviene,se fai anche strada no,penso che si possano fare circa 10000 km facendone un uso promiscuo.Per il precarico,se carichi la molla l'anteriore si alza essendo questa piu' compressa.
maurotrevi
03/12/2010, 12:32
se precarichi alzi, se togli precarico abbassi.
la erv3 è una catena racing, se vuoi il top come uso promiscuo catena did 520 zvmx scorrevole quasi quanto la erv3 ma dura un infinità.
se precarichi alzi, se togli precarico abbassi.
la erv3 è una catena racing, se vuoi il top come uso promiscuo catena did 520 zvmx scorrevole quasi quanto la erv3 ma dura un infinità.
e cosa costa unkit con anke la corona e il pignone?
maurotrevi
03/12/2010, 12:47
purtroppo va preso tutto sciolto perchè i kit li fanno con il passo originale e catena VX o kit gp con corona erv3.
purtroppo va preso tutto sciolto perchè i kit li fanno con il passo originale e catena VX o kit gp con corona erv3.
capito e se volessi passare al 520 cosa spenderei? considerando che vado abbastanza x stara e faccio qualche puntatina in pista non mi conviene, vero?
cosa guadagnerei in termini d prestazioni?
capito e se volessi passare al 520 cosa spenderei? considerando che vado abbastanza x stara e faccio qualche puntatina in pista non mi conviene, vero?
cosa guadagnerei in termini d prestazioni?
prezzo intorno ai 200 euro..
Cosa guadagneresti? Circa 200 euro in meno da spendere in benzina per gite in moto e relativa mangiata in trattoria...:biggrin3:
Certe finezze servono in pista, e a certi livelli. :wink_:
maurotrevi
03/12/2010, 20:14
capito e se volessi passare al 520 cosa spenderei? considerando che vado abbastanza x stara e faccio qualche puntatina in pista non mi conviene, vero?
cosa guadagnerei in termini d prestazioni?
io al posto tuo metterei un 520 zvmx con pignone alleggerito e corona in ergal, tieni d'occhio la corona e la cambi prima che sia troppo consumata e vada a rovinare la catena, in alternativa una corona in acciaio e ci fai una caterba di km.
la differenza di resa? attorno a un 1cv quindi impossibile da accorgersene, però un po' qui e un po' li e le moto si migliorano.
prezzo intorno ai 200 euro..
Cosa guadagneresti? Circa 200 euro in meno da spendere in benzina per gite in moto e relativa mangiata in trattoria...:biggrin3:
Certe finezze servono in pista, e a certi livelli. :wink_:
io al posto tuo metterei un 520 zvmx con pignone alleggerito e corona in ergal, tieni d'occhio la corona e la cambi prima che sia troppo consumata e vada a rovinare la catena, in alternativa una corona in acciaio e ci fai una caterba di km.
la differenza di resa? attorno a un 1cv quindi impossibile da accorgersene, però un po' qui e un po' li e le moto si migliorano.
ok... allora se avrò 200€ da investire in una modifica 'marginale' farò l'acquisto... x il momento vedo di montare quello che mi è ja arrivato...
grazie x le info:wink_:
ok... allora se avrò 200€ da investire in una modifica 'marginale' farò l'acquisto... x il momento vedo di montare quello che mi è ja arrivato...
grazie x le info:wink_:
Se ti serve un pignone alleggerito e una corona in ergal passo 520, io li ho in vendita a un prezzaccio...Marca PBR :wink_:
ma stiamo scherzando?!?!?!?
bar chiuso da 10gg e non è nemmeno natale??!?!? :mad:
dove diavolo è il barista?! :D
come faccio a pulire bene i corpi farfallati?
Disagiato
15/12/2010, 06:56
ma stiamo scherzando?!?!?!?
bar chiuso da 10gg e non è nemmeno natale??!?!? :mad:
dove diavolo è il barista?! :D
come faccio a pulire bene i corpi farfallati?
c'è lo spray apposito..:rolleyes:
e qual è?
http://lh3.google.ca/abramsv/R-igofXRfRI/AAAAAAAAMes/PN5id9H04hw/s800/believe-in-god-breath-spray.jpg
in alternativa
http://regmedia.co.uk/2005/11/21/liquid_condom.jpg
:dry:
non è che siccome hai una moto strafiga adesso puoi sparare cazzate a manetta... :linguaccia:
:dry:
non è che siccome hai una moto strafiga adesso puoi sparare cazzate a manetta... :linguaccia:
..allora ti devo un giro..
