Visualizza Versione Completa : Spurgo e sostituz. liquido freni
Quando si parla dell'argomento, escono fuori di bacinelle, bottigliette e minchiate varie che immancabilmente si rovesciano (specie se si esegue l'operazione da soli); penso che così sia più facile e sicuro:
http://img91.imageshack.us/img91/5125/01siringaedeflussore6nr.jpg (http://imageshack.us)
http://img88.imageshack.us/img88/1608/02gommino7vx.jpg (http://imageshack.us)
http://img66.imageshack.us/img66/4893/03valvola1my.jpg (http://imageshack.us)
http://img56.imageshack.us/img56/5144/04tagliomisura4wu.jpg (http://imageshack.us)
http://img236.imageshack.us/img236/1259/05collegsiringa9ew.jpg (http://imageshack.us)
http://img91.imageshack.us/img91/1364/06pronto6vm.jpg (http://imageshack.us)
http://img125.imageshack.us/img125/7430/09siringaconbolla8ci.jpg (http://imageshack.us)
http://img123.imageshack.us/img123/2029/08valvolapost2se.jpg (http://imageshack.us)
Che ne dite?
mazza che precisione chirurgica!!!! a parte gli scherzi, questo della siringa è anche per me l'unico mezzo efficace e soprattutto pulito per spurgare i freni!
robymecc
09/04/2006, 12:06
non e male come idea............corro in farmacia:rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:
cacchio wembo...lavori in ospedale? ottima trovata!
cacchio wembo...lavori in ospedale? ottima trovata!
:laugh2: :laugh2: :laugh2: (anestesista, si vede?)
SGUALLAR
09/04/2006, 13:42
Cosa devo chiedere in farmacia oltre alla siringona????:w00t:
petruzzo
09/04/2006, 17:18
compliment bella zio
Cosa devo chiedere in farmacia oltre alla siringona????:w00t:
Deflussore flebo - siringa da 50ml
Controlla che il deflussore abbia il raccordo in gomma per iniezione.
Ciao!
bastard inside
09/04/2006, 19:25
GENIALE
Dottor.Lacki
09/04/2006, 20:35
Ma non puoi rubare il mio progetto,pardon Dottore non può rubare il mio progetto.....si capisce che sono un Infermiere????????
fosse solo quello che faccio con i mezzi che trovo in ospedale.....quando mi trovo per le mani cose particolari penso sempre a che utilizzo posso farne in officina,,,,,
Scusa ma fai la procedura solo sull'anteriore sinistro oppure anche per il lato destro, oltrechè ovviamente sul posteriore?
Penso sia ovvio che tu, in qualche modo , bloccherai l'afflusso liquido freni dal complesso pompa-serbatoio o sbaglio, così dovrai spillare solo il liquido che è presente nelle pinze e nel raccordo tra le stesse, salvo condutture sdoppiate partenti dalla pompa.
Grazie. Nicolò--sv
Quando si parla dell'argomento, escono fuori di bacinelle, bottigliette e minchiate varie che immancabilmente si rovesciano (specie se si esegue l'operazione da soli); penso che così sia più facile e sicuro:
http://img91.imageshack.us/img91/5125/01siringaedeflussore6nr.jpg (http://imageshack.us)
http://img88.imageshack.us/img88/1608/02gommino7vx.jpg (http://imageshack.us)
http://img66.imageshack.us/img66/4893/03valvola1my.jpg (http://imageshack.us)
http://img56.imageshack.us/img56/5144/04tagliomisura4wu.jpg (http://imageshack.us)
http://img236.imageshack.us/img236/1259/05collegsiringa9ew.jpg (http://imageshack.us)
http://img91.imageshack.us/img91/1364/06pronto6vm.jpg (http://imageshack.us)
http://img125.imageshack.us/img125/7430/09siringaconbolla8ci.jpg (http://imageshack.us)
http://img123.imageshack.us/img123/2029/08valvolapost2se.jpg (http://imageshack.us)
Che ne dite?
Grande "doctor" Wembo!!!Manco Barnard!!!!Preciso ed utile!!!:wink_:
Scusa ma fai la procedura solo sull'anteriore sinistro oppure anche per il lato destro, oltrechè ovviamente sul posteriore?
Penso sia ovvio che tu, in qualche modo , bloccherai l'afflusso liquido freni dal complesso pompa-serbatoio o sbaglio, così dovrai spillare solo il liquido che è presente nelle pinze e nel raccordo tra le stesse, salvo condutture sdoppiate partenti dalla pompa.
Grazie. Nicolò--sv
La procedura va fatta su tutte e tre le pinze. Una volta collegato il sistema di spurgo, tiri il freno anteriore e - mantenendolo tirato - apri con una 8 la valvola di spurgo e la richiudi prima che la leva arrivi a fondo corsa; quando il tubo è pieno di liquido, anche se ti sbagli (perchè ti trovi a farlo da solo) e la leva arriva a fondo corsa, non succede niente perchè in questo modo l'aria comunque non può entrare. Ripeti il tutto sulle altre pinze. Se poi devi cambiare tutto il liquido (DOT 4 al massimo ogni 2 anni, ma va fatto ogni anno) continui a spurgare e contemporaneamente a riempire il serbatoio finchè non esce il liquido nuovo più chiaro.
E' molto più difficile a dirsi che a farsi!
Ciao!
simone pd
10/04/2006, 17:51
bella trovata però avresti almeno potuto commentare le operazioni.
che diametro ha il becchetto per lo spurgo?
Mi serve saperlo per la cannatta da inserire
(diametro interno cannetta???)
MICHELET100
31/05/2006, 14:57
Ma non dovreste pensare all'incolumita' di noi pazienti:laugh2: :laugh2: :laugh2: :laugh2: :biggrin3: :biggrin3: :biggrin3: :biggrin3: :biggrin3: :cry:
io la sera metto un pezzo di camera d'aria (a mo di elastico) fra la pompa anteriore e la manopola dell'acceleratore tenendo quindi la leva del freno tirata.
il mio mecc dice che così se ci sono delle bolle d'aria escono nella vaschetta.
è 1 cazzata ??
e serve a qualcosa il polsino che ricopre la vaschetta del liquido freni o è solo estetica ?
una nota... per la versione Sprint ST con ABS sul libretto uso e manutenzione dice che è necessario un ulteriore accorgimento quando si fa lo spurgo, utilizzando un apposito "attrezzo".
qualcuno ne sa qualcosa?
no è testato funziona ero non farlo troppo spesso è inutile e non far stare troppo tirata la leva!
io ogni 500 Km la metto in pressione per 12 ore.
E bravo Wendo, ops, scusami, Dottor Wembo...:biggrin3:
per lo smontaggio rimontaggio pasticche freni anteriori....:wink_:
Grimaldello
07/05/2008, 12:18
Ma questo spurgo è con pompa radiale?
cambia qlc per pompa assiale?
Ma questo spurgo è con pompa radiale?
cambia qlc per pompa assiale?
No
Chiccogarz
07/05/2008, 15:56
ma quando si fa lo spurgo la leva del freno deve essere tirata????si potrebbe usare un elastico cosi da avere le mani libere e lavorare meglio???
altra domanda
dato che devo monare la pompa radiale,cambiare anche i tubi per fare il lavoro...dovrei:
1) spuragare tutto il liquido vecchio
2)smontare la pompa vecchia
3)montare la radiale
4)collegare tutto (tubi,serbatoio etc etc)
5)fare lo spurgo a ciascuna pinza freno versando il nuovo olio nel serbatoio (logicamente rabboccandolo ogni volta che sta per arrivare al foro del serbatoio cosi da non fare entrare aria spurgando) fino a che il nuovo olio spurgandolo non caccia più bollicine d'aria
ho sintetizzato ma sarebbe su per giù cosi vero????
domanda ma nel procedimento la leva del freno deve essere premuta???
