Visualizza Versione Completa : Analisi vendite endurone/motardone GEN-APR 2011
leggendo su moto blog la classifica delle moto piu vendute nei mesi di gennaio aprile e almeno per me ho trovato le solite conferme ( GS), una bella sopresa ( tigerino 800)
Pos. Marca Modello Segmento Tot Gen-Apr
1 BMW R 1200 GS Enduro 1.617
2 BMW R 1200 GS ADVENTURE Enduro 718
5 TRIUMPH TIGER 800 Enduro 625
6 BMW F 800 GS Enduro 603
7 HONDA XL 700 V TRANSALP Enduro 578
14 SUZUKI DL 650 V-STROM Enduro 484
20 DUCATI MULTISTRADA 1200 Turismo 437
21 DUCATI MULTIS1200 TOURING Turismo 424
23 KAWASAKI VERSYS Enduro 396
24 YAMAHA XT 1200 Z Enduro 378
50 KTM 990 SUPERMOTO T Supermotard 188
55 DUCATI MULTISTRADA 1200 SPORT Turismo 175
59 KTM 990 ADVENTURE Enduro 164
73 MOTO GUZZI STELVIO 1200 Enduro 132
impressionanti le 2235 GS, ma secondo me ancora di piu i 1036 del multistrada.
ottimo il tigerino visto che sono pochi mesi che viene commercializzato seriamente , ci si aspetta bei numeri a fine anno , segno che il ritorno al maxienduro di media cilindrata ha dato i suoi frutti.
mi fa molto strano non vedere il tiger 1050 il che vuol dire che ha avuto davvero un crollo di vedite oppure c'è un errore.
tiger one
04/05/2011, 12:25
purtroppo è tutto vero,sabato ero dal concessionario triunz di pavia e mi ha detto che non riescono a soddisfare le richieste delle tigerine 800 e mentre me lo diceva ho notato che in salone c'era tutta la gamma tranne la tigrona 1050,mi ha detto che in effetti le richieste sono calate:i potenziali clienti del 1050 spesso sono intimoriti dalle dimensioni e principalmente dall'altezza della sella e quando vedono di fianco l'800,piu' bassa e amichevole,optano per quest'ultima.in pratica la tigerina in parte sta facendo le scarpe alla tigerona inoltre ricorda un altro best seller bmw,il gs 800 e alla gente a quanto pare questo piace
Tiger_Riccio
04/05/2011, 12:55
se non avessi problemi di soldi prenderei anche io BMW credo...a quanto pare qua nessuno ha sto problema, io mi sono dovuto accontentare di una tigerona usata..
Zippo_1981
04/05/2011, 13:13
bisogna vedere più in la...adesso il tiger 800 è la novità...il GS sono anni che è in vetta alla classifica senza mollare...la differenza la farà la post vendita, l'assistenza, l'affidabilità del mezzo
resta il fatto che il GS è diventato come l'iphone, la coca-cola, la Nutella!!!
futermaus
04/05/2011, 13:40
quello che mi da più da pensare è che c'è molta offerta di 1050 usate...
Fabrizio
04/05/2011, 13:45
secondo me la 800 non ha nulla da invidiare alla cugina BMW sia a livello di prestazioni che di linea, anzi potessi permettermelo la affiancherei alla mia speed alla quale non rinuncerei mai
anche il concessionario dove ho comprato la mia mi diceva che triumph ha sbagliato le stime di importazione del tiger 800 e purtroppo sono praticamente finite, lui mi parlava addirittura di consegne a settembre!!!!!!!
P.s. loro spingono sulla 1050 che purtroppo non va molto anche se continua ad essere un'ottima moto!
Mi dispiace per triumph che non vnede la tiger 1050,ma egoisticamnete sono felicissimoche ce ne siano poche a giro :coool:.
Spero che tornino nel segmento maxi con una 1200 sulla scia dell''800;il proetto tiger 1050(speed comoda) non ha pagato,m'accontenterò di averre un pezzo unico e a questo punto la tengo per un bel po' ancora anche perchè come usato mi danno 2 euroe 50 :tongue::cry:
secondo me il motore va piu che bene, su queste moto i cv non servono a molto vedi gs 1200 che ha i cv del tiger 800!!!
Dovrebbero rinnovare l'estetica, magari prendendo spunto proprio della sorella piu piccola che pare piaccia molto!
master flash
04/05/2011, 14:01
purtroppo è tutto vero,sabato ero dal concessionario triunz di pavia e mi ha detto che non riescono a soddisfare le richieste delle tigerine 800 e mentre me lo diceva ho notato che in salone c'era tutta la gamma tranne la tigrona 1050,mi ha detto che in effetti le richieste sono calate:i potenziali clienti del 1050 spesso sono intimoriti dalle dimensioni e principalmente dall'altezza della sella e quando vedono di fianco l'800,piu' bassa e amichevole,optano per quest'ultima.in pratica la tigerina in parte sta facendo le scarpe alla tigerona inoltre ricorda un altro best seller bmw,il gs 800 e alla gente a quanto pare questo piace
stessa cosa per il concessionario di Massa,nemmeno una 1050 e ben 10 tiger 800 quasi tutte vendute......
secondo me il motore va piu che bene, su queste moto i cv non servono a molto vedi gs 1200 che ha i cv del tiger 800!!!
Dovrebbero rinnovare l'estetica, magari prendendo spunto proprio della sorella piu piccola che pare piaccia molto!
Infatti credo facciano una moto più turismo della 1050,ma magari con un motore diverso,altrimenti sarebbe troppo vicina alla fascia di mercato della 800,si ruberebbero i clienti.Un triple grosso tutto coppia,con ruota da 19 e spazi abbondanti.
simotrone
04/05/2011, 14:08
La tigerina è proprio un gran bel ferro.
Mi dispiace per triumph che non vnede la tiger 1050,ma egoisticamnete sono felicissimoche ce ne siano poche a giro :coool:.
Spero che tornino nel segmento maxi con una 1200 sulla scia dell''800;il proetto tiger 1050(speed comoda) non ha pagato,m'accontenterò di averre un pezzo unico e a questo punto la tengo per un bel po' ancora anche perchè come usato mi danno 2 euroe 50 :tongue::cry:
:yess:
simotrone
04/05/2011, 14:13
Sarei curioso di sapere anche le altre moto delle prime posizioni, perchè comunque un'altra linea guida potrebbero essere i prezzi...
Infatti credo facciano una moto più turismo della 1050,ma magari con un motore diverso,altrimenti sarebbe troppo vicina alla fascia di mercato della 800,si ruberebbero i clienti.Un triple grosso tutto coppia,con ruota da 19 e spazi abbondanti.
si penso che ne venderebbero parecchie e ruberebbero qualche cliente a bmw!
futermaus
04/05/2011, 14:15
proprio ferro... stupenda dal serbatoio in avanti ma il resto sembra il braccio di una gru!
proprio ferro... stupenda dal serbatoio in avanti ma il resto sembra il braccio di una gru!
se parli di quell'arnese camuffato che si vede nelle anteprime ,spero davvero non sia così latrimenti venderà meno della 1050.La moto buona ,ma brutta l'avevano già fatto,il 955;dovrebbero arrivare ad un compromesso.
Sarei curioso di sapere anche le altre moto delle prime posizioni, perchè comunque un'altra linea guida potrebbero essere i prezzi...
ehm le posizioni che ho postato sono quelel corrette....
cmq se ti interessa:
Mercato due ruote di Aprile: BMW R1200GS e Honda SH300i leader (http://www.motoblog.it/post/29457/mercato-classifiche-top-100-di-aprile-domina-la-r1200gs-sale-la-hornet-nelle-moto-sh300i-sempre-piu-leader-degli-scooter)
la moto piu venduta in italia e si parla di un mezzo che vende tre volte la seconda che è la hornet costa di media dai 16 ai 18 mila........il prezzo non mi pare influenzi molto.
per il 1200delle foto sono fiducioso, il serba potra essere quello magari meglio raccordato, non vedo grosse differenze con un 800.......
simotrone
04/05/2011, 15:03
ehm le posizioni che ho postato sono quelel corrette....
Credevo mancassero dei pezzi perchè avevo frainteso il numero davanti al nome della moto
1,2,5,6,7,14... credevo fossero le posizioni e mancassero i numeri in mezzo. :rolleyes:
la moto piu venduta in italia e si parla di un mezzo che vende tre volte la seconda che è la hornet costa di media dai 16 ai 18 mila........il prezzo non mi pare influenzi molto.
