parere kit forche

[tiger one]

nelle sezione gda è proposto un nuovo kit forche di et che promette ottime prestazioni e soprattutto un estrema facilita' di montaggio.ora non mi interessa aprire un dibattito sulla qualita di questo marchio rispetto ad altri,se ne è gia' parlato e ci sono pareri anche contrastanti,ma vorrei sapere il vostro parere su questa nuova soluzione,almeno per la tigre,di un kit pressurizzato,ne puo' valere la pena?il prezzo a prima vista è piu' alto dei soliti kit ma in questo caso,visto il semplice montaggio fai da te,si azzera il costo del montaggio e soprattutto sembra a prova di errore

[leo]

nelle sezione gda è proposto un nuovo kit forche di et che promette ottime prestazioni e soprattutto un estrema facilita' di montaggio.ora non mi interessa aprire un dibattito sulla qualita di questo marchio rispetto ad altri,se ne è gia' parlato e ci sono pareri anche contrastanti,ma vorrei sapere il vostro parere su questa nuova soluzione,almeno per la tigre,di un kit pressurizzato,ne puo' valere la pena?il prezzo a prima vista è piu' alto dei soliti kit ma in questo caso,visto il semplice montaggio fai da te,si azzera il costo del montaggio e soprattutto sembra a prova di errore

Solito discorso;fai pista? Arrivi a pacco ogni staccata che fai? Vuoi una moto come una panca?
Se rispondi si a tutti e tre i quesiti,fai bene a comprarlo,altrimenti soldi spesi male.
Vale per et,come fg,mupo ecc....ti ritrovi qualcosa che nonb serve a nulla su strada,ma che ti può dare soddisfazioni in pista se hai un bel polso dx.
Le forche tiger son capaci di farsi il mugello senza problemi con un kit di pompanti da 200 euro scarsi,provato.

[tiger one]

il mio discorso è legato piu' che altro al fatto che il lavoro me lo farei io anche se un kit cosi lo sfrutterei al massimo a 50%.io purtroppo non ho molto tempo per portare la tigre dal meccanico e soprattutto qui dalle mie parti non saprei dove andare e soprattutto non conoscendo chi mi fa il lavoro non vorrei rischiare di peggiorare la situazione come è successo ad alcuni perdendo poi ulteriore tempo che non ho.questo kit invece sembrerebbe mettere al riparo da ogni possibile errore quindi lo farei io in qualche notte insonne :ph34r:cosa che non farei assolutamente con un kit normale,la vita è una sola :laugh2:

[leo]

il mio discorso è legato piu' che altro al fatto che il lavoro me lo farei io anche se un kit cosi lo sfrutterei al massimo a 50%.io purtroppo non ho molto tempo per portare la tigre dal meccanico e soprattutto qui dalle mie parti non saprei dove andare e soprattutto non conoscendo chi mi fa il lavoro non vorrei rischiare di peggiorare la situazione come è successo ad alcuni perdendo poi ulteriore tempo che non ho.questo kit invece sembrerebbe mettere al riparo da ogni possibile errore quindi lo farei io in qualche notte insonne :ph34r:cosa che non farei assolutamente con un kit normale,la vita è una sola :laugh2:

Credo si tratti di una cartuccia completa,l'unico modo per rendere tutto semplice;alemno informati sul k delle molle e sul tipo d'olio.Il rischio è di trovarsi una moto dura come un legno;cmq se cerchi un sospensionista lo trovi,magari t'organizzi con uno che te lo fa al volo.In due ore te la fa e con 200 euro fai tutto.

[tiger one]

Credo si tratti di una cartuccia completa,l'unico modo per rendere tutto semplice;alemno informati sul k delle molle e sul tipo d'olio.Il rischio è di trovarsi una moto dura come un legno;cmq se cerchi un sospensionista lo trovi,magari t'organizzi con uno che te lo fa al volo.In due ore te la fa e con 200 euro fai tutto.

infatti la mia paura è di trovarmi una panca e infatti ho gia' chiesto delucidazioni a gprace.provero' comunque a cercare un sospensionista per chiedere un parere anche se cosi mi perdo tutto il divertimento :laugh2:

[iteuronet]

Se avessi della moneta mi dedicherei alla modifica pompanti,ma sopratutto a migliorare la scorrevolezza della stessa.Puoi avere i pompanti di platino ,ma se per motivi di attriti e tolleranze la forca non lavora bene l ídraulica non puo fare miracoli.Sospensionista quindi ,quotando Leo.

[DCORSA]

in realtà la scorrevolezza non si può aumentare (nè serve), il cromo degli steli è il materiale più scorrevole che esista, non serve, anzi danneggia, grattarle, eprchè fa dei graffi (anche con lo schotch brite), nè serve (anzi danneggia) levigare il teflon delle boccole di scorrimento (se c'è, forse ha un suo perchè), il trattamento al tin per esempio rende la cromatura più dura ma non aumenta la scorrevolezza. Per quanto riguarda la cartuccia non mi esprimo, secondo noi basta cambiare i pompanti e la moto va benissimo.

