Collettori più spinti (e decatalizzati) - dove e quando li troveremo?

[Jeeg Robot]

Oramai in molti qui abbiamo cambiato lo scaldabagno di serie:sick: anche se va detto che qualcuno si è affezionato all'effetto campanaccio:rolleyes:
Io stesso ho appena montato un Leovince LV One e ho fatto fare la mappatura dell'Arrow-Triunz.
Sound a parte, mi sembra che lo scarico più aperto spinga di più in alto.

Sensazione nettissima invece è quella del guadagno di linearità su tutta la curva, cosa evidenzita anche dalle curve al banco realizzate dal costruttore.

Questo in termini di feed-back; ora il problema...
Siccome la fame vien mangiando, mi è venuta voglia di più coppia sui passaggi in modo da attaccarmi meno al cambio in montagna.....
Sempre rimanendo nell'ambito dello scarico, la configurazione dei collettori originali dovrebbe esere spinta verso gli alti regimi per compensare il tappo-scaldabagnocampanaccio, per cui sembrerebbe avere un senso mettere mano anche lì.

Il problema è che per ora collettori più spinti (e decatalizzati) non ne ho ancora visti.

Qualcuno di voi ha esperienza al proposito, eventualmente anche su altri modelli di moto?
Chi ha esperienza al proposito ha avuto poi necessità di giocattoli tipo Power Commander per compensare, oppure la centralina è riuscita a starci dietro in modo soddisfacente?

:w00t:

[Ste3]

sarò strano io, ma con questa moto non sento tutte queste necessità di farla andare di più, mi sembra perfetta. Il range di utilizzo del motore è ampio, ma ho notato che superare i 7000 non è poi così fondamentale, anzi... In due in montagna pensavo di dover usare molto di più il cambio, invece anche su quello si è dimostrata una gran moto

[marco africa]

Oramai in molti qui abbiamo cambiato lo scaldabagno di serie:sick: anche se va detto che qualcuno si è affezionato all'effetto campanaccio:rolleyes:
Io stesso ho appena montato un Leovince LV One e ho fatto fare la mappatura dell'Arrow-Triunz.
Sound a parte, mi sembra che lo scarico più aperto spinga di più in alto.

Sensazione nettissima invece è quella del guadagno di linearità su tutta la curva, cosa evidenzita anche dalle curve al banco realizzate dal costruttore.

Questo in termini di feed-back; ora il problema...
Siccome la fame vien mangiando, mi è venuta voglia di più coppia sui passaggi in modo da attaccarmi meno al cambio in montagna.....
Sempre rimanendo nell'ambito dello scarico, la configurazione dei collettori originali dovrebbe esere spinta verso gli alti regimi per compensare il tappo-scaldabagnocampanaccio, per cui sembrerebbe avere un senso mettere mano anche lì.

Il problema è che per ora collettori più spinti (e decatalizzati) non ne ho ancora visti.

Qualcuno di voi ha esperienza al proposito, eventualmente anche su altri modelli di moto?
Chi ha esperienza al proposito ha avuto poi necessità di giocattoli tipo Power Commander per compensare, oppure la centralina è riuscita a starci dietro in modo soddisfacente?

:w00t:

per ora mi va bene cosi'......carissimo punto tutto sull'XR. i soldi li spendo li':biggrin3:il tiger deve macinare tanti KM senza rompermi le scatole.

[gc57]

sarò strano io, ma con questa moto non sento tutte queste necessità di farla andare di più, mi sembra perfetta. Il range di utilizzo del motore è ampio, ma ho notato che superare i 7000 non è poi così fondamentale, anzi... In due in montagna pensavo di dover usare molto di più il cambio, invece anche su quello si è dimostrata una gran moto

In toto!:wink_:

[Mauro27]

giorni fà avevo chiesto qualcosa in merito all'SC-project visto che il terminale non é niente male ho chiesto se producevano lo scarico completo.

risposta SC:
al momento sono disponibili solo terminali anche xchè sulla prova che abbiamo fatto i collettori originali sono risultati piuttosto validi(al contrario di altre moto)quindi non vedono la necesità della sostituzione al contrario del terminale che é risultato pesantissimo e molto molto chiuso!!!!!!


cmq spero che qualcuno si dia una mossa a produrre uno scarico completo!!!!:wink_:

[Jeeg Robot]

sarò strano io, ma con questa moto non sento tutte queste necessità di farla andare di più, mi sembra perfetta. Il range di utilizzo del motore è ampio, ma ho notato che superare i 7000 non è poi così fondamentale, anzi... In due in montagna pensavo di dover usare molto di più il cambio, invece anche su quello si è dimostrata una gran moto

Ciao Ste, anche io sono stracontento di questa moto ma come ho scritto, l'appetito vien mangiando:wink_:


per ora mi va bene cosi'......carissimo punto tutto sull'XR. i soldi li spendo li':biggrin3:il tiger deve macinare tanti KM senza rompermi le scatole.

