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Visualizza Versione Completa : Spia olio al minimo


SuperSte
31/03/2011, 22:33
Ciao ragazzi, qualcuno può aiutarmi?

Premesso che ho appena ritirato la moto dal meccanico, per un pò di controlli una cosa è rimasta..Dopo qualche minuto a motore acceso, al minimo si accende a intermittenza la spia dell'olio.. alcune volte rimane fissa. Se salgo di giri sia in folle che in prima si spegne la spia..

Cosa può essere?
Dennis
31/03/2011, 22:39
Se mi ricordo bene anche un'altra volta apristi una discussione simile... se così fosse, hai più cambiato olio e filtro?
SuperSte
31/03/2011, 22:44
l'altra volta era un problema più esteso..la spia si accendeva anche a 4000 giri..ho cambiato olio e filtro, pulito i corpi farfallati e rimappato per il tor che monto..
urasch
31/03/2011, 23:19
qualche conatatto?prova a verificare il bulbo...
SuperSte
31/03/2011, 23:54
come posso controllarlo?
sonicbomb34
01/04/2011, 00:15
Pressioni olio ok?
SuperSte
01/04/2011, 11:25
credo di sì, il punto è che non so come controllare il bulbo..
Pigi_102
01/04/2011, 13:16
Banalmente, hai controllato l' olio a caldo, come prescrive mamma Triumph?

Pigi
SuperSte
10/04/2011, 11:22
Ho controllato il livello dell'olio.. ora mi si pongono varie ipotesi

1) Minimo troppo basso (1000 giri circa)
2) Bulbo (che non so dove sia e come controllarlo) Andato
3) Qualche schifezza blocca il passaggio dell'olio al minimo

( Avevo anche comprato tempo fa un flacone di 125 mL di Sintoflon protector Racing, mai messo. Può aiutarmi?)
D74
10/04/2011, 12:42
Ho controllato il livello dell'olio.. ora mi si pongono varie ipotesi

1) Minimo troppo basso (1000 giri circa)
2) Bulbo (che non so dove sia e come controllarlo) Andato
3) Qualche schifezza blocca il passaggio dell'olio al minimo

( Avevo anche comprato tempo fa un flacone di 125 mL di Sintoflon protector Racing, mai messo. Può aiutarmi?)

1 - cosa c'entra il minimo????
2 - torna in officina e fai presente la cosa
3 - idem come sopra
SuperSte
10/04/2011, 13:03
se si alza il minimo anche di 50 giri il problema scompare, o meglio se la tengo io fissa. Però ciò che mi fa strano è che il problema è direttamente proporzionale al calore.
Dennis
10/04/2011, 16:44
Strano non è, più l'olio si scalda più diventa fluido, e la pressione a parità di regime del motore scende. A 1000 giri indicati non dovrebbe accadere una cosa del genere, che purtroppo potrebbe dipendere da un'infinità di cause, da stronzatine di poco conto a problemi più gravi che tenderei comunque ad escludere, visto che come dici basta accelerare lievemente per non avere questo problema. Occorrerebbe indagare di persona sul motore, ad esempio togliendo la coppa ed osservando se tutto è ben montato (potrebbe trafilare olio subito all'uscita della pompa per un OR rovinato, ad esempio), oppure cambiando la valvola di sfiato del circuito ecc... Credo il problema sia lì intorno, non oltre.
SuperSte
12/04/2011, 14:10
Lunedì la porto, ho notato che non tiene il minimo. Scende sotto i 1000 giri quando è calda. Spero vivamente che non mi facciano pagare niente di più dato che ci hanno messo loro le mani..
jointfull
12/04/2011, 14:24
Lunedì la porto, ho notato che non tiene il minimo. Scende sotto i 1000 giri quando è calda. Spero vivamente che non mi facciano pagare niente di più dato che ci hanno messo loro le mani..

Per curiosità da chi l'hai portata?
SuperSte
12/04/2011, 22:37
un meccanico vicino a casa mia.. Perché pettinari voleva 300 euro più revisione 100 euro..e non ho soldi! questo è bravo, però non so cosa sia successo..
D74
13/04/2011, 06:53
un meccanico vicino a casa mia.. Perché pettinari voleva 300 euro più revisione 100 euro..e non ho soldi! questo è bravo, però non so cosa sia successo..

si ma Pettinari è una sicurezza..... e di certo non ti trovavi in questa situazione :wink_:
matty675cagliari
13/04/2011, 07:37
la spia che ti si accende è perchè non c'è pressione non perchè l'olio è al minimo, se tu acceleri è normale che si spenga....

falla controllare.... hai notato cali di prestazioni?
jointfull
13/04/2011, 13:33
un meccanico vicino a casa mia.. Perché pettinari voleva 300 euro più revisione 100 euro..e non ho soldi! questo è bravo, però non so cosa sia successo..

sarà bravo, ma una triumph non è come tutte le altre moto o come le jappo che sono tutte simili, hanno sempre qualcosa di particolare! e spesso i conce triumph sanno subito dove andare a intervenire!

cmq dico la mia: prova ad allentare un po il filtro dell'olio e fanne uscire un pelo, molte volte (mi è capitato anche su un gsx-r) quando si rimette l'olio, rimane qualche bolla d'aria che non fa andare in pressione il tutto; svitando un po il filtro olio e come fare un minispurgo e l'anomalia dovrebbe rientrare!

ovviamente sapendo che bulbo e il livello d'olio sia OK!
SuperSte
13/04/2011, 22:28
Forse potessi tornare indietro andrei dai pettinari, sono sicuro che in futuro saranno la mia scelta.

Ora comunque non credo sia un problema molto grave. Certo mi da noia perché io amo capire le cose e cercare di sistemarle (a costo di sbagliare 20 volte). Provo quando ho tempo a guardare il manuale d'officina per vedere se riesco a risolverlo da me.


Grazie joint, domani ci provo, anche se forse dovrei controllare il bulbo prima di tutto, che credo sia il responsabile. Devo capire come controllarlo.
C'è da dire che il problema era rientrato all'inizio dopo rimappatura e tutto. Ma con il caldo forte è tornato.
D74
14/04/2011, 07:08
buh...ocio che a giocare se non si sa bene quel che si fa..... si rischia di buttare nel cesso un motore....
SuperSte
14/04/2011, 15:29
ovviamente uso la testa, non vado a tentoni. :)

Il motore, non lo apro nè rischio di rovinarlo. Però vorrei tanto capire il problema prima di mandarla da un meccanico che non ha voglia di spiegarmi come sistemare la cosa se dovesse ricapitare..
SuperSte
05/05/2011, 19:15
Aggiorno su quanto sta succedendo, per chi, come me, dovesse avere un problema simile.
Prima cosa, avevate ragione voi. Meglio e sottolineo MEGLIO spendere 100 euro di più ma darla in mano ai pettinari che 100 euro in meno e trovarsi a penare per riavere la moto come prima.

Dopo aver riportato la moto dal meccanico, mi chiama e mi dice di aver trovato il problema. La valvola di scarico, che ha un cavo tutto sfilacciato. All'accensione sembra far fatica a fare il check. Lui sostiene che possa essere questo il problema. Io sono perplesso. Ad ogni modo, tempo di consegna del pezzo 1 MESE se tutto va bene. Oggi allora sono andato a ritirarla con un ''rattoppo'' per usarla se serve. Insomma, per non piangere a vederla così ora mi concentro sullo studio e sul lavoro. Almeno non soffro.
Se qualcuno sa darmi qualche dritta (per il problema) mi fa felice!
NOT NORMAL
05/05/2011, 21:35
sarà bravo, ma una triumph non è come tutte le altre moto o come le jappo che sono tutte simili, hanno sempre qualcosa di particolare! e spesso i conce triumph sanno subito dove andare a intervenire!

cmq dico la mia: prova ad allentare un po il filtro dell'olio e fanne uscire un pelo, molte volte (mi è capitato anche su un gsx-r) quando si rimette l'olio, rimane qualche bolla d'aria che non fa andare in pressione il tutto; svitando un po il filtro olio e come fare un minispurgo e l'anomalia dovrebbe rientrare!

ovviamente sapendo che bulbo e il livello d'olio sia OK!

