Visualizza Versione Completa : Prima che fa casino [boneville]
ciao a tutti,
ho da poco preso una bonneville t100 e da fermo, quando metto la prima, a volte gratta e a volte da dei colpi secchi tipo la vecchia vespa
cosa mi consigliate di fare? è probabile che la frizione non stacchi completamente? grazie!
romanagens
14/05/2011, 12:06
hai provato a regolare bene il cavo della frizione, magari è troppo lento e anche tirando tutta la leva non stacca bene.
o magari ho semplicemente detto una cazzata :wacko:
Nighteagle
14/05/2011, 12:40
hai provato a regolare bene il cavo della frizione, magari è troppo lento e anche tirando tutta la leva non stacca bene.
o magari ho semplicemente detto una cazzata :wacko:
:yess:
mah... la moto ha percorso 10 km... mi sembra strano che si possa già essere allentato
comunque non lo fa sempre, diciamo un 30% delle volte in cui metto la prima
è davvero strano e sono sicurissimo di aver sempre schiacciato a fondo tutta la leva frizione... mah!
La moto è nuova?
Se è nuova è in garanzia e falla vedere al concessionario, e comunque è un problema di frizione, che potrabbe essere determinato o dalle molle troppo serrate o più raramente dalla viscosità dell'olio.
ok farò un saltino in concessionaria in settimana! grazie a tutti
La mia la "pacca" quando metti la prima la fa da sempre! E' una moto e non una macchina .... credo che sia fisiologica.
..... o sbaglio?.....
per "pacca" intendi tipo come fa la classica vespa?
Si ..... un clunk quando metti la prima.
Lo deve fare! sennò che cancello è???? la mia lo fa da sempre e va che è una meraviglia.... anzi..... fa piu gusto quando ingrano la prima sentire il botto.... huhuhuh
già, il botto è parecchio figo!
è solo che volevo sapere se è tutto normale o rischio di spaccare il cambio in quel modo...
bene, tutto ok allora!
Il botto è normale, ma tu avevi detto che strattona e questo non è normale.
già, a volte stattona anche... mah!
Strattona da freddo e quando non usi la frizione .... come capita a me .... tutte le moto hanno una certa durezza col cambio ..... devi sentire le Moto Guzzi. Solo le japan non lo fanno, ed anche per questo sono poco moto......
Si potrebbe testare l'ottimale funzionamento della frizione con questo semplice metodo: tenere alzata la ruota posteriore avviare il motore con la frizione tirata ingranare la prima marcia,se la ruota gira anche di poco ,la frizione va regolata. Se ho errato correggetemi!
Si potrebbe testare l'ottimale funzionamento della frizione con questo semplice metodo: tenere alzata la ruota posteriore avviare il motore con la frizione tirata ingranare la prima marcia,se la ruota gira anche di poco ,la frizione va regolata. Se ho errato correggetemi!
Purtroppo devo correggerti.
Col tuo metodo la ruota gira, perchè il funzionamento della frizione è dato da un sottile equilibrio tra attrito e inerzia.
Se tu sollevi la ruota vince l'inerzia di trascinamento e la ruota gira, se la appoggi sul pavimento vince l'attrito dato dal peso della moto e dal pavimento stesso e la moto stà ferma.
La frizione è uno degli organi più meravigliosi del motore e anche il più sofisticato nella sua apparente semplicità.
Non c'e' niente da fare ........La fisica meccanica e' proprio pane per i tuoi DENTI!........Correzione pienamente recepita:wink_:
Non c'e' niente da fare ........La fisica meccanica e' proprio pane per i tuoi DENTI!........Correzione pienamente recepita:wink_:
DENTI....DENTI...il termine mi evoca qualcosa.
Lo sappianmo tutti benissimo a quello che tu ti possa riferire!:biggrin3:...Ce ne sono comunque tanti anche nel cambio delle nostre Bonnie
Mic?????.... ricordi "osteria numero venti"....
a questo ti riferisci???? brutto porcellone.....
:w00t:
Mic?????.... ricordi "osteria numero venti"....
a questo ti riferisci???? brutto porcellone.....
:w00t:
Minchia che telepatia!
