Visualizza Versione Completa : smart: quale scegliere
sperando di non andare in o.t.,
premetto che non sono un grande amante di queste macchinine ma necessito di una vettura che mi consenta di poter parcheggiare facilmente e dai consumi minini.
Avrei pensato ad una smart ovviamente for two e preferibilmente il modello "vecchio" ovvero quello con i cd. fari "ad otto".
Potreste, gentilmente darmi (credo che nel forum qualcuno/a sicuramente la possegga-avrà posseduta) qualche info sui vari modelli/versioni (se non erro son 3: pure-pulse-passion e solo l'ultima ha il cambio automatico), accessori, annate migliori, difetti, nonchè trucchi per evitare "magagne"? Noto che molti mettono i fari e cambiano il simbolo sull'anteriore per diciamo "ringiovanire" il modello spacciandolo per un serie "ristilizzata"
Grazie
occhio che a 80.000km gremi il motore asd
si, mi han detto che per i benzina max a 100 mila km ci sarebbe da fare la revisione del motore ed è na mazzata! i diesel 800 cc... dovrebbero essere un pò più longevi..dicono...
Se proprio non puoi ( o non vuoi ) prendere uno scooter devi stare attento con le Smart.
Vanno via come il pane e quindi la "sola" è dietro l'angolo.
Io ti consiglierei di prenderla nuova, però dipende da te.... considera che un usato con 50k Km sta piùddequàchedellà :D
roberto70
19/02/2011, 12:10
azz.....ma che motore montano? quello del beverly???
cioè dici che con 50.000 km all'attivo sono già belle e sfruttate? Vanno via nel senso che " se ne vanno" perchè hanno poca tenuta di strada e quindi sono spesso incidentate e belle "apparecchiate"?
io non sono in grado di aiutarti ma ti posso dire buon a ricerca
PhacocoeruS
19/02/2011, 12:21
Toyota iQ?
la toyota Iq è già un tantinello troppo larga...
Monsignor
19/02/2011, 12:40
prendi la diablo...:ph34r:
unisci utile al "divertevole" iAM3gswitxQ :blink:
Salvo Protossido
19/02/2011, 13:04
Anche questa non e' male...
http://www.youtube.com/watch?v=teLFxcxQjlY
onlystreet
19/02/2011, 13:26
fosse in te valuterei un'altra auto.
Ci so Sono road che hanno 200.000Km e ancora trottelerrano che è un piacere, la mia ne ha 100.000.
Ma se ne becchi una usata da un marrano ti ritrovi con la turbina rotta a 30.000km , la testata da rifare subito, e la frizione a 40.000.
Comunque non prendere niente sotto il 700 di cilindrata.
Paghi poco di bollo, poco d'assicurazione, poca benza, poco le pasticche, e le gomme durano una vita, i tagliandi costano poco105 euro, ma sono fitti, ogni 10.000 nei modelli pre 2006.
Se rompi qualche cosa, sei abbastanza appecorinizzato.
capperi...che prospettive..:-(
rubane una ... ci fai 10.000 km ... vedi come ti trovi ... poi se non ti trovi la lasci parcheggiata dove capita ...
bah, io ne ho una del 99 con 94.000 km e nessun problema. Dimenticavo che la mia é un benzina 600cc. L´unica cosa negativa che posso dire é che consuma un po troppo olio...
bah, io ne ho una del 99 con 94.000 km e nessun problema. Dimenticavo che la mia é un benzina 600cc. L´unica cosa negativa che posso dire é che consuma un po troppo olio...
:ph34r:un due tempi?
Lascia perdere le altre microcar, dopo lo scooter la Smart in città è Dio.
Ho scritto "va via come il pane" nel senso che quelle usate se le litigano, quindi tirano molti pacchi, soprattutto con i Km.
Occhio...
:blink:non ci avevo mai pensato ma nel motore della mia ce ne escono 4 :blink:
roberto70
19/02/2011, 15:11
e un'ape car?:rolleyes:
:ph34r:un due tempi?
:blink:, mangia olio, ma non va a miscela:dry:
VonRichthofen
19/02/2011, 16:30
:blink:, mangia olio, ma non va a miscela:dry:
Una boccetta di Ptfe e passa la paura ;)
la mia fidanzatina è a circa 70 mila.... per adesso va, 800 diesel
Una boccetta di Ptfe e passa la paura ;)
Grazie ci proveró di sicuro:wink_:
tonidaytona
19/02/2011, 16:58
sperando di non andare in o.t.,
premetto che non sono un grande amante di queste macchinine ma necessito di una vettura che mi consenta di poter parcheggiare facilmente e dai consumi minini.
Avrei pensato ad una smart ovviamente for two e preferibilmente il modello "vecchio" ovvero quello con i cd. fari "ad otto".
Potreste, gentilmente darmi (credo che nel forum qualcuno/a sicuramente la possegga-avrà posseduta) qualche info sui vari modelli/versioni (se non erro son 3: pure-pulse-passion e solo l'ultima ha il cambio automatico), accessori, annate migliori, difetti, nonchè trucchi per evitare "magagne"? Noto che molti mettono i fari e cambiano il simbolo sull'anteriore per diciamo "ringiovanire" il modello spacciandolo per un serie "ristilizzata"
Grazie
ciao.
io l'ho avuta.
pulse pacchetto sportivo.
la sola auto nella vita che mi sono PENTITO di aver venduto.
a parte che mi piaceva punto e basta.
cambio sequenziale al volante , sedili ergonomici in pelle , bicolore full optionals.
andava come una scheggia.
parcheggio OVUNQUE anche di culo ( di traverso ) in citta' e' imbattibile.
sto' seriamente pensando di ricomprarmela.
okkio alle versioni usate aziendali con l'automatico.
spesso son trattate da cani.
ecco perche' la storia che i motori smart non siano longevi.
perche' per lo piu' son stati trattati male.
ciao.
ah..
dimenticavo.
mio figlio aveva pure la roadster ( spider )
una gran figata ma con il tetto montato per entrarci devi essere un contorsionista...
ciao.
io l'ho avuta.
pulse pacchetto sportivo.
la sola auto nella vita che mi sono PENTITO di aver venduto.
a parte che mi piaceva punto e basta.
cambio sequenziale al volante , sedili ergonomici in pelle , bicolore full optionals.
andava come una scheggia.
parcheggio OVUNQUE anche di culo ( di traverso ) in citta' e' imbattibile.
sto' seriamente pensando di ricomprarmela.
okkio alle versioni usate aziendali con l'automatico.
spesso son trattate da cani.
ecco perche' la storia che i motori smart non siano longevi.
perche' per lo piu' son stati trattati male.
ciao.
ah..
dimenticavo.
mio figlio aveva pure la roadster ( spider )
una gran figata ma con il tetto montato per entrarci devi essere un contorsionista...
pacchetto sportivo? cambio al volante ovvero tipo le palette dsg di audi e company?
