Migliorare l'impianto frenante (Tiriamo le Somme)

[hansel]

Questa mattina animato da un estrema voglia di condividere mi sono messo a mettere nero su bianco le informazioni che ho capito e raccolto nelle ultime settimane per quel che riguarda l'impianto frenante della mia motina (TB'900).
Le ho messe tutte qui su TCPedia Triumph Thunderbird - TCPedia, l' enciclopedia sulle Triumph (http://www.triumphchepassione.com/tcpedia/Triumph_Thunderbird.html#Personalizzazioni) di modo che chiunqua voglia possa aggiungere e modificare eventuali sviste fatte da me; inoltre se si riesce tutti insieme a tirare fuori una panoramica chiara e dettagliata probabilmente si riesce anche diminuire le Richieste "banali" fatte dagli utenti meno esperti.
Ovviemnte parte delle cose che ho scritto interessano tutte le MC e in particolare vanno di pari passo con l'impianto della Thruxton.
Mi auguro che ne esca fuori un bel lavoro.

:festaaa::festaaa::festaaa::festaaa:

[Obsolete]

bella hansel... pensieri vari:
-sei sicuro che la pompa freno sia da 16? secondo me è da 11
-non credo sia vero che cambiare la pinza voglia dire dover cambiare anche la pompa
-per cambiare la pinza con una presa da un'altra moto (diciamo da 3 o 4 pistoni), che bisogna sapere? l'interasse (85 mm o meno, se è meno è meglio no? più facile che entri:blink::blink:), poi deve essere poco ingombrante per i raggi, poi...??

[hansel]

bella hansel... pensieri vari:
-sei sicuro che la pompa freno sia da 16? secondo me è da 11

Assolutamente non sicuro ma 11 me sembra veramente poco...



-non credo sia vero che cambiare la pinza voglia dire dover cambiare anche la pompa

se la pompa originale è da 16 la cosa non è obligatoria (questione di feeeling)
se è da 11 direi proprio che la cosa è necessaria specie se passiamo a una 6piston


-per cambiare la pinza con una presa da un'altra moto (diciamo da 3 o 4 pistoni), che bisogna sapere? l'interasse (85 mm o meno, se è meno è meglio no? più facile che entri:blink::blink:), poi deve essere poco ingombrante per i raggi, poi...??

Belle domande, in generale non credo ci sia una regola. Quando si fanno questi tipi di modifiche tocca vederle in loco comunque per chiarezza una pinza a 3p è flottante quindi non metterei in piedi tutto sto casino per avere un solo pistoncino in più e che non sia contrapposto.

[Obsolete]

11 ti sembra poco? ma infatti non frena un cazzo:biggrin3::biggrin3::biggrin3::biggrin3:

pure le 2cilndri la tengono da 11. mi sa che la street triple la tiene da 16, e quindi mi pare strano che è da 16 pure a noi

[hansel]

Son impreparato... ma per questo serve TCPedia!!! :D
perchè così chi ne sà di + correggere chi ne sà di meno!

Penso tu abbia ragione vado a correggere e scalare il tutto!!! :D

[Obsolete]

come ho già scritto nel thread in rilievo, la beringer 4p pare vada bene senza interventi accessori. c'è però una domanda a cui ancora non trovo risposta:ph34r::ph34r::ph34r:

[hansel]

come ho già scritto nel thread in rilievo, la beringer 4p pare vada bene senza interventi accessori. c'è però una domanda a cui ancora non trovo risposta:ph34r::ph34r::ph34r:

MA qual'è la domanda? A quale post ti riferisci?

[Obsolete]

MA qual'è la domanda? A quale post ti riferisci?

io non ho bisogno di domande per rispondere... no dai, sta qua sopra, è l thread in evidenza, c'è il mio nome... il discorso è quello del mp

[ghostrider.1127]

la pompa originale NON e da 16mm