Visualizza Versione Completa : [DIARIO] Evoluzione della mia Tigre
Zippo_1981
12/05/2011, 10:55
Ciao a tutti :wink_:
Ho pensato di aprire un diario dove annoterò le modifiche fatte, le considerazioni, le fasi di montaggio, foto ecc ecc della mia motoretta
Il primo post lo userò solamente per aggiornare le modifiche effettuate, i costi e dove ho fatto acquisti
MODIFICHE E ACCESSORI
Contamarce PZ Racing Geartronic - è stato un regalo...si trova sui 55-60 euro spedito
Manubrio accostato sezione variabile – 60€ – SRTStore
Riser accostato 60mm (AG120X) – 68,9€ – Powerstore
Contrappesi Rizoma neri - 24€ - Negozio fisico
Paraserbatoio nero - 10€ - Negozio fisico
Mono Extremetech Tech 2 – 514€ – GDA del forum
Presa di corrente 12V – 12€ - aurocaravanshop
Supporto serbatoio x videocamera/fotocamera – 32€ - ojmoto
Staffa navigatore - fai da te a costo zero
Scarico EXAN carbonio - 265€ - usato sul forum TCP
Cavo OBD II USB 409.1 vag-com - 10,26€ - lightinthebox
Kit molle Hyperpro + olio - 132€ - Touratech shop
(Prezzi compresi di spedizione)
LINK AI VARI ARGOMENTI
Montaggio manubrio e riser (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/le-vostre-moto/174405-diario-evoluzione-della-mia-tigre.html#post4680368)
Manubrio 2 (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/le-vostre-moto/174405-diario-evoluzione-della-mia-tigre-5.html#post4837086)
Staffa navigatore fai da te (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/le-vostre-moto/174405-diario-evoluzione-della-mia-tigre-2.html#post4686809)
sostituzione mono con Tech2 (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/le-vostre-moto/174405-diario-evoluzione-della-mia-tigre-2.html#post4696777)
scarico exan carbonio
(http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/le-vostre-moto/174405-diario-evoluzione-della-mia-tigre-5.html#post4837086)
Di seguito metterò delle domande, se qualcuno ha la risposta gliene sarei grato :wink_:
DOMANDE
i due fili dell'acceleratore meglio farli passare sotto come sulla mia o sopra?
trovandola così non so quale sia la posizione originale...ho visto che su alcune passa alto
Zippo_1981
12/05/2011, 11:42
Iniziamo….
Questa è….non ho ancora trovato un nome che le si addice! Ma arriverà…per il momento è la mia tigre, acquistata usata, lo scorso mese, del 2007 con 22.000km, colore Jet Black, completamente originale, unico accessorio il cavalletto centrale!
http://img.photobucket.com/albums/v368/zippo_1981/DSC_0212.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v368/zippo_1981/DSC_0210.jpg
Considerando che non sono capace a trattenermi dal modificare la moto, ho iniziato da subito con l’ordinare pezzi qua e la!!
La prima cosa che ho montato è il contamarce della PZ Racing, regalatomi l’anno scorso da mio fratello, utilizzato sulla precedente moto e ora utilissimo sul Tiger!. Purtroppo non ho foto dell’installazione ma posso dire che si tratta di un’operazione semplice, che richiede poco tempo.
Il contamarce della PZ ha 5 fili,
2 dedicati all’alimentazione (ho usato il positivo sottochiave, cavo blu/rosso, che si trova nella presa/predisposizione delle manopole riscaldate…dietro la carena coprifaro e il relativo negativo colore nero)
1 cavo per i giri motore (filo blu/rosa presente sul connettore nero della centralina)
1 cavo per la velocità (filo rosa/giallo presente sul connettore nero della centralina)
1 cavo per la programmazione (questo cavo serve solo per cambiare colore al display e per portare a massa il contamarce in fase di programmazione, dopodiché va isolato)
ci sono diversi colori a disposizione...ho scelto l'azzurro perchè di giorno lo vedo bene e non mi da fastidio...la sera non la uso mai!
http://img.photobucket.com/albums/v368/zippo_1981/DSC_0859.jpg
questo invece è il paraserbatoio nero in 3 pezzi separati
http://img.photobucket.com/albums/v368/zippo_1981/DSC_0881.jpg
bella!
visto? avevo ragione :tongue:
la base di partenza c'è, buon lavoro, aspettiamo fiduciosi!
Zippo_1981
12/05/2011, 13:14
visto? avevo ragione :tongue:
la base di partenza c'è, buon lavoro, aspettiamo fiduciosi!
datemi il tempo :tongue:
sarà un diario in evoluzione!
