Visualizza Versione Completa : Guida: Eliminare le Sonde Lambda (o2) sulle iniettate
Ecco la prima guida per eliminare il le Sonde Lambda (o2) sulle iniettate...
Questo lavoro può essere eseguito anche dopo l'eliminazione del SAIS o come modifica a se stante.
Ovviamente fate tutto questo a vostro rischio e pericolo, non mi assumo nessuna responsabilità su errori, omissioni, imprecisioni o danni che fate alla vostra moto derivanti dall'applicazione di questa guida.
Inoltre sappiate che tutto ciò invaliderà la garanzia Triumph e la moto non potrà più circolare sulle strade pubbliche :sick:
Cominciamo:
-Acquistare un qualsiasi kit per eliminare il SAIS per carburate, userete solo i due bulloni concepiti per le teste come tappi per i buchi rimasti aperti sui collettori.
-Acquistare il cavo usb - OBD per moto triumph tipo questo:
Triumph Bike Tune ECU Diagnostic Tuning Lead Cable 006 | eBay (http://cgi.ebay.it/Triumph-Bike-Tune-ECU-Diagnostic-Tuning-Lead-Cable-006-/230583176225?pt=UK_Diagnostic_Tools_Equipment&hash=item35afd40c21#ht_3073wt_1141)
-Scaricare dal Sito ufficiale di Tune Ecu l'ultima versione del programma e dei driver (usare i driver del sito tune ecu, non quelli dati in dotazione al cavo!)
-Installare il programma e i driver
-Aprire Tune Ecu sul proprio portatile
-Togliere dalla scatola fusibile sotto al finchetto il fusible numero "9" corrispondente al faro anteriore per evitare che la batteria si scarichi durante la rimappa
http://img713.imageshack.us/img713/7444/img0488uc.jpg (http://img713.imageshack.us/i/img0488uc.jpg/)
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-Collegare il cavo usb al pc e alla moto (lo spinotto della ecu si trova sotto la sella)
http://img534.imageshack.us/img534/9448/img0485n.jpg (http://img534.imageshack.us/i/img0485n.jpg/)
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-Girare la chiave di accensione (non avviate il motore!) ed attendere che il programma riconosca la moto.
-Selezionare nel menu a tendina "ECU" e "Leggi mappa".
-Il computer in 15 minuti circa leggerà la mappa caricata sulla centralina, salvarla sul proprio computer.
-Selezionare con il tasto destro sotto il menu "Sensore O2" e "Sensore O2 (2)" nella schermata principale del programma entrambi i flag in modo che si disattivino.
-Scaricare la mappa così modificata nella centralina tramite il menu "ECU" e selezionare "scarica da ECU" attendere la riscrittura della mappa.
-Non interrompente per alcun motivo il processo di riscrittura! (Occhio alla batteria del portatile)
-A scaricamento terminato girare la chiave sulla posizione di spegnimento e scollegare il tutto.
-Rimettere a posto il fusibile e chiudere il fianchetto e la sella.
-Scollegare gli spinotti delle sonde lambda che si trovano tra il telaio anteriore nella zona dietro il clacson, aiutatevi seguendo i fili che partono direttamente dalle sonde
http://img228.imageshack.us/img228/8770/img0480vn.jpg (http://img228.imageshack.us/i/img0480vn.jpg/)
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http://img718.imageshack.us/img718/1851/img0481d.jpg (http://img718.imageshack.us/i/img0481d.jpg/)
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-Svitare entrambi i sensori della sonde lambda sui collettori degli scarichi
http://img98.imageshack.us/img98/4696/img0482nz.jpg (http://img98.imageshack.us/i/img0482nz.jpg/)
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-Tappare i buchi rimasti con i bulloni e le rondelle recuperati dal kit rimozione del SAIS.
http://img339.imageshack.us/img339/963/foto1gd.jpg (http://img339.imageshack.us/i/foto1gd.jpg/)
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-Avviate il motore e verificate che la spia di errore della centralina sul cruscotto rimanga spenta.
:w00t:
-Come considerazione finale mi hanno consigliato di eliminarle fisicamente le sonde lambda e di non disattivarle via software e lasciarle montate.
Nel momento che al collaudo vorrete magari riattivarle saranno irrimediabilmente rovinate dai gas di scarico.
Inoltre la loro dimensione ostruisce per circa 1/3 il flusso dei gas di scarico penalizzando il rendimento e le prestazioni...
http://img808.imageshack.us/img808/6720/foto2fp.jpg (http://img808.imageshack.us/i/foto2fp.jpg/)
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:cipenso:... sono ignorante in materia: a che pro tutto questo?
Ottimo lavoro matteo ma perchè non lo TCPedizzi (Cioè lo metti su TCPEDIA)?
Rimozione Sonda Lambda - TCPedia, l' enciclopedia sulle Triumph (http://www.triumphchepassione.com/tcpedia/Rimozione_Sonda_Lambda.html)
Basta che ti registri e carichi le foto; niente di più semplice. Così sara visibile e modificabile dagli interessati che potranno aggiungere le proprie esperienze.
Il tutto per sempre...
DAJE
Se hai prob contattami in privato.
Preso da WIki:
La sonda lambda è necessaria per conoscere se i gas di scarico presentano del combustibile incombusto, per mantenere il rapporto di miscela (kg aria/kg combustibile) entro l'intervallo di efficienza ottimale del catalizzatore, meglio conosciuto come "lambda 1".
Principalmente mantiene la miscela aria-benzina più magra in modo di far funzionare bene il catalizzatore e limitare le emissioni allo scarico.
Con uno scarico aperto la sua funzione può essere eliminata in virtù di una programmazione della centralina che mantenga il rapporto stechiometrico più portato alle prestazioni che alle basse emissioni...
TeamSabotage
02/05/2011, 12:18
Ottimo.. ma in soldoni che cambiamenti si ottengono secondo lo strumento chiamato "culometro"? dicci dicci...
Grande djpoppy,l'unica cosa è che ci vuole una mappa modificata,altrimenti penso se si rimette la sua,con le voci citate disabilitate e basta credo non abbia molto senso..:dry:
Grande djpoppy,l'unica cosa è che ci vuole una mappa modificata,altrimenti penso se si rimette la sua,con le voci citate disabilitate e basta credo non abbia molto senso..:dry:
L'effetto on-off dovrebbe sparire del tutto:w00t:
L'effetto on-off dovrebbe sparire del tutto:w00t:
Ma dici non influenzano sulla miscelazione aria benzina senza sonde??Come si regola di conseguenza senza le sonde la centralina??Bò mi sà che io le lascio stare..Non vorrei fare danni..:blink:
Ma dici non influenzano sulla miscelazione aria benzina senza sonde??Come si regola di conseguenza senza le sonde la centralina??Bò mi sà che io le lascio stare..Non vorrei fare danni..:blink:
le sonde lavorano solo a bassissimi regimi, e comunque levando le sonde, la carburazione invece di autoadattarsi in quel piccolo range di utilizzo, rimane fissa. Insomma danni non se ne fanno (spero di esser stato chiaro :tongue:)
le sonde lavorano solo a bassissimi regimi, e comunque levando le sonde, la carburazione invece di autoadattarsi in quel piccolo range di utilizzo, rimane fissa. Insomma danni non se ne fanno (spero di esser stato chiaro :tongue:)
:yess::yess::yess:
le sonde lavorano solo a bassissimi regimi, e comunque levando le sonde, la carburazione invece di autoadattarsi in quel piccolo range di utilizzo, rimane fissa. Insomma danni non se ne fanno (spero di esser stato chiaro :tongue:)
Ok! Sei riuscito ad aiutarmi a spiegarmi meglio... :yess:
Ottimo lavoro matteo ma perchè non lo TCPedizzi (Cioè lo metti su TCPEDIA)?
Rimozione Sonda Lambda - TCPedia, l' enciclopedia sulle Triumph (http://www.triumphchepassione.com/tcpedia/Rimozione_Sonda_Lambda.html)
Basta che ti registri e carichi le foto; niente di più semplice. Così sara visibile e modificabile dagli interessati che potranno aggiungere le proprie esperienze.
Il tutto per sempre...
DAJE
Se hai prob contattami in privato.
Appena ho un altro pochino di tempo lo faccio! :yess:
Grande djpoppy,l'unica cosa è che ci vuole una mappa modificata,altrimenti penso se si rimette la sua,con le voci citate disabilitate e basta credo non abbia molto senso..:dry:
Se uno ha gli scarichi aperti installati, SAIS escluso e sonde lambda eliminate è consigliabile mettere su la mappa arrow 2in2 che è più arricchita della TOR... :coool:
Se uno ha gli scarichi aperti installati è consigliabile mettere su la mappa arrow 2in2 che è più arricchita della TOR... :coool:
Ma se uno ha le TOR perchè mettere la mappa arrow? Dovrei fare un confronto tra le due. Comunque la cosa migliore sarebbe avere cognizione di causa e fare una mappa personalizzata. Le mappature standard sono sempre alquanto approssimative secondo me
Ma se uno ha le TOR perchè mettere la mappa arrow? Dovrei fare un confronto tra le due. Comunque la cosa migliore sarebbe avere cognizione di causa e fare una mappa personalizzata. Le mappature standard sono sempre alquanto approssimative secondo me
Io avevo le TOR ma con il SAIS tappato, il filtro K&N e lo snorkel modificato sentivo la moto ancora leggermente magra, ho risolto con la mappa Arrow 2in2... :wink_:
Io avevo le TOR ma con il SAIS tappato, il filtro K&N e lo snorkel modificato sentivo la moto ancora leggermente magra, ho risolto con la mappa Arrow 2in2... :wink_:
Aaah tu non hai lo snorkel, ora capisco perchè avevi bisogno di più carburante:biggrin3:
Dopo faccio un confronto tra mappa tor e arrow per vedere cosa cambia effettivamente
Dopo faccio un confronto tra mappa tor e arrow per vedere cosa cambia effettivamente
Ottima idea! :wink_:
Ottima idea! :wink_:
Fatemi sapere,magari se poi mi trovate la mappa in questione elimino le sonde....Grazie ad entrambi....:laugh2:
Io ho fatto il controllo guardando la candela e verificando "a culo" l'erogazione...
motomike78
02/05/2011, 17:17
sei un mito :oook:
Rapporto aria/carburante in proporzione al numero di giri e all'apertura dell'acceleratore.
Credo che i grafici parlano da soli. Più i valori sono bassi e più la miscela è grassa
Ci sarebbe da analizzare anche altre cose, come i gradi di anticipo che sono differenti su ogni mappatura. Per ora sono alle prime armi quindi non sono ancora capace di tirare fuori qualcosa di concreto da questi dati, ma ho molta pazienza io :biggrin3::laugh2:
ORIGINALE BONNEVILLE
http://img12.imageshack.us/img12/5751/originaleu.png (http://img12.imageshack.us/i/originaleu.png/)
TORS
http://img52.imageshack.us/img52/2069/aftermarkettors.png (http://img52.imageshack.us/i/aftermarkettors.png/)
ARROW 2-2
http://img15.imageshack.us/img15/5392/aftermarketarrow22.png (http://img15.imageshack.us/i/aftermarketarrow22.png/)
Ottimo lavoro Gaetan3! Si deduce che la Arrow 2-2 è piatta... con circa un rapporto pari a 13 fisso oltre al minimo...
Mi sono dimenticato di analizzare la mappa arrow 2-1!
Si dovrebbe ora analizzare anche tutti gli altri valori, giusto per iniziare a capire cosa effettivamente cambia tra le varie mappe!
Domandine alla quale ho sempre avuto risposte vaghe...anche da chi apparentemente dovrebbe intendersene!
Considerando che la centralina originale è modificabile in tutto e per tutto...cosa conta montarne una after-market da circa 400 eurini!!!:cry:
La risposta più sensata che ho avuto è stata: quando è ora della revisione scolleghi quella after-market e sei a posto....con quella originale rimappata devi ricaricare la mappa standard!:blink:
Ho sentito parlare di limitatore di giri :dry:...quella originale, pone questo limite?è possibile toglierlo in caso?:rolleyes:
Domandine alla quale ho sempre avuto risposte vaghe...anche da chi apparentemente dovrebbe intendersene!
Considerando che la centralina originale è modificabile in tutto e per tutto...cosa conta montarne una after-market da circa 400 eurini!!!:cry:
La risposta più sensata che ho avuto è stata: quando è ora della revisione scolleghi quella after-market e sei a posto....con quella originale rimappata devi ricaricare la mappa standard!:blink:
Ho sentito parlare di limitatore di giri :dry:...quella originale, pone questo limite?è possibile toglierlo in caso?:rolleyes:
Aveva senso quando tuneECU non aveva compatibilità con la centralina delle bicilindriche. Ora che è compatibile, le centraline aggiuntive servono solo da soprammobile:laugh2:
Per quanto riguarda il limitatore, con tuneECU puoi impostarlo come vuoi, a tuo rischio e pericolo....
Aveva senso quando tuneECU non aveva compatibilità con la centralina delle bicilindriche. Ora che è compatibile, le centraline aggiuntive servono solo da soprammobile:laugh2:
Per quanto riguarda il limitatore, con tuneECU puoi impostarlo come vuoi, a tuo rischio e pericolo....
Quoto alla grande... Occhio al limitatore... 8000 rpm mi sembrano gia' piu' che sufficienti... :tongue:
Mi sono dimenticato di analizzare la mappa arrow 2-1!
Si dovrebbe ora analizzare anche tutti gli altri valori, giusto per iniziare a capire cosa effettivamente cambia tra le varie mappe!
Ciao!
Domani dovrebbe arrivarmi il cavetto...sapresti spiegarmi come identificare la mappa del 2 in 1 in mezzo a tutte quelle che trovo nel sito???:blink:
hai la thruxton 2011...suppongo quindi tu abbia la strumentazione con LCD. Giusto?
hai la thruxton 2011...suppongo quindi tu abbia la strumentazione con LCD. Giusto?
Sisi!! :biggrin3:
Ho visto sul sito tutte le mappe..ma sono codificate con dei numeri..e capire quale è quella giusta..è un bel problemino per uno alle prime armi!!! :wacko:
Devi andare sul sito di tuneecu per trovare le mappe... oltre ai numeri trovi anche le spiegazioni di ogni mappa x ogni modello di triumph...
fitzcarraldo
12/05/2011, 15:55
Aveva senso quando tuneECU non aveva compatibilità con la centralina delle bicilindriche. Ora che è compatibile, le centraline aggiuntive servono solo da soprammobile:laugh2:per certe cose è vero.... ne restano altre che,se non hai la centralina aggiuntiva,te le scordi!!!!:coool::coool::coool::coool:
comunque.... complimenti a DJpoppy!!!!
Sisi!! :biggrin3:
Ho visto sul sito tutte le mappe..ma sono codificate con dei numeri..e capire quale è quella giusta..è un bel problemino per uno alle prime armi!!! :wacko:
Ho dato un occhiata anche io. E10, E25 sono sigle che si riferiscono alla percentuale di etanolo nella benzina.
E25 se non vado errato è usato da almeno una 30ina di anni in brasile. NON VA ASSOLUTAMENTE BENE PER I NOSTRI MOTORI. (o almeno in teoria)
E10 credo proprio faccia al caso tuo. Oramai la stragrande maggioranza dei motori moderni supporta il 10% di etanolo nel carburante. Ma vallo a sapere se poi va bene per le nostre triumph oppure la mappatura E10 è solo per determinati stati. Dovresti leggere il manuale uso e manutenzione
per certe cose è vero.... ne restano altre che,se non hai la centralina aggiuntiva,te le scordi!!!!:coool::coool::coool::coool:
comunque.... complimenti a DJpoppy!!!!
Tipo????:tongue:
chiedo:
ma un conce triumph,volendo,puo'rifare mappatura dalle mappe triumph eliminando sais(pare da quando ho capito che si deflegga)e sonde lambda?
oppure le scarica senza poter incidere?
proverei a corromperne uno.....
chiedo:
ma un conce triumph,volendo,puo'rifare mappatura dalle mappe triumph eliminando sais(pare da quando ho capito che si deflegga)e sonde lambda?
oppure le scarica senza poter incidere?
proverei a corromperne uno.....
Non credo... non conosco il programma Triumph originale ma penso che i flag si possano solo togliere da Tune Ecu... :rolleyes:
per certe cose è vero.... ne restano altre che,se non hai la centralina aggiuntiva,te le scordi!!!!:coool::coool::coool::coool:
comunque.... complimenti a DJpoppy!!!!
Non credo... :dry:
Ma sono pronto a essere smentito :laugh2:
fitzcarraldo
13/05/2011, 20:07
cambio elettronico??? doppia mappatura???? :rolleyes::rolleyes:
con tunecu si possono regolare gli anticipi???
cambio elettronico??? doppia mappatura???? :rolleyes::rolleyes:
con tunecu si possono regolare gli anticipi???
Gli anticipi si possono regolare tranquillamente (la mappa che ho su ora ha gli anticipi e il rapporto stechiometrico ottimizzati).
La doppia mappatura no, infatti in un post precedente l'avevo indicato come unico pregio della centralina aggiuntiva...
Il cambio elettronico è più indicato in pista...
A parte questo, a mio modesto parere, la centralina di serie, ottimizzata con una buona mappatura, è a costo quasi "zero" la soluzione migliore per avere ottime prestazioni "su strada" in rapporto a buoni consumi ed ottima affidabilità.
Ripeto, è il mio parere, non voglio buttarmi a testa bassa dichiarando che la centralina aggiuntiva và assolutamente evitata :wink_:
Gli anticipi si possono regolare tranquillamente (la mappa che ho su ora ha gli anticipi e il rapporto stechiometrico ottimizzati).
La doppia mappatura no, infatti in un post precedente l'avevo indicato come unico pregio della centralina aggiuntiva...
Il cambio elettronico è più indicato in pista...
A parte questo, a mio modesto parere, la centralina di serie, ottimizzata con una buona mappatura, è a costo quasi "zero" la soluzione migliore per avere ottime prestazioni "su strada" in rapporto a buoni consumi ed ottima affidabilità.
Ripeto, è il mio parere, non voglio buttarmi a testa bassa dichiarando che la centralina aggiuntiva và assolutamente evitata :wink_:
Ciao carissimo,allora come và la mappa del tizio inglese???Ancora non la puoi postare per provarla???Un saluto grandissimo...:biggrin3:
fitzcarraldo
13/05/2011, 20:32
Gli anticipi si possono regolare tranquillamente (la mappa che ho su ora ha gli anticipi e il rapporto stechiometrico ottimizzati).
La doppia mappatura no, infatti in un post precedente l'avevo indicato come unico pregio della centralina aggiuntiva...
Il cambio elettronico è più indicato in pista...
A parte questo, a mio modesto parere, la centralina di serie, ottimizzata con una buona mappatura, è a costo quasi "zero" la soluzione migliore per avere ottime prestazioni "su strada" in rapporto a buoni consumi ed ottima affidabilità.
Ripeto, è il mio parere, non voglio buttarmi a testa bassa dichiarando che la centralina aggiuntiva và assolutamente evitata :wink_:ma io non volevo sostenere il contrario!!! fecevo solo presente che alcune cosette possono essere fatte solo con la centralina aggiuntiva.
Comunque il cambio elettronico,per quanto inutile,è una figata anche su strada!!!!:biggrin3::biggrin3::biggrin3:
e comunque comunque:ph34r::ph34r: se non riescono a mettermi apposto la mia centralina... mi sa tanto che tornerò a quella originale modificata con Tune ecu......:w00t::w00t::w00t::w00t:
Ciao carissimo,allora come và la mappa del tizio inglese???Ancora non la puoi postare per provarla???Un saluto grandissimo...:biggrin3:
Arrivo oggi dall'inghilterra... viaggio di piacere ma senza moto :cry:
Quindi per ora ho percorso circa 3/400 km con quella mappa e ne sono molto soddisfatto... Ci ho girato quasi sempre con la zavorrina quindi non l'ho testata a fondo in solitaria. :wub:
I consumi sono leggermente aumentati, credo dai 18/19 km/l ai 17 km/l (ma sempre in 2). E poi è logico aumentando il rapporto stechiometrico a favore della benza rispetto alle magre ed "educate" mappe originali.
Per la prossima settimana ricontatto il mio "amico" inglese e oltre a dargli il mio feedback completo mi faccio dare il permesso di farvela provare :w00t:
Arrivo oggi dall'inghilterra... viaggio di piacere ma senza moto :cry:
Quindi per ora ho percorso circa 3/400 km con quella mappa e ne sono molto soddisfatto... Ci ho girato quasi sempre con la zavorrina quindi non l'ho testata a fondo in solitaria. :wub:
I consumi sono leggermente aumentati, credo dai 18/19 km/l ai 17 km/l (ma sempre in 2). E poi è logico aumentando il rapporto stechiometrico a favore della benza rispetto alle magre ed "educate" mappe originali.
Per la prossima settimana ricontatto il mio "amico" inglese e oltre a dargli il mio feedback completo mi faccio dare il permesso di farvela provare :w00t:
Grazie caro attendo......:wub:
Oggi ho finalmente estratto fisicamente come da tutorial le sonde lambda dalla loro sede (prima le avevo solo escluse via software e scollegate dallo spinotto) confermo che i bulloni che tappano i buchi della testa del sais vanno benissimo.
La lunghezza arriva indicativamente a filo del collettore, presto aggiorno le foto del tuorial con i bulloni montati e vi faccio vedere anche quanto sono lunghe le lambda (tappano circa 1/3 del collettore!). Ora il flusso di scarico è libero al 100% da ostruzioni :biggrin3:
Sicuramente il flusso dei gas di scarico ci ha guadagnato...
Arrivo oggi dall'inghilterra... viaggio di piacere ma senza moto :cry:
Quindi per ora ho percorso circa 3/400 km con quella mappa e ne sono molto soddisfatto... Ci ho girato quasi sempre con la zavorrina quindi non l'ho testata a fondo in solitaria. :wub:
I consumi sono leggermente aumentati, credo dai 18/19 km/l ai 17 km/l (ma sempre in 2). E poi è logico aumentando il rapporto stechiometrico a favore della benza rispetto alle magre ed "educate" mappe originali.
Per la prossima settimana ricontatto il mio "amico" inglese e oltre a dargli il mio feedback completo mi faccio dare il permesso di farvela provare :w00t:
Ma rispetto a prima, cosa è realmente cambiato?
Ma rispetto a prima, cosa è realmente cambiato?