[tiger one]

in realtà la scorrevolezza non si può aumentare (nè serve), il cromo degli steli è il materiale più scorrevole che esista, non serve, anzi danneggia, grattarle, eprchè fa dei graffi (anche con lo schotch brite), nè serve (anzi danneggia) levigare il teflon delle boccole di scorrimento (se c'è, forse ha un suo perchè), il trattamento al tin per esempio rende la cromatura più dura ma non aumenta la scorrevolezza. Per quanto riguarda la cartuccia non mi esprimo, secondo noi basta cambiare i pompanti e la moto va benissimo.

di dove sei?eventualmente hai qualche dealer nel pavese-piacentino?

[iteuronet]

in realtà la scorrevolezza non si può aumentare (nè serve), il cromo degli steli è il materiale più scorrevole che esista, non serve, anzi danneggia, grattarle, eprchè fa dei graffi (anche con lo schotch brite), nè serve (anzi danneggia) levigare il teflon delle boccole di scorrimento (se c'è, forse ha un suo perchè), il trattamento al tin per esempio rende la cromatura più dura ma non aumenta la scorrevolezza. Per quanto riguarda la cartuccia non mi esprimo, secondo noi basta cambiare i pompanti e la moto va benissimo.
Non so cosa usate voi ...leggo un generico ´cromo duro a basso coefficiente di attrito´ E non so neppure che tipo di Cr usi la Showa di serie.Fatto é che la forca,forse per tolleranze e/o materiali non eccelsi non ha la scorrevolezza di quella che ho per esempio sulla RSV.Sicuramente il trattamento non é di qualitá, tanto é che e molto sensibile agli agenti esterni.Vedi, a testimonianza,la ecatombe di paraoli.Per quanto riguarda il TiN ,sicuramente inattaccabile e piu duro, non so se con un coeff di 0,25 sia piu o meno scorrevole del cromo a cui fai riferimento.Sicuramente passando dal nitruro al carbonitruro di titanio (TiCn) tale coefficiente cala ad un ottimo 0,05.E quindi,se non mi hanno raccontato frottole,la scorrevolezza aumenta in maniera significativa.Come ,se non é un placebo, ho personalmente riscontrato.
Poiche non sono sadico:biggrin3:non mi permetterei mai di schotchbrattare gli steli della Tigre:coool:
Cmq se affermi che la forca si trasforma e va benissimo solo cambiando i pompanti,ci rendi felici a tutti quanti....per sempre grati...

[dott_rossi]

Basta un bel kit molle + pompanti e la Tigrotta va' che e' un piacere :wink_:

[leo]

Non so cosa usate voi ...leggo un generico ´cromo duro a basso coefficiente di attrito´ E non so neppure che tipo di Cr usi la Showa di serie.Fatto é che la forca,forse per tolleranze e/o materiali non eccelsi non ha la scorrevolezza di quella che ho per esempio sulla RSV.Sicuramente il trattamento non é di qualitá, tanto é che e molto sensibile agli agenti esterni.Vedi, a testimonianza,la ecatombe di paraoli.Per quanto riguarda il TiN ,sicuramente inattaccabile e piu duro, non so se con un coeff di 0,25 sia piu o meno scorrevole del cromo a cui fai riferimento.Sicuramente passando dal nitruro al carbonitruro di titanio (TiCn) tale coefficiente cala ad un ottimo 0,05.E quindi,se non mi hanno raccontato frottole,la scorrevolezza aumenta in maniera significativa.Come ,se non é un placebo, ho personalmente riscontrato.
Poiche non sono sadico:biggrin3:non mi permetterei mai di schotchbrattare gli steli della Tigre:coool:
Cmq se affermi che la forca si trasforma e va benissimo solo cambiando i pompanti,ci rendi felici a tutti quanti....per sempre grati...

Non ricordo il coefficente del riporto dlc che ho fatto,ma la differenza di scorrevolezza si avverte,anche a detta di altri possessori di tiger che l'hanno provata.

[DCORSA]

Non so cosa usate voi ...leggo un generico ´cromo duro a basso coefficiente di attrito´ E non so neppure che tipo di Cr usi la Showa di serie.Fatto é che la forca,forse per tolleranze e/o materiali non eccelsi non ha la scorrevolezza di quella che ho per esempio sulla RSV.Sicuramente il trattamento non é di qualitá, tanto é che e molto sensibile agli agenti esterni.Vedi, a testimonianza,la ecatombe di paraoli.Per quanto riguarda il TiN ,sicuramente inattaccabile e piu duro, non so se con un coeff di 0,25 sia piu o meno scorrevole del cromo a cui fai riferimento.Sicuramente passando dal nitruro al carbonitruro di titanio (TiCn) tale coefficiente cala ad un ottimo 0,05.E quindi,se non mi hanno raccontato frottole,la scorrevolezza aumenta in maniera significativa.Come ,se non é un placebo, ho personalmente riscontrato.
Poiche non sono sadico:biggrin3:non mi permetterei mai di schotchbrattare gli steli della Tigre:coool:
Cmq se affermi che la forca si trasforma e va benissimo solo cambiando i pompanti,ci rendi felici a tutti quanti....per sempre grati...

