Sostituzione carter

[ancatdubh]

E' da tempo che mi balena per la testa l'idea di sostituire i carter neri con quelli cromati. Poi stasera mi è sorto un dubbio....magari la faccio facile, mi sono detto " smonti due bulloni e via". Ma temo che la cosa non sia così semplice. Mi spaventa un pò la sostituzione del carter frizione. Tenete presente che le mie capacità meccaniche sono più o meno vicine allo zero assoluto. Chiedo lumi ai più esperti. Meglio farsi fare il lavoro da un meccanico, oppure con un può di buona volonta ed attenzione ci si riesce anche da soli senza fare grossi casini?
Ho provato ad usare il tasto cerca ma non ho trovato risposta alla mia domanda, se non posto su verniciatura, sabbiatura ecc. ecc.

[immo...bile]

E' da tempo che mi balena per la testa l'idea di sostituire i carter neri con quelli cromati. Poi stasera mi è sorto un dubbio....magari la faccio facile, mi sono detto " smonti due bulloni e via". Ma temo che la cosa non sia così semplice. Mi spaventa un pò la sostituzione del carter frizione. Tenete presente che le mie capacità meccaniche sono più o meno vicine allo zero assoluto. Chiedo lumi ai più esperti. Meglio farsi fare il lavoro da un meccanico, oppure con un può di buona volonta ed attenzione ci si riesce anche da soli senza fare grossi casini?
Ho provato ad usare il tasto cerca ma non ho trovato risposta alla mia domanda, se non posto su verniciatura, sabbiatura ecc. ecc.

Qui ti fai un'idea,anche se io li lascerei neri http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/bonneville-thruxton-scrambler-speedmaster-america/142418-tutorial-montaggio-frizione.html#post3579291

[oldbonnie]

Io li ho fatti sostituire dal meccanico. Tieni presente inoltre che è fortemente consigliato sostituire anche tutte le guarnizioni dei carter.

[Nighteagle]

Io li ho fatti sostituire dal meccanico. Tieni presente inoltre che è fortemente consigliato sostituire anche tutte le guarnizioni dei carter.

... e serrarli alla giusta coppia (serve chiave dinamometrica).

[ancatdubh]

Vi ringrazio per i consigli. Ho già capito che mi conviene, nel caso li comprassi, di far fare il lavoro da un meccanico.
Ho visto che su ebay si trovano cromati nuovi alla metà del prezzo e la cosa mi alletta molto. Se non sbaglio il prezzo di listino dovrebbe aggirarsi intorno ai 400 euro, giusto?

[CHRISTIANTILT]

primo consiglio: chiedi a bebo,ha un set di carter cromati da vendere luccicosi come nuovi:wink_:
secondo consiglio: fatti fare la sostituzione da un meccanico,oltre a ciò che ti è già stato detto,và aggiunto il fatto che devi svuotare tutto l'olio ed,eventualmente,sostituirlo:wink_:

[Bebo.4]

primo consiglio: chiedi a me, ho un set di carter cromati da vendere luccicosi come nuovi...il tempo di sostituirli col nuovo kit e son pronti ;)

secondo consiglio: attento a christiantilt...è un buliccio!!!...ma dal cuore d'oro :oook:

[ancatdubh]

Bebo, potrebbero interessare. Dipende se sul mio motore si possono montare.
Ho letto il post di marcos e mi sa che la cosa per me è un pò complicata. Prima di tutto non ho la chiave dinamometrica, al massimo dispongo della chiave a brugola in dotazione sotto la scocca. E poi c'è il problema del trafilaggio dell'olio. Insomma, rischio di fare un casino, meglio ricorrere ad un meccanico.
A meno che, visto che Christiantilt ha il cuore dove e mi sembra di capire capacità meccaniche avanzate, magari faccio un passo nella città del chinotto e me li faccio cambiare da lui a gratis....come diceva balbontin a colorado " son tutti bulicci col culo degli altri" :biggrin3:.....ovviamente sto scherzando !!

[CHRISTIANTILT]

Bebo, potrebbero interessare. Dipende se sul mio motore si possono montare.
Ho letto il post di marcos e mi sa che la cosa per me è un pò complicata. Prima di tutto non ho la chiave dinamometrica, al massimo dispongo della chiave a brugola in dotazione sotto la scocca. E poi c'è il problema del trafilaggio dell'olio. Insomma, rischio di fare un casino, meglio ricorrere ad un meccanico.
A meno che, visto che Christiantilt ha il cuore dove e mi sembra di capire capacità meccaniche avanzate, magari faccio un passo nella città del chinotto e me li faccio cambiare da lui a gratis....come diceva balbontin a colorado " son tutti bulicci col culo degli altri" :biggrin3:.....ovviamente sto scherzando !!
ti posso assicurare che le mie capacità meccaniche sono tutt'altro che avanzate,ma con un pò di manualità,un pò di buona volontà,e "l'amico che ne sa più di te",ho imparato a fare alcune cose che mi hanno permesso,a volte,di rinunciare al costoso intervento dell'orefice...ehm,volevo dire meccanico della Triumph..:biggrin3:
per gli interventi,quali la sostituzione dei carter,il coperchio valvole ecc. mi sono rivolto anch'io al meccanico di cui sopra:wink_:
per cui metti in conto almeno una cinquantina di euro di mano d'opera:wink_:

[LadyB]

ti posso assicurare che le mie capacità meccaniche sono tutt'altro che avanzate,ma con un pò di manualità,un pò di buona volontà,e "l'amico che ne sa più di te",ho imparato a fare alcune cose che mi hanno permesso,a volte,di rinunciare al costoso intervento dell'orefice...ehm,volevo dire meccanico della Triumph..:biggrin3:
per gli interventi,quali la sostituzione dei carter,il coperchio valvole ecc. mi sono rivolto anch'io al meccanico di cui sopra:wink_:
per cui metti in conto almeno una cinquantina di euro di mano d'opera:wink_:

per il coperchio valvole ne vogliono 90 :cry: e solo di mano d'opera :ph34r:

[ancatdubh]

Chiederò un pò al mecca dove sono andato ultimamente per farmi sostiuire il manubrio.

[oldbonnie]

ti posso assicurare che le mie capacità meccaniche sono tutt'altro che avanzate,ma con un pò di manualità,un pò di buona volontà,e "l'amico che ne sa più di te",ho imparato a fare alcune cose che mi hanno permesso,a volte,di rinunciare al costoso intervento dell'orefice...ehm,volevo dire meccanico della Triumph..:biggrin3:
per gli interventi,quali la sostituzione dei carter,il coperchio valvole ecc. mi sono rivolto anch'io al meccanico di cui sopra:wink_:
per cui metti in conto almeno una cinquantina di euro di mano d'opera:wink_:

Il mio meccanico, per la sostituzione dei carter, dei copripunterie, delle relative guarnizioni ed, infine, dell'olio motore, ha chiesto novanta euro.

[CHRISTIANTILT]

Il mio meccanico, per la sostituzione dei carter, dei copripunterie, delle relative guarnizioni ed, infine, dell'olio motore, ha chiesto novanta euro.

il tuo meccanico è onesto,immagino non sia quello del concessionario,vero?:biggrin3:

[ancatdubh]

Da grande voglio fare il meccanico !!!!:coool:

[Onda calabra]

dunque... io tanto per cambiare la vedo diversamente!

cambiare il carter copripignone è un lavoro da scimmia bendata.... e visto che usi un PC ne sai di sicuro più di una scimmia bendata.... ed è un carter senza guarnizioni....