La dolcezza e contemporaneamente la consistenza dell'erogazione... E' quasi sparito l'effetto on-off, sicuramente ho recuperato qualche cavallo, spero di potervela far provare presto :wink_:
Ho aggiornato ora il primo post con altre foto, comprese le dimensioni "enormi" delle sonde lambda...
http://img808.imageshack.us/img808/6720/foto2fp.jpg (http://img808.imageshack.us/i/foto2fp.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
:sick::sick::sick:
Non immaginavo ostruisse il collettore così tanto :sick::sick:
Comunque sarebbe interessante confrontare le sensazioni con la mappatura arrow e la mappatura TORS, entrambe senza SAI e sonde.
Anche perchè l'inglese(o americano) che ti ha fornito la mappatura, ha fatto un pò di testa sua, quindi non è detto che questa mappatura custom sia, sul piano pratico e prestazionale, migliore di una semplice mappa tors ( o arrow) con sai e sonde disabilitate.
Speed Nitro
24/05/2011, 00:27
scusate le dimensioni della lambda sono le stesse di quella che si trova su speed?
Mi dite che bullone avete usato per tappare il collettore e di che misure?
grazie!!
scusate le dimensioni della lambda sono le stesse di quella che si trova su speed?
Mi dite che bullone avete usato per tappare il collettore e di che misure?
grazie!!
M12x1.25! :biggrin3:
scusate le dimensioni della lambda sono le stesse di quella che si trova su speed?
Mi dite che bullone avete usato per tappare il collettore e di che misure?
grazie!!
Dovrebbero essere standard...
Speed Nitro
24/05/2011, 09:55
Ok!!!
dovrei accorciarlo il bullone secondo voi, per ostacolare quanto meno possibile lo scarico dei gas?
Ok!!!
dovrei accorciarlo il bullone secondo voi, per ostacolare quanto meno possibile lo scarico dei gas?
La cosa migliore sarebbe riuscire a farlo lungo in modo che non sporga ma nemmeno resti troppo in-dentro... questo è sicuramente il meglio da fare! :wink_:
La cosa migliore sarebbe riuscire a farlo lungo in modo che non sporga ma nemmeno resti troppo in-dentro... questo è sicuramente il meglio da fare! :wink_:
Giusto! Prendi bene la misura in modo che vada a filo e non ostruisca i gas di scarico... o faccia turbolenze... Così fai un lavoro di fino ;-)
Speed Nitro
24/05/2011, 16:16
ok ragazzi...
djpoppy ma quando dici di farlo a filo...intendi di accorciarlo in modo tale che sia pari allo spessore del collettore?
Ciao a tutti
quest'anno ho comprato uno scrambler 900, e ho deciso di rimuovere le sonde lambda e quindi di rimappare la centralina.
Ho comprato il cavetto indicato e scaricato tutto l'occorrente, però non saprei proprio che mappatura usare, ce ne sono moltissime
Qualche consiglio?
Grazie
Speed Nitro
18/11/2011, 15:22
Le mappe le scegli a seconda della tua conf..mentre la Sonda la elimini deflaggando la voce tramite Te, salvi la mappa e la carichi sulla centralina..
Da quando ho eliminato sonda e sai..tutta un'altra moto!
danyamad
27/11/2011, 19:25
L'effetto on-off dovrebbe sparire del tutto:w00t: cosa è di preciso questo effetto on off
Nighteagle
28/11/2011, 12:54
cosa è di preciso questo effetto on off
Vai... si riparte?
Vedi qui: http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/bonneville-thruxton-scrambler-speedmaster-america/173975-curve-mc-difetto-off.html
Rimuovere le sonde lambda porta benefici in termini di prestazioni? Ho una scrambler con scarichi originali aperti, che mappa dovrei mettere se togliessi le sonde?
motomike78
05/03/2012, 22:39
Le mappe le scegli a seconda della tua conf..mentre la Sonda la elimini deflaggando la voce tramite Te, salvi la mappa e la carichi sulla centralina..
