Visualizza Versione Completa : triumph thruxton: alcune domande
michele89one
06/03/2011, 18:21
Ragazzi ero interessato a questa splendida moto e volevo sapere un po di cosette per i felici possessori di questo gioiellino. Volevo sapere innanzi tutto come va in giro dicono che nn ha molto di sportivo ma vedendola ha tutta l aria di una monella,dicono che i suoi 70 cv nn fanno divertire e che se si cerca qualche piega si rischia di volare in terra molto presto......poi volevo sapere la comodita anche in due magari. Ho sentito degli amici che anno la ducati sport classic e si sono trovati benissimo sapete dirmi le differenze sostanziali apparte quei 20 cv in piu. A me esteticamente piace molto la triumph thruxton pero vorrei anche una moto che,apparte essere propensa a modifiche cosa che sulla ducati e molto piu difficile, se voglio fare un viaggetto con la mia ragazza nn arrivi con le braccia distrutte e che se da solo mi voglio fare due o tre pieghe in qualche collina della toscana nn mi ritrova a corto di cv oppure nn mi ritrova per terra se ho messo il ginocchio fuori. Ovvio nn pretendo prestazioni da super sportiva cosa che si puo avvicinare piu la ducati...pero ci siamo capiti.
Una Hornet,fossi in te penserei seriamente alla Hornet.
michele89one
06/03/2011, 18:58
si lo so... ci ho gia pensato solo che a me piace questo stile cafe racer........calcolate che se me la prendo apporterei qualche modifica come scarichi e se nn costano un esagerazione le sospensioni anzi se potete darmi qualche consiglio ve ne sarei grato
BIANCONIGLIO
06/03/2011, 19:05
il fatto è che da quello che lasci capire e che ti aspetti da una moto mi sa che non sia molto in sintonia con quanto ti può offrire la Thruxton...
maxsamurai
06/03/2011, 19:16
bisogna che la provi per capire se fà per te :wink_:
michele89one
06/03/2011, 19:19
lo so nn cerco pero la massima sportivita e nemmeno il massimo del confort......cioe so da me che nn avro l agilita di una naked e la comodita di una bmw......pero vorrei trovare il giusto compromesso e mi chiedo se e possibile trovarlo su questa splendida moto. Bella la moto con gli ammortizzatori migliora la stabilita della moto se nn erro...
RoadsterCafe'
06/03/2011, 19:24
Bhe dipende.. , se uno si rende conto di guidare comunque un mezzo retro' non solo nello stile ma anche nella guida , qualche bella soddisfazione la da'.
Il motore non e' un portento, ma comunque con scarico filtro e carburazione adeguata ha un buon tiro ed e' sempre pronto con qualsiasi marcia e a qualsiasi regime, se non si esagera con le pieghe in curva va molto bene ed e' anche rapida nei cambi di traiettoria. La mia che ha anche l'ammo di sterzo in autostrada a 160km/h non fa una piega (ma ti si stacca la testa:biggrin3:).
Fino ad ora (l'ho presa da 3 mesi) il max giro e' stato di 300km e non l'ho trovata per niente stancante. Freno anteriore ZERO e posteriore che tende troppo a bloccare ,per i miei gusti, nel complesso un buon mezzo:wink_:
Hannibal
06/03/2011, 19:31
lo so nn cerco pero la massima sportivita e nemmeno il massimo del confort......cioe so da me che nn avro l agilita di una naked e la comodita di una bmw......pero vorrei trovare il giusto compromesso e mi chiedo se e possibile trovarlo su questa splendida moto. Bella la moto con gli ammortizzatori migliora la stabilita della moto se nn erro...
Beh se sei cosciente del fatto che non e' una Speed triple ne' una Brutale,
se la guiderai sportivamente ma con fluidità, la fai ...scorrere bene in curva, non pretendi staccate da astronave e accelerazioni da mal di sotmaco,
beh allora..., questa moto fa per te.
Al contrario pensa a cose piu' performanti
michele89one
06/03/2011, 19:34
ottimo ma hai modificato qualcosa oppure e originale........
RoadsterCafe'
06/03/2011, 19:45
ottimo ma hai modificato qualcosa oppure e originale........