Ieri è passato il corriere con due bei pacchi!! :icon_banana:
manubrio accossato a sezione variabile e riser 60mm sempre accostato, tutto rigorosamente nero
così ieri sera mi sono messo all’opera…
questo è il manubrio…direi sezione bassa, più lungo dell’originale di circa 4 cm (la scritta accostato sul manubrio serve anche come riferimento per posizionare il manubrio, ai lati ci sono delle linee utili a tal scopo)
http://img.photobucket.com/albums/v368/zippo_1981/DSC_0852.jpg
smontato tutto!
http://img.photobucket.com/albums/v368/zippo_1981/DSC_0853.jpg
Per i comandi ho fatto il forellino con trapano…punta da 2 per preforo e poi punta da 5
http://img.photobucket.com/albums/v368/zippo_1981/DSC_0855.jpg
Ecco il risultato finale
http://img.photobucket.com/albums/v368/zippo_1981/DSC_0858.jpg
E questo è lo spazio sul serbatoio…
http://img.photobucket.com/albums/v368/zippo_1981/DSC_0861.jpg
Non l’ho ancora provato…si percepisce l’impugnatura più larga, la posizione di guida sembra ricordare quella originale anche se leggermente più alta ma per me che sono alto 1.92m non dovrebbero esserci problemi
questi sono i terminali barracuda
http://img.photobucket.com/albums/v368/zippo_1981/DSC_0880.jpg
le foto sono un pò scurette lo so ma ho fatto il lavoro di sera e non avevo voglia di montare il flash :tongue:
S1m0ne75
12/05/2011, 17:04
bella
Zippo_1981
13/05/2011, 13:33
grassie :wink_:
Molto bella, complimenti!
Zippo_1981
14/05/2011, 11:06
Il navigatore lo uso veramente poco, preferisco perdermi per le strade o usare la più romantica cartina :coool:
però lo considero uno strumento utile soprattutto per trovare punti di interesse oppure la via esatta
ho un nuvi 510 Italia con caricate le mappe Europa, navigatore bluetooth impermeabile nato per l'utilizzo di auto e scooter
per la staffa, volendo spendere il meno possibile :tongue: e soprattutto ottenere qualcosa di poco invasivo, ho frugato in garage...con un pezzo del porta telepass givi e la sfera della staffa da scooter fornita col navigatore...
http://img.photobucket.com/albums/v368/zippo_1981/DSC_0868.jpg
ho assemblato questa cosa :biggrin3:
http://img.photobucket.com/albums/v368/zippo_1981/DSC_0869.jpg
per fissarlo al manubrio ho usato una guarnizione in plastica, per proteggere il manubrio, e una fascetta di metallo...per il momento può andare!
ecco il navigatore montato...
http://img.photobucket.com/albums/v368/zippo_1981/DSC_0872.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v368/zippo_1981/DSC_0870.jpg
e questa è la staffa quando non è montato il navigatore
http://img.photobucket.com/albums/v368/zippo_1981/DSC_0873.jpg
la fascetta di metallo l'ho già accorciata...se riesco a trovarne una nera sarebbe il massimo!
ora non resta che provare il tutto su strada...la staffa è ben ancorata e stabile, mettere e togliere il navigatore non da problemi
Zippo_1981
17/05/2011, 08:48
Ieri è arrivato il mono Tech2 della Extremetech e così dopo cena ci si chiude in garage :coool:
sul forum ho visto che molti hanno smontato il telaio reggisella per sostituire il mono, io ho preferito smontare il vano sottosella
a vista sembra un vero casino ma in realtà si tratta solo di svitare una manciata di viti (6 il vano sottosella, 4 i maniglioni, 6 il codino), la centralina, e per comodità ho tolto la batteria
arretrando il vano sotto sella si crea lo spazio per togliere il mono originale e infilare il tech2
per smontare il mono servono chiave da 14 e brugola da 8 per la vite in testa e chiave da 14 e torx da 50 per la vite sotto
http://img.photobucket.com/albums/v368/zippo_1981/DSC_0875.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v368/zippo_1981/DSC_0874.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v368/zippo_1981/DSC_0877.jpg
Antriple
17/05/2011, 09:33
buon lavoro!
BIKER45MIX
17/05/2011, 13:20
Ciao,
quando monterai lo scarico in carbonio allora si che sarà una vera TIGRE....!!!!!
Fatti un giro senza db killer , sicuro che nn lo monterai più..........
Biker 45 mix
Beppe
Zippo_1981
17/05/2011, 13:27
Ciao,
quando monterai lo scarico in carbonio allora si che sarà una vera TIGRE....!!!!!
Fatti un giro senza db killer , sicuro che nn lo monterai più..........
Biker 45 mix
Beppe
non vedo l'ora :homer:
per colpa tua passerò notti insonne :biggrin3::biggrin3::biggrin3:
Zippo_1981
19/05/2011, 09:58
ieri ho finalmente provato il mono tech2 per un giretto di 300 km....che dire.....
un disastro :biggrin3:
ma non per colpa del mono!....il mono fa il suo dovere e sembra che lo faccia proprio bene, manca però l'armonia con l'anteriore
con la forcella tarata come da libretto con 4 tacche fuori ecc ad andatura turistica non si avvertono grossi problemi, mentre spingendo un pò ad ogni curva pativo di sottosterzo...la gomma sembrava a terra (2.2 ant e 2.4 post), traiettorie allargate
e per di più ho mandato 4 volte la forcella a pacco...bastava frenare leggermente e prendere un piccolo dosso o una irregolarità dell'asfalto che si sentiva un fastidiosissimo e fortissimo rumore!
cosa fare?...piccolo pit stop per dare un pò di giri alla molla e lasciare 2 tacche fuori...una regolata al freno in comp. e la cosa è migliorata
ma non è ancora come la voglio io...precaricando la molla e frenando un pò di più è sparito quasi del tutto il sottosterzo, ma tende ancora ad allargare leggermente le traiettorie....non scende giù svelta e non è piantata a terra come piace a me...
credo che il prossimo step sarà la sostituzione dei pompanti e dell'olio...e poi si vedrà
per quanto riguarda il mono si sente che le cose sono cambiate, che la base c'è...non resta solo che mettere tutto in equilibrio
ieri ho finalmente provato il mono tech2 per un giretto di 300 km....che dire.....
un disastro :biggrin3:
ma non per colpa del mono!....il mono fa il suo dovere e sembra che lo faccia proprio bene, manca però l'armonia con l'anteriore
con la forcella tarata come da libretto con 4 tacche fuori ecc ad andatura turistica non si avvertono grossi problemi, mentre spingendo un pò ad ogni curva pativo di sottosterzo...la gomma sembrava a terra (2.2 ant e 2.4 post), traiettorie allargate
e per di più ho mandato 4 volte la forcella a pacco...bastava frenare leggermente e prendere un piccolo dosso o una irregolarità dell'asfalto che si sentiva un fastidiosissimo e fortissimo rumore!
cosa fare?...piccolo pit stop per dare un pò di giri alla molla e lasciare 2 tacche fuori...una regolata al freno in comp. e la cosa è migliorata
ma non è ancora come la voglio io...precaricando la molla e frenando un pò di più è sparito quasi del tutto il sottosterzo, ma tende ancora ad allargare leggermente le traiettorie....non scende giù svelta e non è piantata a terra come piace a me...
credo che il prossimo step sarà la sostituzione dei pompanti e dell'olio...e poi si vedrà
per quanto riguarda il mono si sente che le cose sono cambiate, che la base c'è...non resta solo che mettere tutto in equilibrio
Hai controllato interasse del mono? mi pare che più di uno con il tech2 si sia trovato una moto molto più carcicata in avanti causa interasse maggiore(cmq hai la regolazione e potresti agire lì).
Allarga davanti vero? Dietro non pompa più.....se precarichi parecchio la moto fatica in inserimento,ci vuole una guida più di corpo per portarla alla corda;io rimetterei il precarico origi (tre tacche ) e gonfierei un pochino di più la gomma ant,tipo a 2.4(che gomma è ?).cmq fatti aiutare da un esperto di sospensioni e vedi cosa puoi fare,dato che le possibilità di regolazione sono tante.Se non ne esci allora modifica la forcella.
Zippo_1981
19/05/2011, 12:09
Hai controllato interasse del mono? mi pare che più di uno con il tech2 si sia trovato una moto molto più carcicata in avanti causa interasse maggiore(cmq hai la regolazione e potresti agire lì).
grazie Leo per essere passato di qua ;)
l'interasse del mono non l'ho verificato al mm con quello originale!! mi sembravano uguali ma è anche vero che 1mm sul mono diventano 3 sull'anteriore!...infatti chiaccherando ieri sera col mio meccanico mi ha detto "ho modifichi l'interasse del mono o abbassi la forcella"...ma visto che la mia forcella è in posizione originale meglio agire sull'interasse del mono!
