modifica impianto freni 955i..

[speedone]

Ciao ragazzi...avrei intenzione di fare una modifica all'impianto frenante anteriore della mia speed 955i del 2003 e volevo sapere se andrei incontro a particolari problemi che non sò:

se vedete l'impianto originale, c'è il tubo che parte dalla pompa ed arriva alla pinza destra e poi da questa parte un altro tubo che va alla sinistra....

ora io vorrei far partire due tubi dalla pompa ( mi sono procurati una serie oro di un gsx 1000 k5...può andar bene????) e farli arrivare ognuno ad una pinza distinta...

Ci sono particolari accorgimenti?!?!?la pinza che prima riceveva il tubo dalla pinza e poi lo mandava all'altra può creare problemi????
Mi sapete dire di che lunghezza mi servono i nuovi tubi????

Grazie tanto in anticipo!!!!

[Dennis]

Sostanzialmente cambiare i tubi con due diretti è un'operazione abbastanza inutile da ogni punto di vista...

[MrTiger]

Sostanzialmente cambiare i tubi con due diretti è un'operazione abbastanza inutile da ogni punto di vista...

può darsi che lui utilizzi un materiale comribibile nell impianto e che sia soggetto a leggi delal fisica ancora sconosciute...:laugh2:

[valterone]

Sostanzialmente cambiare i tubi con due diretti è un'operazione abbastanza inutile da ogni punto di vista...

Insomma... lo scavallo del parafango, dal lato estetico fa un pò ribrezzo... :biggrin3:

[Lo scrofo]

Insomma... lo scavallo del parafango, dal lato estetico fa un pò ribrezzo... :biggrin3:

quoto

[speedone]

Sostanzialmente cambiare i tubi con due diretti è un'operazione abbastanza inutile da ogni punto di vista...

se non ti piacciono i due tubi posso fare anche un tubo e poi una T sul parafango inviando un tubo ad una pinza ed uno all'altra..va bene...però io chiedevo un'altra cosa:

ci sono particolari accorgimenti da tenere presente????

[valterone]

Oltre al fatto di procurarsi i tubi della giusta lunghezza in modo che si tendano/flettano alla stessa maniera quando la sospensione si muove, solo tanta attenzione al momento di fissare i due tubi alla pompa. Infatti, il raccordo andrà stretto più forte che nel caso del tubo singolo. Dovrai "impacchettare" due raccordi e tre rondelle, invece di un raccordo e due rondelle. Diciamo che se ogni cambio di materiale (pompa-rondella, rondella-raccordo, ecc. ecc.) ha bisogno di 5Nm per fare tenuta, passi da 20Nm con un tubo a 30Nm con due. In assoluto può sembrare poco ma in verità è una volta e mezza. Sapendo poi che le pompe non sono così robuste in quanto a filettature... :ph34r:

[speedone]

Oltre al fatto di procurarsi i tubi della giusta lunghezza in modo che si tendano/flettano alla stessa maniera quando la sospensione si muove, solo tanta attenzione al momento di fissare i due tubi alla pompa. Infatti, il raccordo andrà stretto più forte che nel caso del tubo singolo. Dovrai "impacchettare" due raccordi e tre rondelle, invece di un raccordo e due rondelle. Diciamo che se ogni cambio di materiale (pompa-rondella, rondella-raccordo, ecc. ecc.) ha bisogno di 5Nm per fare tenuta, passi da 20Nm con un tubo a 30Nm con due. In assoluto può sembrare poco ma in verità è una volta e mezza. Sapendo poi che le pompe non sono così robuste in quanto a filettature... :ph34r:

Quindi valterone mi converrebbe far uscire un tubo dalla pompa e mettere una T sopra il parafango???
Vorrei fare tutto ciò perchè penso che avrei una frenata più modulabile e magari anche più potente..infatti il fatto che in una pinza fa da "incrocio" mi da l'idea di forze non tanto compensate...magari dico "abborrate",

[valterone]

:wink_: :biggrin3: La pressione nell'impianto si distribuisce dappertutto alla stessa maniera, non è che premendo la leva devi riempire i tubi. Sono già pieni e devi solo metterli in pressione. Virtualmente non c'è spostamento del liquido, se non per la modesta quantità che serve ad avvicinare le pastiglie al disco.

[speedone]

Allora teoricamente per avere miglioramenti se non cambio proprio le pinze posso lavorare solo su una pompa più performante dell'originale???non mi conviene fare tutto sto casino...
A proposito, è possibile montare la pompa senza cambiare i tubi originali???cambio solo le rondelle!!!!