Grimaldello
07/05/2008, 15:56
No
Grazie.
Non ho capito una cosa nella procedura...
io apro la valvola e poi la chiudo prima che la leva arrivi a fine corsa.
E poi?quando l'olio è nel tubo della sirnga che faccio stringo e sono apposto?O Devo riabboccarlo con quello nuovo?come faccio a capire se ho tolto le bolle d'aria?
Una procedura un po' poiu' dettagliata e chiara,pls?
simone pd
07/05/2008, 16:08
chiudi la valvola prima di arrivare a fine corsa con la leva
Grimaldello
07/05/2008, 16:26
chiudi la valvola prima di arrivare a fine corsa con la leva
sì...forse mi son spiegato male...
Ma dopo che ho chiuso la valvola e la stringo è tutto finito?
Butto via l'olio che ho aspirato e voilà, la magia è fatta?
O devo riabboccare il liquido?
simone pd
07/05/2008, 17:07
sì...forse mi son spiegato male...
Ma dopo che ho chiuso la valvola e la stringo è tutto finito?
Butto via l'olio che ho aspirato e voilà, la magia è fatta?
O devo riabboccare il liquido?
se fai solo lo spurgo e non cambi l'olio quello che aspiri lo ributti nella vaschetta se hai il livello un po basso.
ovvio che per lo spurgo non serve solo una pompata e comunque dopo un po di km se senti la leva che è troppo molle devi rifare lo spurgo perchè magari sono venute su un po di bolle
Scusate ragazzi ma questo sistema e' vecchio tanto quanto sono io, nelle officine serie usano questo tipo di sistema e se non ricordo male vendono anche il kit della pompa aspirante ecc.. ec...
:blink:una volta all'anno va fatto ????????? max 2 ?
Grazie.
Non ho capito una cosa nella procedura...
io apro la valvola e poi la chiudo prima che la leva arrivi a fine corsa.
E poi?quando l'olio è nel tubo della sirnga che faccio stringo e sono apposto?O Devo riabboccarlo con quello nuovo?come faccio a capire se ho tolto le bolle d'aria?
Una procedura un po' poiu' dettagliata e chiara,pls?
Originariamente non voleva essere una procedura ma solo una serie di foto per illustare un economico e sicuro sistema per lo spurgo dei freni.
In effetti è consigliabile sostituire direttamente il liquido frenante perchè se si formano microbolle nel circuito, è probabile che il liquido sia vecchio e le bolle si formano per la caratteristica igroscopicità del liquido stesso, che attira l'umidità dell'aria diminuendo il punto di ebollizione.
Quindi:
1. si monta il tubo - siringa (come da foto) alla valvola di spurgo
2. si apre la vaschetta del liquido freni (vedi post pompa radiale)
3. si aspira il vecchio liquido dalla vaschetta
4. si aggiunge nuovo liquido (da un contenitore appena aperto) fino al livello max
5. si tira la leva del freno e contemporaneamente si allenta lentamente la valvola di spurgo per far defluire il liquido nella siringa e si stringe la valvola prima che la leva arrivi a fine corsa.
6. si rilascia la leva per far riempire la pompa di nuovo liquido e si ripete l'operazione al punto 5 fino a quando dal tubo collegato alla valvola di spurgo non esce il liquido nuovo, riconoscibile perchè più chiaro.
7. si riserra senza eccedere la valvola di spurgo e si richiude la vaschetta dopo aver raboccato al massimo e portato a zero il compensatore di volume.
Ciao!
P.S. il DOT 4 andrebbe cambiato una volta l'anno.
Scusate ragazzi ma questo sistema e' vecchio tanto quanto sono io, nelle officine serie usano questo tipo di sistema e se non ricordo male vendono anche il kit della pompa aspirante ecc.. ec...
Non ho detto che è nuovo, ho solo proposto un sistema semplice, pulito ed efficace senza spendere soldi in kit e altri costosi gadget.
Cosa intendi per "pompa aspirante"?
.
Originariamente non voleva essere una procedura ma solo una serie di foto per illustare un economico e sicuro sistema per lo spurgo dei freni.
In effetti è consigliabile sostituire direttamente il liquido frenante perchè se si formano microbolle nel circuito, è probabile che il liquido sia vecchio e le bolle si formano per la caratteristica igroscopicità del liquido stesso, che attira l'umidità dell'aria diminuendo il punto di ebollizione.
Quindi:
1. si monta il tubo - siringa (come da foto) alla valvola di spurgo
2. si apre la vaschetta del liquido freni (vedi post pompa radiale)
3. si aspira il vecchio liquido dalla vaschetta
4. si aggiunge nuovo liquido (da un contenitore appena aperto) fino al livello max
5. si tira la leva del freno e contemporaneamente si allenta lentamente la valvola di spurgo per far defluire il liquido nella siringa e si stringe la valvola prima che la leva arrivi a fine corsa.
6. si rilascia la leva per far riempire la pompa di nuovo liquido e si ripete l'operazione al punto 5 fino a quando dal tubo collegato alla valvola di spurgo non esce il liquido nuovo, riconoscibile perchè più chiaro.
7. si riserra senza eccedere la valvola di spurgo e si richiude la vaschetta dopo aver raboccato al massimo e portato a zero il compensatore di volume.
Ciao!
P.S. il DOT 4 andrebbe cambiato una volta l'anno.
Non ho detto che è nuovo, ho solo proposto un sistema semplice, pulito ed efficace senza spendere soldi in kit e altri costosi gadget.
Cosa intendi per "pompa aspirante"?
.
Mi rferivo a chi diceva che era geniale, ottimo progetto chi ne reclamava la paternita' ecc... ecc... La pompa aspirante non e altro come la siringa che usi ma professionale.
Mi rferivo a chi diceva che era geniale, ottimo progetto chi ne reclamava la paternita' ecc... ecc... La pompa aspirante non e altro come la siringa che usi ma professionale.
Ho semplicemente detto che IO adotto questo sistema. (punto)
Scusa la mia ignoranza in materia, ma non ne capisco l'utilizzo, anche perchè non c'è nulla da aspirare; al contrario aspirando nel circuito, non fai altro che produrre altre bolle.
Posta qualche foto così ti spieghi meglio.
Chiccogarz
09/05/2008, 14:47
wembo ottima rispiegazione non potevi essere più chiaro...
ti volevo però chiedere una cosa io devo montare pompa radiale e kit tubi sulla mia 1050 e quindi dovrò fare questo servizio...io credo che mi basti
1)aspirare tutto il vecchio liquido freni
2)smontare pompa vecchia e tubi vecchi
3)montare pompa nuova e tubi nuovi e
4)fare lo spurgo allo stesso modo che hai chiaramente spiegato tu
vero???
mi potresti dare qualche altra dritta per questo tipo di lavoro????
che significa portare a zero il compensatore di volume????che cos'è il comp. di volume???
ho cmq letto la faq per il montaggio della pompa radiale e li è abbastanza chiaro per il montaggio
cmq ti ringrazio
wembo ottima rispiegazione non potevi essere più chiaro...
ti volevo però chiedere una cosa io devo montare pompa radiale e kit tubi sulla mia 1050 e quindi dovrò fare questo servizio...io credo che mi basti
1)aspirare tutto il vecchio liquido freni
2)smontare pompa vecchia e tubi vecchi
3)montare pompa nuova e tubi nuovi e
4)fare lo spurgo allo stesso modo che hai chiaramente spiegato tu
vero???
mi potresti dare qualche altra dritta per questo tipo di lavoro????
che significa portare a zero il compensatore di volume????che cos'è il comp. di volume???
ho cmq letto la faq per il montaggio della pompa radiale e li è abbastanza chiaro per il montaggio
cmq ti ringrazio
Il compensatore di volume (guarda la foto n.5 nella procedura di montaggio della pompa radiale) è quella membrana di gomma che segue lo spostamento del liquido all'interno della vaschetta. Quando viene caricata la vaschetta, la membrana va portata "in piano" cioè il fondo del cilindro va fatto rientrare verso l'alto (rimane da solo in posizione per la memoria dello stampo). Quando il liquido scende a causa dell'usura delle pasticche, anche questo "soffietto" si estende e rimane "quasi" a contatto con il liquido. Questo impedisce all'aria (e quindi all'umidità) di entrare liberamente nella vaschetta per i problemi che conosciamo e anche con piccole quantità di liquido si evita che si scopra l'ingresso alla pompa e quindi il possibile ingresso di aria nel circuito frenante.
Quando apri la vaschetta per la sostituzione delle pasticche, troverai che questo "soffietto" è esteso verso il fondo della vaschetta.
Per fare lo spurgo dopo la sostituzione di un componente dell'impianto, non bisogna avere fretta e ripetere la manovra più volte per essere sicuri che non rimanga aria (alcuni preferiscono far risalire il liquido dal basso verso l'alto caricandolo direttamente dalle valvole di spurgo).
Se è possibile è sempre meglio eliminare il tubo di connessione che va dalla pinza di destra alla sinistra, quando presente. Un doppio tubo parte direttamente dalla pompa freno diretto ognuno ad una pinza. Altrimenti per un corretto spurgo della pinza di sinistra è necessario smontarla e fare lo spurgo con la pinza tenuta sopra al tubo di connessione (cavallotto), ovviamente mettendo uno spessore al posto del disco.
Ciao e buon lavoro.
Wembo sei sempre il numero uno, non c'e' niente da fare, tanto in competenza quanto in cortesia.
Chiccogarz
14/05/2008, 14:24
wembo allora ho capito quasi tutto...ho però da chiederti altre cosette...allora:
1)quando faccio lo spurgo la vaschetta del liquido freno deve essere chiusa perfettamente o posso lavorare a vaschetta aperta cosi da rabboccare mentre faccio lo spurgo???
2)lo spessore che devo mettere alla pinza di sinistra deve essere uguale allo spessore del disco freno???
3)io ho il raccordo a T che porta alle due pinze perciò non riesco a capire il perchè devo fare sta cosa con la pinza sinistra e non con quella destra visto che al tubo principale (quello che porta alla radiale) sono connesse allo stesso modo????
4)nel fare lo spurgo devo farlo prima a una pinza e poi all'altra allo stesso identico modo????
perdonami per tutte queste domande ma avrei bisogno di qualche piccolo chiarimento,,,:wacko::wacko::wacko::wacko::tongue::tongue::biggrin3::biggrin3::biggrin3:
ti ringrazio davvero tanto:w00t::w00t::w00t::w00t:
wembo dimenticavo...ma nel mio caso la valvola di spurgo della pompa radiale non la devo proprio toccare vero????nel senso faccio tutto dalle pinze no???
wembo allora ho capito quasi tutto...ho però da chiederti altre cosette...allora:
1)quando faccio lo spurgo la vaschetta del liquido freno deve essere chiusa perfettamente o posso lavorare a vaschetta aperta cosi da rabboccare mentre faccio lo spurgo???
2)lo spessore che devo mettere alla pinza di sinistra deve essere uguale allo spessore del disco freno???
3)io ho il raccordo a T che porta alle due pinze perciò non riesco a capire il perchè devo fare sta cosa con la pinza sinistra e non con quella destra visto che al tubo principale (quello che porta alla radiale) sono connesse allo stesso modo????
4)nel fare lo spurgo devo farlo prima a una pinza e poi all'altra allo stesso identico modo????
perdonami per tutte queste domande ma avrei bisogno di qualche piccolo chiarimento,,,:wacko::wacko::wacko::wacko::tongue::tongue::biggrin3::biggrin3::biggrin3:
ti ringrazio davvero tanto:w00t::w00t::w00t::w00t:
wembo dimenticavo...ma nel mio caso la valvola di spurgo della pompa radiale non la devo proprio toccare vero????nel senso faccio tutto dalle pinze no???
1. aperta
2. sì, se vuoi di più ma non meno.
3. la pinza di sinistra va spurgata in quel modo solo se hai il cavallotto. In quel caso è possibile che bolle d'aria rimangano nella parte alta della U rovesciata. Il tubo della pinza di destra scende verticale quindi non devi muoverla. Se hai due tubi separati che vanno singolarmente alle due pinze, fai lo spurgo semplicemente solo dalle valvole di spurgo delle due pinze.
4. sì
5. (ps) se hai la valvola di spurgo anche sulla radiale, devi spurgare anche quella (meglio ancora ripetere l'operazione sulla radiale dopo un giorno di riposo - non tuo, del circuito!)
Ciao!
Chiccogarz
14/05/2008, 17:45
:tongue::tongue::tongue::laugh2::laugh2::laugh2:...tutto chiaro
l'ultimissima cosa...quando faccio lo spurgo dalla pompa radiale le valvole di spurgo delle pinze non le tocco proprio vero????
cioè premettiamo che nel mio caso devo fare lo spurgo sia dalla radiale che da ciascuna pinza freno...
allora faccio prima lo spurgo dalle pinze senza toccare la valvola di spurgo della radiale...
e poi dopo aver fatto questo...
faccio lo spurgo dalla radiale senza toccare le valvole di spurgo delle pinze...è corretto????:blink::blink::blink:
mi viene da ridere...cmq grazie tantissimo:biggrin3::biggrin3::biggrin3::biggrin3:
Chiccogarz
14/05/2008, 21:07
grazie wembo ora è davvero utto chiaro...grazie grazie grazie
Chiccogarz
22/05/2008, 01:55
ciao wembo ho iniziato il lavoro...procede tutto perfettamente credo...l'unico dubbio è che continuo a fare quello che mi hai detto ma continua ad uscire aria e nuovo liquido freni...è una cosa molto lunga vero???devo aspettare che da ciascuna pinza esca solo olio senza bolle d'aria vero????
ciao wembo ho iniziato il lavoro...procede tutto perfettamente credo...l'unico dubbio è che continuo a fare quello che mi hai detto ma continua ad uscire aria e nuovo liquido freni...è una cosa molto lunga vero???devo aspettare che da ciascuna pinza esca solo olio senza bolle d'aria vero????
Certo, naturalmente alla fine deve uscire solo liquido senza alcuna bolla d'aria.
Comunque, metti un laccio di gomma ben stretto sulla leva freno a stringere e lasciacelo una notte. Il giorno dopo rifai lo spurgo cominciando dalla pompa radiale e poi passi alla pinza destra e sinistra.
Se vuoi lavorare meglio, fatti aiutare da qualcuno che pompa con la leva.
Ciao!
Grimaldello
13/03/2009, 10:12
E' uno scooter ma forse rende l'idea...
http://www.youtube.com/watch?v=Ck-sqQHJBmo
Vince_Speed
15/05/2009, 23:08
io voglio cambiare il serbatoio olio anteriore; con l'occasione cambio anche l'olio.
consigli su come fare?
grz
wembo ottima rispiegazione non potevi essere più chiaro...
ti volevo però chiedere una cosa io devo montare pompa radiale e kit tubi sulla mia 1050 e quindi dovrò fare questo servizio...io credo che mi basti
1)aspirare tutto il vecchio liquido freni
2)smontare pompa vecchia e tubi vecchi
3)montare pompa nuova e tubi nuovi e
4)fare lo spurgo allo stesso modo che hai chiaramente spiegato tu
vero???
mi potresti dare qualche altra dritta per questo tipo di lavoro????
che significa portare a zero il compensatore di volume????che cos'è il comp. di volume???
ho cmq letto la faq per il montaggio della pompa radiale e li è abbastanza chiaro per il montaggio
cmq ti ringrazio
La pompa aspirante non è altro che un'attrezzo che funziona con il compressore, si attacca alla valvola delle pinze e fà in modo che tu debba solo aggiungere olio nella vaschetta senza dover "pompare" cn la leva.Tutto qui.
Detto questo secondo me fatto a mano è più faticoso ma ti rendi conto meglio degli eventuali difetti.
Seconda cosa, mi riferisco a chi non ha mai fatto uno spurgo ,se non siete capaci non fatelo da soli, almeno per la prima volta o lo fate con uno persona che sia capace altrimenti fermatevi dal mecc e guardate lui così imparate.
Non è bello trovarsi a frenare e scoprire che c'è rimasta aria e la leva arriva in fondo senza rallentare la moto!!!
Qualche domanda:
- Nella 4^ foto, tagli con le forbici per metterci nel mezzo questo "deflussore flebo" poichè il "tubo" è troppo lungo?
- Una volta attaccato il tubo ai freni e alla siringa, aspiro il liquido freni? riempe tutta una sola volta la siringa o devo svuotarla e riaspirare?
- Una volta che ho levato il liquido vecchio, devo immettere quello nuovo facendo il procedimento contrario (immagino...) ?
Scusa l'ignoranza, ma è per capire ogni inimo passo...e non sbagliare.
Grazie tante x la pazienza!!!
troyvespa
04/01/2011, 01:36
anche io ho sempre fatto cosi.. l'idea a dire il vero l'ho copiata da mio padre (ematologo) che ha cominciato a metterla in atto piu di 20anni fa... mi permetto di dare un consiglio: per la siringa converrebbe trovare quella senza la parte superiore dello stantuffo in gomma, perche dopo un po il liquido freni la mangia e comincia a perdere! per il resto è tutto perfetto!
sto per revisionare la pompa radiale... potrebbe interessare una miniguida?
maxdilella
04/01/2011, 17:25
si revisionare da soli anche la pinza freno originale?
Qualche domanda:
- Nella 4^ foto, tagli con le forbici per metterci nel mezzo questo "deflussore flebo" poichè il "tubo" è troppo lungo?
- Una volta attaccato il tubo ai freni e alla siringa, aspiro il liquido freni? riempe tutta una sola volta la siringa o devo svuotarla e riaspirare?
- Una volta che ho levato il liquido vecchio, devo immettere quello nuovo facendo il procedimento contrario (immagino...) ?
Scusa l'ignoranza, ma è per capire ogni inimo passo...e non sbagliare.
Grazie tante x la pazienza!!!
1. Sì, è decisamente troppo lungo.
2. Io ti consiglio di non aspirare ma di mandare il pressione il circuito (frenando) e poi allentare il dado di spurgo e far defluire il liquido nella siringa, per poi riserrare prima che la leva arrivi a fondo corsa. In linea di massima non è necessario svuotare la siringa durante la procedura (siringa da 50ml).
3. No, il liquido nuovo non lo devi spingere dal basso, ma devi caricarlo nella vaschetta durante la procedura, fino a che non compare liquido nuovo nel deflussore (è facilmente riconoscibile perchè più chiaro).
Ciao!
maurotrevi
09/01/2011, 00:48
sempre restando in tema vi presento queste valvole che sono una novità per il nostro mercato ma stanno raccogliendo molto apprezzamento:
valvole spurgo Stahlbus nel negozio Motoraceshop arch. Nadia Achiet - TCP Shop (http://www.shoptriumphchepassione.com/it/prodotti/3192/valvole_spurgo_stahlbus.html)
in pratica questo sistema si sostituisce alle valvole di spurgo originali, si apre la parte superiore, in questo modo la diventa una valvola unidirezionale che apre quado viene data pressione all'impianto e richiude quando la pressione cessa.
in questo modo per cambiare l'olio è sufficente aprirla e pompare sulla leva del freno ripetutamente, ovviamente alla valvolina si attacca un tubicino per portarlo ad un qualsiasi recipiente.
questo sistema è estremamente efficace, rapido, pulito e semplicissimo.
inoltre il sistema ha un accortezza importante, nella filettatura che collega la parte inferiore a quella superiore della valvola è stata messa una guarnizione, questa consente anche di aspirare l'aria in modo efficace, infatti chi avrà provato il sistema descritto in questo topic avrà facilmente notato che la siringa "ciuccia" anche molta aria e nel tubicino le bolle ci sono sempre. questo perchè nel normale spurgo quando è aperto, dalla filettatura trafila aria.
Ciao...
c'è una marca di liquido freni particolarmente buona o adatta alla boneville?
Meglio dot4 o dot 5?
maurotrevi
11/01/2011, 13:45
dot 4 o al massimo 5.1, non dot5
sempre restando in tema vi presento queste valvole che sono una novità per il nostro mercato ma stanno raccogliendo molto apprezzamento:
valvole spurgo Stahlbus nel negozio Motoraceshop arch. Nadia Achiet - TCP Shop (http://www.shoptriumphchepassione.com/it/prodotti/3192/valvole_spurgo_stahlbus.html)
in pratica questo sistema si sostituisce alle valvole di spurgo originali, si apre la parte superiore, in questo modo la diventa una valvola unidirezionale che apre quado viene data pressione all'impianto e richiude quando la pressione cessa.
in questo modo per cambiare l'olio è sufficente aprirla e pompare sulla leva del freno ripetutamente, ovviamente alla valvolina si attacca un tubicino per portarlo ad un qualsiasi recipiente.
questo sistema è estremamente efficace, rapido, pulito e semplicissimo.
inoltre il sistema ha un accortezza importante, nella filettatura che collega la parte inferiore a quella superiore della valvola è stata messa una guarnizione, questa consente anche di aspirare l'aria in modo efficace, infatti chi avrà provato il sistema descritto in questo topic avrà facilmente notato che la siringa "ciuccia" anche molta aria e nel tubicino le bolle ci sono sempre. questo perchè nel normale spurgo quando è aperto, dalla filettatura trafila aria.
A proposito di queste valvole furbe...meglio utilizzarle sulla pompa o sulle pinze?So gia' che mi dirai su entrambe,ma dovendo scegliere?
Quale dei due è più adatto alla boneville o, se non ce ne è uno specifico per lei, che cmq consigli di più?
Lo sai le cose che te dovrei chiedere....uuuuuuuuuuuhhhhh. Piano, piano altrimenti te rompo li coj.ni!!!
A proposito di queste valvole furbe...meglio utilizzarle sulla pompa o sulle pinze?So gia' che mi dirai su entrambe,ma dovendo scegliere?