Allarga davanti vero? Dietro non pompa più.....se precarichi parecchio la moto fatica in inserimento,ci vuole una guida più di corpo per portarla alla corda;io rimetterei il precarico origi (tre tacche )
se per dietro non pompa più intendi che sembra un palanco :) allora si! dietro percepisco che lavora bene, ben sostenuto, copia tutto ma col davanti c'è troppo disequilibrio...alla ET gli ho dato come riferimento un peso di 100kg e gli ho chiesto una taratura sportiva...
davanti, precaricando la molla il sottosterzo è sparito quasi del tutto (era una sensazione strana, come se la gomma anteriore fosse scalinata...all'aumentare della piega tendeva a scivolare e mi si chiudeva il manubrio all'interno) ...mentre la traiettoria è sempre un pò larga, ma molto meno...
e gonfierei un pochino di più la gomma ant,tipo a 2.4(che gomma è ?).cmq fatti aiutare da un esperto di sospensioni e vedi cosa puoi fare,dato che le possibilità di regolazione sono tante.Se non ne esci allora modifica la forcella.
ho pirelli diablo rosso, cambiate da...boh...800 km circa...le tengo a 2.2 davanti e 2.4 dietro
sulla forcella pensavo in ogni caso di sostituire i pompanti e olio...per il momento rismonto il mono e verifico l'interasse al mm :wink_:
grazie Leo per essere passato di qua ;)
l'interasse del mono non l'ho verificato al mm con quello originale!! mi sembravano uguali ma è anche vero che 1mm sul mono diventano 3 sull'anteriore!...infatti chiaccherando ieri sera col mio meccanico mi ha detto "ho modifichi l'interasse del mono o abbassi la forcella"...ma visto che la mia forcella è in posizione originale meglio agire sull'interasse del mono!
se per dietro non pompa più intendi che sembra un palanco :) allora si! dietro percepisco che lavora bene, ben sostenuto, copia tutto ma col davanti c'è troppo disequilibrio...alla ET gli ho dato come riferimento un peso di 100kg e gli ho chiesto una taratura sportiva...
davanti, precaricando la molla il sottosterzo è sparito quasi del tutto (era una sensazione strana, come se la gomma anteriore fosse scalinata...all'aumentare della piega tendeva a scivolare e mi si chiudeva il manubrio all'interno) ...mentre la traiettoria è sempre un pò larga, ma molto meno...
ho pirelli diablo rosso, cambiate da...boh...800 km circa...le tengo a 2.2 davanti e 2.4 dietro
sulla forcella pensavo in ogni caso di sostituire i pompanti e olio...per il momento rismonto il mono e verifico l'interasse al mm :wink_:
Io proverei cmq ad alzare anche la pressione dell'ant,dato che non sono gomme dalla carcassa rigidissima;io le ho avute ,ma non ricordo di preciso le pressioni(circa 3 anni fa),ma non le metterei meno di 2.4 dato che l'ant d rosso ha la caratteristica di SPARIRE in circa 3000km( le montarono in parecchi sulla tiger,ma pochi hanno bissato :ph34r:).Se tieni pressioni basse non ti dureranno nulla e cmq sono gomme dall'ant morbido perciò pochi problemi di grip.
Zippo_1981
19/05/2011, 12:32
su questo tipo di gommatura ho zero esperienza!! fin'ora avevo 110/150!
...per 140€ la coppia finirò le diablo rosso! in base a quanto mi durano valuterò il da farsi ;)
quindi mi consigli 2.4 e 2.4?
su questo tipo di gommatura ho zero esperienza!! fin'ora avevo 110/150!
...per 140€ la coppia finirò le diablo rosso! in base a quanto mi durano valuterò il da farsi ;)
quindi mi consigli 2.4 e 2.4?
Per quel prezzo hai fatto benissimo :wink_:,anche durassero 2500km.
io una prova la farei ad almeno 2.4;un gomma sgonfia perde di direzionalità.
Le dunlop,che sono più rigide di solito le metto a 2.35(ho i psi sul manometro :tongue:)anteriore,solo le roadsmart le abbassai a 2.25 in estate.
Zippo_1981
19/05/2011, 12:55
:yess:
verifica interasse mono e pompatina alla gomma! questo we provo
20/05
Ieri sera ho smontato il tech2 e ho verificato l'interasse...uguale all'originale
domani giretto con diversa pressione alle gomme e vediamo cosa capita ;)
Zippo_1981
26/05/2011, 10:58
giretto fatto con pressione a 2.4 ant e post...risolto ben poco...
il davanti continua ad essere budinoso :biggrin3: e va a pacco lo stesso anche con la molla precaricata e freno
è anche vero che dopo 23000 km un cambio d'olio ci può stare
ho notato che a freddo è una cosa...a caldo un'altra!
così com'è va guidata troppo di corpo, tende ad allargare...proprio non mi piace!!
non resta che mettere in cantiere qualche lavoretto all'anteriore :coool:
news a breve :biggrin3:
giretto fatto con pressione a 2.4 ant e post...risolto ben poco...
il davanti continua ad essere budinoso :biggrin3: e va a pacco lo stesso anche con la molla precaricata e freno
è anche vero che dopo 23000 km un cambio d'olio ci può stare
ho notato che a freddo è una cosa...a caldo un'altra!
