Prese per alimentazione 12Vcc...

[cimbro64]

Dietro il cruscotto, dietro il cupolino, ci sono due connettori; uno a due poli (sempre ON) ed uno a tre poli ( sotto chiave)...
Ho bisogno di utilizzare quello sotto chiave e volevo sapere se qualcuno sa dirmi quali sono i poli giusti, cioè quale è il negativo e quale il positivo (con riferimento al colore dei fili naturalmente)... ed a cosa serve il terzo polo?...

Grazie in anticipo al buon samaritano che potrà aiutarmi:wub::wub:

P.S.: la domanda qui sopra mi tocca farla in quanto ho perso il tester...:cry:

[angeloyzf]

Dietro il cruscotto, dietro il cupolino, ci sono due connettori; uno a due poli (sempre ON) ed uno a tre poli ( sotto chiave)...
Ho bisogno di utilizzare quello sotto chiave e volevo sapere se qualcuno sa dirmi quali sono i poli giusti, cioè quale è il negativo e quale il positivo (con riferimento al colore dei fili naturalmente)... ed a cosa serve il terzo polo?...

Grazie in anticipo al buon samaritano che potrà aiutarmi:wub::wub:

P.S.: la domanda qui sopra mi tocca farla in quanto ho perso il tester...:cry:

Se non sbaglio li hai
negativo
positivo permanente
positivo sotto chiave

questo connettore e' dedicato alle manopole riscaldate, dopo se recupero il manuale ti metto il colore dei fili.

PS .... se hai una lampadina al volo si fa anche senza tester :w00t:

[Spennacchiotto]

Se non sbaglio li hai
negativo
positivo permanente
positivo sotto chiave

questo connettore e' dedicato alle manopole riscaldate, dopo se recupero il manuale ti metto il colore dei fili.

PS .... se hai una lampadina al volo si fa anche senza tester :w00t:

il blu-rosso è quello sotto chiave.
nella Sprint è gestito dal relè luci che mi sembra non esserci nella tigre

[cimbro64]

Se non sbaglio li hai
negativo
positivo permanente
positivo sotto chiave

questo connettore e' dedicato alle manopole riscaldate, dopo se recupero il manuale ti metto il colore dei fili.

PS .... se hai una lampadina al volo si fa anche senza tester :w00t:

infatti... prorprio ieri sera mi sono accorto che bastava una lamapdina e così ho fatto:rolleyes:

ho trovato il negativo (nero pos. centrale) ed il polo sempre ON... ma l'altro polo, accendendo il quadro, non mi dà alcuna tensione....:wacko:

potrebbe essere che avendo tolto il fusibile dei fari il circuito non si chiuda perchè alimentato dal relè luci? (come dice il buon SPENNACCHIOTTO...):blink:

[angeloyzf]

potrebbe essere che avendo tolto il fusibile dei fari il circuito non si chiuda perchè alimentato dal relè luci? (come dice il buon SPENNACCHIOTTO...):blink:

:w00t::w00t::w00t:

[Spennacchiotto]

infatti... prorprio ieri sera mi sono accorto che bastava una lamapdina e così ho fatto:rolleyes:

ho trovato il negativo (nero pos. centrale) ed il polo sempre ON... ma l'altro polo, accendendo il quadro, non mi dà alcuna tensione....:wacko:

potrebbe essere che avendo tolto il fusibile dei fari il circuito non si chiuda perchè alimentato dal relè luci? (come dice il buon SPENNACCHIOTTO...):blink:

la Sprint ha ancora il relè per le luci, che ormai data la mancanza dell'interruttore di accensione è in pratica inutile: allo spegnimento dei fari all'avviamento ci pensa il relè dell'accensione.
sulla Tiger - proggetto più recente - hanno aggiornato l'impianto

[cimbro64]

:w00t::w00t::w00t:

Questi affermazione :w00t: sta a significare che ho fatto centro?.... Devo ancora provare dal vivo se il problema è questo....

P.S: non è che per puro caso :wink_: potresti girarmi una copia dello schema elettrico della tigre? (se non sbaglio lo hai vero?) .... :rolleyes:

[angeloyzf]

Ho tutto il manuale, ma non son riuscito a salvare solo lo schema .... dopo ci riprovo :tongue:

[alfs]

Questi affermazione :w00t: sta a significare che ho fatto centro?.... Devo ancora provare dal vivo se il problema è questo....