Montale sulle pinze, già servono a poco, se ne metti una solo sulla pompa allora hai proprio buttato i soldi :biggrin3:
Come dice maurotrevi DOT4. Il DOT 5 è siliconico e non c'entra nulla. Il DOT 5.1 è (sulla bonny) assolutamente inutile perchè ti costringe a cambi più frequenti senza nessun vantaggio, visto che difficilmente le pinze raggiungeranno temperature massimali.
Ciao!
Mi piace!
stahlbus-Bleeding system, Bleeding brakes - simple and smart stahlbus-oil-drain-valve, Oil change - simple and clean, Stahlbus (http://www.stahlbus.de/cms/lng/en/bleeding-brakes-technology-oil-drain-valve.html)
maurotrevi
11/01/2011, 18:32
A proposito di queste valvole furbe...meglio utilizzarle sulla pompa o sulle pinze?So gia' che mi dirai su entrambe,ma dovendo scegliere?
sulla pompa per due motivi, l'aria va verso l'alto e nello spurgo rapido in pista solitamente si mette mano solo alla pompa. :wink_:
se poi per qualcuno che probabilmente non le ha nemmeno mai viste sono inutili amen :wink_:
Montale sulle pinze, già servono a poco, se ne metti una solo sulla pompa allora hai proprio buttato i soldi :biggrin3:
io pensavo di metterne una sola sulla pompa dove ho problemi :blink:
maurotrevi cosa dici?
maurotrevi
11/01/2011, 18:45
io se dovessi metterne una la metterei sulla pompa.
io pensavo di metterne una sola sulla pompa dove ho problemi :blink:
maurotrevi cosa dici?
E che problemi hai sulla pompa?
E che problemi hai sulla pompa?
non è una brembo :cry:
perde dalla vite di spurgo :cry:
ho già cambiato la vite 2 volte, ma ogni volta che faccio lo spurgo ricomincia a perdere e per farla smettere devo cambiare la vite.
spero di risolvere con questo aggeggio :blink:
maurotrevi
11/01/2011, 19:53
perchè evidentemente stringi troppo e segni la vite di spurgo.
la chiusura è data dal cono che va a chiudere il foro, se il cono si scalina la chiusura diventa problematica.
comunque con queste valvole il problema non c'è più perchè la chiusura la fai una volta sola e poi spurghi con la parte superiore.
perchè evidentemente stringi troppo e segni la vite di spurgo.
la chiusura è data dal cono che va a chiudere il foro, se il cono si scalina la chiusura diventa problematica.
comunque con queste valvole il problema non c'è più perchè la chiusura la fai una volta sola e poi spurghi con la parte superiore.
è quello che cerco :biggrin3:
ma dalle pinze invece non ho mai avuto problemi, ne dalle nissin originali ne dalle tokico del gsxr che ho adesso
Mauro,mi hai convinto...la voglio!:coool:
E se la volessi pure io....? Cosa si potrebbe fare? Mi accollo anche spedizione posta prioritaria a 0.6 centesimi. cosi la metto solo sulla pompa.
maurotrevi
11/01/2011, 20:37
E se la volessi pure io....? Cosa si potrebbe fare? Mi accollo anche spedizione posta prioritaria a 0.6 centesimi. cosi la metto solo sulla pompa.
tu aspetta la leva che facciamo una spedizione unica, tanto hai appena messo l'olio nuovo, puoi portare pazienza
Ale quando vuoi :wink_:
p.s. essendo le spese proporzionalmente molto incisive su questo prodotto se qualcuno volesse una consegna a mano in occasione della cena post fiera non sarà un problema portarle su.
tu aspetta la leva che facciamo una spedizione unica, tanto hai appena messo l'olio nuovo, puoi portare pazienza
Ale quando vuoi :wink_:
p.s. essendo le spese proporzionalmente molto incisive su questo prodotto se qualcuno volesse una consegna a mano in occasione della cena post fiera non sarà un problema portarle su.
ahahahahaah ok aspetto..scusami mi arrapo facilmente:w00t:
maurotrevi
11/01/2011, 20:42
come Rocco ....
Si ma lui ha qualche cm in piu ehehehe
simone pd
12/01/2011, 10:55
dove si può trovare un buon tubo per fare lo spurgo?
in ferramenta si trova qualcosa? o bisogna per forza avere l'amico infermiere per farsi dare del tubo per flebo?
dove si può trovare un buon tubo per fare lo spurgo?
in ferramenta si trova qualcosa? o bisogna per forza avere l'amico infermiere per farsi dare del tubo per flebo?
buon tubo? Brico castorama leroy...reparto giardinaggio, 0.60 cents al metro
dove si può trovare un buon tubo per fare lo spurgo?
in ferramenta si trova qualcosa? o bisogna per forza avere l'amico infermiere per farsi dare del tubo per flebo?
non penso serva la ricetta medica per prendere quel tubo con deflussore, basta che vai in farmacia:rolleyes:
non penso serva la ricetta medica per prendere quel tubo con deflussore, basta che vai in farmacia:rolleyes:
E se il tubo della farmacia è troppo piccolo lo raccordi con quello del giardinaggio! (questo perchè quello della farmacia và bene con la siringa.
simone pd
12/01/2011, 12:59
proverò a vedere in qualche ferramenta allora.
ma a cosa serve quel tubo nel reparto giardinaggio??
ma a cosa serve quel tubo nel reparto giardinaggio??
Ad innaffiare il giardino :blink::blink::blink:
Ti serve o no un tubo trasparente da collegare alla vite di spurgo?
maurotrevi
12/01/2011, 16:39
ne hai di tempo per innaffiare il giardino usando un tubo da 5mm :D
killer.one
12/01/2011, 19:07
Bhe ragazzi se volessi sostituire il serbatoio con uno Rizoma???
ne hai di tempo per innaffiare il giardino usando un tubo da 5mm :D
Q8!
Bhe ragazzi se volessi sostituire il serbatoio con uno Rizoma???
Sostituisci colleghi riempi e spurghi il tutto come sopra.
killer.one
12/01/2011, 21:06
Q8!
Sostituisci colleghi riempi e spurghi il tutto come sopra.
Grazie :biggrin3:
1. Sì, è decisamente troppo lungo.
2. Io ti consiglio di non aspirare ma di mandare il pressione il circuito (frenando) e poi allentare il dado di spurgo e far defluire il liquido nella siringa, per poi riserrare prima che la leva arrivi a fondo corsa. In linea di massima non è necessario svuotare la siringa durante la procedura (siringa da 50ml).
3. No, il liquido nuovo non lo devi spingere dal basso, ma devi caricarlo nella vaschetta durante la procedura, fino a che non compare liquido nuovo nel deflussore (è facilmente riconoscibile perchè più chiaro).
Ciao!
Grazie, tra foto e altro mi sembra di aver capito. Solo mi chiedo:come si fa a frenare, allentare e riserrare il dado mettendo conteporaneamente dall'alto il nuovo liquido nella vaschetta?
simone pd
18/01/2011, 11:53
Grazie, tra foto e altro mi sembra di aver capito. Solo mi chiedo:come si fa a frenare, allentare e riserrare il dado mettendo conteporaneamente dall'alto il nuovo liquido nella vaschetta?
semplice: bisogna essere in 2
Grazie, tra foto e altro mi sembra di aver capito. Solo mi chiedo:come si fa a frenare, allentare e riserrare il dado mettendo conteporaneamente dall'alto il nuovo liquido nella vaschetta?