Ciao giovane! Visto che si parla di XR guarda la mia cosa è diventata:w00t:

Honda XR 650 Only Bike - News - Moto.it (http://www.moto.it/news/special-honda-xr-650-only-bike.html)

:w00t::w00t::w00t::w00t::w00t::w00t::w00t::w00t::w00t::w00t:


giorni fà avevo chiesto qualcosa in merito all'SC-project visto che il terminale non é niente male ho chiesto se producevano lo scarico completo.

risposta SC:
al momento sono disponibili solo terminali anche xchè sulla prova che abbiamo fatto i collettori originali sono risultati piuttosto validi(al contrario di altre moto)quindi non vedono la necesità della sostituzione al contrario del terminale che é risultato pesantissimo e molto molto chiuso!!!!!!


cmq spero che qualcuno si dia una mossa a produrre uno scarico completo!!!!:wink_:

Ottima notizia anche se non credo che senza catalizzatore la musica sarebbe completamente diversa:w00t:

[waky75]

minkia Jeeeg e' la tua XR!?!?!?!?!?!!?!? :D

[doppioclick]

Ciao raga,

oggi ho trovato questo

Virex - Costruzione scarichi per moto,scooter,quad e pit bike (http://www.virex.it/it-virex/cardetail.php?id_car=183)

Molto interessante

Ciaooo

[nitronori]

se uno è disposto a fare una modifica irreversibile tagliando l'originale...

[aigorlozio]

se uno è disposto a fare una modifica irreversibile tagliando l'originale...

basta solo comprare uno scarico su ebay e farlo su quello la modifica... :oook:

[Mauro XC]

basta solo comprare uno scarico su ebay e farlo su quello la modifica... :oook:


Mica così facile, di erminali ne trovi quanti ne vuoi, ma della parte con il padellone.... io non ne ho trovati. Se hai qualche link postalo x favoreee....

[aigorlozio]

Mica così facile, di erminali ne trovi quanti ne vuoi, ma della parte con il padellone.... io non ne ho trovati. Se hai qualche link postalo x favoreee....


Mica così facile, di erminali ne trovi quanti ne vuoi, ma della parte con il padellone.... io non ne ho trovati. Se hai qualche link postalo x favoreee....

Auspuff-Krümmeranlage Krümmer Abgasanlage Triumph Tiger 800 ABS, A08, 11- | eBay (http://www.ebay.it/itm/Auspuff-Krummeranlage-Krummer-Abgasanlage-Triumph-Tiger-800-ABS-A08-11-/300878948168?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item460dc86748)

togli catalizzatore e saldi un tubo al suo posto!....

[doppioclick]

Si è vero la soluzione è irriversibile però giustamente acquistarne uno per poi tagliarlo sicuramente e la soluzione migliore.
una cosa però la devo dire i collettori costa 190 + 150 di collettore modificato si arriva a 340€ speriamo che qualche casa che produce scarichi proponga qualcosa.

[aigorlozio]

Si è vero la soluzione è irriversibile però giustamente acquistarne uno per poi tagliarlo sicuramente e la soluzione migliore.
una cosa però la devo dire i collettori costa 190 + 150 di collettore modificato si arriva a 340€ speriamo che qualche casa che produce scarichi proponga qualcosa.

si puo' fare meglio:
collettori usati+10cm di tubo inox(potresti anche solo svuotare il talaizzatore e lasciar eil padellone)
+ 1 ora di lavoro per fase taglio e saldatura!

[doppioclick]

Il casino sarebbe svuotare lo scatolotto del cat. All'interno c'e una struttura a nido d'ape saldata, poi ci vorrebbe una saldatrice a tig per saldare tubi così fini.

Però la strada e quella buona.

Ciaoo

Inviato dal mio LG-P970 con Tapatalk 2

[nitronori]

Si è vero la soluzione è irriversibile però giustamente acquistarne uno per poi tagliarlo sicuramente e la soluzione migliore.
una cosa però la devo dire i collettori costa 190 + 150 di collettore modificato si arriva a 340€ speriamo che qualche casa che produce scarichi proponga qualcosa.

ribadisco... siete sicuri che poi il gioco valga la candela?
lontano dal bar intendo (per esempio su un banco prova, o su strada...)

[Myshark]

ribadisco... siete sicuri che poi il gioco valga la candela?
lontano dal bar intendo (per esempio su un banco prova, o su strada...)
Q8:cipenso::huh2:

[Mauro XC]

A distanza di tempo avete trovato novità in rete, kit scatalizzato ??? Io non terovo ancora niente :incaz:

[Sugarglider]

A distanza di tempo avete trovato novità in rete, kit scatalizzato ??? Io non terovo ancora niente :incaz:
MAi visto nulla del genere, però se vai sul forum UK trovi come scatalizzarlo :ph34r:

[omez]

Ciao raga,

oggi ho trovato questo

Virex - Costruzione scarichi per moto,scooter,quad e pit bike (http://www.virex.it/it-virex/cardetail.php?id_car=183)

Molto interessante

Ciaooo

é la miglior soluzione, sono già andato a vedere sul posto, il tubo è veramente fatto bene, dopo ovviamente avendo gli Arrow devo fare la mappatura :oook:

[doppioclick]

Perfetto. omez facci sapere se con la mappa arrow (piu scarico) hai problemi di carburazione?