P.S: non è che per puro caso :wink_: potresti girarmi una copia dello schema elettrico della tigre? (se non sbaglio lo hai vero?) .... :rolleyes:

Centro, si. L'altro pin viene alimentato dal relè delle luci insieme alle luci stesse. Nello schema è il connettore 49

Schema elettrico Tiger 1050 (http://i52.tinypic.com/2v85yeu.jpg)

Indice schema elettrico (http://i54.tinypic.com/2dty8wo.jpg)

[angeloyzf]

Centro, si. L'altro pin viene alimentato dal relè delle luci insieme alle luci stesse. Nello schema è il connettore 49

Schema elettrico Tiger 1050 (http://i52.tinypic.com/2v85yeu.jpg)

Indice schema elettrico (http://i54.tinypic.com/2dty8wo.jpg)

:yess:

[cimbro64]

Centro, si. L'altro pin viene alimentato dal relè delle luci insieme alle luci stesse. Nello schema è il connettore 49

Schema elettrico Tiger 1050 (http://i52.tinypic.com/2v85yeu.jpg)

Indice schema elettrico (http://i54.tinypic.com/2dty8wo.jpg)

sei un grande... :oook:

[Brandhauer]

la Sprint ha ancora il relè per le luci, che ormai data la mancanza dell'interruttore di accensione è in pratica inutile: allo spegnimento dei fari all'avviamento ci pensa il relè dell'accensione.
sulla Tiger - proggetto più recente - hanno aggiornato l'impianto

non lo so mica, sai?
chi non cell'ha (il relè) finisce per metterlo: sulla Rocket, per esempio sono decine i post-guida per la modifica. Pare che senza l'illuminazione risenta molto dei giri motore (insomma: al minimo sembra una vespa):sick:

[Spennacchiotto]

non lo so mica, sai?
chi non cell'ha (il relè) finisce per metterlo: sulla Rocket, per esempio sono decine i post-guida per la modifica. Pare che senza l'illuminazione risenta molto dei giri motore (insomma: al minimo sembra una vespa):sick:

?

scusa ma questo non riesco a crederlo
la corrente, sia che passi dal relè sia che arrivi direttamente dalla batteria, è sempre la stessa; anzi meno roba c'è e meno attenuazioni subisce.

sempre che in fabbrica non abbiano fatto un errore nel cablaggio

[renzotiger]

?

scusa ma questo non riesco a crederlo
la corrente, sia che passi dal relè sia che arrivi direttamente dalla batteria, è sempre la stessa; anzi meno roba c'è e meno attenuazioni subisce.

sempre che in fabbrica non abbiano fatto un errore nel cablaggio

:wink_:IL RELè sopporta un riscaldamento maggiore che un semplice interuttore:rolleyes:
non sono un tecnico però di ciò sono sicuro-in effetti la corrente è sempre la stessa ma quella che passa per il consumo di una lampada è molto superiore a quello che passa per tenere attivo un relè- quindi l'interuttore che mantiene attivo il relè non si surriscalda così si possono usare fili più piccoli e più facili da nascondere specialmente se sono fili che devono rimanere a vista!!!:rolleyes:


non lo so mica, sai?
chi non cell'ha (il relè) finisce per metterlo: sulla Rocket, per esempio sono decine i post-guida per la modifica. Pare che senza l'illuminazione risenta molto dei giri motore (insomma: al minimo sembra una vespa):sick:
:rolleyes:mah!!!! forse oltre ad un relè ci vorrebbe un raddrizzatore di corrente per evitare sti alti e bassi dovuti ai giri motore......me pare!!!!!:rolleyes:

[Spennacchiotto]

:wink_:IL RELè sopporta un riscaldamento maggiore che un semplice interuttore:rolleyes:
non sono un tecnico però di ciò sono sicuro-in effetti la corrente è sempre la stessa ma quella che passa per il consumo di una lampada è molto superiore a quello che passa per tenere attivo un relè- quindi l'interuttore che mantiene attivo il relè non si surriscalda così si possono usare fili più piccoli e più facili da nascondere specialmente se sono fili che devono rimanere a vista!!!:rolleyes:

:rolleyes:mah!!!! forse oltre ad un relè ci vorrebbe un raddrizzatore di corrente per evitare sti alti e bassi dovuti ai giri motore......me pare!!!!!:rolleyes:

per il secondo punto: l'alternatore genera una corrente alternata, che prima di essere "stabilizzata" dal regolatore di tensione deve essere raddrizzata. una volta il raddrizzatore era una unità esterna, ma grazie alla miniaturizzazione è ora all'interno del regolatore