Considera che il liquido nella vaschetta va raboccato ogni 4 - 6 pressioni sulla leva del freno. Riguardo frenare-allentare-riserrare la valvola, per la pinza di destra nessun problema, per la pinza di sinistra è più scomodo ma l'ho sempre fatto da solo (a cavalcioni della ruota anteriore, con la mano di sinistra freni e con la destra manovri la valvola).
E' "più difficile a dirsi che a farsi".
Ciao!
Un ultima domanda....eheheheh...speriamo.
Perchè mi dici la leva di sx e dx? una delle due è la frizione...devo usare anche quella per lo spurgo? Noooooo....spero.
Un'altra cosa: Qualcuno sa dove è la vaschetta, da rimpinguare con il liquido freni, del freno posteriore?
Grazie Wembo!
Un ultima domanda....eheheheh...speriamo.
Perchè mi dici la leva di sx e dx? una delle due è la frizione...devo usare anche quella per lo spurgo? Noooooo....spero.
Un'altra cosa: Qualcuno sa dove è la vaschetta, da rimpinguare con il liquido freni, del freno posteriore?
Grazie Wembo!
Parla di pinza...non leva...
Un ultima domanda....eheheheh...speriamo.
Perchè mi dici la leva di sx e dx? una delle due è la frizione...devo usare anche quella per lo spurgo? Noooooo....spero.
Un'altra cosa: Qualcuno sa dove è la vaschetta, da rimpinguare con il liquido freni, del freno posteriore?
Grazie Wembo!
Nei pressi della pompa freno posteriore; probabilmente nascosta dalla fiancatina. che moto hai?
Vero, scusate...cmq io dovrei averne solo una di pinza, visto hce ho un disco. Vero'
E scusa pure a te Hansel...ho una Bonneville. Sai dov'è?
(Che poi sto proprio cercando un manuale d'officina per la Bonneville)
Grazias a todos.
Vero, scusate...cmq io dovrei averne solo una di pinza, visto hce ho un disco. Vero'
E scusa pure a te Hansel...ho una Bonneville. Sai dov'è?
(Che poi sto proprio cercando un manuale d'officina per la Bonneville)
Grazias a todos.
Il manuale si trova In "giro" in versione digitale basta cercare un pò.
Il serbatoio posteriore dovrebbe stare dietro il fianchetto di dx probabilmente verso l'avantreno; però sicuramente c'è chi sa indicarti con più precisione la location.
Se non erro è quella cosetta bianca che si vede a dx della foto:
http://img840.imageshack.us/img840/3254/brucola6.jpg
Grande..number one!
Ma quella brugola si trova "di serie" su tutte le boneville?
Grande..number one!
Ma quella brugola si trova "di serie" su tutte le boneville?
Se ci sia non saprei... però per una guida completa:
http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/bonneville-thruxton-scrambler-speedmaster-america/156880-tutorial-su-posizionamento-chiave-brugola.html
simone pd
01/03/2011, 10:18
ma quanto olio ci vuole per un cambio all'anteriore dei 2 dischi della street?
ieri ho fatto il cambio ma siccome non si vedeva la differenza di colore tra il nuovo e vecchio ne ho usato più o meno 150 cc
ma quanto olio ci vuole per un cambio all'anteriore dei 2 dischi della street?
ieri ho fatto il cambio ma siccome non si vedeva la differenza di colore tra il nuovo e vecchio ne ho usato più o meno 150 cc
di solito con un flacone da 250cc si riesce a fare un cambio olio di un doppio disco anteriore.
le 2-3 volte che l'ho fatto me n'è avanzato un goccino.
Speed Nitro
01/03/2011, 23:42
scusate ragazzi vado un attimo in confusione...
il metodo egregiamente descritto da wembo parla di mandare a pressione il circuito pompando con la leva che farà defluire l'olio nella siringa, mentre il video postato parla di aspirare il liquido..
qual è la procedura migliore da adottare??
visto che dovrei montare la radiale (ho letto anche l'altro post), non ho capito ancora se devo svuotare completamente prima tutto il circuito, senza rabboccare dalla vaschetta, poi smonto la vecchia pompa, monto la radiale, comincio a rabboccare, spurgo pinza dx, spurgo pinza sn e infine spurgo la pompa???
aiutatemi meglio a capire, ho letto tutti i post ma non ho ancora le idee chiare...
grazie a tutti anticipatamente:coool:
scusate ragazzi vado un attimo in confusione...
il metodo egregiamente descritto da wembo parla di mandare a pressione il circuito pompando con la leva che farà defluire l'olio nella siringa, mentre il video postato parla di aspirare il liquido..
qual è la procedura migliore da adottare??
visto che dovrei montare la radiale (ho letto anche l'altro post), non ho capito ancora se devo svuotare completamente prima tutto il circuito, senza rabboccare dalla vaschetta, poi smonto la vecchia pompa, monto la radiale, comincio a rabboccare, spurgo pinza dx, spurgo pinza sn e infine spurgo la pompa???
aiutatemi meglio a capire, ho letto tutti i post ma non ho ancora le idee chiare...
grazie a tutti anticipatamente:coool:
Infatti quale il migliore?
simone pd
02/03/2011, 08:31
scusate ragazzi vado un attimo in confusione...
il metodo egregiamente descritto da wembo parla di mandare a pressione il circuito pompando con la leva che farà defluire l'olio nella siringa, mentre il video postato parla di aspirare il liquido..
qual è la procedura migliore da adottare??
visto che dovrei montare la radiale (ho letto anche l'altro post), non ho capito ancora se devo svuotare completamente prima tutto il circuito, senza rabboccare dalla vaschetta, poi smonto la vecchia pompa, monto la radiale, comincio a rabboccare, spurgo pinza dx, spurgo pinza sn e infine spurgo la pompa???
aiutatemi meglio a capire, ho letto tutti i post ma non ho ancora le idee chiare...
grazie a tutti anticipatamente:coool:
se devi cambiare la pompa non serve svuotare tutto l'impianto, basta svuptare la vaschetta, magari capovolgere la pompa vecchia per fare uscire un po di olio e poi togliere la vecchia pompa.
l'importante è che non ci sia olio nella pompa sennò quando sganci il tubo ti cade troppo olio.
conviene mettere della carta ssorbenete attorno all'attacco della pompa per assorbire l'olio in eccesso.
monti la nuova pompa e riempi di olio la vaschetta e poi devi fare lo spurgo alla pompa e non alle pinze.
se comunque l'olio è vecchio svuota l'impianto, cambi la pompa, rimetti l'olio e spurghi pompa e pinze
Speed Nitro
02/03/2011, 08:38
se devi cambiare la pompa non serve svuotare tutto l'impianto, basta svuptare la vaschetta, magari capovolgere la pompa vecchia per fare uscire un po di olio e poi togliere la vecchia pompa.
l'importante è che non ci sia olio nella pompa sennò quando sganci il tubo ti cade troppo olio.
conviene mettere della carta ssorbenete attorno all'attacco della pompa per assorbire l'olio in eccesso.
monti la nuova pompa e riempi di olio la vaschetta e poi devi fare lo spurgo alla pompa e non alle pinze.
se comunque l'olio è vecchio svuota l'impianto, cambi la pompa, rimetti l'olio e spurghi pompa e pinze
già che mi trovo vorrei fare uno spurgo totale simone...l'olio in effetti è vecchiotto...
quindi svuotando posso anche aspirare con la siringa, giusto?
aspiro prima quello dalla vaschetta e poi quello dalle pinze?
una volta svuotato, monto la nuova pompa, rabbocco da essa e comincio con gli spurghi finchè non c'è più aria all'interno del circuito??
ho solo timore che i tubi non arrivano, anche se ad occhio sembra di si, ho risers da 42mm e forche sfilate di 5mm..
simone pd
02/03/2011, 09:06
se i tubi arrivano non lo so.
se vuoi cambiare pompa e olio allora svuota tutto e poi cambia pompa.
per svuotare tutto metti un tubetto e lascia aperto la vite di spurgo con la vaschetta aperta e l'olio scende tutto da solo.
riempi tutto e fai prima lo spurgo alla pompa e poi alle pinze.
occhio che subito la pompa ti farà bestemmiare perchè non pompa niente, la devi rigiare un po per farla riempire sennò non riesci a mandare l'olio in pressione.
