Visualizza Versione Completa : MA QUALE ALTERNATORE?? E' LO STATORE!!
Vi ricordate qualche giorno fà, che vi parlavo di un possibile guasto all' alternatore??? Ecco il verdetto....statore bruciato, 370€ + iva. Il mio meccanico, peraltro molto onesto, mi ha consigliato di cercarlo usato da qualche demolitore. In Triumph mi hanno detto che potrebbe andare bene anche quello della Speed Triple, ma solo entro un certo numero di motore. Che legnata ragazzi...370€!!! Non costa cmnq più di qualsiasi altro statore di un' altra marca, per fortuna.....siamo nella media. Adesso non mi resta altro da fare che cominciare la ricerca sulle baye europee, sperando in un colpo di culo. Se qualcuno avesse qualche dritta.....grazie a tutti, ciao!
tiger one
06/05/2011, 16:52
usato non te lo consiglio visto i prezzi assurdi che hanno i ricambi delle moto usati col rischio poi che si rompa poi a breve.nel frattempo potresti attaccare alla ruota davanti una dinamo da bicicletta cosi ti carica la batteria....
Stratocaster
06/05/2011, 18:01
Ma scusa, fattelo riavvolgere da uno che fa trasformatori, no?
....già, perchè non provi?
Ma scusa, fattelo riavvolgere da uno che fa trasformatori, no?
Non ci avevo pensato:rolleyes::rolleyes: Adesso provo a chiedere a qualcuno qui nella mia zona....sperém.....
Grazie dell' ottimo consiglio, ciao a tutti!!
strikeagle
06/05/2011, 22:56
Per la BMW serie F 800 costa € 595,00 ... il problema da alcuni è stato risolto, spendendo meno della metà, con ricambi non originali, vi passo il link del 3D su QdE:
Statore e regolatore f800gs - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale (http://www.quellidellelica.com/vbforum/showthread.php?t=316383)
nella discussione troverai 2 indirizzi di ricambisti che potrebbero fare al caso tuo :wink_:
http://www.emp.ch.it/
http://www.electrosport.com/
Bye :)
Millejager
08/05/2011, 18:26
cercalo dall'ebay crucco ;)
Spennacchiotto
08/05/2011, 22:03
Ma scusa, fattelo riavvolgere da uno che fa trasformatori, no?
fai presente a chi effettuerà il lavoro che lo statore lavora a oltre 150 gradi e in bagno d'olio.
un piccolo appunto per il titolo del 3d ::tongue:
l'alternatore è composto di 2 elementi: lo statore ed il rotore
Diabolico_Vendicatore
09/05/2011, 08:35
Mi sembra di averlo gia' detto, cmq, il mio statore e' stato rigenerato con successo a un terzo del prezzo del nuovo senza iva..
Mi sembra di averlo gia' detto, cmq, il mio statore e' stato rigenerato con successo a un terzo del prezzo del nuovo senza iva..
Mi potresti dare per favore più info al riguardo, che magari glielo spedisco?? Grazie, ciao
Diabolico_Vendicatore
11/05/2011, 08:24
Guarda, ci ha pensato il mio meccanico di fiducia. Consiglio cmq, di cercare nella propria zona se esistono officine elettromeccaniche..
doamnda scema...
ma lo statore non è una parte dell'alternatore?
che a memoria dall'olivieri ravelli consta di sue parti statore e rotore?
il primo di solito con avvolgimenti a cave ed il secondo a gabbia di scoiattolo?
Diabolico_Vendicatore
12/05/2011, 08:35
Certo che si. E' la parte solidale al motore...