Si, palette al volante, io sono alla seconda, 2 Pulse, la più sportiva (se si esclude la Brabus).
La prima era il 700 turbo benzina, 68cv, cambio sequenzial, tetto in cristallo... la seconda è il 1000 turbo benzina da 84cv, un missile ma consuma troppo, farò si e no i 16.
Sono 2 anni che vado su e giù dall'Emilia a Roma, ho fatto 68.000Km e mai, dico mai, un problema, ne con l'una ne con l'altra.
Non credere a chi dice che a 40.000km crepano... qualsiasi cosa se maltrattata prima, piuttosto che poi, ti abbandona!
Io sono felicissimo delle mie 2 piccolette.
Ovvio non è una prima macchina, quindi ragiona su questo! L'ultima versione ha forse meno personalità ma è molto più macchina!
tonidaytona
19/02/2011, 18:08
pacchetto sportivo? cambio al volante ovvero tipo le palette dsg di audi e company?
una comodita' bestiale!!
Si, palette al volante, io sono alla seconda, 2 Pulse, la più sportiva (se si esclude la Brabus).
La prima era il 700 turbo benzina, 68cv, cambio sequenzial, tetto in cristallo... la seconda è il 1000 turbo benzina da 84cv, un missile ma consuma troppo, farò si e no i 16.
Sono 2 anni che vado su e giù dall'Emilia a Roma, ho fatto 68.000Km e mai, dico mai, un problema, ne con l'una ne con l'altra.
Non credere a chi dice che a 40.000km crepano... qualsiasi cosa se maltrattata prima, piuttosto che poi, ti abbandona!
Io sono felicissimo delle mie 2 piccolette.
Ovvio non è una prima macchina, quindi ragiona su questo! L'ultima versione ha forse meno personalità ma è molto più macchina!
sulla roadster avevamo il pacchetto estetico Brabus.
uno spettacolo.
quasi quasi mi riprendo una pulse e gli monto i cerchi brabus.
e' troppo bello sto' gioiellino:wub:
Le prime serie della Smart, sia benzina, sia diesel non avevano particolari problemi, se non come si è detto in modo più o meno sommario nei post precedenti, la durata della testata piuttosto che della turbina, piuttosto che del motore.
Tutto questo dovuto non a difetti di assemblaggio o di materiale, ma dovuto all'usura data proprio dall'utilizzo che uno ne fa. Se non si guida più che tranquilli motore gira sempre ad un regime di rotazione elevato e, nonostante la cilindrata, dà prestazioni di rilievo; il tutto a prezzo della durata del motore.
Se poi si aggiunge che il motore, proprio a causa del sempre elevato regime di rotazione consuma olio e nella coppa ce ne sono 3 lt scarsi, succede spesso di girare con poco olio, il quale degrada precocemente.
Ora, con il 1000 3 cilindri aspirato hanno risolto il problema; io ho provato sia i vecchi turbo sia gli attuali aspirati, i nuovi sono decisamente più "tranquilli" ma sicuramente più longevi.
non è questione,di giri, oppure di guida troppo sportiva,
è proprio una questione di utilizzo.
se le tiri a freddo,oppure se le spengni con il colpo di gas, spippoli la turbina.
se tiri come una assassino, e poi ti fermi di botto, minimo bruci le guarnizioni della testata.
basta usarle nel modo giusto, e controllare di tanto in tanto l'olio, e problemi non ce ne sono.
sempre se non si è degli sfigati cronici.
Ragazzi, nessuno ha mai detto che i motori delle smart fanno cagare o cose simili, iunio ha chiesto un consiglio, vuole una smart usata e siccome non si sa da chi è stata usata potrebbe avere dei seri problemi. E' vero che vale per tutte le macchine, ma per le smart vale un po di più... ;)
tonidaytona
19/02/2011, 19:31
Ragazzi, nessuno ha mai detto che i motori delle smart fanno cagare o cose simili, iunio ha chiesto un consiglio, vuole una smart usata e siccome non si sa da chi è stata usata potrebbe avere dei seri problemi. E' vero che vale per tutte le macchine, ma per le smart vale un po di più... ;)
infatti e' quello che avevo detto anche io.
un controllo da fare..
mettere un dito nel tubo discarico.
verificare che non sia unto di olio.
ma di fuliggine:wink_:
:blink:, mangia olio, ma non va a miscela:dry:
:rolleyes:era una battutaaaaa
la mia fidanzatina è a circa 70 mila.... per adesso va, 800 diesel
mi correggo ne ha 94mila....
La mia prima macchina è stata una Smart (2° modello) passion, la + accessoriata, 700 benzina...
Se cerchi una macchina piccola con bassi consumi e facilità di guida e di parcheggio non puoi sbagliarti...la Smart è imbattibile...io la guidavo e la parcheggiavo come uno scooter...fino ai 75000km nessun problema, a parte i tagliandi regolari...dopo i 75000 cominciano i problemi nel senso che devi cambiare delle parti, tipo la frizione e/o la turbina e ti inculano prezzi assurdi...per il resto nessun problema...certamente non è una BMW e con il bagnato è un pò pericolosa soprattutto in frenata e in curva, ma basta guidarla da SMART e non da BMW e si va tranquilli...
valuta di prenderla in leasing...se la prendi usata e oltre i 50k km falla controllare dal tuo meccanico di fiducia...
anch'io la riprenderei cmq, anzi, credo proprio che lo farò molto presto...
non è questione,di giri, oppure di guida troppo sportiva,
è proprio una questione di utilizzo.
se le tiri a freddo,oppure se le spengni con il colpo di gas, spippoli la turbina.
se tiri come una assassino, e poi ti fermi di botto, minimo bruci le guarnizioni della testata.
basta usarle nel modo giusto, e controllare di tanto in tanto l'olio, e problemi non ce ne sono.
sempre se non si è degli sfigati cronici.
Se fosse solo per questo succederebbe anche a tante altre auto in egual frequenza.