[armageddon]

Quindi valterone mi converrebbe far uscire un tubo dalla pompa e mettere una T sopra il parafango???
Vorrei fare tutto ciò perchè penso che avrei una frenata più modulabile e magari anche più potente..infatti il fatto che in una pinza fa da "incrocio" mi da l'idea di forze non tanto compensate...magari dico "abborrate",

si,il problema sono le pinze non i tubi o la pompa,sempre che ci sia un problema reale

[speedone]

si,il problema sono le pinze non i tubi o la pompa,sempre che ci sia un problema reale

Il problema c'è...quando freni fatto bene la leva tocca la manopola:ph34r:...non senti un impianto bello fermo..pompa sempre un pò..non senti il limite della pinza..il limite lo dà la manopola...per questo pensavo che magari quel giro di tubi o la pompa comportassero qualche perdita in un certo senso

[armageddon]

Il problema c'è...quando freni fatto bene la leva tocca la manopola:ph34r:...non senti un impianto bello fermo..pompa sempre un pò..non senti il limite della pinza..il limite lo dà la manopola...per questo pensavo che magari quel giro di tubi o la pompa comportassero qualche perdita in un certo senso

no i tubi e la pompa se non cambi le pinze non variano la frenata,se cambi le pinze però puoi cambiare anche la pompa

[valterone]

Il problema c'è...quando freni fatto bene la leva tocca la manopola:ph34r:...non senti un impianto bello fermo..pompa sempre un pò..non senti il limite della pinza..il limite lo dà la manopola...per questo pensavo che magari quel giro di tubi o la pompa comportassero qualche perdita in un certo senso

AArrgh...:sick: prima di qualsiasi sostituzione consiglierei un migliore abbinamento tra disco e pastiglie. Le pinze originali non sono eccelse ma se le pastiglie mordono abbastanza, con un chilo sulla leva (quindi senza bisogno di tirare fino a toccare la manopola) ti accappotti senza problemi:ph34r:.

[speedone]

le pasticche l'ho cambiate da poco ( 1000km ) e monto le brembo rosse...

[valterone]

Il nome non fa la qualità... Brembo ha prodotto cose buone e altre meno buone. Oltretutto non esiste una pastiglia che freni bene con tutti i dischi possibili. Ogni moto è caso a sé. La leva ti tocca la manopola, ma sforzando oppure no? Cioè, hai corsa a vuoto (la frenata inizia da metà corsa o oltre)oppure alla tua pinzata (tirando tosto) non corrisponde una frenata degna e giungi a toccare la manopola a forza di tirare cercando la frenata?
Il difetto va ben riconosciuto per apportare le giuste correzioni. Il miglior impianto, equipaggiato con delle pastiglie di legno, ti costringerà a tirare fino alla manopola perchè mancherà attrito tra pastiglia e disco...

[Dr.Male]

...maa ...provare a cambiare i pistoni con quelli modificati al teflon?A me aveva migliorato molto, pur non avendo mai raggiunto un allungamento tale da toccare la leva sulla manopola...mi aveva sensibilmente aumentato la senzazione di prontezza frenante, senza aver mai avuto episodi strani in 35mila km.........per le brembo rosse invece non so ,mai provate ma ho sentito spesso pareri non positivi..

[Filomao]

può darsi che lui utilizzi un materiale comribibile nell impianto e che sia soggetto a leggi delal fisica ancora sconosciute...:laugh2:

Magari potresti dare delle spiegazioni plausibili invece che prenderlo per il culo...:rolleyes:

[MrTiger]

Magari potresti dare delle spiegazioni plausibili invece che prenderlo per il culo...:rolleyes:

magari..........che provasse ad usare la funzione cerca...ci sono 10000 post a proposito.:wink_:

e cmq per risolvere ed avere un impianto come chiede potresti rispondere tu visto che hai fatto la modifica prima di molti altri.

cmq pinze brembo piu adattatori, pompa originale e pastiglie buone.

chiudere.

[Vezza]

magari..........che provasse ad usare la funzione cerca...ci sono 10000 post a proposito.:wink_:

e cmq per risolvere ed avere un impianto come chiede potresti rispondere tu visto che hai fatto la modifica prima di molti altri.

cmq pinze brembo piu adattatori, pompa originale e pastiglie buone.

chiudere.
:oook:



:biggrin3:

[Filomao]

magari..........che provasse ad usare la funzione cerca...ci sono 10000 post a proposito.:wink_:

e cmq per risolvere ed avere un impianto come chiede potresti rispondere tu visto che hai fatto la modifica prima di molti altri.

cmq pinze brembo piu adattatori, pompa originale e pastiglie buone.

chiudere.

Io l'ho fatto fare, lo sai che non ci capisco una mazza di moto. :rolleyes: