Probabile guasto alternatore......

[zap1976]

Dopo aver messo una batteria nuova ben carica, nel giro di due gg era di nuovo completamente scarica..... Penso si tratti dell' alternatore.... Qlcn di voi ha già avuto il mio stesso problema? Come posso fare per risparmiare il più possibile? Grazie a tutti, ciao!

[MrTiger]

Dopo aver messo una batteria nuova ben carica, nel giro di due gg era di nuovo completamente scarica..... Penso si tratti dell' alternatore.... Qlcn di voi ha già avuto il mio stesso problema? Come posso fare per risparmiare il più possibile? Grazie a tutti, ciao!

ebay tedesca pagato 90 spedito.

fai un test a moto accesa il tester deve rilevare piu o meno...14V dalla batteria se in ottime consizioni, discreto cmq sopra i 13 se morto sotto i i 13

[zap1976]

ebay tedesca pagato 90 spedito.

fai un test a moto accesa il tester deve rilevare piu o meno...14V dalla batteria se in ottime consizioni, discreto cmq sopra i 13 se morto sotto i i 13

Morto......sotto i 13:cry: Come faccio ad essere sicuro che non sia lo statore o il regolatore di tensione??
Se fosse veramente l' alternatore, visto che mi arrangio già a farmi i vari tagliandi etc. etc., potrei riuscire a sostituirmelo da me o è un casino?:wacko:
Grazie mille.


ebay tedesca pagato 90 spedito.

fai un test a moto accesa il tester deve rilevare piu o meno...14V dalla batteria se in ottime consizioni, discreto cmq sopra i 13 se morto sotto i i 13

Ricordo inoltre che un mesetto fà, quando i giri si avvicinavano al regime del minimo, i fari calavano di intensità.......che sia il regolatore a questo punto?? Boh!!:wacko:

[Spennacchiotto]

Morto......sotto i 13:cry: Come faccio ad essere sicuro che non sia lo statore o il regolatore di tensione??
Se fosse veramente l' alternatore, visto che mi arrangio già a farmi i vari tagliandi etc. etc., potrei riuscire a sostituirmelo da me o è un casino?:wacko:
Grazie mille.



Ricordo inoltre che un mesetto fà, quando i giri si avvicinavano al regime del minimo, i fari calavano di intensità.......che sia il regolatore a questo punto?? Boh!!:wacko:


prima devi capire se si tratta dell'alternatore o del regolatore
Se usi la funzione cerca trovi diversi 3d che trattano l'argomento.
trovi anche discussioni sul come operare le sostituzioni anche con componenti commerciali

[MrTiger]

Morto......sotto i 13:cry: Come faccio ad essere sicuro che non sia lo statore o il regolatore di tensione??
Se fosse veramente l' alternatore, visto che mi arrangio già a farmi i vari tagliandi etc. etc., potrei riuscire a sostituirmelo da me o è un casino?:wacko:
Grazie mille.



Ricordo inoltre che un mesetto fà, quando i giri si avvicinavano al regime del minimo, i fari calavano di intensità.......che sia il regolatore a questo punto?? Boh!!:wacko:

il lavoro è una cazzata se hai bisogno mandami un MP ti giro il cell e ti spiegoa voce....

c'era un bel pdf online che spiegava i guasti e le possibili solòuzioni elettriche se lo trovo te lo giro

[zap1976]

il lavoro è una cazzata se hai bisogno mandami un MP ti giro il cell e ti spiegoa voce....

c'era un bel pdf online che spiegava i guasti e le possibili solòuzioni elettriche se lo trovo te lo giro

Sei davvero gentilissimo!! Adesso la cosa più importante è capire con precisione di cosa si tratta (statore, regolatore, alternatore), poi devo trovare il pezzo su ebay.de, poi al limite per montarlo ci risentiamo. Grazie infinite per ora, veramente.:wink_:

[Zippo_1981]

Dopo aver messo una batteria nuova ben carica, nel giro di due gg era di nuovo completamente scarica..... Penso si tratti dell' alternatore.... Qlcn di voi ha già avuto il mio stesso problema? Come posso fare per risparmiare il più possibile? Grazie a tutti, ciao!

controlla l'intero circuito di carica...basta un tester e verifichi la tensione a moto accesa sulla batteria, se sale il problema può essere la batteria difettosa, se non sale può essere il regolatore di tensione....

per escluderlo verifica il funzionamento dell'alternatore...scollegando il cavo che unisce alternatore a regolatore di tensione controlli che i valori di resistenza tra tutti i terminali (nelle varie combinazioni possibili) siano uguali

se non sei pratico di tester e controlli vai da un elettrauto di fiducia o amico capace e fai i controlli :wink_:



piccolo ot...l'anno scorso durante il viaggio a Nordkapp, il secondo giorno, la mia moto mi ha lasciato a piedi per la batteria scarica (nuova!)...la colpa era del regolatore di tensione che mi aveva abbandonato!...sostituito con uno di una ducati monster (io avevo un'Aprilia) tutto è tornato a funzionare

[Sam il Cinghio]

Cercare su Google "Fault Finding diagram"

Quoto Spennacchiotto: bisogna capire se e' il RR o lo statore (escludo che possa essere il rotore, anche se potenzialmente puo' capitare)

[immelmann]

Ragazzi, riapro il 3D

Sono rimasto oggi per strada con Tigrotta (diciamo che 2 sett fa ero rimasto in garage, ma avevo cambiato la batteria, che era del 2008 ed è ripartita) oggi non mi è partita per ben tre volte, le prime sono stato spinto dagli amici ed è partita, ma alla terza non ne ha voluto sapere, ho dovuto aspettare i miei con la macchina (con una tiger 955 non era partita con i cavi) e allora si è avviata e sono riuscito a rimetterla in garage.

Il problema è il seguente, fa il check iniziale, quando do lo start prova a far partire il motorino (aprendo gli ingranaggi gira tranquillamente) ma il motore non gira. ho provato con un tester, la tensione sulla batteria a motore acceso al minimo è di 12.80, ma in continuo aumento centesimo in centesimo di Volt. Prima di portarla in Triumph a fammi spennare, volevo vedere se riuscivo a risolvere da solo, magari con un vostro piccolo aiuto! :D
Come posso escludere il regolatore o l'alternatore? Piu che altro dove sta il regolatore di tensione per controllare le tensioni?

La batteria vecchia è un Yuausa e la nuova una UNIBAT CT.

[Dirpis]

ciao,
queste sono le indicazioni che vengono fornite per la verifica della tensione della batteria.
Se hai bisogno di altro fai un fischio in mp :biggrin3:
Luca
73046

[HARRRRRRRRRR]

Prova a cercare anche qui:

MottaMoto - Vendita (http://www.mottamoto.com/rica/index.htm)

ROTTAMOTO.IT - I ricambi usati per la tua moto (http://www.rottamoto.it/)

[immelmann]

Grazie mille!

Ho controllato, la tensione al generatore è di oltre 30 Volts AC quindi deve essere il regolatore. Oggi ho chiesto in Triumph, ma costa 350€, soluzioni commerciali per la sostituzione ci sono? Credo che alla fine quello di altre moto 1000 possa essere compatibile, tanto deve semplicemente fare da trasformatore/regolatore, quindi è una funzione identica per tutte le moto, oppure erro e devo per forza prendere quello originale?

[Diabolico_Vendicatore]

a me... e fu il regolatore difettoso che mi fece restare a piedi + volte, bruciato una bobina e lo statore.

[immelmann]

Ho trovato un ricambista molto gentile in zona, mi ha fatto vedere il catalogo dei regolatori commerciali, abbiamo visto che ci sono per la sorella Speed, però dalle foto mi pare che il nostro abbia solo 2 cavi in uscita sulla corrente continua, mentre sul catalogo facevano vedere 4 cavi. Stasera provo a smontarlo e a portarglielo. Al massimo faccio un taglia e cuci dei cavi!
Quello che mi ha fatto vedere è compatibile con moltissime Ducati per la cifra di circa 130€

[tigergotcha]

io nel 2011 l'ho comprato su ebay da questo venditore per la mia 955 (perfetto) con grande risparmio
REGOLATORE DI TENSIONE PER TRIUMPH SPEED TRIPLE 1050 | eBay (http://www.ebay.it/itm/REGOLATORE-DI-TENSIONE-PER-TRIUMPH-SPEED-TRIPLE-1050-/360396736907?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item53e951c98b#ht_4378wt_698)

[immelmann]

Ho trovato l'arcano mistero!

Dopo mille peripezie, sono stato consigliato dal mio ricambista e mi sono rivolto ad un meccanico, che ha fatto una prova che nessuno mi aveva fatto, ossia mi ha controllato se tra le fasi passasse corrente, e mi ha detto che il campo magnetico era in massa.

Premetto che ieri ero stato da un altro meccanico con il quale abbiamo visto le correnti sui tre fili gialli ed rispettavano quelle date da riumph sul manuale sia al minimo che a 4-5000rpm. Abbiamo anche provato ad attaccarci una lampadina e funzionava, quindi mi aveva detto che l'alternatore funzionava al 100%.