Già. Me lo chiedevo e ritenevo fosse un ottimo parametro da valutare, ma pare non c'entrare na fava. :dry:
Beh, grazie mille. :wub:
dott_rossi
04/05/2011, 15:04
Mi dispiace per triumph che non vnede la tiger 1050,ma egoisticamnete sono felicissimoche ce ne siano poche a giro :coool:.
Spero che tornino nel segmento maxi con una 1200 sulla scia dell''800;il proetto tiger 1050(speed comoda) non ha pagato,m'accontenterò di averre un pezzo unico e a questo punto la tengo per un bel po' ancora anche perchè come usato mi danno 2 euroe 50 :tongue::cry:
:slayer::slayer::slayer::slayer:
:slayer::slayer::slayer::slayer:
Tu hai ci ha ispeso come me :ph34r:,ma hai un grosso vantaggio,40000km in meno :biggrin3::biggrin3::cry:
dalle classifica delle moto piu vendute si difende bene lo Z750 chese si considere anche la R fa un bel numero!!
Mentre sempre piu in crisi le supersportive in generale, anche aprilia non vende chissa quanto!!
dalle classifica delle moto piu vendute si difende bene lo Z750 chese si considere anche la R fa un bel numero!!
Mentre sempre piu in crisi le supersportive in generale, anche aprilia non vende chissa quanto!!
Direi che per le moto che ha :wub:,non vende un cazzo :cry:....
Ho porvato uno z750 tutto gubellini gommato sport smart e mi sono davvero divertito parecchio.........avessi il fisico giusto la R sarebbe una moto che valuterei seriamente in quel segmento
Mi dispiace per triumph che non vnede la tiger 1050,ma egoisticamnete sono felicissimoche ce ne siano poche a giro :coool:.
Spero che tornino nel segmento maxi con una 1200 sulla scia dell''800;il proetto tiger 1050(speed comoda) non ha pagato,m'accontenterò di averre un pezzo unico e a questo punto la tengo per un bel po' ancora anche perchè come usato mi danno 2 euroe 50 :tongue::cry:
Io sono preoccupatissimo, finita questa non so davvero che cazzo comprare...ho provato mille moto ma nessuna che mi facesse dire "ok, questa è meglio del Tiger". L'ultima il k1300S...il ragazzo con cui l'hoi scambiata non voleva piu scendere dal tigro.
Io sono preoccupatissimo, finita questa non so davvero che cazzo comprare...ho provato mille moto ma nessuna che mi facesse dire "ok, questa è meglio del Tiger". L'ultima il k1300S...il ragazzo con cui l'hoi scambiata non voleva piu scendere dal tigro.
A parte i ldiscorso rivendinbilità che ho fatto,per ora anch'io ho un bel casino in testa;la multi mi piace ,ma sarei da capo...un cosone con cui andrei in pista lo stesso,girando 2-3 secondi meno,ma poi su strada? Sono innamorato della tuonov4,ma non c'entro neanche a piangere(se non tratti brevi,perciò addio valtrebbia :cry:...);mi paice l'mv ma qualcosa non mi convince,m'arrapa l'sm-t ,ma non la comprerei mai.....che casino!
valterone
04/05/2011, 17:24
Io sono preoccupatissimo, finita questa non so davvero che cazzo comprare...ho provato mille moto ma nessuna che mi facesse dire "ok, questa è meglio del Tiger". L'ultima il k1300S...il ragazzo con cui l'hoi scambiata non voleva piu scendere dal tigro.
E qualcosa vorrà pur dire... :coool:
E qualcosa vorrà pur dire... :coool:
...che la nostra bestiola è THE BEST!! :w00t:
LA BESTIA :biggrin3::wub::wub::wub:
tiger1961
04/05/2011, 19:05
se non avessi problemi di soldi prenderei anche io BMW credo...a quanto pare qua nessuno ha sto problema, io mi sono dovuto accontentare di una tigerona usata..
con i finanziamenti di BMW anche un disoccupato potrebbe permettersi di acquistarne una:dry:
Tiger Alex
04/05/2011, 19:17
.....i potenziali clienti del 1050 spesso sono intimoriti dalle dimensioni e principalmente dall'altezza della sella e quando vedono di fianco l'800,piu' bassa e amichevole,optano per quest'ultima.in pratica la tigerina in parte sta facendo le scarpe alla tigerona inoltre ricorda un altro best seller bmw,il gs 800 e alla gente a quanto pare questo piace
...pensa che io ho fatto il contrario pensavo all' 800 ma poi ho preso il 1050
Felicissimo come non mai ... gran moto per me...
Bob Manubrio
04/05/2011, 19:36
Io ho preso il 1050 prima che uscisse l'800, non volevo avere elementi di distrazione che disturbassero il mio acquisto: Dopo due settimane ho visto il tigrino all'eicma, sono tornato a casa a sbaciucchiarmi la tigrona :wub::wub:
E' stato proprio un amore a prima palpata.
Piuttosto quello che mi chiedo è come vanno le cose a livello europeo, il mercato italiano mi sembra troppo influenzato dal fighetto che va all'happy hour in corso Como :all_coholic: poi leggi i forum di quelli che hanno le palle che girano a elica e sembra che abbiano tutti la necessità di fare fuori strada
E qualcosa vorrà pur dire... :coool:
Vuol dire che per me fa bene proprio tutto. il kappone fa spavento per quanto frena, accelera e tutto sommato curva, con addirittura una sella molto piu comoda della mia, il problema è la posizione di guida, che per quanto comoda rimane moderatamente sportiva per polsi e gambe, e cmq il peso per quanto dissimulato dal baricentro c'è. Cmq moto bellissima :wub:
Bob Manubrio
04/05/2011, 20:16
Vero, esteticamente piace tanto anche a me
Ora come ora non c'è nessun'ltra motina che mi faccia battere il cuore come la nostra Tigrotta :wub:... l'800 non mi fa impazzire e se dovessero fare la nuova 1200 come quella delle foto e dei video per quanto mi riguarda mi tengo stretto la 1050...
con i finanziamenti di BMW anche un disoccupato potrebbe permettersi di acquistarne una:dry:
in che senso??? cosa hano di particolare?
comprando sempre le moto cash non ho mai approfoandito la questione
rimane cmq il fatto che il gs sia meritatamente al numero 1, moto polivalmente, comoda , veloce, affidabile, assitenza pressochè totale in tutto il mondo.
A parte i ldiscorso rivendinbilità che ho fatto,per ora anch'io ho un bel casino in testa;la multi mi piace ,ma sarei da capo...un cosone con cui andrei in pista lo stesso,girando 2-3 secondi meno,ma poi su strada? Sono innamorato della tuonov4,ma non c'entro neanche a piangere(se non tratti brevi,perciò addio valtrebbia :cry:...);mi paice l'mv ma qualcosa non mi convince,m'arrapa l'sm-t ,ma non la comprerei mai.....che casino!
leo le moto giuste sono due:
daytona e tiger..........
955
:laugh2::laugh2::laugh2::laugh2::laugh2::laugh2:
Paolo_yamanero
05/05/2011, 08:31
Giro considerazioni già fatte su TdmItalia relative ai dati di vendita genn-aprile 2011
I dati tra parentesi si riferiscono al dettaglio vendite mensili genn-febb-marzo-aprile
Posizione classifica - moto - categoria - vendite genn-aprile - dettaglio mensile
Ai primi due posti la GS e la GS Adv
001 BMW R 1200 GS Enduro 1.617 (225 + 358 + 540 + 494)
002 BMW R 1200 GS ADVENTURE Enduro 718 (130 + 170 + 231 + 187)
al terzo posto fà un balzo la Honda Hornet 600 , 706 unità genn-aprile 2011
rispetto ai dati di marzo sale nella classifica delle BMW la R1200R che supera la GS 800
004 BMW R 1200 R Naked 678 (41 + 105 + 258 + 274)
GS 800 che è superata nelle vendite anche dalle Tiger 800 che vincono così la sfida lanciata alla Bmw
con un modello quasi fotocopia:
005 TRIUMPH TIGER 800 Enduro 625 (64 + 111 + 205 +245)
le tigerine sarebbero ancora più in alto in base alle richieste, ma alla Triumph hanno pochi modelli disponibili e chi la prenota ora sa di dover aspettare fino a dopo l'estate...
le GS 800 scendono quindi al 6° posto
006 BMW F 800 GS Enduro 603 (99 + 113 + 222 + 171)
comunque con la F 800 R ora 10a
010 BMW F 800 R Naked 551
sono sempre 5 le BMW nelle prime 10.