A 6 bar di pressione ti garantisco che di bolle non ce ne sono,tantomeno nell'olio.............:rolleyes:
Cav
06/05/2011, 01:05
Aggiorno su quanto sta succedendo, per chi, come me, dovesse avere un problema simile.
Prima cosa, avevate ragione voi. Meglio e sottolineo MEGLIO spendere 100 euro di più ma darla in mano ai pettinari che 100 euro in meno e trovarsi a penare per riavere la moto come prima.

Dopo aver riportato la moto dal meccanico, mi chiama e mi dice di aver trovato il problema. La valvola di scarico, che ha un cavo tutto sfilacciato. All'accensione sembra far fatica a fare il check. Lui sostiene che possa essere questo il problema. Io sono perplesso. Ad ogni modo, tempo di consegna del pezzo 1 MESE se tutto va bene. Oggi allora sono andato a ritirarla con un ''rattoppo'' per usarla se serve. Insomma, per non piangere a vederla così ora mi concentro sullo studio e sul lavoro. Almeno non soffro.
Se qualcuno sa darmi qualche dritta (per il problema) mi fa felice!

ti dico che se vuoi per 30€ ti do un motorino nuovo di stecca (con i relativi cavi).. :wink_:

ma non ho capito.... ti si accende la spia dell'olio o quella dell'avaria?
SuperSte
06/05/2011, 08:10
spia dell'olio! adesso vedo se riesco a bloccare l'ordine te lo prendo al 100%..ma dici che può influire sulla spia dell'olio? il bello che il meccanico ne è fermamente convinto.
D74
06/05/2011, 09:26
spia dell'olio! adesso vedo se riesco a bloccare l'ordine te lo prendo al 100%..ma dici che può influire sulla spia dell'olio? il bello che il meccanico ne è fermamente convinto.

cambia meccanico vai...... questo sta andando per tentativi.... :dry:
Cav
06/05/2011, 10:37
il fatto che i cavetti siano sfilacciati (è successo anche a me) ti fa al massimo accendere la spia dell'avaria. sul fattore olio non credo proprio.

concordo con D, cambia mecca.
SuperSte
06/05/2011, 14:48
Oggi ho provato a disdire l'ordine del pezzo..poi mi affiderò a qualcuno di Milano per consigli, o andrò dritto da pettinari.
Cav
07/05/2011, 23:39
se hai bisogno del motorino chiedi pure...
SuperSte
08/05/2011, 11:33
Già che ci sono approfitto della vostra sapienza. Se dovessi cambiare la valvola da solo, come faccio ad azzerare l'errore segnalato la spia motore?che adesso sta fissa accesa?
NOT NORMAL
08/05/2011, 12:15
Si spegne da solo dopo tre accensioni senza errori............
Cav
08/05/2011, 12:16
con tune ecu.

oppure dopo un tot di accensioni senza errore la spia si spenga da sola :wink_:
SuperSte
08/05/2011, 13:09
E non si può rimuoverla? ho letto qualcosa su un topic ma ho capito ben poco di come fare, e cosa comporta.
Dennis
08/05/2011, 13:13
La valvola? Se togli i cavi che la azionano, una molla la fa rimanere in posizione tutta aperta, poi magari la fissi con una piccola legatura in fil di ferro, per sicurezza.

Il pataccone del motorino elettrico lo scolleghi e lo smonti dalla moto, e lo disabiliti sulla mappatura, così la moto non se ne preoccupa più.
SuperSte
08/05/2011, 13:17
I cavi di acciaio intendi? o i cavi con gli spinotti?
Dennis
08/05/2011, 13:40
I cavi di acciaio.
SuperSte
08/05/2011, 17:38
Quindi sostanzialmente tolgo tutto! e così a livello pratico cosa mi cambierà?oltre a togliere il problema del cavo sfilacciato?
Dennis
08/05/2011, 17:57
Ottieni più casino al minimo ed a bassi regimi, soprattutto se hai un silenziatore aperto :w00t: :laugh2:
SuperSte
08/05/2011, 18:08
Consumi?non è che mi beve come una cammella poi? Quindi tolgo tutto, ma ho visto che i cavi passano bassi lungo tutta la moto..fino a dove li tolgo?cioè li sgancio solo dalla rotellina?
jointfull
08/05/2011, 18:35
li sganci dalla ghigliottina vicino alla sonda, poi puoi eliminare via tutto, motorino, cavi e tutto ciò che penzola!!

la moto non cambia di una virgola!