HAHAH sto solo cercando di perdere un po' di tempo prima di andare a casa ;)
..poi è pur sempre il BAR!!! :biggrin3::biggrin3::tongue::tongue:
c@zzo che fig@ quella che c'ha lo sprayviola in mano
..allora ti devo un giro..
HAHAH sto solo cercando di perdere un po' di tempo prima di andare a casa ;)
..poi è pur sempre il BAR!!! :biggrin3::biggrin3::tongue::tongue:
con la belva intendi..... :coool:
appena vengo a milano ti contatto (...verso la metà di gennaio....) :wink_:
con la belva intendi..... :coool:
appena vengo a milano ti contatto (...verso la metà di gennaio....) :wink_:
hahaha ok... ma il giro era di birre... :tongue::rolleyes::biggrin3:
..a gennaio è ancora in letargo a meno che riesco a partire per la Spagna..
te la cavi con troppo poco.... :D
che spettacolo di moto però... :wub:
Mr Triple
15/12/2010, 20:28
ragazzi tornando a parlare di pista, che pedane arretrate mi consigliate??
sono indeciso tra
lightech
bonamici
valtermoto
che ne dite??
maurotrevi
15/12/2010, 20:31
io scarterei valtermoto per quello che ho letto in giro sulla reperibilità dei ricambi dopo pochi anni
..a me piacciono le Bonamici, ma anche lightech sta facendo ottimi prodotti...
gilles tooling. io mi trovo bene con le flyhammer....
Mr Triple
15/12/2010, 22:10
credo che prenderò queste
Vendita PEDANE ARRETRATE LIGHTECH FISSE YAMAHA R6 R 6 2006-2009 | Accessori Moto | Ricambi Moto | WRS Evotech (http://www.wrs.sm/PEDANE-ARRETRATE/PEDANE-ARRETRATE-LIGHTECH-FISSE-YAMAHA-R6-R-6-2006-2009_e96f8be2-b660-4637-82f6-43fb837ccb40.aspx)
poggiapiede fisso o snodabile??
carine... alla fine son andato da InpIsta a portare il mono. sembra abbia fatto un buon lavoro... :wink_:
mi sa che appena arrivano le forche per la pronto pista gliele porto...:wink_:
Mr Triple
15/12/2010, 22:17
carine... alla fine son andato da InpIsta a portare il mono. sembra abbia fatto un buon lavoro... :wink_:
mi sa che appena arrivano le forche per la pronto pista gliele porto...:wink_:
bene!! sono contento ti abbia fatto un bel lavoro...avevo sentito pareri positivi e negativi, quindi non ti sapevo dire per certo ne bene ne male!meglio così!!
come estetica queste pedane sono quelle che mi piacciono di più..poi a parte il lato estetico mi sembrano molto complete come regolazioni..
maurotrevi
15/12/2010, 22:19
credo che prenderò queste
Vendita PEDANE ARRETRATE LIGHTECH FISSE YAMAHA R6 R 6 2006-2009 | Accessori Moto | Ricambi Moto | WRS Evotech (http://www.wrs.sm/PEDANE-ARRETRATE/PEDANE-ARRETRATE-LIGHTECH-FISSE-YAMAHA-R6-R-6-2006-2009_e96f8be2-b660-4637-82f6-43fb837ccb40.aspx)
poggiapiede fisso o snodabile??
forse anche troppo complicate, esteticamente molto belle.
per me poggiapiede reclinabile :wink_:
in effetti il fissaggio del nottolino poggiapunta non mi convince tantissimo...
e per uso pista il poggiapiede reclinabile eva rotture in caso di scivolata... però fighe son fighe...