Vi ricordate qualche giorno fà, che vi parlavo di un possibile guasto all' alternatore??? Ecco il verdetto....statore bruciato, 370€ + iva. Il mio meccanico, peraltro molto onesto, mi ha consigliato di cercarlo usato da qualche demolitore. In Triumph mi hanno detto che potrebbe andare bene anche quello della Speed Triple, ma solo entro un certo numero di motore. Che legnata ragazzi...370€!!! Non costa cmnq più di qualsiasi altro statore di un' altra marca, per fortuna.....siamo nella media. Adesso non mi resta altro da fare che cominciare la ricerca sulle baye europee, sperando in un colpo di culo. Se qualcuno avesse qualche dritta.....grazie a tutti, ciao!
cambiato a 100 mila km pagato 90 euro cablato..., è ovvio si rompa lo statore, l alternatore è composto dalla campana diciamo elo statore è ovvio si rompa o meglio si cuocia lo statore.
Salve a tutti,
dopo essere rimasto a piedi anch'io e non proprio dietro l'angolo di casa, rientrato alla base ho provveduto a fare alcune verifiche in base ai sintomi riscontrati:
Sintomi:
ad intervalli regolari difficoltà ad avviare la moto, inizialmente solo quando si accendeva la spia della riserva poi sempre più spesso fino al giorno fatale in cui non si è più accesa manco facendo ponte (o meglio si è accesa ma causa traffico ed elevate temperature si è accesa la ventola e la moto si è spenta all'istante e definitivamente)
Prime supposizioni:
Batteria ciucca, messa in carica dal meccanico (consiglio vivamente di spendere 20/30 € per avere il recupero del mezzo sull'assicurazione) batteria funzionante allora regolatore di tensione
Test specifici (da manuale d'officina):
Tensione batteria al minimo non si schioda dai 12.6
Tensione statore al minimo del tutto irregolare su tutti e tre i cavi dello spinotto (2.4, 5.6 e 9.9)
Tensione statore a 2000 giri/min lieve scostamento dei suddetti valori
Tensione statore a 4000 giri/min 4.7, 9.3 e 15.4
Diagnosi statore cotto!! :cry:
In sti giorni smonterò il tutto per verificare che non ci siano problemi sui fili in uscita dallo statore giusto per essere sicuro però.....
Ed ora una bella domanda per i più esperti:
leggendo non mi ricordo più quanti post a riguardo ho trovato vari link dove acquistare senza spendere i 450 € dello statore originale (360 € il regolatore di tensione) (1 italiano, 1 americano ed uno ebay crucco). contattato quello italiano mi sento dire: ma quale misura è? 103 mm o 115 mm di diametro esterno? :blink:
Chi sa dirmi la misura corretta e soprattutto che differenza c'è tra le due misure in termini prestazioni/affidabilità?
Piccola curiosità: quanti km fa la Tigre con la sola carica della batteria?... Io lo so e voi? :biggrin3:
P.S. BB50 non può partecipare perchè conosce già la risposta :wink_:
Luca
Salve a tutti,
dopo essere rimasto a piedi anch'io e non proprio dietro l'angolo di casa,…
C'è sempre chi sta peggio.
:sad:
A me è successo in vacanza, appena sbarcato in Corsica, lo scorso anno. Maldestri interventi di un meccanico del luogo bruciarono anche il regolatore di tensione. Per proseguire la vacanza presi un auto a noleggio. E dovetti fermarmi 2 giorni in più sull'isola e 2 giorni a Livorno, dove riuscii a farmi sostituire alternatore e regolatore…
E quindi, facendo due conticini, fra costi di:
• riparazione fasulla
• carro attrezzi
• auto a noleggio
• 4 giorni in più in albergo
• riparazione buona
lo scherzetto mi costo quasi 3k euri… A saperlo, con quei soldi, avrei potuto permutarla con una nuova prima di partire…
:cry::cry::cry:
Quest'anno, dalla Puglia, sono andato in Germania, a Friburgo. Moto appena tagliandata ai 30000km. Durante gli ultimi giorni di vacanza la moto ha cominciato ad aver problemi all'avviamento. Nel senso che il motorino di avviamento a volte restava assolutamente muto. Per poi avviarsi di punto in bianco, come se nulla fosse accaduto, dopo aver ripetuto qualche volta l'operazione. E così, bene o male, sono riuscito a rientrare a casa. Devo ancora portarla dal meccanico, per capire qual è il problema.
