Ammortizzatore di sterzo

[danielestreet]

Salve ragazzi,
premetto che riguardo questo argomento non ne capisco niente, quindi chiedo a chi più competente.
Praticamente un mio amico mi ha regalato l'ammortizzatore di sterzo che montava su una Speed Triple del 2008.:bravissimo_:
"Dilemma" :blink:lui lo montava sotto la piastra anteriore, praticamente sul parafango, leggevo che sulla mia Street Triple del 2010 si può mettere solo sullo sterzo, quindi piastra superiore.
Secondo voi posso montarlo sulla piastra inferiore? O devo per forza montarlo su quella superiore? Grazie anticipatamente

[abetzz]

Devi per forza montarlo sulla piastra superiore.
Devi contattare la ditta dell'ammortizzatore di sterzo e chiedere quanto vuole per gli attacchi per la tua motina...

[michele0105]

Non credo proprio sia obbligatorio montarlo sulla superiore....
Per montarlo su quella inferiore devo verificare che non interferisca col parafango quando la forcella è tutta compressa (dovrai però adattare i fissaggi, o prenderli nuovi).
Del resto il daytona lo monta li di serie...

[marco_675]

l'attacco sul telaio per montarlo sulla piastra inferiore dovrebbe esserci.
mi ricordo di averso visto. del resto il telaio è quello della day.
purtroppo sulla piastra non c'è l'attacco, che invece c'e' sulla piastra della day.

[Dennis]

Sulla Daytona l'attacco dell'ammortizzatore di sterzo è posizionato non sul telaio, ma su una piastra fissata al telaio che tra l'altro funge anche da attacco sinistro superiore del radiatore.

La Street Pirla non ha tale piastra, ma forse ha i fori filettati sul telaio per montarla, in tal caso si potrebbe comprare tale pezzo in concessionaria per fissarci poi l'ammortizzatore di sterzo.
Dall'altra parte ovviamente servirebbe un collarino da infilare sul fodero della forcella.

[danielestreet]

Sulla Daytona l'attacco dell'ammortizzatore di sterzo è posizionato non sul telaio, ma su una piastra fissata al telaio che tra l'altro funge anche da attacco sinistro superiore del radiatore.

La Street Pirla non ha tale piastra, ma forse ha i fori filettati sul telaio per montarla, in tal caso si potrebbe comprare tale pezzo in concessionaria per fissarci poi l'ammortizzatore di sterzo.
Dall'altra parte ovviamente servirebbe un collarino da infilare sul fodero della forcella.

Il foderino c'è, comunque stasera vado a ritirarlo e poi vedo.

[leo]

Personalmente non capisco perchè mettere un ammo di sterzo su una moto come la street,ma anche la speed.Non avete un r1 sotto il culo e se la moto sbacchetta in accellerazione è colpa di chi s'attacca al manubrio invece di spingere sulle pedane.L'ammo di sterzo,a meno che non sia ben regolabile e di ottima qualità ,toglie solo sensibilità alla guida.
Se poi si parla di guida in pista ,se ne può discutere (un bel paio di pedane arretrate migliorano la situazione e danno più luce a terra) daato che le velocità e le accellerazioni in gioco son ben maggiori.

[Davide675]

Personalmente non capisco perchè mettere un ammo di sterzo su una moto come la street,ma anche la speed.Non avete un r1 sotto il culo e se la moto sbacchetta in accellerazione è colpa di chi s'attacca al manubrio invece di spingere sulle pedane.L'ammo di sterzo,a meno che non sia ben regolabile e di ottima qualità ,toglie solo sensibilità alla guida.
Se poi si parla di guida in pista ,se ne può discutere (un bel paio di pedane arretrate migliorano la situazione e danno più luce a terra) daato che le velocità e le accellerazioni in gioco son ben maggiori.

sacrosanto........il 90% delle sbacchettate avviene perchè ci si aggrappa al manubrio anche in pista..........provate a fare la stessa accellerazione ma spingendo sulle pedane e vedrete che non sbacchetta più

[marco_675]

sacrosanto........il 90% delle sbacchettate avviene perchè ci si aggrappa al manubrio anche in pista..........provate a fare la stessa accellerazione ma spingendo sulle pedane e vedrete che non sbacchetta più

e' vero. pero' a volte capita ed è un po' fastidioso.
specie se si accelera in posizione molto raccolta si fa fatica
a spingere sulle pedane.

[scarf75]

sacrosanto........il 90% delle sbacchettate avviene perchè ci si aggrappa al manubrio anche in pista..........provate a fare la stessa accellerazione ma spingendo sulle pedane e vedrete che non sbacchetta più


Quoto ,secondo me ,l'ammo di sterzo è un pò inutile....poi come sempre ,ognuno fà come vuole...per carità!!!
Però a parte la diminuzione della sensibilità nella guida ...l'indurimento dello sterzo nelle manovre da fermo ,io proprio non mi fido :cry::cry:....mi fà proprio paura ......starei sempre in paranoia.....pensando che si blocca :w00t::w00t:

Ne farei tranquillamente a meno.......per la pista ..già è un'altro discorso(IMHO)


Lamps

[everts76™]

Salve ragazzi,
premetto che riguardo questo argomento non ne capisco niente, quindi chiedo a chi più competente.
Praticamente un mio amico mi ha regalato l'ammortizzatore di sterzo che montava su una Speed Triple del 2008.:bravissimo_:
"Dilemma" :blink:lui lo montava sotto la piastra anteriore, praticamente sul parafango, leggevo che sulla mia Street Triple del 2010 si può mettere solo sullo sterzo, quindi piastra superiore.
Secondo voi posso montarlo sulla piastra inferiore? O devo per forza montarlo su quella superiore? Grazie anticipatamente

scommetto che e' un bitubo....:rolleyes: vero??
in tal caso devi comprare un costoso adattatore x metterlo sullo sterzo...sopra piastra....:cry:

[leo]

Quoto ,secondo me ,l'ammo di sterzo è un pò inutile....poi come sempre ,ognuno fà come vuole...per carità!!!
Però a parte la diminuzione della sensibilità nella guida ...l'indurimento dello sterzo nelle manovre da fermo ,io proprio non mi fido :cry::cry:....mi fà proprio paura ......starei sempre in paranoia.....pensando che si blocca :w00t::w00t:

Ne farei tranquillamente a meno.......per la pista ..già è un'altro discorso(IMHO)


Lamps

Sul bloccaggio,esclusi i primi ET con istruzioni montaggio errate (abetezz è finito dritto ad una curva con lo sterzo di marmo....),direi che rischi sono quasi inesistenti.Per la perdita di sensibilità quoto a pieno;accessorio quasi inutile su strada ( per me + i idfetti che i pregi),ma fa figo....

[jimmy27]

io ho un bel matris sul mio manubrio :coool:
fa figo, questo è l'aspetto più bello non lo posso negare.
però fa anche il suo "sporco" lavoro e non venitemi a dire che ci sono più svantaggi che vantaggi perchè non è vero, l'unico svantaggio è il costo :cry:
vi assicuro che non toglie assolutamente sensibilità :wink_:

[danielestreet]

[QUOTE=jimmy27;4094013]io ho un bel matris sul mio manubrio :coool:
fa figo, questo è l'aspetto più bello non lo posso negare.
però fa anche il suo "sporco" lavoro e non venitemi a dire che ci sono più svantaggi che vantaggi perchè non è vero, l'unico svantaggio è il costo :cry:
vi assicuro che non toglie assolutamente sensibilità :wink_:[/QUOTE

Anche il mio è un matris quanto costa più o meno la piastra per montarlo sullo sterzo?

[leo]

[QUOTE=jimmy27;4094013]io ho un bel matris sul mio manubrio :coool:
fa figo, questo è l'aspetto più bello non lo posso negare.
però fa anche il suo "sporco" lavoro e non venitemi a dire che ci sono più svantaggi che vantaggi perchè non è vero, l'unico svantaggio è il costo :cry:
vi assicuro che non toglie assolutamente sensibilità :wink_:[/QUOTE

Anche il mio è un matris quanto costa più o meno la piastra per montarlo sullo sterzo?