Se ti riferisci a me, io l'ho presa usata da poco e non aveva piu' niente di originale, nel senso che il vecchio proprietario mio conoscente aveva da poco montato ammortizzatori Gazi a gas separato e davanti kit molle+olio WP ed io da poco ho montato un ammo di sterzo recuperato e adattato da un altra moto. Di motore aveva gia' Arrow 2in1 , filtri conici e carburazione (io poi ho montato dei KN ovali maggiorati ed ho aumentato i getti del max).
Cosi' configurata va molto bene, ma originale non l'ho mai guidata e non saprei dirti. Devo assolutamente mettere mano ai freni:biggrin3:
marco_bonnie
06/03/2011, 19:51
secondo me devi trovare un'altra moto. Comunque vai in concessionaria e provala, è la cosa migliore per capire di che tipo di moto si tratta.
Se ti riferisci a me, io l'ho presa usata da poco e non aveva piu' niente di originale, nel senso che il vecchio proprietario mio conoscente aveva da poco montato ammortizzatori Gazi a gas separato e davanti kit molle+olio WP ed io da poco ho montato un ammo di sterzo recuperato e adattato da un altra moto. Di motore aveva gia' Arrow 2in1 , filtri conici e carburazione (io poi ho montato dei KN ovali maggiorati ed ho aumentato i getti del max).
Cosi' configurata va molto bene, ma originale non l'ho mai guidata e non saprei dirti. Devo assolutamente mettere mano ai freni:biggrin3:
Quindi l'hai fatto!!................come ti trovi?
RoadsterCafe'
06/03/2011, 20:08
No magari, ancora putroppo (nada money:cry:) niente FCR, ho solo ricarburato meglio i CV di serie. Conto i giorni comunque con impazienza:wub::oook:
il_bongo
06/03/2011, 20:24
secondo me la thruxton è spettacolare.....però prima di andare a botta sicura passa a provarla...
michele89one
06/03/2011, 20:56
quindi la tua e a carburatori?! con gli ammortizzatori migliora molto la stabilita no?! e il prezzo di spesa di questi accessori a quanto ammonta se si puo sapere.....per informazione.....
buecyb3r
06/03/2011, 21:16
Guarda, io ho una thruxton e vengo da una fz6 yamaha... sono contento del cambio, ma sono due mondi molto diversi.
Se cerchi una moto sportiva, con un motore perfetto nell'erogazione, facile da piegare, comoda anche in due... vai su una naked giappa (fz6/8, hornet, ecc...).
Se ti piace lo stile modern classic e sei disposto a scendere a qualche compromesso di potenza, erogazione, ciclistica, ecc... vai sulla truzza!
io intanto non torno indietro ;)
michele89one
06/03/2011, 21:18
KIT CARENA / PORTANUMERO TRIUMPH THRUXTON - BONNEVILLE nel negozio Wow line - TCP Shop (http://www.shoptriumphchepassione.com/Prodotti/3239/KIT_CARENA__PORTANUMERO_TRIUMPH_THRUXTON_-_BONNEVILLE.html)
guardate queta modificata e ditemi cosa ne pensate.......
TeamSabotage
06/03/2011, 21:31
Perdonami ma una motocicletta, qualsiasi modello e marca che sia, non si compra come un'auto utilitaria ma con il cuore e sempre con il cuore le si perdona i piccoli difetti. Certo che, da vero innamorato, ti ritroverai a spendere per regalarle qualche accessorio che la aiuti a farsi sempre piacere. Comunque sei il primo che sento dire che con una Ducati avresti problemi nel modificarla... io con le tre che ho posseduto ho avuto solo il problema di fermarmi...
michele89one
06/03/2011, 21:54
no il mio era come dire che la ducati nn c e molto da modificare per farla diventare piu bella.......cioe la sportclassic e una monster con un telaio piu retro.....nn e proprio una cofe racer. Poi si puo fare mille modifiche ma secondo me da Borgo Panigale come escono vanno gia molto bene.
a e sia chiaro parli con uno che per la ducati stravede. Pero se ad uno piace uno stile piu retro da cofe racer nn si prende la sport classic oppure se la puo prendere sapendo che nn lo ma che e una moto molto piu recente con qualche particolare retro.
fitzcarraldo
06/03/2011, 21:59
:ph34r::ph34r: però sei forte.... inizi col chiedere e finisci con lo spiegare!!!!!:rolleyes::rolleyes::rolleyes:
michele89one
06/03/2011, 22:19
imparo.....poi lo sapevo gia ed e ovvio che c e differenza di stile del cercare qualcos altro tra la thruxon e la sport classic. La mia era solo una domanda per dire lo stile mi piace mi potrebbe piacere anche come guida oppure mi devo spostare rinunciare allo stile e avere una moto piu da "strada".
MOTO Triumph Thruxton carburatori by Café Twin (RM) (http://www.specialmag.it/Le-Special/Triumph-Thruxton-carburatori-by-Cafe-Twin-RM.html)
ho trovato questo articolo sembra interessante. ma nn ho ben capito le modifiche che ha apportato. Li dice che ha speso un totale di 5000 euro. Possibile?!
Assolutamente provala prima!
doccerri
07/03/2011, 08:35
e soprattutto compra la punteggiatura :wink_:
:tongue:
fitzcarraldo
07/03/2011, 08:51
ma nn ho ben capito le modifiche che ha apportato. Li dice che ha speso un totale di 5000 euro. Possibile?!5000 euro su una classic???impossibile!!!!!!:coool::coool::coool::coool::coool::coool:
michele89one
07/03/2011, 09:32
è a quanto pare si. Su l'articolo c'è scritto così.
marco_bonnie
07/03/2011, 09:45
5000 euro su una classic???impossibile!!!!!!:coool::coool::coool::coool::coool::coool:
è a quanto pare si. Su l'articolo c'è scritto così.
impossibile!!!!!!! troppo poco!!!!!
michele89one
07/03/2011, 10:35
ah ok
e quindi secondo voi....per fare un bel lavoretto a freni ammortizzatori lavorazione e ottimizzazione condotti carburatori scarico quanto puo spendere.
Onda calabra
07/03/2011, 10:51
cosa vuoi sentirti rispondere?
è una moto che comprata con ragionevolezza è una delle più grosse cazzate che si possano fare poichè per soddisfare una qualsivoglia propensione "specialistica" c'è da spendere altri soldi
quindi o ti accontenti e godi o te la compri perchè ti piace e basta e quello che ci spendi è solo gusto in più
c'è chi curva con le orecchie che strisciano a terra anche con la moto originale..
cos'è un " bel lavoretto?" io per un bel lavoretto non spendo nulla, al massimo offro una cena.....
dipende da quello che vuoi, esistono parti che costano 10 Euro e soddisfano completamente il possessore, e altri pezzi che costano 1000 euro che non soddifano del tutto...
dipende dalle tue capacità e dalle tue sensazioni, non c'è nulla di certo, comprare queste moto ha poco o nulla a che vedere con la matematica, è soprattutto questione di filosofia e chicchiere da bar
michele89one
07/03/2011, 11:17
per un bel lavoretto intendo migliorare la frenata la tenuta di strada e lo sfruttare al meglio i cv che questa moto ha......nn ho detto che voglio una moto con 150 cv.
per fare un bel lavoretto a freni ammortizzatori lavorazione e ottimizzazione condotti carburatori scarico quanto puo spendere.
Se vuoi una cosa completa...
almeno 1000 euro ammo posteriori e forcella
almeno 800 euro scarico e carburazione
almeno 600 euro pompa, pinza e disco freno anteriore
BIANCONIGLIO
07/03/2011, 11:33
Se vuoi una cosa completa...
almeno 1000 euro ammo posteriori e forcella
almeno 800 euro scarico e carburazione
almeno 600 euro pompa, pinza e disco freno anteriore
...:tongue:
The fool
07/03/2011, 11:33
mmm...andiamoci..con un certo margine di "sicurezza".....
Allora...se vuoi modificarla...per renderla più corsaiola..ed avere frenate migliori, ammortizzatori migliori, bla bla migliori...
Mettiti in mano almeno altri 2500€ da spendere in più...alla moto nuda e cruda..
Questa era una moto "sportiva" ai tempi che furono....ora rientra in una prospettiva di motociclismo d'amatori..di chi si gusta la strada, il paesaggio e non pretende chissà che tecnologia performantissima.
Capisco che NON vuoi una supersportivissima estrema o roba alla Valentino Rossi...e ok!
Ma da quel che ho capito...forse avresti più sintonia con una Naked stile Hornet, Bandit
1200, ecc...(per quanto riguarda le prestazioni di freni, motore, e comportamento su strada).