così com'è va guidata troppo di corpo, tende ad allargare...proprio non mi piace!!
non resta che mettere in cantiere qualche lavoretto all'anteriore :coool:
news a breve :biggrin3:
ti sei risposto da solo :wink_:
Zippo_1981
26/05/2011, 12:37
:biggrin3::biggrin3:
non credo che il proprietario precedente abbia fatto cambiare l'olio anche se i tagliandi li ha fatti fino a quello dei 20.000 presso l'officina triumph dove l'aveva acquistata
e va beh...mentre si cambia l'olio facciamo che cambiare un pò tutto :biggrin3:
Zippo_1981
13/06/2011, 11:39
Ritirata sabato dal meccanico, sostituzione molle e olio con il kit hyperpro
molle montate e forcella tarata seguendo le loro specifiche (livello olio 130mm, precarico due tacche fuori, l'olio è un sae15)
molla del mono tech2 con un giro di precarico in meno rispetto alla taratura fornita dalla ET
forcella infilata a filo piastra (l'interasse del mono tech2 è regolabile ma tutto chiuso ha lo stesso interasse dell'originale, considerando però che l'originale affonda di più col tech2 il dietro rimane più alto...alla ET dovrebbero dare un range di utilizzo dell'interasse anche minore rispetto all'originale!)
il mio meccanico me l'ha restituita dopo qualche prova su strada dicendomi che così gli sembrava un giusto compromesso, stabile sul dritto e veloce e reattiva nello stretto, che però considerando che pesa 20-25kg in meno di me lasciava a me le impressioni per poi effettuare ulteriori modifiche...ha anche constatato che le diablo rosso non gli piacciono!!
e dopo il giro di ieri non piacciono neanche a me :D effetto rotolamento, basta una macchietta d'olio per farti perdere aderenza, non così veloci a scendere in piega come vorrei...al prossimo cambio si passa ad altro!
ieri mi sono sparato 400km di curve in Francia, prima di partire da casa ho tolto ancora un giro alla molla del mono e -2 click alla compressione...arrivato al punto di ritrovo dopo 60 km ho dato ancora -2click alla compressione
la moto in staccata, percorrenza, uscita spalancando il gas... è stabile, non saltella, questo nel misto veloce...in tratti di curvoni da 180-190 :ph34r: c'è un pò di ondeggiamento soprattutto all'anteriore ma resta sotto controllo, c'era anche un pò di vento laterale...
tutto questo è positivo se la strada è bella liscia, se c'è dello sconnesso vengono fuori i problemi...
il davanti lo sento lavorare bene mentre il dietro è troppo duro...sembra di essere sopra un cavallo imbizzarrito!
lo sconnesso me lo becco tutto sulla schiena! la moto non copia nulla!...mentre davanti è rigido ma la forcella segue lo sconnesso dietro è una tavalo di legno!
arrivato a casa ho tolto ancora un giro di molla (quindi -3 giri rispetto all'assetto della ET) e toglierò anche un pò di freno in estensione per poi riprovarla...
Se la piasta è infilata a filo,hai aumentato il carico sul posteriore;per me la tiger ,al limite ,davanti è da sfilare,dato che non è molto agile.Se prendi gran botte dietro libera ancora il precarico e anche l'idraulica in est.,ma così a naso ,senza provare si fa poco....
Zippo_1981
13/06/2011, 15:29
Se la piasta è infilata a filo,hai aumentato il carico sul posteriore;per me la tiger ,al limite ,davanti è da sfilare,dato che non è molto agile.Se prendi gran botte dietro libera ancora il precarico e anche l'idraulica in est.,ma così a naso ,senza provare si fa poco....
in teoria si...ma in pratica il mono originale e il tech2 hanno lo stesso interasse, ma mentre il mono originale scende parecchio il tech2 è molto sostenuto, quindi a parità di interasse con il tech2 la moto ha il posteriore più alto....sfilare ulteriormente la forcella potrebbe risultare controproducente nell'uso turistico...
il tech2 ha l'interasse regolabile ma si può solo aumentare
credo anche che la gomma incida abbastanza, e ste diablo fatico a digerirle :dry:
in teoria si...ma in pratica il mono originale e il tech2 hanno lo stesso interasse, ma mentre il mono originale scende parecchio il tech2 è molto sostenuto, quindi a parità di interasse con il tech2 la moto ha il posteriore più alto....sfilare ulteriormente la forcella potrebbe risultare controproducente nell'uso turistico...
il tech2 ha l'interasse regolabile ma si può solo aumentare
credo anche che la gomma incida abbastanza, e ste diablo fatico a digerirle :dry:
Non sfilare se sei alto dietro,ma manco tirare su gli steli;se non erro 2 giri di manettino equivalgono ad 1mm,fai due conti.
IRON_omodefero
13/06/2011, 15:59
complimenti per questo diario che seguirò con interesse essendo alto 1.93 x 115kg e avendo appena preso una tigre da sistemare !
Zippo_1981
13/06/2011, 16:33
Non sfilare se sei alto dietro,ma manco tirare su gli steli;se non erro 2 giri di manettino equivalgono ad 1mm,fai due conti.
infatti la mia idea era quella di ammorbidire dietro e riportare la forcella sfilata come originale come primo step...
al meccanico avevo detto che la volevo duretta ma credo mi abbia preso troppo alla lettera :biggrin3:
se non ricordo male un giro di molla completo del tech2 sono 2mm (non ho il precarico idraulico)
infatti la mia idea era quella di ammorbidire dietro e riportare la forcella sfilata come originale come primo step...
al meccanico avevo detto che la volevo duretta ma credo mi abbia preso troppo alla lettera :biggrin3:
se non ricordo male un giro di molla completo del tech2 sono 2mm (non ho il precarico idraulico)
Con la ghiera è diverso,io ho l'idr,perciò non ti posso aiutare con certezza;manda mp a ROBY1774,digli che te l'ho detto io di rompergli le balle(lo fa sempre con grande piacere),è il mio guru,un esperto di sospensioni come pochi.
Complimentoni...continuo a seguire con interesse...
Peppe Bastardo
13/06/2011, 20:14
potente!!!!
Zippo_1981
20/06/2011, 14:08
week-end a spasso per le strade francesi...sabato pioggia e maltempo ma paesaggi suggestivi, mentre domenica splendida giornata
prima di partire ho fatto alcune regolazioni al mono tech2
rispetto all'assetto originale della ET (tarato per uso sportivo), ho tolto due giri di molla, 4 click di compressione, e 3 click di estensione
credo di aver trovato il giusto settaggio, l'unico dubbio che mi resta sono le gomme...
le diablo rosso continuano a non darmi sicurezza...non riesco a chiuderle come vorrei, arrivo a 5 mm e mi cago addosso quando sento la gomma scapparmi da sotto, sia anteriore che posteriore...
incazzato nero, soprattutto perchè quello che era con me con hornet 600 e metzeler M3 si divertiva come un matto ed era strafelice delle gomme, alla prima sosta faccio una cosa che non avevo ancora fatto....controllare il dot delle gomme :botteee: lo so lo so....
comunque...DOT 1508...3 anni pieni visto che le ho cambiate a maggio
mmmmm....un pò vecchiotte?
cosa mi faceva strano era vedere le gomme dei miei compagni di viaggio che dopo una sparata sulla route du napoleon avevano le gomme di colla! la ghiaietta si attaccava come niente (metzeler M3 e michelin power one), le mie....pulitissime!!
non vedo l'ora di finirle e passare ad altro
week-end a spasso per le strade francesi...sabato pioggia e maltempo ma paesaggi suggestivi, mentre domenica splendida giornata
prima di partire ho fatto alcune regolazioni al mono tech2
rispetto all'assetto originale della ET (tarato per uso sportivo), ho tolto due giri di molla, 4 click di compressione, e 3 click di estensione
credo di aver trovato il giusto settaggio, l'unico dubbio che mi resta sono le gomme...
le diablo rosso continuano a non darmi sicurezza...non riesco a chiuderle come vorrei, arrivo a 5 mm e mi cago addosso quando sento la gomma scapparmi da sotto, sia anteriore che posteriore...
incazzato nero, soprattutto perchè quello che era con me con hornet 600 e metzeler M3 si divertiva come un matto ed era strafelice delle gomme, alla prima sosta faccio una cosa che non avevo ancora fatto....controllare il dot delle gomme :botteee: lo so lo so....
comunque...DOT 1508...3 anni pieni visto che le ho cambiate a maggio
mmmmm....un pò vecchiotte?
cosa mi faceva strano era vedere le gomme dei miei compagni di viaggio che dopo una sparata sulla route du napoleon avevano le gomme di colla! la ghiaietta si attaccava come niente (metzeler M3 e michelin power one), le mie....pulitissime!!
non vedo l'ora di finirle e passare ad altro
Il dot delle gome non c'entra nulla;se erano nuove e tenute da un gommaio vanno bene come gomme dot 2011;io con gomme di 3 anni ci vado in pista,figurati.Il problema che lamenti tu potrebbe derivare dalle pressioni come dall'assetto,in ultima analisi dal fatto che le gomme non sono state stoccate a dovere;se un gommista mi monta gomme di 3 anni deve almeno farmi uno scontone mega.
