Visualizza Versione Completa : QUANTO SI PUO' "SPRECARICARE" LA FORCA?
Io adesso vado abbastanza bene così, ma volevo sapere se qualcuno l'ha scaricata anche di più - se ci sono problemi oppure no...
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Sono in fase di prove varie...:rolleyes:
Dicci almeno che c'è lì dentro.......molle ed olio? L'unica è provare,male che vada prendi qualche fondo-corsa e gli ridai un giro di molla :wink_:
Io con le ohlins sto a 4 fuori,ma è sempre dura sulle sconnessioni.
Mah...teoricamente oltre una certa misura , svitando ancora , si dovrebbe fermare la ghiera permettendo soltanto il precarico minimo...che peraltro, se non sei una piuma, mi sembra veramente poco...però quello che conta è anche che ti trovi bene e che l'idraulica sia sufficiente al tuo stile di guida..pensa che io al contrario , ho le molle lineari e per giunta molto precaricate !
Avete ragione, in effetti sono stato poco esplicativo, ma la curiosità era (non avendolo mai fatto) se c'era il rischio di rimanere....con un pezzo in mano alla fine dello svitamento :cry::cry:
In teoria dott male mi ha risposto ma...sei sicuro? :rolleyes:
Comunque la mia situazione al momento è con molle lineari un po' più dure delle originali e lamelle cambiate.
Il comportamento mi piace molto, rigoroso e con un affondo moderato, comunque più rigido di prima (originale viaggiavo con solo 1 tacca fuori ed era molla...).
Il dubbio era rivolto a quando voglio proprio andare solo a spasso quanto la potevo ammorbidire ulteriormente.
Ah la forca lavora fino a qui
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troppo poco? Giusto?
dite dite . . .
Mah...teoricamente oltre una certa misura , svitando ancora , si dovrebbe fermare la ghiera permettendo soltanto il precarico minimo...che peraltro, se non sei una piuma, mi sembra veramente poco...però quello che conta è anche che ti trovi bene e che l'idraulica sia sufficiente al tuo stile di guida..pensa che io al contrario , ho le molle lineari e per giunta molto precaricate !
Mi immagino che comfort :wacko:......
mi sta venendo la curiosità di provare le progressive....
ah, io sono 90/95 in assetto moto.
Ma uno che ha fuori 5 tacche non c'è? Solo per curiosità eh, perchè se devo tenere fuori 8 tacche tanto vale che cambio molle di nuovo....
mi sta venendo la curiosità di provare le progressive....
ah, io sono 90/95 in assetto moto.
Ma uno che ha fuori 5 tacche non c'è? Solo per curiosità eh, perchè se devo tenere fuori 8 tacche tanto vale che cambio molle di nuovo....
Ancora non hai detto cosa c'è che non va con il precarico attuale.....
Bob Manubrio
10/04/2011, 10:51
Sempre rimanendo in tema di forche (io ho ancora tutto originale) a volte avverto un rumore "toc", ho precaricato a 1,5 fuori, verificando con il calibro che siano regolate alla stessa misura e aperto un pochino il registro dell'estensione, il rumore ora lo avverto molto più di rado.
Non mi faccio più di tante patturnie mentali perchè quando avevo il V-Strom era un abituè.
Ho provato questo tipo di regolazione perchè mi sono accorto che
Esempio: viaggiando in due arrivo al semaforo, freno e le forcelle affondano finoad un punto X, quando lascio la leva del freno rimangono più o meno sempre al punto X, quando poi riparto sento che si rialzano .
Sapreste dirmi cos'è quel rumore e se secondo voi, in merito al discorso sopradescritto sto perseguendo la strada giusta?
So che le forche originali hanno un difetto di scorrevolezza e di idraulica ma per il momento vorrei rimandare la spesa, ho appena montato il mupo e se ritorno alla carica con il discorso forche il capo-moglie s'imbruttisce, anche perchè devo spendere un po' di soldini nell'ambiente foto:whip_::chair:
Io con le ohlins sto a 4 fuori,ma è sempre dura sulle sconnessioni.
Niente di veramente fastidioso, solo che rimane rigidina.
Nell'80% dei casi mi va comunque bene, ma a volte la vorrei morbidosa per andare sul velluto nella guida tranquilla, e per come sono messo adesso nn mi pare possibile.....
Botte piena e moglie ubriaca? :laugh2:
tigerozzo
10/04/2011, 12:28
Ciao Golia,
vedo che per arrivare a o fondo corsa ti mancano non molti centimetri.
La mia domanda però è: a che pro vuoi continuare a scaricarla ? Perchè il rischio che arrivi e fondo corsa e si abbiano dei gravi danno c'è, e poi c'è da considerare che ho capito che vuoi usarla con quell'assetto epr andare più comodo, ma quando sarà troppo smollata sarà anche decisamente meno precisa sul veloce, affonderà molto ad ogni frenata un minimo sostenuta, creando delle variazioni di assetto e difficoltà di controllo del mezzo abbastanza gravi.
