Visualizza Versione Completa : Guasto all'alternatore o al regolatore o cosa?
Mordecai
02/05/2011, 20:53
Ciao a tutti e fatevi pure 4 risate va...:laugh2:
Litigo ormai da più di un anno con la mia speed 955 e non riesco a trovare una soluzione ma partiamo dall'inizio.
Nel lontano aprile dell'anno scorso dopo una tiratina in autostrada ho notato che la moto continuava a spegnersi ed insieme ad un amico abbiamo deciso di dare un occhiatina.
Una volta tolto il sebatoio abbiamo ispezionato le candele e fusili, trovando una bobina completamente arrugginita e il regolatore difettoso. Nell'intermezzo per una pausa sigaretta, il suo cane si era divertito con il mio impianto elettrico strappando via il sensore dell'air box e rosicchiandomi una freccia.
Il giorno seguente in triumph(VA) abbiamo rimediato 3 candele nuove un regolatore,un sensore e una bobina usati. Ma dopo la sostituzione la moto non partiva e l'ho portata di nuovo in assistenza dove mi hanno detto, connessione impossibile quindi centralina morta o impianto difettoso.:dry:
ALT FERMI TUTTI... me la sono riportata a casa e dopo qualche mese grazie a SIMONE di Pisa ho sostituito entrambi. MA NIENTE DA FARE.:mad:
A gennaio mi sono affidato agli specialisti e ho portato la moto da Pettinari.
Risultato OK dopo la sostituzione delle candele e rimappatura della centralina.:wink_:
A soli 300km da tutta sta storiella:
Lunedì scorso (pasquetta) il contakm e il contagiri mi si sono spenti a causa di un fusibile da 30A letteralmente "COLATO" e spia dell'anomalia centralina accesa fissa .
A questo punto ho rifatto dei controlli col tester risultato:
carica batteria 12.7V
a moto accesa 13.7V
tensione in uscita dai morsetti dell'alternatore 24V a motore al minimo.
Il fusibile bruciato è il n.2 quello che arriva dal regolatore e a questo punto
la domanda, cosa cavolo è successo a quel fusibile, colpa dell'alternatore, del regolatore o cosa?
Spennacchiotto
03/05/2011, 07:42
A questo punto ho rifatto dei controlli col tester risultato:
carica batteria 12.7V
a moto accesa 13.7V
tensione in uscita dai morsetti dell'alternatore 24V a motore al minimo.
Il fusibile bruciato è il n.2 quello che arriva dal regolatore e a questo punto
la domanda, cosa cavolo è successo a quel fusibile, colpa dell'alternatore, del regolatore o cosa?
alternatore e regolatore mi sembrano OK
direi si sia trattato di un falso contatto del fusibile. forse per dell'ossido o perchè si sono allentati i connettori.
Lo stesso identico problema che ho avuto, ed era il regolatore di tensione andato.
valterone
03/05/2011, 11:24
Lunedì scorso (pasquetta) il contakm e il contagiri mi si sono spenti a causa di un fusibile da 30A letteralmente "COLATO" e spia dell'anomalia centralina accesa fissa .
A questo punto ho rifatto dei controlli col tester risultato:
carica batteria 12.7V
a moto accesa 13.7V
tensione in uscita dai morsetti dell'alternatore 24V a motore al minimo.
Il fusibile bruciato è il n.2 quello che arriva dal regolatore e a questo punto
la domanda, cosa cavolo è successo a quel fusibile, colpa dell'alternatore, del regolatore o cosa?
alternatore e regolatore mi sembrano OK
direi si sia trattato di un falso contatto del fusibile. forse per dell'ossido o perchè si sono allentati i connettori.
A me il regolatore non sembra molto a posto... :ph34r::ph34r::ph34r: ...pur se posso quotare Spennacchiotto per quanto riguarda i connettori allentati, che possono effettivamente aver cotto il fusibile.
Diabolico_Vendicatore
03/05/2011, 14:27
Il fusibile parte in presenza di un corto CC sul circuito... fai una verifica approfondita magari a caldo.
Mordecai
03/05/2011, 17:21
alternatore e regolatore mi sembrano OK
direi si sia trattato di un falso contatto del fusibile. forse per dell'ossido o perchè si sono allentati i connettori.
E' verosimile che ci sia stata una resistenza del fusibile magari giustamente per possibili ossidazioni, tuttavia non mi sentirei di escludere il "basso" voltaggio a moto accesa che non rimane costante a 13.7V ma tende a calare dando gas.
Mordecai
04/05/2011, 00:03
Lo stesso identico problema che ho avuto, ed era il regolatore di tensione andato.:
Nel caso sia il regolatore qualcuno mi sa dire qual'è il valore di riferimento a moto accesa deve essere più di 14V?
Spennacchiotto
04/05/2011, 10:50
E' verosimile che ci sia stata una resistenza del fusibile magari giustamente per possibili ossidazioni, tuttavia non mi sentirei di escludere il "basso" voltaggio a moto accesa che non rimane costante a 13.7V ma tende a calare dando gas.
se accelerando cala il voltaggio sicuramente c'è qualcosa che non funziona.
non voglio offenderti facendo un pò di teoria ma può tornare utile a chi legge
in un impianto elettrico auto/moto ci sono 3 componenti dedicati alla produzione di energia elettrica
alternatore: genera energia elettrica in rapporto al numero di giri a cui viene fatto ruotare (più è alto è il numero di giri più corrente produce).
raddrizzatore: trasforma l'energia elettrica prodotta dall'alternatore da alternata a continua
regolatore: controlla che la tensione non vada oltre certi valori.
con la miniaturizzazione dei semi-conduttori, il raddrizzatore ed il regolatore sono integrati nello stesso contenitore.
non conosco i valori corretti per la tua moto, ma il regolatore dovrebbe stabilizzare la tensione a non più di 14-14.5 Volt. i dati sono sul manuale d'officina
per quanto riguarda il fusibile:
se l'impianto è ben dimensionato, in caso di assorbimento eccessivo (p.es. cortocircuito) deve saltare lui, senza creare ulteriori danni.
se poi il fusibile non salta (il tuo era integro?) ma si brucia la scatola il problema è di sicuro un falso contatto che genera calore
un esempio personale:
mi si è fusa la scatola fusibili principale dell'auto. la causa è stata l'allentamento dei dadi di fissaggio dei cavi ai fusibili (quello che ha fatto il danno era da 160A).
Mordecai
04/05/2011, 11:52
se accelerando cala il voltaggio sicuramente c'è qualcosa che non funziona.
non voglio offenderti facendo un pò di teoria ma può tornare utile a chi legge
in un impianto elettrico auto/moto ci sono 3 componenti dedicati alla produzione di energia elettrica
alternatore: genera energia elettrica in rapporto al numero di giri a cui viene fatto ruotare (più è alto è il numero di giri più corrente produce).
raddrizzatore: trasforma l'energia elettrica prodotta dall'alternatore da alternata a continua
regolatore: controlla che la tensione non vada oltre certi valori.
con la miniaturizzazione dei semi-conduttori, il raddrizzatore ed il regolatore sono integrati nello stesso contenitore.
non conosco i valori corretti per la tua moto, ma il regolatore dovrebbe stabilizzare la tensione a non più di 14-14.5 Volt. i dati sono sul manuale d'officina
per quanto riguarda il fusibile:
se l'impianto è ben dimensionato, in caso di assorbimento eccessivo (p.es. cortocircuito) deve saltare lui, senza creare ulteriori danni.
se poi il fusibile non salta (il tuo era integro?) ma si brucia la scatola il problema è di sicuro un falso contatto che genera calore
un esempio personale:
mi si è fusa la scatola fusibili principale dell'auto. la causa è stata l'allentamento dei dadi di fissaggio dei cavi ai fusibili (quello che ha fatto il danno era da 160A).
Ti ringrazio per il chiarimento anche io sono stato il fortunato possessore di un VFR ,che aveva tanti pregi e sostanzialmente un unico difetto, il regolatore di tensione.
Il fusibile da 30A non era integro, si è praticamente sciolto come da foto e la plastica é penetrata nella sede.
Ho comprato la moto circa tre anni fà e adesso che ci penso avevo già notato in passato che l'alloggiamento di questo fusile era un pò annerito.:dry:
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