la Multistrada (che viene rilevata per dati di vendita di singolo modello) si conferma al secondo posto
020 DUCATI MULTISTRADA 1200 Turismo 437 (90 + 84 + 125 + 138)
021 DUCATI MULTISTRADA 1200 S TOURING Turismo 424 (81 + 70 + 138 + 135)
055 DUCATI MULTISTRADA 1200 S SPORT Turismo 175 (33 + 40 + 59 + 43)
per un totale di 1.036 (204 + 194 + 322 + 316 )
Ancora boom Diavel
019 DUCATI DIAVEL ABS Naked 444 (45 + 80 + 147 + 172 )
Comincia a farsi vedere la Supertenere (grazie anche ad alcuni amici di TdmItalia che hanno fatto il "passaggio" :coool: )
022 YAMAHA XT 1200 Z Enduro 378 (58 + 83 + 127 + 282)
che vende in aprile più di quello che sinora aveva venduto in genn-marzo
in risalita anche la KTM Adventure
059 KTM 990 ADVENTURE Enduro 164 (di cui 64 solo ad aprile)
nessuna notizia della
KTM 990 SUPERMOTO T SMT nonostante il nuovo modello ABS
Si muove la Stelvio
073 MOTO GUZZI STELVIO 1200 Enduro 132 (18 + 20 + 33 + 61)
che appena comincerà a commercializzare il nuovo modello 8V , secondo me, farà un bel balzo in avanti
Costante "la moto intelligente" CBF 1000
044 HONDA ITALIA CBF 1000 Naked 219 (39 + 45 + 71 + 64)
Mentre fa capolino un'altra moto intelligente
085 SUZUKI GSX 1250 FA 117
Ho analizzato i dati riferendomi solo a quei modelli che ritengo in concorrenza con il TDM e la Tiger (che non compare in classifica , quindi con un volume di vendita inferiore a 95 unità)
Ogniuno può sbizzarrirsi a fare ulteriori considerazioni
cmq mi pare ovvio che chi ha la 1050 non piaccia l 800 e viceversa...son due moto diverse sia concettualemnte che coem inpiego.
Io trovo il 1050 eststeicamente piacevole, ma finisce la.
L 800 invece la trovo davvero interessante, sul misto deve essere efficace, divertente, ottima dotazione turistica, per me è piccola ma io sposo la filosofia delle enduro col 19, appurato che su strada hanno un efficacia altissima, pur mantenendo delle doti turistiche di primo ordine sono le moto che in assoluto preferisco.
Stratocaster
05/05/2011, 09:01
Si, ma come vi spiegate che la Tiger non e' in classifica nemmeno all'ultimo posto?
Qui sul forum siamo tutti piu' o meno soddisfatti. La moto si fa amare, e molti non la cambierebbero per nulla che e' presente attualmente sul mercato. Eppure non la compra nessuno. E in classifica ci sono moti che sono dei veri aborti.
Secondo me il primo responsabile e' Triumph. E non credo alla storia dell'800 che mangia il 1050. Sono due moto troppo diverse per chiamarsi con lo stesso nome.
Voi che dite?
Si, ma come vi spiegate che la Tiger non e' in classifica nemmeno all'ultimo posto?
Qui sul forum siamo tutti piu' o meno soddisfatti. La moto si fa amare, e molti non la cambierebbero per nulla che e' presente attualmente sul mercato. Eppure non la compra nessuno. E in classifica ci sono moti che sono dei veri aborti.
Secondo me il primo responsabile e' Triumph. E non credo alla storia dell'800 che mangia il 1050. Sono due moto troppo diverse per chiamarsi con lo stesso nome.
Voi che dite?
che non capisco il tuo commento???
la 1050 è un compromesso, permette di fare discretamente diverse cose, ma almeno di serie ha sospensioni abbastanza scadenti per spingere veramente e borse un pò piccole per viaggiare veramente e cmq costa 11000 euro, non noccioline.
Chi cerca una moto per divertirsi su strada si dirige su altre scelte, chi viaggia fa lo stesso..quindi.....
Anche io la mia non la cambierei per nulla al mando ma non mi son mai preoccupato dell vendite ( 50 pz all anno)
simotrone
05/05/2011, 09:28
Scusate se mi intrometto un secondo, ma sto cercando di capirci qualcosa pure mancandomi i riferimenti tecnici...
L 800 invece la trovo davvero interessante, sul misto deve essere efficace, divertente, ottima dotazione turistica, per me è piccola ma io sposo la filosofia delle enduro col 19, appurato che su strada hanno un efficacia altissima, pur mantenendo delle doti turistiche di primo ordine sono le moto che in assoluto preferisco.
Quando parli di filosofia delle enduro col 19 parli quindi della Tigrotta "stradale", non la XC, giusto?
Non mi riesco a rendere bene conto di quanto conti la differenza di raggio delle ruote (suppongo che sia più maneggevole una ruota più piccola, ovviamente)...
Come aggravante, io non ho idea nemmeno di quanto siano i raggi per le moto confrontabili del segmento (penso al GS, al multistrada,e cc.)
Stratocaster
05/05/2011, 09:47
che non capisco il tuo commento???
la 1050 è un compromesso, permette di fare discretamente diverse cose, ma almeno di serie ha sospensioni abbastanza scadenti per spingere veramente e borse un pò piccole per viaggiare veramente e cmq costa 11000 euro, non noccioline.
Chi cerca una moto per divertirsi su strada si dirige su altre scelte, chi viaggia fa lo stesso..quindi.....
Anche io la mia non la cambierei per nulla al mando ma non mi son mai preoccupato dell vendite ( 50 pz all anno)
Lo spiego meglio:
La Tiger e', come dici tu, un compromesso.
E cosa c'e' di male in un compromesso? E' la cosa migliore che "l'uomo medio" si aspetta dalla vita.
La Tiger fa turismo (io non so che vuoi dire quando dici che le borse sono piccole. Io ci faccio stare la roba mia e della zavorrina, e nel baule della GIVI che semplicemente ho installato ci metto la pentola per cucinare la pasta e 10 chili di spaghetti).
E la Tiger e' anche una moto con il cuore sportivo, che ti permettere di smontare le borse in 12 secondi, andarci in pista (per chi vuole anche questo dalla moto) ed avere anche qualche soddisfazione (si e' vero: a patto di spendere qualche soldino per migliorare le sospensioni.)
Per cui non mi spiego l'assenza della moto nella classifica, essendo appunto un ottimo compromesso tra prezzo e prestazioni.
Chi e' il "pollo" qui? Io che l'ho comprata e che penso e continuo a pensare che ho una moto che mi fa fare tutto quello che un "motociclista medio si aspetta", o chi la snobba e non la compra, spendendo piu' o meno lo stesso, ed avendo una moto meno versatile?
E' chiaro che io non sto dicendo che la Tiger e' la moto definitiva, per cui tutto il mondo la debba comprare. Io dico che statisticamente non mi spiego che non vengano vendute nemmeno 80 Tiger 1050 in tutta Italia e che nessuno sia giunto alle conclusioni che e' giunto chi ha comprato il Tiger.
Spero di avere espresso il mio dubbio chiaramente.
*quando dico "pollo", e' senza offesa per nessuno chiaramente.
rimane cmq il fatto che il gs sia meritatamente al numero 1, moto polivalmente, comoda , veloce, affidabile, assitenza pressochè totale in tutto il mondo.
Ehh si c'è poco da girarci intorno, bisogna dare a Cesare quel che è di Cesare....vittoria meritata...!!
Lo spiego meglio:
La Tiger e', come dici tu, un compromesso.
E cosa c'e' di male in un compromesso? E' la cosa migliore che "l'uomo medio" si aspetta dalla vita.
La Tiger fa turismo (io non so che vuoi dire quando dici che le borse sono piccole. Io ci faccio stare la roba mia e della zavorrina, e nel baule della GIVI che semplicemente ho installato ci metto la pentola per cucinare la pasta e 10 chili di spaghetti).
E la Tiger e' anche una moto con il cuore sportivo, che ti permettere di smontare le borse in 12 secondi, andarci in pista (per chi vuole anche questo dalla moto) ed avere anche qualche soddisfazione (si e' vero: a patto di spendere qualche soldino per migliorare le sospensioni.)
Per cui non mi spiego l'assenza della moto nella classifica, essendo appunto un ottimo compromesso tra prezzo e prestazioni.
Chi e' il "pollo" qui? Io che l'ho comprata e che penso e continuo a pensare che ho una moto che mi fa fare tutto quello che un "motociclista medio si aspetta", o chi la snobba e non la compra, spendendo piu' o meno lo stesso, ed avendo una moto meno versatile?E' chiaro che io non sto dicendo che la Tiger e' la moto definitiva, per cui tutto il mondo la debba comprare. Io dico che statisticamente non mi spiego che non vengano vendute nemmeno 80 Tiger 1050 in tutta Italia e che nessuno sia giunto alle conclusioni che e' giunto chi ha comprato il Tiger.
