Visualizza Versione Completa : power commander da uno che là avuta.....
ROBY1774
07/01/2007, 19:58
vedo molti post, anche molto confusi...non lo montate , tanto se vi dà mezzo cavallo è tanto......non è una centralina, ma un emulatore di segnali , cioè tecnicamente li falsa e li manda alla ecu originale, l unica funzione buona che ha è la variazione di anticipo di accensione, ma è inutile se non hai preparazioni sul motore.....e non mi riferisco al filtro aperto e scarico.....altra cosa l esclusione della sonda lambda.....grossa cazzata alivelo tecnico, perchè quel tappino che vi danno praticamente ha valore fisso, ragazzi , la sonda serve per mantenere il rapporto stechiometrico del motore( miscela aria benzina) non è un dispositivo antinquinamento , lei legge solo quello che annusa e basta, i parametri poi vengono elaborati dalla centralina.....poi le sonde sono sulle auto e moto da corsa......fate voi......se avete 300 da buttare , fatevi una pompa radiale, o meglio ancora una bella forcella.......ne godrete di più......io lavoro nellamecanica e conosco la gestione elettronica dei motori come le mie tasche.....lò provata e oltre che molto difficile da mettere a punto.....e molto dubbia anche come rendimento.....le uniche moto che possono avere dei piccoli vantaggi forse sono le prime moto a iniezione , forse......perchè fanno calcoli in maniera molto lenta....ma forse....
bastard inside
07/01/2007, 20:39
da quello che ho capito la dynojet fa i kit spilli x le moto a carburatori, e la power commander x le moto a iniezione, quindi la funzione è la stessa
prima cambiando scarico e filtro si montava anche il kit spilli, adesso con le moto a iniezione si monta la centralina
è tutto qui il mistero :coool:
Brusagume
07/01/2007, 20:41
vedo molti post, anche molto confusi...non lo montate , tanto se vi dà mezzo cavallo è tanto......non è una centralina, ma un emulatore di segnali , cioè tecnicamente li falsa e li manda alla ecu originale, l unica funzione buona che ha è la variazione di anticipo di accensione, ma è inutile se non hai preparazioni sul motore.....e non mi riferisco al filtro aperto e scarico.....altra cosa l esclusione della sonda lambda.....grossa cazzata alivelo tecnico, perchè quel tappino che vi danno praticamente ha valore fisso, ragazzi , la sonda serve per mantenere il rapporto stechiometrico del motore( miscela aria benzina) non è un dispositivo antinquinamento , lei legge solo quello che annusa e basta, i parametri poi vengono elaborati dalla centralina.....poi le sonde sono sulle auto e moto da corsa......fate voi......se avete 300 da buttare , fatevi una pompa radiale, o meglio ancora una bella forcella.......ne godrete di più......io lavoro nellamecanica e conosco la gestione elettronica dei motori come le mie tasche.....lò provata e oltre che molto difficile da mettere a punto.....e molto dubbia anche come rendimento.....le uniche moto che possono avere dei piccoli vantaggi forse sono le prime moto a iniezione , forse......perchè fanno calcoli in maniera molto lenta....ma forse....
E se parliamo di carburatori cosa ne pensi!?.......
quali secondo te sono gli interventi più furbi da farsi...
complimenti per la spiega:wink_: :wink_: :coool: :coool: .....veri complimenti.....tu parla che io ascolto.......:wink_: :wink_: :wink_: :wink_: :wink_:
Vai...!!!:coool:
ciao
ROBY1774
07/01/2007, 20:48
beh , la meccanica è più semplice....ma non meno delicata , i kit dynojet per esempio sono una buona base...ma una base, e comunque vanno fatti fare a uno specialista , la sincronizzazione farfalle , l altezza degli spilli.....e ammesso che vadano bene oggi......forse domani con un pò di umido andranno peggio e ci vorrà un giri di vite....più si estremizza la funzione di un componente....più la stessa sarà più sensibile.....un esempio....le forcelle delle moto fatte , con pistoni , lamelle , olio magari un 5 w.....sono sensibilissime. era un esempio....
ROBY1774
07/01/2007, 20:51
ti posso dire cosa fare...e ho fatto ad un amico con la hornet 600....gli ho smontato la testa, ho spedito gli alberi a riprofilare, gli ho lucidato i condotti di asp e scar....non ho toccato nulla di più......tranne un filtro kn....mai vista una hornet 600 che a 6500 ti si mette a candela?
mi hai tolto un dubbio che mi perseguitava da irei...fortunatamente è durato un giorno solo...poco male
SpeeDino
07/01/2007, 23:39
sante parole actarus ,io non ci ho mai creduto a ste power commander pero' la curiosita' c' era di saperne di piu' e la tua spiegazione ha rafforzato le mie torie .io sulla mia moto ho montato lo scarico gpr, il filtro bmc poi ho fatto sostituire la ghiera che comanda l anticipo quella che poi va anche con la catena di distribuzione,subito non interveni' sull ellettronica infatti la moto non andava piu' liscia come una volta era piena di buchi di erogazione, pero' poi lo feci mappando la centralina originale con dei parametri fatti in un off. autoriz, triumph.e devo dire che alla fine la mappatura sistemo' un po'tutto rendendo la moto molto piu' fluida,certo non si puo' parlare di aumenti di potenza ma di un sensibile rendimento in piu' ne sono rimasto soddisfatto
Ciao
ne riparliamo quando ti monto sopra a varano.....e non solo...:tongue:
everts76™
08/01/2007, 07:54
vedo molti post, anche molto confusi...non lo montate , tanto se vi dà mezzo cavallo è tanto......non è una centralina, ma un emulatore di segnali , cioè tecnicamente li falsa e li manda alla ecu originale, l unica funzione buona che ha è la variazione di anticipo di accensione, ma è inutile se non hai preparazioni sul motore.....e non mi riferisco al filtro aperto e scarico.....altra cosa l esclusione della sonda lambda.....grossa cazzata alivelo tecnico, perchè quel tappino che vi danno praticamente ha valore fisso, ragazzi , la sonda serve per mantenere il rapporto stechiometrico del motore( miscela aria benzina) non è un dispositivo antinquinamento , lei legge solo quello che annusa e basta, i parametri poi vengono elaborati dalla centralina.....poi le sonde sono sulle auto e moto da corsa......fate voi......se avete 300 da buttare , fatevi una pompa radiale, o meglio ancora una bella forcella.......ne godrete di più......io lavoro nellamecanica e conosco la gestione elettronica dei motori come le mie tasche.....lò provata e oltre che molto difficile da mettere a punto.....e molto dubbia anche come rendimento.....le uniche moto che possono avere dei piccoli vantaggi forse sono le prime moto a iniezione , forse......perchè fanno calcoli in maniera molto lenta....ma forse....
ti straquoto actarus!!
lo sapevo ankio e nn la consiglio mai a nessuno!!
giusto post!! :wink_:
provate una vera centralina: crd vortex....10 mappature... :coool:
mmm... ma se uno monta uno scarico con curve "strane" e la moto si riempie di buchi... uno come fa?
Più che al pc3 io sono orientato verso il tuneboy... non tanto per ottenere cv (non me ne servono di più), quanto per regolarizzare l'erogazione
ROBY1774
08/01/2007, 09:04
seven , allora lascia perdere il tuneboy....e metti la rapid, e soprattutto fai fare le prove al banco.....che a occhio non si fà nulla....
Ma allora in generale è meglio non toccare le centraline al massimo farle solo rimappare per ottenere un'erogazione migliore dove si vuole? ho è meglio cambiarla ma non con una power commander dionijet?
Cmq su moto con dei buchi la pcIII non fa guadagnare cv ma regolarizza l'erogazione.
Da evitare sulla speed, utile ma non necessaria sul daytona.
Cmq la 955i speed con la pcIII e la mappa al banco tirava fuori 122cv alla ruota, dimostrabili dal risultato del banco.
seven , allora lascia perdere il tuneboy....e metti la rapid, e soprattutto fai fare le prove al banco.....che a occhio non si fà nulla....
il tuneboy è migliore del rapid...
naturalmente io pensavo tuneboy accoppiato al banco, ovvero il meglio, o no?
everts76™
08/01/2007, 10:18
c'è anke la ottima jd....
japkiller
08/01/2007, 10:31
Tuneboy FOREVER... altro che moduli aggiuntivi....
E poi una lavorazione come si deve alla testa ed ai condotti, magari accoppiata ad una ottimizzazione dell' airbox... e raggiungere un bel 10-15% in più è cosa fatta....
bastard inside
08/01/2007, 10:48
il tuneboy è un programma?
Io ho la PC III e sono molto soddisfatto: l'erogazione è completamente migliorata soprattutto dopo aver montato filtro e scarico aperto.
Magari posto i grafici di potenza ottenuti su banco con coefficiente di correzione più severo.
Nicolò--savona
japkiller
08/01/2007, 10:54
E' un programma per pc da utilizzare con un software (favoloso) dedicato, ti permette di interagire DIRETTAMENTE sulla centralina e su tutti i parametri, nonchè di scaricare mappature preconfezionate per ogni esigenza ed anche di utilizzare le mappature powercommander.
Inoltre ti permette di fare tutte le diagnosi della moto come lo strumento che ha l'officina triumph.
Se poi ci capisci e riesci a farti tu le mappature senza fare danni allora diventa l'arma totale.
Io lo uso da un pò e lo scopro sempre migliore.
P.S. un tuneboy, costo circa 400 euro, lavora SOLO con UNA centralina...
bastard inside
08/01/2007, 10:56
E' un programma per pc da utilizzare con un software (favoloso) dedicato, ti permette di interagire DIRETTAMENTE sulla centralina e su tutti i parametri, nonchè di scaricare mappature preconfezionate per ogni esigenza ed anche di utilizzare le mappature powercommander.
Inoltre ti permette di fare tutte le diagnosi della moto come lo strumento che ha l'officina triumph.
Se poi ci capisci e riesci a farti tu le mappature senza fare danni allora diventa l'arma totale.
Io lo uso da un pò e lo scopro sempre migliore.
P.S. un tuneboy, costo circa 400 euro, lavora SOLO con UNA centralina...
me lo puoi masterizzare :fisch:
ROBY1774
08/01/2007, 11:32
se il tuneboy è questo allora è sicuramente valido, mi sà che io mi sbagiiavo con un altro modulo....si questo mi convince.
pieroexxx
08/01/2007, 11:50
Finalmente qualcuno con le idee chiare:wink_: :wink_: :wink_:
se il tuneboy è questo allora è sicuramente valido, mi sà che io mi sbagiiavo con un altro modulo....si questo mi convince.
lo dicevo ben io!!! Riprogrammi la centralina originale! ovvio che non ci si improvvisa...
me lo puoi masterizzare :fisch:
il software è free, lo scarichi dalla rete, quello che costa è il cavo pc-centralina (l'attacco è quello sotto la sella pilota tipo "scart") e la licenza d'uso: bisogna inviare il numero della centralina e ti inviano il seriale... non si riesce a craccare...
ROBY1774
08/01/2007, 12:13
infatti ti stò dicendo che mi sembra valido......
Conte Max
08/01/2007, 12:18
lo dicevo ben io!!! Riprogrammi la centralina originale! ovvio che non ci si improvvisa...
il software è free, lo scarichi dalla rete, quello che costa è il cavo pc-centralina (l'attacco è quello sotto la sella pilota tipo "scart") e la licenza d'uso: bisogna inviare il numero della centralina e ti inviano il seriale... non si riesce a craccare...
non si riesce a craccare me sembra un parolone....forse ci sono pochi interessati a farlo...:cry:
infatti ti stò dicendo che mi sembra valido......
:tongue:
non si riesce a craccare me sembra un parolone....forse ci sono pochi interessati a farlo...:cry:
esatto...
bastard inside
08/01/2007, 12:33
cercasi hacker :fisch:
cercasi hacker :fisch:
intanto puoi scaricare il sw da qui (http://www.tuneboy.co.uk/downloads/TuneBoy.v3.1.exe) :coool:
bastard inside
08/01/2007, 13:34
intanto puoi scaricare il sw da qui (http://www.tuneboy.co.uk/downloads/TuneBoy.v3.1.exe) :coool:
:oook: :fisch:
ti posso dire cosa fare...e ho fatto ad un amico con la hornet 600....gli ho smontato la testa, ho spedito gli alberi a riprofilare, gli ho lucidato i condotti di asp e scar....non ho toccato nulla di più......tranne un filtro kn....mai vista una hornet 600 che a 6500 ti si mette a candela?
CIao Actarius, ti ringrazio per la spiegazione, io sono ignorante in materia, alla mia moto ho cambiato lo scarico con quello Triumph aperto passaggio alto e foltro BMC, non ci crederai ma quando ho rimappato la centralina per lo scarico aperto sento la moto meno reattiva, quasi quasi la tenfo originale!!!
:)
CIao Actarius, ti ringrazio per la spiegazione, io sono ignorante in materia, alla mia moto ho cambiato lo scarico con quello Triumph aperto passaggio alto e foltro BMC, non ci crederai ma quando ho rimappato la centralina per lo scarico aperto sento la moto meno reattiva, quasi quasi la tenfo originale!!!
:)
Ti ha messo una mappatura sbagliata.
La mia con Zard, filtro BMC, rimappata triumph è diventata una vera belva, non ti posso quantificare i cavalli presi, ma devo dire che si sente la differenza.:wink_:
bastard inside
08/01/2007, 14:07
CIao Actarius, ti ringrazio per la spiegazione, io sono ignorante in materia, alla mia moto ho cambiato lo scarico con quello Triumph aperto passaggio alto e foltro BMC, non ci crederai ma quando ho rimappato la centralina per lo scarico aperto sento la moto meno reattiva, quasi quasi la tenfo originale!!!
:)
è meno reattiva in basso ma poi dovrebbe andare di più
ah proposito.....ma quando mai ce l'hai avuta la PcIII sulla speed....:tongue: :laugh2: :coool:
dott_speed
08/01/2007, 14:34
io l'ho messa sul banco con e senza power .... e ti dico che c'è differenza ... anche se è vero che la versione fino al 2001 .... la percepisci meglio che su quella dal 2002 .....
ROBY1774
08/01/2007, 15:48
io sul mio cbr 600 f anno 01 , con montato completo akrapovic in titanio , filtro aperto , con la mappa della pc avevo perso 2 cavall ie mezzo rispetto a non avere la pc 3.....e un buco a 7000giri....dopo 20 lanci ne ho trovati 3....in pratica 1 cavallo ogni 100 euro....beh non cè che dire. la power commander migliora le cose su moto vecchie con centraline obsolete che calcolano i parametri in maniera lenta.....ma su quelle più veloci , tipo speed dal 2005 è ina fregnaccia...
Ti ha messo una mappatura sbagliata.
La mia con Zard, filtro BMC, rimappata triumph è diventata una vera belva, non ti posso quantificare i cavalli presi, ma devo dire che si sente la differenza.:wink_:
Secondo me è solo la sensazione che ti da il sound.
Avevo come te il terminale e devo dire che a conti fatti è stato deludente.
Poi ho messo il completo...... non ho parole.
PS: actà, sei un amico, ho in vendita un PCIII :biggrin3:
Ho montato la PC3 con mappatura non ad hoc per la mia moto e ho sentito la moto molto più piena a bassi giri (difetto del Four).
Non so se la centralina del Four è da ritenersi antica o meno, o se la moto ha questa erogozione congenita un po' scarsa in basso.
Fortunatamente l'ho trovata usata a leggermente meno.
Non cercavo cavalli in più (a saperli usare tutti ce ne sono già abbastanza), ma regolarità di erogazione.
Per quello che cercavo sono rimasto pienamente soddisfatto.
Aspetto solo di farmi fare una mappa ad hoc per com'è ora la moto.
Appena ho i dati alla mano posto tutto!
Io la butto là...
Il cavo per me è un normalissimo cavo per diagnosi rs232-OBD2; il software è gratuito scaricabile da internet; manca il codice, per quello non so, ma credo che una volta che ne hai uno...
Come già detto con Scarico aperto GPR e filtro la mia speed ha acquistato ben bene sia in potenza max che in curva di coppia, forse perchè era messa male di carburazione.
Preciso che i grafici sono stati ottenuti alla mia presenza dopo ripetuti "lanci" ed interventi su banco dinojet, presso Magistrati racing di savona (un preparatore molto noto da noi a savona) e con il coeffiiente di correzione più severo (altrimenti i cv si sprecano).
http://img406.imageshack.us/img406/681/provaalbancohi5.th.png (http://img406.imageshack.us/my.php?image=provaalbancohi5.png)
Saluti--nicolò--savona
ROBY1774
08/01/2007, 17:34
stasera vado a vedere una cosa, non mi torna.....la speed alla ruota ha 111 o 112 cv....parlo della 955....perchè la tua solo 104? la mia solo con scarico triumph e filtro aveva 2 cavall imeno della tua con il powewr commander.....boh
Beh 3 cv su un 600 non sono pochi, considera che su un 955i sei sull'ordine di 6-7 cv almeno sui 955i 120cv.
un ragazzo aveva postato l'immagine della prova.
bastard inside
08/01/2007, 17:47
stasera vado a vedere una cosa, non mi torna.....la speed alla ruota ha 111 o 112 cv....parlo della 955....perchè la tua solo 104? la mia solo con scarico triumph e filtro aveva 2 cavall imeno della tua con il powewr commander.....boh
la speed 955 '01 ha 106/108 cavalli, la 955 '02 circa 220
tu hai la '02
ROBY1774
09/01/2007, 07:08
allora compratela e mettetela....se vi piace tanto
japkiller
09/01/2007, 07:35
il software tuneboy è gratutito, il cavo lo danno loro, ma se, come dite, il cavo si reperisce in commercio allora la chiave per un altra centralina costa "solo" 100 sterline, circa 150 euro... se qualcuno con il cervello da einstein riuscisse a craccare il programma saremmo a cavallo.... io mi do disponibile a prestare tutto il necessario a chi vuole lavorarci.....
Comunque il tuneboy ha anche la funzione data logger, che permette di prendere i parametri con la moto in movimento..... certo che portarsi il pc dietro non è facile, ma magari con dei semplici rulli.... non sarebbe un banco prova ma leggeresti i parametri di iniezione ai vari regimi di rotazione... cosa non da poco.
In ogni caso io con la mappa base 20100 triumph e una mappatura fornita da Wayne mc. Donald, l'inventore del tuneboy su T595net - The independent site for Triumph owners (http://www.t595.net) la mia speed con scarico zard completo aperto e filtro bmc adesso schizza su una ruota in seconda senza dare la "bottarella" in apri e chiudi del gas... solo di potenza..... e questo la dice lunga in barba al banco prova... è veramente una iena, in prima non si tiene giù nemmeno con il piombo sul parafango....
Tra l'altro ho consigliato questa mappatura ad un ragazzo che si informava sul tuneboy e mi ha confermato che la moto è cambiata in meglio.
Quindi.... AVANTI COL TUNEBOY e trovate stò caxxo di crack...
japkiller
09/01/2007, 07:41
Comunque per avere una trasformazione totale della moto, un incremento di potenza nell' ordine del 10%, bisogna lavorare la testata.
nessuna casa lo fa perchè è un lavoro "di fino" che sarebbe troppo costoso nella produzione di serie, ma io l'ho fatta al suzuki che uso in pista e vi assicuro che da proiettile che era adesso è un razzo.... si ottimizzano i profili dei condotti per evitare l'aria turbolenta ed aumentare il rendimento.... costa un pò perchè ci vuole del tempo, ma non ha eguali come preparazione, se poi è associata ad un tuneboy siamo a livelli galattici....Qualcuno metteva in dubbio qui sul forum che il mio suzuki si fosse avvicinato moltissimo ai 200 cavalli (superati di poco all' albero) ma il banco non mente, ed il valore è stato raggiunto con kit yoshimura (alberi a cammes, centralina e scarico) e con la lavorazione della testata.
bastard inside
09/01/2007, 08:51
col tuneboy non puoi montare il cambio elettronico dynojet, io monto la pcIII anche x quello
comunque questo è un altro discorso
Per quanto concerne i riscontri al banco sono reali e soprattutto patiscono di un coefficiente correttivo molto severo, altrimenti in potenza max si sarebbero superati i 125 cv alla ruota.
Di per certo vi posso dire subito dopo la mia è stata fatta una tuono del 2005 in stessa configurazione (filtro e scarico più pCIII) ed alla ruota dava mezzo cv. in meno della mia speed 03.
Probabilmente io ho recuperato molto perchè la combinazione scarico+filtro non davano una buona resa complessiva nonostante la curva di coppia del nostro triplo faccia invidia a molte altre moto.
La tuono ha recuperato solo 4 cv ma ha completamente cambiato faccia nell'erogazione dato che era praticamente inguidabile fra il passaggio tra medi ed alti regimi: all'uscita delle curve non si riusciva ad aprire completamente perchè ad una reazione blanda seguiva un botto di coppia che determinava l'impennata obbligando a chiudere il gas.
Con il triplo si riesce a spalancare senza subire gli inconvenienti predetti.
Saluti--nicolò
Io la butto là...
Il cavo per me è un normalissimo cavo per diagnosi rs232-OBD2; il software è gratuito scaricabile da internet; manca il codice, per quello non so, ma credo che una volta che ne hai uno...
se risolviamo per il cavo potrebbe essere una cosa interessante...
japkiller non potresti far vedere il tuo cavetto a qualcuno che se ne intende per sentire il suo parere?
Per me è solo qualcosa di simile.. però la mia è solamente un'ipotesi...
[img=http://img285.imageshack.us/img285/5763/pinoutya3.th.jpg] (http://img285.imageshack.us/my.php?image=pinoutya3.jpg)
SpeedCama
13/01/2007, 15:03
vedo molti post, anche molto confusi...non lo montate , tanto se vi dà mezzo cavallo è tanto......non è una centralina, ma un emulatore di segnali , cioè tecnicamente li falsa e li manda alla ecu originale, l unica funzione buona che ha è la variazione di anticipo di accensione, ma è inutile se non hai preparazioni sul motore.....e non mi riferisco al filtro aperto e scarico.....altra cosa l esclusione della sonda lambda.....grossa cazzata alivelo tecnico, perchè quel tappino che vi danno praticamente ha valore fisso, ragazzi , la sonda serve per mantenere il rapporto stechiometrico del motore( miscela aria benzina) non è un dispositivo antinquinamento , lei legge solo quello che annusa e basta, i parametri poi vengono elaborati dalla centralina.....poi le sonde sono sulle auto e moto da corsa......fate voi......se avete 300 da buttare , fatevi una pompa radiale, o meglio ancora una bella forcella.......ne godrete di più......io lavoro nellamecanica e conosco la gestione elettronica dei motori come le mie tasche.....lò provata e oltre che molto difficile da mettere a punto.....e molto dubbia anche come rendimento.....le uniche moto che possono avere dei piccoli vantaggi forse sono le prime moto a iniezione , forse......perchè fanno calcoli in maniera molto lenta....ma forse....
Ciao ciao
parlo per esperienza personale....e comunque è una mia opinione e pensiero.
Allora la PC3 è vero si,che è una centralina aggiuntiva e che comunque elabora dei segnali inviati agli iniettori e li modifica in base alla mappa contenuta in essa.Insomma il sistema non è dei più "puri" o tecnici,meglio riuscire a mappare la originale come si deve.
Ma chi lo sa fare?
Il Tuneboy forse,ma chi lo sa usare?C'è assistenza?
E poi anche il Tuneboy sul banco( e non solo, visto che si possono caricare mappe PC3 con Tuneboy direttamente in centralina originale) emula il software Dynojet,visto che sono i banchi prova più diffusi.E poi sinceramente visto che devi acquistare una"key" per ogni centralina, alla fine al privato non so a cosa serva.Forse serve meglio a officine,visto che ha anche il sistema di diagnosi integrato nel software.A proposito,non è che per caso chi fa pagare una mappatura 50 euro usa il tuneboy invece dello strumento Triumph, dato che è il costo,circa, di una "key" del Tuneboy .....?:rolleyes:
RapidBike ha il vantaggio che si può utilizzare anche su altre moto, basta cambiare i cablaggi specifici, e ha anche la possibilità di cambiare la mappa degli anticipi,anche se non non serve a nulla se il motore non è elaborato profondamente(intendo cammes,rapporto di compressione e altri interventi sulla testa),altrimenti si fa danno molto facilmente con un anticipo sbagliato,molto più che con una carburazione sbagliata.
A riprova di ciò,Dynojet prevede il modulo per l'anticipo, ma viene spedito già tarato in base alle modifiche effettuate sulla moto e abbinato alla tua PC3.
Discorso sonda lambda,sulla Speed e la totalità delle moto è puramente orientato al discorso dell'inquinamento.Il suo funzionamento è limitato in un range preciso (fino a 3000 giri e con aperture del gas fino al 40%) guardacaso dove effettuano le prove dei gas di scarico per rientrare nelle varie normative Euro 1 2 3 ecc. Sulle moto e auto da corsa discorso diverso , la lambda li proprio legge il rapporto ossigeno/benzina e adegua la carburazione ,che non è di certo in rapporto strettamente stechiometrico,ma più "grassa" o "magra" a seconda del regime di giri.Ma li siamo alla ricerca della massima prestazione,si parla di gare!
Con l'eliminatore sonda lambda della PC3 si elimina il range di funzionamento della sonda e permette di modificare la carburazione , sempre tramite PC3, in una zona che era "off limit" dato il circuito chiuso della sonda.Infatti i miglioramenti più netti li ho avvertiti proprio nel range dove prima funzionava la sonda.
Comunque sia la moto ora va veramente bene,spara le marce in un attimo,effetto on off sparito,risposta all'apertura del gas prontissima,riprende dai regimi più bassi come una fionda.
Mappa trovata sul sito powercommander.com,per filtro aria BMC e scarico alto Triumph in carbonio.Installata,settato il TPS,e azzerato i pulsanti sulla PC3 e via.Certo per ottimizzare il tutto sarebbe meglio una rullata al banco prova, ma per un terminale e un fitro aria è ok, e comunque rispetto a prima non c'è storia.
Naturalmente va fatto tutto con criterio,non stare a "smanettare" da soli sulle mappe, che tanto senza banco prova non ci si capisce nulla.
Almeno un collegamento con un portatile è consigliabile per le operazioni sopra descritte, da effettuare con PC3 montata sulla moto.
Il precedente proprietario della PC3(l'ho presa usata..) aveva installato una mappa per Daytona 2000...e aveva una Speed come la mia.....quindi esperimenti del genere sono da evitare.:rolleyes:
Io mi sono trovato bene con i prodotti Dynojet,specie con i Jet Kit per carburatori e anche stavolta la "cosa" mi è piaciuta.
Certo non è una squisitezza dal punto di visto tecnico,anche io all'inizio non ne ero tanto convinto, visto che in qualche modo falsa i segnali che vanno agli iniettori,ma tant'è che l'oggettino funziona, è abbastanza semplice da mettere a punto,e c'è una assistenza tecnica dietro,(Ferracci e Dynojet ).
Forse mi sono dilungato un pò......:rolleyes: :biggrin3:
Ciao
SpeedCama
ROBY1774
13/01/2007, 15:16
rimango della mia idea speedcama, su centraline evolute non rende bene....sono convinto altresi che magari su centraline della speed fin oal 2005 possa migliorare....proprio perchè di generazione passata....io i moduli come il power commander li montavo alche sulle auto......ma su centraline che era da 8 -16 bit......e avevano un senso....ora si fà sulle flash eprom.....perchè certi moduli non rendono quanto devono......considera che nel 2001 il cbr aveva una centralina da 32 se non ricordo male.....io di sicuri sulla mia 07.....non lo monto di sicuro.....ti ripeto ha un senso...ma se intervieni sul motore....per il resto....boh.
bastard inside
13/01/2007, 16:32
mah..
è meno reattiva in basso ma poi dovrebbe andare di più
Si, ma io la voglio reattiva ai bassi!!!
bastard inside
15/01/2007, 10:46
Si, ma io la voglio reattiva ai bassi!!!
io invece preferisco l'effetto un po' 4 cilindri
Avv. del Diavolo
15/01/2007, 17:26
ma è vero che se cambio lo scarico mettendone uno omologato con db killer e cambio pure il filtro mettendo un k&N devo necessariamente aggiungere un modulo alla centralina perchè la mia non è programmabile?
bastard inside
15/01/2007, 17:29
ma è vero che se cambio lo scarico mettendone uno omologato con db killer e cambio pure il filtro mettendo un k&N devo necessariamente aggiungere un modulo alla centralina perchè la mia non è programmabile?
non è vero
e cosa ne dite della rapid bike fase 2? questa centralina dovrebbe essere molto piu professionale e performante.costa anche il doppio
Cappellaio Matto
14/03/2010, 11:28
Ciao,
hai provato a mettere la moto su banco prima di dire ste cose o sei andato ad orecchio ... sai la dinojet è la miglior centralina in commercio solo che è perfornabte per moto da gara cosa che praticamente non è la speed sulle ducati e sulle giapponesi fa una differenza della madonna ... c'è da dire che la speed ha già di per se una buona centralina che è programmabile dalle concessionarie a seconda del filtro e dello scarico, cioè se tu monti lo scarico aperto triumph ed un filtro aria aperto poi la fai risettare da loro nella modalita racing tu raggiungi un livello molto buono e non occorre mentare un pc3 mentre se intendi montare uno scarico piu cattivo e lavorare attorno al airbox devi perforza montare una centralian ausiliaria ... la sonda lambda serve solo per non far accendere la spia sul quadro altrimenti viene un segnale di avaria sulla centralina principale quiesto fa nient'altro ... la pc3 non falsa proprio i segnali ma bypassa la centralina originale lanciando i segnali nuovi agli ignettori solo che non esclude la centralina triumph ... io la monto sulla 955 con abbinato il vcambio elettronico e non la reputo cosi inutile come credi te ... la pompa del freno assiale o radiale solita cosa la differenza sta nella direzione in cui spinge il pistoncino ... non avendo una moto da gara inutile limare il metro in staccata fra assiale e radiale per una speed cambia poco quello che conta è montare una pompa almeno del 18 e non del 1 come quella di serie il pistone è talmente piccolo che la leva del freno la devi portare fino a toccare la manopola per sentire la frenata ... per chi ha la 955 ancora con pinze nissin consiglio il cambio dei piostoncini e l'utilizzo dei pistoncini in teflon che montava il vecchi cbr 1000...
spero di essere stato chiaro è dom mattina dopo tutto ... ciao ciao
PhacocoeruS
14/03/2010, 13:15
A Pippo, nun te sfugge gnente eh? :biggrin3:
Vabbè che era Domenica mattina, ma pensavi che stessero ancora aspettando la risposta dopo tre anni?
Chiccogarz
14/03/2010, 14:01
jap da chi hai fatto lavorare la testa?di preciso cosa hanno fatto?costo?
ciaooo
teospeed
14/03/2010, 18:21
Aah che casino. Nn ci capisco più niente io ho montato l air box del 1050 con filtro originale più Zard sulla 955 03 e ho un buco che a volte lasciando l acceleratore la moto accellera meglio e spero di risolvere con una power con mappa fatta al banco speriamo
Aah che casino. Nn ci capisco più niente io ho montato l air box del 1050 con filtro originale più Zard sulla 955 03 e ho un buco che a volte lasciando l acceleratore la moto accellera meglio e spero di risolvere con una power con mappa fatta al banco speriamo
Airbox 1050 col suo filtro originale e zard della 1050 sul 955? Sono un po' dubbioso:blink: non mi sembra molto scientifica come operazione:biggrin3:
alberto83
14/03/2010, 19:33
ho comprato l'anno scorso una speed del '01...come accessorio ha la power commander, il bazooka e il filtro aria BMC(se non ricordo male)...mi consigliate di smontarla o di programmarla?
teospeed
14/03/2010, 19:47
Airbox 1050 col suo filtro originale e zard della 1050 sul 955? Sono un po' dubbioso:blink: non mi sembra molto scientifica come operazione:biggrin3:
Airbox 1050 ho fatto coda corta più serbtoio e finale zard per955 mappa scarico aperto Triumph ho un buco dai 4 mila sper che con la power sistemo tt
davdecange
14/03/2010, 19:51
certo!!!! se pensate di metterla e via.......
la P.C. va montata e fatta una prova al banco e poi tarata a seconda delle esigenze.....poi se ne discute.....
teospeed
14/03/2010, 19:56
certo!!!! se pensate di metterla e via.......
la P.C. va montata e fatta una prova al banco e poi tarata a seconda delle esigenze.....poi se ne discute.....
E be' si tu come ti trovi dave leggevo che ti trovavi bene con una buona mappa al banco fatta bene spero di risolvere fra una settimana vi diro
vedo molti post, anche molto confusi...non lo montate , tanto se vi dà mezzo cavallo è tanto......non è una centralina, ma un emulatore di segnali , cioè tecnicamente li falsa e li manda alla ecu originale, l unica funzione buona che ha è la variazione di anticipo di accensione, ma è inutile se non hai preparazioni sul motore.....e non mi riferisco al filtro aperto e scarico.....altra cosa l esclusione della sonda lambda.....grossa cazzata alivelo tecnico, perchè quel tappino che vi danno praticamente ha valore fisso, ragazzi , la sonda serve per mantenere il rapporto stechiometrico del motore( miscela aria benzina) non è un dispositivo antinquinamento , lei legge solo quello che annusa e basta, i parametri poi vengono elaborati dalla centralina.....poi le sonde sono sulle auto e moto da corsa......fate voi......se avete 300 da buttare ,fatevi una pompa radiale, o meglio ancora una bella forcella.......ne godrete di più......io lavoro nellamecanica e conosco la gestione elettronica dei motori come le mie tasche.....lò provata e oltre che molto difficile da mettere a punto.....e molto dubbia anche come rendimento.....le uniche moto che possono avere dei piccoli vantaggi forse sono le prime moto a iniezione , forse......perchè fanno calcoli in maniera molto lenta....ma forse....
QUOTO:dry:
maxdilella
14/03/2010, 21:23
teo, fammi sapere come ti trovi. x montarla come fai? io dovrei concludere tra qualche giorno. ma non ho idea x il montaggio. puoi farmi, o tu,o qualcuno di voi, delle foto del montaggio?
Ciao,
hai provato a mettere la moto su banco prima di dire ste cose o sei andato ad orecchio ... sai la dinojet è la miglior centralina in commercio solo che è perfornabte per moto da gara cosa che praticamente non è la speed sulle ducati e sulle giapponesi fa una differenza della madonna ... c'è da dire che la speed ha già di per se una buona centralina che è programmabile dalle concessionarie a seconda del filtro e dello scarico, cioè se tu monti lo scarico aperto triumph ed un filtro aria aperto poi la fai risettare da loro nella modalita racing tu raggiungi un livello molto buono e non occorre mentare un pc3 mentre se intendi montare uno scarico piu cattivo e lavorare attorno al airbox devi perforza montare una centralian ausiliaria ... la sonda lambda serve solo per non far accendere la spia sul quadro altrimenti viene un segnale di avaria sulla centralina principale quiesto fa nient'altro ... la pc3 non falsa proprio i segnali ma bypassa la centralina originale lanciando i segnali nuovi agli ignettori solo che non esclude la centralina triumph ... io la monto sulla 955 con abbinato il vcambio elettronico e non la reputo cosi inutile come credi te ... la pompa del freno assiale o radiale solita cosa la differenza sta nella direzione in cui spinge il pistoncino ... non avendo una moto da gara inutile limare il metro in staccata fra assiale e radiale per una speed cambia poco quello che conta è montare una pompa almeno del 18 e non del 1 come quella di serie il pistone è talmente piccolo che la leva del freno la devi portare fino a toccare la manopola per sentire la frenata ... per chi ha la 955 ancora con pinze nissin consiglio il cambio dei piostoncini e l'utilizzo dei pistoncini in teflon che montava il vecchi cbr 1000...
spero di essere stato chiaro è dom mattina dopo tutto ... ciao ciao
Gentile Pippo123 ma la domenica mattina nun poi dormì come famo tutti anzichè uppare un topic di tre anni fa?
:D
Ci vediamo domani sera...
Ciao Stè :wink_:
davdecange
15/03/2010, 07:18
E be' si tu come ti trovi dave leggevo che ti trovavi bene con una buona mappa al banco fatta bene spero di risolvere fra una settimana vi diro
giorno.....
io mi trovo no bene....da paura,,,primo perche' non ho piu' nemmeno un accenno di on-off poi perche hai una ripresa e una fluidita' impensabili, non e' solo una questione di potenza massima (112 ruota da banco) io non sono uno smanettone ma la moto e' molto piu' godibile e ancor piu' pronta ai bassi, ma ribadisco va montata e poi tarata al banco...
japkiller
18/03/2010, 10:08
la power commander serve per moto che non hanno la centralina rimappabile.... (jap ad esempio), la nostra, le ktm, le benelli, le aprilia la hanno, perche' mettere cose in piu' ch servono a ben poco e costano??
Se non si vuole comprare il tuneboy basta rimappare la centralina originale.... :wink_:
maxdilella
18/03/2010, 14:55
la power commander serve per moto che non hanno la centralina rimappabile.... (jap ad esempio), la nostra, le ktm, le benelli, le aprilia la hanno, perche' mettere cose in piu' ch servono a ben poco e costano??
Se non si vuole comprare il tuneboy basta rimappare la centralina originale.... :wink_:
hai ragione, ma x esempio,x me che ho montato i filtri conici, la la centralina originale non penso che faccia molto. io adesso devo montare una pwc, staremo a vedere
Robi evergreen
18/03/2010, 18:33
la power commander serve per moto che non hanno la centralina rimappabile.... (jap ad esempio), la nostra, le ktm, le benelli, le aprilia la hanno, perche' mettere cose in piu' ch servono a ben poco e costano??
Se non si vuole comprare il tuneboy basta rimappare la centralina originale.... :wink_:
e se a qualcuno,precisino,vorrebbe avere una mappa precisa precisa per la sua moto, dopo aver messo uno scarico decatalizzato e un filtro aperto,con una bella lanciatina sul banco si toglie il pensiero che dici!??!:rolleyes:... io la trovo utile e mi trovo bene,quando monto il db killer smagrisco,se vado in giro con la ragazza e giro piano magari ingrasso ai bassi per non avere strappi ruotando il gas,ecc...:wink_:
le centraline genuine come molte delle jap hanno un breve range di autoadattamento.. in genere poi le fanno uscire un pò grasse e finchè si cambiano solo i terminali riescono a sopperire al leggero smagrimento, oltre nn ce l'ha fanno ed è consigliabile metterne una aggiuntiva.
esempio: sul mio vtr sp2 con scarichi completi akra e airbox maggiorato con cornetti dedicati la centralina di serie nn riuscirà mai ad aggiustare da sola i nuovi parametri e rapporti aria/benzina quindi è necessaria una centralina aggiuntiva, che di per sè nn ti dà potenza max di cavalli ma ti spalma bene l'erogazione ai bassi e te la tira su agli alti bella progressiva, fluida, ti leva i buchi e l'effetto on/off se è marcato etc ed è essenziale quando si hanno configurazioni cosi "aperte".
naturalmente il meglio lo si ottiene con una mappatura dedicata fatta ad hoc sulla moto specifica al banco, possibilmente da uno che ne capisce e ne sappia impostare bene i valori iniziali, altrimenti ci sono quelle scaricabili sul sito che pressappoco vanno benone
naturalmente su di una speed con solo terminale, avere o nn avere una power si sente veramente poco e si fà prima ad adattare l'originale
everts76™
18/03/2010, 20:12
le centraline genuine come molte delle jap hanno un breve range di autoadattamento.. in genere poi le fanno uscire un pò grasse e finchè si cambiano solo i terminali riescono a sopperire al leggero smagrimento, oltre nn ce l'ha fanno ed è consigliabile metterne una aggiuntiva.
esempio: sul mio vtr sp2 con scarichi completi akra e airbox maggiorato con cornetti dedicati la centralina di serie nn riuscirà mai ad aggiustare da sola i nuovi parametri e rapporti aria/benzina quindi è necessaria una centralina aggiuntiva, che di per sè nn ti dà potenza max di cavalli ma ti spalma bene l'erogazione ai bassi e te la tira su agli alti bella progressiva, fluida, ti leva i buchi e l'effetto on/off se è marcato etc ed è essenziale quando si hanno configurazioni cosi "aperte".
naturalmente il meglio lo si ottiene con una mappatura dedicata fatta ad hoc sulla moto specifica al banco, possibilmente da uno che ne capisce e ne sappia impostare bene i valori iniziali, altrimenti ci sono quelle scaricabili sul sito che pressappoco vanno benone
naturalmente su di una speed con solo terminale, avere o nn avere una power si sente veramente poco e si fà prima ad adattare l'originale
quoto ogni singola lettera....frate'
PhacocoeruS
19/03/2010, 00:36
e se a qualcuno,precisino,vorrebbe avere una mappa precisa precisa per la sua moto, dopo aver messo uno scarico decatalizzato e un filtro aperto,con una bella lanciatina sul banco si toglie il pensiero che dici!??!:rolleyes:... io la trovo utile e mi trovo bene,quando monto il db killer smagrisco,se vado in giro con la ragazza e giro piano magari ingrasso ai bassi per non avere strappi ruotando il gas,ecc...:wink_:
Tanto precisino non direi, visto che poi ingrassi e smagrisci ad occhio. Alla fine vai sempre in giro con una carburazione approssimativa.
maurotrevi
19/03/2010, 00:54
non ho letto tutto il post ma dico la mia
premetto che ho sempre considerato la PC e le RB dei giocattoli che per quello che fanno vengono sopravvalutate.
non concordo sul fatto che non serva, con le moto messe al banco passando da una mappa 0 ad una personalizzata il rapporto stechiometrico si stabilizza e si aggiusta in modo impressionante, la lambda ormai fa poco lavoro e ti dirò di più sulla mia moto ho una centralina originale statunitense che lavora senza lambda.
anzi la lambda viene usata per evitare che si vadano aportare troppi NOx al catalizzatore ed è anche abbastanza approssimativa.
quello che non serve veramente a niente è montare queste centraline senza farle mappare, anzi si rischia anche di fare danni.
per ultima cosa tra la pcIII e la V c'è un abisso nella precisione della mappatura.
se serve ho un buon archivio di lanci al banco con rapporti stechiometrici.
samuel.p
19/03/2010, 06:04
E' un programma per pc da utilizzare con un software (favoloso) dedicato, ti permette di interagire DIRETTAMENTE sulla centralina e su tutti i parametri, nonchè di scaricare mappature preconfezionate per ogni esigenza ed anche di utilizzare le mappature powercommander.
Inoltre ti permette di fare tutte le diagnosi della moto come lo strumento che ha l'officina triumph.
Se poi ci capisci e riesci a farti tu le mappature senza fare danni allora diventa l'arma totale.
Io lo uso da un pò e lo scopro sempre migliore.
P.S. un tuneboy, costo circa 400 euro, lavora SOLO con UNA centralina...
ola jap come vaaaaaaaaaaa.
con questo da quello che dici allora non dovremmo aver più bisogno di andare in conce triumph .
tipo lo puoi usare anche per registrare i corpi farfallati?
puoi fare un elenco delle cose che riesci a fare con questo attrezzo oltre infilare nuove mappe e modificarle a proprio piacimento.
è facile da usare o ci vuole una laurea in ignegneria:tongue:
Robi evergreen
19/03/2010, 07:41
Tanto precisino non direi, visto che poi ingrassi e smagrisci ad occhio. Alla fine vai sempre in giro con una carburazione approssimativa.
sbagliato,precisino era inteso per la prima parte del discorso!io vado il99% delle volte in giro con una mappa ad hoc,quelle pochissime volte che la uso in configurazione chiusa mi accontento di avere una mappatura imprecisa,ma che comunque soddisfa le mie esigenze.
japkiller
19/03/2010, 07:56
e se a qualcuno,precisino,vorrebbe avere una mappa precisa precisa per la sua moto, dopo aver messo uno scarico decatalizzato e un filtro aperto,con una bella lanciatina sul banco si toglie il pensiero che dici!??!:rolleyes:... io la trovo utile e mi trovo bene,quando monto il db killer smagrisco,se vado in giro con la ragazza e giro piano magari ingrasso ai bassi per non avere strappi ruotando il gas,ecc...:wink_:
io metto la mia speed sul banco, visualizzo tutti i grafici, vario i singoli paramteri, carico mappe sia Tuneboy che originali che powercommander, e ti assicuro che sono più che "precisino".
Ioltre se voglio un dato più simile alla realtà mi metto il mio bel netbook nello zainetto attaccato alla moto e mi faccio un bel giretto di acquisizione dati nell' utilizzo stradale, se voglio faccio lo stesso in pista.... e poi scarico il grafico e guardo, e se voglio variare qualcosa lo faccio in un attimo....
la PC3 lo fa questo??? NO, varia solo le miscele aria/benzina e se ci metti qualche altro abbriccico (con i relativi cablaggi, scatoline e sensori) forse riesci a varia re l'anticipo di accensione.... Credo non riesca a fare altro.....
Quello che fai tu, scusami se te lo dico, non è assolutamente da Pérecisini, è una sminchiettatura della carburazione molto approssimativa....
Ed il costo della PC3 con o2 sensor e tutto il resto supera di gran lunga quello del tuneboy...
Inoltre quest' ultimo fa TUTTA la diagnostica, ti fa caricare le mappature triumph e ti azzera, dopo averli elencati, gli allarmi, varia il minimo, il rev limiter, i rapporti, esclude la SAI, e un sacco di altre cosette che la PC3 non fa....
Non so come si faccia ad allineare i corpi farfallati, non mi ci sono ancira messo a farlo.... appena saprò riferirò....
Robi evergreen
19/03/2010, 08:07
la power commander serve per moto che non hanno la centralina rimappabile.... (jap ad esempio), la nostra, le ktm, le benelli, le aprilia la hanno, perche' mettere cose in piu' ch servono a ben poco e costano??
Se non si vuole comprare il tuneboy basta rimappare la centralina originale.... :wink_:
jap io mi riferivo a questo messaggio,non stavo dicendo che la tuneboy non fosse valida,non l'ho proprio mensionata.Volevo far notare che per una persona come me va molto bene la pcIII...la mappa la sminchiono una volta ogni morte di papa...non fraintendetemi perfavore,non sono un preparatore ,ma un disperato che ha molto a cuore la sua moto e che ha deciso di sputtanare un pò di soldi per farsi fare una mappa ad hoc
Incuriosito mi son letto parecchi post sulla tuneboy e quardato bene il sito della casa produttrice, devo dire che è uno strumento che su centraline come quelle triumph(benelli, aprilia) permette personalizzazioni difficilmente raggiungibili dalle varie centraline aggiuntive, che peraltro necessitano di spese ben maggiori...
Ho avuto una PC3usb su una R1 con akrapovic evo e filtro bmc, e al banco, ben regolata(da chi lo sapeva fare) aveva dato risultati buoni, migliorando le curve in qualità e quantità.
Oggi comprerei(anzi Domani comprerò) una Tuneboy.
Salvo trovarla usata d' occasione, non vedo e leggo motivi validi x preferire una PC al Tuneboy, con questo non voglio dire che le varie Power Commander non facciano il loro lavoro, solo che mi sembra ci sia chi lo fà meglio x meno...non a breve vi dirò la mia esperienza.
maurotrevi
19/03/2010, 09:31
su suzuki con una piccola modifica hardwere sulla centralina si arriva a fare tutto quello che fa una centralina yoshimura empro.
limitatore di giri, mappe anche tridimensionali e gestione anticipi marcia per marcia, gestione del freno motore, limitatori di velocità in corsia box, gestione del cambio elettronico con tagli variabili marcia per marcia, due mappature e anche altre cose come il variare l'intervento della ventola di raffreddamento.
anche su yamaha si può fare e senza nemmeno aprirla...
su suzuki con una piccola modifica hardwere sulla centralina si arriva a fare tutto quello che fa una centralina yoshimura empro.
limitatore di giri, mappe anche tridimensionali e gestione anticipi marcia per marcia, gestione del freno motore, limitatori di velocità in corsia box, gestione del cambio elettronico con tagli variabili marcia per marcia, due mappature e anche altre cose come il variare l'intervento della ventola di raffreddamento.
anche su yamaha si può fare e senza nemmeno aprirla...
Per quanto riguarda Suzuki non lo sapevo, x quanto riguarda Yamaha l' ho scoperto tardi...:cry:, non tutti i venditori sono uguali e l' esperienza a volte si paga.
maurotrevi
19/03/2010, 10:04
sono in molto pochi quelli che sanno fare queste modifiche....
... mi metto il mio bel netbook nello zainetto attaccato alla moto e mi faccio un bel giretto di acquisizione dati nell' utilizzo stradale, se voglio faccio lo stesso in pista.... e poi scarico il grafico e guardo, e se voglio variare qualcosa lo faccio in un attimo....
....
Scusa Jap, io non riesco a capire il funzionamento dell'acquisizione dati :dry: ... anche quando attacco il cavo alla moto la funzione non è clickabile; pensavo fosse da installare qualcos'altro e quindi ho provato a scaricare dal sito il datalogger.zip, ma una volta scompattato mi ritrovo un file che non so cosa serve/dove va messo :dry:. Mi sai dire come si fa ?
Grazie.
Ciao.
P.S.: scusate l'OT
ciskospeed
19/03/2010, 16:39
Ciao Roby1774 ti pongo una domanda.
Ho una speed 2003 ed ho intenzione di montare scarico aperto, filtro racing e power commander. Leggendo il tuo commento sulla centralina, consigleresti di non montarla ma, sostituendo solo scarico e filtro non vado a smagrire troppo la miscela aria benzina?
Video: come funziona il Power Commander (http://www.motoblog.it/post/23432/video-come-funziona-il-power-commander)
ma ne vale la pena? 3,66 cv e 0,29kgm per la coppia su un cbr1000rr del 2009
a voi i la scelta
ciskospeed
19/03/2010, 16:51
Ciao Roby1774 ti pongo una domanda.
Ho una speed 2003 ed ho intenzione di montare scarico aperto, filtro racing e power commander. Leggendo il tuo commento sulla centralina, consigleresti di non montarla ma, sostituendo solo scarico e filtro non vado a smagrire troppo la miscela aria benzina?
maurotrevi
19/03/2010, 18:32
Video: come funziona il Power Commander (http://www.motoblog.it/post/23432/video-come-funziona-il-power-commander)
ma ne vale la pena? 3,66 cv e 0,29kgm per la coppia su un cbr1000rr del 2009
a voi i la scelta
partiamo dal presupposto che più i motori sono tirati e più è difficile tirarne fuori altri.
non va sottovalutato l'aspetto dell'erogazione, la dolcezza della risposta del gas e il fatto che con carburazioni troppo magre si fa presto a fare danni....
PhacocoeruS
19/03/2010, 18:56
ma ne vale la pena? 3,66 cv e 0,29kgm per la coppia su un cbr1000rr del 2009
Ma scherzi? Somma 3,66 con l'effetto placebo e vedi cosa succede...:biggrin3:
japkiller
19/03/2010, 19:53
Scusa Jap, io non riesco a capire il funzionamento dell'acquisizione dati :dry: ... anche quando attacco il cavo alla moto la funzione non è clickabile; pensavo fosse da installare qualcos'altro e quindi ho provato a scaricare dal sito il datalogger.zip, ma una volta scompattato mi ritrovo un file che non so cosa serve/dove va messo :dry:. Mi sai dire come si fa ?
Grazie.
Ciao.
P.S.: scusate l'OT
ciao rena, mi dispiace non poterti fare da tutor direttamente perchè ho la moto in Italia e il Tuneboy prestato, però quando lo acquistai feci un ciclo di acquisizione dati, mi pare però che nel mio programma fosse clikkabile da subito.
Appena potrò ti darò migliori info... Sorry....
P.S. come è andata con le mappe che ti ho mandato??
ciao rena, mi dispiace non poterti fare da tutor direttamente perchè ho la moto in Italia e il Tuneboy prestato, però quando lo acquistai feci un ciclo di acquisizione dati, mi pare però che nel mio programma fosse clikkabile da subito.
Appena potrò ti darò migliori info... Sorry....
P.S. come è andata con le mappe che ti ho mandato??
Non dispiacerti ... con tutti quelli che ti chiedono info sul tuneboy non puoi di certo fare da tutor a tutti; anzi se dovessi dare retta a tutti dovresti aprire un'attività :laugh2: Semplicemente, pensando che forse era una baggianata che magari non avevo capito io, ho provato ad approffitare della tua competenza in materia .... adesso smanetto un pò e magari ci riesco.
Ciao Jap.
P.S.: le mappe non mi sono arrivate .... ti rimando la mia mail ? :rolleyes:
japkiller
21/03/2010, 12:26
Non dispiacerti ... con tutti quelli che ti chiedono info sul tuneboy non puoi di certo fare da tutor a tutti; anzi se dovessi dare retta a tutti dovresti aprire un'attività :laugh2: Semplicemente, pensando che forse era una baggianata che magari non avevo capito io, ho provato ad approffitare della tua competenza in materia .... adesso smanetto un pò e magari ci riesco.
Ciao Jap.
P.S.: le mappe non mi sono arrivate .... ti rimando la mia mail ? :rolleyes:
eh si, rimandala... magari ho sbagliato qualcosa nell' invio....
davideCHIOCCIOLAspeedislife.it (davideCHIOCCIOLA@speedislife.it)
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