Mr Triple
15/12/2010, 22:23
forse anche troppo complicate, esteticamente molto belle.
per me poggiapiede reclinabile :wink_:
dici?? mi sembra che la lightech faccia questo modello e quello con il poggiapiede reclinabile, non ci sono altre opzioni...come ad esempio la valtermoto che ne fa diversi modelli...
in effetti il fissaggio del nottolino poggiapunta non mi convince tantissimo...
e per uso pista il poggiapiede reclinabile eva rotture in caso di scivolata... però fighe son fighe...
caxxo se son fighe :w00t: .....385,00 euri...non sono riuscito a trovarle a meno quelle con poggiapiede reclinabile...335 poggiapiede fisso...
per le bonamici spenderei qualcosa meno...
maurotrevi
15/12/2010, 22:31
intanto io vi regalo l'ennesima chicca anche se mi date dello stronzo Motorcycle Ergonomics (http://cycle-ergo.com/)
Mr Triple
15/12/2010, 22:34
intanto io vi regalo l'ennesima chicca anche se mi date dello stronzo Motorcycle Ergonomics (http://cycle-ergo.com/)
che figata!!!!! :w00t::w00t::w00t::w00t:
dici?? mi sembra che la lightech faccia questo modello e quello con il poggiapiede reclinabile, non ci sono altre opzioni...come ad esempio la valtermoto che ne fa diversi modelli...
caxxo se son fighe :w00t: .....385,00 euri...non sono riuscito a trovarle a meno quelle con poggiapiede reclinabile...335 poggiapiede fisso...
per le bonamici spenderei qualcosa meno...
posta le bonamici... su ebay x quella cifra trovi le gilles...
intanto io vi regalo l'ennesima chicca anche se mi date dello stronzo Motorcycle Ergonomics (http://cycle-ergo.com/)
ma dove diavolo le trovi 'ste robe....:tongue:
Mr Triple
15/12/2010, 22:38
posta le bonamici... su ebay x quella cifra trovi le gilles...
queste sono le bonamici
http://www.bonamiciracing.it/r6_06_10.html
le lightech son + fighe, ma x la mia pronto-pista (ahahahah...) ho messo qlcs di + spartano... non vorrei mai mangiarmi le mani alla prima caduta e buttare 400neuri.... (sperando ovviamente di non cadere mai...)
Mr Triple
15/12/2010, 22:53
le lightech son + fighe, ma x la mia pronto-pista (ahahahah...) ho messo qlcs di + spartano... non vorrei mai mangiarmi le mani alla prima caduta e buttare 400neuri.... (sperando ovviamente di non cadere mai...)
in effetti non sono pochi soldi....e come dici tu con il pericolo di romperle...:ph34r:
oh, non voglio mica dirti di non prenderle, eh? :wink_:
il mio era un parere personalissimo....:D
Mr Triple
15/12/2010, 22:56
oh, non voglio mica dirti di non prenderle, eh? :wink_:
il mio era un parere personalissimo....:D
ahahahaha ma si vai tranquillo!!! era una considerazione giusta la tua!!!
ormai sono abituato, qualsiasi cosa per la moto costa un botto...:wacko:
maurotrevi
15/12/2010, 22:58
pedane discrete si comprano anche con 250 euro, magari non saranno così modaiole...
maurotrevi
15/12/2010, 23:11
probabilmente si, ma a meno rischi veramente di prendere merda.... nel senso pedane che si piegano, che hanno posizioni brutte, che lavorano su boccole e non su cuscinetti ecc.
Mr Triple
15/12/2010, 23:21
pedane discrete si comprano anche con 250 euro, magari non saranno così modaiole...
per spendere quella cifra ed avere una buona pedana cosa mi consigli??
intanto io vi regalo l'ennesima chicca anche se mi date dello stronzo Motorcycle Ergonomics (http://cycle-ergo.com/)
non ho capito cm funziana sto coso:dry:, ma vorrei saperlo dato che vorrei regolare giuste le flyhammer x migliorare un po la postura...
qualcuno che spiega cosa inserire nei parametri?:biggrin3:
maurotrevi
15/12/2010, 23:32
è fatto un po' a cazzo
è fatto un po' a cazzo
un po'.... :biggrin3:
maurotrevi
15/12/2010, 23:33
per spendere quella cifra ed avere una buona pedana cosa mi consigli??
non è che ne ho provate tante, io uso le 4racing che non sono male e come prezzo sei poco sopra.
Mr Triple
17/12/2010, 07:28
ordinate le lightech!!!
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2026 vBulletin Solutions Inc. All rights reserved.