Che tolga sensibilità al manubrio è nelle sue caratteristiche a meno che uno non lo tenga completamente aperto nella regolazione ,allora è come non averlo,infatti non fa il suo lavoro.Imparando ad usare le pedane ,l'ammortizzatore di sterzo è inutile su una moto da 100cv,usata in strada.Poi ormai ce l'hai e lo difendi,ma se lo usi per ciò che serve,riduci la sensibilità dello sterzo;se lo tieni completamente aperto non influisce sullo sterzo ,ma a cosa serve?

[Davide675]

[quote=danielestreet;4094070]

Che tolga sensibilità al manubrio è nelle sue caratteristiche a meno che uno non lo tenga completamente aperto nella regolazione ,allora è come non averlo,infatti non fa il suo lavoro.Imparando ad usare le pedane ,l'ammortizzatore di sterzo è inutile su una moto da 100cv,usata in strada.Poi ormai ce l'hai e lo difendi,ma se lo usi per ciò che serve,riduci la sensibilità dello sterzo;se lo tieni completamente aperto non influisce sullo sterzo ,ma a cosa serve?

Quoto e aggiungo che se mentre si guida non spingete sulle pedane non solo per evitare di sbacchettare vuol dire che vi state facendo portare a spasso dalla moto e non il contrario.....:biggrin3:

[jimmy27]

[QUOTE=danielestreet;4094070]

Che tolga sensibilità al manubrio è nelle sue caratteristiche a meno che uno non lo tenga completamente aperto nella regolazione ,allora è come non averlo,infatti non fa il suo lavoro.Imparando ad usare le pedane ,l'ammortizzatore di sterzo è inutile su una moto da 100cv,usata in strada.Poi ormai ce l'hai e lo difendi,ma se lo usi per ciò che serve,riduci la sensibilità dello sterzo;se lo tieni completamente aperto non influisce sullo sterzo ,ma a cosa serve?

senza ammortizzatore in uscita di curva con asfalto sconnesso con moto ancora inclinata, sbacchettamenti evidenti :mad:
riprovo facendo forza sulle pedane e meno sul manubrio, le sbachettate rimangono ma meno evidenti :dry:
con l'ammortizzatore di sterzo regolato sulla 4 di 18 posizioni ( perciò bello libero) le oscillazioni quasi non si manifestano e il tutto avviene diciamo al rallentatore senza dare preoccupazioni :coool:
non parliamo poi all'atterraggio dalle inpennate :wink_:
ripeto, non serve ma il suo lavoro lo fa eccome :coool:
costa un botto e spendere 400 e passa euro per quel coso sulla street son soldi buttati, io l'ho preso perchè era in un kit completo con mono e kit forcelle, pensavo di non montarlo e venderlo qui sul mercatino ma per curiosità l'ho provato e non l'ho più tolto :biggrin3:
il mio è appunto un matris regolabile che lavora molto bene, non uno di serie senza regolazioni :coool:

danielestreet:
per le piastre non so, io ho preso il kit già pronto per la street, prova a scrivere alla matris

[danielestreet]

[QUOTE=leo;4094097]

senza ammortizzatore in uscita di curva con asfalto sconnesso con moto ancora inclinata, sbacchettamenti evidenti :mad:
riprovo facendo forza sulle pedane e meno sul manubrio, le sbachettate rimangono ma meno evidenti :dry:
con l'ammortizzatore di sterzo regolato sulla 4 di 18 posizioni ( perciò bello libero) le oscillazioni quasi non si manifestano e il tutto avviene diciamo al rallentatore senza dare preoccupazioni :coool:
non parliamo poi all'atterraggio dalle inpennate :wink_:
ripeto, non serve ma il suo lavoro lo fa eccome :coool:
costa un botto e spendere 400 e passa euro per quel coso sulla street son soldi buttati, io l'ho preso perchè era in un kit completo con mono e kit forcelle, pensavo di non montarlo e venderlo qui sul mercatino ma per curiosità l'ho provato e non l'ho più tolto :biggrin3:
il mio è appunto un matris regolabile che lavora molto bene, non uno di serie senza regolazioni :coool:

danielestreet:
per le piastre non so, io ho preso il kit già pronto per la street, prova a scrivere alla matris

ho chiesto ci vogliono altre 210 eurozzi oltre l'iva. Praticamente costano più dell'ammortizzatore. Ho capito lo vendo a qualcuno che ha la speed, così non ha niente da modificare.

[leo]

[QUOTE=leo;4094097]

senza ammortizzatore in uscita di curva con asfalto sconnesso con moto ancora inclinata, sbacchettamenti evidenti :mad:riprovo facendo forza sulle pedane e meno sul manubrio, le sbachettate rimangono ma meno evidenti :dry:
con l'ammortizzatore di sterzo regolato sulla 4 di 18 posizioni ( perciò bello libero) le oscillazioni quasi non si manifestano e il tutto avviene diciamo al rallentatore senza dare preoccupazioni :coool:
non parliamo poi all'atterraggio dalle inpennate :wink_:
ripeto, non serve ma il suo lavoro lo fa eccome :coool:
costa un botto e spendere 400 e passa euro per quel coso sulla street son soldi buttati, io l'ho preso perchè era in un kit completo con mono e kit forcelle, pensavo di non montarlo e venderlo qui sul mercatino ma per curiosità l'ho provato e non l'ho più tolto :biggrin3:
il mio è appunto un matris regolabile che lavora molto bene, non uno di serie senza regolazioni :coool:

danielestreet:
per le piastre non so, io ho preso il kit già pronto per la street, prova a scrivere alla matris

Se le sbacchettate le avevi in fase di percorrenza ,su asfalto sconnesso,bastava regolare meglio la forca (forse giri con sospensioni troppo dure per strada),dato che nell'uso stradale la forca eve essere bella morbida.Certi kit somno ottimi in pista,ma in strada.....Se invece stavi aprendo a moto piegata ,forse la strada non ti basta più,meglio la pista, x sfruttare i vari kit

[jimmy27]

[QUOTE=jimmy27;4094539]

ho chiesto ci vogliono altre 210 eurozzi oltre l'iva. Praticamente costano più dell'ammortizzatore. Ho capito lo vendo a qualcuno che ha la speed, così non ha niente da modificare.

axxo che prezzi! così non ti conviene.
se trovi un modo per fissarlo sotto la piastra come sulla daytona potrebbe bastarti un bracciale da mettere sulla forcella e con pochi euro te la cavi altrimenti lascia perdere e vendilo

[michele0105]

Personalmente non capisco perchè mettere un ammo di sterzo su una moto come la street,ma anche la speed.Non avete un r1 sotto il culo e se la moto sbacchetta in accellerazione è colpa di chi s'attacca al manubrio invece di spingere sulle pedane.L'ammo di sterzo,a meno che non sia ben regolabile e di ottima qualità ,toglie solo sensibilità alla guida.
Se poi si parla di guida in pista ,se ne può discutere (un bel paio di pedane arretrate migliorano la situazione e danno più luce a terra) daato che le velocità e le accellerazioni in gioco son ben maggiori.

Verissimo Leo, sono d'accordo che non serva!
Però può capitare di sbagliare e appendersi ai manubri e in tal caso può aiutare.