Spero di avere espresso il mio dubbio chiaramente.
*quando dico "pollo", e' senza offesa per nessuno chiaramente.
continuo a non capire...mi fa piacere che sei soffisfatto, ma rimane la tua opinione non siamo tutti uguali, ...., a questo punto ti posso dire lo stesso della mia 955, mi permette di fare giri in offroad, di girare in pista ( ho corso un endurance del tday) con un passo piu che discreto, mi permette di fare oltre 1000 km in un giorno, di andare su per i passi e divertirmi ginocchio a terra, ci viaggio comodanete in due, ha un tris di valige meraviglioso per ergonomia e capaciità, consuma un cazzo e in oltre 100 mila km nessun problema, ma il fatto che abbia venduto sempre poco non mi ha mai preoccupato, io sono strafelice e mi godo quello che ho.
io mi son sempre domandato dopo averlo provato come potesse la gente prendere il merendero....eppure......
la tua parte finale non la condivido...
io se cercassi una moto polivalmente al 100% prenderei il muslitrada 1200, la tiger non la prenderei neanche in considerazione.
Il gs fa le stesse cose di una 1050, ma ha una dotazione di serie migliore una maggiore copertura di concessionari e una maggiore affdabilità c'è poco da fare, poi sarà anche di moda non si discute....
io ritengo la tigerona una gran moto, diciamo una naked comoda ma i numeri che può fare li ha gia fatti, ora complice un progetto pressochè identico dall uscita ...quanche magagnetta per me di troppo e nuove proposte sul mercato ha perso un pò di clienti.
simotrone
05/05/2011, 09:58
Lo spiego meglio:
La Tiger e', come dici tu, un compromesso.
E cosa c'e' di male in un compromesso? E' la cosa migliore che "l'uomo medio" si aspetta dalla vita.
La Tiger fa turismo (io non so che vuoi dire quando dici che le borse sono piccole. Io ci faccio stare la roba mia e della zavorrina, e nel baule della GIVI che semplicemente ho installato ci metto la pentola per cucinare la pasta e 10 chili di spaghetti).
E la Tiger e' anche una moto con il cuore sportivo, che ti permettere di smontare le borse in 12 secondi, andarci in pista (per chi vuole anche questo dalla moto) ed avere anche qualche soddisfazione (si e' vero: a patto di spendere qualche soldino per migliorare le sospensioni.)
Per cui non mi spiego l'assenza della moto nella classifica, essendo appunto un ottimo compromesso tra prezzo e prestazioni.
Chi e' il "pollo" qui? Io che l'ho comprata e che penso e continuo a pensare che ho una moto che mi fa fare tutto quello che un "motociclista medio si aspetta", o chi la snobba e non la compra, spendendo piu' o meno lo stesso, ed avendo una moto meno versatile?
E' chiaro che io non sto dicendo che la Tiger e' la moto definitiva, per cui tutto il mondo la debba comprare. Io dico che statisticamente non mi spiego che non vengano vendute nemmeno 80 Tiger 1050 in tutta Italia e che nessuno sia giunto alle conclusioni che e' giunto chi ha comprato il Tiger.
Spero di avere espresso il mio dubbio chiaramente.
*quando dico "pollo", e' senza offesa per nessuno chiaramente.
La sensazione che ho sul mercato, è che in generale l'uomo medio abbia esigenze medie esattamente come tu le descrivi, ma statisticametne preferisca scegliere per qualche ragione un mezzo che abbia caratteristiche delineate (non necessariamente specialistico).
Insomma, che comperi la moto che "desidera" e che poi ci si adatti, più che la moto più ragionata che poi è ottima in diversi contesti.
Potrebbe essere: l'acquirente pensa ad un contesto in cui vorrebbe eccellere => compera la moto => ci si adatta in tutti gli altri contesti.
In questo senso un GS verrebbe scelto perchè ha un'aura di infallibilità, borse capienti, potenza misurata, controllo perfetto e altre caratteristiche peculiari e riconosciute, la Tigerina potrebbe essere venduta perchè ha caratteristiche specifiche altrattanto valide e poi può essere sfruttata in molti contesti, mentre la Tigerona verrebbe sminuita dal non avere un contesto di sfruttamento chiaro (salvo poi essere osannata da chi l'ha presa e la sa sfruttare).
Semplicemente non credo che la scelta dell'"uomo medio" come tu l'hai descritta segua il tuo ragionamento (logicissimo per altro).
Stratocaster
05/05/2011, 10:16
Semplicemente non credo che la scelta dell'"uomo medio" come tu l'hai descritta segua il tuo ragionamento (logicissimo per altro).
Su questo hai ragione e non c'e' dubbio. Altrimenti vedremmo piu' Tiger.
Il fatto e che a me piace confrontarmi. Confrontare le mie scelte a quelle degli altri e cercare di comprendere quali percorsi li hanno portati a fare quella scelta, principalmente per comprendere anche i miei. E quando vedo che la mia scelta non e' condivisa, non essendo un mulo, mi interrogo.
E mi chiedo: "Avro' fatto una cazzata?"
E ogni tanto e' salutare chiederselo :tongue:.
Per adesso la risposta, per me rimane "no!".
iteuronet
05/05/2011, 10:35
Si, ma come vi spiegate che la Tiger non e' in classifica nemmeno all'ultimo posto?
Qui sul forum siamo tutti piu' o meno soddisfatti. La moto si fa amare, e molti non la cambierebbero per nulla che e' presente attualmente sul mercato. Eppure non la compra nessuno. E in classifica ci sono moti che sono dei veri aborti.
Secondo me il primo responsabile e' Triumph. E non credo alla storia dell'800 che mangia il 1050. Sono due moto troppo diverse per chiamarsi con lo stesso nome.
Voi che dite?
io la spiego cosí:non la compra chi:
1) vuol fare il figo.Non é modaiola
2) chi vuol fare il turismo (illuminazione notturna ridicola,posizione del passeggero,protezione aereodinamica che anche se cambi 10 cupolini é un compromesso).
3)chi é neofita.E´alta e non da una sensazione di leggerezza.Meglio la 800(infatti lá ci stanno un sacco che vengono dallo sputer) per questo concorco con Mr Tiger.La piccola é piu fruibile.
4) chi vuole la naked perché é meno impegnativa ed appare piu umana.
5) gli sportivi.
Ditemi chi ne resta fuori....
io la spiego cosí:non la compra chi:
1) vuol fare il figo.Non é modaiola
2) chi vuol fare il turismo (illuminazione notturna ridicola,posizione del passeggero,protezione aereodinamica che anche se cambi 10 cupolini é un compromesso).
3)chi é neofita.E´alta e non da una sensazione di leggerezza.Meglio la 800(infatti lá ci stanno un sacco che vengono dallo sputer) per questo concorco con Mr Tiger.La piccola é piu fruibile.
4) chi vuole la naked perché é meno impegnativa ed appare piu umana.
5) gli sportivi.
Ditemi chi ne resta fuori....
:cry:
Io quando ho preso la Tiger 1050 nel 2007 (e quella che ho ora è la seconda 2010) l'ho scelta innanzi tutto per un fatto estetico .. poi una volta provata mi sono innamorato del motore...Il discorso valigie , sospensioni ecc. lasciano il tempo che trovano...di borse after market ce ne sono un'infinità e vorrei saper quanti hanno comprato la SE a parte me :tongue: con le borse di serie e quanti hanno montato le after market , io l'ho presa perchè le borse laterali mi piacevano nell'insieme con la moto , il bauletto originale?? :sick: , quindi ho montato un Givi... e se uno vuole può cambiare il mono...Una Tiger 1050 con abs viene 11100 ( euro più euro meno) e con 1500,00 euro si prendono borse capienti e mono...tradotto con 12600 hai la moto a posto...non mi sembra uno sproposito paragonato alle altre.
tiger1961
05/05/2011, 10:50
Gli argomenti trattati bene o male si ripetono sempre uguali, e con questi pure le nostre idee personali. Resta il fatto che chi compera BMW non sa neppure che esiste la Triumph. Chi si rivolge a BMW lo fa soprattutto per avere una moto di moda. A comprova di ciò ciò che scrivo è che molti proprietari di 1200gs una volta scoperto la Tiger 1050, poi passano ad essa. Le statistiche lasciano il tempo che trovano. La nuova Fiat panda è da anni al vertice delle classifiche di vendita nel suo settore, ma da questo a dire che è una gran macchina di tempo ne passa.
simotrone
05/05/2011, 10:51
Su questo hai ragione e non c'e' dubbio. Altrimenti vedremmo piu' Tiger.
