Visualizza Versione Completa : MV Agusta F3 .....
Va avanti senza sosta lo sviluppo della sportiva tre cilindri MV Agusta. La F3 - dichiarano in MV - supera ogni giorno le attese del team di sviluppo, sia sul piano motoristico sia su quello della guida.
Il motore ha dimostrato affidabilità al banco nelle prove di durata, ma ha sorpreso soprattutto sul piano della potenza massima, che nella configurazione attuale ha già raggiunto i 135 CV e gira a più di 15.000 giri/min.
Il rendimento dinamico ne beneficia direttamente: il nuovo propulsore, infatti - assicurano da Varese - combina perfettamente le doti di allungo del quattro cilindri alla coppia del tre, concedendo al pilota una guida efficace.
L’elettronica di gestione, Full Ride by Wire multi mappa, ottimizza le prestazioni del motore in base alle esigenze e ai desideri del pilota.
Grazie al miglior rendimento finanziario della Società rispetto al piano, si è riusciti ad anticipare di 4 mesi i tempi di industrializzazione: la produzione di pre-serie è prevista a partire dalla metà di settembre, per iniziare le consegne in tardo autunno.
http://img411.imageshack.us/img411/773/mvagustaf3.jpg
Nitro Express
24/02/2011, 14:58
Bellissima!!! :wub:
Aspettiamo di vedere anche la versione naked!.... "Brutalina"
Girano anche voci di un upgrade a 800cc....
:rolleyes:
Il Franky
24/02/2011, 14:59
Va avanti senza sosta lo sviluppo della sportiva tre cilindri MV Agusta. La F3 - dichiarano in MV - supera ogni giorno le attese del team di sviluppo, sia sul piano motoristico sia su quello della guida.
Il motore ha dimostrato affidabilità al banco nelle prove di durata, ma ha sorpreso soprattutto sul piano della potenza massima, che nella configurazione attuale ha già raggiunto i 135 CV e gira a più di 15.000 giri/min.
Il rendimento dinamico ne beneficia direttamente: il nuovo propulsore, infatti - assicurano da Varese - combina perfettamente le doti di allungo del quattro cilindri alla coppia del tre, concedendo al pilota una guida efficace.
L’elettronica di gestione, Full Ride by Wire multi mappa, ottimizza le prestazioni del motore in base alle esigenze e ai desideri del pilota.
Grazie al miglior rendimento finanziario della Società rispetto al piano, si è riusciti ad anticipare di 4 mesi i tempi di industrializzazione: la produzione di pre-serie è prevista a partire dalla metà di settembre, per iniziare le consegne in tardo autunno.
http://img411.imageshack.us/img411/773/mvagustaf3.jpg (http://img411.imageshack.us/i/mvagustaf3.jpg/)
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LO SAPEVO CHE MI TOCCAVA RICAMBIARE LA MOTO UN'ALTRA VOLTA PRIMA DI RICAMBIARE LA MACCHINA:cry::ph34r::ph34r:
Marco Manila
24/02/2011, 15:09
La moto è molto bella, ma mi chiedo come mai MV punti a un settore così in crisi proprio in questo momento: le medie Sportive carenate si vendono pochissimo...
Lo scrofo
24/02/2011, 15:14
Considerando inoltre il prezzo a cui verra' venduta.
Se aspettano un altro po' non ne vendono nemmeno una.
La moto è molto bella, ma mi chiedo come mai MV punti a un settore così in crisi proprio in questo momento: le medie Sportive carenate si vendono pochissimo...
forse vogliono cimentarsi a livello sportivo ...... e poi una volta fatto il motore fare una "brutalina" è poca cosa .....
Nitro Express
24/02/2011, 15:20
La moto è molto bella, ma mi chiedo come mai MV punti a un settore così in crisi proprio in questo momento: le medie Sportive carenate si vendono pochissimo...
Verissimo!...
Arrivano in netto ritardo sulle tendenze del mercato!
per questo, forse, già pensano ad un incremento di cilindrata a 800cc per meglio posizionarsi nel segmento naked.
:wink_:
Il Franky
24/02/2011, 15:21
forse vogliono cimentarsi a livello sportivo ...... e poi una volta fatto il motore fare una "brutalina" è poca cosa .....
Penso anche io sia così.. inoltre han bisogno anche di una moto che riavvicini la gente al marchio, e una moto di questo tipo, forse, in questo, li può aiutare..
...io non la vedo, perchè???
Nitro Express
24/02/2011, 15:36
...io non la vedo, perchè???
