quando le gomme sono calde?

[karminen]

SALVE
,LA MIA DOMANDA è MOLTO SEMPLICE:blink:, IN PISTA NON VADO MAI,MA PERCORRO STRADE CON TRATTI DI CURVE E BREVI RETTILINEI (COSTIERA AMALFITANA/SORRENTINA)COME FACCIO A RENDERMI CONTO CHE POSSO INIZIARE A FARE QUALCHE CURVA UN PO + PIEGATO?:w00t:

SE CAMMINO SENZA PIEGARE TROPPO LA SPALLA DELLE GOMME SI RISCALDA COMUNQUE?
GRAZIE

[Patrol]

Sulla prima domanda credo che sia molto soggettivo; io mi accorgo che le gomme sono "pronte" quando sento la moto estremamente "salda" sotto il sedere... è una sensazione che non saprei spiegarti.

Sulla seconda domanda la risposta è si: la gomma si scalda sulla spalla anche se non pieghi (e infatti chia va in giro zigzagando per scaldare le gomme non capisce un catto...). Io normalmente per scaldarle un po' faccio tre o quattro spalancate "serie" sul dritto e altrettante frenate decise... poi sono a posto :wink_:

[ElGraspa]

Se usi gomme prettamente stradali si scaldano in un'attimo, sono progettate per quello, la parte più critica è sempre la condizione dell'asfalto che trovi non le gomme.
Poi c'è chi ti dirà il contrario ma personalmente mi è capitato di scendere dalla collina con temperatura di 15° e cielo coperto e di iniziare a piegare a freddo, seguendo un'altra speed equipaggiata come me, non ci credevo nemmeno io ma grip in abbondanza anche dalla prima curva :wink_:
Poi le sensazioni sono molto soggettive ma da li a dire che una gomma ti molla ne passa di acqua.
Se invece usi gomme per la pista allora è ovvio che devi considerare l'esatto contrario, anzi ammenochè tu non sia un pilota professionista e spenga il cervello, non riuscirai mai ad avere le gomme in temperatura per poterti fidare.
Come dice patrol zizagare serve solo a farti sentire nel giro di allienamento di una gara, non certo a scaldare meglio le gomme :rolleyes:

[urasch]

quando senti ke si attaccano all asfalto...

[leo]

Sulla prima domanda credo che sia molto soggettivo; io mi accorgo che le gomme sono "pronte" quando sento la moto estremamente "salda" sotto il sedere... è una sensazione che non saprei spiegarti.

Sulla seconda domanda la risposta è si: la gomma si scalda sulla spalla anche se non pieghi (e infatti chia va in giro zigzagando per scaldare le gomme non capisce un catto...). Io normalmente per scaldarle un po' faccio tre o quattro spalancate "serie" sul dritto e altrettante frenate decise... poi sono a posto :wink_:

Concordo sul fatto che lo zig-zag sia una enorme cazzata(serve solo a pulire le gomme se sei finito sullo sporco o terra),ma se vai dritto la spalla non ha la stessa temp della fascia centrale;se fai autostrada (o qualche km dritto)e poi ti fermi e tocchi la gomma,te ne accorgi.La differenza di temp fra spalla e centro è tanta....con questo le gomme stradali sono fatte a posta per scaldarsi in fretta e rimanere in temp.Non sono 2 km dritti a freddarle.
Per i tempi di riscaldamento ,basta aumentare con pazinza,altriementi esistono dei sensori da inserire all'interno della gomma(sotto las valvola) che ti danno le pressioni e le temp in tempo reale.

[karminen]

grazie molto esaustivi

[maurotrevi]

innanzitutto non va confusa la temperatura generale della gomma con quella superficiale, infatti si possono avere gomme fredde che al tatto appaiono calde e viceversa, ad esempio gomme da pista che lavorano a 100° alla fine del rettilineo del mugello hanno temperature superficiali di 40°!!!
quindi deve essere calda sia la mescola che il resto della gomma.
la mescola stradale si scalda molto facilmente dopo pochi km ma si raffredda anche velocemente, basta un lungo semaforo rosso o un rettilineo lungo, mentre per scaldare la gomma intera e portarla in pressione serve qualche km in più ma ha anche un inerzia maggiore.
con gomme stradali il problema è molto minore, anche se uno dei due fattori non è al range ottimale la gomma "tiene" discretamente, in più la temperatura di utilizzo è molto bassa e rapida da raggiungere.
con gomme da pista i due fattori sono ugualmente importanti e devono essere raggiunti o si paga una perdita di grip veramente importante, in più le temperature di utilizzo sono da 80° in su quindi pressochè impossibili da raggiungere in strada.