Se il "clank" lo fanno le Harley fa figo.....vogliamo mica essere da meno vero?...Osteria nr 20...se le....avessero i denti .....ahahahahahaah.....che vecchiacci bavosi che siamo...:biggrin3::biggrin3:
La mia Truzz non fa clanck,al limite sgrunt, ma quando la sveglio alla mattina presto,se poi è inverno fa...mavaff...
ahahah... che banda di matti che siete!
apparte tutto, qui a parole è difficile da spiegare ma in pratica quando metto la prima SEMPRE fa un colpo secco (tipo il cambio della vespa) e questo abbiamo detto che è normale, poi circa il 30% delle volte gratta anche ma sono certo che la leva frizione la tiro per bene tutta quanta...
ok ragazzi credo di aver risolto
il problema in realtà è legato ad un altro problema (vedi qui (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/problemi-consigli-tecnici-generici/174647-starter-manuale-facciamo-chiarezza-2.html#post4688122)) ovvero, siccome devo girare con lo starter tirato (aria aperta), credo sia normale che a volte quando metto la prima gratti perché la moto al minimo è comunque accellerata
la cosa infatti sembra non accadere con lo starter chiuso (quindi con il minimo basso)
il problema resta però importante... quello del girare con lo starter aperto cacchiolina...
http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/problemi-consigli-tecnici-generici/174647-starter-manuale-facciamo-chiarezza-2.html#post4688122
ahahah... che banda di matti che siete!
apparte tutto, qui a parole è difficile da spiegare ma in pratica quando metto la prima SEMPRE fa un colpo secco (tipo il cambio della vespa) e questo abbiamo detto che è normale, poi circa il 30% delle volte gratta anche ma sono certo che la leva frizione la tiro per bene tutta quanta...
ok ragazzi credo di aver risolto
il problema in realtà è legato ad un altro problema (vedi qui (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/problemi-consigli-tecnici-generici/174647-starter-manuale-facciamo-chiarezza-2.html#post4688122)) ovvero, siccome devo girare con lo starter tirato (aria aperta), credo sia normale che a volte quando metto la prima gratti perché la moto al minimo è comunque accellerata
la cosa infatti sembra non accadere con lo starter chiuso (quindi con il minimo basso)
il problema resta però importante... quello del girare con lo starter aperto cacchiolina...
http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/problemi-consigli-tecnici-generici/174647-starter-manuale-facciamo-chiarezza-2.html#post4688122
Ma guarda che lo starter va usato eccezionalmente e in presenza di temperature rigide e partenze a freddo dopo che la moto è stata a lungo ferma.
Se lo usi continuamente rischi di fare danni enormi al motore, compreso bucatura dei pistoni.
Vai di corsa dal concessionario!!!!!
Brandhauer
14/05/2011, 21:22
il cambio vedrai s'ammorbidisce con l'uso,
goditi la Bonnie senza paranoie e rugna duro con il Conc!
Nighteagle
14/05/2011, 21:35
Hai controllato il registro sulla leva frizione (o dal lato motore) come ti e' stato suggerito nella prima risposta? La corsa a vuoto max. della leva deve essere di 2-3 mm...
DanielThomas
22/02/2021, 17:07
Ciao a tutti! é un piacere condividere con voi il mio amore per le moto Triumph Bonneville. Aah scusate mi chiamo Daniel! Non sapevo proprio dove poter parlare di questo argomento nella giungla del web con altri colleghi italiani e ho trovato questo post. Anche se vecchio mi piacerebbe ravvivarlo. Ho posseduto sempre diversi modelli e stavo pensando di comprare un usato che ho visto su annunci di privati e di concessionarie inglesi (https://nonaams.com/giochi-senza-aams/), il prezzo accattivante di 4500 euro e i pochi chilometri mi tentano, dove potrá mai essere la fregatura? Cosa ne pensate della Thruxton, secondo voi si puó trovare usata e in ottimo stato a prezzi accessibili?
bipitiesse
22/02/2021, 20:09
Sei sicuro che funzioni così?
Azz, è un post di dieci anni fa... :-)
Quando le frizioni erano frizioni e i cambi cambi.
Non come ora con questa ambiguità di ruoli!
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