Va troppo veloce....
altro che 7 secondi!
:laugh2:
...io non la vedo, perchè???
Accendi il monitor.
Accendi il monitor.
:ph34r:
Gianluca74
24/02/2011, 15:53
Bellissima!!! :wub:
Aspettiamo di vedere anche la versione naked!.... "Brutalina"
Girano anche voci di un upgrade a 800cc....
:rolleyes:
Tè a furia di aspettare mi sà che riuscirai a comprarti la prima moto a Idrogeno liquido !! :wink_:
mah già il farla uscire in autunno mi pare una "cazzata"
fearless
24/02/2011, 16:29
questa moto m'incuriosisce parecchio.
speriamo non deluda le attese
questa moto m'incuriosisce parecchio.
speriamo non deluda le attese
quoto!!:wink_:
S1m0ne75
24/02/2011, 16:48
...io non la vedo, perchè???
è troppo piccola per te,percio non riesci a vederla!!:biggrin3:
Mr. Number
24/02/2011, 17:00
mah già il farla uscire in autunno mi pare una "cazzata"
la street se non sbaglio è stata presentata a luglio ma le prime consegnate furono a settembre...
la street se non sbaglio è stata presentata a luglio ma le prime consegnate furono a settembre...
infatti è una moto del ca**o, ci vuole la R... U_U
Supertramp08
24/02/2011, 18:08
cerchi:bravissimo_::bravissimo_:...
http://img827.imageshack.us/img827/4337/f3018.th.jpg (http://img827.imageshack.us/i/f3018.jpg/)
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Moto da paura :wub:,ma i miei dubbi sono tutti nel proprietario del marchio che di minchiate ne spara a profusione...,mi viene in mente una di 3 anni fa quando disse che un v4 a 65°(aprilia) era un motore insensato per la sua geometria,impossibile realizzare con prestazioni da sbk.....Tutto per dire che un 3 cilindri 675 che gira sopra i 15500 giri (come riportato da python) mi pare fantascienza.
apetta cross
24/02/2011, 20:32
mah,
anke io ho i miei dubbi
non discuto il design ma
un 675 con 135 cv a 15000 giri vedremo quanto sarà affidabile nelle prime versioni e sopratutto quanto costerà il gioiellino: dicono 11500???????? vedremo
bella è bella
ma se ricambio moto un 65° o 90° ad L non me lo toglie nessuno
VonRichthofen
24/02/2011, 20:40
mah,
ma se ricambio moto un 65° o 90° ad L non me lo toglie nessuno
il v4 te lo appoggio ;)
apetta cross
24/02/2011, 20:42
il v4 te lo appoggio ;)
si poi ora ke è uscita la aprc anke sulla R :wub::wub::wub:
quasi quasi il prox anno faccio la pazzia
ormai l'esperienza triunz l'ho fatta :ph34r:
VonRichthofen
24/02/2011, 20:45
si poi ora ke è uscita la aprc anke sulla R :wub::wub::wub:
quasi quasi il prox anno faccio la pazzia
ormai l'esperienza triunz l'ho fatta :ph34r:
io ho avuto la Rsv 1.0 e posso solo dire una cosa: SPETTACOLARE!
La Rsv 4 secondo me è il top della moto italiana.
Onestamente la Mv,ha stancato....è sempre la stessa....
apetta cross
24/02/2011, 20:47
io ho avuto la Rsv 1.0 e posso solo dire una cosa: SPETTACOLARE!
La Rsv 4 secondo me è il top della moto italiana.
Onestamente la Mv,ha stancato....è sempre la stessa....
guarda giro in pista con amici con RSV 1a e 2a serie (non il V4 per intenderci): sono moto nate per fare quello
l'MV ha un fascino ineguagliabile
ma non lo so se la userei allo stesso modo
è stupenda mah boh rimango ancora perplesso
VonRichthofen
24/02/2011, 20:53
le Mv le vedo più come moto oggetto....da esibire più che da usare.
Però modificassero quel faro davanti....:sick:
guarda giro in pista con amici con RSV 1a e 2a serie (non il V4 per intenderci): sono moto nate per fare quello
io avevo la 2a serie con gli akra completi in titanio....mio fratello diceva che quando la mettevo in moto sotto casa,gli tremava il letto :D :D
apetta cross
24/02/2011, 20:55
le Mv le vedo più come moto oggetto....da esibire più che da usare.
Però modificassero quel faro davanti....:sick:
io avevo la 2a serie con gli akra completi in titanio....mio fratello diceva che quando la mettevo in moto sotto casa,gli tremava il letto :D :D
q8 moto da esposizione
eh si l'RSV è un bel mostro
davvero una bella moto...
tizio speed
24/02/2011, 22:52
15000 giri per un 3 cilindri mi sembrano tantini
la "Dayt-Ina" R costa 12.790 euro ...... se questa costasse anche 13.500 euro sarebbe a buon mercato in confronto alla Triumphina .....
a me dell MV agusta F3 mi è rimasta impressa soprattutto la mora che c'era seduta sopra all' EICMA
quella a sinistra in modo particolare
http://www.autoevolution.com/images/news/gallery/medium/eicma-2010-mv-agusta-f3-live-photos-medium_3.jpg
la "Dayt-Ina" R costa 12.790 euro ...... se questa costasse anche 13.500 euro sarebbe a buon mercato in confronto alla Triumphina .....
In effetti,considerando tutta l'elettronica che c'è sotto.....A me rimane il dubbio di un motore a 3 cilindri che gira sopra i 15000rpm :wacko:,mi pare impossibile.Ci arriva il 4 in linea di iwata,che sotto i 10000 è più addormentato di una mummia,non vorrei che fosse così anche per quello mv.Ma poi che velocità lineare deve avere un pistone per arrivare a quella soglia di fgiri? I pistoni di un triple 675 possono fisicamente arrivarci?Oppure sono solo dati teorici gonfiati per impressionare?
O voi che di motori ne capite ,illuminate i miei dubbi :rolleyes::laugh2:?
S1m0ne75
25/02/2011, 08:46
a me dell MV agusta F3 mi è rimasta impressa soprattutto la mora che c'era seduta sopra all' EICMA
quella a sinistra in modo particolare
http://www.autoevolution.com/images/news/gallery/medium/eicma-2010-mv-agusta-f3-live-photos-medium_3.jpg
URKAA!!!!:wub::wub:
:coool:
le Mv le vedo più come moto oggetto....da esibire più che da usare.
quale esperienza in merito per dire questo ?
superIII
25/02/2011, 09:02
Boh, bell'oggetto, ma non la prenderei mai, troppo piccola!!!
Chissà la Brutalina come sarà...
Per il motore e i giri non mi preoccuperei tanto, ci lavora anche Bordi mi pare...
Mi chiedo invece cosa combinerà il Tamburini che mi sembra fosse vincolato solo per due anni quando è uscito da MV...
valterone
25/02/2011, 09:53
a me dell MV agusta F3 mi è rimasta impressa soprattutto la mora che c'era seduta sopra all' EICMA
quella a sinistra in modo particolare
http://www.autoevolution.com/images/news/gallery/medium/eicma-2010-mv-agusta-f3-live-photos-medium_3.jpg
Buongustaio... :wub:
[QUOTE=Python;4396813]Va avanti senza sosta lo sviluppo della sportiva tre cilindri MV Agusta. La F3 - dichiarano in MV - supera ogni giorno le attese del team di sviluppo, sia sul piano motoristico sia su quello della guida.
Il motore ha dimostrato affidabilità al banco nelle prove di durata, ma ha sorpreso soprattutto sul piano della potenza massima, che nella configurazione attuale ha già raggiunto i 135 CV e gira a più di 15.000 giri/min.
Il rendimento dinamico ne beneficia direttamente: il nuovo propulsore, infatti - assicurano da Varese - combina perfettamente le doti di allungo del quattro cilindri alla coppia del tre, concedendo al pilota una guida efficace.
L’elettronica di gestione, Full Ride by Wire multi mappa, ottimizza le prestazioni del motore in base alle esigenze e ai desideri del pilota.
Grazie al miglior rendimento finanziario della Società rispetto al piano, si è riusciti ad anticipare di 4 mesi i tempi di industrializzazione: la produzione di pre-serie è prevista a partire dalla metà di settembre, per iniziare le consegne in tardo autunno.
:blink::blink: Frase alquanto criptica...
Consegnare a novembre o dicembre non mi sembra una cosa furba, se non per la selezione dei clienti che viene operata: nessuno a cui interessi usarla ma prima di tutto possederla. A occhio vuole rivolgersi (come sempre...) ai collezionisti di cose belle più che ai motociclisti tout-court e a pensarci bene ha ragione, i soldi li hanno di sicuro.
Vedremo, finchè non vedo non credo. :coool:
la "Dayt-Ina" R costa 12.790 euro ...... se questa costasse anche 13.500 euro sarebbe a buon mercato in confronto alla Triumphina .....
per me il prezzo della daytonaR e` giustificatissimo che poi uno li voglia spendere per una 600 e` un'altro discorso,le sospensioni e l'impianto freni sono migliori almeno sulla carta della mv il motore non so ma una moto che gira a 15000 giri mi sembra avre un'erogazione di un 4 ma anche qui e da vedere e l'eletronica su una 600 conta veramente poco comunque prima di dare giudizi finali vediamo come va , a vederla e` stupenda mai vista una moto cosi affilata e curata.....
superIII
25/02/2011, 10:07
per me il prezzo della daytonaR e` giustificatissimo che poi uno li voglia spendere per una 600 e` un'altro discorso,le sospensioni e l'impianto freni sono migliori almeno sulla carta della mv il motore non so ma una moto che gira a 15000 giri mi sembra avre un'erogazione di un 4 ma anche qui e da vedere e l'eletronica su una 600 conta veramente poco comunque prima di dare giudizi finali vediamo come va , a vederla e` stupenda mai vista una moto cosi affilata e curata.....
Ma il fatto che allunghi a 15.000 (tutti da verficare tra l'altro) non significa nulla per l'erogazione.
Dovrebbe essere in ogni caso più pieno sotto di un 4...
Ma il fatto che allunghi a 15.000 (tutti da verficare tra l'altro) non significa nulla per l'erogazione.
Dovrebbe essere in ogni caso più pieno sotto di un 4...
certo puo anche essere che in mv sono dei maghi e facciano motori che allungano come un' r6 e la schiena di una daytona....ma ho i miei dubbi finche non vedo
superIII
25/02/2011, 10:11
certo puo anche essere che in mv sono dei maghi e facciano motori che allungano come un' r6 e la schiena di una daytona....ma ho i miei dubbi finche non vedo
non avrebbe senso fare il 3 per cercare i centomila giri e l'erogazione di una R6...
credo che fin lì ci arrivino... :wink_:
triplexperience
25/02/2011, 11:00
All'inizio doveva costare 9000 euro ed esser venduta questa primavera.
Poi doveva costare 12000 euro ed esser venduta a fine autunno 2011.
Adesso ha 135 cv a 15000 giri ma si può crescere (si si,finchè non esplode...)e,grazie al risanamento aziendale (di cui nelle precedenti interviste non si faceva menzione) sarà venduta a dicembre (quindi fine autunno). Senza il risanamento,quando l'avremmo vista?
Sempre che sia vero il risanamento,i cv,i giri motore.........Intanto Suzuki ha rifatto il 600,Honda e Yamaha si giocano la SS e via avanti... Intanto che loro arrivano a 175cv a 19500giri,nel 2023....
superIII
25/02/2011, 11:03
All'inizio doveva costare 9000 euro ed esser venduta questa primavera.
Poi doveva costare 12000 euro ed esser venduta a fine autunno 2011.
Adesso ha 135 cv a 15000 giri ma si può crescere (si si,finchè non esplode...)e,grazie al risanamento aziendale (di cui nelle precedenti interviste non si faceva menzione) sarà venduta a dicembre (quindi fine autunno). Senza il risanamento,quando l'avremmo vista?
Sempre che sia vero il risanamento,i cv,i giri motore.........Intanto Suzuki ha rifatto il 600,Honda e Yamaha si giocano la SS e via avanti... Intanto che loro arrivano a 175cv a 19500giri,nel 2023....
Intanto, sul mercato, la categoria SS è morta e le maxi 1000 non stanno tanto bene...
Come la mettiamo?
tanto io appena posso me la compro.... ho deciso! :sleep2:
... poi vi riferirò personalmente le impressioni su come viaggia :sleep2:
ma come mai MV 3 cilindri?
ma come mai MV 3 cilindri?
li facevano già nel dopo guerra :rolleyes::coool:
li facevano già nel dopo guerra :rolleyes::coool:
scusa l'ignoranza :cry:
All'inizio doveva costare 9000 euro ed esser venduta questa primavera.
Poi doveva costare 12000 euro ed esser venduta a fine autunno 2011.
Adesso ha 135 cv a 15000 giri ma si può crescere (si si,finchè non esplode...)e,grazie al risanamento aziendale (di cui nelle precedenti interviste non si faceva menzione) sarà venduta a dicembre (quindi fine autunno). Senza il risanamento,quando l'avremmo vista?
Sempre che sia vero il risanamento,i cv,i giri motore.........Intanto Suzuki ha rifatto il 600,Honda e Yamaha si giocano la SS e via avanti... Intanto che loro arrivano a 175cv a 19500giri,nel 2023....
Mah... grande appassionato ma come industriale... è in grado soltanto di mettere insieme una marea di debiti, come ha sempre fatto.
Già... Castiglioni è uno sparaballe... grande appassionato ma come industriale vale meno di zero... è in grado soltanto di mettere insieme una marea di debiti, come ha sempre fatto.
Come ho scritto poche pagine ditro,3 anni fa sosteneva che un v4 a 65° non potesse essere competitivo in sbk,parlando di aprilia....
scusa l'ignoranza :cry:
ci mancherebbe:wink_:
non si nasce imparati :biggrin3:
http://it.wikipedia.org/wiki/MV_Agusta
non avrebbe senso fare il 3 per cercare i centomila giri e l'erogazione di una R6...
credo che fin lì ci arrivino... :wink_:
si ma in base alla potenza e i numeri di giri puoi decidere entro certi limiti dove avere la coppia...come mai allora le ducati arrivano a 11000 giri e poi murano e non le fanno andare a 14000 giri? ogni frazionamento ha il suo range e arco di utilizzo e piu aumenti di giri il motore e piu per forza di cose devi spostare il suo range di utilizzo in alto , secondo me questo 3 cilindri sara come erogazione piu vicina ad un'r6 che non alla daytona
apetta cross
25/02/2011, 12:11
ma come mai MV 3 cilindri?
se vede ke sei dell'84 :D
mv è 3 cil prima di triumph
ci mancherebbe:wink_:
non si nasce imparati :biggrin3:
MV Agusta - Wikipedia (http://it.wikipedia.org/wiki/MV_Agusta)
:wink_:
se vede ke sei dell'84 :D
mv è 3 cil prima di triumph
ah anche triumph è 3 cilindri? :biggrin3::biggrin3::biggrin3:
apetta cross
25/02/2011, 12:20
:wink_:
ah anche triumph è 3 cilindri? :biggrin3::biggrin3::biggrin3:
:ph34r::ph34r::ph34r:
:w00t::w00t::w00t:
Nitro Express
25/02/2011, 15:14
scusa l'ignoranza :cry:
Se ti sente il cone di Catania fa....
la valle!!
robigrip
25/02/2011, 19:16
E' il solito oggetto per feticisti, chi bada al sodo ne fara' a meno......
bella, da sbavo, magari aspettiamo la versione brutale, potrebbe essere molto interessante, forse l'unica degna avversaria per Triumph
sagyttar
25/02/2011, 19:35
Secondo me, pur essendo valida l'affermazione di Marco Manila, bisogna tener conto che MV si butta in una fascia di mercarto che le case italiane, a parte Ducati, hanno sempre snobbato.
L'unica media cilindrata carenata italiana è la Ducati 848, che però costa anche caruccia e non può essere considerata un SS perchè al di fuori di qualsiasi cilindrata che la identifichi come tale.
Se ci badate, di SS Aprlia o MV o Ducati non ne esistono, e noi se vogliamo comprarci una 600 sportiva siamo costretti a guardare al mercato straniero.
Su questo MV sta dimostrando grande coraggio, io personalmente mi auguro che riescano nei loro intenti, sarebbe una bella soddisfazione e mi meraviglio che Aprilia non faccia altrettanto, visto che vanta tradizioni sportive seconde a nessuno.
Il segmento Supersport è arrivato perché i produttori han deciso di smettere di sviluppare nuove motociclette e dar via i fondi di magazzino a prezzi d'occasione, non perché non ci sia la domanda.
C'è bisogno di aria nuova tra le sportive medie e MV fa bene ad erigersi al di sopra del tappeto di sterpaglie secche che hanno lasciato i giapponesi dopo la furiosa battaglia a colpi di nuovi modelli ogni anno già superscontati prima ancora di arrivare nelle vetrine.
Se Triumph fosse arrivata ora con la sua Daytona 675 invece di 5 anni fa ne avrebbe vendute perlomeno il doppio nello stesso periodo di riferimento.
triplexperience
25/02/2011, 21:21
Intanto, sul mercato, la categoria SS è morta e le maxi 1000 non stanno tanto bene...
Come la mettiamo?
Questo chiedilo a Castiglioni:laugh2:
Comunque non discuto che sarà una gran moto,ma da lì ai numeri che hanno sparato....mah. Glielo auguro,ma permettimi il beneficio del dubbio,visto i precedenti...(Vogliamo parlare dei presunti 312km/h dell'F4?:ph34r::ph34r:)
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