GASSS

[pier59]

Perfetto. omez facci sapere se con la mappa arrow (piu scarico) hai problemi di carburazione?

GASSS

attenzione svuotato catalizzatore scarico xc 800 finale leovince mappa arrow,fatti 3000 km. perfetta in ogni situazione.

[Mauro XC]

attenzione svuotato catalizzatore scarico xc 800 finale leovince mappa arrow,fatti 3000 km. perfetta in ogni situazione.

OOhhh, finalmente un commento chiaro e pratico grazieeeeee..!!!!!!

Hai notato miglioramenti, cambiamenti ??? Se si quali, pendo dalle tue labbra :biggrin3::biggrin3:

[pier59]

ti rispondo solo adesso perchè sono stato in Corsica con la tigre, consumi +o- gli stessi ,migliore allungoai medi e in alto,scalda un pò meno.

[terranera]

Io ho messo da poco il decat virex e premetto che ho sempre decatalizzato in precedenza le altre moto. Calza alla perfezione, un po di sangue freddo e con una mola e un seghetto tagli il cat originale in poco tempo. Virex mi ha fornito anche una sezione tubolare da saldare sul catalizzatore originale nel momento in cui si dovesse rimontare.dal pdv prestazioni percepisco una sensibile cambiamemto, lo si nota subito, sembra di avere moolta piu coppia. Dal pdv sound pensavo fosse un qualcosa di insopportabile ma in realtà è solo un po piu cupo.. Si nota parecchio invece durante la marcia, è veramemte cattiva! ProblemA: non noto per ora una grande differenza im terimii di calore. Problema: appena. Effettuato tagliando il conce carica nuova mappa scarico aperto con ovviamente solo il terminale(sc): perfetta senza nemmeno uno scoppiettio. Ora con stessa mappa che di piu aperto non si può, in rilascio un po scoppietta... Cosa si potrebbe andare a ritoccare nel setup per ovviare a questo problema?(che poi in realtà di problema non si tratta). Nota dolente: non capisco se è una cosa momentanea ma consuma un po' di più!! Sarà che mi viene da aprire di piu??!!hihihii

[Mauro XC]

[QUOTE=terranera;6319347]Io ho messo da poco il decat virex

Ciao, puoi darci maggiori dettagli e magari anche un link dove poterlo trovare ?
Hai acquistato online ?

GRazie 1000

Ciao

Mauro

[doppioclick]

Qui trovi il tutto

http://www.virex.it/it-virex/cardetail.php?id_car=183

Ciaoo

Inviato dal mio LG-P970 con Tapatalk 2

[terranera]

[QUOTE=terranera;6319347]Io ho messo da poco il decat virex

Ciao, puoi darci maggiori dettagli e magari anche un link dove poterlo trovare ?
Hai acquistato online ?

GRazie 1000

Ciao

Mauro

ciao mauro,
il link esatto vedo che te lo hanno appena indicato, è quello..io ho scritto un pò di mail con loro e alla fine sempre via mail l'ho ordinato pagando in contrassegno, spedizione velocissima.
Che dettagli vorresti sapere in più? c'è sostanzialmente poco da dire, è un prodotto ben curato, si taglia sotto al collettore 3/1 a circa 3,5 cm, io ho iniziato a segnare in squadra e tagliare con la mola, quando mi sono avvicinato pericolosamente al motore ho continuato con un seghetto a mano, poi ho limato le estremità dentro e fuori. premetto che ho fatto tutte le operazioni senza smontare nulla (collettori e paramotore per intenderci). Una volta effettuato il taglio ho allentato la vite che tiene il catalizzatore vicino al pedale del freno e con un pò di giochi ho svitato la sonda lambda (poco spazio d'intervento). Poi ho proseguito smontando il resto dello scarico a valle , collettore e terminale. Ho montato il decat prima avvitandogli la sonda lambda ma non passava per via dell'attacco metallico del paramotore, allora ho iniziato a fissare il collettore per un cm circa e ho poi avvitato la sonda, tutto ok. ho poi avvitato il decat nella parte della zona freno procurandomi un dado autobloccante perchpè il cat originale ha un'asola con un bullone dentro che permette un pò di gioco, levandolo ovviamente non hai più il bullone...
montato il tutto e fissato bene senza alcun tipo di paste varie ho acceso e controllato i punti di giunzione, tutto ok.
La moto la senti subito diversa ma è cmq scarburata (io monto gia ultimissima mappa aperta).
Ieri ho prenotato dal conce un setup per sistemare la carburazione, vedremo prox sett cosa mi dicono e se soprattutto hanno già fatto lavori sulla tiger scatalizzata.
comunque gran goduria, non credo di voler tornare indietro ;D
terranera

[Mauro XC]

[QUOTE=Mauro XC;6319367]

ciao mauro,
il link esatto vedo che te lo hanno appena indicato, è quello..io ho scritto un pò di mail con loro e alla fine sempre via mail l'ho ordinato pagando in contrassegno, spedizione velocissima.
Che dettagli vorresti sapere in più? c'è sostanzialmente poco da dire, è un prodotto ben curato, si taglia sotto al collettore 3/1 a circa 3,5 cm, io ho iniziato a segnare in squadra e tagliare con la mola, quando mi sono avvicinato pericolosamente al motore ho continuato con un seghetto a mano, poi ho limato le estremità dentro e fuori. premetto che ho fatto tutte le operazioni senza smontare nulla (collettori e paramotore per intenderci). Una volta effettuato il taglio ho allentato la vite che tiene il catalizzatore vicino al pedale del freno e con un pò di giochi ho svitato la sonda lambda (poco spazio d'intervento). Poi ho proseguito smontando il resto dello scarico a valle , collettore e terminale. Ho montato il decat prima avvitandogli la sonda lambda ma non passava per via dell'attacco metallico del paramotore, allora ho iniziato a fissare il collettore per un cm circa e ho poi avvitato la sonda, tutto ok. ho poi avvitato il decat nella parte della zona freno procurandomi un dado autobloccante perchpè il cat originale ha un'asola con un bullone dentro che permette un pò di gioco, levandolo ovviamente non hai più il bullone...
montato il tutto e fissato bene senza alcun tipo di paste varie ho acceso e controllato i punti di giunzione, tutto ok.
La moto la senti subito diversa ma è cmq scarburata (io monto gia ultimissima mappa aperta).
Ieri ho prenotato dal conce un setup per sistemare la carburazione, vedremo prox sett cosa mi dicono e se soprattutto hanno già fatto lavori sulla tiger scatalizzata.
comunque gran goduria, non credo di voler tornare indietro ;D
terranera

GRazie 1000 , informazioni completissime. Ho già scritto una mail anche io vi farò sapere.
Ciaoooo :oook:

[omez]

Io ho messo da poco il decat virex e premetto che ho sempre decatalizzato in precedenza le altre moto. Calza alla perfezione, un po di sangue freddo e con una mola e un seghetto tagli il cat originale in poco tempo. Virex mi ha fornito anche una sezione tubolare da saldare sul catalizzatore originale nel momento in cui si dovesse rimontare.dal pdv prestazioni percepisco una sensibile cambiamemto, lo si nota subito, sembra di avere moolta piu coppia. Dal pdv sound pensavo fosse un qualcosa di insopportabile ma in realtà è solo un po piu cupo.. Si nota parecchio invece durante la marcia, è veramemte cattiva! ProblemA: non noto per ora una grande differenza im terimii di calore. Problema: appena. Effettuato tagliando il conce carica nuova mappa scarico aperto con ovviamente solo il terminale(sc): perfetta senza nemmeno uno scoppiettio. Ora con stessa mappa che di piu aperto non si può, in rilascio un po scoppietta... Cosa si potrebbe andare a ritoccare nel setup per ovviare a questo problema?(che poi in realtà di problema non si tratta). Nota dolente: non capisco se è una cosa momentanea ma consuma un po' di più!! Sarà che mi viene da aprire di piu??!!hihihii

Ciao è una cosa che prima o poi con un mio amico faremo.....ti volevo chiede la tua configurazione della tua Moto..... il DB killer c'è l'hai?? se c'è l'hai l'hai tagliato, intendo aperto o addirittura l'hai tolto del tutto??

Altra cosa il filtro che hai su è originale, o aftmarket??

grazie :oook:

[terranera]

Ciao è una cosa che prima o poi con un mio amico faremo.....ti volevo chiede la tua configurazione della tua Moto..... il DB killer c'è l'hai?? se c'è l'hai l'hai tagliato, intendo aperto o addirittura l'hai tolto del tutto??

Altra cosa il filtro che hai su è originale, o aftmarket??

grazie :oook:

ciao, io monto lo terminale sc project (l'ovale con la bocca d'uscita grossa da 60) + raccordo sc + decat virex, mappa ultima disponibile nel mese di giugno per scarichi aperti, filtro originale e db killer montato ma sforacchiato, non tagliato. Ho provato a girare anche senza db killer ma sento un pò di perdita ai bassi regimi percui per una questione di erogazione e anche di controlli vari.. lo tengo montato.

[UomoBasilico]

Quanta potenza si guadagna?
Il calore dimuisce?
Vale la spesa?

[Mauro XC]

Ci siamo, domani sera la porto a scatalizzare, il piano di battaglia prevede la consegna al mio meccanico che provvederà a smontare i collettori consegnandoli alla F.lli Fresco di Torino per costruirne copia de catalizzata, quindi una volta riconsegnato il tutto, spero entro fine settimana, il mecca monterà e testeremo le mappe del tutto aperto per vedere come va....

Speriamo in bene...:laugh2::oook:

[UomoBasilico]

Seguo con interesse :D Facci sapere! Spesa?

[Mauro XC]

Ok, ma mi sa che sarà una bella zuppa.
Oggi ho fatto l'ennesima pazzia, ho ordinato la Rapid Bike EVO....
Quindi la configurazione sarà:

Collettori de catalizzati
Terminale Arrow con DB killer portato ai minimi termini
Filtro aria Sprintfilter
Centralina Rapid Bike

E vediamo cosa esce dalla Tigre.... :w00t::lingua:

[terranera]

Ok, ma mi sa che sarà una bella zuppa.
Oggi ho fatto l'ennesima pazzia, ho ordinato la Rapid Bike EVO....
Quindi la configurazione sarà:

Collettori de catalizzati
Terminale Arrow con DB killer portato ai minimi termini
Filtro aria Sprintfilter
Centralina Rapid Bike

E vediamo cosa esce dalla Tigre.... :w00t::lingua:

Ciao a tutti di nuovo!
io mi fermo qui, ho realizzato che l'eccedere in questo tipo di "elaborazioni" "consentite" più o meno (centralina e filtri) non sono direttamente proporzionali al tipo di incremento che si può ottenere con questa moto.
Nel senso che , da un mio personalissimo punto di vista, se considero i vari step quindi moto originale, poi moto con scarico più aperto, quindi mappa aperta e infine decat, se considero gli euri investiti, acquistare anche una centralina e un filtro da dover pulire più spesso raddoppierebbero il mio investimento iniziale dandomi un leggero incremento che, una volta scatalizzata la moto non influisce piu' di tanto lasciandoti a bocca a perta.
Quindi purtroppo anche se la curiosità e la volgia di giocare come un bimbo e' sempre tanta, ritengo che un'ulteriore spesa non sia necessaria.
Consiglio invece caldamente l'investimento degli euro(pochi) nel decat virex: la differenza rispetto alla moto in set up originale è notevole!
saluti a tutti
steff

[UomoBasilico]

Questo decat Virex come si monta? Quanto viene?
E' l'unica modifica "prestazionale" che vorrei fare visto che tutti gli scarichi sono controproducenti: bel rumore,meno peso..ma peggiora inevitabilmente il tiro(forse si salva arrow,ma con quello che costa è gia scartato a priori) il filtro contribuisce a smagrare la carburazione,pero credo che lo metterò per il fatto che in 10 minuti lo lavo e lo rimonto..

[ozama]

"Elaborare" la propria moto è sempre divertente..:laugh2: Anche a me piace.:oook: Tuttavia trovo che la Tiger non sia la moto adatta per questo tipo di cose.:dubbio:
Ad ogni buon conto, ognuno fa quello che vuole con quello che ha.:laugh2:
Nel senso che rischiare il sequestro del mezzo per fare modifiche su una moto nata per fare turismo e per essere buona per tutti gli usi, credo che non abbia un gran senso.:dubbio: Tuttavia, se uno pensa di migliorarla sotto alcuni aspetti che hanno a che fare con il tipo di uso che fa maggiormente, è giusto che ci provi.:oook:
Con simili modifiche io personalmente non credo che si migliori l'aspetto inerente il calore, che è una questione di layout, non di catalizzatore (si, la ventola si accende meno, ma il motore deve girare alla stessa temperatura, quindi l'aria che passa per il radiatore e raggiunge le gambe è più o meno sempre calda uguale). Ne che si migliori l'erogazione di un motore il cui punto di forza è la fluidità e non la potenza. Ne che si migliori di molto la potenza, a meno di non spendere cifre con le quali si possono acquistare moto di altra categoria, snaturando completamente il progetto.:dubbio:
Poi, già la moto consuma parecchio in rapporto alla potenza erogata e alla destinazione d'uso..:dubbio:
In altre parole si fa per gioco e non certo per convenienza.:laugh2:
Buon divertimento allora!:cool:
Ciao!:laugh2:

[Mauro XC]

"Elaborare" la propria moto è sempre divertente..:laugh2: Anche a me piace.:oook: Tuttavia trovo che la Tiger non sia la moto adatta per questo tipo di cose.:dubbio:
Ad ogni buon conto, ognuno fa quello che vuole con quello che ha.:laugh2:
Nel senso che rischiare il sequestro del mezzo per fare modifiche su una moto nata per fare turismo e per essere buona per tutti gli usi, credo che non abbia un gran senso.:dubbio: Tuttavia, se uno pensa di migliorarla sotto alcuni aspetti che hanno a che fare con il tipo di uso che fa maggiormente, è giusto che ci provi.:oook:
Con simili modifiche io personalmente non credo che si migliori l'aspetto inerente il calore, che è una questione di layout, non di catalizzatore (si, la ventola si accende meno, ma il motore deve girare alla stessa temperatura, quindi l'aria che passa per il radiatore e raggiunge le gambe è più o meno sempre calda uguale). Ne che si migliori l'erogazione di un motore il cui punto di forza è la fluidità e non la potenza. Ne che si migliori di molto la potenza, a meno di non spendere cifre con le quali si possono acquistare moto di altra categoria, snaturando completamente il progetto.:dubbio:
Poi, già la moto consuma parecchio in rapporto alla potenza erogata e alla destinazione d'uso..:dubbio:
In altre parole si fa per gioco e non certo per convenienza.:laugh2:
Buon divertimento allora!:cool:
Ciao!:laugh2:

Tutto vero caro Ozama, pura irrazionalità....!!!!! Cercare una giustificazione sarebbe come arrampicarsi sugli specchi...:biggrin3:

Del resto quando hai la scimmia dello spippolo non resisti, anche quando ho comperato la vasca da bagno (Xciting 500 RI) per passeggiare ed andare al lavoro non ho resistito, dopo 6 mesi era (forse) il più veloce in Italia e con i soldi delle modifiche mi sarei comperato un T-Max :dubbio:, ma il gusto dello spippolo non si può spiegare a chi non l'ha, è pura irrazionalità...
:oook: Pace fratelli

[Derek]

Mi spiegate la differenza fra il cosiddetto decat virex e un collettore originale a cui è stato tolto il catalizzatore?

[Ste3]

continuo a non capire questa sfrenata ricerca di (poche) prestazioni in più su una moto dall'impronta turistica. Una volta che si spendono più di 1000€ per guadagnare 6-7 cv reali a 7000 giri cosa si ottiene? Poco, anzi niente. Fosse una moto da pista lo capirei, ma su una moto da passeggio proprio no.
Mia opinione personale, non ho nulla contro chi si diverte a fare esperimenti, ho solo detto che io non lo farei.

[ozama]

Puro divertimento Ste3. Io condivido la tua visione, ma la moto è tante cose. Non un mezzo di trasporto "razionale".
Io migliorerei gli aspetti pratici e altri migliorerebbero gli aspetti ludici.
Non c'è nulla di male direi..
D'altronde cambiando moto sono andato nella direzione opposta, visto che ho perso 10 cavalli e ho guadagnato in praticità. Ma non è che io "ho il verbo" e gli altri sbagliano. Molto semplicemente, avendo la Tiger prestazioni ampiamente eccedenti le mie capacità "sportive", non farei queste modifiche.
Ma scusate gli OT: questa discussione è funzionale alla modifica. Non è "filosofica".
Ciao!
Ps: niente faccine: scusate ma dal telefono è poco pratico..

[aigorlozio]

Puro divertimento Ste3. Io condivido la tua visione, ma la moto è tante cose. Non un mezzo di trasporto "razionale".
Io migliorerei gli aspetti pratici e altri migliorerebbero gli aspetti ludici.
Non c'è nulla di male direi..
D'altronde cambiando moto sono andato nella direzione opposta, visto che ho perso 10 cavalli e ho guadagnato in praticità. Ma non è che io "ho il verbo" e gli altri sbagliano. Molto semplicemente, avendo la Tiger prestazioni ampiamente eccedenti le mie capacità "sportive", non farei queste modifiche.
Ma scusate gli OT: questa discussione è funzionale alla modifica. Non è "filosofica".
Ciao!
Ps: niente faccine: scusate ma dal telefono è poco pratico..

io invece...se motore della mia non smette di vibrare.,.
ci monto quello di un VTR 1000F(uno dei migliori motori che ho provato)
visto che è li in un angolo dal meccanico...
:oook:

dopo come prestazioni,affidabilità e calore....sono a posto!

[UomoBasilico]

Ozama hai perfetamente ragione!
Pero ognuno può trovare difetti/pregi in base all'uso che ne fa!
La tiger è perfetta,addirittura non rimpiango la ninja zx10r e nemmeno la street triple r! Su strada tutte curve,mi tengo traquillamente dietro fior di sportive e naked.
Pero PER ME un pochino piu di spinta non guasterebbe,soprattutto quando si tira.Ma forse sarà perchè appunto vengo da moto piu performanti.

Se questo catalizzatore mi da quella poca spinta in piu,e un po di piu brio insieme alla corona +2 per me sono soldi spesi bene!
Eviterò senz altro di montare lo scarico,che PER ME sono 350 euro minimo,buttati via.Il rumore alla lunga diventa fastidioso,in piu perde pure.

[Ste3]

io invece...se motore della mia non smette di vibrare.,.
ci monto quello di un VTR 1000F(uno dei migliori motori che ho provato)
visto che è li in un angolo dal meccanico...
:oook:

dopo come prestazioni,affidabilità e calore....sono a posto!

Vibrare?

[Guinness]

prima di mettere mano al motore, che mi pare molto buono, metterei mani alle sospensioni ed ai freni...

[Mauro XC]

prima di mettere mano al motore, che mi pare molto buono, metterei mani alle sospensioni ed ai freni...

Non sono così d'accordo, quando mi trovo a fare qualche bella tirata con amici con mezzi molto più performanti di solito non ho nessun problema a giocarmela in traiettorie, staccate e percorrenza in curva, quindi davvero non mi lamento della ciclistica della mia XC (pur essendo sempre un enduro stradale) , ma in uscita di curva , specialmente nelle medio lente ed apri il gas tutto quello che ti sei guadagnato con tanta fatica nel guidato... ciaooooooo. Quindi io sento bisogno di motore, tanto motore, tantissimo motoreeeeeeeeeeeee...!!!! :biggrin3: Si fa per scherzare eehhh...!!!!

[UomoBasilico]

Le sospensioni su strada mi sembrano ok! Anche tirando come un disperato non ho mai avuto nessun problema..sui freni si,sono un po inferiori alle aspettative,pero se cambiando andrei meglio su strada,sarebbe peggio in off,dove una frenata troppo forte è un bel rischio.
A me va bene cosi,per l uso mio,manca un dente /due denti alla corona e un po piu di tiro in generale,ma per il resto è una moto fantastica!

[Ste3]

Non sono così d'accordo, quando mi trovo a fare qualche bella tirata con amici con mezzi molto più performanti di solito non ho nessun problema a giocarmela in traiettorie, staccate e percorrenza in curva, quindi davvero non mi lamento della ciclistica della mia XC (pur essendo sempre un enduro stradale) , ma in uscita di curva , specialmente nelle medio lente ed apri il gas tutto quello che ti sei guadagnato con tanta fatica nel guidato... ciaooooooo. Quindi io sento bisogno di motore, tanto motore, tantissimo motoreeeeeeeeeeeee...!!!! :biggrin3: Si fa per scherzare eehhh...!!!!

può essere vero, ma la soluzione allora non è da cercare in lavoretti che ti fanno guadagnare qualcosa in alto. La soluzione si chiama 1200.
Ok che scatalizzare può rendere il motore un pochino più pronto ai bassi, ma un aumento di potenza (basso) lo si sentirebbe solo quando il motore grida, cioè quando serve a poco o niente.

[Mauro XC]

può essere vero, ma la soluzione allora non è da cercare in lavoretti che ti fanno guadagnare qualcosa in alto. La soluzione si chiama 1200.
Ok che scatalizzare può rendere il motore un pochino più pronto ai bassi, ma un aumento di potenza (basso) lo si sentirebbe solo quando il motore grida, cioè quando serve a poco o niente.

Di sicuro se cambiassi andrei sul KTM 1190, ma siccome per il momento vorrei tenermi anche la moglie, sai mi serve ho il bimbo ancora piccolo...:dubbio:... SPIPPOLO.... :cool:

[aigorlozio]

Vibrare?

la mia vibra!!!:incaz:....ok che sono abituato al VFR che non ha vibrazioni...:cry:
ma la mia tiger vibra..
e a me sembra che vengano dal cambio o trasmissione..come se ci fossero
degli attriti..

boh?

[Ste3]

io ho avuto moto che vibravano molto di più, questa mi pare che come vibrazioni sia nella norma se non sotto... Sicuro che sia tutto ok?

Mauro, la Ktm deve avere un motore da paura, io ho provato il 990 adventure e il motore spaventa. Solo che per me non è adatto ad una moto da turismo, è troppo cattivo

[aigorlozio]

... Sicuro che sia tutto ok?


no!:sad:

[pultroppo]

Ciao a tutti di nuovo!
io mi fermo qui, ho realizzato che l'eccedere in questo tipo di "elaborazioni" "consentite" più o meno (centralina e filtri) non sono direttamente proporzionali al tipo di incremento che si può ottenere con questa moto.
Nel senso che , da un mio personalissimo punto di vista, se considero i vari step quindi moto originale, poi moto con scarico più aperto, quindi mappa aperta e infine decat, se considero gli euri investiti, acquistare anche una centralina e un filtro da dover pulire più spesso raddoppierebbero il mio investimento iniziale dandomi un leggero incremento che, una volta scatalizzata la moto non influisce piu' di tanto lasciandoti a bocca a perta.
Quindi purtroppo anche se la curiosità e la volgia di giocare come un bimbo e' sempre tanta, ritengo che un'ulteriore spesa non sia necessaria.
Consiglio invece caldamente l'investimento degli euro(pochi) nel decat virex: la differenza rispetto alla moto in set up originale è notevole!
saluti a tutti
steff


cosa sarebbe????'

[Mauro XC]

io ho avuto moto che vibravano molto di più, questa mi pare che come vibrazioni sia nella norma se non sotto... Sicuro che sia tutto ok?

Mauro, la Ktm deve avere un motore da paura, io ho provato il 990 adventure e il motore spaventa. Solo che per me non è adatto ad una moto da turismo, è troppo cattivo

Provato anch'io, si è vero la nostra è più godibile, ma vorrei provare il nuovo 1190, ne dicono meraviglie... E poi di motore non ce ne mai abbastanza... :lingua:

[robi246]

Ciao ragazzi,
sarei interessato anch'io a decatalizzare la tigre!
Prima di fare un lavoro sui collettori originali vorrei però qualche vostra opinione a distanza di tempo.
Avete avuto problemi col decat Virex o va tutto bene!?
Avete usato il raccordo per fare tagliandi o revisioni?
Qualche problema di corrosione su qualche giunto?
Tutto una meraviglia?

Grazie mille!

[Mauro XC]

Ciao, io avevo cambiato completamente i collettori così d'avere l'originale sempre a disposizione, fatti fare dalla F.lli Fresco. Assolutamente nessun problema riscontrato, poi agguingendo scarico, filtro aria e centralina Rapid Bike EVO la Tigre aveva cambiato carattere.

[robi246]

Ciao, io avevo cambiato completamente i collettori così d'avere l'originale sempre a disposizione, fatti fare dalla F.lli Fresco. Assolutamente nessun problema riscontrato, poi agguingendo scarico, filtro aria e centralina Rapid Bike EVO la Tigre aveva cambiato carattere.

Grazie per la risposta.
non ho ben capito se f.lli Fresco fanno i collettori completi senza cat. oppure se fanno lo stesso lavoro di Virex.
Sul loro sito vedo solo lo scarico.

Grazie,
ciao ciao

[Mauro XC]

Collettori completi

[cristianb]

Ciao a tutti.
Oggi ho montato i collettori originali decatalizzati sulla tiger 800 e ho fatto un piccolo giro per vedere come andavano (premetto che ho tutto il resto originale).

Tirando le somme la moto "sembra" che abbia guadagnato qualcosa di più in accelerazione e il rumore è diventato un attimo più "pieno".
Da quando ho fatto questa modifica mi si è accesa la spia del motore (su uso e manutenzione dice che riguarda motore/centralina) può essere che sia la sonda che sente un'anomalia nei gas di scarico? c'è chi mi ha detto che posso anche togliere la sonda tanto da solo problemi.

Visto che tra di voi c'è gente che sicuramente ha già provato e se ne intende più di me mi affido a voi per chiarimenti in merito.

[Mauro XC]

Ma li hai montati tu ? Originali che significa ? Li hai tagliati e rifatti ?
La sonda l'hai rimessa ?
A me la spia non si è mai accesa

[cristianb]

Praticamente ho svuotato la padella del catalizzatore e rimontato tutto come era compresa la sonda

[il.gATTo]

Praticamente ho svuotato la padella del catalizzatore e rimontato tutto come era compresa la sonda


non ne sono certo, ma potrebbe essersi accesa la spia perchè hai girato la chiave e\o acceso la moto prima di rimontare la sonda...
l'ha fatto anche il mio meccanico ed era successa la stessa cosa.
avevo chiamato il mio concessionario e mi ha detto che il motivo era quello, ma non era un problema.
bastava resettare la centralina in concessionaria e fine del problema.
in realtà è bastato fare l'autoadattativa dei 13 minuti e la spia è andata via, senza dover resettare.

prova quello prima di agitarti.

ciao

[cristianb]

non ne sono certo, ma potrebbe essersi accesa la spia perchè hai girato la chiave e\o acceso la moto prima di rimontare la sonda...
l'ha fatto anche il mio meccanico ed era successa la stessa cosa.
avevo chiamato il mio concessionario e mi ha detto che il motivo era quello, ma non era un problema.
bastava resettare la centralina in concessionaria e fine del problema.
in realtà è bastato fare l'autoadattativa dei 13 minuti e la spia è andata via, senza dover resettare.

prova quello prima di agitarti.

ciao

Per autoadattiva dei 13 minuti cosa intendi?

[il.gATTo]

Per autoadattiva dei 13 minuti cosa intendi?

scusa, pensavo sapessi cos'è.
la centralina originale della Tiger utilizza un sistema per tararsi (leggermente) e ottimizzare la carburazione.
solitamente si fa ogni volta che viene resettata la centralina, per esempio dopo aver cambiato la mappatura della moto da originale a quella per scarico arrow; ed è utile fare quel procedimento anche in caso cambi il filtro aria originale con uno più aperto, i colletori e qualsiasi altra cosa legata alla carburazione della moto.

il procedimento è semplice:

moto ferma in folle e immobile, non tocchi mai l'acceleratore o altro mentre esegui questa operazione.

- accendi la moto
- aspetti che il motore si scaldi al punto da far accendere le ventole
- nel momento in cui si accendono le ventole cominci a contare 13 minuti (fai 15 che vai sul sicuro !)
- dopo i 15 minuti spegni la moto e il gioco è fatto.

quando la accendi non dovresti avere più spie... per lo meno con la mia è andata cosi...
se non funzionasse, vai dal concessionario, gli chiedi di fare il reset della centralina...
poi lui farà automanticamente il procedimento auto-adattivo e dovrebbe sistemarsi tutto.
se non funziona neppure così, allora c'è qualche problema con la sonda o con l'operazione che hai fatto, e li non saprei cosa dirti.


PS: un piccolo consiglio, col freddo che fa, aspettare che si accendano le ventole con moto fredda vuol dire perdere 3 ore !! :lingua:
vai a farti un bel giretto prima, scaldala più che puoi tenendola su di giri e poi torni a casa.
a quel punto la spegni e poi cominci con l'operazione. dovresti guadagnare un bel po' di tempo. :oook:


ciao

[FICHI]

Qual'ora serva tenete conto che per azzerare gli errori (non risolverne la causa) basta un OBD con bluetooth ed interfacciarlo allo smartphone con applicazioni tipo....."Torque" (free).

In altri casi, se si è risolta la causa dell'errore, basta un pò di pazienza ed un certo numero di accensioni del quadro e la ECU (che è autoadattativa) si....accorge e si accerta che il problema è risolto e spegne la spia.

[cristianb]

Grazie pille 👍👍👍

[il.gATTo]

Grazie pille 



uè...pille... hai risolto ?
sono curioso di sapere qual'era il problema...

[all black]

Com'è va così?