Zippo_1981
20/06/2011, 15:38
Il dot delle gome non c'entra nulla;se erano nuove e tenute da un gommaio vanno bene come gomme dot 2011;io con gomme di 3 anni ci vado in pista,figurati.Il problema che lamenti tu potrebbe derivare dalle pressioni come dall'assetto,in ultima analisi dal fatto che le gomme non sono state stoccate a dovere;se un gommista mi monta gomme di 3 anni deve almeno farmi uno scontone mega.
lo sconto c'è stato...140€ entrambe...lo stoccaggio...mmm...non so
pressione 2.2 ant e 2.4 post...non credo sbagliate
assetto...può essere...e qui finchè non trovo uno che ne capisca veramente è dura uscirne
resta però il fatto che a me sembra che l'assetto vada bene, mentre non ho sensazioni positive sulle gomme...per questo basterebbe provare un altra gomma
che palle...sulla precedente moto ho fatto si modifiche ma mai regolato nulla e andava da dio...su questa mi viene il nervoso :biggrin3:
lo sconto c'è stato...140€ entrambe...lo stoccaggio...mmm...non so
pressione 2.2 ant e 2.4 post...non credo sbagliate
assetto...può essere...e qui finchè non trovo uno che ne capisca veramente è dura uscirne
resta però il fatto che a me sembra che l'assetto vada bene, mentre non ho sensazioni positive sulle gomme...per questo basterebbe provare un altra gomma
che palle...sulla precedente moto ho fatto si modifiche ma mai regolato nulla e andava da dio...su questa mi viene il nervoso :biggrin3:
Allora ,visto che le hai pagate poco e non vanno proprio ,cambiale prima di sciuparti altri 2-3000km.
Zippo_1981
20/06/2011, 15:56
Allora ,visto che le hai pagate poco e non vanno proprio ,cambiale prima di sciuparti altri 2-3000km.
hai ragione ma, dopo l'acquisto e le modifiche il portafoglio piange :biggrin3:
visto che sul tiger ne parlano tutti bene le prossime saranno le dunlop
visto che sul tiger ne parlano tutti bene le prossime saranno le dunlop
:rolleyes:
Zippo_1981
27/06/2011, 18:35
Il primo manubrio dell'accossato che avevo montato è durato poco...era troppo largo e dritto per i miei gusti...in rettilineo dava una sensazione di instabilità e quando tiravo un pò le marce dovevo aggrapparmi forte!
l'ho sostituito con un altro accossato ma più corto (2cm in meno dell'originale) e con una curvatura delle estremità più accentuata
mi sono fidato, a buon ragione, di TIGRE SIBERIANA :coool:, prendendo il suo stesso manubrio...questo...
http://img.photobucket.com/albums/v368/zippo_1981/Immagine006.jpg
ora si guida veramente bene :wink_:
dopo aver comprato lo scarico exan in carbonio (usato sul mercatino), ho dovuto rimediare alla mancanza della staffa e del distanziale
staffa e distanziale fai da te
http://img.photobucket.com/albums/v368/zippo_1981/Immagine003-1.jpg
avendo usato un tubo per creare il distanziale ho inserito all'interno due gommini con foro da 8 che danno un pò di solidità al tutto
http://img.photobucket.com/albums/v368/zippo_1981/Immagine004.jpg
risultato finale
http://img.photobucket.com/albums/v368/zippo_1981/Immagine005.jpg
che tristezza vedere ste pirelli....basta...deciso...sabato mattina dunlop SS
Zippo_1981
03/07/2011, 17:37
montate le dunlop Sportsmart...eccezzionali...questa la prima impressione...se rimangono così nel tempo ho trovato la mia gomma
pagate 260€ montate...pressione 2.2-2.5
ieri sera ho anche cambiato mappa con tunecu...avevo la 20163...ho caricato quella per scarico arrow omologato 20542...scomparso quasi del tutto il borbottio in rilascio, è rimasto solo un pò a giri elevati ...lo scarico ha un sound diverso, si sente di più...non ho notato seghettamenti e on/off ...ma non so se è per merito della mappa o perchè ho ripreso fiducia nel mezzo cambiando gomme
l'operazione con tunecu è semplice, basta seguire la guida...se ho tempo e voglia faccio poi un piccolo report su come si fa
Herbie 53
07/07/2011, 21:43
stai facendo davvero un bel lavoro;)
Ho dato un'occhiata di corsa, mi sembra proprio un bel post!!! Complimenti
Zippo_1981
18/07/2011, 09:58
grazie a tutti per la visita e i complimenti ;)
chiudiamole però ste gomme!! ;-)) ...poi in foto si vedono, cmq bel post anche se dovresti mettere qualche foto intermedia in più, dei lavori che fai (è solo un consiglio).