Adesso verrò crocifisso per l'ignoranza cmq....aspirando l'olio per esempio come nel video lo devo fare ovviamente su tutte e deu le pinze giusto? cioè:
1- attacco la siringa ad una pinza ed aspiro e rabbocco contemporaneamente fino a vedere il nuovo liquido
2- fatto ciò attacco la siringa all'altra pinza e "svuoto" anche quella fino a vedere sempre il liquido nuovo stand attento sempre a rabboccare la vaschetta
giusto??
ondalibera
25/05/2011, 22:49
no è testato funziona ero non farlo troppo spesso è inutile e non far stare troppo tirata la leva!
io ogni 500 Km la metto in pressione per 12 ore.
ma mentre la pompa è in pressione il tappo del serbatoio deve essere aperto?
Speed Nitro
25/05/2011, 23:06
ma mentre la pompa è in pressione il tappo del serbatoio deve essere aperto?
chiuso:wink_:
ondalibera
25/05/2011, 23:49
chiuso:wink_:
ok grazie..:oook:
scusate ragazzi vado un attimo in confusione...
il metodo egregiamente descritto da wembo parla di mandare a pressione il circuito pompando con la leva che farà defluire l'olio nella siringa, mentre il video postato parla di aspirare il liquido..
qual è la procedura migliore da adottare??
Infatti quale il migliore?
Mi accodo alla domanda... tiro con la siringa o spingo con leva e pompa tradizionalmente?
La pompa va spurgata prima delle pinze, ed anche il giorno dopo (per eventuali bolle risalite)? o solo dopo?
:laugh2: :laugh2: :laugh2: (anestesista, si vede?)
Buongiorno collega.
mi sono iscritto da poco sul forum ma quando ho visto gli attrezzi ho capito che gatta ci covava. Poi ho letto che fai l'anestesista e ho avuto la conferma.
Vedi che a qualcosa serve la specializzazione!
Deflussore flebo - siringa da 50ml
Controlla che il deflussore abbia il raccordo in gomma per iniezione.
Ciao!
Io durante la manovra monitorizzo anche la moto (ECG, PA Saturimetro...):biggrin3::biggrin3::biggrin3:
riesumo il post per porvi una questione:
a 18kkm e dopo 6 anni decido che con il tagliando sia ora di sostituire l'olio freni: con mio grande stupore alla prima siringata vedo che l'olio che estraggo è chiaro come quello nuovo :w00t:
a parte le prime eresie per la sostituzione di un olio che probabilmente avrebbe potuto fare almeno altri 10kkm decido di svuotare la vaschetta prima di inserire quello nuovo in modo da capire quando lo avrò estratto tutto, vale a dire quando spurgherò un po' di aria dall'impianto, e forse qui ho fatto una ca***ta.
con l'olio nuovo ho fatto lo spurgo dell'impianto circa 2 volte, ovvero ho riversato nella vaschetta, a mano a mano che scendeva l'olio nuovo e dopo un po' di pinzate non ho notato più bolle che fuoriuscivano dalla valvola dello spurgo.
l'unica cosa che adesso non mi convince è la leva che rimane troppo morbida, il freno funziona ma la leva tende ad avvicinarsi troppo rapidamente verso il fondo corsa, tuttavia senza arrivarci, insomma non ha la stessa resistenza che aveva prima.
Ora mi chiedo, è possibile che per quel piccolo intervallo nel quale ho fatto girare la pompa a secco prima che arrivasse l'olio nuovo si possa essere rovinata? :cry: non me lo perdonerei mai
ps: devo sostituire ancora quello della seconda pinza...e mi chiedo se sia il caso di farlo, e se si come dato che non si distingue il nuovo dal vecchio
maurotrevi
24/02/2012, 08:09
hai ancora aria, cambia tutto l'olio poi tieni premuta la leva con una fascetta per qualche ora e poi dai colpetti vari all'impianto per far sbloccare le bollicine.
dopo 6 anni l'olio era da cambiare e basta, altro che altri 10000km.....
hai ancora aria, cambia tutto l'olio poi tieni premuta la leva con una fascetta per qualche ora e poi dai colpetti vari all'impianto per far sbloccare le bollicine.
dopo 6 anni l'olio era da cambiare e basta, altro che altri 10000km.....
per "colpetti vari all'impianto" intendi qualche colpo sui tubi e sulle pinze? :blink:
e visto che ci sono, una cosa che ho letto in un post nella sezione daytona, spurgare l'olio all'interno delle pinze tenendo quella che si sta spurgando più alta dell'altra aiuta a eliminare le bolle? o basta tenere la leva premuta per qualche ora come dici te?
grazie
EDIT: altro dubbio da niubbo: tenere la leva tirata per un paio d'ore serve per far salire le bolle fino alla vaschetta e farle esplodere immagino...ma la vaschetta dev'essere aperta per permettere all'aria di salire?(che non mi sembra il massimo visto che assorbe l'umidità) o funziona anche da sigillata?
maurotrevi
24/02/2012, 09:28
colpetto non intendo prenderlo a martellate, battici piano con il manico di un cacciavite, basta poco per "smuovere le bollicine.
tendendo l'aria ad andare verso l'alto può essere d'aiuto tenere su le pinze, ma si fa in casi disperati.
invece il tenere premuta la leva fa si che con la pressione le bolle si comprimano, diventano più piccole e tendono a salire più facilmente, poi basta spurgare nuovamente per farle uscire dallo spurgo più alto ovvero quello della pompa.
nessuna vaschetta aperta per ore ;)
michele0105
24/02/2012, 10:12
Fai uscire l'olio vecchio anche dalla seconda pinza, poi lasci la pompa in tiro per una notte...rifai lo spurgo alla pompa e dovresti essere a posto.
Per le prossime volte, non fare mai entrare aria nel circuito a meno che non si sia costretti (ad esempio se devi cambiare pinze o la pompa)....il liquido vecchio sarai sicuro di averlo sostituito tutto facendone uscire un po in abbondanza...
ho rifatto gli spurghi delle pinze e alla fine quello della pompa (cancara! per farlo ho dovuto allentare sia la manopola dell'acceleratore sia il blocco della pompa del freno), dopo qualche bolla iniziale sulla cannetta non ne ho più vista una. il freno ora è un po' più duro di prima ma resta comunque più morbido rispetto a prima di iniziare i lavori, però almeno adesso non riesco ad avvicinare la leva all'acceleratore per meno di 3/4cm. ora non mi resta che tenere la leva tirata, qualche bottarella :senzaundente: e che finisca tutto bene :dry:
certo fare gli spurghi da solo è un calcio nell pa**e
michele0105
24/02/2012, 10:46
Si be in 2 ci si mette la metà del tempo e della fatica.
Ma cmq con un po di pratica si fa agilmente anche da soli...
Speed Nitro
24/02/2012, 11:05
Si be in 2 ci si mette la metà del tempo e della fatica.