Magari stavolta è una cazzatella, ma il punto è che viaggiare con il continuo interrogativo 'sta cazzo di moto partirà, la prossima volta che provo ad avviarla? non mi fa stare sereno… Sinceramente, mi sono un po' rotto le palle.
Peccato, perché messa a posto di sospensioni (cosa assolutamente necessaria per me che peso più di 100kg e che viaggio in coppia stracarico di bagagli), quando s'avvia, è una gran moto, comoda, divertente, con un motore bellissimo…
Se non ricordo male, in sezione speed triple, un utente se lo era ricostruito da solo...prova a fare una ricerca e semmai chiedere consigli a lui
La sostituzione dello statore non va d'accordo con il paramotore GIVI... :mad: ho dovuto svitare anche il radiatore per lavorare più comodo... ancora qualche ora di lavoro in compagnia dell'amico meccanico... io svito e lui riavvita... na coppia.... :biggrin3:
In una delle foto si possono notare le condizioni del vecchio statore... secondo voi è cotto???? :blink:
Ore 20:00 di nuovo in sella!!!!!! :w00t::w00t::w00t::w00t:
cambiato a 100 mila km pagato 90 euro cablato..., è ovvio si rompa lo statore, l alternatore è composto dalla campana diciamo elo statore è ovvio si rompa o meglio si cuocia lo statore.
Direi si abbrustolisca visto il mio smontato... :wink_:
La sostituzione dello statore non va d'accordo con il paramotore GIVI... :mad: ho dovuto svitare anche il radiatore per lavorare più comodo... ancora qualche ora di lavoro in compagnia dell'amico meccanico... io svito e lui riavvita... na coppia.... :biggrin3:
In una delle foto si possono notare le condizioni del vecchio statore... secondo voi è cotto???? :blink:
Ore 20:00 di nuovo in sella!!!!!! :w00t::w00t::w00t::w00t:
Secondo me, ti sei dimenticato un candelotto per le valanghe dell'inverno scorso nel motore:w00t:
Ciao BB
C'è sempre chi sta peggio.
:sad:
A me è successo in vacanza, appena sbarcato in Corsica, lo scorso anno. Maldestri interventi di un meccanico del luogo bruciarono anche il regolatore di tensione. Per proseguire la vacanza presi un auto a noleggio. E dovetti fermarmi 2 giorni in più sull'isola e 2 giorni a Livorno, dove riuscii a farmi sostituire alternatore e regolatore…
E quindi, facendo due conticini, fra costi di:
• riparazione fasulla
• carro attrezzi
• auto a noleggio
• 4 giorni in più in albergo
• riparazione buona
lo scherzetto mi costo quasi 3k euri… A saperlo, con quei soldi, avrei potuto permutarla con una nuova prima di partire…
:cry::cry::cry:
Quest'anno, dalla Puglia, sono andato in Germania, a Friburgo. Moto appena tagliandata ai 30000km. Durante gli ultimi giorni di vacanza la moto ha cominciato ad aver problemi all'avviamento. Nel senso che il motorino di avviamento a volte restava assolutamente muto. Per poi avviarsi di punto in bianco, come se nulla fosse accaduto, dopo aver ripetuto qualche volta l'operazione. E così, bene o male, sono riuscito a rientrare a casa. Devo ancora portarla dal meccanico, per capire qual è il problema.
Magari stavolta è una cazzatella, ma il punto è che viaggiare con il continuo interrogativo 'sta cazzo di moto partirà, la prossima volta che provo ad avviarla? non mi fa stare sereno… Sinceramente, mi sono un po' rotto le palle.
Peccato, perché messa a posto di sospensioni (cosa assolutamente necessaria per me che peso più di 100kg e che viaggio in coppia stracarico di bagagli), quando s'avvia, è una gran moto, comoda, divertente, con un motore bellissimo…
me lo fece lo scooter di mia moglie.
Sono le spazzole del motorino di avviamento che sono arrivate o si sono sporcate e restano incollate.
Se fai molte accensioni è possibile sia la prima.