Il fatto e che a me piace confrontarmi. Confrontare le mie scelte a quelle degli altri e cercare di comprendere quali percorsi li hanno portati a fare quella scelta, principalmente per comprendere anche i miei. E quando vedo che la mia scelta non e' condivisa, non essendo un mulo, mi interrogo.
E mi chiedo: "Avro' fatto una cazzata?"
E ogni tanto e' salutare chiederselo :tongue:.
Per adesso la risposta, per me rimane "no!".
Mi pare più che sensato. :coool:
In realtà credo che il tuo discorso sopra sia perfetto (ed è quello che poi ho sentito fare anche da MrTiger e Leo...), ma passa attraverso una esperienza e un ragionamento che non sono comuni.
Quello che dice iteuronet è perfetto - la Tiger non viene scelta di solito per le caratterstiche che ha, al contrario viene esclusa per le caratteristiche che ha. Non viene proprio valutata dalla maggioranza delle persone. (*)
Chi la sceglie imho ha una capacità di giudizio molto attenta ed efficace, ma non è una situazione comune - per questo la definite incompresa.
io la spiego cosí:non la compra chi:
1) vuol fare il figo.Non é modaiola
2) chi vuol fare il turismo (illuminazione notturna ridicola,posizione del passeggero,protezione aereodinamica che anche se cambi 10 cupolini é un compromesso).
3)chi é neofita.E´alta e non da una sensazione di leggerezza.Meglio la 800(infatti lá ci stanno un sacco che vengono dallo sputer) per questo concorco con Mr Tiger.La piccola é piu fruibile.
4) chi vuole la naked perché é meno impegnativa ed appare piu umana.
5) gli sportivi.
Ditemi chi ne resta fuori....
Questa sintesi è perfetta, imho.
(*) Me compreso. L'ho vista, ma l'ho scaratata subito quando nel 2009 scelsi la Speed come prima moto. Attualmente le valutazioni che faccio sono cambiate, ma indubbiamente la mia esperienza è cambiata. La trovo una moto fantastica, ma andrei comunque sulla piccolina molto probabilmente.
Io quando ho preso la Tiger 1050 nel 2007 (e quella che ho ora è la seconda 2010) l'ho scelta innanzi tutto per un fatto estetico .. poi una volta provata mi sono innamorato del motore...Il discorso valigie , sospensioni ecc. lasciano il tempo che trovano...di borse after market ce ne sono un'infinità e vorrei saper quanti hanno comprato la SE a parte me :tongue: con le borse di serie e quanti hanno montato le after market , io l'ho presa perchè le borse laterali mi piacevano nell'insieme con la moto , il bauletto originale?? :sick: , quindi ho montato un Givi... e se uno vuole può cambiare il mono...Una Tiger 1050 con abs viene 11100 ( euro più euro meno) e con 1500,00 euro si prendono borse capienti e mono...tradotto con 12600 hai la moto a posto...non mi sembra uno sproposito paragonato alle altre.
Non fa una piega :rolleyes:!
Per me rimane una moto non compresa;se la tiger 1050 fosse nel catalogo honda,avrebbe venduto molto di più,anche perchè molti dei problemi di questa moto sono tali solo per l'incredibile sordità che triumph italia mostra verso quelle che potevano essere pecche giovanili, già risolte da richiami efficaci.
simotrone
05/05/2011, 10:53
[...] Le statistiche lasciano il tempo che trovano. [...]
Al contrario. Indicano chiaramente quali sono i fattori che agiscono sul mercato. :wacko:
E non sono le qualità che ci si aspetta.
Gli argomenti trattati bene o male si ripetono sempre uguali, e con questi pure le nostre idee personali. Resta il fatto che chi compera BMW non sa neppure che esiste la Triumph. Chi si rivolge a BMW lo fa soprattutto per avere una moto di moda. A comprova di ciò ciò che scrivo è che molti proprietari di 1200gs una volta scoperto la Tiger 1050, poi passano ad essa. Le statistiche lasciano il tempo che trovano. La nuova Fiat panda è da anni al vertice delle classifiche di vendita nel suo settore, ma da questo a dire che è una gran macchina di tempo ne passa.
conosco un sacco di ex propietari di speed che al momento di scegliere una moto turistica hanno preso il gs pur sapendo bene cosa offriva triumphcome molti avevano il gs ora hanno il multistrada.
ora non raccontiamocela il gs è tra le moto meglio riuscite, la 1050 non gli si avvicina in nessun modo.
Ppioi alla fine basta vedere quanto ci hanno speso qui sopra molti degli estimatori del 1050.
Non diciamo cazzate la 1050 non è affatto una moto non compresa,ha fatto le sue vendite ( molto piu del modello precedente, quindi un successo)ma è un compromesso e a molti i compromessi non piacciono.
onestamente co i soldi che ha speso leo, mi son fatto due moto...:)
metter poi le borse aftermarket che la rendono larga come uno scania non ha senso, poi per rispondere a ramon con quasi 13000 euro prendo altre moto, visto che son sempre una caterba di soldi.
cicorunner
05/05/2011, 11:11
beh francamente non posso che quotare al 1000% quello scritto da Mr.Tiger
analisi RAZIONALE E REALISTICA di come stanno le cose
conosco un sacco di ex propietari di speed che al momento di scegliere una moto turistica hanno preso il gs pur sapendo bene cosa offriva triumphcome molti avevano il gs ora hanno il multistrada.
ora non raccontiamocela il gs è tra le moto meglio riuscite, la 1050 non gli si avvicina in nessun modo.
Ppioi alla fine basta vedere quanto ci hanno speso qui sopra molti degli estimatori del 1050.
Non diciamo cazzate la 1050 non è affatto una moto non compresa,ha fatto le sue vendite ( molto piu del modello precedente, quindi un successo)ma è un compromesso e a molti i compromessi non piacciono.
onestamente co i soldi che ha speso leo, mi son fatto due moto...:)
metter poi le borse aftermarket che la rendono larga come uno scania non ha senso, poi per rispondere a ramon con quasi 13000 euro prendo altre moto, visto che son sempre una caterba di soldi.
Io con 13000 euro sinceramente non saprei cosa prendere,rimanendo nello stesso segmento...
Minchia ma ogni volta si finisce con i 3d in fotocopia a dire sempre la stessa roba da 3 anni.
Ma una volta che si "timbra" il tigro come una verisone della speed più comoda cos'altro andate cercando vorrei sapere?!
Volete una moto turistica? non prendete il tiger
Volete una moto da corsa? non prendete il tiger
Volete una moto con la quale fare al massimo un we al mare? prendete il tiger con le borse
Volete una moto con la quale fare due pieghe divertenti? prendete il tiger e gli cambiate il mono.
Minchia ma ogni volta si finisce con i 3d in fotocopia a dire sempre la stessa roba da 3 anni.
Ma una volta che si "timbra" il tigro come una verisone della speed più comoda cos'altro andate cercando vorrei sapere?!
Volete una moto turistica? non prendete il tiger
Volete una moto da corsa? non prendete il tiger
Volete una moto con la quale fare al massimo un we al mare? prendete il tiger con le borse
Volete una moto con la quale fare due pieghe divertenti? prendete il tiger e gli cambiate il mono.
Quotone :yess:
MaT _O-° Teo
05/05/2011, 11:36
Minchia ma ogni volta si finisce con i 3d in fotocopia a dire sempre la stessa roba da 3 anni.
Ma una volta che si "timbra" il tigro come una verisone della speed più comoda cos'altro andate cercando vorrei sapere?!
Volete una moto turistica? non prendete il tiger
Volete una moto da corsa? non prendete il tiger
Volete una moto con la quale fare al massimo un we al mare? prendete il tiger con le borse
Volete una moto con la quale fare due pieghe divertenti? prendete il tiger e gli cambiate il mono.
sei il RE della sintesi!
però hai ragione, il concetto è che se un'Africa Twin è ottima per il turismo ma non emozionante e un CBR è un mostro da piega ma fai al max 300 km, viene naturale cercare una via di mezzo ma da definizione, più ti avvicinio al centro e più ti allontani dagli estremi...NON SI PUò AVERE TUTTO questo è chiaro...
Personalmente ad oggi, la mia tigre è la moto più vicina al maggior numero di "cose" che mi piacciono delle 2 ruote... anche io se potessi/volessi/dovessi cambiare cavalcatura non saprei dove sbattere la testa..
conosco un sacco di ex propietari di speed che al momento di scegliere una moto turistica hanno preso il gs pur sapendo bene cosa offriva triumphcome molti avevano il gs ora hanno il multistrada.
ora non raccontiamocela il gs è tra le moto meglio riuscite, la 1050 non gli si avvicina in nessun modo.