Se fosse solo per questo succederebbe anche a tante altre auto in egual frequenza.
il problema, è che queste cose creano problemi alla smart, mentre le altre macchine normalmete le tollerano, anche se non salutari.
per farti un esempio,
trotterello a 130 in autostrada,
se arrivo al casello è inchiodo di botto, ho la temperatura dell' acqua che schizza a 100 gradi e oltre, e un bel puzzino di bruciato mi arriva dal motore.
soluzione,
quando arrivo al casello, pianto la folle circa un chilometro prima, e lascio andare la macchina fino al casello, risultato, la temperarura non si alza di un grado.
ho gli strumenti aggiuntivi, la pressione del turbo, e la temperatura dell acqua,
sono molto utili, il primo per risparmiarte benza, e l'altro per capire cosa succede.
la posso strapazzare quanto voglio, e lo faccio, l'importante è farla scaldare bene prima di farlo, e di farla respirare un po' appena finito.
sulle altre macchine che hanno il raffreddamento dimensionato meglio, il problema non sussiste, ma su questa si, basta saperlo, e comportarsi di conseguenza.
la frizione,
mia sorella ci faceva il bilancino,quando l'ho scoperto mi ci sono incazzato come un missile, e ha smesso. fare il bilancino con la smart, vuol dire complicarsi la vita, e rovinare la frizione.
con le altre macchine si puo' tranquillamente fare, son la smart è inutile e dispendioso.
è comunque la prima cosa da fare, prima di comprare una smart, è trovare un meccanico buono, faccio parte di un forum che è l'equivalente di "smart che passione" e ho sentito robe inaudite, riguardo i prezzi, e la tipologia di riparazioni.
consiglio a tutti la mercedes di ponte san giovanni, ci venivano anche da torino. 105 euro di tagliando base contro i 700 euro di torino(non so' dove).
ne ho trovata una luglio 2005 700 pulse, con cerchi "maggiorati"..modello pulse con cambio sia con la levetta tradizionale che tipo palette dsg al volante. L'ho provata ed è uno spasso..;-) 50.000 km, ha i manuali uso manutenzione tagliandi (anche una batteria originale smart di riserva per il telecomando); due chiavi comando con funzione apertura chiusira port e portellone, palline orologio e contagiri, ho verificato il funzionamento dei vetri elettrici, della chiusura centralizzate e del clima: tutto ok. ha anche la serrandina sul pianale posteriore e di fendinebbia. La scritta "fort two sul retro" ed il simbolo rotondo non la scritta "smart" all'anteriore. La revisione scade a luglio 2011. Chiede 4.700...piccola nota stonata ha la radio a cassette, un piccolo buchetto da sigaretta (cannone) sul sediolino anteriore (tra l'altro gli interni sono sani) le gomme posteriori sono piuttosto usurate e mi chiede 300 euro per la garanzia altrimenti senza garanzia ma gli debbo firmare un a sorta di liberatoria...ma il tipo non è al corrente che per legge sono due anni di garanzia e spesso da contratto diventa uno solo?. A vs. giudizio che ve ne pare? Ci dovrebbero essere altri accessori? Tipo non c'è il cassetto sotto il sedile conducente...
http://stefanolazzarino.com/wordpress/wp-content/uploads/2008/12/06-toyota-iq-2008-abitabilita/large-001-2008-toyota-iq-abitabilita.jpg
...io ne ho avute 2, la prima nel 2002, 110000 km in 3 anni e zero problemi... la seconda a 10000 km ho fuso il motore per fortuna in garanzia...fai molta attenzione e ricordati che mangia un pò di olio...:ph34r:
...io ne ho avute 2, la prima nel 2002, 110000 km in 3 anni e zero problemi... la seconda a 10000 km ho fuso il motore per fortuna in garanzia...fai molta attenzione e ricordati che mangia un pò di olio...:ph34r:
io una sola e in meno di 30000 s'è fottuto il motore,
e pare suceda spesso :sick::sick:
io una sola e in meno di 30000 s'è fottuto il motore,
e pare suceda spesso :sick::sick:
...dicono che la durata "media" del motore sia 60-70 mila, poi ci sono delle eccezzioni, basta vedere me...
...dicono che la durata "media" del motore sia 60-70 mila, poi ci sono delle eccezzioni, basta vedere me...
io non ne voglio + sapere di motori da sost. :wink_:
avre le gambe a 30-40 cm dal paraurti mi terrorizza
io non ne voglio + sapere di motori da sost. :wink_:
...la iQ non è male ma è caruccia...
...la iQ non è male ma è caruccia...
si ma è la + sicura delle piccolette, + della 500 anche :coool: e costa meno della 500 un pò fatta su :rolleyes:
si ma è la + sicura delle piccolette, + della 500 anche :coool: e costa meno della 500 un pò fatta su :rolleyes:
...il cinquino è più fico...:coool:
...il cinquino è più fico...:coool:
iQ è + furba :coool:
viva le smarticine :oook:
non capite nulla"! dcccccccccccccccccccccc
chiedete ad anacleto!
viva le smarticine :oook:
motori eterni :sick::sick:
motori eterni :sick::sick:
naturale, è mercedes....
naturale, è mercedes....
...le hai viste sul tubo quelle con motore yabusa???
...le hai viste sul tubo quelle con motore yabusa???
di sihuro saran + affidabili, col japan inside :coool::coool:
di sihuro saran + affidabili, col japan inside :coool::coool:
...vanno più di un ferrari...:ph34r:
...vanno più di un ferrari...:ph34r:
un amico ha la busa ma senza smart intorno :coool::w00t::w00t:
...le hai viste sul tubo quelle con motore yabusa???
no, puppa dai!
lascia perdere la smart,se proprio devi prenderla prendila nuova perche' sull'usato ci sono solo bidoni,il 90 % spacca il motore prima dei 100.000 quindi vedi un po tu...almeno se la prendi nuova hai la garanzia...se la vuoi usata da spendere poco lascia perdere,la smart e' fatta le 40 enni un po snob che girano in centro citta' a fare shopping andando al max a 50 all'ora.....
no, puppa dai!
...non sono capace...cerca smart VS ferrari...
lascia perdere la smart,se proprio devi prenderla prendila nuova perche' sull'usato ci sono solo bidoni,il 90 % spacca il motore prima dei 100.000 quindi vedi un po tu...almeno se la prendi nuova hai la garanzia...se la vuoi usata da spendere poco lascia perdere,la smart e' fatta le 40 enni un po snob che girano in centro citta' a fare shopping andando al max a 50 all'ora.....
hai ragione, meglio girare a 200 :coool:
è x le woman chic :coool:
...non sono capace...cerca smart VS ferrari...
mongolo
mongolo
...puppalo tu che sei così bravo...
beh si sarebbe meglio :rolleyes:,non so a che velocita' giri in citta' ma non mi venire a dire che vai a 50....
beh si sarebbe meglio :rolleyes:,non so a che velocita' giri in citta' ma non mi venire a dire che vai a 50....
io vado a 39..
ghostrider.1127
22/02/2011, 17:49
chissa come mai nessuno usa i motori triumph per sti esperimenti
:muaaa::muaaa::muaaa::muaaa::muaaa::muaaa::muaaa::muaaa:
io vado a 39..
auguri allora!!!
chissa come mai nessuno usa i motori triumph per sti esperimenti
:muaaa::muaaa::muaaa::muaaa::muaaa::muaaa::muaaa::muaaa:
:ph34r:
ne ho trovata una 700 pulse con cambio al volante tipo dsg a palette, 58.000 km palline, orologio, contagiri, a.c. freccette bianche, autoradio (a cassette ahimè), cerchi in lega "grandi" tendina nel bauletto posteriore, chiave con apertura/chiusura porte e portellone (portellino...), fendinebbia, volante a tre razze, manuale uso manutenzione/tagliandi, doppia chiave telecomando con pila "smart" di riserva, retina laterale nel bauletto, ho provato i v.e.-le c.c., il clima..tutto funzionante, abbastanza ben tenuta..del 2005 a 4.700..unica nota stonata...un buchetto (sigaretta-cannone) sul sedile conducente (la tappezzeria è davvero in buono stato) ed ahimè vuole 300 euro per la garanzia di un anno..oppure se rinuncio 4.700 tondi escluso passaggio....il tizio forse è all'oscuro che per legge gli anni di garanzia dovrebbero essere due (anche se da contratto, ahimè, spesso scende ad uno) che ne dite? A proprosito ma il kit antiforatura dove dovrebbe stare???
58.000 km ?
piglia pure un motore di scorta va là :wink_:
non durano un cazzo quei 3 cilindri maledetti :cry:
ne ho trovata una 700 pulse con cambio al volante tipo dsg a palette, 58.000 km palline, orologio, contagiri, a.c. freccette bianche, autoradio (a cassette ahimè), cerchi in lega "grandi" tendina nel bauletto posteriore, chiave con apertura/chiusura porte e portellone (portellino...), fendinebbia, volante a tre razze, manuale uso manutenzione/tagliandi, doppia chiave telecomando con pila "smart" di riserva, retina laterale nel bauletto, ho provato i v.e.-le c.c., il clima..tutto funzionante, abbastanza ben tenuta..del 2005 a 4.700..unica nota stonata...un buchetto (sigaretta-cannone) sul sedile conducente (la tappezzeria è davvero in buono stato) ed ahimè vuole 300 euro per la garanzia di un anno..oppure se rinuncio 4.700 tondi escluso passaggio....il tizio forse è all'oscuro che per legge gli anni di garanzia dovrebbero essere due (anche se da contratto, ahimè, spesso scende ad uno) che ne dite? A proprosito ma il kit antiforatura dove dovrebbe stare???
sulla F2 non so', sulla road è d'avanti i piedi del passeggero.
comunque il motore della daytona, sarebbe indicatissimo per uno swap sulla smart, 3 cilindi, cilindrate simili, forse non salta all' occhio.
pero' con un motore di un GSX, è tutta un altra storia.
io per la smart sono partita da Fano e sono arrivata fino alla casa madre di Bologna (casalecchio di reno)
un consiglio spassionato: comprala nuova! con12000euro passi la paura.
tiene così tanto bene il prezzo che riuscirai a rivenderla un giorno...
e le vecchie sono troppo pericolose (sopratutto le 600),poi c'è da dire che in tutte il cambio automatico dopo un tot di anni inizia a danneggiarsi e costa +di 600euro solo il pezzo + la manodopera.
con 12.000 ci sta pure iQ e la paura passa ancora d+ :D
motore 3 cilindri + affidabile, macchina + robusta e sicura nei test e omologata x 4 all'occorrenza (anche se in 3 è meglio)
;)
con 12.000 ci sta pure iQ e la paura passa ancora d+ :D
motore 3 cilindri + affidabile, macchina + robusta e sicura nei test e omologata x 4 all'occorrenza (anche se in 3 è meglio)
;)
con codesta vai in InQulo
ma va a cahare vai
io per la smart sono partita da Fano e sono arrivata fino alla casa madre di Bologna (casalecchio di reno)
un consiglio spassionato: comprala nuova! con12000euro passi la paura.
tiene così tanto bene il prezzo che riuscirai a rivenderla un giorno...
e le vecchie sono troppo pericolose (sopratutto le 600),poi c'è da dire che in tutte il cambio automatico dopo un tot di anni inizia a danneggiarsi e costa +di 600euro solo il pezzo + la manodopera.
In realta' non è sempre necessario cambiare il pezzo, molti meccanici ci marciano, di solito con 300 bombe te la cavi. Comunque inscriviti ad un forum specifico.
Anacleto68
23/02/2011, 21:37
una comodita' bestiale!!
sulla roadster avevamo il pacchetto estetico Brabus.
uno spettacolo.
quasi quasi mi riprendo una pulse e gli monto i cerchi brabus.
e' troppo bello sto' gioiellino:wub:
Made in mercedes-benz
Made in mercedes-benz
:sick:
In realta' non è sempre necessario cambiare il pezzo, molti meccanici ci marciano, di solito con 300 bombe te la cavi. Comunque inscriviti ad un forum specifico.
no, non serve che mi iscriva ad un forum, tanto non ce l'ho!
tre anni fà ero interessata e ne ho visionate una 50ina
adesso ho un'altra citycar, così se la famiglia si allarga c'è più posto per passeggini, ovetti, ecc
la smart sarà la macchina successiva, esclusivamente Nuova! con l'usato ho già dato anni fà :wink_:
Made in mercedes-benz
:risate2:
Miticooooo
Made in mercedes-benz
ma manco pe' gniente!.
Swatch Mercedes ART.
per quanto mi riguarda è svizzera.
mi tocca tappagli le orecchie ogni volta che uno pronuncia quella parola, mi si offende e poi non parte piu', se prima non gli racconto la storia di Allessandro Magni, l'uomo dei due mondi e che sfido' il giappone.
...inizialmente il "progietto smart" lo aveva comprato la fiat...
VonRichthofen
24/02/2011, 19:40
cmq dal 2007 la 999cc ha il motore di origine mitsubishi (benza) ;)
ragazzi io punto sulla 1 serie restyling...ovvio che il nuovo è nuovo..ma sinceramente spendere 12.000 euro per una smart....forse è un tantinello troppo...
cmq dal 2007 la 999cc ha il motore di origine mitsubishi (benza) ;)
finalmente han mollato quei cessi di motori sempre fusi :sick::sick:
era ora
tonidaytona
24/02/2011, 21:33
finalmente han mollato quei cessi di motori sempre fusi :sick::sick:
era ora
Massi , ne hai avuta una???
io due.
magari non sono longevi come quelli della Volvo 240polar ma se scaldati un minuto prima di dargli gas come uno scooter magari arrivano a 10000 senza problemi.
io credo che il problema e' che molti la usano come uno scooter anziche' come vettura.
chiave , gas e via.
per forza che si ovalizzano le camice dei cilindri...
Massi , ne hai avuta una???
io due.
magari non sono longevi come quelli della Volvo 240polar ma se scaldati un minuto prima di dargli gas come uno scooter magari arrivano a 10000 senza problemi.
io credo che il problema e' che molti la usano come uno scooter anziche' come vettura.
chiave , gas e via.
per forza che si ovalizzano le camice dei cilindri...
ne ho avuta una, usata come si deve eppure motore a puttane dopo qualche decina di migliaia di km,
la presi usata quindi non so come la usavano prima,
cmq sentito vari meccanici e quei motori hanno/avevano dei problemi, prima o poi ti mollano a piedi, ho sentito diversi lamentarsi.
E coem vedi dal 2007 sono corsi ai ripari non per nulla :wink_:
quelle a benziona modello vecchio a 50000 inizia ad avere problemi , il pistone centrale inizia a tirare su olio e devi rifare il motore con circa 1500 € lo riai.
quelle diesel non hanno problemi , io ho quella nuova desel , consumi bassi ( dice fa 30 con un litro ) io ci faccio 21 !!!!!
un mio amico ha quella a benzina e i consumi non sono poi così bassi , dipende quanto schiacci !!!!
quelle a benziona modello vecchio a 50000 inizia ad avere problemi , il pistone centrale inizia a tirare su olio e devi rifare il motore con circa 1500 € lo riai.
quelle diesel non hanno problemi , io ho quella nuova desel , consumi bassi ( dice fa 30 con un litro ) io ci faccio 21 !!!!!
un mio amico ha quella a benzina e i consumi non sono poi così bassi , dipende quanto schiacci !!!!
hai colpito nel segno, io avevo il benza 2001 facevo cmq sui 17 Km/l in città,
quei motori lì NON sono longevi a voglia Toni a dire di usarli bene,
50000 ed eri fottuto,
del diesel non so nulla :wink_:
io di certo, bastasmart
ne ho avuta una, usata come si deve eppure motore a puttane dopo qualche decina di migliaia di km,
la presi usata quindi non so come la usavano prima,
cmq sentito vari meccanici e quei motori hanno/avevano dei problemi, prima o poi ti mollano a piedi, ho sentito diversi lamentarsi.
E coem vedi dal 2007 sono corsi ai ripari non per nulla :wink_:
come altri qua invece dicono di aver 100000 mila senza essere rimasti a piedi (caso della mia morosachic)
come nella vita....... tu ce l'hai piccolo e non è detto che anche gli altri siano minidotati come te....
come altri qua invece dicono di aver 100000 mila senza essere rimasti a piedi (caso della mia morosachic)
come nella vita....... tu ce l'hai piccolo e non è detto che anche gli altri siano minidotati come te....
si ma se ti salta il motore in un auto e poi scopri che è così frequente (quasi naturale) credimi, non è un bell'impianto.......
50.000 km :wink_:
infatti si son decisi a cambiare i motori, forse solo x me e qualcun altro che si lamentava?
si ma se ti salta il motore in un auto e poi scopri che è così frequente (quasi naturale) credimi, non è un bell'impianto.......
50.000 km :wink_:
infatti si son decisi a cambiare i motori, forse solo x me e qualcun altro ?
:cipenso:
ragazzi ma buon senso a parte, una 700 a benzina che sembra andare bene, con 58.000 km all'attivo di che manutenzione (ordinaria) necessita? Diciamo oltre ai soliti cambi olio/filtri (che se non erro sono possibili sono dai meccanici che hanno particolari tipologie di chiavi per accedervi). La smart (chiedo venia se dico una mega caxxata) ma ha la distribuzione a cinghia? Con che tempi di durata?
lamps))))))))
Antriple
01/03/2011, 15:32
le novità del motore già te lo hanno detto, per il resto bene o male vanno, tranne che la versione che dici tu, il cambio e confortevole come uno squota-alberi!
dci 800 con 70.000 km all'attivo...che dite? Diesel dovrebbe essere un pò più longevo...no?
ho trovato una "grandstyle"...trattasi di versione particolare? in cosa differisce dalla passion?
Saluti
357magnum
25/05/2011, 16:13
si, mi han detto che per i benzina max a 100 mila km ci sarebbe da fare la revisione del motore ed è na mazzata! i diesel 800 cc... dovrebbero essere un pò più longevi..dicono...
Quella del mio amico marco ne ha 250.000.... ed è perfetta, lui ci fa campagnano romano-roma e ritorno tutti i giorni, ma guida come un pensionato..:biggrin3:
pretoriano
25/05/2011, 16:41
ne dovro' comprare una crdo che faccio il buffo e la prendero' nuova ma cmq in futuro!!!!!
ma la smart ha la distribuzione con cinghia o con la catena? Di solito a quanti km si dovrebbe fare?
speedpent
15/07/2011, 12:39
io ne ho presa una 1000€ fusa e mi ci sto rifacendo i lmotore :D
io ho su le sportSMART e mi trovo bene :ph34r:
smart diesel dci 800 con 73.000 km appena taglaindata smart center anno 2005 euro 4.500, che ne dite?
risparmiato qualcosina e presa...una coppia mostruosa con i suoi 41 cv :-)
Don Zauker
28/08/2011, 13:22
Buongiorno a tutti.
Premetto che non ho letto tutto il 3d.
Mi limito a dire la mia.
Attualmente totalizzo 390.000 km su Smart, il che fa di me un'autorità in materia.
Ne ho possedute due: la prima, cdi euro due del 2000, venduta il 06-06-06 con 230.000 km; quella attuale, erede della precedente, cdi euro 5, con 160.000 km all'attivo.
Basta leggere le cifre per capire che la storia dei motori a corta vita è una pippa.
Ti dico di più: meglio la prima della seconda, qualitativamente parlando.
I vantaggi dell'ultima sono la sospensione anteriore (Mc Pherson contro balestra in vetroresina) e una gommatura più generosa all'anteriore, che migliora la frenata.
I contro sono un motore più "tappato", che ha reso necessario una diversa rapportatura peggiorando i consumi e, in generale, una peggiore qualità costruttiva.
Il tutto amplificato dal peggioramento del servizio di assistenza (ma questa è un'altra storia).
Altre differenze nelle due motorizzazioni sono date dalla coppa dell'olio: la 2000 ne conteneva meno di un kg (500 grammi i benzina, se non erro), soluzione OTTIMA dal punto di vista economico ed ecologico, un pò meno se non tieni d'occhio l'auto; il 2006 quasi 3 kg (da un estremo all'altro...).
In sostanza: la prima si è fatta 230.000 km in sei anni, spaziando da Milano a Venezia alla Toscana, fino a RE-Zurigo-RE in giornata, a problemi ZERO.
L'ho cambiata perchè dovevo aprire il motore per rifare la frizione; aggiungendo il costo dei lavori da fare, e sempre rimandati (sostituzione dischi anteriori, con spessori sotto il limite; catalizzatore intasato; ammo post. OVVIAMENTE andati; gommatura;e chissà cos'altro) trovai più vantaggioso cambiare auto.
Notai subito una minore qualità costruttiva: plastiche (sia esterne che interne) più soggette a rigature; peggiore qualità dei tessuti; alette parasole non traforate; piccole noie (caduta dello schermo parasole, malfissato in origine; tubi del condizionatore che sbattevano nel sottoscocca) che, sebbene prontamente risolte in garanzia, non ho mai riscontrato sulla 2000.
In più, il mancato riconoscimento da parte della concessionaria (Mercedes) di un difetto di origine (problemi ai supporti motore, 3 pezzi di gomma che a loro costeranno un euro), da me prontamente denunciato, ha sicuramente provocato un'usura precoce della meccanica, con la creazione di spazio fra turbina e blocco motore: spazio autotappato da una meravigliosa massa di morchia/olio/merda varia, che comunque non è il massimo.
Personalmente non sopporto il modello nuovo, quello di 2.75 m per intenderci.
Credo sia stata l'auto più geniale dai tempi della Mini di Issigonis.
Prontamente affossata dalla gerarchia Mercedes (già prima dell'inizio produzione in verità, con l'allontanamento di Nicolas Hayek dalla stanza dei bottoni) per non disturbare lo status quo.
In breve, questa è la mia esperienza.
Per maggiori dettagli chiedi pure.
don zauker....sei stato di una chiarezza notevole!
ora vorrei installare lo sterzo con i comandi al volante, le tue avevano questo accessorio (non serve a nulla...ma è uno sfizio)
Per caso facesti la modifica per installare l'alzavetro dx?
Per l'eventualità della foartura, (se ti è mai capitato) ti sei affidato al kit originale con il compressore o è meglio comprare la calssica bomboletta che si trova nei mercatoni?
sulla cdi avesti il problema con l'intasamento della valvola egr?
ciao
Io avevo la cdi pulse ovvero la versione intermedia che ha anche il cambio automatico, ho fatto quasi 90000 km in 3 anni e mai nessun problema poi me l hanno rubata purtroppo.
Sulla durata posso dire che dipende molto dalla manutenzione , devi controllare l olio e rabboccare, una persona ch conosco è arrivato a 160000 km e ancora tutto ok .
Acquistando usato chiedi il libretto dei tagliandi se nn c è io lascerei perdere , va be' poi dipende anche da cm viene usata, ovvero se in maniera calma oppure tirando sempre le marce perché in questo ultimo caso la vita del motore si accorcia sensibilmente.
Prendi il diesel che garantisce 30km/l nei casi peggiori arriva a 23-25/l
speedpent
30/08/2011, 08:23
da meccanico posso dire per certo
le smart benzina e diesel se vengono mantenute con cura (scaldate bene a freddo ...sostituzione olio ottimo (0w 30 ) filtri ogni 10000 km passano tranquillamente i 150000 km
se si usano in versione racing aihme ....50000 km e le butti!!!
messo il volante con i comandi...ora è ancora più divertente....per ora ho fatto con 24 euro di gasolio, a clima perennemente acceso, circa 450 km non malaccio...credo!
maxsamurai
04/09/2011, 07:08
l'unica cosa che posso dirti è che è una fottuta palla da cannone...anni fà mi ha tamponato una di queste,mi ha demolito il posteriore dell'auto e non si è fatta niente:dry:
rubane una ... ci fai 10.000 km ... vedi come ti trovi ... poi se non ti trovi la lasci parcheggiata dove capita ...
quoto...usa e getta :rolleyes:
da meccanico posso dire per certo
le smart benzina e diesel se vengono mantenute con cura (scaldate bene a freddo ...sostituzione olio ottimo (0w 30 ) filtri ogni 10000 km passano tranquillamente i 150000 km
se si usano in versione racing aihme ....50000 km e le butti!!!
:blink: ma il motore di cosa è fatto?...di carta?:dry:
:cipenso: ......... :w00t: ...ora capisco perchè i propietari di smart vanno sempre tutti a velocità supersonica ( :biggrin3: quello che gli permette quel trabiccolo di motore)...nell'utilizzo cercano di sbrigarsi prima che la macchina si autodistrugga... :laugh2:
tagliandi carissimi poi
105 euro a tagliando, non mi sembra questa enormita'.
speedpent
04/09/2011, 17:21
messo il volante con i comandi...ora è ancora più divertente....per ora ho fatto con 24 euro di gasolio, a clima perennemente acceso, circa 450 km non malaccio...credo!
ed e' predisposta?
Don Zauker
05/09/2011, 01:23
don zauker....sei stato di una chiarezza notevole!
ora vorrei installare lo sterzo con i comandi al volante, le tue avevano questo accessorio (non serve a nulla...ma è uno sfizio)
Per caso facesti la modifica per installare l'alzavetro dx?
Per l'eventualità della foartura, (se ti è mai capitato) ti sei affidato al kit originale con il compressore o è meglio comprare la calssica bomboletta che si trova nei mercatoni?
sulla cdi avesti il problema con l'intasamento della valvola egr?
ciao
Ti chiedo scusa, vedo solo adesso...
E leggo che hai già fatto, comunque...
1-no, non ho i paddle al volante e non li ho mai avuti.
Per inciso: il vecchio motto Smart era "reduce to the max", cioè riduci al massimo (e non al minimo, come sarebbe corretto dire): un apparente controsenso che invece aveva il suo significato.