Le MC sono per una filosofia diversa......(vedila più..per tanti Steve McQueen o per fare robe tipo "i diari della motocicletta" - anche se era una Norton quest'ultima-) una guida diversa..del tipo che se sei in strada...e ti passa una Ducati Monster...la lasci andare e..guardi felice il tuo serbatoio a goccia..il tuo fanalone cromato..il boschetto attorno..ed il profumo della tua pupa stretta a te..
PS a mio modesto parere...forse potresti guardare anche la Ducati GT1000....più "prestante" e leggermente retrò...anche se meno "Dandy" di una Triumph Classic!
dipende dalle tue capacità e dalle tue sensazioni, non c'è nulla di certo, comprare queste moto ha poco o nulla a che vedere con la matematica, è soprattutto questione di filosofia e chicchiere da bar
Ma comunque quoto Onda... nessuno ti può dare una risposta completa alle tue domande... penso che quasi tutti siano d'accordo sul lavoro alle sospensioni, ma per il resto è più estetica e personalizzazione "pura"... lo scarico ti fa guadagnare qualcosa, ma se ne può benissimo fare a meno di quei miseri CV... lo si cambia soprattutto per il sound...
Stessa cosa vale per i freni... anche l'impianto Thruxton di serie per frenare frena... non ha la potenza di una MotoGP ma non lo avrà mai... puoi cambiare la pinza, puoi cambiare la pompa... avrai un miglioramento delle prestazioni ma non sarà mai un "riferimento"... e poi dipende da come guidi tu e come ti piace, a qualcuno può piacere la frenata di serie, ad altri piace più "mordente"... ad altri una leva più "granitica"... è troppo soggettivo...
almeno 600 euro pompa, pinza e disco freno anteriore
...:tongue:
Eh... sono abituato bene... :biggrin3:
michele89one
07/03/2011, 11:36
grazie mille.......ma se cambio i carburatori e si parla quindi di una thruxton a carburatore e nn ad iniezione....nn conviene anche fare la lavorazione del cilindro per togliere le imperfezioni ....e nel caso che fosse ad iniezione?!....cosa potrei cambiare a livello di motore senza stravolgerlo?!
Vi chiedo scusa per la mia curiosita....ma nn sono un esperto e visto che l argomento mi interessa vorrei sapere da voi che sicuramente ne sapete piu di me. Grazie mille
BIANCONIGLIO
07/03/2011, 11:39
chiedi a Fitz
michele89one
07/03/2011, 11:44
Ehi BIANCONIGLIO ho visto la tua moto e ti devo fare i complimenti e molto bella......la tua e carburatore o iniezione.
P.S: perdona la mia ignoranza ma nn conosco fitz
BIANCONIGLIO
07/03/2011, 11:47
Sono iniettato...Fitz è Fitzcarraldo...
michele89one
07/03/2011, 11:53
grazie ma nn cerco un monster ho capito lo stile di guida e e quello che cerco io.......solo che nn vorrei rinunciare a qualche smanettata ovvio tenendo presente che nn e una brutale. Se pensa te che ho provato quest anno sia una r6 che una hd belle tt e due ma lo stile hd si addice piu a me solo che e troppo poco sportiva una hd e penso che la thruxton sia il giusto compromesso. solo che vorrei capire come renderla migliore nn tanto per tirare ma per essere piu sicuri quando uno si vuole "divertire". E visto che sento parlare di carburatori e nn iniezioni mi chiedo che modifiche si possano fare sil motore di un iniezione
cioe chiedo in un motore ad iniezione quali sono le possibili modifiche da fare al motore senza starvolgerlo
Sam il Cinghio
07/03/2011, 12:03
grazie ma nn cerco un monster ho capito lo stile di guida e e quello che cerco io.......solo che nn vorrei rinunciare a qualche smanettata ovvio tenendo presente che nn e una brutale. Se pensa te che ho provato quest anno sia una r6 che una hd belle tt e due ma lo stile hd si addice piu a me solo che e troppo poco sportiva una hd e penso che la thruxton sia il giusto compromesso. solo che vorrei capire come renderla migliore nn tanto per tirare ma per essere piu sicuri quando uno si vuole "divertire". E visto che sento parlare di carburatori e nn iniezioni mi chiedo che modifiche si possano fare sil motore di un iniezione
cioe chiedo in un motore ad iniezione quali sono le possibili modifiche da fare al motore senza starvolgerlo
Ma per rendere la moto "piu' sicura quando ci si vuol divertire" non devi agire sul motore.