Te ne accorgi se sono loro perchè quando ti capita se dai due o tre colpetti sul carter dove c'è lo statore si dovrebbero scollare e dovrebbe partire.
Ti dico solo che io per non spendere soldi ci sono andato avanti per 6 mesi e che mano a mano che andavo avanti i colpi dovevano aumentare di forza tanto che giravo con un martello.
AHAHAHAAH non ti dico che storia ogni volta, giro di chiave, due martellate sul carter e via, la gente mi prendeva per matto. :sick:
oddio... e questo che si presenta col martello chi è adesso? :blink:
Tiger_Riccio
16/09/2011, 15:03
oddio... e questo che si presenta col martello chi è adesso? :blink:
qualche pacca amorevole sistema sempre tutto...c'è un detto che recita così: con olio e martello hai fatto un mezzo meccanico.
confermo anche io vittima dello statore bruciato ma queste moto hanno l'impianto elettrico di un albero di natale!!
anche il mio tiger ha bruciato lo statore
e pensare che è appena uscito dalla garanzia (ha appena passato i 73000km)
l'sostituito con un non originale
leggendo su internet molti consigliavano quello dell'electrosport
...molti sostengono sia migliore rispetto l'originale triumph
considerazioni:
Il diametro è inferiore rispetto l'originale
(113 mm contro 115)
La sezione del rame sembra inferiore
e in ogni caso la quantita' di rame sembra inferiore
infatti l'originale pesa 1.250kg contro 1.150 dell'electrosport
vero è che l'electrosport è resinato
mentre il triumph no
mi rendo conto che la valutazione è puramente spannometrica
comunque mi pare che la vituperata qualita' triumph non sia cosi' scarsa
spariamo duri il nuovo electrosport
..vi faro' sapere
Leolux86
31/05/2017, 07:17
Coavolo,
sto per partire per l'isola delba e tutti sti statori bruciati non mi fanno stare troppo tranquilli.. e poi più avanti questa estate dovrei fare torino brindisi...
...dopo 73000 km ci sta'...
(poi se guardi ho riaperto un 3d del 2011)
il problema degli statori e fisiologico e diffuso su ogni moto e marca
auguri per la tua gita,
quest'estate se riesco vado a fare un giro su transfagarasan
spero anch'io di non avere problemi
Leolux86
01/06/2017, 08:08
si ho visto il post datato ma la casistica mi sembrava imporate.. si pare oggi pomeriggio.. :-)
Ispanico
01/06/2017, 10:59
Scusatemi ma a quanti km dovrei iniziare a preoccuparmi per lo statore? Perchè ieri ho avuto il problemino della mancata accensione e subito ho iniziato a bestemmiare pensando allo statore, 10 minuti dopo (al 5° tentativo ) è partito tutto come se non fosse successo nulla...
La mia moto ha solo 26'000 km...
Tiger_Riccio
01/06/2017, 11:07
Scusatemi ma a quanti km dovrei iniziare a preoccuparmi per lo statore? Perchè ieri ho avuto il problemino della mancata accensione e subito ho iniziato a bestemmiare pensando allo statore, 10 minuti dopo (al 5° tentativo ) è partito tutto come se non fosse successo nulla...
La mia moto ha solo 26'000 km...
io a 96000km ho dovuto sostituire solo il tappo del radiatore...
Ispanico
01/06/2017, 11:59
Ahhhhh non hai idea di quanto mi rincuori questa risposta....
Tiger for life!
navigator
01/06/2017, 12:36
Scusatemi ma a quanti km dovrei iniziare a preoccuparmi per lo statore? Perchè ieri ho avuto il problemino della mancata accensione e subito ho iniziato a bestemmiare pensando allo statore, 10 minuti dopo (al 5° tentativo ) è partito tutto come se non fosse successo nulla...
La mia moto ha solo 26'000 km...
te ne accorgi perchè non ricarica più la batteria. Il mio è partito sui 75000, cambiato insieme al regolatore se non sbaglio tutto Electrosport.