Bisogna vedere se sono paraoli originali o sono già stati cambiati per altri motivi con paraoli aftermarket, se fossero quelli originali bisogna cercare di tenere il più pulito possibile lo stelo da moscerini, residui di pasticca e sudicio in genere. Semmai si potrebbe provare a tenere il livello dell'olio legegrmente più basso in modo tale da fare meno pressione sui paraoli. Se non funziona provare a fare un trattamento al cromo duro diverso.
E usare solo ed esclusivamente paraoli originali anche di altre case produttrici, mi spiago, la misura che serve è 43-54-11 quindi possono andare bene i paraoli ordinati in aprilia dell'rsv1000, i paraoli honda per cbr 1000...

Nel pavese piacentino non conosciamo nessuno noi, se volete sento in FG, altriemnti potete spedirci le forcelle come facciamo con moltissimi clienti.

[tiger1961]

Quoto DCORSA per quanto riguarda la manutenzione della forcella per una buona longevita' dei paraoli.Soprattutto meglio evitare lavaggi ad alta pressione in quanto puo' mandare lo sporco sul labbro di tenuta del paraolio con conseguente abrasione dello stelo

[tiger one]

Nel pavese piacentino non conosciamo nessuno noi, se volete sento in FG, altriemnti potete spedirci le forcelle come facciamo con moltissimi clienti.

appena imparo l'arte della levitazione te le spedisco :laugh2:purtroppo al momento non sono ancora attrezzato per togliere le forche alla tigre,a meno di capottarla come si faceva con la bici

[onzio]

Riprendo questa discussione, per un consiglio dai piu' esperti di me..

Oggi mi sono recato da un sospensionista ufficiale Ohlins/Andreani (molto bravo, fra l'altro), per chiedere un preventivo per la modifica ai pompanti ant. e la revisione del mono post.

Questo il preventivo:
- modifica ai pompanti originali con inserimento nuove lamelle (NON il kit Andreani, ma una modifica agli originali) + trattamento scorrevolezza (lucidtura steli, immagino..) + olio Ohlins; le molle rimangono le mie, che sono Wilbers progressive, e di cui sono soddisfatto = euro 250 tutto compreso

- revisione completa mono posteriore Wilbers = euro 130 tutto compreso.

Cosa ne pensate: e' caro o nella media??

LEO!!!!!!!!!! :wink_:

[leo]

Riprendo questa discussione, per un consiglio dai piu' esperti di me..

Oggi mi sono recato da un sospensionista ufficiale Ohlins/Andreani (molto bravo, fra l'altro), per chiedere un preventivo per la modifica ai pompanti ant. e la revisione del mono post.

Questo il preventivo:
- modifica ai pompanti originali con inserimento nuove lamelle (NON il kit Andreani, ma una modifica agli originali) + trattamento scorrevolezza (lucidtura steli, immagino..) + olio Ohlins; le molle rimangono le mie, che sono Wilbers progressive, e di cui sono soddisfatto = euro 250 tutto compreso

- revisione completa mono posteriore Wilbers = euro 130 tutto compreso.

Cosa ne pensate: e' caro o nella media??

LEO!!!!!!!!!! :wink_:

Dipende da che trattamento ti fanno agli steli;se gli da una lucudata non è un gran prezzo.Non conosco i prezzi attuali dei pompanti,ma i miei matris costarono 150 euro.

[robyeve]

Riprendo questa discussione, per un consiglio dai piu' esperti di me..

Oggi mi sono recato da un sospensionista ufficiale Ohlins/Andreani (molto bravo, fra l'altro), per chiedere un preventivo per la modifica ai pompanti ant. e la revisione del mono post.

Questo il preventivo:
- modifica ai pompanti originali con inserimento nuove lamelle (NON il kit Andreani, ma una modifica agli originali) + trattamento scorrevolezza (lucidtura steli, immagino..) + olio Ohlins; le molle rimangono le mie, che sono Wilbers progressive, e di cui sono soddisfatto = euro 250 tutto compreso

- revisione completa mono posteriore Wilbers = euro 130 tutto compreso.

Cosa ne pensate: e' caro o nella media??

LEO!!!!!!!!!! :wink_:

ciao ti parlo della mia esperienza ..... revisione mono 90 euro ...... montaggio kit forche 100 euro .....più o meno quindi ,per 150 euro ti lucida steli /modifica pompanti /olio ..... l'olio li lo vendevano a 37 +iva :ph34r:preso sulla baia a 25:coool: pompanti parti da 100 ET /140 mupo /200 andreani .....