Giusto per parlare, quest'anno mi è capitato a Misano, in uscita dalla ultima curva della Rio (quella che immette sul rettilineo della quercia) di prendere una sbacchettata violentissima....avevo lo sterzo che picchiava sui tamponi di fine corsa per almeno 2-3 volte e non sono finito in terra per un pelo! Mi sono letteralmente cagato addosso, come poche altre volte mi è successo!
Questo per dire che sicuramente è stato un mio errore (avevo il mono non tarato bene, non facevo la giusta pressione sulle pedane ed ero troppo appeso ai manubri) e avrei potuto evitarlo, ma se avessi avuto un ammo di sterzo "serio" forse non sarei dovuto correre al bagno subito dopo!:D:D

[danielestreet]

[QUOTE=danielestreet;4094576]

axxo che prezzi! così non ti conviene.
se trovi un modo per fissarlo sotto la piastra come sulla daytona potrebbe bastarti un bracciale da mettere sulla forcella e con pochi euro te la cavi altrimenti lascia perdere e vendilo

Infatti già inserito nel Vendo e Compro della Speed. Saluti

[leo]

[QUOTE=jimmy27;4094539]

ho chiesto ci vogliono altre 210 eurozzi oltre l'iva. Praticamente costano più dell'ammortizzatore. Ho capito lo vendo a qualcuno che ha la speed, così non ha niente da modificare.

:laugh2::laugh2::laugh2::laugh2:


Verissimo Leo, sono d'accordo che non serva!
Però può capitare di sbagliare e appendersi ai manubri e in tal caso può aiutare.

Giusto per parlare, quest'anno mi è capitato a Misano, in uscita dalla ultima curva della Rio (quella che immette sul rettilineo della quercia) di prendere una sbacchettata violentissima....avevo lo sterzo che picchiava sui tamponi di fine corsa per almeno 2-3 volte e non sono finito in terra per un pelo! Mi sono letteralmente cagato addosso, come poche altre volte mi è successo!
Questo per dire che sicuramente è stato un mio errore (avevo il mono non tarato bene, non facevo la giusta pressione sulle pedane ed ero troppo appeso ai manubri) e avrei potuto evitarlo, ma se avessi avuto un ammo di sterzo "serio" forse non sarei dovuto correre al bagno subito dopo!:D:D

Mick ,mi parli di pista e possiamo essere d'accordo,specie se uno è già un amatore di buon livello come te,ma per strada.....secondo me molti sbagliano o non conoscono alcuni principi della guida sportiva;altri hanno sospensioni tarate male.Se il mono non è sostenuto in compressione ,va giù e il carico del'anteriore ne risente.Se la forcella è troppo dura anche una ghianda la manda in crisi.Con questo ogniuno è liberissimo di montare ciò che vuole,ma da qui a sostenere che sia necessario......

[Topax'82]

[QUOTE=danielestreet;4094576]

:laugh2::laugh2::laugh2::laugh2:



Mick ,mi parli di pista e possiamo essere d'accordo,specie se uno è già un amatore di buon livello come te,ma per strada.....secondo me molti sbagliano o non conoscono alcuni principi della guida sportiva;altri hanno sospensioni tarate male.Se il mono non è sostenuto in compressione ,va giù e il carico del'anteriore ne risente.Se la forcella è troppo dura anche una ghianda la manda in crisi.Con questo ogniuno è liberissimo di montare ciò che vuole,ma da qui a sostenere che sia necessario......

L'ammo di sterzo alla street non serve almeno per strada...anzi a me quando sbacchetta mi fà morire...sulla speed forse, anche se alla prova della 2011 sono riatterrato in 3 circa 140 da un dosso e l'anteriore si è stabilizzato quasi da solo dopo una leggera sbacchetatta...per me sono soldi buttati...poi se è per bellezza o per dire di avere l'ammo di sterzo allora...se prorpio devi investi in sospensioni se non lo hai già fatto!...

[michele0105]

[QUOTE=danielestreet;4094576]

:laugh2::laugh2::laugh2::laugh2:



Mick ,mi parli di pista e possiamo essere d'accordo,specie se uno è già un amatore di buon livello come te,ma per strada.....secondo me molti sbagliano o non conoscono alcuni principi della guida sportiva;altri hanno sospensioni tarate male.Se il mono non è sostenuto in compressione ,va giù e il carico del'anteriore ne risente.Se la forcella è troppo dura anche una ghianda la manda in crisi.Con questo ogniuno è liberissimo di montare ciò che vuole,ma da qui a sostenere che sia necessario......

Leo, anche il traction control è inutile se si guida sempre bene, si sta sempre attentissimi al fondo stradale e si è certi di non commettere alcun errore!:laugh2:
Cmq mi trovi d'accordo con te....dico solo che gli errori li si commette facilmente anche se si è esperti e queste "cazzatine" possono aiutare!

[leo]

[QUOTE=leo;4095184]

Leo, anche il traction control è inutile se si guida sempre bene, si sta sempre attentissimi al fondo stradale e si è certi di non commettere alcun errore!:laugh2:
Cmq mi trovi d'accordo con te....dico solo che gli errori li si commette facilmente anche se si è esperti e queste "cazzatine" possono aiutare!

Mick,il TC non ha alcuna controindicazione ,se non il costo ( con un highside su srda a 60km/h ho già superato il costo ,mi sarebbe convenuto avercelo....); l'ammo di sterzo può togliere sensibilità al manubrio,perciò oltre il costo rompe anche.

[michele0105]

Mick,il TC non ha alcuna controindicazione ,se non il costo ( con un highside su srda a 60km/h ho già superato il costo ,mi sarebbe convenuto avercelo....); l'ammo di sterzo può togliere sensibilità al manubrio,perciò oltre il costo rompe anche.
Beh ma la sensibilità la perdi se lo tari male......
Ovviamente se non è ben tarato non funziona bene... come ogni cosa....anche il TC!
Le tue brembo non servono ad un kedhdhzxcv su strada.....ti faccio un favore...portamele che ci penso io a smaltirle!:wink_::laugh2:

[jimmy27]

l'ammo di sterzo può togliere sensibilità al manubrio,perciò oltre il costo rompe anche.

ma tu l'hai provato?

io non dico che serve ma che il suo lavoro lo fa e certo non è fastidioso

[leo]

ma tu l'hai provato?

Sulla street no,ma il funzionamento è sempre lo stesso,su qualsiasi moto;per non renderlo invasivo lo si deve usare quasi a zero ,perciò .....

[jimmy27]

Sulla street no,ma il funzionamento è sempre lo stesso,su qualsiasi moto;per non renderlo invasivo lo si deve usare quasi a zero ,perciò .....

non ci siamo :nonono:
io non lo avevo e poi l'ho montato perciò ho ben chiaro il cambiamento.
tra l'altro non puoi paragonare uno regolabile aftermarket con quelli a fissi di serie.

[leo]

non ci siamo :nonono:
io non lo avevo e poi l'ho montato perciò ho ben chiaro il cambiamento.
tra l'altro non puoi paragonare uno regolabile aftermarket con quelli a fissi di serie.

Contento te ,contenti tutti,se poi ci siamo o meno è tutta da verificare.Non mi hai risposto sul "quando" la moto ti sbachetta;parlavi di moto piegata ,non di uscita di curva (sbacchettata di potenza).

[scarf75]

Sul bloccaggio,esclusi i primi ET con istruzioni montaggio errate (abetezz è finito dritto ad una curva con lo sterzo di marmo....),direi che rischi sono quasi inesistenti.Per la perdita di sensibilità quoto a pieno;accessorio quasi inutile su strada ( per me + i idfetti che i pregi),ma fa figo....


L'anno scorso se ricordo bene ,la bmw ,ha mandato un richiamo a parecchie f800r ,perchè l'ammo di sterzo mentre si camminava ,poteva indurirsi di colpo :blink::blink::blink:...un bel problemino.......quindi capita....:tongue::tongue:


Lamps

[everts76™]

l'ammo di sterzo
serve solo x il 20 % x le vostre amate sbacchettate....
il vero vantaggio sta altrove.....in percorrenza curva....

[marco_675]

io non ce l'ho ma sulla mia street mi piacerebbe provarlo.
in pista qualche sbacchettata in uscita di curva l'ho avuta.
sicuramente nel raccogliermi in posizione mi sono attaccato ai manubri
un po' troppo. pero' puo' capitare e in tal caso meglio averlo che no.

[everts76™]

a me dava giovamento...
soprattutto in strada se devo essere sincero....