Sospensioni e freni, e sei a posto.
Onda calabra
07/03/2011, 12:06
grazie mille.......ma se cambio i carburatori e si parla quindi di una thruxton a carburatore e nn ad iniezione....nn conviene anche fare la lavorazione del cilindro per togliere le imperfezioni ....e nel caso che fosse ad iniezione?!....cosa potrei cambiare a livello di motore senza stravolgerlo?!
Vi chiedo scusa per la mia curiosita....ma nn sono un esperto e visto che l argomento mi interessa vorrei sapere da voi che sicuramente ne sapete piu di me. Grazie mille
visto che non sei un'esperto non puoi pretendere di sapere tutto e subito, "fare la lavorazione del cilindro" è uno step fattibile pure con un SH 125... il punto è : pechè?
non metterti il cappotto prima di aver indossato le mutande, comunque, a pelle, ti dirotterei su altro, lascia perdere la truzza
michele89one
07/03/2011, 12:15
ok quindi tra una carburatore e una ad iniezione meglio l iniezione
Sam il Cinghio
07/03/2011, 12:16
ok quindi tra una carburatore e una ad iniezione meglio l iniezione
Beh certo, innegabilmente...
Onda calabra
07/03/2011, 12:18
ok quindi tra una carburatore e una ad iniezione meglio l iniezione
a chi piace.....
BIANCONIGLIO
07/03/2011, 12:19
anche questo e del tutto relativo...dipende da cosa uno intende per meglio
michele89one
07/03/2011, 12:26
cioe spiegatemi meglio
Ma per rendere la moto "piu' sicura quando ci si vuol divertire" non devi agire sul motore.
Sospensioni e freni, e sei a posto.
Ed ancora prima, testa. Quella è fondamentale per andare in moto forte e bene.
Sam il Cinghio
07/03/2011, 12:31
Ed ancora prima, testa. Quella è fondamentale per andare in moto forte e bene.
Per quella non c'e' spippolo che tenga ;)
Ed ora vi saluto, vado a rimappare il frigorifero che ho appena installato nella casa nuova :D
Per quella non c'e' spippolo che tenga ;)
Ed ora vi saluto, vado a rimappare il frigorifero che ho appena installato nella casa nuova :D
Ma fammi capire:
Non abiti più a Merate e adesso abiti ad Alba?
doccerri
07/03/2011, 15:34
... ed anche originale ti fa divertire... e parecchio!
io, ad esempio, le sospensioni le ho fatte quest'autunno... e prima me la son sempre cavata egregiamente
Maaa uno Norton? Fuori Budget?
doccerri
07/03/2011, 16:35
mmm...andiamoci..con un certo margine di "sicurezza".....
Allora...se vuoi modificarla...per renderla più corsaiola..ed avere frenate migliori, ammortizzatori migliori, bla bla migliori...
Mettiti in mano almeno altri 2500€ da spendere in più...alla moto nuda e cruda..
Questa era una moto "sportiva" ai tempi che furono....ora rientra in una prospettiva di motociclismo d'amatori..di chi si gusta la strada, il paesaggio e non pretende chissà che tecnologia performantissima.
Capisco che NON vuoi una supersportivissima estrema o roba alla Valentino Rossi...e ok!
Ma da quel che ho capito...forse avresti più sintonia con una Naked stile Hornet, Bandit
1200, ecc...(per quanto riguarda le prestazioni di freni, motore, e comportamento su strada).
Le MC sono per una filosofia diversa......(vedila più..per tanti Steve McQueen o per fare robe tipo "i diari della motocicletta" - anche se era una Norton quest'ultima-) una guida diversa..del tipo che se sei in strada...e ti passa una Ducati Monster...la lasci andare e..guardi felice il tuo serbatoio a goccia..il tuo fanalone cromato..il boschetto attorno..ed il profumo della tua pupa stretta a te..
PS a mio modesto parere...forse potresti guardare anche la Ducati GT1000....più "prestante" e leggermente retrò...anche se meno "Dandy" di una Triumph Classic!
:blink::blink::blink:
e chi lo dice?!?!?? ruoti la manetta e fai ciao ciao al monster!:wink_: altrochè:coool:
Sam il Cinghio
07/03/2011, 16:38
Ma fammi capire:
Non abiti più a Merate e adesso abiti ad Alba?
YES.
E per tornare IT: hasta i carburatori SIEMPRE!!!
BIANCONIGLIO
07/03/2011, 16:40
:blink::blink::blink:
e chi lo dice?!?!?? ruoti la manetta e fai ciao ciao al monster!:wink_: altrochè:coool:
...dipende da che Monster mi sa :wacko:
buecyb3r
07/03/2011, 17:35
...dipende da che Monster mi sa :wacko:
beh il 695 guidato da una persona normale (essendo io un super-fermone) lo si tiene dietro ;)
michele89one
07/03/2011, 17:50
E direi proprio di si considerando che costa il doppio
la norton e proprio fuori budget.
BIANCONIGLIO
07/03/2011, 19:42
beh il 695 guidato da una persona normale (essendo io un super-fermone) lo si tiene dietro ;)
...mi sa che è l'unico però :wacko:
buecyb3r
07/03/2011, 20:05
...mi sa che è l'unico però :wacko:
si lo so... vedo il bicchiere mezzo pieno ;)
e poi se mi interessasse lasciarli dietro tutti... non avrei le chiappe su una mc ;)
grazie mille.......ma se cambio i carburatori e si parla quindi di una thruxton a carburatore e nn ad iniezione....nn conviene anche fare la lavorazione del cilindro per togliere le imperfezioni ....e nel caso che fosse ad iniezione?!....cosa potrei cambiare a livello di motore senza stravolgerlo?!
Vi chiedo scusa per la mia curiosita....ma nn sono un esperto e visto che l argomento mi interessa vorrei sapere da voi che sicuramente ne sapete piu di me. Grazie mille
Io vorrei approfondire questa questione della lavorazione del cilindro e delle sue imperfezioni.
A cosa ci si riferisce nel dettaglio?
...dipende da che Monster mi sa :wacko:
e sopratutto da chi lo guida...........................:rolleyes:
BIANCONIGLIO
07/03/2011, 23:19
...e dal tracciato :)
Io vorrei approfondire questa questione della lavorazione del cilindro e delle sue imperfezioni.
A cosa ci si riferisce nel dettaglio?
Non ti può rispondere, ora è a scuola...:rolleyes:
Non ti può rispondere, ora è a scuola...:rolleyes:
Vediamo alla ricreazione.
michele89one
08/03/2011, 13:15
tranquillo nn ero a scuola......la mia domanda e sbagliata la mia era in riferimento alla lavorazione e Ottimizzazione dei Condotti. Mi chiedevo se si possa fare pure su un iniezione
Sam il Cinghio
08/03/2011, 13:19
tranquillo nn ero a scuola...
Eh... si vede!
No dai... LOL scusa, giuro era una battuta innocente che avrei fatto a chiuque ;)
Beh io penso che la lucidatura dei condotti o altri interventi analoghi prescinda dal tipo di alimentazione carburatori/farfalle.
Ci sono rivestimenti interni di cilindri e condotti che non permettono nessuna manomissione, perchè hanno spessori di pochi micron e vengono applicati con complesse procedure industriali.
Non so se i cilindri e i condotti delle trhuxton abbiano simili trattamenti.
Comunque sia non credo che sia questo il fattore determinante per ottenere un incremento delle prestazioni.
PS. Nel 1970 allargai e lucidai i condotti del mio motorino 2 tempi con il flex e il risultato dell'esperimento fu del consumo un tragico aumento.
ANDREA PIANTONI
08/03/2011, 16:00
secondo me faresti bene a comperarla a occhi chiusi, poi ci spendi anche 5/6/7 mila euro di modifiche, quando hai finito di modificarla e ti accorgi che non riesci a stare dietro ai tuoi amici con la Ducati, metti in vendita tutto sul mercatino del forum!!!
p.s.: se comperi l'arrow 2 in 1 tienilo bene perchè quello te lo compero io!!!
Preparazione motore, nel senso di lucidature, rimozione sbavature e rimasugli di fusione, fresature ed omogeneizzazione degli spessori fanno prendere un bel po' di cavallini... solo che sono costose e da fare a manina da uno bravo bravo...