Oggi ritiro la moto dal nuovo meccanico, quindi smonto la fiancatina del motore e sorpresa.... lo statore è cotto!
Pur producendo le correnti corrette è andato! Mi viene quindi da dire che lo schema dato da Triumph sia alquanto perfettibile!

75012

Ora lunedì glielo porto e lo faccio rigenerare, tanto immagino che in Triumph mi chiederanno 3-400€ per quello nuovo.

PS qualcuno mi spiega perchè il cavo della trifase si fa il giro del mondo sotto all'airbox?

Ho trovato questo per la mia, dovrebbe essere corretto giusto?

Link (http://www.ebay.it/itm/SPEED-TRIPLE-LICHTMASCHINE-STATOR-1050-ALTERNATOR-NEW-/150505464315?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item230ad321fb)

[immelmann]

Moto Riparata!
E' arrivato dalla Germania... tutto ok, solo il gommino posizionato un po troppo vicino, ma lo ho spostato con pochi problemi, ora la moto carica la batteria!

Per il resto, consiglio di aggiungere ai controlli classici anche la verifica che lo statore non sia a massa: controllando quello nuovo non passa corrente tra i cavi ed il corpo metallico, al contrario di quello rotto che era a massa si due cavi su tre, ma come detto, le correnti erano tutte corrette!

[mkmk72]

Era successo anche ad un mio amico con la speed e io gli dissi che poteva essere lo statore ma il suo meccanico non ne volle sapere e gli disse che era il regolatore. Risultato moto ferma per 40 gg e quando arrivò il regolatore scoprì che era lo statore che fece rigenerare da un elettromeccanico per 90 €

[angeloyzf]

Oggi sono andato a fare un giretto con amici ..... ad un certo punto mi accorgo che il voltmetro segna 13-13.2 max .... alla fine ho abbandonato gli amici e tornato a casa (per fortuna .... santo voltmetro ) .... ho controllato le tensioni e a 3000 rmp ho su 2 fasi 30Vac e su una 45-50Vac come dovrebbe essere, ho quindi appurato che il problema dovrebbe essere lo statore , allora , visto che la domenica era andata l'ho smontato
https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/314092_455780421112268_425130514_n.jpg
ed effettivamente e' un po' carbonizzato, ipotizzo quindi che il regolatore dovrebbe essere ok ....

1) a chi e' capitato sul tiger???
2) dove prenderlo???
3) osservando la posizione dell'avvolgimento cotto ho notato che e' quello in posizione piu' bassa e visto che qualcuno mi ha detto che puo' essersi cotto per via dell'olio che si deposita a moto spenta potrebbe friggere l'isolante degli avvolgimenti, ma allora puo' essere l'olio (castrol power racing) ma mi sembra un buon olio o e' proprio questi statori che sono di cacca???

Mi reputo gia' fortunato a non essere rimasto a piedi ..... vediamo in settimana se riesco a trovare il pezzo e che non ci siano altre rogne ..... lamps

[angeloyzf]

Moto Riparata!
E' arrivato dalla Germania... tutto ok, solo il gommino posizionato un po troppo vicino, ma lo ho spostato con pochi problemi, ora la moto carica la batteria!

Per il resto, consiglio di aggiungere ai controlli classici anche la verifica che lo statore non sia a massa: controllando quello nuovo non passa corrente tra i cavi ed il corpo metallico, al contrario di quello rotto che era a massa si due cavi su tre, ma come detto, le correnti erano tutte corrette!

Sucessa stessa cosa :( .... quindi alla fine hai cambiato solo lo statore o anche il regolatore???? l'hai preso dal link che hai postato??? quanto ci ha messo ad arrivare??? Grazie 1000

[burnout]

statori di cacca e il caldo di questi giorni non aiuta ho notato il fioccare di numerosi post ottimo il voltometro ti ha evitato il carroatrezzi l'olio non credo centri e' proprio lo statore di cacca posso chiederti a quanti km ti e' partito?

