Lilo78
15/06/2011, 18:09
Ciao ragazzi,oggi complice un amico che doveva portare la sua Dorsoduro 1200 a fare il primo tagliando ho avuto la fortuna e il piacere di provare sia la nuova Tuono che un altra Dorsoduro 1200 li belle e pronte reduci dal demo che c'e' stato domenica scorsa.
Compilate le dovute carte del caso siamo partiti in direzione cima Grappa.:94:
Da subito son salito sulla Dorsoduro,avevo già ampiamente provato la 750 (visto che ce l'ha mio cognato) e devo dire che la 1200 è molto piu' vivace e bella da guidare.Motore molto piu' pronto e reattivo,penna facile anche in 2° marcia.Il cambio è un po' duro e non ti lascia cambiare in penna fra 2-3:fisch:
Unico neo i freni,presenta una prima parte spugnosa che non mi piaceva,fatta la mano ci si abitua.Per il resto molto ben bilanciata,sospensioni molto piu' a posto rispetto alla sorellina 750.
Arrivate le curve mi sono fatto dare il Tuono.
Premetto che si tratta di strada di montagna,ho accennato si o no una 3° nemmeno piena!
La moto come saprete ha piu' elettronica di un computer.
la configurazione era :
Anti weels a 1 :si puo' impennare ma taglia (va da 3 a 0)
Track control 1 :derapa ma viene controllata se esageri (va da 3 a 0)
Mappatura Sport
Controllo trazione (a comando sulla leva sinistra) posizionato a 4 (da una scala da 8 a 0 )
La moto è leggerissima in sella,perfettamente bilanciata e comoda (sono alto 185)
Il rumore è una vera e propria goduria,cupo ai bassi,incazzato ai alti regimi.
Il cambio preciso (elettronico pure quello) spari le marce senza mollare il gas!:wub:
Freni molto ben modulabili,non mordono subito ma si fanno sentire quando servono.:icon_allah:
Sospensioni a mio dire un po' morbide,l'avrei caricata un po' di piu' all' anteriore ma comunque molto intuitive e precise.
Inserimento in curva fulmineo,leggera-stabile-precisa!
Dopo qualche metro ero già a mio agio,la strada la conosco molto bene e arrivare alle saponette è stato un attimo:tongue:
Unico neo il motore:dry:
Troppo o troppo poco se tieni una qualsiasi marcia,esplodono i 167cv che fanno alleggerire la moto in modo abbastanza imbarazzante.(bello al bar con gli amici un po' meno quando ci dai dentro.)
Sotto è sempre comunque un 4 e come tale fiacco ai minimi regimi.
Uscire dai tornantini in 2° è noioso,devi aspettare almeno 8-9 mila giri per tornare a sorridere,in 1° è sempre un rischio,si scompone e impenna.
Con la mia Speed in quei tiri molla esco come una freccia,questa un po' sonnicchia.
Poi ripeto,se tieni là una 2° piena la moto letteralmente 'vola' come non ho mai sentito in nessun altra moto ma non serve a un c... in un misto di curve e curvini di montagna:ph34r:
Sui curvoni in discesa da 2° scende in piega in modo spettacolare ma se poi dai gas in uscita tende ad allargare dal troppo motore (penso sia colpa dalle sospensioni un po' troppo morbide)
Altro particolare:la posizione era molto comoda ma dopo la discesa avevo male ai polsi.
Ripresa la mia Speed, mi sembrava di montare una cicciona diabetica ma comunque,
felice di farlo!
Riassumendo:credo che lavorando un po' su sospensioni e rapportatura finale (2 denti + corona o un dente - al pignone) la moto migliori parecchio,cosi' era in configurazione standar e c'e' tanta roba x cucirserla addosso a hoc.L'estetica è un fattore personale che non sto' quà a discutere (De gustibus non disputandum est) diceva qualcuno...
Per il resto,sfruttare una belva simile è quasi impossibile,almeno per strada.
Il 90% degli utenti ci andrà a spasso come qualunque altra millona da 14-15mila€.
Penso che la Tuono sia un diavolo da pista o da stradoni ma nel misto-stretto il 3° cilindri è un altra cosa,mi spiace per tutte le altre ma se ricambio moto vado sempre da mamma Triumph:wink_:
Adesso non sbranatemi come l'altra volta in qui provai e commentai la sorella vestita RSV4,sono impressioni,non sono un pilota ma nemmeno un neofita.