Mi ricordo che un paio di anni fa un ragazzo sul forum di Z.italia, fermo per un incidente e con possibilità economiche, ha smontato il motore e in 9 mesi lo ha rifatto dalla testa ai piedi... uno spettacolo di lavoro passo passo seguito da 3 persone del forum... alla fine al banco, da 89 cv alla ruota ne portava giù 101 con una schena di coppia assolutamente senza buchi... la domanda è... ne vale la pena?
Sam il Cinghio
11/03/2011, 14:16
Minkia guarda chi e' rispuntato :D
Solo per entrare un po' nell'argomento, non posso che quotare sia "onda calabra" che "the fool". Le MC si comprano perchè piacciono e perchè ti portano indietro con le lancette dell'orologio e respirare un po' di quel periodo "old style" che ci piace TAAANTO.
Io ho la mia da solo un anno e quest'estate in 6 mesi mi sono fatto la bellezza di 10000 chilometri e ti garantisco che di male alle braccia non ne ho sentito.
Sono moto che, come dice the fool, si devono guidare per il gusto della passeggiata in moto e se gli altri ti sfrecciano davanti con giappa o naked da piega non te ne interessi minimamente.
Ti parla però uno che ha avuto sempre un po' di timore della moto e che mai avrebbe comprato la moto da pieghe e accelerazioni.
Non la cambierei con nessun'altra!!!!
fitzcarraldo
11/03/2011, 16:47
Solo per entrare un po' nell'argomento, non posso che quotare sia "onda calabra" che "the fool". Le MC si comprano perchè piacciono e perchè ti portano indietro con le lancette dell'orologio e respirare un po' di quel periodo "old style" che ci piace TAAANTO.
Io ho la mia da solo un anno e quest'estate in 6 mesi mi sono fatto la bellezza di 10000 chilometri e ti garantisco che di male alle braccia non ne ho sentito.
Sono moto che, come dice the fool, si devono guidare per il gusto della passeggiata in moto e se gli altri ti sfrecciano davanti con giappa o naked da piega non te ne interessi minimamente.
Ti parla però uno che ha avuto sempre un po' di timore della moto e che mai avrebbe comprato la moto da pieghe e accelerazioni.
Non la cambierei con nessun'altra!!!!:blink::blink: scusa bandolo...è un effetto ottico oppure la freccia del tuo avatar ha preso degli anabolizzanti???:ph34r::ph34r:
doccerri
11/03/2011, 17:31
Solo per entrare un po' nell'argomento, non posso che quotare sia "onda calabra" che "the fool". Le MC si comprano perchè piacciono e perchè ti portano indietro con le lancette dell'orologio e respirare un po' di quel periodo "old style" che ci piace TAAANTO.
Io ho la mia da solo un anno e quest'estate in 6 mesi mi sono fatto la bellezza di 10000 chilometri e ti garantisco che di male alle braccia non ne ho sentito.
Sono moto che, come dice the fool, si devono guidare per il gusto della passeggiata in moto e se gli altri ti sfrecciano davanti con giappa o naked da piega non te ne interessi minimamente.
Ti parla però uno che ha avuto sempre un po' di timore della moto e che mai avrebbe comprato la moto da pieghe e accelerazioni.
Non la cambierei con nessun'altra!!!!
ognuno le compra per i motivi che preferisce, e le guida come vuole.
C'è chi ci va a passeggio, chi al bar, chi ci fà turismo e chi si mette dietro "giappa o naked"; c'è chi la tiene originale e chi non ha più nemmeno una vite di serie... non esiste, e non deve esistere, un modo in cui si DEVE usare queste moto. ognuno si vive la propria moto come meglio crede...e lasciamo perdere i luoghi comuni...
RoadsterCafe'
11/03/2011, 19:03
ognuno le compra per i motivi che preferisce, e le guida come vuole.
C'è chi ci va a passeggio, chi al bar, chi ci fà turismo e chi si mette dietro "giappa o naked"; c'è chi la tiene originale e chi non ha più nemmeno una vite di serie... non esiste, e non deve esistere, un modo in cui si DEVE usare queste moto. ognuno si vive la propria moto come meglio crede...e lasciamo perdere i luoghi comuni...
Concordo:wink_:
:blink::blink: scusa bandolo...è un effetto ottico oppure la freccia del tuo avatar ha preso degli anabolizzanti???:ph34r::ph34r:
Era piena di anabolizzanti ma quest'anno l'ho messa in cura ed è dimagrita tantissimo!!
ognuno le compra per i motivi che preferisce, e le guida come vuole.
C'è chi ci va a passeggio, chi al bar, chi ci fà turismo e chi si mette dietro "giappa o naked"; c'è chi la tiene originale e chi non ha più nemmeno una vite di serie... non esiste, e non deve esistere, un modo in cui si DEVE usare queste moto. ognuno si vive la propria moto come meglio crede...e lasciamo perdere i luoghi comuni...
Hai perfettamente ragione. Ho un po' troppo generalizzato. Allora diciamo che IO l'ho comprata per l'effetto Old Style e IO la guido da passeggiata. Però, scusami, non penso che in fase di acquisto un po', proprio un pochino, non abbia contribuito nella scelta un leggera propensione per quello stile di moto un po' retrò e strizza l'occhio agli anni ruggenti dei bikers. Poi sicuramente mi sbaglierò e c'è chi l'ha scelta perché ha sempre voluto un bicilindrico punto e basta!
secondo me la thruxton e' da colpo di fulmine: io per esempio sono entrato nel concessionario per una scrambler...e sono uscito con la mia truzza 2007 a carburatori usata ma immacolata (in 6000 e rotti km mai problemi di carburazione, solo qualche raro "botto" di carburazione ogni tanto) dalla quale non scenderei piu'.
e pur essendo sempre stato un amante delle moto prestanti ed avendo avuto anche naked prima, devo ammettere adesso andare in moto e' piu' gustoso DI SEMPRE, ma non certo perche' ho cambiato gli ammo posteriori.
In parole povere, si, sei lento in entrata, in percorrenza, e inoltre in uscita la moto si muove abbastanza se apri troppo, ma si gode lo stesso in quantita'! :-)
anzi trovo che andar "forte"(e scusatemi l' esagerazione) con la truzza sia moolto piu' complesso che con una jappo...
i cavalli sono piu' che sufficienti per divertirsi secondo me.
come gli altri pero' ti consiglio di provarla, anche se al concessionario hanno solo la bonnie, perche' ti fai comunque un' idea molto vicina
lamps a tutti
gaburincho
11/08/2011, 19:08
Hei, anch'io abito ad Alba!... e quanto mi farebbe piacere una chiacchierata con un Triumphista veterano!...
nonèmaitardi
12/08/2011, 10:17
secondo me la thruxton e' da colpo di fulmine: io per esempio sono entrato nel concessionario per una scrambler...e sono uscito con la mia truzza 2007 a carburatori usata ma immacolata (in 6000 e rotti km mai problemi di carburazione, solo qualche raro "botto" di carburazione ogni tanto) dalla quale non scenderei piu'.
e pur essendo sempre stato un amante delle moto prestanti ed avendo avuto anche naked prima, devo ammettere adesso andare in moto e' piu' gustoso DI SEMPRE, ma non certo perche' ho cambiato gli ammo posteriori.
In parole povere, si, sei lento in entrata, in percorrenza, e inoltre in uscita la moto si muove abbastanza se apri troppo, ma si gode lo stesso in quantita'! :-)
anzi trovo che andar "forte"(e scusatemi l' esagerazione) con la truzza sia moolto piu' complesso che con una jappo...
i cavalli sono piu' che sufficienti per divertirsi secondo me.
come gli altri pero' ti consiglio di provarla, anche se al concessionario hanno solo la bonnie, perche' ti fai comunque un' idea molto vicina
lamps a tutti
QUOTO IN PIENO !!!!!
ENTRATO DAL CONCE PER VEDERE LA BONEVILLE...........
USCITO CON LA TRUZZA NUOVA A GIUGNO 2011....:w00t::w00t::w00t:
maxsamurai
12/08/2011, 10:55
io con i suoi 70 cavalli mi diverto abbastanza,ora ha anche delle discrete sospensioni quindi la guido con molta più sicurezza e in curva si può anche osare qualcosina di più,per il viaggio direi che però non ci siamo proprio,è il dazio che si paga per il suo fascino:wink_:
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