il carter alternatore... sostituirlo mi pare ragionevolmente semplice, tieni conto che avrai un modesto trafilaggio di olio ma non troppo..si tratta di lavorare a moto fredda gelida ( ferma da almeno 12 ore) e sono abbastanza sicuro che riuscirai con delicazzitudine a non lesionare la guarnizione

ma andiamo con ordine... visto ciò che ti accingi a fare, svuota l'olio, è un'operazione molto semplice e ti mette al riparo dai guai

trova una bacinella PULITA grande (almeno 5 litri) col bordo basso e piazzala sotto il basamento del motore

sdraiati a terra e infilati un guanto in lattice

con una chiave inglese da X ( non ricordo il numero) svita il bullone che trovi sotto il basamento e lascia uscire tutto l'olio ( poi lo rimetterai dentro dal tappo a vite sopra con un imbuto se avrai avuto cura di riporlo in luogo lontano da polvere e coperto)

ok sei senza olio, ora fruga nella bacinella e ripesca il bullone che hai svitato!! ottimo; riavvitalo bene dopo che l'olio avrà finito di gocciolare

levati il guanto, metti il casco salta in sella e fatti un bel giro...!!!

NOOOOOO scherzo!!!!!! non facciamo minchiate!! ;)

dunque ora che sei senz'olio la perdita del carter alternatore è trascurabile...

smonta i bulloni

stacca delicatamente il carter... se la fuarnizione resta adesa ad entramble le parti con delicatezza staccala dalla parte in cui ve ne è di meno, senza tirare, piano piano....

leva completamente la guarnizione e valuta se integra.. se non lo è comprala nuova!

se lo è puliscila molto bene

un velo di "guarnizione liquida" da passare sul bordo PULITO del carter aiuta a limitare gli eventuali tralilaggi... ma passane poca, pochissima, un velo.....

rimetti la guarnizione e serra i bulloni... non troppo...

passiamo al carter frizione...

inclina la moto dal lato opposto al cavalletto

smonta il pedale del cambio ( una brugola serra il pedale al millerighi) abbi l'accortezza di segnare la posizione su pedale e millerighi ( perno) così non faticherai a ritrovarla quando lo rimonti!

smonta il cavo frizione

svita i bulloni ed esegui la medesima procedura fatta per l'altro carter

non preoccuparti se cade un pò d'olio... è del residuo ed è normale!

rimonta pedale del cambio e frizione

svita il tappo per il rabbocco dell'olio e con un imbuto versa l'olio dalla bacinella

fai piano, pianissimo, lacialo defluire delicatamente

tappa

controlla il livello dall'apposita finestra dopo aver acceso la moto un minuto e averla posta dritta.

fatti un giro e godi dei soldi risparmiati!!

NB per eseguire correttamente il lavoro non guasta avere un amico pratico ma soprattutto è assolutamente INDISPENSABILE avre utensili di ottima qualità!!! i cricchetti del marocchino o della LIDL non servono ad un beneamato cazzo

[jacky]

dunque...
soprattutto è assolutamente INDISPENSABILE avre utensili di ottima qualità!!! i cricchetti del marocchino o della LIDL non servono ad un beneamato cazzo

....Ben detto....!!!:biker:

[immo...bile]

Diciamogli anche che probabilmente dovra' smontare dal suo carter i gommoni neri che credo siano degli antivibranti e l'alberino della frizione quindi ci vorranno delle torx
Naturalmente un occhio ai paraolio

[ancatdubh]

dunque... io tanto per cambiare la vedo diversamente!

cambiare il carter copripignone è un lavoro da scimmia bendata.... e visto che usi un PC ne sai di sicuro più di una scimmia bendata.... ed è un carter senza guarnizioni....

il carter alternatore... sostituirlo mi pare ragionevolmente semplice, tieni conto che avrai un modesto trafilaggio di olio ma non troppo..si tratta di lavorare a moto fredda gelida ( ferma da almeno 12 ore) e sono abbastanza sicuro che riuscirai con delicazzitudine a non lesionare la guarnizione

ma andiamo con ordine... visto ciò che ti accingi a fare, svuota l'olio, è un'operazione molto semplice e ti mette al riparo dai guai

trova una bacinella PULITA grande (almeno 5 litri) col bordo basso e piazzala sotto il basamento del motore

sdraiati a terra e infilati un guanto in lattice

con una chiave inglese da X ( non ricordo il numero) svita il bullone che trovi sotto il basamento e lascia uscire tutto l'olio ( poi lo rimetterai dentro dal tappo a vite sopra con un imbuto se avrai avuto cura di riporlo in luogo lontano da polvere e coperto)

ok sei senza olio, ora fruga nella bacinella e ripesca il bullone che hai svitato!! ottimo; riavvitalo bene dopo che l'olio avrà finito di gocciolare

levati il guanto, metti il casco salta in sella e fatti un bel giro...!!!