Ma cmq con un po di pratica si fa agilmente anche da soli...
quoto, sempre fatto tutto da solo!
Esistono valvoline con sistema di non ritorno per evitare il rientro dell'aria ed evitare di aprire e chiudere in continuazione con la chiave da 8. Io le ho montate, le trovo comode e sei facilitato se sei da solo.:oook:
SPEEDY BLEED Brake Bleed Nipples For Easy Brake Bleeding Priced Per Pair (http://www.triumph-online.co.uk/speedy-bleed-brake-bleed-nipples-for-easy-brake-bleeding--priced-per-pair-5739-p.asp)
maurotrevi
24/02/2012, 11:13
lasciale stare quelle, hanno una guarnizione in pasta che dopo il primo utilizzo già non tiene e fa entrare aria durante lo spurgo. le uniche sono le stahlbus ma per un cambio ogni 6 anni direi che nn ne vale la pena!
vabbè dai come prima volta è stata un po' movimentata ma il risultato mi sembra buono.
sono tornato dopo 2 ore e ora la leva è bella dura praticamente come prima :D
grazie a tutti per l'aiuto...certo che se c'ho messo 5 ore a fare uno spurgo chissa quando finisco di fare il tagliando :senzaundente:
lasciale stare quelle, hanno una guarnizione in pasta che dopo il primo utilizzo già non tiene e fa entrare aria durante lo spurgo. le uniche sono le stahlbus ma per un cambio ogni 6 anni direi che nn ne vale la pena!
Grazie, per adesso l'ho fatto e va tutto bene, quando lo rifarò se non vanno rimetto le originali.
E' uno scooter ma forse rende l'idea...
Video guida Cambio Olio Freni By assettocorseteam.it - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=Ck-sqQHJBmo)
Scusate se ritiro su questa guida/discussione, nei prossimi giorni dovrò fare anch'io un po' di manutenzione alla moto e vorrei chiedervi/sapere che differenza c'è tra il metodo descritto da Wembo e quello che fa quel ragazzo nel video che praticamente la leva freno non la tocca per niente.
Grazie :lingua::wink_:
anch'io ho una domanda! :biggrin3:
spurgo: pinza destra,sinistra e pompa oppure pompa e dopo pinze?
Mi sembra di ricordarmi che prima va` spurgata la pompa poi la pinza dx e poi la sx.
Io faccio: pompa, pinza, pinza, pompa!
Con l'accortezza prima di far rientrare completamente i pistoncini e tenerli dentro con uno spessore, ovviamente dopo averli fatti uscire quanto basta per pulirli!
triplejonny
28/02/2013, 21:56
se puo' servire...
ogni tanto me lo guardo
Motorcycle Brake Bleeding Procedure from Sportbiketrackgear.com - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=tkxcQzhgJLU&list=FLTxFcsp_8b4ThwxGfqnXFEQ)
inizilamente parla che si possono usare altri metodi, ma poi ci da dentro col metodo tradizionale:biggrin3:
quello della leva funziona alla grande...occio solo a non rimanere senza liquido nel serbatoietto altrimenti siete punto e a capo :D
daytona@le
20/04/2013, 16:53
grazie a tutti x gli ottimi consigli a breve sostituirò il liqudo dei freni, sicuramente non da solo!!!! :yess:
Hey, purtroppo non vedo le foto con Imageshark, (come tanti altri).
E' possibile fare qualcosa perché siano visibili ?
Grazie in advance, e ciao !
Quando si parla dell'argomento, escono fuori di bacinelle, bottigliette e minchiate varie che immancabilmente si rovesciano (specie se si esegue l'operazione da soli); penso che così sia più facile e sicuro:
http://img91.imageshack.us/img91/5125/01siringaedeflussore6nr.jpg (http://imageshack.us)
http://img88.imageshack.us/img88/1608/02gommino7vx.jpg (http://imageshack.us)
http://img66.imageshack.us/img66/4893/03valvola1my.jpg (http://imageshack.us)
http://img56.imageshack.us/img56/5144/04tagliomisura4wu.jpg (http://imageshack.us)
http://img236.imageshack.us/img236/1259/05collegsiringa9ew.jpg (http://imageshack.us)
http://img91.imageshack.us/img91/1364/06pronto6vm.jpg (http://imageshack.us)
http://img125.imageshack.us/img125/7430/09siringaconbolla8ci.jpg (http://imageshack.us)
http://img123.imageshack.us/img123/2029/08valvolapost2se.jpg (http://imageshack.us)
Che ne dite?
Mi associo anch'io all'appello: si riescono a ripristinare le immagini del post iniziale?
Sia per capire meglio la procedura sia per vedere il materiale utilizzato, anche perchè, avendo visto e avendo letto in varie parti, ho ancora qualche dubbio.
Innanzittutto devo cambiare le pastiglie, ma non cambio nè pompa nè pinze per cui devo fare una semplice sostituzione dell'olio (ha 3 anni e quasi 17000km).
Per questo, dopo aver cambiato le pastiglie e aver tolto l'olio vecchio nella vaschetta, da quanto ho capito si può procedere in due modi:
1 uso il metodo apri spurgo, premi leva, chiudi spurgo e ripeti
2 prendo siringone e aspiro dallo spurgo rabboccando nella vaschetta
facendo sempre attenzione che non entri aria dalla vaschetta.
Credo che il metodo 2 sia più semplice (non occore aprire e chiudere lo spurgo col rischio di rovinarlo, non occorre pompare con la leva)
Ho capito giusto? Questi metodi si possono usare anche con moto con ABS?
le immagini purtroppo sono andate perse... ma a memoria la procedura mi pare fosse quella, ma secondo me il metodo tradizionale è ancora il più pratico e semplice.
per i sistemi ABS... se vuoi spurgare anche la pompa abs bisogna munirsi di sistema di diagnosi per far aprire la pompa abs, non so se c'è sul tuneecu sinceramente,
però se è solo cambio olio senza bisogno di spurgare tutto l'impianto compresa la parte dell'abs, non casca il mondo senza la procedura da pc
le immagini purtroppo sono andate perse... ma a memoria la procedura mi pare fosse quella, ma secondo me il metodo tradizionale è ancora il più pratico e semplice.
per i sistemi ABS... se vuoi spurgare anche la pompa abs bisogna munirsi di sistema di diagnosi per far aprire la pompa abs, non so se c'è sul tuneecu sinceramente,
però se è solo cambio olio senza bisogno di spurgare tutto l'impianto compresa la parte dell'abs, non casca il mondo senza la procedura da pc
Un vero peccato per le immagini:cry:. Resta il problema che non si vede il materiale usato.:wacko:
Non ho ben capito la tua osservazione sui sistemi con ABS: vorresti dire che c'è un circuito separato?
no, o meglio, l'abs interviene con un sistema elettronico con una pompa che fa parte ovviamente dello stesso circuito, ma se non viene aperta tramite centralina a far il cambio olio "standard" quell'olio non viene sostituito, ma se non c'è bisogno di fare spurghi d'aria in quella zona non è un problema.
correggetemi se sbaglio
rolloblues
07/05/2015, 10:07
se non viene aperta tramite centralina a far il cambio olio "standard" quell'olio non viene sostituito, ma se non c'è bisogno di fare spurghi d'aria in quella zona non è un problema.
correggetemi se sbaglio
corretto... aggiungo che la possibilità di aprire il circuito dell'abs per perfezionare lo spurgo dovrebbe arrivare in futuro anche per Tuneecu (non mi ricordo dove l'avessi letto)
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