Ciao
Zippo_1981
02/08/2011, 15:16
chiudiamole però ste gomme!! ;-)) ...poi in foto si vedono, cmq bel post anche se dovresti mettere qualche foto intermedia in più, dei lavori che fai (è solo un consiglio).
Ciao
hai ragione!...purtroppo con le pirelli mi sono trovato malissimo :mad:
vedrò di aggiornare la foto della gomma :biggrin3:
Zippo_1981
28/09/2011, 16:07
chiudiamole però ste gomme!! ;-)) ...poi in foto si vedono
così va meglio?
http://img.photobucket.com/albums/v368/zippo_1981/dunlopSS4800km.jpg
dunlop SS con 4800 km di cui 1000 di autostrada :mad: :mad:
l'autostrada l'ha schiacciata un pò...in foto sembra più consumata...saranno le ombre...1500km prima di arrivare alla tacca ci stanno tutti
il cerchione è inguardabile! urge tagliando e lavata :wub:
Hola zippo,bella la francia infrasettimanale :coool:?Io vado domani in maremma :wink_:.
la gomma farà anche 2000km ,senza problemi,fidati;se fai 1000km d'autostrada buttale anche a 3.0 se sei con armidone e bagagli.Io da solo,le poche sfortunate volte che ci vado,le butto a 2.8.
Zippo_1981
28/09/2011, 16:37
Hola zippo,bella la francia infrasettimanale :coool:?Io vado domani in maremma :wink_:.
la gomma farà anche 2000km ,senza problemi,fidati;se fai 1000km d'autostrada buttale anche a 3.0 se sei con armidone e bagagli.Io da solo,le poche sfortunate volte che ci vado,le butto a 2.8.
Leo :wink_:
La Francia è sempre bella! l'80% delle mie uscite, e forse anche di più, sono in Francia! ...l'unica cosa è che in settimana girano parecchi camion e quindi bisogna fare molta attenzione :ph34r:
la pallostrada l'ho fatta a 2.5/2.9 da solo senza bagagli a ferragosto...per non rovinarle stavo sui 130...ma qualche sparata per liberarmi da auto troppo appiccicose l'ho fatta...superati i 200 le SS si sciolgono
goditi la gita in maremma infrasettimanale...girare in moto mentre il resto del mondo è a lavoro...non ha prezzo :biggrin3:
Bella, complimenti anche per il report dei lavori, ben fatto.
Bellissimo post!
Complimenti...
come mai non hai cambiato i pompanti della forcella (come suggeriscono molti del forum)?
Con i freni come va?
Complimenti è la cosa che voglio fare anche io sulla mia.
Io cerco un manubrio che mi porti con il busto più avanti possibile, questo me lo consigli?
:wink_:
PS...ma la racchetta faceva parte del kit??? :w00t:
http://img.photobucket.com/albums/v368/zippo_1981/DSC_0852.jpg
do you like moscerini? :D
Zippo_1981
09/01/2012, 16:18
Complimenti è la cosa che voglio fare anche io sulla mia.
Io cerco un manubrio che mi porti con il busto più avanti possibile, questo me lo consigli?
:wink_:
PS...ma la racchetta faceva parte del kit??? :w00t:
http://img.photobucket.com/albums/v368/zippo_1981/DSC_0852.jpg
ciao,
perdona il ritardo nel rispondere...in inverno vado in letargo :biggrin3:
quel manubrio te lo sconsiglio, troppo largo e dritto, si perde sensibilità e stabilità
l'ho sostituito con un altro modello che va molto meglio, leggermente più corto dell'originale....
la cosa migliore sarebbe partecipare ad un raduno di tiger e provare i vari manubri!!!! :biggrin3:
E di conseguenza...Mooolteee Tiger!!!!!:wink_:
Cmq. complimentoni per i lavori...:biggrin3:
Zippo_1981
24/02/2012, 23:18
le temperature si alzano...mi sveglio dal letargo!
giunta a 30.000km è ora di un tagliando, e visto che si tratta del primo che faccio io meglio cambiare un pò di cose...ho acquistato:
4 litri di motul 5100 15w50 + filtro olio 43€
3 candele NGK CR9EK 27,50€
pastiglie freni anteriori SBS + pastiglie freno posteriore brembo blu 79€
filtro aria...non trovo in rete quello originale...sto valutando un bmc o k&n...
dovrò mettere in preventivo anche una batteria e il trittico della trasmissione durante la stagione...e le gomme?
AZZ!! mi viene da piangere
:D
Io uso il 7100 e il cambio è migliorato molto rispetto al castro originale!
Inviato dal mio HTC Desire S usando Tapatalk
Zippo_1981
11/03/2012, 22:27
che bello smontare il tigerozzo in una fresca giornata invernale!
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