Capisco che tu la voglia super comoda, ma la sicurezza è prima di tutto, e il rpoblema non sei tu, ma gli altri utenti della strada a 4 o più ruote che pare spesso siano in giro apposta per provare ad ammazzare i motociclisti, viste le cose assurde che ci fanno, considerandoci meno che zero.
Non so se mi sono spiegato.
Il mio consiglio è che se proprio vuoi insistere a smollare, smolla pure di uno o due giri o poco più, ma quando in una fernata molto brusca vedi che l'elastichino arriva a 2-3 cm, quello è già tantissimo, vista anche l'escursione già elevata che può avere.
Poi vedi tu, la moto e la vita sono le tue.
Ciao ;)
tiger1961
10/04/2011, 14:33
mi sta venendo la curiosità di provare le progressive....
ah, io sono 90/95 in assetto moto.
Ma uno che ha fuori 5 tacche non c'è? Solo per curiosità eh, perchè se devo tenere fuori 8 tacche tanto vale che cambio molle di nuovo....
Matris con pompanti e molle progressive da' come standard 4 tacche fuori.io ho svitato di un altro 1/4 di giro e mi trovo meglio.Va detto che i registri con prodotti after market sono molto piu' sensibili rispetto all'originale
Mi immagino che comfort :wacko:......
..non è una questione di confort..sono poco più di 100kg, ho sfilato 10 mm e così mi garba molto e riesco a chiudere quasi tutto l'anteriore senza ca....mi in mano.. però parlo di Dunlop come anteriore e tutto sommato non è nemmeno così dura , perchè comunqque la forca lavora....è il mono che è proprio triiiiste...Sicuramente , quando mi deciderò a buttare sù il mono wilbers, mollerò il precarico..
..non è una questione di confort..sono poco più di 100kg, ho sfilato 10 mm e così mi garba molto e riesco a chiudere quasi tutto l'anteriore senza ca....mi in mano.. però parlo di Dunlop come anteriore e tutto sommato non è nemmeno così dura , perchè comunqque la forca lavora....è il mono che è proprio triiiiste...Sicuramente , quando mi deciderò a buttare sù il mono wilbers, mollerò il precarico..
Sarà...io sono 110kg con tuta e casco e giro con 4 tacche fuori.
Rispondo a Tigerozzo che forse ha fraiteso quello che volevo dire:
non è che la voglio mollona (allora la tenevo originale che come confort andava già "bene"), solo sapere quali margini avevo ancora per EVENTUALMENTE scaricarla ancora.....
Io già sono contento per la situazione raggiunta, ma essendo la prima volta che ho i riferimenti per vedere quanto affonda la forca, volevo sapere se come misura va bene oppure è poco, e se c'erano rischi a scaricarla ulteriormente (io non l'ho mai aperta, e non so se ci sono fermi di fine corsa oppure se mi rimangono in mano i due pezzi :cry:). . . .tutto qua.
Ciauz
mi sta venendo la curiosità di provare le progressive....
ah, io sono 90/95 in assetto moto.
Ma uno che ha fuori 5 tacche non c'è? Solo per curiosità eh, perchè se devo tenere fuori 8 tacche tanto vale che cambio molle di nuovo....
Ho provato due moto con le progressive e mi sono trovato male.
La prima parte che dovrebbe essere quella che dà comfort in realtà si traduce in eccessiva morbidezza al primo colpo di freno e repentino rialzo ad ogni affondo di gas, molto meglio una molla lineare con i giusti pompanti.
tigerozzo
11/04/2011, 20:46
Rispondo a Tigerozzo che forse ha fraiteso quello che volevo dire:
non è che la voglio mollona (allora la tenevo originale che come confort andava già "bene"), solo sapere quali margini avevo ancora per EVENTUALMENTE scaricarla ancora.....
Io già sono contento per la situazione raggiunta, ma essendo la prima volta che ho i riferimenti per vedere quanto affonda la forca, volevo sapere se come misura va bene oppure è poco, e se c'erano rischi a scaricarla ulteriormente (io non l'ho mai aperta, e non so se ci sono fermi di fine corsa oppure se mi rimangono in mano i due pezzi :cry:). . . .tutto qua.
Ciauz
sicuramente c'è un fermo, e probabilmente trovi qualcosa in merito sul libretto d'uso, però il problema è che se tu pesi un tot, magari siete su in 2 e con valigie, e devi piantare una frenata secca, rischi di arrivare a fondo corsa e danneggiare seriamente le forcelle.
La Tiger ha una escursione delle forche decisamente superiore alle moto sportive, quindi se arrivi con l'elastico a 2-3 cm dal fondo corsa, secondo me le stai facendo scorrere già molto.
Poi fai come vuoi, basta che se poi sfondi tutto non dici poi che qualcuno non ti aveva avvisato.
Sarebbe molto interessante invece montare delle forcelle più sportive con escursione decisamente più corta, secondo me la moto migliora molto, il problema sono i costi.
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