Moto ne ho provate tante e queste sono solo le mie sensazioni,giuste o sbagliate questo è quello che ha provato il mio fondoschiena!:laugh2:
Compilate le dovute carte del caso siamo partiti in direzione cima Grappa.:94:
Da subito son salito sulla Dorsoduro,avevo già ampiamente provato la 750 (visto che ce l'ha mio cognato) e devo dire che la 1200 è molto piu' vivace e bella da guidare.Motore molto piu' pronto e reattivo,penna facile anche in 2° marcia.Il cambio è un po' duro e non ti lascia cambiare in penna fra 2-3:fisch:
Unico neo i freni,presenta una prima parte spugnosa che non mi piaceva,fatta la mano ci si abitua.Per il resto molto ben bilanciata,sospensioni molto piu' a posto rispetto alla sorellina 750.
Arrivate le curve mi sono fatto dare il Tuono.
Premetto che si tratta di strada di montagna,ho accennato si o no una 3° nemmeno piena!
La moto come saprete ha piu' elettronica di un computer.
la configurazione era :
Anti weels a 1 :si puo' impennare ma taglia (va da 3 a 0)
Track control 1 :derapa ma viene controllata se esageri (va da 3 a 0)
Mappatura Sport
Controllo trazione (a comando sulla leva sinistra) posizionato a 4 (da una scala da 8 a 0 )
La moto è leggerissima in sella,perfettamente bilanciata e comoda (sono alto 185)
Il rumore è una vera e propria goduria,cupo ai bassi,incazzato ai alti regimi.
Il cambio preciso (elettronico pure quello) spari le marce senza mollare il gas!:wub:
Freni molto ben modulabili,non mordono subito ma si fanno sentire quando servono.:icon_allah:
Sospensioni a mio dire un po' morbide,l'avrei caricata un po' di piu' all' anteriore ma comunque molto intuitive e precise.
Inserimento in curva fulmineo,leggera-stabile-precisa!
Dopo qualche metro ero già a mio agio,la strada la conosco molto bene e arrivare alle saponette è stato un attimo:tongue:
Unico neo il motore:dry:
Troppo o troppo poco se tieni una qualsiasi marcia,esplodono i 167cv che fanno alleggerire la moto in modo abbastanza imbarazzante.(bello al bar con gli amici un po' meno quando ci dai dentro.)
Sotto è sempre comunque un 4 e come tale fiacco ai minimi regimi.
Uscire dai tornantini in 2° è noioso,devi aspettare almeno 8-9 mila giri per tornare a sorridere,in 1° è sempre un rischio,si scompone e impenna.
Con la mia Speed in quei tiri molla esco come una freccia,questa un po' sonnicchia.
Poi ripeto,se tieni là una 2° piena la moto letteralmente 'vola' come non ho mai sentito in nessun altra moto ma non serve a un c... in un misto di curve e curvini di montagna:ph34r:
Sui curvoni in discesa da 2° scende in piega in modo spettacolare ma se poi dai gas in uscita tende ad allargare dal troppo motore (penso sia colpa dalle sospensioni un po' troppo morbide)
Altro particolare:la posizione era molto comoda ma dopo la discesa avevo male ai polsi.
Ripresa la mia Speed, mi sembrava di montare una cicciona diabetica ma comunque,
felice di farlo!
Riassumendo:credo che lavorando un po' su sospensioni e rapportatura finale (2 denti + corona o un dente - al pignone) la moto migliori parecchio,cosi' era in configurazione standar e c'e' tanta roba x cucirserla addosso a hoc.L'estetica è un fattore personale che non sto' quà a discutere (De gustibus non disputandum est) diceva qualcuno...
Per il resto,sfruttare una belva simile è quasi impossibile,almeno per strada.
Il 90% degli utenti ci andrà a spasso come qualunque altra millona da 14-15mila€.
Penso che la Tuono sia un diavolo da pista o da stradoni ma nel misto-stretto il 3° cilindri è un altra cosa,mi spiace per tutte le altre ma se ricambio moto vado sempre da mamma Triumph:wink_:
Adesso non sbranatemi come l'altra volta in qui provai e commentai la sorella vestita RSV4,sono impressioni,non sono un pilota ma nemmeno un neofita.
Moto ne ho provate tante e queste sono solo le mie sensazioni,giuste o sbagliate questo è quello che ha provato il mio fondoschiena!:laugh2: