Visualizza Versione Completa : Come è fatto il sistema di regolazione altezza sella delle Tiger 800
Marco Manila
08/12/2010, 23:59
Ciao ragazzi, molti sul Forum si chiedono come è fatto e come funziona il sistema di regolazione dell' altezza della sella sulla Tiger 800 e XC: ho appena trovato su un Forum straniero alcune foto interessanti, e ovviamente ve le riporto.
Di fatto l' altezza varia grazie alla posizione di un perno di appoggio, in particolare quello anteriore, che posizionato più in basso abbassa la seduta di qualche cm.
http://img221.imageshack.us/img221/2894/regolazionealtezzasella.jpg
http://img440.imageshack.us/img440/2894/regolazionealtezzasella.jpg
http://img87.imageshack.us/img87/5370/regolazionealtezzasellah.jpg
http://img87.imageshack.us/img87/2894/regolazionealtezzasella.jpg
Interessante vero? :oook:
Semplice e veloce direi!!!:oook:
simone pd
09/12/2010, 08:38
semplice.
sperando solo che quegli elastici durino
sbaglio o sposta il peso del pilota in avanti?
semplice.
sperando solo che quegli elastici durino
Una volta regolata a proprio uso ,non e' che tutti i giorni siamo li' a variarla,l'altezza sella!:wink_:
simone pd
09/12/2010, 17:01
Una volta regolata a proprio uso ,non e' che tutti i giorni siamo li' a variarla,l'altezza sella!:wink_:
no però gli elastici restano in tensione e se laplastica è come quella dell'elastico che tiene le batterie non è che durano tanto
no però gli elastici restano in tensione e se laplastica è come quella dell'elastico che tiene le batterie non è che durano tanto
Giusta osservazione,pero' la tensione non e' max come quelli della batteria:qui dopo la regolazione, essi tornano quasi in posizione di riposo.IMHO
tremendamente e spudoratamente copiato dal gs !!!
con il tempo di gestazione della nuova tiger....potevano inventarsi qualche altra cosa .....o basta copiare da bmw ????
Bragasta
10/12/2010, 12:22
tremendamente e spudoratamente copiato dal gs !!!
con il tempo di gestazione della nuova tiger....potevano inventarsi qualche altra cosa .....o basta copiare da bmw ????
:sick:Sembra quasi che abbiamo un assoggettamento mentale a questo benedetto-maledetto GS, cacchio ragazzi, dimentichiamolo, Triumph è Triumph e non si discute.
E dopo, bisogna vedere chi ha copiato prima ????
E come sempre 10.000 lampeggi a tutti.
Meglio copiare una brillante idea che realizzarne una nuova ma poco funzionale.
Meglio copiare una brillante idea che realizzarne una nuova ma poco funzionale.
hai perfettamente ragione, peraltro filosofia jap da sempre.....solo che i jap poi migliorano !
:sick:Sembra quasi che abbiamo un assoggettamento mentale a questo benedetto-maledetto GS, cacchio ragazzi, dimentichiamolo, Triumph è Triumph e non si discute.
E dopo, bisogna vedere chi ha copiato prima ????
si triumph è triumph pero' copiare senza pudore e creativita mi sembra una cazzata.......
un esempio: il GS ha le staffe pedane passeggero saldate al telaio....e mamma Triunz ha copiato, ignorando il fatto che in casa ha la street che ha le staffe imbullonate ...moto piu belle e funzionali....inoltre in caso di caduta si cambiano le staffe e non si deve intervenire sul telaio con saldature, e qualora si voglia rendere la moto meno off-road montando uno scarico basso tipo street after mkt, si potrebbero montare staffe piu vicine al telaio con conseguente possibilita' di montare borse simmetriche ( ....si lo so è una mania da BMWista !) consentendo al passeggero una posizione meno da cavallerizzo !
e questo è solo un esempio
Marco Manila
10/12/2010, 18:45
tremendamente e spudoratamente copiato dal gs !!!
con il tempo di gestazione della nuova tiger....potevano inventarsi qualche altra cosa .....o basta copiare da bmw ????