Da quando ho eliminato sonda e sai..tutta un'altra moto!
lo hai fatto sulla speed o su una mc?
Speed Nitro
05/03/2012, 23:29
si sulla speed e ho eliminato anche il sai... ;-)
motomike78
06/03/2012, 07:18
si sulla speed e ho eliminato anche il sai... ;-)
potresti farlo pure su una bonneville?:dubbio::dubbio::dubbio::dubbio::dubbio:
Speed Nitro
06/03/2012, 16:04
sorry... non sono ferrato su bonneville :(
motomike78
06/03/2012, 18:08
:(
megalo82
06/03/2012, 18:19
:(
Michelì ti aiuta megalo! Si tratta di una cagata! Ti mando il mio numero! ;)
---
I am here: http://maps.google.com/maps?ll=40.942883,9.499317
Spedito dal mio commodore64 usando la cassetta BullicciFronteculo
motomike78
06/03/2012, 19:25
megalo esiste :oook:
BratBonnie
06/03/2012, 19:52
Michelì ti aiuta megalo! Si tratta di una cagata! Ti mando il mio numero! ;)
ho letto il post tecnico e ok..ma è davvero così facile??:blink:
BratBonnie
derekale
27/04/2013, 21:24
E25 se non vado errato è usato da almeno una 30ina di anni in brasile. NON VA ASSOLUTAMENTE BENE PER I NOSTRI MOTORI. (o almeno in teoria)
Non mi torna una cosa... su tune ecu le uniche mappe con e10 sono le varianti Arrow.
Sia le "production silencer" che "aftermarket silencer" sono e25...
Non mi torna una cosa... su tune ecu le uniche mappe con e10 sono le varianti Arrow.
Sia le "production silencer" che "aftermarket silencer" sono e25...
Non svegliare l'ira di fitzcarraldo:D
Inviato dal mio Sega Master System
derekale
28/04/2013, 01:26
No no figurati anzi... mi sta aiutando nell'altro topic... :oook:
Però non capisco, se uno vuole la mappa "originale" aggiornata o quella per tor deve per forza metterla e25...
IVII_IIVIIVI
02/07/2013, 07:12
:cipenso:... sono ignorante in materia: a che pro tutto questo?
Essenzialmente per avere un po' di problemi senza ottenere alcun vantaggio significativo.
Uno scenario allettante.
ritornando in topic, per eliminare la sonda lambda basta portare il numero di giri del close loop con tuneecu a 1...... ed il gioco è fatto.
Vi garantisco che la moto dopo spinge molto meno....
Tourer55
22/04/2014, 07:51
Io sullA mia BMW avevo inserito una sorta di resistenza variabile che arricchiva leggermente la miscela ingannando l'Ecu. Aveva un consistente miglioramento in linearità di erogazione senza dover toccare sonde o altro. Il difficile era il calcolo della resistenza. Io non sono capace e mi sono fatto preparare il tutto dall' inventore. Se interessa posso segnAlarvi il link. L'ho usato per due anni, ho passato la revisione mai avuto problemi. Devo dire che la F650gs aveva un bucone a 2500/3500 gg che con questo stratagemma era come metterci sopra lo stucco, non so se rendo l'idea
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
angelocastellano87
02/09/2020, 23:26
Sisi!! :biggrin3:
Ho visto sul sito tutte le mappe..ma sono codificate con dei numeri..e capire quale è quella giusta..è un bel problemino per uno alle prime armi!!! :wacko:Nella cartella delle mappe vedi i numeri. Ma se le selezioni vedrai il nome nella descrizione del file.
Inviato dal mio Redmi Note 8 utilizzando Tapatalk
Giovanni167
05/05/2022, 17:59
Ciao. Scusatemi. Ho appena finito a leggerel'errore (P0051) e non si cancella. Se lascio tutto così, visto che le sonde lavorano solo a basso regime, cosa rischio?
Grazie
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