Ispanico
01/06/2017, 22:23
perfetto, grazie mille!
stefano1
03/06/2017, 14:10
verificare in che stato è lo statore è semplicissimo basta un tester da pochi euro e un controllo da 5 minuti si trova nel web, poi se proprio si vuol star tranquilli mettete un volmetro a led che dice come si sta caricando la batteria .
ci provo a farmi capire:
sono rimasto a piedi con la moto (Speed T509 my 98 ), zero corrente, dopo una quarantina di km dalla prima rimessa in strada della stagione. Batteria usata ma appena ricaricata, moto partita senza problemi, fusibili tutti ok.
sospettando che l'alternatore non carichi la batteria, ho fatto il seguente test : ho avviato la moto con una seconda batteria, poi ho staccato il connettore rettangolare con filo verde, e col tester ho misurato che l'alternatore produce ( sull'altro morsetto ) 2 volt al minimo, poi sale fino al max a 4 salendo di giri.
Morale : E' ANDATO ???
grazie
Mi sa proprio di sì...
:cry:
leggendo quà e là sul forum, mi pare che le soluzioni siano 3:
1) comprare un alternatore USATO originale, con i rischi che sia vecchio...ma almeno funziona per un poco
2) comprarne uno aftermarket low-cost dalla Germania, da alcuni sconsigliato, da altri suggerito.... personalmente preferirei evitare perchè, secondo me, sono cinesate
3) rigenerare il mio da uno capace: sarebbe l'opzione che preferirei....ma DA CHI MANDARLO ?
accetto suggerimenti ( meglio per esperienza diretta, che per "sentito dire" ).
Grazie e a tutti e buona Pasqua !!! :P
manetta scarsa
19/04/2019, 08:49
i valori sono talmente bassi che dubito tu abbia fatto misure corrette...
magari sbaglio e sai che lo statore si misura su tensione alternata e non tensione continua come sulla batteria ?
per esperienze dirette cercherei un originale usato :dubbio:
non ci sono statistiche sui riavvolti dato che i soddisfatti tendono a tacere , al contrario di insoddisfatti se ne sentono eccome...
https://youtu.be/wDOUt57cE9E
Spennacchiotto
19/04/2019, 09:07
ci provo a farmi capire:
sono rimasto a piedi con la moto (Speed T509 my 98 ), zero corrente, dopo una quarantina di km dalla prima rimessa in strada della stagione. Batteria usata ma appena ricaricata, moto partita senza problemi, fusibili tutti ok.
sospettando che l'alternatore non carichi la batteria, ho fatto il seguente test : ho avviato la moto con una seconda batteria, poi ho staccato il connettore rettangolare con filo verde, e col tester ho misurato che l'alternatore produce ( sull'altro morsetto ) 2 volt al minimo, poi sale fino al max a 4 salendo di giri.
Morale : E' ANDATO ???
grazie
anche io credo che tu non abbia effettuato una misurazione corretta.
l'alternatore è trifase e a motore acceso devi misurare una fase alla volta (tester in volt alternata): alla fine devi avere 3 valori. Se sono tutti simili l'alternatore funziona e devi concentrarti altrove: per esempio regolatore di tensione.
se ne trovi uno con un valore molto diverso dagli altri due devi sostituire lo statore.
Tiger_Riccio
19/04/2019, 10:15
Per esperienza personale ho bruciato lo statore sul Tiger e ho avuto i sintomi che descrivi tu, invece sul Suzuki ho bruciato il regolatore e avevo altri sintomi dovuti alle botte di tensione che ha subito la batteria (si era gonfiata!).
stefano1
19/04/2019, 13:10
leggendo quà e là sul forum, mi pare che le soluzioni siano 3:
1) comprare un alternatore USATO originale, con i rischi che sia vecchio...ma almeno funziona per un poco
2) comprarne uno aftermarket low-cost dalla Germania, da alcuni sconsigliato, da altri suggerito.... personalmente preferirei evitare perchè, secondo me, sono cinesate
3) rigenerare il mio da uno capace: sarebbe l'opzione che preferirei....ma DA CHI MANDARLO ?
accetto suggerimenti ( meglio per esperienza diretta, che per "sentito dire" ).
Grazie e a tutti e buona Pasqua !!! :P
il mio lho fatto riavvolgere da Di Penta spedito e riavvolto credo in 7 gg , in genere i giudizi sono sempre stati ottimi credo forse un nostro collega sul forum ebbe un problema poi risolto.
A parte il servizio eccellente non posso esprimermi sullo statore riavvolto, in quanto nel frattempo ne avevo acquistato uno da elettrosport , quello riavvolto è li nel caso abbia un altro fail , ma spero di no.
sta elettrospost fornisce alternatori revisionati o prodotti ex novo ? c'è una differenza da quello originale?
per quanto riguarda la lettura dei voltaggi, la speed come la mia ha il regolatore di tensione montato sull'alternatore, quindi esce già in continua.... questo nella mia immensa ignoranza in materia elettrica....
manetta scarsa
19/04/2019, 20:05
il 17 è il regolatore ... quindi???:dubbio:
https://s3.eu-west-2.amazonaws.com/pfk-megabucket-732/TPL/images/302747-2-2.jpg
elettrosport : roba nuova
edit:
il regolatore è dentro smonta e misura...
https://i.ebayimg.com/images/g/qGQAAOSwJVBckQlV/s-l1600.jpg
https://www.ebay.it/itm/Alternatore-Statore-Magnete-Motore-Triumph-Speed-Triple-955i-1999-2003/282977088964?hash=item41e2bfb5c4:g:yzcAAOSwgX9ckQlG
ho visto, proverò il regolatore a parte, e così capisco cosa è andato. Appena smontato il blocco stamattina. Per revisionare il mio mi chiede sui 200 euro una ditta specializzata, fatturato e con garanzia 2 anni. Tra il comprane uno usato a 100 euro ( con presumibili tanti km come il mio sulle spalle ) o rifare a nuovo il mio per 200, sarei propoenso per la seconda opzione quasi.....
StreetRed
20/10/2021, 10:18
Buongiorno a tutti, riapro questo post per avere qualche informazione in merito, ho provato a leggere in giro ma non ho trovato nulla. Io ho una Street Triple 675 del 2010, sabato ho fatto un bel giretto di oltre 200km con varie soste; la moto è sempre regolarmente ripartita. tornando a casa mi sono fermato a fare benzina ma la moto non ne ha voluto sapere di ripartire, il motorino faceva solo un accenno di innesto e basta. L'ho messa in moto a spinta e son riuscito a tornare a casa (le luci e tutto il resto andavano bene). Ho smontato la batteria, tensione 11.7V, l'ho caricata ed il giorno dopo dava 12.6V. Rimontata la batteria la moto è andata regolarmente in moto ma: durante lo spunto è arrivata intorno a 10.8V e una volta avviata la batteria rimaneva sui 12.3V con tendenza (almeno mi è sembrato)a calare. Ho letto invece che si dovrebbe avere una tenzione intorno ai 14/14.5V.
A questo punto vorrei fare le misurazioni con il tester per verificare lo statore; la domanda è:
- dove mi sapete dire dove è situato lo spinotto che collega i fili in uscita dallo statore con quelli in entrata al regolatore? Così a vista non si vede, ho un carterino di plastica ad incastro sopra lo statore (credi x motivi estetici) lo devo rimuovere per accedere allo spinotto? E tanto che ci siamo, il regolatore dov'è? Ho tolto la sella ma non l'ho visto, devo forse rimuovere il serbatoio?
Grazie a chiunque mi voglia rispondere.
Buongiorno a tutti, riapro questo post per avere qualche informazione in merito, ho provato a leggere in giro ma non ho trovato nulla. Io ho una Street Triple 675 del 2010, sabato ho fatto un bel giretto di oltre 200km con varie soste; la moto è sempre regolarmente ripartita. tornando a casa mi sono fermato a fare benzina ma la moto non ne ha voluto sapere di ripartire, il motorino faceva solo un accenno di innesto e basta. L'ho messa in moto a spinta e son riuscito a tornare a casa (le luci e tutto il resto andavano bene). Ho smontato la batteria, tensione 11.7V, l'ho caricata ed il giorno dopo dava 12.6V. Rimontata la batteria la moto è andata regolarmente in moto ma: durante lo spunto è arrivata intorno a 10.8V e una volta avviata la batteria rimaneva sui 12.3V con tendenza (almeno mi è sembrato)a calare. Ho letto invece che si dovrebbe avere una tenzione intorno ai 14/14.5V.
