Varitech
29/12/2006, 10:20
uso un solo post per diversi argomenti.
Primo, la trattativa per la vendita del King è in una situazione di stallo. Il tizio sembra sparito... spero si rifaccia vivo dopo le feste.
Secondo, mi sapete consigliare qualche buon libro sulle Triumph, possibilmente in italiano altrimenti in inglese.
Terzo, domanda tecnica: ho letto che molte case motociclistiche, per far rientrare i loro motori nella euro3, fanno dotato dell'iniezione i loro propulsori (vedi H-D con gli sportster e la honda con transalp). Triumph invece riesce a mantere i carburatoti sulle Bonnie e omologarle euro3. Mi chiedo... son deficenti gli altri o sono dei musi alla triumph? Anche se leggo sullo speciale di motociclismo (apritelo sulla prova della scrambler) che quel bicilindrico sia ancora euro2, a inizio articolo. girate pagina e leggete sotto alle foto dei particolari che il motore è ora euro3. Non so voi... ma io non ci capisco una mazza. se qualcuno può chiarirmi le idee gliene sarei grato.
Quarto, HAVE A ROCKIN' NEW YEAR!!!
Daniele
Primo, la trattativa per la vendita del King è in una situazione di stallo. Il tizio sembra sparito... spero si rifaccia vivo dopo le feste.
Secondo, mi sapete consigliare qualche buon libro sulle Triumph, possibilmente in italiano altrimenti in inglese.
Terzo, domanda tecnica: ho letto che molte case motociclistiche, per far rientrare i loro motori nella euro3, fanno dotato dell'iniezione i loro propulsori (vedi H-D con gli sportster e la honda con transalp). Triumph invece riesce a mantere i carburatoti sulle Bonnie e omologarle euro3. Mi chiedo... son deficenti gli altri o sono dei musi alla triumph? Anche se leggo sullo speciale di motociclismo (apritelo sulla prova della scrambler) che quel bicilindrico sia ancora euro2, a inizio articolo. girate pagina e leggete sotto alle foto dei particolari che il motore è ora euro3. Non so voi... ma io non ci capisco una mazza. se qualcuno può chiarirmi le idee gliene sarei grato.
Quarto, HAVE A ROCKIN' NEW YEAR!!!
Daniele