Di quale GS stiamo parlando? Se alludi all' 800 è molto difficile, perchè il Tiger è stato progettato nel 2007, quando il GS 800 non era ancora sul mercato. Che ci sia stata uno spionaggio industriale? :tongue:
si triumph è triumph pero' copiare senza pudore e creativita mi sembra una cazzata.......
un esempio: il GS ha le staffe pedane passeggero saldate al telaio....e mamma Triunz ha copiato, ignorando il fatto che in casa ha la street che ha le staffe imbullonate ...moto piu belle e funzionali....inoltre in caso di caduta si cambiano le staffe e non si deve intervenire sul telaio con saldature, e qualora si voglia rendere la moto meno off-road montando uno scarico basso tipo street after mkt, si potrebbero montare staffe piu vicine al telaio con conseguente possibilita' di montare borse simmetriche ( ....si lo so è una mania da BMWista !) consentendo al passeggero una posizione meno da cavallerizzo !
e questo è solo un esempio
Per quanto riguarda le pedane a Barcellona ci è stato spiegato che sono saldate perchè:
1-sono in acciaio e non si rompono, al limite si piegano (e si raddrizzano) ma devi finire contro un TIR ai 150 all' ora...
2-costano meno fatte così.
Nessuna copiatura quindi. :oook:
Se vai a vedere similitudini simili si trovano su decine di moto: è più facile che si siano copiati tutti o che alla fine gira e prilla le cose le fai in un modo o nell' altro? :tongue:
Di quale GS stiamo parlando? Se alludi all' 800 è molto difficile, perchè il Tiger è stato progettato nel 2007, quando il GS 800 non era ancora sul mercato. Che ci sia stata uno spionaggio industriale? :tongue:
ALLUDO AL 1200
Per quanto riguarda le pedane a Barcellona ci è stato spiegato che sono saldate perchè:
1-sono in acciaio e non si rompono, al limite si piegano (e si raddrizzano) ma devi finire contro un TIR ai 150 all' ora...
2-costano meno fatte così.
CERTAMENTE, DAL PUNTO DI VISTA COSTRUTTIVO COSTANO MENO !
Nessuna copiatura quindi. :oook:
BHA !!!!!
Se vai a vedere similitudini simili si trovano su decine di moto: è più facile che si siano copiati tutti o che alla fine gira e prilla le cose le fai in un modo o nell' altro? :tongue:
Marco sono d'accordo con te, tutti copiano tutti, pero' visto che come dici il progetto è del 2007 hanno avuto un bel po di tempo per cercare soluzioni nuove ed originali !!!
1-sono in acciaio e non si rompono, al limite si piegano (e si raddrizzano) ma devi finire contro un TIR ai 150 all' ora...
non si rompono perchè si disintegra prima la moto e muoiono tutti
Marco Manila
11/12/2010, 00:04
Marco sono d'accordo con te, tutti copiano tutti, pero' visto che come dici il progetto è del 2007 hanno avuto un bel po di tempo per cercare soluzioni nuove ed originali !!!
...e perchè devono essere nuove ed originali? Non basta che funzionino? :tongue:
Io vedo moto con doppio freno a disco davanti e forcelle telescopiche: se una cosa funziona, che sia esso una parte importante o un particolare come questo perchè deve essere per forza diverso da quello di un' altra moto?
Ricordatevi ke i giapponesi ke fanno cose eccellenti nn hanno mai inventato nulla ma sempre migliorato le invenzioni degli altri......
giorgiorox
12/12/2010, 17:23
sembra semplice, ma nel contempo molto economico
Poi nn capisco tutta sta critica alla tiger 800( nn xkè io l'abbia gia comprata)
si parla tanto di moto costose, pesanti, poco potenti, poco spartane, solo x andare al bar, e mi fermo qui x nn annoiare. ora ke hanno fatto una moto ke concilia un pò tutto ciò nn manka ki gli spara addosso... rispetto il parere di tutti ma attaccare sulle solite cose mi sembra un pò mancanza di argomenti..... o no....
Poi nn capisco tutta sta critica alla tiger 800( nn xkè io l'abbia gia comprata)
si parla tanto di moto costose, pesanti, poco potenti, poco spartane, solo x andare al bar, e mi fermo qui x nn annoiare. ora ke hanno fatto una moto ke concilia un pò tutto ciò nn manka ki gli spara addosso... rispetto il parere di tutti ma attaccare sulle solite cose mi sembra un pò mancanza di argomenti..... o no....
Oohh,dicciamoccelo!:wink_::biggrin3:
Oohh,dicciamoccelo!:wink_::biggrin3:
:rolleyes:
Potresti riuppare le foto del primo post?
Grazie
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