A questo punto vorrei fare le misurazioni con il tester per verificare lo statore; la domanda è:
- dove mi sapete dire dove è situato lo spinotto che collega i fili in uscita dallo statore con quelli in entrata al regolatore? Così a vista non si vede, ho un carterino di plastica ad incastro sopra lo statore (credi x motivi estetici) lo devo rimuovere per accedere allo spinotto? E tanto che ci siamo, il regolatore dov'è? Ho tolto la sella ma non l'ho visto, devo forse rimuovere il serbatoio?
Grazie a chiunque mi voglia rispondere.Cerca su youtube test statore daytona di sandronovecento76. Ti spiega tutto
Inviato dal mio SM-A405FN utilizzando Tapatalk
stefano1
24/10/2021, 13:29
Mi potresti dare per favore più info al riguardo, che magari glielo spedisco?? Grazie, ciao
Ciao puoi mandarlo a DI PENTA che te lo riavvolge con circa 100-120 euro , lo trovi anche su FB , te lo restituisce nel giro di 10 gg, nel frattempo puoi acquistarlo nuovo su ELETTROSPORT io l'avevo pagato 120 euro e per ora dopo 25000 km funziona benissimo, io però avevo sostituito anche il regolatore con il seriale SH775 che evita di bruciare lo statore come fanno tutti quelli tipo mosfet che montan di serie.
Ciao puoi mandarlo a DI PENTA che te lo riavvolge con circa 100-120 euro , lo trovi anche su FB , te lo restituisce nel giro di 10 gg, nel frattempo puoi acquistarlo nuovo su ELETTROSPORT io l'avevo pagato 120 euro e per ora dopo 25000 km funziona benissimo, io però avevo sostituito anche il regolatore con il seriale SH775 che evita di bruciare lo statore come fanno tutti quelli tipo mosfet che montan di serie.
scusate non avevo visto che era post vecchio a cui tra l'altro avevo gia risposto :laugh2:
Ciuco.18
28/03/2023, 18:40
Ciao puoi mandarlo a DI PENTA che te lo riavvolge con circa 100-120 euro , lo trovi anche su FB , te lo restituisce nel giro di 10 gg, nel frattempo puoi acquistarlo nuovo su ELETTROSPORT io l'avevo pagato 120 euro e per ora dopo 25000 km funziona benissimo, io però avevo sostituito anche il regolatore con il seriale SH775 che evita di bruciare lo statore come fanno tutti quelli tipo mosfet che montan di serie.
scusate non avevo visto che era post vecchio a cui tra l'altro avevo gia risposto :laugh2:Credo di aver bruciato uno statore messo nuovo 6 mesi fa, pur avendo montato un regolatore mosfet tipo serie. Lo statore di cui parli ti ha dato problemi?
Inviato dal mio CPH2305 utilizzando Tapatalk
stefano1
28/03/2023, 20:17
Ciao, quello preso su elettrosport mai un problema ma credo che gran parte del merito sia del regolatore SH775 , ci ho fatto 35000 km per ora.:oook:
Ciuco.18
29/03/2023, 20:06
Ciao, quello preso su elettrosport mai un problema ma credo che gran parte del merito sia del regolatore SH775 , ci ho fatto 35000 km per ora.:oook:Ho comprato anch'io un regolatore mosfet tipo serie. Credo sia proprio lo statore
Inviato dal mio CPH2305 utilizzando Tapatalk
stefano1
01/04/2023, 12:55
ciao , deve essere SH775 originale non so di altri che siano equiparabili e ci sono tanti cloni in giro.
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