NOOOOOO scherzo!!!!!! non facciamo minchiate!! ;)

dunque ora che sei senz'olio la perdita del carter alternatore è trascurabile...

smonta i bulloni

stacca delicatamente il carter... se la fuarnizione resta adesa ad entramble le parti con delicatezza staccala dalla parte in cui ve ne è di meno, senza tirare, piano piano....

leva completamente la guarnizione e valuta se integra.. se non lo è comprala nuova!

se lo è puliscila molto bene

un velo di "guarnizione liquida" da passare sul bordo PULITO del carter aiuta a limitare gli eventuali tralilaggi... ma passane poca, pochissima, un velo.....

rimetti la guarnizione e serra i bulloni... non troppo...

passiamo al carter frizione...

inclina la moto dal lato opposto al cavalletto

smonta il pedale del cambio ( una brugola serra il pedale al millerighi) abbi l'accortezza di segnare la posizione su pedale e millerighi ( perno) così non faticherai a ritrovarla quando lo rimonti!

smonta il cavo frizione

svita i bulloni ed esegui la medesima procedura fatta per l'altro carter

non preoccuparti se cade un pò d'olio... è del residuo ed è normale!

rimonta pedale del cambio e frizione

svita il tappo per il rabbocco dell'olio e con un imbuto versa l'olio dalla bacinella

fai piano, pianissimo, lacialo defluire delicatamente

tappa

controlla il livello dall'apposita finestra dopo aver acceso la moto un minuto e averla posta dritta.

fatti un giro e godi dei soldi risparmiati!!

NB per eseguire correttamente il lavoro non guasta avere un amico pratico ma soprattutto è assolutamente INDISPENSABILE avre utensili di ottima qualità!!! i cricchetti del marocchino o della LIDL non servono ad un beneamato cazzo
Ma dopo che ho tolto l'olio, levato il guanto e messo il casco, il giro posso farlo anche senza i carter montati ? :biggrin3:
Scherzi a parte questo tuo post è meglio di un tutorial. Descrizione meticolosa ed accurata !!!

[oldbonnie]

il tuo meccanico è onesto,immagino non sia quello del concessionario,vero?:biggrin3:

Concessionario Triumph Moto Service di San Severo (Fg)....solo manodopera + guarnizioni nuove.

[pietrosupremo22157]

differenza da un meccanico (freddo e anonimo) ed un appassionato,dalla descrizione delle operazioni si denota una forte e profonda passione, ONDA sei un grande!!!!!

[LadyB]

Concessionario Triumph Moto Service di San Severo (Fg)....solo manodopera + guarnizioni nuove.

a milano solo per montare il coprivalvole me ne ha chiesti 90 :cry:

[CHRISTIANTILT]

a milano solo per montare il coprivalvole me ne ha chiesti 90 :cry:

mi procuro un pò di pasta sigillante e te lo cambio io,ho capito...:cry:
per il pagamento poi ci aggiustiamo...



in natura
:tongue:

[LadyB]

mi procuro un pò di pasta sigillante e te lo cambio io,ho capito...:cry:
per il pagamento poi ci aggiustiamo...



in natura
:tongue:

:fisch:

[oldbonnie]

a milano solo per montare il coprivalvole me ne ha chiesti 90 :cry:

Mah...mi sembra davvero esagerato.....devo precisare comunque che, trattandosi di uno scambio, Moto Service prese contestualmente novanta da me e novanta da Roy Bean.

[CHRISTIANTILT]

Mah...mi sembra davvero esagerato.....devo precisare comunque che, trattandosi di uno scambio, Moto Service prese contestualmente novanta da me e novanta da Roy Bean.

ah ecco...
anche perchè di solito novanta euro in conce se li pigliano quasi solo per l'olio ;)