Ppioi alla fine basta vedere quanto ci hanno speso qui sopra molti degli estimatori del 1050.
Non diciamo cazzate la 1050 non è affatto una moto non compresa,ha fatto le sue vendite ( molto piu del modello precedente, quindi un successo)ma è un compromesso e a molti i compromessi non piacciono.
onestamente co i soldi che ha speso leo, mi son fatto due moto...:)
metter poi le borse aftermarket che la rendono larga come uno scania non ha senso, poi per rispondere a ramon con quasi 13000 euro prendo altre moto, visto che son sempre una caterba di soldi.
Matte,a parte che con 12000 e passa euri ne compri anche 4 di moto,dipende solo quanto usate.Io 2 moto non le posso avere per questione logistica,mancando lo spazio per un box vero con officina e posto per 2 moto,nonchè il carrello e non ho il tuo tempo per girarci.
E' normale,per il mio punto di vista,averla personalizzata in 4 anni,farei così anche con la multistrada,un c'è un cazzo da fare.Non esiste una moto che lascerei così com'è.
simotrone
05/05/2011, 11:55
Minchia ma ogni volta si finisce con i 3d in fotocopia a dire sempre la stessa roba da 3 anni.
Ma io 3 anni fa non c'ero. :rolleyes:
Matte,a parte che con 12000 e passa euri ne compri anche 4 di moto,dipende solo quanto usate.Io 2 moto non le posso avere per questione logistica,mancando lo spazio per un box vero con officina e posto per 2 moto,nonchè il carrello e non ho il tuo tempo per girarci.
E' normale,per il mio punto di vista,averla personalizzata in 4 anni,farei così anche con la multistrada,un c'è un cazzo da fare.Non esiste una moto che lascerei così com'è.
basta che fai come me ne prendi due e le lasci di serie...........:w00t:
NOX scriviamo le stesse cose perchè da 5 anni si leggono sempre gli stessi commenti e se uno si mervaglia di come mai non vendono 1000 mila tiger 1050 vengono fuori gli stessi commenti.:biggrin3:
Io stesso sono il primo a dire che avendo 13 mila euro non saprei che prendere, ormai avendo due moto sono abiutato cosi quindi una mi starebbe stretta.
Il 1050 usato su cui spendere un pò di soldini è un idea che non mi dispiacerebbe, il problema reale è il feeling nella guida non tanto la moto in se ma dopo aver visto stefano in strada e in pista son sicuro che la moto è ottima.
ma spetto di riprovare quella di leo quando non regola a cazzo le sospensioni:laugh2:
sei il RE della sintesi!
però hai ragione, il concetto è che se un'Africa Twin è ottima per il turismo ma non emozionante e un CBR è un mostro da piega ma fai al max 300 km, viene naturale cercare una via di mezzo ma da definizione, più ti avvicinio al centro e più ti allontani dagli estremi...NON SI PUò AVERE TUTTO questo è chiaro...
Personalmente ad oggi, la mia tigre è la moto più vicina al maggior numero di "cose" che mi piacciono delle 2 ruote... anche io se potessi/volessi/dovessi cambiare cavalcatura non saprei dove sbattere la testa..
Appunto, bisogna anche sapere che cosa si vuole dalla vita; Ho passato 4 anni con la politica delle due moto, un tiger955 e una R1 '06, (della quale sono tornato in possesso :w00t:) alla fine mi ritrovavo a scegliere piu spesso il 955 anche per le strade che sono da sparata. Chiaro che cosi' non va bene, quindi via tutt'eddue e dentro il 1050 che mi permette di fare tutto, ma veramente tutto, devo solo scegliere la modalita' di uscita. E la modalita' la posso cambiare in corso del giro.
L'anno scorso sono andato sul Verdon, 4 ore di rottura di coglioni autostradale fino a Nizza, sfruttando la comodita' del tigro ci sono arrivato bello tranquillo e rilassato, quando abbiamo iniziato a salire per le strade da piega, coltello tra i denti, me la sono giocata con le sportive del luogo. Ma cosa si puo' desiderare di piu da una moto?!?
I miei compagni di viaggio? delle tiger955, un gs e una tuono. Le tiger non avevano abbastanza "verve" sportiva, il gs lasciamo perdere e l'unico che poteva suonare tutti con la tuono era devastato dalla fatica del trasferimento.
Quest'anno si rifa' lo stesso giro, e il ragazzo sulla tuono oggi ha un T1050 :rolleyes:
Il 1050 usato su cui spendere un pò di soldini è un idea che non mi dispiacerebbe, il problema reale è il feeling nella guida non tanto la moto in se ma dopo aver visto stefano in strada e in pista son sicuro che la moto è ottima.
ma spetto di riprovare quella di leo quando non regola a cazzo le sospensioni:laugh2:
Matteo non puoi pensare realisticamente che il 955 sia meglio del 1050, fosse anche soltanto per il peso e le quote ciclistiche, e le gomme e la distribuzione dei pesi....te la devi solo cucire un po addosso ed abituarti, perchè a parita' di pilota gli da 3 giri al 955. Ad ogni curva fatta sembrava che il posteriore entrasse in piega 10 minuti dopo l'anteriore...certo per come guidi tu il 955, riesci a tenere ritmi che sono proibiti anche per chi ha delle sportive, ma è una questione di manico tuo, non di moto.
Appunto, bisogna anche sapere che cosa si vuole dalla vita; Ho passato 4 anni con la politica delle due moto, un tiger955 e una R1 '06, (della quale sono tornato in possesso :w00t:) alla fine mi ritrovavo a scegliere piu spesso il 955 anche per le strade che sono da sparata. Chiaro che cosi' non va bene, quindi via tutt'eddue e dentro il 1050 che mi permette di fare tutto, ma veramente tutto, devo solo scegliere la modalita' di uscita. E la modalita' la posso cambiare in corso del giro.
L'anno scorso sono andato sul Verdon, 4 ore di rottura di coglioni autostradale fino a Nizza, sfruttando la comodita' del tigro ci sono arrivato bello tranquillo e rilassato, quando abbiamo iniziato a salire per le strade da piega, coltello tra i denti, me la sono giocata con le sportive del luogo. Ma cosa si puo' desiderare di piu da una moto?!?
I miei compagni di viaggio? delle tiger955, un gs e una tuono. Le tiger non avevano abbastanza "verve" sportiva, il gs lasciamo perdere e l'unico che poteva suonare tutti con la tuono era devastato dalla fatica del trasferimento.
Quest'anno si rifa' lo stesso giro, e il ragazzo sulla tuono oggi ha un T1050 :rolleyes:
nella parte in neretto conta il manico.....io al momento col 955 non ho nessun timore a spingere e anche forte.
NOX io il 1050 l ho provato piu di una volta e davanti non sentivo niente di quel che succedeva , come sul gs e ame non piace fidarmi quando guido.
Col daytona vado piu forte ma non cosi tanto come una moto piu performante potrebbe garantire ( su strada)
Il mio problema è che il 1050 sistemato di sospensioni mi darebbe sicuramente dei vantaggi in ambito sportivo rispetto al 955 che ho ( ovvio) ma i dall altra il 955 in ambito di confort e turismo è superiore e di molto.
Poi sono sicuro che per come guido il 955 è la mia moto .
Io penso che per ME, per il mio utilizzo per le strade che prediligo è migliore la 955, in senso assoluto non so.
nella parte in neretto conta il manico.....io al momento col 955 non ho nessun timore a spingere e anche forte.
Giusto, ma sei TU a fare la differenza, se gli altri avessero avuto una moto piu' performante avrebbero tenuto un ritmo piu elevato. Devi pensare al pilota di capacita' media cosa è in grado di tirare fuori dalla moto, non puoi prendere te stesso come riferimento.
Giusto, ma sei TU a fare la differenza, se gli altri avessero avuto una moto piu' performante avrebbero tenuto un ritmo piu elevato. Devi pensare al pilota di capacita' media cosa è in grado di tirare fuori dalla moto, non puoi prendere te stesso come riferimento.
su questa filosofia il gs 1200 è inavvicinabile.............di serie è facile e effeicace come nessuna...poi spingendo molto vengono fuori i limiti del telelever.
su questa filosofia il gs 1200 è inavvicinabile.............di serie è facile e effeicace come nessuna...poi spingendo molto vengono fuori i limiti del telelever.
Infatti di gs che camminano ne trovi,quelli che volano sono pochissimi e ci sta seduta sopra gente che sa il fatto suo.
su questa filosofia il gs 1200 è inavvicinabile.............di serie è facile e effeicace come nessuna...poi spingendo molto vengono fuori i limiti del telelever.
Personalmente a me ha fatto schifo alla merda :laugh2:
Sembrava di star seduto su un carrozzone con le braccia larghe che manco fossi in croce. Feeling zero tanto quanto le emozioni.
Guarda l'ultima parte della mia prima risposta e dimmi che ne pensi.
Infatti di gs che camminano ne trovi,quelli che volano sono pochissimi e ci sta seduta sopra gente che sa il fatto suo.
E' solo una questione numerica, non scelgono il gs per questioni dinamiche, è che incidentalmente ci trovi sopra gente che è capace, ma se è per questo c'è gente che fa forte anche col ktm adv, e persino col transalp.
cicorunner
05/05/2011, 14:32
e allora tutte ste cazzate da bar dette e ridette da 4 anni x dire cosa ???
che la tiger è la moto totale ? Cazzata enorme
che il GS è inferiore al tiger ? Cazzata pazzesca
che chi guida delle supersport sono dei manici ? Cazzata galattica
che Mr.Tiger sà portare una moto ? Cazzata fantasmagorica
che Nox c'è l'ha piccolo ? Vero .... :laugh2::laugh2::laugh2:
e allora tutte ste cazzate da bar dette e ridette da 4 anni x dire cosa ???
che la tiger è la moto totale ? Cazzata enorme
che il GS è inferiore al tiger ? Cazzata pazzesca
che chi guida delle supersport sono dei manici ? Cazzata galattica
che Mr.Tiger sà portare una moto ? Cazzata fantasmagorica
che Nox c'è l'ha piccolo ? Vero .... :laugh2::laugh2::laugh2:
Quando sara' giunta la tua ora Dio ti punira'....ma se ti prendo prima io è pure peggio!!!!!
:biggrin3:
MaT _O-° Teo
05/05/2011, 15:06
Sembrava di star seduto su un carrozzone con le braccia larghe che manco fossi in croce. Feeling zero tanto quanto le emozioni.
Vero vero
tiger1961
05/05/2011, 16:41
Vero vero
quoto
mauro righi
05/05/2011, 21:31
Perchè preoccuparsi se Triumph vende poche Tiger1050 ? Chi l'ha scelta con criterio è contento , ha pochi difetti e tantissimi pregi , se dovesse sostituirla avrebbe difficoltà a trovare un altro modello che lo soddisfi. Il gs non lo prenderei solo per le vibrazioni che ha (più altre cosette) , pensare che viene definita una moto touring :cry: Il mts troppo sportiva , ognuno sceglie , DOVREBBE scegliere in base a quello che gli piace di più in una moto . Non necessariamente noi estimatori di TIGER 1050 abbiamo un cesso perchè ne hanno vendute poche anzi............la prova è che la maggioranza è contenta , poi il mondo è bello perchè è vario , c'è il fighetto da bar (noi non lo siamo) il tipo da "firma" , "moda", etc-etc . Penso che chi guida un Tiger 1050 abbia una notevole Personalità e non si faccia influenzare da mode o "consigli" di "espertipseudomotociclisti" . Purtroppo essendoci pochi motociclisti con carattere non influenzabile ecco spiegate le poche vendite di Tiger 1050 .
dalle mie parti di tiger1050 sene vedono, non come le gs ma ce ne sono. Anche secondo me il mercato della 1050 se l'è preso la 800... sarebbe da vedere le classifiche precedenti all'uscita della tiger800 e vedere quante 1050 vendevano prima.
tigerozzo
06/05/2011, 07:39
leggendo su moto blog la classifica delle moto piu vendute nei mesi di gennaio aprile e almeno per me ho trovato le solite conferme ( GS), una bella sopresa ( tigerino 800)
Pos. Marca Modello Segmento Tot Gen-Apr
1 BMW R 1200 GS Enduro 1.617
2 BMW R 1200 GS ADVENTURE Enduro 718
5 TRIUMPH TIGER 800 Enduro 625
6 BMW F 800 GS Enduro 603
7 HONDA XL 700 V TRANSALP Enduro 578
14 SUZUKI DL 650 V-STROM Enduro 484
20 DUCATI MULTISTRADA 1200 Turismo 437
21 DUCATI MULTIS1200 TOURING Turismo 424
23 KAWASAKI VERSYS Enduro 396
24 YAMAHA XT 1200 Z Enduro 378
50 KTM 990 SUPERMOTO T Supermotard 188
55 DUCATI MULTISTRADA 1200 SPORT Turismo 175
59 KTM 990 ADVENTURE Enduro 164
73 MOTO GUZZI STELVIO 1200 Enduro 132
impressionanti le 2235 GS, ma secondo me ancora di piu i 1036 del multistrada.
ottimo il tigerino visto che sono pochi mesi che viene commercializzato seriamente , ci si aspetta bei numeri a fine anno , segno che il ritorno al maxienduro di media cilindrata ha dato i suoi frutti.
mi fa molto strano non vedere il tiger 1050 il che vuol dire che ha avuto davvero un crollo di vedite oppure c'è un errore.
a me risulta invece che la Multi sia al secondo posto:rolleyes:
c'è anche da dire che si vede un sacco di pubblicità su GS, Multi, KTM ....
a me risulta invece che la Multi sia al secondo posto:rolleyes:
Perchè se sommi i due allestimenti viene fuori un dato diverso....:rolleyes:800 ep assa unità=2° posto
iteuronet
06/05/2011, 08:24
a me risulta invece che la Multi sia al secondo posto:rolleyes:
Puo darsi che nella altra classifica abbiano accorpato le voci 20-21.Cmq secondo me analizzando si puo affermare che nelle fasce alte di reddito la crisi é relativa.Quindi chi vuole la GS per fare figo se la compra.Il reddito fisso a 1200euri anche se la volesse si attacca.La forbice é larga:quindi vai di V strom ,transalp e versys.perché é vero che sono intelligenti ma,con le promozioni ad es ti compri la Suzuki a 6000 euri.Quindi ti levi la voglia della moto a costi ragionevoli.Anche perché se qualcuno mi dice che la Strom si vende perché é bella.....Ottima performance della 800.Costa qualcosa meno della 1050 ,é piu umana, e in definitiva piu eclettica.Sarebbe intertessante vedere l étá media degli acquirenti.Mi sa che finita la generazione degli ´+/- 40enni ci sará da piangere....
Perchè se sommi i due allestimenti viene fuori un dato diverso....:rolleyes:800 ep assa unità=2° posto
In realtà se sommi le 3 versioni sono 1036
utopomonste
06/05/2011, 09:19
Sarebbe intertessante vedere l étá media degli acquirenti.Mi sa che finita la generazione degli ´+/- 40enni ci sará da piangere....
Questa è una considerazione che condivido... il segmento che tira di più sembra proprio tagliato su questo target di clientela...
In realtà le somme erano gia state fatte nel mio post iniziale............quindi deduco che molte considerazioni saino state fatte senza neanche leggere........
leggendo su moto blog la classifica delle moto piu vendute nei mesi di gennaio aprile e almeno per me ho trovato le solite conferme ( GS), una bella sopresa ( tigerino 800)
Pos. Marca Modello Segmento Tot Gen-Apr
1 BMW R 1200 GS Enduro 1.617
2 BMW R 1200 GS ADVENTURE Enduro 718
5 TRIUMPH TIGER 800 Enduro 625
6 BMW F 800 GS Enduro 603
7 HONDA XL 700 V TRANSALP Enduro 578
14 SUZUKI DL 650 V-STROM Enduro 484
20 DUCATI MULTISTRADA 1200 Turismo 437
21 DUCATI MULTIS1200 TOURING Turismo 424
23 KAWASAKI VERSYS Enduro 396
24 YAMAHA XT 1200 Z Enduro 378
50 KTM 990 SUPERMOTO T Supermotard 188
55 DUCATI MULTISTRADA 1200 SPORT Turismo 175
59 KTM 990 ADVENTURE Enduro 164
73 MOTO GUZZI STELVIO 1200 Enduro 132
impressionanti le 2235 GS, ma secondo me ancora di piu i 1036 del multistrada.
ottimo il tigerino visto che sono pochi mesi che viene commercializzato seriamente , ci si aspetta bei numeri a fine anno , segno che il ritorno al maxienduro di media cilindrata ha dato i suoi frutti.
mi fa molto strano non vedere il tiger 1050 il che vuol dire che ha avuto davvero un crollo di vedite oppure c'è un errore.