[angeloyzf]

47000 circa .... seguendo il link di un'altro post simile l'ho appena preso su ebay a 175€ spedizione compresa contro il 370€ dell'originale :)
Il voltmetro l'ho sempre messo sui miei mezzi e ti aiuta a non rimanere a piedi e in effetti mi e' servito :)

[burnout]

ok a me e' partito a 30'000 si se ne trovano a meno soldi l'originale costa una follia

[pippo167]

Angelo, hai sempre una marcia in piu' !!! :oook:

ps. comunque ogni volta che prendo la moto,penso a 'sto cavolo di statore,mi mette un ansia!:ph34r::sad:

[migiro 67]

Oggi sono andato a fare un giretto con amici ..... ad un certo punto mi accorgo che il voltmetro segna 13-13.2 max .... alla fine ho abbandonato gli amici e tornato a casa (per fortuna .... santo voltmetro ) .... ho controllato le tensioni e a 3000 rmp ho su 2 fasi 30Vac e su una 45-50Vac come dovrebbe essere, ho quindi appurato che il problema dovrebbe essere lo statore , allora , visto che la domenica era andata l'ho smontato
https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/314092_455780421112268_425130514_n.jpg
ed effettivamente e' un po' carbonizzato, ipotizzo quindi che il regolatore dovrebbe essere ok ....

1) a chi e' capitato sul tiger???
2) dove prenderlo???
3) osservando la posizione dell'avvolgimento cotto ho notato che e' quello in posizione piu' bassa e visto che qualcuno mi ha detto che puo' essersi cotto per via dell'olio che si deposita a moto spenta potrebbe friggere l'isolante degli avvolgimenti, ma allora puo' essere l'olio (castrol power racing) ma mi sembra un buon olio o e' proprio questi statori che sono di cacca???

Mi reputo gia' fortunato a non essere rimasto a piedi ..... vediamo in settimana se riesco a trovare il pezzo e che non ci siano altre rogne ..... lamps

Per fortuna non ti é successo durante il giro che dovresti avere fatto con noi!
Certo che come impianto elettrico le nostre moto fanno abbastanza c...re.
Meno male che il motore ci fa dimenticare tutte le altre rognette.:oook:

[motard1]

Se fate una ricerca con google, di statori bruciati(non solo triumph) ne trovate a iosa....non che la cosa sia di conforto eh:sad:

[Apox]

Ma soprattutto beato te che ne sai di ste cose...

Io non avrei saputo dove metterci le mani!

[ing71]

Sarebbe interessante capire perché si cuociono.
- Eccessivo carico elettrico => Batteria in corto?
- Troppo caldo?
- Materiale scadente?

Qualcuno ne sa qualcosa?

[motard1]

Sarebbe interessante capire perché si cuociono.
- Eccessivo carico elettrico => Batteria in corto?
- Troppo caldo?
- Materiale scadente?

Qualcuno ne sa qualcosa?


http://www.potocco.com/Tecnica%20statori.htm

[MrTiger]

http://www.potocco.com/Tecnica%20statori.htm

toh dietro casa.....

[angeloyzf]

Per fortuna non ti é successo durante il giro che dovresti avere fatto con noi!


Ho fatto lo stesso pensiero ..... vabbe' il pezzo e' gia' in viaggio :w00t:

[MGBLACKHOLE]

Ho fatto lo stesso pensiero ..... vabbe' il pezzo e' gia' in viaggio :w00t:

:oook:

[immelmann]

Per quanto mi riguarda io la mia l'ho sistemata settimana scorsa, ho cambiato batteria, statore e regolatore, vediamo un pò quando dura sto benedetto statore...

Comunque questa moto scalda troppo, concesso che faccia veramente caldo questi giorni, ma l'impianto di raffreddamento lo ha progettato Geppetto!! La mia con 4 km da fredda e due semafori parte subito con la ventola, vi pare normale?

Per quanto riguarda, ho sentito già diverse persone che danno la colpa all'olio (io non so che cosa monta perchè l'altro tagliando lo ha fatto il vecchio proprietario) in particolare al fatto che restando ferma a lungo d'inverno, come sulla mia posso lasciare strani depositi sullo statore. Ora premetto che non ho chiaro il principio per cui dovrebbe fare questa cosa, quindi se qualcuno ha informazioni poù dettagliate discutiamone.

Comunque questa moto mi da così un pò poca fiducia nel fare viaggi lunghi, tanto che sto pensando ad una gs 800, dato che vorrei girare i Balcani anno prossimo e avendo visto le strade la mia non penso che ce la possa fare (anzi ne sono quasi sicuro!)

[master flash]

Il regolatore di tensione della daytona 675 e' uguale a quello della tiger 1050 ?

[angeloyzf]

Dubito fortemente

[immelmann]

Per il regolatore io ne ho preso uno aftermarket della SGR marchiato Ducati Energia e pagato 170€ molto meno di quello originale. Per il resto non so se sia uguale, anche se alla fine la potenza che dovrebbe gestire penso siano simili, solo che potrebbero cambiare i cavi!

[suzuki3]

Buongiorno , a qualcuno dei tigeristi è capitata questa cosa:

Dopo in giro di 20km la moto non riparte , batteria scarica in motorino di avviamento non ha abbastanza corrente, trovo fortunatamente dei cavi la collego ad altra batteria e la moto riparte subito.La cosa mi era successa un paio di mesi fa' per cui avevo cambiato batteria (con stesse caratteristiche dell'atuale) .

Arrivato a casa sono convinto che sia andato il regolatore per cui prima controllo tutte le connessioni e poi faccio la verifica con un multimetro digitale della tensione di alimentazione con motore accesso sulle batteria (da 14,2 a 14,6) tutto regolare.

L'ipotesi e scaldando lo statore dell'alimentatore non alimenti piu' correttamente il regolatore.

E'capitato a qualcuno questo problema e come l'ha risolto?

grazie in anticipo

[Dr.Male]

...a me è capitata la stessa cosa...batteria kaput e swith frizione difettoso...
mettiti il tester e un paio di cavetti per il ponte sotto la sella...se lo rifà a caldo vedi se veramente è il regolatore, oppure un elemento della batteria che quando è caldo si siede e ti fa calare la tensione della batteria..solo in quel momento puoi capire dove è il problema..comunque mediamente , aparte casi rari e moto che vanno tutto l'anno, le batterie non durano più di 4/5 anni...

[master flash]

Il mio collega che ha la daytona 675 ha ordinato alla yamaha il regolatore della Shindengen che credo montino proprio le yamaha ( che ora montano pure le triumph nuove ) , pagato 120 euri compresa spedizione .
Alla triumph gli avevano chiesto 300 euro..... un furto !

[immelmann]

Guarda io mio alternatore ha dato avvisaglie qualche tempo prima della sua futura morte, ma io attribuui tutto alla batteria che aveva 4 anni. Avevo alcuni problemi salutari di avvio della moto, ho anche avuto la necessità di una partenza con i cavetti, poi per 4 settimana è andata come un orologio, quindi non ci ho più fatto caso, fino a quando non mi ha mollato per strada!!

Controlla mettendo il tester su Ohm o sulla parte che suona al passaggio di corrente, ti metti su una fase e poi su una parte del motore non verniciata, perchè se l'alternatore è sano non devo assolutamente passare corrente, quindi o non suona o la resistenza non dovrebbe essere letta. Comunque, to consiglio vivamente di scaricare l'olio in una vascehtta accuratamente pulita, apri l'alternatore e vedi in che condizioni è e poi rimonti tutto, lavoro che ci metti meno di 1 ora e secondo me è l'unica soluzione per verificare che non sia l'alternatore.
Potrebbe funzionare a tratti, quindi ogni controllo è al momento fasullo, se lo vedi capisci subito in quali condizioni sia.

Lamps

[pippo167]

Buongiorno , a qualcuno dei tigeristi è capitata questa cosa:

Dopo in giro di 20km la moto non riparte , batteria scarica in motorino di avviamento non ha abbastanza corrente, trovo fortunatamente dei cavi la collego ad altra batteria e la moto riparte subito.La cosa mi era successa un paio di mesi fa' per cui avevo cambiato batteria (con stesse caratteristiche dell'atuale) .

Arrivato a casa sono convinto che sia andato il regolatore per cui prima controllo tutte le connessioni e poi faccio la verifica con un multimetro digitale della tensione di alimentazione con motore accesso sulle batteria (da 14,2 a 14,6) tutto regolare.

L'ipotesi e scaldando lo statore dell'alimentatore non alimenti piu' correttamente il regolatore.

E'capitato a qualcuno questo problema e come l'ha risolto?

grazie in anticipo

Capisco che sei preso dai problemi della tua moto ma un minimo di presentazione qui:Presentazioni (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/presentazioni/)
ci avrebbe fatto piacere ;) :biggrin3: ....sei ancora in tempo:w00t:

ps. intanto unisco il tuo 3D a questo dove troverai buoni consigli per il tuo problema dato che qui si tratta proprio dello stesso argomento.....spero tu possa trovare delle risposte ;)

[Banda Audaci Romani & Co.]

Per il regolatore io ne ho preso uno aftermarket della SGR marchiato Ducati Energia e pagato 170€ molto meno di quello originale. Per il resto non so se sia uguale, anche se alla fine la potenza che dovrebbe gestire penso siano simili, solo che potrebbero cambiare i cavi!

La concessionaria Triumph di roma la n.3 mi ha chiesto 10 gg. Fa 390 euri + iva!!!!