Cioè ti dò tutto quel che ti SERVE (affidabilità, sicurezza, consumi ridotti, decente abitabilità e confort) e ti tolgo tutto il resto.
Motivo per cui la vedo bene col minimo di accessori inutili.
Purtroppo l'evoluzione(?) attuale ha invertito la tendenza.
2-ovviamente, nessun doppio comando. A parte il fatto che ci arrivo benissimo, leggi al punto 1.
3- il kit antiforatura originale l'ho usato più volte, funziona benissimo.
Ovviamente, parliamo di forature e non squarci, in questo caso sei a piedi.
4- ovviamente sì, su entrambe. E su entrambe me ne sono fregato.
Poi mi spieghi a che serve REALMENTE l'egr, oltre che a dar problemi... Molti lo bypassano apposta.
Mi limito a segnalare che il compressore della 2000 era una bomba (il lo usavo abitualmente per ripristinare la pressione dei pneumatici...), mentre quello della 2006 si scalda subito, han risparmiato anche qui.
Scusa il ritardo, ciao.
l'unica cosa che posso dirti è che è una fottuta palla da cannone...anni fà mi ha tamponato una di queste,mi ha demolito il posteriore dell'auto e non si è fatta niente:dry:
Premesso che il progetto Smart originale è ormai vecchio di quasi 20 anni (ergo SICURAMENTE superato) la macchinetta ha ancora qualche freccia al suo arco.
Nella progettazione del TRIDION (il telaio Smart) i tecnici si trovarono di fronte evidenti difficoltà.
In un'auto così corta, accettare una zona a deformazione controllata analoga a quella dell'allora Classe C significherebbe schiacciare la macchina sino ai sedili.
Perciò, pur inserendo qualche artificio (il frontale cede quel minimo; posteriormente, buona parte dell'urto viene assorbita dal motore, che scivola sotto la scocca a sandwich) si è fatta la scelta di un auto INDEFORMABILE, così che, in caso di incidente con altre auto, ammortizzi l'urto utilizzando le LORO lamiere.
Per inciso, non vorrei ricordare male, ma credo che al momento della commercializzazione, la monoscocca Smart fosse la più rigida (leggi: momento torcente) in assoluto sul mercato delle auto di serie, con l'eccezione del monoblocco in alluminio della Lotus Elise (e derivati).
Morale: la Smart, nata soprattutto per la mobilità urbana, si comporta benone in caso di incidenti con altri veicoli, anche se la massa ridotta la svantaggia in quanto a inerzia (in un ipotetico frontale a pari velocità, avendo minor quantità di moto rispetto a praticamente qualsiasi altra auto, verrebbe trascinata indietro, quindi l'occupante è sottoposto a una maggior decelerazione).
Posseggo foto di crash test effettuati con Classe E dell'epoca, dove l'autonano esce apparentemente indenne (sospensioni e sovrastutture a parte, ovviamente) da cozzi che fanno letteralmente sparire l'anteriore del macchinone.
Dove sei nei guai, è qualora tu sbatta contro oggetti inamovibili.
Ciao.
105 euro a tagliando, non mi sembra questa enormita'.
Questo per me è sempre stato un tasto dolente...
In Emilia, all'epoca tutta controllata dalle concessionarie Interauto, la cifra triplicava, ho sempre speso più per la Smart che per il Pajero.
Devo dire che il servizio allo Smart Center di Modena era eccellente, il migliore mai visto; chiuso questo, in concessionaria Mercedes a Reggio rubavano letteralmente i soldi.
Sono onesto, quando fallirono ebbi la mia bella soddisfazione.
Ora dove posso faccio da me, dove serve il tester Bosch mi servo da un esterno (anche lui ladro e cane, peraltro).
Ti chiedo scusa, vedo solo adesso...
E leggo che hai già fatto, comunque...
1-no, non ho i paddle al volante e non li ho mai avuti.
Per inciso: il vecchio motto Smart era "reduce to the max", cioè riduci al massimo (e non al minimo, come sarebbe corretto dire): un apparente controsenso che invece aveva il suo significato.
Cioè ti dò tutto quel che ti SERVE (affidabilità, sicurezza, consumi ridotti, decente abitabilità e confort) e ti tolgo tutto il resto.
Motivo per cui la vedo bene col minimo di accessori inutili.
Purtroppo l'evoluzione(?) attuale ha invertito la tendenza.
2-ovviamente, nessun doppio comando. A parte il fatto che ci arrivo benissimo, leggi al punto 1.
3- il kit antiforatura originale l'ho usato più volte, funziona benissimo.
Ovviamente, parliamo di forature e non squarci, in questo caso sei a piedi.
4- ovviamente sì, su entrambe. E su entrambe me ne sono fregato.
Poi mi spieghi a che serve REALMENTE l'egr, oltre che a dar problemi... Molti lo bypassano apposta.
Mi limito a segnalare che il compressore della 2000 era una bomba (il lo usavo abitualmente per ripristinare la pressione dei pneumatici...), mentre quello della 2006 si scalda subito, han risparmiato anche qui.
Scusa il ritardo, ciao.
Premesso che il progetto Smart originale è ormai vecchio di quasi 20 anni (ergo SICURAMENTE superato) la macchinetta ha ancora qualche freccia al suo arco.
Nella progettazione del TRIDION (il telaio Smart) i tecnici si trovarono di fronte evidenti difficoltà.
In un'auto così corta, accettare una zona a deformazione controllata analoga a quella dell'allora Classe C significherebbe schiacciare la macchina sino ai sedili.
Perciò, pur inserendo qualche artificio (il frontale cede quel minimo; posteriormente, buona parte dell'urto viene assorbita dal motore, che scivola sotto la scocca a sandwich) si è fatta la scelta di un auto INDEFORMABILE, così che, in caso di incidente con altre auto, ammortizzi l'urto utilizzando le LORO lamiere.
Per inciso, non vorrei ricordare male, ma credo che al momento della commercializzazione, la monoscocca Smart fosse la più rigida (leggi: momento torcente) in assoluto sul mercato delle auto di serie, con l'eccezione del monoblocco in alluminio della Lotus Elise (e derivati).
Morale: la Smart, nata soprattutto per la mobilità urbana, si comporta benone in caso di incidenti con altri veicoli, anche se la massa ridotta la svantaggia in quanto a inerzia (in un ipotetico frontale a pari velocità, avendo minor quantità di moto rispetto a praticamente qualsiasi altra auto, verrebbe trascinata indietro, quindi l'occupante è sottoposto a una maggior decelerazione).
Posseggo foto di crash test effettuati con Classe E dell'epoca, dove l'autonano esce apparentemente indenne (sospensioni e sovrastutture a parte, ovviamente) da cozzi che fanno letteralmente sparire l'anteriore del macchinone.
Dove sei nei guai, è qualora tu sbatta contro oggetti inamovibili.
Ciao.
Questo per me è sempre stato un tasto dolente...
In Emilia, all'epoca tutta controllata dalle concessionarie Interauto, la cifra triplicava, ho sempre speso più per la Smart che per il Pajero.
Devo dire che il servizio allo Smart Center di Modena era eccellente, il migliore mai visto; chiuso questo, in concessionaria Mercedes a Reggio rubavano letteralmente i soldi.
Sono onesto, quando fallirono ebbi la mia bella soddisfazione.
Ora dove posso faccio da me, dove serve il tester Bosch mi servo da un esterno (anche lui ladro e cane, peraltro).
sono registrato al roadster forum, e conosco gente che ha cambiato meccanico, io mi servo a perugia, e ora c'è gente che si sposta dal veronese a perugia per fare il tagliando, risparmia e si fa' una gita.
ed e' predisposta?
l'unica attenzione p vedere se il volante è ad una o due spinette (a seconda dell'annata)...poi ci vuole la classica "vaggata" che ahimè possono fare quasi solo allo smart center...
Don Zauker
05/09/2011, 20:41
sono registrato al roadster forum, e conosco gente che ha cambiato meccanico, io mi servo a perugia, e ora c'è gente che si sposta dal veronese a perugia per fare il tagliando, risparmia e si fa' una gita.
Scusami, non ho capito bene.
Stiamo parlando di assistenza ufficiale?
In caso affermativo, questa è FOLLIA allo stato puro!
i cerchi pulse con le gomme 195 al posteriore si sentono o fanno solo "scena"?
Don Zauker
08/11/2011, 18:29
Non li ho, ho i 175, quindi non so dirti con certezza.
Resta il fatto che la Smart, malgrado gli evidenti limiti strutturali (passo corto e baricentro alto) è, alla corda, una delle auto più veloci su piazza.
Compensa con il peso ridotto e la taratura "racing" delle sospensioni.
Sinceramente, non credo ci sia bisogno di una gommatura così abbondante al posteriore, ritengo decisamente eccessivi i miei 175.
A mio parere, sarebbe stato meglio dinamicamente (nonchè economicamente) una scelta identica tra anteriore e posteriore, optando su dei 155 o 165, ma evidentemente anche l'occhio vuole la sua parte.
Miei due cents.
si, infatti non avendo misure identiche all' ant ed al post. non si possono neppure invertire le gomme....
pensavo di mettere i distanziali al post...ma non ho idea se si stressino i braccetti eccessivamente...
onlystreet
19/02/2012, 15:23
si, infatti non avendo misure identiche all' ant ed al post. non si possono neppure invertire le gomme....
pensavo di mettere i distanziali al post...ma non ho idea se si stressino i braccetti eccessivamente...
sulla smart? soldi buttati :oook:
io ho una pulse cdi del 2008 comprata nuova, 70000km e il motore non ha problemi , il benzina del modello vecchio aveva problemi , il diesel no.
i tagliandi sono un pò cari e un'accortezza da tenere è il livello dell'olio, meglio un pelo sotto al massimo che un pelo sopra, io in 3 anni ho sostituito:
3 volte la ventola del radiatore
1 volta il tettino
1 volta la serratura del portellone posteriore 234 €
1 volta il compressore dell'araia condizionata
io ho le 175 anteriori e 195 posteriori per me tiene molto bene.
io ho una pulse cdi del 2008 comprata nuova, 70000km e il motore non ha problemi , il benzina del modello vecchio aveva problemi , il diesel no.
i tagliandi sono un pò cari e un'accortezza da tenere è il livello dell'olio, meglio un pelo sotto al massimo che un pelo sopra, io in 3 anni ho sostituito:
3 volte la ventola del radiatore
1 volta il tettino
1 volta la serratura del portellone posteriore 234 €
1 volta il compressore dell'araia condizionata
io ho le 175 anteriori e 195 posteriori per me tiene molto bene.
io ho la road,
quindi 205 anteriori e 205 posteriori, ma non si possono invertire ugualmente, le consuma pari.
sarebbe da vedere come va' con le 205anteriori 225posteriori
calm-power
20/02/2012, 08:28
tutti quelli che dicono "mio cuGGGino mi ha detto che gramano il motore a X mila km" non li stare neanche ad ascoltare...
ho una forTwo del 2004 con 90.000km e va come un treno....ma sono stato battuto da ben 3 amici le cui smart hanno superato i 100.000 km senza problemi anche loro...
come tutti i motori, devi "rispettarli" ossia non tirarli da freddissimi e fargli i tagliandi. stop.
io ho una passion, il modello che ti consiglierei.
con gli incentivi che ci sono ora, però, penserei anche alla nuova Smart!
cercavo un bracciolo tipo quello di serie sulla brabus ma costa 300 euro..un pò tantini..peccato non esista un modello simile ad un prezzo più umano...
Ma fanciulli... dovrei cambiare(al max nel 2013) la mia smartina(modello nuofo) del 2008 che inizia ad avere i suoi bei km...
giusto un paio di domande:
il modello nuovo, qualcuno sa quando verrà presentato e quando uscirà?
ma soprattutto
qualcuno ha o ha avuto la "cabrio"(quella senza tettuccio in plexi eh, non quella bassa e lunga)??? come vi trovate? il rumore è passabile? e soprattutto, se uno la usa anche quando piove deve prendere l'impermeabile o è un tettuccio "serio"?
grassie!! :D :D :D
molto meglio IQ anche se piu' costosa....almeno e' una vera macchina:dubbio::dubbio:
a me risulta che già ci sia in corso un nuovo restyling (giusto un pò il frontale ma nulla di particolare), ma la smart 451 non è un tantinello meno pratica (essendo più lunga) della vecchia 450?
VonRichthofen
05/03/2012, 12:18
a me risulta che già ci sia in corso un nuovo restyling (giusto un pò il frontale ma nulla di particolare), ma la smart 451 non è un tantinello meno pratica (essendo più lunga) della vecchia 450?
la nuova che uscirà ( a fine anno se non ricordo male) avrà il musetto come la IQ...
azz...oggi ho chiesto un preventivo per i freni posteriori ( a tamburo) bisognerebbe cambiare ganascia e pistoncini per una modica spesa di circa 350,00 ..alla faccia...
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