per me triumph ha fatto una cazzata a chiamare due moto diverse con lo stesso nome... con l'uscita della tiger800 la 1050 è diventata automaticamente vecchia anche se non centra niente con l'altra
tigerozzo
06/05/2011, 11:06
le gs da standard a adventure cambia decisamente, mentre le multi molto meno, quindi o si sommano tutte o nessuna, oppure le GS no e le multi sì.
per me le multi vanno asoslutamente sommate
e poi resta il fatto che la multi, ripeto, mi risulta essere la seconda in assoluto, dopo il GS, sia che sommi o meno le GS, visto che le adv non arrivano al numero delle multi
quindi quella lista non ci azzecca, secondo il mio modestisssimo parere
p.s. Preciso che secondo me il numero di vendite NON dientifica per nulla la bontà o meno di una moto, e spesso è il contrario, ma faccio tali considerazioni solo perchè il vero cavallo di battaglia dei giessisti è sempre stato il numero di vendite del gs, ed ora che la multi è seconda, e sempre crescente.... secondo me stanno per perdere pure tale cavallo di battaglia, seppure ridicolo che sia! ;)
per me triumph ha fatto una cazzata a chiamare due moto diverse con lo stesso nome... con l'uscita della tiger800 la 1050 è diventata automaticamente vecchia anche se non centra niente con l'altra
secondo me non c'entra nulla
premesso che la tiger 955 e la speed 955 sono 2 ottime moto, però:
allora il vecchio ed obsoleto tiger 955 ? la tiger 1050 l'ha resa obsoleta non perchè si chiama Tiger, ma perchè in confronto la 955 è effettivamente obsoleta! :rolleyes::rolleyes:
così come la speed 955 e la speed 1050 :rolleyes::biggrin3:
la tiger 800 è in altro segmento, delle cilindrate medie, e la differenza con la 1050 è notevole
secondo me non c'entra nulla
premesso che la tiger 955 e la speed 955 sono 2 ottime moto, però:
allora il vecchio ed obsoleto tiger 955 ? la tiger 1050 l'ha resa obsoleta non perchè si chiama Tiger, ma perchè in confronto la 955 è effettivamente obsoleta! :rolleyes::rolleyes:
così come la speed 955 e la speed 1050 :rolleyes::biggrin3:
la tiger 800 è in altro segmento, delle cilindrate medie, e la differenza con la 1050 è notevole
si, infatti dicevo che sono due moto diverse. Era la mia interpretazione della classifica e del fatto che la 800 si è andata a posizionare subito in alto mentre la 1050 non è nemmeno in classifica, ecco perché ero curioso di vedere le posizioni della 1050 prima dell'uscita della 800 :wink_:
poi sono d'accordo sul fatto che i volumi di vendita non sono indice di "bontà"... altrimenti non avrei una 955 :tongue:
l unica cosa giusta è che il 1050 non doveva chiamarsi tiger..........
cmq volete le vendite del tiger 1050 eccole:
2005: 42
2006: 994
2007: 725
2008: 527
2009: 322
Il 955 non averndo niente in comune col 1050 non è stato reso obsoleto, infatti i possessori di 955 che hanno preso il 1050 sono pochissimi ( se confrontati ad esempio con i possessori di speed 955 che hanno preso una 1050) ...triumph a fatto la scelta di cambiare settore per il tiger, scelta che ha pagato i primi anni , ora essendoci altro sul mercato le vendite sono crollate.
l unica cosa giusta è che il 1050 non doveva chiamarsi tiger..........
cmq volete le vendite del tiger 1050 eccole:
2005: 42
2006: 994
2007: 725
2008: 527
2009: 322
Il 955 non averndo niente in comune col 1050 non è stato reso obsoleto, infatti i possessori di 955 che hanno preso il 1050 sono pochissimi ( se confrontati ad esempio con i possessori di speed 955 che hanno preso una 1050) ...triumph a fatto la scelta di cambiare settore per il tiger, scelta che ha pagato i primi anni , ora essendoci altro sul mercato le vendite sono crollate.
Qualcosa non torna;la tiger 1050 è stata presentata all'eicma nov 2006 e le primissime commercializzate dicembre 2006...
l unica cosa giusta è che il 1050 non doveva chiamarsi tiger..........
cmq volete le vendite del tiger 1050 eccole:
2005: 42
2006: 994
2007: 725
2008: 527
2009: 322
Il 955 non averndo niente in comune col 1050 non è stato reso obsoleto, infatti i possessori di 955 che hanno preso il 1050 sono pochissimi ( se confrontati ad esempio con i possessori di speed 955 che hanno preso una 1050) ...triumph a fatto la scelta di cambiare settore per il tiger, scelta che ha pagato i primi anni , ora essendoci altro sul mercato le vendite sono crollate.
la tendenza è in costante diminuzione, probabile che il mercato si sarebbe esaurito anche senza tiger800. effettivamente, forse più a favore di smt e ms1200 che della tiger800
tigerozzo
09/05/2011, 19:43
l unica cosa giusta è che il 1050 non doveva chiamarsi tiger..........
cmq volete le vendite del tiger 1050 eccole:
2005: 42
2006: 994
2007: 725
2008: 527
2009: 322
Il 955 non averndo niente in comune col 1050 non è stato reso obsoleto, infatti i possessori di 955 che hanno preso il 1050 sono pochissimi ( se confrontati ad esempio con i possessori di speed 955 che hanno preso una 1050) ...triumph a fatto la scelta di cambiare settore per il tiger, scelta che ha pagato i primi anni , ora essendoci altro sul mercato le vendite sono crollate.
mancano 3 cose:
- vendite del 2010
- vendite negli anni della tiger 955
- citare il fatto che TUTTE le vendite di TUTTi i modelli sono calate, a parte il gs
Qualcosa non torna;la tiger 1050 è stata presentata all'eicma nov 2006 e le primissime commercializzate dicembre 2006...
:rolleyes::tongue::w00t:ha fonti un pò strane:blink::blink::tongue:
mancano 3 cose:
- vendite del 2010
- vendite negli anni della tiger 955
- citare il fatto che TUTTE le vendite di TUTTi i modelli sono calate, a parte il gs
:rolleyes::tongue::w00t:ha fonti un pò strane:blink::blink::tongue:
Boh,a memoria erano corrette :rolleyes: :coool:.....
l unica cosa giusta è che il 1050 non doveva chiamarsi tiger..........
cmq volete le vendite del tiger 1050 eccole:
2005: 42
2006: 994
2007: 725
2008: 527
2009: 322
Il 955 non averndo niente in comune col 1050 non è stato reso obsoleto, infatti i possessori di 955 che hanno preso il 1050 sono pochissimi ( se confrontati ad esempio con i possessori di speed 955 che hanno preso una 1050) ...triumph a fatto la scelta di cambiare settore per il tiger, scelta che ha pagato i primi anni , ora essendoci altro sul mercato le vendite sono crollate.
a proposito del grassetto, sull'ultimo numero di triumph magazine, c'è un racconto di un viaggio con una tiger 1050 e una 800. La cosa curiosa è che ad un certo punto scrivono: "Abbiamo preso un paio di moto della gamma Adventure di Triumph recentemente ampliata, la Tiger 1050SE ABS e la nuova Tiger 800, alternandole per vedere come si confrontano."
Quindi la 1050 adesso fa parte della gamma adventure...
tigerozzo
10/05/2011, 14:12
hahahahaha!!!!!!!!!! ma che roba è ????!!!
tiger one
10/05/2011, 16:39
a proposito del grassetto, sull'ultimo numero di triumph magazine, c'è un racconto di un viaggio con una tiger 1050 e una 800. La cosa curiosa è che ad un certo punto scrivono: "Abbiamo preso un paio di moto della gamma Adventure di Triumph recentemente ampliata, la Tiger 1050SE ABS e la nuova Tiger 800, alternandole per vedere come si confrontano."
Quindi la 1050 adesso fa parte della gamma adventure...
guarda che è vero visto che a farle parire,a quanto pare 800 compresa,è una vera avventura :laugh2::ph34r:
hahahahaha!!!!!!!!!! ma che roba è ????!!!
c'è che da oggi anche tu hai un'adventure :coool:
guarda che è vero visto che a farle parire,a quanto pare 800 compresa,è una vera avventura :laugh2::ph34r:
...vedi? e magari credevi che fosse un difetto :laugh2:
tiger one
10/05/2011, 18:50
sara' anche fuori classifica ma oggi ho visto in triunz una bella 1050 cristal withe nuova nuova col tris di borse e fa ancora la sua porca figura :w00t:
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2026 vBulletin Solutions Inc. All rights reserved.